중국은 매출등 수익이 인간생명보다 우선하는 유구한 역사와 전통을 가지고 있는데 이것이 결국 서구문명에 뒤지는 결과를 스스로 현대에 체험하면서도 중화사상땜에 인정 안하려함. 머지않아 배터리 개발도 인명을 중시하는 한국을 포함한 서방진영에 또다시 뒤쳐질것임. 인간을 많이 싸질러서 인해전술로 갈아버리는 사상이 배터리에도 적용되고 있슴. 문제는 국내에 한복입고 한글쓰는 중국에 기술팔아먹는 국산짱깨들임.
BYD의 저런 실험이 무쓸모인 이유가, 중국에서 가장 많이 터지는 배터리가 BYD 배터리임. 특히 BYD의 하이브리드차는 그냥 펑펑 터져나감. 결국 LFP의 한계를 모르고, 높은 C-rate으로 운용하니까 화재가 나는거. 결론은, LFP기술 밖에 없는 BYD가 주장하는 "LFP가 NCM보다 안전하다"가 아니라, "배터리의 특성을 이해하고 제대로 써야 안전하다":.. .임
중국에서 매일 10건정도의 전기차 폭발 사고가 발생하는데, 대부분 LFP배터리들입니다. 제 생각이지만, LFP배터리든 NCM이든 전기차 배터리 화재사고의 9할은 (상해은첩같은) 중국산 분리막 소재 문제라고 봅니다. 이래서, 중국산 배터리든 국산 배터리든, 제조국 뿐만 아니라 분리막 소재 제조사를 공개해야할 이유지요.
중국 전기차 대수가 한국 총 자동차 대수보다 조금 모자릅니다. 한국은 하루에 13대 정도 불이 납니다 (모든 차종) 대수 비교하면 별 차이도 안 나는데 그게 거의 다 LFP라면 중국제 NCM은 얼마나 불이 안 난다는 이야기가 되는걸까요? 통계를 제대로 바라볼 필요가 있습니다.
@@LinuChoi 중국정부가 인정한 전기차 발화폭발건수만 그렇다는거고, 보니까 중국정부에서 사건은폐를 엄청 많이 하고 있다고, 실제 폭발건수는 훨씬 많은거란 뉴스를 본거 같습니다. 차이나 옵저버 라는 유튜브 채널 검색해보시면 관련 뉴스들 보입니다. 거의 LFP배터리죠, 중국정부가 미는 배터리니까. ㅋ
@@tae-hoonkim1292 음,,, 말씀하신 상해은결이란 분리막은 그래도 괜찮습니다. LG도 거기 제품 사용하기도 하는 걸로 알고 있습니다. 그런데 문제는 셀가드의 건식 분리막을 사용한다고 알고 있는데 가격은 50%싸지만 고온에서 수축율이 놉아 다른 중국회사들도 사용 안하는 것을 이들은 사용하는 것으로 알려져 있습니다. 그게 제일 큰 문제라고 생각합니다~
그냥 인산철이라 말하지만 정확히는 리튬 인산철이죠.... 리튬 배터리 맞습니다. 우리가 흔히 안전하다고 말하는 것은 인산철 배터리이고,,,,,,,, 그 혼종인 리튬인산철은 양다리 모두 걸쳐서 장점만 홍보하는것이죠. 안전성에서는 인산철 배터리를 효율에서는 리튬 배터리를....... 결국 양쪽의 장점만 말하고, 양쪽의 단점은 이야기 하지 않은것일뿐이죠. 단점인 리튬의 화재, 인산철의 무계....... 그러나 생존 시간이란 측면에서 볼때 리튬보다는 리튬 인산철이 생존을 위한 대피 타임이 분명 더 충분한것은 사실이기에 홍보를 메리트 있게 보는것이죠.
감사합니다~ 교수는 아니고요, 미국과 한국 대기업 연구소에서 20여년간 연구만 했던 사람입니다~ 지금은 은퇴하고 유튜브와 컨설팅 일만 하고 있으니 "감독"으로 불러주시면 감사하겠습니다~ 질문하신 내용의 답변은 다음과 같습니다; 일중의 퓨즈를 사용한 연결구조입니다. 병렬연결한 여러개의 배터리에서 단락이 발생하면 비정상적으로 그곳이로 전류가 흐르고 퓨즈가 그 배터리의 연결을 끊어 내는 방식입니다. 이번 영상 댓글에 어느 분이, BYD 도 병렬연결한 배터리에 퓨즈를 달았을 것이라고 했을 만큼 작동 가능합니다. 그러나 실제 상황은 그렇게 간단하지 않은 것이 문제입니다. 그것이 이 회사의 한계민 것 같습니다. 이번 올린 영상의 의미도 사실 동일합니다~
홍보 PT에서 장점만 이야기 해야죠.. 굳이 양쪽의 나쁜점을 끄집아 내올 필요가 없고, 내 장점에 가장 유리한 지점을 찾아서 부각 시키는것은 홍보의 힘 입니다. 리튬인산철이니 양쪽의 장점만 찾아서 부각시킨것이고, 저 영상에 문제점은 없습니다. 리튬 배터리의 열폭주에 10초가 걸리고, 리튬인산철에 20초가 걸린다면 내 대피시간은 리튬배터리에 비하여 2배가 늘어난것이고,,, 리튬 배터리보다 2배더 안전하다는 문구까지 거짓이 아니니까요...... 그렇다면 열폭주에 3배가 더 늦다면요??? 10배가 더 늦다면??? 홍보 문구는 대박인거 아시죠?? 리튬배터리 대비 10프로의 위험성을 갖는~~~~~
@@JongyulYang-i1c 조건에 따라 다를 것입니다. 다만 흑연 코팅은 분명히 그 가능석을 낮출 수 있습니다. 그리고 서울대 논문 이전에 이미 다양한 코팅을 통하여 열폭주를 낮출 수 있다는 논문이 쏟아져 나오고 있습니다. 다만, 서울대 논문은 흑염 코팅이 왜 도움이 되는지를 아주 잘 설명한 논문입니다. 폭발 방지하려면 전고체가 필요합니다.
수준과 민도가 대한민국에 비하여 많이 떨어지는 국가입니다. 그러나 대한민국도 비양심적인 일들이 너무나 많이 저질러지고 있습니다. 파렴치한 정치인들, 그럼에도 우리편과 반대편으로 나뉘어 극단적 싸움을 벌이고 자기편의 볼의에는 마냥 눈감고 못본체하는 일부 사람들, 전세 사기쳐서 젊은이와 서민들 피눈물 나게하는 나쁜 종자들, 파렴치범에게 솜방망이 처벌하는 이상한 법질서, 이것들을 바로잡기 전에는 우리의 수준도 그리 높지 않습니다~
시험군이 동일한 구조체(적층)가 아닐수 있다는 건 확실히 아쉬운건 맞습니다. 당연히 LFP도 에너지를 가지고 있으니 화재에서 자유로술순 없겠지요. 다만 안정성 측면에선 NCM대비 높은건 사실이라고 생각합니다. 이건 화학적 반응성이 낮은 것에 대한 장점이겠지요. 그에 반해 고성능(고방전)을 요구하는 기기나 전기차에는 사용할 수 없다는 단점이 되겠지요. 고방전(높은 C rate)에서의 수명문제도 있겠지만, 그래도 안정성 면에선 현재로썬 유일한 대안이 아닐까 합니다. ua-cam.com/video/Qzt9RZ0FQyM/v-deo.htmlsi=lIremYweg87Q4ciR
넵~ 전압도 낮고 특히 고온에서 LFP는 산소를 방출하지 않으며 구조적 안정성 또한 높습니다. 그것을 부정하지는 않습니다~ 제가 올린 LFP관련 이전 영상 보시면 LFP의 안정성에 대하여 몇번 언급했던 것 처럼요~ 다만, 이들의 홍보영상이 소비자들을 호도하기 쉽습니다. 이들 영상에 달림 댓글 보면 그렇게 느끼는 사람들이 많습니다. 마치 폭발 안하는 것 처럼. 다만, 다음 영상에서 올릴 내용 처럼 숨겨진 우험성이 있습니다. 저도 그런 위험성은 최금에야 알았습니다. 논리적이고 차분한 코멘트 정말 감사드립니다~
@@techtripkorea 그런대 왜 제조사 워런티는 왜 lfp가 더 짦나요? 채널 주인장 말대로라면 Lfp가 탑재된 차량 워런티를 최소 2배는 아니더라도 1.5배는 더 해줘도 될탠대 왜 제조사는 ncm 배터리 워런티를 더 길게 햇을까요? 누구나 다 아는 사실인대 이미 lfp가 ncm보다 안전성 내구성 2배 이상 좋다라는걸요 그럼 제조사 입장에서도 자신있게 lfp배터리 워런티를 ncm보다 짦게 잡을게 아니라 더 길게 잡는거죠 그럼 가격도 싼대 내구성까지 좋으니 소비자에나 제조사에게도 좋은거죠?? 제가 잘못 생각하고 잇는건가요?
