저장이 어려운 수소 대신, 암모니아를 연료로 사용하는 Amogy에서 개발한 소형 연료전지의 시제품이 세상의 이목을 집중시키고 있습니다. 드론은 물론이고 트럭으로부터 대형선박까지 값싸고 보관이 용이한 암모니아를 연료로 사용하는 운송수단의 출현이 바로 눈앞에 다가왔습니다. #암모니아 #Amogy #연료전지
탄소배울 때문에 화석연료를 줄이려는 노력 중에 암모니아가 나오는데 암모니아 역시 단점은 있죠. 바로 질소죠. 암모니아에서 수소를 꺼내 연료로 쓰면 남는 건 질소죠. 이것을 그냥 질소분자로 배출하면 최선이지만 필연적으로 질소화합물이 어느정도 배출 될것은 자명한 거죠. 질소화합물은 바로 대기질을 악화시키는 스모그의 원인물질이라 암모니아가 대중적으로 쓰일려면 이러한 질소화합물 처리가 최우선으로 해야 될 것입니다.
@@songsteven848 맞아요.. ㅎ 그냥 질소만 배출하게되죠. 물론 문제점도 있습니다. 바로 열이 더 발생한다는건데요. 그래서 진짜 소형보단 중대형의 연료전지 분야에서 각광을 받고 있습니다. 지금까지 기술의 한계점은 또 금보다도 고가의 스택이 들어간다는건데요(제조과정이 비쌉니다.) 아직 최신기술이라 한계점이 많습다만. 가솔린엔진이나 디젤 엔진도 현재까지 오는데 2-300년은 족히 걸렸습니다. 그린 수소 분해율 95% 를 달성한게 얼마 안걸렸으니 아마 시간문제의 경우가 되겠습니다.
관심 갖고 있는 기술인데 이렇게 컨텐츠로 다루어 주시니 반갑네요. 선박 쪽 정확히는 대형 상선인 경우 암모니아를 내연기관을 이용해 직접 연소시키는 방법으로 갈 것 같습니다. (중소형 선박은 전기추진이 유효하므로 연료전지 적용 가능) 해운업계에서는 암모니아 운송 경험을 가지고 있어서 적용은 어렵지 않은 것 같습니다. 그러나 배기가스에서 암모니아가 대기로 유출되는 암모니아 슬립 문제 그리고 NOx의 제어가 필요하다는 점은 해결과제입니다. 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.
뉴턴 2008년호였나 연료전지를 처음 소개하던 월간호에서 백금촉매를 안쓰는 기술이나 수소를 대체할 기술로 NH₃와 CO₂를 소개하던 파트가 있던게 기억나네요 수득율문제로 기술시연용으로만 그칠것 같았는데 실험실을 넘어 펀딩까지 받는 단계까지 오다니 16년의 시간이 실감납니다^^
@@beyondunderstanding1192 위험성, 존재합니다! 직접 냄새 맡아보면 흑산도 홍어회보다 훨씬 자극적이죠~ 그리고 고농도에서 오래 노출되면 치명적이구요. 하지만 2025부터 실제 암모니아를 연료로 사용하는 대형 운반선들이 운행을 시작하며 2050년 경에는 상당숙암모니아를 연료로 사용할 것이라 예측하고들 있습니다. 물로안전강화는 필수적이겠죠! 그런데 진짜 문제는 암모니아 독성보다 이상기온이 본격적으로 시작됐다는 사실 아닐까요? 아마 상상을 초월할 것같은데요...
특허를 읽으섰나봅니다! 맞습니다. 뼈대는 Ce doping된 zirconia이며 촉매는 주로 루테늄 혹은 이리듐을 사용한 것 같습니다. 자원이 없으니, 적게 사용하는 법과 휴율 높이는 방법 개발로 승부봐야죠~ OLED도 Ir 포함된 분자를 발광물질로 사용하는데, 자원 없이도 대한민국 잘 버티고 있습니다~
@user-ee2zl9qs6k 안녕하세요~ 반갑습니다. 저가 촉매 개발 정말 중요합니다... 다만, 내구성과 효율 모두 양보할 수 없는 상황이니 만만치는 않겠죠... 일단은 암모니아가 연료전지의 연료로 사용되기 시작하면 개발에 속도가 더욱 붙을 것이고 뭔가 계속 새로운 candidate이 나오겠죠~
전형적인 부의 파생효과를 이루는 기술이네요! 그 핵심도 결국 수소를 이용하는 연료전지로서 오로지 화합물 형태로 안전하게 보관하는 방법일 뿐입니다. 생성된 질소와 질소 산화물 가스는 어쩔 셈입니까? 현 내연기관의 황산가스로모자라 질산가스까지 내뿜 습니까? 그리고 공기중에서 화학반응해 왕수旺水 미스트를 만들어 내라고요??????
