Ale dobry materiał! Właśnie mam problem z zaciskiem. Lewy tylny hamulec nie odbija poprawnie. Znam teraz prawdopodobną przyczynę. Gdyby nie fakt, że jestem ponad 100km od domu to sam bym to pewnie ogarnął z takim materiałem 👌
Ten wkretak do tloczka ma lewy gwint czy prawy ? I dobry patent widzialem na innym filmie, zeby rurka ktora wpinasz do odpowietrznika szla do gory. Chodzi o to zeby powietrze nie cofalo sie do zacisku wtedy nie zapowietrzysz go. Potem wystarczy dolac plynu jesli brakuje do zbiorniczka.
Te prowadnice zacisku w systemie ate sie nie smaruje? Ja w zeszlym roku w moim Scenicu lll ( system ate) przy wymianie tarcz i klockow z przodu normalnie je przesmarowałem, wczesniej dokladnie oczyszczajac je z narośniętego brudu papierkami sciernymi o niskiej gradacji ( bodajze 2000). Pewnie popelnilem blad je smarujac ale na razie nic sie nie dzieje.
nie mam citroena ale bardzo fajnie i spokojnie pokazane i przekazane, szkoda że nie masz kamerki na głowie tylko operujesz jedną ręką :) w typowych poradnikach wkurza mnie fakt że wszystko sprawnie się odkręca albo już jest poluzowane/odkręcone a ta walka z zapieczonymi elementami często jest najważniejsza przy decydowaniu się na samodzielne naprawy :) pozdro!
Dziękuję za pozytywne słowa, masz rację nie zawsze idzie tak jak byśmy chcieli. Często jest tak że jak się zaczynają kłopoty to kończy się nagrywanie bo robotę trzeba ogarnąć, a czas nie jest z gumy. Więcej takich komentarzy motywuje mnie do działania, może wkrótce będzie i kamerka na czole😉
Tloczki dobre, prowadnice wyczyszczone, wszystkie gumki wymienione, hamulce przy obu kolach z tylu trzymaja, jakis pomysl co jeszcze sprawdzic? (Tloczki nie odbijaja prawidlowo)
Jedyne jeszcze ci mi przychodzi na myśl to uszkodzone przewody elastyczne, miałem raz taką sytuację że oplot wewnątrz przewodu skorodował i blokował swobodny przepływ płynu hamulcowego. Problem występuje z dwóch stron?
@@cytrynowy6681 tak, z obydwu stron i to nie zawsze właśnie, czasem lekko blokuje koła, a raz miałem tak, że nie mogłem rozpędzić się powyżej 50/h a spalanie miałem 20/100
Z tego co wiem to nie smaruje się prowadnic na jarzmie. Są dedykowane prowadnice do jarzm. Smar gromadzi brud, a jak go będzie dużo to klocki będą będą piszczeć i układać się źle i zacinać. Sprawdzone.
Ja smaruje prowadnice w miejscu kontaktu klocków z jarzmem, nic się nie zacina i zaciera- sprawdzone wielokrotnie. Nie smaruje natomiast tych prowadnic od zacisku które pracują w gumkach - system ATE.
Powodem piszczenia klocków jest nietypowy sposób hamowania. Jeżeli ktoś ma tendencje do delikatnego wciskania hamulców i długim trzymaniu to dochodzi do przypalania powierzchni klocków. Dlatego pojawia się piszczenie. Nie ma to nic wspólnego ze smarowaniem prowadnic.
Nie miałem żadnych problemów przy poprzednich tarczach więc stwierdziłem że po wymianie jak będzie problem to się tym zajmę. Niestety reklamacja tarcz w przypadku bicia to bardzo ciężki temat.
@@cytrynowy6681 dziś rozbierałem tłoczek w zacisku . Mam zestaw gumek ale nie mam pierścienia ,który trzyma gumkę . Nie było w zestawie . Co na to poradzić . Stary zgnity .
Ostatnio zerwała mi się linka od ręcznego elektrycznego. Regeneracja w opcji tańszej 400 pln. lub w droższej 800 pln.. Na czas kiedy mechanizm od sterowania ręcznym był wyjęty, wyłączyłem w diagboxie istnienie elektrycznego ręcznego. Przy uszkodzonym ręcznym kilkukrotne zaciąganie tylko pogarsza sprawę, więc nie kombinujcie. Może komuś się przyda ta informacja.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ale dobry materiał!
Właśnie mam problem z zaciskiem. Lewy tylny hamulec nie odbija poprawnie. Znam teraz prawdopodobną przyczynę. Gdyby nie fakt, że jestem ponad 100km od domu to sam bym to pewnie ogarnął z takim materiałem 👌
BARDZO DOBRY FILM.
Jak to jest w C5 3 z hamulcem ręcznym manualnym na zwykłym zawieszeniu? Jest na tył czy na przód?
A masz filmik na przód?
Dzięki za filmik. Przyda się.
Ten wkretak do tloczka ma lewy gwint czy prawy ?
I dobry patent widzialem na innym filmie, zeby rurka ktora wpinasz do odpowietrznika szla do gory. Chodzi o to zeby powietrze nie cofalo sie do zacisku wtedy nie zapowietrzysz go. Potem wystarczy dolac plynu jesli brakuje do zbiorniczka.