제가 생각하기엔 이미 제조사는 Lfp배터리가 자동차에 들어가면. 내구성 안전성이 좋지 않기 때문에 ncm배터리보다 워런티를 낮게 잡앗다라고 생각합니다. 그리고 상대적으로 성능이 낮은 차량에만 들어 가는 것이구요 제조사가 바보가 아니라는거죠 많은 사람이 lfp 내구성 안전성 ncm보다 최소 2배 이상 좋습니다 라고 얘기하지만 이미 제조사는 알고 잇기때문에 Ncm보다 낮게 잡앗다라고 생각하는대 주인장님은 어찌 생각하시는지요.
@@user-hq9id2ge4w 배터리의 문제가 싸이클과는 크게 상관이 없지 않을까요? 다른 문제들이 오히려 발생할 가능성이 많치 않을까요? 예를들어 LFP의 단점 중의 하나인 완전방전 시점을 알기 힘든 것 같은.. 전압이 flat해서, 배터리의 불균형이 발생할 경우 과충전이 아니라 과방전된 배터리가 생성될 가능성이 아주 높습니다. 그것 역시 배터리 팩에 큰 손상을 주게 됩니다. 그렇기 때문에 엘론 머스크가 LFP 배터리를 사용하는 테슬라는 완충 시키는 것이 좋다고 권장합니다. BMS의 오류를 최소화하여 과방전 최소화하려는 의도입니다~ 일리 있지요?
@@techtripkorea 음 현재 BYD에서 사용한 LFP블레이드가 폭발위험이 없다고 광고 하는거 아닐까요?? 물론 불이 난건 블레이드가 아닐수도.. 자꾸 불이 나니 블레이드라는 배터리을 최근에 개발하고 광고을 하지 않았을까요? 같은조건이라는게 조금 의아 하네요... NCM배터리는 아직까지 폭발위험이 적게 개발을 못하고 있는게 아닌가 싶은데..
@@JongyulYang-i1c 단 한 개의 얇은 배터리를,개방되어 열 발산이 잘되는 장소에서 뽖족한 못 하나를 찔러 넣어 테스트 하는 것하고 밀폐된 공간에서 충격에 의하여 배터리 파손 면적이 커질 때와는 양상이 완전히 다릅니다. LFP는 양극재 조성 때문에 열폭주에 도달하는 시간이 긴 장점이 있는 것이며 열폭주 이전에 상황이 통제될 수 있는 확률이 높을 뿐입니다. 도요타도 LFP생산 준비를 하고 있습니다. Long range는 LFP가 불리해도 가격 등 장점이 있어서 하갰죠 LFP를 중국 것 취금하고 까대기만 하는 바보들이 많습니다. 전문가 흉내 내다 슬그머니 말 바꾸는...
@@techtripkorea 네 그럴수도 있죠 전 광고에 대해서 이야기 하는겁니다. 그럼 BYD에서 LFP블레이드 배터리가 화재건수을 먼저 아시고 허위 광고라고 해야 하지 않을까요? 중국BYD전기차도 화재가 있다라기..보다는 LFP배터리도 여러방식이 있지 않을까요 정말 전 배터리지식은 1도 없습니다. 하지만 소비자로서 보는 저는 정말 정확한 통계가 좋겠죠?
@@JongyulYang-i1c 문제는 배터리 제조사는 분명 통계를 가지고 있겠지만 어는 회사도 공개를 하지 않는다는 것입니다. 그러므로 경쟁사 현황도 잘 모르니 비교하기 임들겠죠. 테슬라가 lfp와 ncm을 모델 3에 동시 적용하고 있으니 그들은 비교 데이터가 있겠죠. 문제는 그럼에도 공개를 하고 있지 않습니다. 그러니 정확한 데이터로는 누구도 이야기 할 수 없으며 단지 과학적 사실만을 이야기 하는 것입니다. 그래도 무조건 중국과 한국의 구도로 설명하는 것 보다는 의미가 있다고 생각합니다^
@@starlight-rd8ui 아,, 만약 저 영상에서 비교했던 배터리들의 내부 구조를 공개했더라면 추정과 가정은 없었을 것입니다.. 그 정보가 전혀 없었으므로 추정과 가정이 들어 간 것을 이해해 주시기 바랍니다. 다만, LFP의 상대적 안전성을 부인하믄 것이 아니라 비교 영상 자체의 불공평한 비교에 중점을 두고 싶었습니다. BYD Europe이 올린 영상의 댓글을 보면 이 배터리믄 안터지믄 배터리로 인식하고 있는 무지한 유럽인들이 많더라구요.. 다음 영상에 올리겠지만, 두 방식의 비교와 상대적 위험성 그리고 알려지지 않은 사실들을 가감없이 올릴 예정입니다. 불편한 마음을 드렸으면 죄송합니다. 그리고 그럼에도 불구하고 점잖은 코멘트 감사드립니다~~ 정치든 기술이든 지킬건 지키면서 자기 의견을 개진하는 것이 중요한데 요즘 세상 그게 아숩네요~
@@techtripkorea @techtripkorea ncm 배터리를 얇게 펴서 실험하면 어떻게 될까요? 몇초 지나지 않아 똑같은 열폭주를 보게 될 것입니다. ncm은 어떻게 제작하든 열폭주를 피할 수 없을 겁니다. 그에 반해 lfp는 열폭주 단계 이전이든 열폭주 이후 단계이든 열폭주 라는게 없습니다. 마치 나무 장작 정도 같습니다. 열폭주는 ncm 배터리에 한정된 단어 입니다.
@@techtripkorea ㅋㅋㅋ 그러니까 영상 초반만 보고 댓글 달았다는거군요. 중국인이라서 한국어가 서툰가 봅니다. 보니까 LFP는 유독가스 뿐만 아니라 재활용도 안되어 2차 3차 환경오염까지 일으킨다는 다큐를 본적이 있어요. 제주도에 폐LFP배터리가 산처럼 쌓여서 곤욕을 치루고 있다고 합니다. ㅎ
@@와따시-q2t 영상이 맘에 안드신 것 같습니다~ 그러나 예의 지켜주신 것 감사드립니다~ 관련소재에 종사하신다고 하셔서 이전 영상 하나 알려드립니다. BYD의 과장성 광고를 지적한 것이지 상대적 안전성을 뒤집는 것은 아닙니다~ ua-cam.com/video/2U3i_EI_oHU/v-deo.htmlsi=y66OWeH42RGprAz3
@@techtripkorea 님께선 한국인이 아니신것같은데 한글을 잘쓰시는군요...영상이 맘에 안든다고요? 그럴리가요 BYD는 기술력이 그리좋은회사가 아닌 정부보조금으로 연명하는것과 생산량 판매출하량 부풀리기로 유명한걸로 익히 알고있습니다만 유령렌터카회사차려 차량판매 된걸로 빈 공터에 수십만대 주차시켜 배터리 탈거 다시 자동차 조립공장으로 직행 다시 조립차에 배터리장착 다시 빈공터로 돌려막기...이러고 자국소비로 말한뒤 매출올려 세계판매1위라는 말도안되는 상황 그리고 LFP의 문제점을 알고 영상을 올리셨으면 님은 그냥 중국인 인걸로 간주하겠씀...또 LFP배터리는 높은기술력이 필요없는 어려운 배터리 기술이 아닙니다
@@와따시-q2t 아~ 몇몇 유투버들이 늘 하던 이야기 여기서 또 듣게되내요~ 과장광고와 마찬가지로 유령 매출도 아마 사실인 부분이 많을 것입니다~ 그리고 이차전지, 전기차, 태양궁, 어느 하나 정부가 지원하지 않믄 분야 없습니다~ 맞습니다~ 그런데 그것과 LFP가 제조하기 쉽다는 연관성은 어디 있나요? 어느 머리 벗겨진 분이 늘 그렇게 말씀하시던데 님도 그렇네이~ 제조가 쉬운 이유 답변 기다리겠습니다~~
애매한 것이 몇 가지 있습니다. 1:17 1. 전기차 화재가 많이 일어났다. 2. BYD 전기차 점유율이 많이 늘어났다. 3. 그러니까 BYD 배터리 전기차도 그 화재들과 연관성이 높을 것이다. 라는 것은 논리가 맞지 않습니다. 늘어난 전기차 화재가 BYD 배터리 전기차를 제외한 경우가 압도적일 수 있는 가능성을 확인하지 않은 상황이기에 근거로 사용할 수 없는 말입니다. 1:36 영상에서 나오는 화재는 대한민국을 뜨겁게 불태우는 '배터리 열폭주' 화재가 아닙니다. 차량 아래쪽에서 폭발적으로 타오르는 것이 아닌 이상 배터리 열폭주라고 볼 수 없습니다. 기왕이면 BYD 배터리를 사용한게 확실한 자동차의 아래쪽에서 열폭주라고 부를 수 있는 방식의 화재가 일어나는 영상을 보여주셔야 합니다. 저도 열심히 찾고 있는데 아직 못찾았어요. 한국에서 발생하면 누구도 숨길 이유가 없으니 대서특필될텐데 아직 없네요. 마지막으로, BYD의 LFP 배터리'도' 위험하다고 주장하는 목적이 궁금합니다. NCM 배터리 화재는 이미 뉴스 등을 통해서 많이 봤습니다. 솔직히 툭까놓고 말하자면 현재 한국에서 일어난 전기차 열폭주 화재는 '모두 NCM 배터리' 입니다. 이 시점에 LFP 배터리도 위험하다 라고 주장하는 내용의 영상은 자칫 양비론을 이용한 물타기처럼 보일 수도 있습니다. 저라면, '왜 LFP 배터리는 열폭주 화재사고가 일어나지 않을까? NCM 배터리와의 차이가 무엇일까? NCM 배터리도 열폭주 화재관리를 LFP 배터리처럼 할 수는 없을까?' 같은 내용의 영상을 만들거나, 솔직한 마음을 담아서 '왜 NCM 배터리는 LFP 배터리와 달리 열폭주 화재가 많이 일어나는 걸까?' 와 같은 내용의 영상을 만드는 것이 보다 미래지향적이지 않을까 생각합니다.