ㅎㅎㅎ 수소를 안전하게 보관한다는 개념 맞습니다. 암모니아 합성은 질소를 필요로하므로 분해시 다시 질소로 돌아갈 뿐이므로 지구상의 질소 총량 변화에는 기여하지 않습니다. 질소산화물인 NOx는 문제 맞습니다.그러나 그 양을 줄이는 노력들도 결실을 맺고 있습니다. 아모지 기술에서 그것을 구체적으로 찾지는 못했으나 타 연구기관의 최근 발표는 상당히 고무적입니다~ 조만간 영상 올릴 예정입니다. 물론 소형화를 유지하면서 NOx를 제거하는 기술입니다.
암모니아 기술 흐름을 타는 기업이 나오지 않으면 오히려 이상한 것이죠. 일본이나 서구 기술인력 출신 중에서 이런 기업이 나오지 않고, 한국 출신 인력을 바탕으로 이런 기업이 먼저 생겼다는 것은 그만큼 국격이 올라서 가능한 것이 아닌가 싶습니다. 선진기술 대해서 펀딩 하고 배팅하는 것은 역시나 가장 앞서가는 국가에서만 가능한 것이고 그들 국가의 무대에 우리 한국인이 등장할 수 있는 것은 결국은 한국인에 대한 그들의 인식이 바탕이 되는 것입니다
Amogy 창업멤버들은 모두 국내에서 학부를 나오고 국책 연구소에서 일한 경험도 같습니다. 서로 신뢰할 수있는 환경이면 한국인은 초고의 능력을 발휘할 수있습니다. 반대의 경우는 요즘 정치판에서 보듯이 이빨을 드러내고 싸우고요. 그런 환경과 그들이 커 나갈 수있는 토양이 어느 때보다 필요한 시기라고 생각합니다만,,,
![[Pick 사이언스] “미래 화석연료를 대체한다!”...전 세계를 놀라게 한 ‘K-수소’ 압도적 기술](http://i.ytimg.com/vi/U30dyhTSuRU/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] “미래 화석연료를 대체한다!”...전 세계를 놀라게 한 ‘K-수소’ 압도적 기술](/img/tr.png)
![[Pick 사이언스] 산골 소년의 반란! 세계 1% 과학자가 되다!](http://i.ytimg.com/vi/O0QAAeJfGOU/mqdefault.jpg)
탄소배울 때문에 화석연료를 줄이려는 노력 중에 암모니아가 나오는데 암모니아 역시 단점은 있죠. 바로 질소죠. 암모니아에서 수소를 꺼내 연료로 쓰면 남는 건 질소죠. 이것을 그냥 질소분자로 배출하면 최선이지만 필연적으로 질소화합물이 어느정도 배출 될것은 자명한 거죠. 질소화합물은 바로 대기질을 악화시키는 스모그의 원인물질이라 암모니아가 대중적으로 쓰일려면 이러한 질소화합물 처리가 최우선으로 해야 될 것입니다.
맞습니다~
이쪽 분야를 잘 아시네요!
최근 NOx를 제거하면서도 소형화하는 기술들이 많이 개발되고 있습니다.
조만간 소개하겠습니다.
아모지의 대응기술이라가나 할까, 그런거요~
@techtripkorea 기대됩니다
아모지의 기술은 NOX 를 배출하지 않는다고 언론에서 본 것 같은데요?