W zestawie jest i lewy i prawy, jakiego użyłem w tym przypadku niestety nie pamiętam.
Super
Fajny instruktarz, może podasz momenty dokrecania śrub, to by ułatwiło pracę.
Może to mało profesjonalne ale jarzmo dokręcam poprostu grzechotką ile daje rady. Natomiast te prowadnice w zaciskach ate 30Nm.
Te prowadnice zacisku w systemie ate sie nie smaruje? Ja w zeszlym roku w moim Scenicu lll ( system ate) przy wymianie tarcz i klockow z przodu normalnie je przesmarowałem, wczesniej dokladnie oczyszczajac je z narośniętego brudu papierkami sciernymi o niskiej gradacji ( bodajze 2000). Pewnie popelnilem blad je smarujac ale na razie nic sie nie dzieje.
Wcześniej smarowałem i sbierało się na nich dużo brudu. Pytanie jeszcze czym posmarujesz, to jest zwykła guma nie odporna na smary.
Posmarowałem dedykowanym smarem do hamulcy na bazie silikonu nie niszczącym osłon gumowych. Następnym razem nie będę smarował tych prowadnic.
Tych prowadnic nie wolno smarować. Zobaczcie sobie film ATE dlaczego.
@@dariuszbuka4087 jak kupiłem prowadnice ATE na przednią oś to też mieli do nich smar w opakowaniu więc je nasmarowałem, ten sam tekst daje sma
Ate nie smarujemy. Trw tak.
nie mam citroena ale bardzo fajnie i spokojnie pokazane i przekazane, szkoda że nie masz kamerki na głowie tylko operujesz jedną ręką :) w typowych poradnikach wkurza mnie fakt że wszystko sprawnie się odkręca albo już jest poluzowane/odkręcone a ta walka z zapieczonymi elementami często jest najważniejsza przy decydowaniu się na samodzielne naprawy :) pozdro!
Dziękuję za pozytywne słowa, masz rację nie zawsze idzie tak jak byśmy chcieli. Często jest tak że jak się zaczynają kłopoty to kończy się nagrywanie bo robotę trzeba ogarnąć, a czas nie jest z gumy. Więcej takich komentarzy motywuje mnie do działania, może wkrótce będzie i kamerka na czole😉
Tloczki dobre, prowadnice wyczyszczone, wszystkie gumki wymienione, hamulce przy obu kolach z tylu trzymaja, jakis pomysl co jeszcze sprawdzic? (Tloczki nie odbijaja prawidlowo)
Jedyne jeszcze ci mi przychodzi na myśl to uszkodzone przewody elastyczne, miałem raz taką sytuację że oplot wewnątrz przewodu skorodował i blokował swobodny przepływ płynu hamulcowego. Problem występuje z dwóch stron?
@@cytrynowy6681 tak, z obydwu stron i to nie zawsze właśnie, czasem lekko blokuje koła, a raz miałem tak, że nie mogłem rozpędzić się powyżej 50/h a spalanie miałem 20/100
Jakie tarcze, kupiłeś?
ATE, najdłużej wytrzymują bez rdzy.
Zona wytarla czujniki zuzycia wiec wykorzystanie w 110% 😎
Tym pojazdem również porusza się żona😂
Z tego co wiem to nie smaruje się prowadnic na jarzmie. Są dedykowane prowadnice do jarzm. Smar gromadzi brud, a jak go będzie dużo to klocki będą będą piszczeć i układać się źle i zacinać. Sprawdzone.
Ja smaruje prowadnice w miejscu kontaktu klocków z jarzmem, nic się nie zacina i zaciera- sprawdzone wielokrotnie. Nie smaruje natomiast tych prowadnic od zacisku które pracują w gumkach - system ATE.
Powodem piszczenia klocków jest nietypowy sposób hamowania. Jeżeli ktoś ma tendencje do delikatnego wciskania hamulców i długim trzymaniu to dochodzi do przypalania powierzchni klocków. Dlatego pojawia się piszczenie.
Nie ma to nic wspólnego ze smarowaniem prowadnic.
A gdzie pomiary bicia tarczy ? Czujnikiem tego nie mierzysz ?
Nie miałem żadnych problemów przy poprzednich tarczach więc stwierdziłem że po wymianie jak będzie problem to się tym zajmę. Niestety reklamacja tarcz w przypadku bicia to bardzo ciężki temat.
@@cytrynowy6681 dziś rozbierałem tłoczek w zacisku . Mam zestaw gumek ale nie mam pierścienia ,który trzyma gumkę . Nie było w zestawie . Co na to poradzić . Stary zgnity .
Ostatnio zerwała mi się linka od ręcznego elektrycznego. Regeneracja w opcji tańszej 400 pln. lub w droższej 800 pln.. Na czas kiedy mechanizm od sterowania ręcznym był wyjęty, wyłączyłem w diagboxie istnienie elektrycznego ręcznego. Przy uszkodzonym ręcznym kilkukrotne zaciąganie tylko pogarsza sprawę, więc nie kombinujcie. Może komuś się przyda ta informacja.
Dzięki za info