@@swordlife 음,, 의견 감사드립니다. 특히 반대 의견임에도 품격을 유지해주신 것 정말 감사드립니다~ 정치인들도 좀 배웠으면 합니다. 먼저, 본 영상은 LFP를 깍아 내리려는 의도가 아닙니다. 이전 영상들에서 대한민국 3사가 LFP를 개무시하다 허겁지겁 지금에서야 하겠다는 작태를 꼬집았었고, LFP 양극재의 3원계대비 안정성이 높다는 영상 또한 올린 적이 있습니다. ua-cam.com/video/2U3i_EI_oHU/v-deo.htmlsi=y66OWeH42RGprAz3 이번 영상은 BYD가 일반인들에게 줄 수있는 잘못된 이미지를 밝히려는 목적이지 NCM보다 덜 안전하다는 것이 아니며 영상 어디에도 그롼 코맨트는 없습니다. 오히려 온도상승 시점이 3원계보다 뒤로 밀려있다고 말했습니다. 다만, 본 영상에는 담지 않았으나 발생되어 유출되는 가스는 3원계 보다 유해하다는 사실은 이야기되기 시작했으며 다음 영상에서 올릴 예정입니다. BYD의 화재 영상은 물론이고 다른 중국 전기차 영상도 찾기가 힘듭니다. 검열 때문으로 생각합니다. BYD 전시장에서만 최근 2년 사이에 10건의 화재가 발생했다는 자료도 있으나 믿기 힘들어서 사용 안했습니다. 다만, 많은 BYD 하이브리드 자동차에서 많은 화재라 발생하고 있는 것은 fact인 것 같습니다. LFP 파우치 형태를 사용하며 포장은 블레이드 형태인데 4개 공장 중 3곳 폐쇄했다고 합니다. 그리고 pouch를 담은 blade가 아닌 prismatic 형태의 short blade만 사용하기로 했다고 합니다. 화재원인은 다양하나 파우치에서 전해액이 새어 나와서 화재를 일으킨다고 합니다. 영상 내용과는 먼 이야기입니다. 다만, 이번 영상은 LFP의 안전성이 가짜다가 아니라 BYD의 안전성 영상이 과장되었다로 이해해 주시면 감사하겠습니다~ 실제 해외 댓글을 보면, BYD의 blade LFP는 화자고 안나는 안전한 배터리로 인식하는 사람들이 많습니다. 점잖은 코멘트 감사드립니다~
@@techtripkorea 말씀 감사합니다. 전기차 전체 시장에서 LFP 배터리가 후발주자인 것은 사실이며, 그것 때문에라도 NCM 배터리보다 보도된 열폭주 화재가 적다고 생각합니다. 말씀하신 것 처럼 LFP 배터리의 유출가스가 위험한지, 화재안전성은 정말 믿을만한지 어느 한국 보도영상에서도 알려주지 않기에 매번 궁금해 하고 있습니다. 비록 이론적으로나마 여기서 LFP 배터리에서 사고가 발생한다면 어떤 일이 일어나는지에 대해 알 수 있는 기회가 되어 감사 말씀 드립니다. 다음 영상도 기대하겠습니다.
LFP가 NCM보다 밀도가 낮고 낮은 Crate에서는 좀 더 안정적이니 열폭주가 덜한것 아닐까요? 높은 c rate가 필요한 BYD 하이브리드 차량에도 LFP 썼다가 불 많이 났다고 하네요. 다만 이번에 만들어주는 영상 분석은 좋은 점이 저도 BYD의.저 홍보 영상을 옛날에 보고 "와~ LFP가 NCM보다 엄청나게 더 안정적인가보다" 라고 생각했는데 알고보니 상당한 fake가 있다는 사실이었습니다. 상대적으로 LFP가 열폭주에 더 나을 수 있는데 저렇게 불공평한 실험을 해서 소비자를 속이면 안되죠. 위에 지적사항은 이번 내용 전체주제에 비하면 그리 핵심적인 내용은 아닌 것으로 보여요.
@@parkyon777 동의합니다. 다만, 예시들이 근거로 쓰기 힘든 것들이라는 것 또한 사실이기에 지적하였습니다. 영상이 주장하는 LFP의 위험성은 분명 NCM과는 다른 형질의 것입니다. 그 차이는 분명히 하고 LFP의 어떤 점이 위험한 것인지 알려주는 다음 영상을 시청할 수 있는 과정이 되었으면 합니다.
중국이란 나라에 진실이란게 있긴 한걸까?
결국은 그거짓이 본인 목을 죄어 온다는걸 왜 모를까??
중국인에게 남을 속인다는건 부끄러운게 아니라. 그것도 능력이라
정말 유용한 정보입니다. 말씀하신대로 BYD도 꽤 불이 나고 있는 걸로 보이는데, 판매량 둔화가 없는 것이 참 신기하네요
가격 경쟁력이 뛰어나지요~ 만만한 회사 절대 아닙니다.
과장 광고를 해서 그렇치,,,
전기차가 국가적 사업이니까 저런 불나는건 의도적으로 기사로 안내보내거나 내보내도 얼마 후 정부 통제로 삭제 됨..
그에 비해 한국은 전기 자동차 협회장이라는 사람이 전기차 포비아가 생길만한 발언(그것도 잘못된 지식)들을 하고 있으니 원 ㅉ
중국은 매출등 수익이 인간생명보다 우선하는 유구한 역사와 전통을 가지고 있는데 이것이 결국 서구문명에 뒤지는 결과를 스스로 현대에 체험하면서도 중화사상땜에 인정 안하려함. 머지않아 배터리 개발도 인명을 중시하는 한국을 포함한 서방진영에 또다시 뒤쳐질것임. 인간을 많이 싸질러서 인해전술로 갈아버리는 사상이 배터리에도 적용되고 있슴. 문제는 국내에 한복입고 한글쓰는 중국에 기술팔아먹는 국산짱깨들임.
@@techtripkorea 동남아나 아프리카 등 개발도상국들의 저가시장은 중국애들이 쓸어담을겁니다.
뭔가 수를 내야하는데 솔선수범해 시장을 선도해도 부족할 판국에 언론이 거짓 선동이나 해대고 있으니 참 답답하네요.