@@songsteven848 맞아요.. ㅎ 그냥 질소만 배출하게되죠. 물론 문제점도 있습니다. 바로 열이 더 발생한다는건데요. 그래서 진짜 소형보단 중대형의 연료전지 분야에서 각광을 받고 있습니다. 지금까지 기술의 한계점은 또 금보다도 고가의 스택이 들어간다는건데요(제조과정이 비쌉니다.) 아직 최신기술이라 한계점이 많습다만. 가솔린엔진이나 디젤 엔진도 현재까지 오는데 2-300년은 족히 걸렸습니다. 그린 수소 분해율 95% 를 달성한게 얼마 안걸렸으니 아마 시간문제의 경우가 되겠습니다.
완전연소시 질소화합물 거
의 나오지않는다고 입증됨
상업성 굿 ~~
항상 잘 보고 있습니다 ^^ 대단히 흥미롭고 유익한 내용들입니다. 앞으로도 잘 부탁 드리겠습니다 ㅎㅎ
감사합니다~
영상 + 내용 너무 고퀄이네요..👏🏻👏🏻
감사합니다~
충격적인 내용이네요 ... 항상 감사드립니다 선생님
시청 감사드립니다~
와~~확실히 이해되네요
오~~ 굿입니다~
관심 갖고 있는 기술인데 이렇게 컨텐츠로 다루어 주시니 반갑네요. 선박 쪽 정확히는 대형 상선인 경우 암모니아를 내연기관을 이용해 직접 연소시키는 방법으로 갈 것 같습니다. (중소형 선박은 전기추진이 유효하므로 연료전지 적용 가능) 해운업계에서는 암모니아 운송 경험을 가지고 있어서 적용은 어렵지 않은 것 같습니다. 그러나 배기가스에서 암모니아가 대기로 유출되는 암모니아 슬립 문제 그리고 NOx의 제어가 필요하다는 점은 해결과제입니다. 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.
맞습니다~ 암모니아와 NOx 유출은 막아야 합니다~
최근 아모지 말고도 뛰어난 소형화 기술들이 속속 등장하고 있으니 조만간 해결되리라 기대합니다~
감사합니다..
저도 감사드립니다~
좋은 영상 감사합니다.
시청과 댓글 감사드립니다~
좋은영상 감사합니다
항상 감사드립니다~
영상 클릭하자마자 추천 누르고 감상합니다 👍
엄청 감사드립니다~~~
이 사람도 추가요 ㅡ!
몰입되어 계속 보고 있네요~
@@nijuma2794 무지하게 감사드립니다~~
훌륭한 영상입니다! 감사합니다. 앞으로도 많은 활동 부탁드릴게요~ 영상은 어떤 프로그램으로 만드시나요?
감사합니다~
Animation은 Blender를 사용하고 있으며
편집은 DaVinci Reslve를 사용합니다.
당장 필요한 기술입니다.
곧 가시화 될듯합니다~
감사합니다~
400도에서 분해되는 촉매가 개발되었고 철촉매로 가스상태 질소산화물을 다시 암모니아로 회수하므로
걱정하지마 할 것 없습니다
뉴턴 2008년호였나 연료전지를 처음 소개하던 월간호에서 백금촉매를 안쓰는 기술이나 수소를 대체할 기술로 NH₃와 CO₂를 소개하던 파트가 있던게 기억나네요 수득율문제로 기술시연용으로만 그칠것 같았는데 실험실을 넘어 펀딩까지 받는 단계까지 오다니 16년의 시간이 실감납니다^^
PEMFC 대신 SOFC 사용하면 전기생성에 백금 필요 없습니다~ 나구성도 뛰어나고요~
10년후면 세상이 어떻게 바뀔지 사실 두럽네요~
백금대신 몰리브덴으로 바꾸면 됩니다 @@techtripkorea
문제는 암모니아 자체도 유독성 가스라 유출시 문제가 될 수 있는점도 고려해야겠네요.
그렇습니다.
그래서 응용처가 대형선박 등 제한은 있어 보입니다.
그 문제가 풀리기 이전까지는 말이죠~
대신 수수 운반물질로는 유효한 것같습니다.
모든 연료는 하나도 빠짐 없이 장단점이 공존하네요...