야...역시 전문가는 분석수준이 다르시군요
아무도 눈치채지 못한 부분을 아주 정확히 짚어주셨습니다 감사합니다
@@sinirq 감사합니다~
제가볼땐 억지가 좀 있는 내용입니다
댓글로 제가아는거 적어놨습니다
역기 중국의 마켓팅에 놀아난 가짜 비교일 뿐이었군
이 영상보고 중국산 저질 LFP 좋다고 칭송하던 작자등 정신 좀 차렸으면
중국은 속은사람이잘못이라는 인식이깊게박혀있다고한다..
BYD의 저런 실험이 무쓸모인 이유가, 중국에서 가장 많이 터지는 배터리가 BYD 배터리임. 특히 BYD의 하이브리드차는 그냥 펑펑 터져나감.
결국 LFP의 한계를 모르고, 높은 C-rate으로 운용하니까 화재가 나는거.
결론은, LFP기술 밖에 없는 BYD가 주장하는 "LFP가 NCM보다 안전하다"가 아니라, "배터리의 특성을 이해하고 제대로 써야 안전하다":.. .임
말씀하신 하이브리드용 BYD 배터리는 LFP 계열의 파우치 배터리입니다.
제대로 못만들어서 전해액이 샌다고 합니다.
4개 라인에서 생삼 중인데 화재 발생 때문에 3개 라인 중단했다고 합니다.
이거디 👍
오늘도 감사합니다
@@가을바람-i9q 감사합니다~
엄청난 영상입니다. 감사합니다!
@@tateandrew231 감사드립니댜~
잘 이해했습니다. 정치 사회 문화계도 마찬가지만 과학계에서 선동은 과학적 사고의 종말을 고하는 거죠.
@@KimBrian-c8p 이해해 주셔서 감사합니다~
좋은 내용 공유해 주셔서 감사합니다
감사합니다~
선동하는 나쁜내용같습니다
폭발이유는 단락지점차이로인한
전압차이가 아닙니다
Ncm은 수산화리튬이라서 200도에서 수소,산소로 분해됩니다
이게 순식간에 터지는겁니다
1v로도 200도의 분해온도 달성은 문제도 아닌겁니다
Lfp는 탄산리튬이 재료입니다
이건 400도에서 이산화탄소로 분해됩니다
그래서 lfp는 폭발할 재료가 없습니다
양극재에 쓰이는 도전제가 탄소가루이고
음극재가 순수흑연 등 그냥 탄소가루=숯가루입니다
결국 이게 직접 불에닿아서 불이붙거나
외부열이 엄청나게 지속되야 불이붙습니다
Lfp의 폭발처럼 보이는건 가스압력폭발로 보아야합니다
ㅎㅎ 대단ㄴ해 정확히 접힌부분을 피했네
중국에서 매일 10건정도의 전기차 폭발 사고가 발생하는데, 대부분 LFP배터리들입니다. 제 생각이지만, LFP배터리든 NCM이든 전기차 배터리 화재사고의 9할은 (상해은첩같은) 중국산 분리막 소재 문제라고 봅니다. 이래서, 중국산 배터리든 국산 배터리든, 제조국 뿐만 아니라 분리막 소재 제조사를 공개해야할 이유지요.
중국 전기차 대수가 한국 총 자동차 대수보다 조금 모자릅니다. 한국은 하루에 13대 정도 불이 납니다 (모든 차종) 대수 비교하면 별 차이도 안 나는데 그게 거의 다 LFP라면 중국제 NCM은 얼마나 불이 안 난다는 이야기가 되는걸까요? 통계를 제대로 바라볼 필요가 있습니다.
@@LinuChoi 중국정부가 인정한 전기차 발화폭발건수만 그렇다는거고, 보니까 중국정부에서 사건은폐를 엄청 많이 하고 있다고, 실제 폭발건수는 훨씬 많은거란 뉴스를 본거 같습니다. 차이나 옵저버 라는 유튜브 채널 검색해보시면 관련 뉴스들 보입니다. 거의 LFP배터리죠, 중국정부가 미는 배터리니까. ㅋ
@@tae-hoonkim1292 음,,, 말씀하신 상해은결이란 분리막은 그래도 괜찮습니다.
LG도 거기 제품 사용하기도 하는 걸로 알고 있습니다.
그런데 문제는 셀가드의 건식 분리막을 사용한다고 알고 있는데 가격은 50%싸지만 고온에서 수축율이 놉아 다른 중국회사들도 사용 안하는 것을 이들은 사용하는 것으로 알려져 있습니다.
그게 제일 큰 문제라고 생각합니다~
@@techtripkorea 와 역시 전문가는 틀리네요. 소중한 정보 많이 얻어가겠습니다. 구독과 알림설정은 필수 ^^
에휴 공산권 국가의 통계를 믿는바보가 아직있네.
실제 건수는 최소 열배봐야됨;
감사합니다.~
저도요~
와.. 정말로 궁굼했던 내용입니다
감사합다 ^^
다행입니다~
우아 이 형아는 진짜 전문가네요.
형아라고 불러줘서 고마워요, 동상~
두께차이다라고 말하지만 삼원계 얇은 파우치에 드릴질할 삼원계측 용자는 없는게 현실임....
그러면 뭔 일이 벌어질지는 누구보다 잘 아니까....갤럭시S7사태로
@@deviark8797 7년전 사건을 아직도 이야기합니까? 원시시대 아닌가요?
@@techtripkorea 7년이 지나건 10년이 지나건 별다른게 있나???
ncm은 한겹이라도 뚫리면 불바다.....
기껏해야 셀에서 셀로 연소확대하는걸 난연재로 막는 기술만 개발했다지만.....
그마저도 화재확산지연부품이라 불리는 것일뿐....화재방지는 아님....
EV9부터 적용이라더니.....그것때문인지 달리다 멈추는 배터리가 됨....
아마도 배터리가 과열되면 해당배터리셀을 시스템에서 분리하는 기능도 당연히 있어야 할것이고(해당배터리 셀의 단락으로 열나는건 어쩔수 없어도 다른배터리에 저장된 전류까지 끌어다 열로 변환시키는건 막아야 할테니까...)....열에 작동하는 기기는 오작동하기 쉽죠.....방전과정도 열을 내니까....
에너지 밀도가 높다는 말이 매우 불안정한 상태라는 말과 다를바가 없다는건 화학의 기본상식입니다.....
다른 일부 유튜버 이영상 보고 절대 lfp 배터리 불안난다고 공부 하라고 하던데 진실이 이거군요 아놔 어이 없다는 ㅋ
@@핵의학 ㅎㅎ 그런 목적으로 BYD가 영상을 제작한 것 같습니다. 그걸 또 증폭 시키는 사람들이 있으니..
좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.
구독 하였습니다! 앞으로도 이런 영상 부탁 드립니다 ㅎㅎ
좋은 영상이네요..^^
@@이명호-p1c 감사합니다~
대중이 놓칠 수 있는 부분을 집어주신 훌륭한 영상입니다.
가능하면 4:02 에 나온 파우치형 NCM 배터리도 관통실험 해보면 좋을 것 같습니다~!
LFP도 시간이 걸리지만 결국 불이 난다 이거조? 이상 생긴거 시스템에서 알려줘서 대피할 시간을 줄수 있다면 이것도 효과적이긴 하겠네요
정확한 표현입니다~
안녕하세요! 유용한 영상 잘 봤습니다! 영상 내용과 별개로 궁금한 점이 있는데
혹시 전극 후막화를 위해서 슬러리를 코팅할 때 양극 슬러리의 점도를 조절해서 두껍게 코팅하는 방법으로 후막 전극을 만드는걸까요?
감사합니다.
가장 이상적인 방법은 건식 방식 도입입니다.
아니면 두번 코팅하거나,,,
기술 정보를 주는 척 하면서 사기치는 행위네요. 참 중국은 여러 가지를 보여 주네.
개웃긴다 ㅋㅋㅋㅋ 차이나전기차투자자들 광분함
@@치킨매니아-m6g 그럼에도 불구하고 LFP의 폭발 시점은 3원계에 비해 뒤로 늘어져 있다는 사실은 맞습니다~ 그것 자체는 부정해서도 안돼고 또한 폭발 안한다고 뻥쳐서도 안됩니다~
닭국이 공개한 것이 늘 그렇지요. 항상 불공정하지요
중공ㄴ들의 실험이나 연구는 믿을게 못되지요. 아마 충전량도 달랐을 가능성도 크다고 봅니다. 좋은 정보 감사합니다.
사기였네 ㅋ
그냥 인산철이라 말하지만 정확히는 리튬 인산철이죠.... 리튬 배터리 맞습니다.
우리가 흔히 안전하다고 말하는 것은 인산철 배터리이고,,,,,,,, 그 혼종인 리튬인산철은 양다리 모두 걸쳐서 장점만 홍보하는것이죠.
안전성에서는 인산철 배터리를 효율에서는 리튬 배터리를....... 결국 양쪽의 장점만 말하고, 양쪽의 단점은 이야기 하지 않은것일뿐이죠.
단점인 리튬의 화재, 인산철의 무계....... 그러나 생존 시간이란 측면에서 볼때 리튬보다는 리튬 인산철이 생존을 위한 대피 타임이 분명 더 충분한것은 사실이기에 홍보를 메리트 있게 보는것이죠.
LFP가 NCM에 비해 열폭주가 덜하다는건 상식아닌가요? 이 실험은 어떻게 생각하시나요? ua-cam.com/video/Bg_480HUheo/v-deo.htmlsi=dQaEDvsEdbRXcTg1
ㅋㅋ 불나는 중국 배터리. 철판놓고 시연하나?
궁금했던 내용인데 이해가 쏙쏙 되는 설명 잘 봤습니다. 구독하고 좋은 정보 많이 얻어갑니다. ^^
@@ckkim-py5yd 감사합니다~
그런 거구나.얼마전 논에서 하나도 안삮은 수천년 됀 금속제 검을 줏었다더니 통하는 거네
좋은 채널
정신차려라!! 중꿰는 여원힌 짱꿰얔ㅋㅋㅋ BYD 😂😂😂😂😂😂
lfp도 실험에 따라 두번 관통시키니까 불이 붙음. 불이 아예 안붙는 건 아님.
ua-cam.com/video/07BS6QY3wI8/v-deo.htmlsi=EMDT_c5nMK3gmGTW
분명히 온도 상승은 LFP가 느립니다.
3원계는 온도가 올라가서 일정 시점에 다다르면 양극재에서 산소까지 발생하서 온도가 더 높구요.
대한민국
군용 배터리..업체도
관통 실험을 한 적이 있었는데
유사 경우?일지..
순간적 작동 전지인지
오랜 시간 작동시키는 자동차용? 상용 배터리의
차이인가?
전고체 전지 실험물 결과는 언제쯤 나올지..😢😮😅😂
진실과 왜곡..의 차이🎉
어렵네요...
모든 액체 전해질 사용하는 리튬이온 배터리는 폭발 가능성을 안고 있습니다.
군용이건, LFP건 예외 없으며 정도 차이만 있습니다.
좋은 영상 잘 봤습니다.
lfp는 삼원계에 비해 고온 또는 열폭주 발생시 산소를 거의 방출하지 않는다고 알고 있는데
그렇다면 삼원계 배터리는 열폭주 발생시 질식소화가 불가능한거 아닌가요?
@@白_sh1r0 그렇습니다. 상대적으로 힘들것 같습니다. 물론 방출되는 산소 양이 모든 탄소 소스를 연소 시킬 만큼은 아니더라도 불씨를 늘 살릴 수는 있다고 생각합니다.
감사합니다 교수님. 미국 enovix 사는 브레이크플로우라는 기술을활용해 배터리가 관통당해도 불안나게 한다는데 이게 실체가 있는 기술인가요?
감사합니다~
교수는 아니고요, 미국과 한국 대기업 연구소에서 20여년간 연구만 했던 사람입니다~
지금은 은퇴하고 유튜브와 컨설팅 일만 하고 있으니 "감독"으로 불러주시면 감사하겠습니다~
질문하신 내용의 답변은 다음과 같습니다;
일중의 퓨즈를 사용한 연결구조입니다.
병렬연결한 여러개의 배터리에서 단락이 발생하면 비정상적으로 그곳이로 전류가 흐르고 퓨즈가 그 배터리의 연결을 끊어 내는 방식입니다.
이번 영상 댓글에 어느 분이, BYD 도 병렬연결한 배터리에 퓨즈를 달았을 것이라고 했을 만큼 작동 가능합니다.
그러나 실제 상황은 그렇게 간단하지 않은 것이 문제입니다. 그것이 이 회사의 한계민 것 같습니다.
이번 올린 영상의 의미도 사실 동일합니다~
@@techtripkorea 감독님 감사합니다^^
영상 잘 봤습니다! 혹시 lfp 가스 관련한 해당 논문도 공유가 가능할까요?
다음 영상에서 링크 달겠습니다~
요런 진실은 중국공산당이 싫어하고 숨기고싶어하는 내용입니다..ㅋㅋ좋은정보 감사합니다
남을 속이는 것도 재주 라고 보는 사람들이 대륙 한족들입니다!
우리와. 선 악의 가치가 조금 다릅니다
아니 그럼 NCM도 앏게 만드면 되는거 아님?
@@song1414z 영상에 언급한 것처럼, 초기의 온도상승이 느리다 뿐이지 폭발과 무관하다는 의미가 아닙니다.
폭발하지 않는다면 전부 저렇게 만들어야겠지요~
엷게 만들고 LFP로 만들고 팩이 아닌 셀 하나 놓고 테스트 하는 것과 실제상황은 다르지요~
가짜뉴스가 판치는 세상
화장실 다녀왓다가 범죄자 죄는 세상
지구 온도도 올라가고, 미친 놈과 사깃군 넘처 나고... 더 이상 지구는 아름다운 푸른 별이 아닙니다...
중국의 발표, 스펙표, 그들의 주장을 곧이곧대로 믿는다는 건 내가 좀 들떨어졌어요 하는 것과 같다.
문외한들 속이는 건 일도 아니다.
보쌈님께서 보셨으면 좋겠네요~~
홍보 PT에서 장점만 이야기 해야죠.. 굳이 양쪽의 나쁜점을 끄집아 내올 필요가 없고, 내 장점에 가장 유리한 지점을 찾아서 부각 시키는것은 홍보의 힘 입니다.
리튬인산철이니 양쪽의 장점만 찾아서 부각시킨것이고, 저 영상에 문제점은 없습니다.
리튬 배터리의 열폭주에 10초가 걸리고, 리튬인산철에 20초가 걸린다면 내 대피시간은 리튬배터리에 비하여 2배가 늘어난것이고,,, 리튬 배터리보다 2배더 안전하다는 문구까지 거짓이 아니니까요......
그렇다면 열폭주에 3배가 더 늦다면요??? 10배가 더 늦다면??? 홍보 문구는 대박인거 아시죠??
리튬배터리 대비 10프로의 위험성을 갖는~~~~~
저 영상은 과장광고의 대표적 예입니댜~
허위광고라고는 하지 않겠습니다~
전 모르겠네요. Lfp 가 좀 더 안전한걸로 알고 있었는데 어째든 전고체에 가격 떨어질때까지 전기차 안살 생각입니다.
@@clguitar 넵,
LFP가 상대적으로 더 안전한 것 맞습니다.
다만, 얇은 배터리 한개와 두꺼운 배터리를 비교 실험한 것은 과장된 것입니다~
@@techtripkorea 아! 그렇군요.
그럼 같은 조건에서는 ncm 배터리도 안터진다는거죠??
@@JongyulYang-i1c 조건에 따라 다를 것입니다.
다만 흑연 코팅은 분명히 그 가능석을 낮출 수 있습니다.
그리고 서울대 논문 이전에 이미 다양한 코팅을 통하여 열폭주를 낮출 수 있다는 논문이 쏟아져 나오고 있습니다.
다만, 서울대 논문은 흑염 코팅이 왜 도움이 되는지를 아주 잘 설명한 논문입니다.
폭발 방지하려면 전고체가 필요합니다.
같은 조건에서 NCM이 훨씬 삘리 터집니다.
중국에는 전기차만 우리나라 등록대수만큼 돌아다닙니다.
중국내 모든 전기차 화재 하루 약 7대꼴
우리나라 모든차 화재 하루 약 13대꼴입니다
반박할생각없고 반박시 님말다맞음
모든 것이 거짓인 나라 차이나.
수준과 민도가 대한민국에 비하여 많이 떨어지는 국가입니다.
그러나 대한민국도 비양심적인 일들이 너무나 많이 저질러지고 있습니다.