임모니아는 유독성때문에 대량으로 사용시 많은 기술적 난제가 추가되지 않을지 궁금하네요
넵, 맞습니다.
그래서 업계에서는 위함성 정량분석과 함께 risk를 초소화 할 수있는 protocol을 만들고 있습니다.
그리고 그런 문제 때문에 대형 선박과 혼소발전에 먼저 적용될 것 같습니다~
이렇게 고컬이면 정보누출 안되나요
@@모설-j3g ㅎㅎ 감사요~~
전고체 전지 레이스 최신 현황이 궁금해요 ㅎㅎ
언플만 무성하네요~
CATL CEO는 전고체전지는 가망이 희박하다는 식으로 이야기했고요~
군용트럭전차용으로 좋을것같습니다 폭발성없는 강력한 연료전지
그렇습니다~
조용하고 멀리가고~
ㅎㅎ~ 암모니아에 조금만 노출되어도 차라리 폭발해서 죽고싶어요~ 할텐데.... 군용이라니
@@beyondunderstanding1192 위험성, 존재합니다! 직접 냄새 맡아보면 흑산도 홍어회보다 훨씬 자극적이죠~ 그리고 고농도에서 오래 노출되면 치명적이구요.
하지만 2025부터 실제 암모니아를 연료로 사용하는 대형 운반선들이 운행을 시작하며 2050년 경에는 상당숙암모니아를 연료로 사용할 것이라 예측하고들 있습니다.
물로안전강화는 필수적이겠죠!
그런데 진짜 문제는 암모니아 독성보다 이상기온이 본격적으로 시작됐다는 사실 아닐까요? 아마 상상을 초월할 것같은데요...
@@techtripkorea 직접 냄새를 맡았다 ~ ㅎㅎ .
연료전지는 수소만 가능한가요?
암모니아를 그대로 사용할 수 있는 연료전지도 있습니다만, 상대적으로 모든면에서 성능이 수소연료전지에 비하여 떨어지기 때문에 수소로 분해하여 사용하는 것이 현재로서는 유용합니다~
감사합니다~
P.S. 이해하기 쉬우셨나요?
@@techtripkorea 탄화수소도 바로 전기를 만들 수 있는 연료전지가 나올까요? 어짜피 산소와 결합시키면 될 거 같은데 ... 절대 수소만 가능한 가요?
@@TheSflanker2 가능합니다. 메타놀도 가능하구요.
문제는 이산화탄소가 발생합니다~
@@techtripkorea 아하, 가능한가 보네요. 답변 및 엄청난 영상 감사합니다. ^^
@@TheSflanker2 엄청난 답글 감사합니다~~~
특허엔 Iridium...Ruthenium catalyst 사용한것 처럼 보이는데...결국 암모니아를 이용한 수소관련 산업도 희토류강국이 주도권을 가지고 있지 않을까 우려되네요....
@user-ee2zl9qs6k 감사합니다...저도 Iridium...Ruthenium 사용 경험이 있어서 의견드렸구요...그리고 희토류금속을 가지고 중국이 너무 장난치는거 같아서....
특허를 읽으섰나봅니다!
맞습니다.
뼈대는 Ce doping된 zirconia이며 촉매는 주로 루테늄 혹은 이리듐을 사용한 것 같습니다.
자원이 없으니, 적게 사용하는 법과 휴율 높이는 방법 개발로 승부봐야죠~
OLED도 Ir 포함된 분자를 발광물질로 사용하는데, 자원 없이도 대한민국 잘 버티고 있습니다~
@user-ee2zl9qs6k 안녕하세요~ 반갑습니다.
저가 촉매 개발 정말 중요합니다...
다만, 내구성과 효율 모두 양보할 수 없는 상황이니 만만치는 않겠죠...
일단은 암모니아가 연료전지의 연료로 사용되기 시작하면 개발에 속도가 더욱 붙을 것이고 뭔가 계속 새로운 candidate이 나오겠죠~
리엑터 개발이 중요한대... 이미 그후기술은 현대가 다가지고있는대 .
소형화된 리액터인가요?
혹시 자료 있으시면 공유 부탁드립니다~
전형적인 부의 파생효과를 이루는 기술이네요!