파렴치한 정치인들, 그럼에도 우리편과 반대편으로 나뉘어 극단적 싸움을 벌이고 자기편의 볼의에는 마냥 눈감고 못본체하는 일부 사람들, 전세 사기쳐서 젊은이와 서민들 피눈물 나게하는 나쁜 종자들, 파렴치범에게 솜방망이 처벌하는 이상한 법질서,
이것들을 바로잡기 전에는 우리의 수준도 그리 높지 않습니다~
lfp 불 안난다는 쌈이는...
양극재나 배터리 주식에 물려서 'BYD', 'LFP', '안전' 이 단어들만 보고 발작하는 사람들이 보이네. 제발 영상이라도 다 보고 얘기하자 제발 ㅋㅋㅋ
@@hyungsj0127 그냥 과학적 차이점으로만 받아 들이면 좋겠습니다만,, 세상이,,,
중공은 차단해야
꼭 중국산 밧데리 탑제차량 사서 타세요~~~!!! 가성비 끝판왕이라지요??
삼성 ncm도 브못밖아도 연기도안나더라
주변사람들에게 공유 부탁드립니다
시험군이 동일한 구조체(적층)가 아닐수 있다는 건 확실히 아쉬운건 맞습니다.
당연히 LFP도 에너지를 가지고 있으니 화재에서 자유로술순 없겠지요.
다만 안정성 측면에선 NCM대비 높은건 사실이라고 생각합니다.
이건 화학적 반응성이 낮은 것에 대한 장점이겠지요.
그에 반해 고성능(고방전)을 요구하는 기기나 전기차에는 사용할 수 없다는 단점이 되겠지요.
고방전(높은 C rate)에서의 수명문제도 있겠지만, 그래도 안정성 면에선 현재로썬 유일한 대안이 아닐까 합니다.
ua-cam.com/video/Qzt9RZ0FQyM/v-deo.htmlsi=lIremYweg87Q4ciR
넵~ 전압도 낮고 특히 고온에서 LFP는 산소를 방출하지 않으며 구조적 안정성 또한 높습니다.
그것을 부정하지는 않습니다~
제가 올린 LFP관련 이전 영상 보시면 LFP의 안정성에 대하여 몇번 언급했던 것 처럼요~
다만, 이들의 홍보영상이 소비자들을 호도하기 쉽습니다.
이들 영상에 달림 댓글 보면 그렇게 느끼는 사람들이 많습니다. 마치 폭발 안하는 것 처럼.
다만, 다음 영상에서 올릴 내용 처럼 숨겨진 우험성이 있습니다. 저도 그런 위험성은 최금에야 알았습니다.
논리적이고 차분한 코멘트 정말 감사드립니다~
밭데리가 무엇인지 제대로 알면, 이런 중국의 허무맹랑한 영상 올리지 않을 것이다. 마치 수류탄이 무엇인지 모르고 수류탄 구멍 뚫는 격이다.
수류탄이 왜 터질까? 뇌관 빼면 터지지? 밭대리도 마찬가지다.
인덕션모터가 전류를 마구잡이로 뽑아대니 터지는 거다.
삼원계에 비해 저렴한데 안전하고 성능까지 좋다?
그런데 왜 저렴이 자동차에만 LFP가 들어가는지는
자동차 업계인들이 더 잘 알 것
아는만큼 보인다던데
Lfp는 에너지밀도가 낮고 무겁고부피가 큼
이게 제일 약점ㅋㅋ
저온성능 떨어지는 약점도 크지요.
중국을 믿어?
ㅋㅋㅋ 헡뜯기가 취미인가 더 좋은거 만들지도 못하면서...초등부 카방 같다.
중국 전기차가 다 lfp배터리를 쓰는건 아님...그리고 단락되고 온도가 오를때 불이 쉽게 붙는 소재인지 아닌지의 차이일듯...내가알기로 삼원계의 전해액은 솔밴트를 쓰는걸로 암...쉽게 불붙는 소재임...
@@김동현-t3b 둘 다 모두 유사한 휘발성 솔벤트를 사용합니다~
@@김동현-t3b 그런대 삼원계 배터리 점프폭발 영상은 중국에도 없지 않나요.
몇미터 점프 폭발 영상다가 lfp차죠.
기술차이인지 진짜 삼원계배터리가 더 위험한건지 영상보다보면 헷갈리내요.
잦쌈 : 중국산 lfp배터라는 화재보고 0건입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Lfp 배터리가 ncm보다 내구성 최소 2배 이상 좋다라고 애들도 패주세요
Lfp가 전기차에 들어가는대 최소 2배 이상 좋다라고 하는 머리 깨진 애들도 많습니다.
@@user-hq9id2ge4w 이런,,, LFP가 NCM에 비하여 싸이클 수명이 좋은 것은 사실입니다.
다만 NCM도 자동차에 사용하기에 충분하고도 남을 수명을 가지고 있습니다~
@@techtripkorea 그런대 왜 제조사 워런티는 왜 lfp가 더 짦나요?
채널 주인장 말대로라면
Lfp가 탑재된 차량 워런티를 최소 2배는 아니더라도 1.5배는 더 해줘도 될탠대
왜 제조사는 ncm 배터리 워런티를 더 길게 햇을까요?
누구나 다 아는 사실인대 이미 lfp가 ncm보다 안전성 내구성 2배 이상 좋다라는걸요
그럼 제조사 입장에서도 자신있게 lfp배터리 워런티를 ncm보다 짦게 잡을게 아니라 더 길게 잡는거죠 그럼 가격도 싼대 내구성까지 좋으니 소비자에나 제조사에게도 좋은거죠?? 제가 잘못 생각하고 잇는건가요?
제가 생각하기엔 이미 제조사는
Lfp배터리가 자동차에 들어가면. 내구성 안전성이 좋지 않기 때문에 ncm배터리보다 워런티를 낮게 잡앗다라고 생각합니다.
그리고 상대적으로 성능이 낮은 차량에만 들어 가는 것이구요
제조사가 바보가 아니라는거죠
많은 사람이 lfp 내구성 안전성 ncm보다 최소 2배 이상 좋습니다 라고 얘기하지만
이미 제조사는 알고 잇기때문에
Ncm보다 낮게 잡앗다라고 생각하는대 주인장님은 어찌 생각하시는지요.
@@user-hq9id2ge4w 배터리의 문제가 싸이클과는 크게 상관이 없지 않을까요? 다른 문제들이 오히려 발생할 가능성이 많치 않을까요?
예를들어 LFP의 단점 중의 하나인 완전방전 시점을 알기 힘든 것 같은..
전압이 flat해서, 배터리의 불균형이 발생할 경우 과충전이 아니라 과방전된 배터리가 생성될 가능성이 아주 높습니다. 그것 역시 배터리 팩에 큰 손상을 주게 됩니다.
그렇기 때문에 엘론 머스크가 LFP 배터리를 사용하는 테슬라는 완충 시키는 것이 좋다고 권장합니다. BMS의 오류를 최소화하여 과방전 최소화하려는 의도입니다~
일리 있지요?
@@user-hq9id2ge4w 방금전 댓글 달았습니다~
아무리 그래도 LFP가 안전성은 더 낫습니다.
전기차는 경제성 때문에 사는거지 제로백 따지고 레이싱 할려고 사는 사람이 얼마나 될까요.
탈출할 시간을 벌수있는 동력원이 스펙은 딸려도 더 낫다고 봅니다.
넵~
이견 없이 동의합니다.
과학적으로 LFP는 하이니켈 계열에 비하여 안전합니다.
다만 BYD의 광고는 과장된 면이 있으며 같은 LFP라도 누가 어떤 재료들을 (분리막 등) 사용했느냐와 냉각 시스템에 따라 안전성의 차이가 있습니다~
@@techtripkorea 음 현재 BYD에서 사용한 LFP블레이드가 폭발위험이 없다고 광고 하는거 아닐까요?? 물론 불이 난건 블레이드가 아닐수도.. 자꾸 불이 나니 블레이드라는 배터리을 최근에 개발하고 광고을 하지 않았을까요? 같은조건이라는게 조금 의아 하네요... NCM배터리는 아직까지 폭발위험이 적게 개발을 못하고 있는게 아닌가 싶은데..
@@JongyulYang-i1c 단 한 개의 얇은 배터리를,개방되어 열 발산이 잘되는 장소에서 뽖족한 못 하나를 찔러 넣어 테스트 하는 것하고 밀폐된 공간에서 충격에 의하여 배터리 파손 면적이 커질 때와는 양상이 완전히 다릅니다.
LFP는 양극재 조성 때문에 열폭주에 도달하는 시간이 긴 장점이 있는 것이며 열폭주 이전에 상황이 통제될 수 있는 확률이 높을 뿐입니다.
도요타도 LFP생산 준비를 하고 있습니다.
Long range는 LFP가 불리해도 가격 등 장점이 있어서 하갰죠 LFP를 중국 것 취금하고 까대기만 하는 바보들이 많습니다.
전문가 흉내 내다 슬그머니 말 바꾸는...
@@techtripkorea 네 그럴수도 있죠 전 광고에 대해서 이야기 하는겁니다. 그럼 BYD에서 LFP블레이드 배터리가 화재건수을 먼저 아시고 허위 광고라고 해야 하지 않을까요? 중국BYD전기차도 화재가 있다라기..보다는 LFP배터리도 여러방식이 있지 않을까요 정말 전 배터리지식은 1도 없습니다. 하지만 소비자로서 보는 저는 정말 정확한 통계가 좋겠죠?
@@JongyulYang-i1c 문제는 배터리 제조사는 분명 통계를 가지고 있겠지만 어는 회사도 공개를 하지 않는다는 것입니다.
그러므로 경쟁사 현황도 잘 모르니 비교하기 임들겠죠.
테슬라가 lfp와 ncm을 모델 3에 동시 적용하고 있으니 그들은 비교 데이터가 있겠죠.
문제는 그럼에도 공개를 하고 있지 않습니다.
그러니 정확한 데이터로는 누구도 이야기 할 수 없으며 단지 과학적 사실만을 이야기 하는 것입니다.
그래도 무조건 중국과 한국의 구도로 설명하는 것 보다는 의미가 있다고 생각합니다^
추정에 가정에… 그런 내용으로 것으로 해설을 해주시면…그 해설이 타당할까요..
@@starlight-rd8ui 아,, 만약 저 영상에서 비교했던 배터리들의 내부 구조를 공개했더라면 추정과 가정은 없었을 것입니다..
그 정보가 전혀 없었으므로 추정과 가정이 들어 간 것을 이해해 주시기 바랍니다.
다만, LFP의 상대적 안전성을 부인하믄 것이 아니라 비교 영상 자체의 불공평한 비교에 중점을 두고 싶었습니다.
BYD Europe이 올린 영상의 댓글을 보면 이 배터리믄 안터지믄 배터리로 인식하고 있는 무지한 유럽인들이 많더라구요..
다음 영상에 올리겠지만, 두 방식의 비교와 상대적 위험성 그리고 알려지지 않은 사실들을 가감없이 올릴 예정입니다.
불편한 마음을 드렸으면 죄송합니다.
그리고 그럼에도 불구하고 점잖은 코멘트 감사드립니다~~
정치든 기술이든 지킬건 지키면서 자기 의견을 개진하는 것이 중요한데 요즘 세상 그게 아숩네요~
난 야들보면 국민당같어 온갖 악행은 다하고 뻔뻔하고 뒷일챙겨주니 추종하는 자는 있고 그들리그에 들어가면 혜택주니 충성하고 짜장들 허풍과허세는 팍팍 깨야함
정치는 끌어들이지 마시고 자제 하시길~
영상말미에 두꺼운 LFP를 관통시키는 영상을 봐도, NCM 배터리의 토치를 켠듯한 열폭주 현상은 일어나지 않고, 연기만 나는군요!
완전이 불이 안나는건 아니겠지만, 전기차를 타고 있는 사람으로서 NCM보다는 확실히 피신 할 시간은 확보가 NCM 보다는 높겠군요
@@첫열매-s3b 그것은 fact입니다~
3원계는 양극재고 발열반응에 참가해서 가속화 됩니다.
물론 LFP도 터지는데 대피 시간은 많아보입니다~
중국의 전기차 전시장에 차가 열폭주가 발생해서 전시장이 전소되었다
어느 회사일까요?
답은 BYD
지들 전시장도 불태우는 어메이징한 놈들임
얇게 펴서 불이 안난 것이 아니고 인산철이 구조적으로 ncm 보다 안정적 입니다. ncm 대비 훨씬 안전한 것은 맞아요. 그리고 byd도 불이 나지만 그건 ncm 배터리 사용한 차들이에요.
@@golekim9260 네~
인산철이 구조적으로 더 안정한 것 맞습니다.
제 영상의 초점은 열폭주 단계 이전의 초기 열발생에 대하여 분석한 것입니다~
BYD 영상은 마치 못으로 관통 시켜도 아무 일이 안일어 난다는 인상을 주고 있지 안나요?
@@techtripkorea @techtripkorea ncm 배터리를 얇게 펴서 실험하면 어떻게 될까요? 몇초 지나지 않아 똑같은 열폭주를 보게 될 것입니다. ncm은 어떻게 제작하든 열폭주를 피할 수 없을 겁니다. 그에 반해 lfp는 열폭주 단계 이전이든 열폭주 이후 단계이든 열폭주 라는게 없습니다. 마치 나무 장작 정도 같습니다. 열폭주는 ncm 배터리에 한정된 단어 입니다.
@@golekim9260 LFP는 초기 온도 상승이 낮습니다. 그리고 양극재가 상대적으로 안정하므로 열폭주가 지연됩니다. 약 270도에서 열폭주 발생합니다.
ua-cam.com/video/VUjd_5hCNWU/v-deo.html
이상한 영상 가지고 와서 선동하지 마시죠
지금 제시한 영상 보면 NCM 과 LFP 일부러 다른거 가지고 와서 편집하신거 같은데요
위영상 보시면 동일한 모양의 배터리로 테스트 합니다.
Lfp 특성상 발화되는 시간이 ncm에 비해 상당히 늦습니다. 링크영상 lfp뒷부분영상을 잘라서 아쉽다고 하신거같아요. 진실은 Lfp도 발화하긴한다, ncm보단 안전하다 정도일려나요. 해외영상 찾아보면 상당히 두꺼운 Lfp베터리 충격, 관통실험하는데 불은 안나더라고용
@@LeeKyoungIl 링크 영상 뒤에 나오니 좀 끝까지 보고 평하시길,,, 쩝
@@techtripkorea ㅋㅋㅋ 그러니까 영상 초반만 보고 댓글 달았다는거군요. 중국인이라서 한국어가 서툰가 봅니다. 보니까 LFP는 유독가스 뿐만 아니라 재활용도 안되어 2차 3차 환경오염까지 일으킨다는 다큐를 본적이 있어요. 제주도에 폐LFP배터리가 산처럼 쌓여서 곤욕을 치루고 있다고 합니다. ㅎ
@@tae-hoonkim1292제주도 어디요?
@@kimdr.5231 제주도가 제주도지 어디 제주도가 따로 있나요? 제주섬 골칫거리 '전기차 폐배터리' 라고 키워드 검색해 보세요. 참고로, 중국 제주도 하이난섬 아닙니다. ㅎㅎ
그닥 신뢰가 안가는 내용이네요.
BYD의 저런 비교는 소비자에게 잘못된 정보를 제공할 수 있다는 의미로 봐주시면 좋겠네요~
ㅋㅋㅋ 전기차 소재관련 종사자로서 그냥 웃고갑니다.
@@와따시-q2t 영상이 맘에 안드신 것 같습니다~ 그러나 예의 지켜주신 것 감사드립니다~
관련소재에 종사하신다고 하셔서 이전 영상 하나 알려드립니다.