그 핵심도 결국 수소를 이용하는 연료전지로서 오로지 화합물 형태로 안전하게 보관하는 방법일 뿐입니다.
생성된 질소와 질소 산화물 가스는 어쩔 셈입니까? 현 내연기관의 황산가스로모자라 질산가스까지
내뿜 습니까? 그리고 공기중에서 화학반응해 왕수旺水 미스트를 만들어 내라고요??????
ㅎㅎㅎ
수소를 안전하게 보관한다는 개념 맞습니다.
암모니아 합성은 질소를 필요로하므로 분해시 다시 질소로 돌아갈 뿐이므로 지구상의 질소 총량 변화에는 기여하지 않습니다.
질소산화물인 NOx는 문제 맞습니다.그러나 그 양을 줄이는 노력들도 결실을 맺고 있습니다.
아모지 기술에서 그것을 구체적으로 찾지는 못했으나 타 연구기관의 최근 발표는 상당히 고무적입니다~ 조만간 영상 올릴 예정입니다.
물론 소형화를 유지하면서 NOx를 제거하는 기술입니다.
그러니깐 암모니아 수소를
추출하는 reactor가 핵심이군요.
액화수소는 저장기술이 어려우니까요.
맞습니다~
최근 세계적으로 모두 이런식으로 암모니아 cracker를 디자인하고 있습니다~
대한민국도여~
암모니아 기술 흐름을 타는 기업이 나오지 않으면 오히려 이상한 것이죠. 일본이나 서구 기술인력 출신 중에서 이런 기업이 나오지 않고, 한국 출신 인력을 바탕으로 이런 기업이 먼저 생겼다는 것은 그만큼 국격이 올라서 가능한 것이 아닌가 싶습니다.
선진기술 대해서 펀딩 하고 배팅하는 것은 역시나 가장 앞서가는 국가에서만 가능한 것이고 그들 국가의 무대에 우리 한국인이 등장할 수 있는 것은 결국은 한국인에 대한 그들의 인식이 바탕이 되는 것입니다
Amogy 창업멤버들은 모두 국내에서 학부를 나오고 국책 연구소에서 일한 경험도 같습니다.
서로 신뢰할 수있는 환경이면 한국인은 초고의 능력을 발휘할 수있습니다.
반대의 경우는 요즘 정치판에서 보듯이 이빨을 드러내고 싸우고요.
그런 환경과 그들이 커 나갈 수있는 토양이 어느 때보다 필요한 시기라고 생각합니다만,,,
태양광전기-전기분해수소-암모니야변환-수소 재변환-연료연지반응-전기-모터출력 .,. 이게 미래군요.
왠지 핵 추진 선박 1대가 기차처럼 여러 선박에 전기를 주면서 끌 고 가는게 미래가 않을까요?
핵폐기물 만 유엔 차원에 서 처리하면 좋을텐데...
각자도생하지말고...
그럴것 같습니다~
그리고 원자력은 반드시 필요합니다~~
ㅋㅋㅋㅋ....한번 거치는것도 불편한데 두번 거쳐서 전기를 만든다고??!....ㅋㅋㅋㅋ....너희들 과학자 맟냐??!....ㅋㅋㅋㅋ....그리고 암모니아 자체도 자연적인게 아니라 3번 걸쳐 추출 한거....ㅋㅋㅋㅋ....통합 5번 걸쳐서 뭘한다고....ㅋㅋㅋㅋ...
음,,,
님같은 분들이 종종 계셔서 다음 영상은 그분들을 위하여 특별히 제작할테니 기대하세요~
그래서 머릿속의 잘못된 정보를 갈아 치우세요~
@@techtripkorea //....ㅋㅋㅋㅋ....그러길 바래!!....ㅋㅋㅋㅋ.....결국은 사기에 불과하지만....ㅋㅋㅋㅋ
투자한 회사가 전부 일본회사네.
작전의 냄새가 나
ㅎㅎ 한국회사도 2개 있고 사우디 회사 일본회사 미국회사 등등입니다~
DKI와 고려아연은 한국회사입니다!
그리고 저는 대머리 아저씨가 아닙니다~
주식과 관계 없음을 숙지하시길~
염산같은 쉐이키..