BYD의 과장성 광고를 지적한 것이지 상대적 안전성을 뒤집는 것은 아닙니다~
ua-cam.com/video/2U3i_EI_oHU/v-deo.htmlsi=y66OWeH42RGprAz3
@@techtripkorea 님께선 한국인이 아니신것같은데 한글을 잘쓰시는군요...영상이 맘에 안든다고요? 그럴리가요 BYD는 기술력이 그리좋은회사가 아닌 정부보조금으로 연명하는것과 생산량 판매출하량 부풀리기로 유명한걸로 익히 알고있습니다만 유령렌터카회사차려 차량판매 된걸로 빈 공터에 수십만대 주차시켜 배터리 탈거 다시 자동차 조립공장으로 직행 다시 조립차에 배터리장착 다시 빈공터로 돌려막기...이러고 자국소비로 말한뒤 매출올려 세계판매1위라는 말도안되는 상황 그리고 LFP의 문제점을 알고 영상을 올리셨으면 님은 그냥 중국인 인걸로 간주하겠씀...또 LFP배터리는 높은기술력이 필요없는 어려운 배터리 기술이 아닙니다
@@와따시-q2t 아~
몇몇 유투버들이 늘 하던 이야기 여기서 또 듣게되내요~
과장광고와 마찬가지로 유령 매출도 아마 사실인 부분이 많을 것입니다~
그리고 이차전지, 전기차, 태양궁, 어느 하나 정부가 지원하지 않믄 분야 없습니다~ 맞습니다~
그런데 그것과 LFP가 제조하기 쉽다는 연관성은 어디 있나요? 어느 머리 벗겨진 분이 늘 그렇게 말씀하시던데 님도 그렇네이~
제조가 쉬운 이유 답변 기다리겠습니다~~
@@techtripkorea ㅋㅋㅋ 머리벚겨진분요?ㅋㅋ 참으로 어이가없습니다 님하 어디서 중국인이 한국인인척 잡소리 시전하고 게시는지요? 제가 BYD를 모를까봐요? 십수년 거래처였는데...ㅋㅋㅋ 중국인이 국뽕을 빨려면 중국에서나 빨것이지 한국에서 왜이런글과 영상을 올리시는지...너무 웃기고 재미있네요? 본인이 배터리전문가인척 하시는데 거기 종사자세요? 삼원계도 못만들어서 쩔쩔매던디....
애매한 것이 몇 가지 있습니다.
1:17 1. 전기차 화재가 많이 일어났다. 2. BYD 전기차 점유율이 많이 늘어났다. 3. 그러니까 BYD 배터리 전기차도 그 화재들과 연관성이 높을 것이다.
라는 것은 논리가 맞지 않습니다. 늘어난 전기차 화재가 BYD 배터리 전기차를 제외한 경우가 압도적일 수 있는 가능성을 확인하지 않은 상황이기에 근거로 사용할 수 없는 말입니다.
1:36 영상에서 나오는 화재는 대한민국을 뜨겁게 불태우는 '배터리 열폭주' 화재가 아닙니다. 차량 아래쪽에서 폭발적으로 타오르는 것이 아닌 이상 배터리 열폭주라고 볼 수 없습니다. 기왕이면 BYD 배터리를 사용한게 확실한 자동차의 아래쪽에서 열폭주라고 부를 수 있는 방식의 화재가 일어나는 영상을 보여주셔야 합니다. 저도 열심히 찾고 있는데 아직 못찾았어요. 한국에서 발생하면 누구도 숨길 이유가 없으니 대서특필될텐데 아직 없네요.
마지막으로, BYD의 LFP 배터리'도' 위험하다고 주장하는 목적이 궁금합니다. NCM 배터리 화재는 이미 뉴스 등을 통해서 많이 봤습니다. 솔직히 툭까놓고 말하자면 현재 한국에서 일어난 전기차 열폭주 화재는 '모두 NCM 배터리' 입니다. 이 시점에 LFP 배터리도 위험하다 라고 주장하는 내용의 영상은 자칫 양비론을 이용한 물타기처럼 보일 수도 있습니다.
저라면, '왜 LFP 배터리는 열폭주 화재사고가 일어나지 않을까? NCM 배터리와의 차이가 무엇일까? NCM 배터리도 열폭주 화재관리를 LFP 배터리처럼 할 수는 없을까?' 같은 내용의 영상을 만들거나,
솔직한 마음을 담아서 '왜 NCM 배터리는 LFP 배터리와 달리 열폭주 화재가 많이 일어나는 걸까?' 와 같은 내용의 영상을 만드는 것이 보다 미래지향적이지 않을까 생각합니다.
@@swordlife 음,, 의견 감사드립니다. 특히 반대 의견임에도 품격을 유지해주신 것 정말 감사드립니다~ 정치인들도 좀 배웠으면 합니다.
먼저, 본 영상은 LFP를 깍아 내리려는 의도가 아닙니다. 이전 영상들에서 대한민국 3사가 LFP를 개무시하다 허겁지겁 지금에서야 하겠다는 작태를 꼬집았었고, LFP 양극재의 3원계대비 안정성이 높다는 영상 또한 올린 적이 있습니다.
ua-cam.com/video/2U3i_EI_oHU/v-deo.htmlsi=y66OWeH42RGprAz3
이번 영상은 BYD가 일반인들에게 줄 수있는 잘못된 이미지를 밝히려는 목적이지 NCM보다 덜 안전하다는 것이 아니며 영상 어디에도 그롼 코맨트는 없습니다. 오히려 온도상승 시점이 3원계보다 뒤로 밀려있다고 말했습니다.
다만, 본 영상에는 담지 않았으나 발생되어 유출되는 가스는 3원계 보다 유해하다는 사실은 이야기되기 시작했으며 다음 영상에서 올릴 예정입니다.
BYD의 화재 영상은 물론이고 다른 중국 전기차 영상도 찾기가 힘듭니다. 검열 때문으로 생각합니다. BYD 전시장에서만 최근 2년 사이에 10건의 화재가 발생했다는 자료도 있으나 믿기 힘들어서 사용 안했습니다.
다만, 많은 BYD 하이브리드 자동차에서 많은 화재라 발생하고 있는 것은 fact인 것 같습니다.
LFP 파우치 형태를 사용하며 포장은 블레이드 형태인데 4개 공장 중 3곳 폐쇄했다고 합니다.
그리고 pouch를 담은 blade가 아닌 prismatic 형태의 short blade만 사용하기로 했다고 합니다.
화재원인은 다양하나 파우치에서 전해액이 새어 나와서 화재를 일으킨다고 합니다. 영상 내용과는 먼 이야기입니다.
다만, 이번 영상은 LFP의 안전성이 가짜다가 아니라 BYD의 안전성 영상이 과장되었다로 이해해 주시면 감사하겠습니다~
실제 해외 댓글을 보면, BYD의 blade LFP는 화자고 안나는 안전한 배터리로 인식하는 사람들이 많습니다.
점잖은 코멘트 감사드립니다~
@@techtripkorea 말씀 감사합니다. 전기차 전체 시장에서 LFP 배터리가 후발주자인 것은 사실이며, 그것 때문에라도 NCM 배터리보다 보도된 열폭주 화재가 적다고 생각합니다. 말씀하신 것 처럼 LFP 배터리의 유출가스가 위험한지, 화재안전성은 정말 믿을만한지 어느 한국 보도영상에서도 알려주지 않기에 매번 궁금해 하고 있습니다. 비록 이론적으로나마 여기서 LFP 배터리에서 사고가 발생한다면 어떤 일이 일어나는지에 대해 알 수 있는 기회가 되어 감사 말씀 드립니다. 다음 영상도 기대하겠습니다.
LFP가 NCM보다 밀도가 낮고 낮은 Crate에서는 좀 더 안정적이니 열폭주가 덜한것 아닐까요? 높은 c rate가 필요한 BYD 하이브리드 차량에도 LFP 썼다가 불 많이 났다고 하네요. 다만 이번에 만들어주는 영상 분석은 좋은 점이 저도 BYD의.저 홍보 영상을 옛날에 보고 "와~ LFP가 NCM보다 엄청나게 더 안정적인가보다" 라고 생각했는데 알고보니 상당한 fake가 있다는 사실이었습니다. 상대적으로 LFP가 열폭주에 더 나을 수 있는데 저렇게 불공평한 실험을 해서 소비자를 속이면 안되죠. 위에 지적사항은 이번 내용 전체주제에 비하면 그리 핵심적인 내용은 아닌 것으로 보여요.
@@parkyon777 동의합니다. 다만, 예시들이 근거로 쓰기 힘든 것들이라는 것 또한 사실이기에 지적하였습니다.
영상이 주장하는 LFP의 위험성은 분명 NCM과는 다른 형질의 것입니다. 그 차이는 분명히 하고 LFP의 어떤 점이 위험한 것인지 알려주는 다음 영상을 시청할 수 있는 과정이 되었으면 합니다.
@@swordlife 감사합니다~
녹음을 개떡같이 해놨네
@@BPoint-j6e 여기 기웃거리지 않으면 됩니다~ 간다한 걸~
@@techtripkoreaㅋ 긁?
역시 조작 짝퉁에 나라 중공국... 믿고 거른다
블레이드 배터리가 값이네
맞죠 똥값.... 중궈런?? 무슨 값이야~~~
중국배터리 홍보하냐 전부 개소리하고 있네
직접 배터리가지고 실험해보든가 어디서 개구라치고 있어