Всем доброго времени суток!!! Еще один легендарный работяга-трудяга из 20-го Века!!! Приятного просмотра!!! Многие из нас покатались на Форд Транзит, кто то работал, кто то имел в личном пользовании, кто то катает и сейчас..., и естественно у каждого свое мнение о данном авто... Смотрим, пишем, делимся впечатлениями и мнениями о Форд Транзит 5/4 поколений.
У деда тоже Ford Transit 96г. Владеет уже почти 16 лет, Цвет бордовый, пассажир, комплектация не очень богатая но электроника надежная Двигатель обычный краб 2.5D Он его купил в 2005г. мне на тот момент только 1год был, сколько себя помню постоянно только на этой машине ездил, я и научился благодоря ей ездить за рулём, машина нам как член семьи, расстаться не можем с ней, сам уже привезался к ней очень сильно, очень много хороших воспоминаний с машиной) P.S Не когда нас не подводила, даже если что-то случилось всегда доезжали до места
Гонял на таких по работе. Ездил и на такой же укороченной версии, длинном, длинном с высоким потолком, с прицепом. Хорошая рабочая машина.. С печкой всё точку: зимой всегда дует прохладный воздух. Но ощущения конечно прикольные) Эта ступенька, когда садишься, огромный руль, огромное лобовое, кулиса до пола, огромные зеркала, вибрирующие от мотора) шторки родимые) и конечно этот звук дизеля)
Купил в прошлом году 1987 года в родном кузове, весь живой ( небольшие рыжики появились), когда зачищал то обнаружил что кузов лужённый . Перебрал ходовую и насос - у предыдущего хозяина простоял в гараже 21 год , общий пробег 151 тыс. км. Есть даже сервисная книга и наклейки ( с Германии) . Брал как рабочее авто для строительства, но когда увидел это видео то понял что купил тот самый редкий экземпляр . Состояние у меня не такое , но теперь задумался что свой Форд я могу довести до образцового состояния. Да купил я его за 2100 $.
У брата форд транзит 94 года 2.5дизель с заглущенной турбиной комплектации Euroline , машина 900км прошла, ТО раз в 3 года ремень грм помпа и крестовины на кардане меняем, один раз даже пришлось тащить газель некст груженную 3 тонны и + форд сам груженный 500кг, в лёгкую притащил 400км без проблем, машина огонь! Подвеска спереди как у крузака рычаги толстые шаровые огромные!
у меня был форд транзит 96 горда 2.5 простой дизель. Трудяга офигенный и безотказный. Грузил груз 2.5 тонны и без проблем. одну тонну вообще не чувствует. Минус чтио гниет, но и гнилой не разваливается. И еще зимой тяжело нагреть) А рокотание движка как муркотание любимого кота) 10 лет проездил.
Вырос с транзитами У отца они были с конца 90-х по 2010 год, в семье их было за это время штук 15 точно Обожаю эту машину Первая машина в которой я сел за руль)) Даже сейчас с батей когда видим их на дорогах всегда начинаем о них говорить и вспоминать только хорошее Машина на века
У меня с 2006 года транзит 2.0 TDi 1999 г.в. Покупался грузовой, переделали на грузопассажирский 8+1. В течение 10 лет ездил из дня в день с прицепом минимум по 200 км в полной загрузке. Никаких проблем с ним не было, за это время 1 раз поменял форсунки и как и говорится в видео три раза настраивался ТНВД. Ну ресоры конечно перегруза не выдерживали. У меня повыше и средней длины, своих ресор было три листа, доставлял ещё 3 и не всегда помогало. Один раз покругу переварен и покрашен, уже назревает вторая переварка но местами. Гружёный с прицепом по трассе берет 11-12 л/100 но тянет под любую горку. Установил ещё 1 аккумулятор и проблем с пуском почти не было. Также доработал подогревать ОЖ и в гараже при -25 за пол часа включил нагрел лёгкий пуск и печка дует сразу теплом. И кстати гружёный он прет и по снегу и по болоту без проблем. Отличный автомобиль. Сейчас пробег 670000 ездит мой папа в более щедящих условиях, думаю лет 10 ещё проездит.
спасибо за обзор сафрана месяц как купил и по 2 а то и по 3 раза пересматриваю ваши обзоры а так как владелец бывший в селе жил и дороги там посыпались меньше солями с песком то и кузов почти не имеет ржавчины с уважением и приветом из молдовы
Ему нужен Бош тнвд, двигатель 2,5 краб, при езде не превышать обороты двигателя 2800 об, мин максимум 3000 при обгоне или ещё,,, автомобиль для семейного отдыха, поездка на юга, море, для работы лучше машина работодателя любая,, а этот форд для души,, домашний, любит он по горам не чувствует подъёмы 👍
Были такие на автомате, на родном, не после свапа), вот их очень мало. Имел удовольствие обладать транзитом 5-го поколения, цельнометаллический, 1994 года. В нём было всё, по сравнению с газелью, подогрев зеркал и лобового, стеклоподъёмники, гидрачь, корректор фар, центр замок на все двери, включая выкатную, подушки. Всё это газелям не снилась. Продал за ненадобностью, так как есть ещё один Форд, 7-го поколения, автобус, 13 мест, он кстати на автомате, после свапа )
@@Дмитрийкакой-то-р8е так а чего не бояться? это вполне логично. меня в этом сезоне три раза спасали быстрые ноги от этих тёмных Транзитов. точнее, от тех кто внутри
У меня при -19 без эфу заводится. Один акб 100 ампер. Да и сегодня в -23 завёлся. Но со второго раза. Дизель был только 2.5. 2 литра это уже следующие поколение. И передний привод там-же.
Форд не интересует , но послушать интересно, как разгрузка психологическая. Лайк!Езжу иногда на Форде Транзите 2017года, большой, 2 литра дизель, на старте слабоват,мех.5 ст., торпеда пластмасс, евро6 заливать надо адблю, место для водителя удобное, ГРМ ремень + в масле смазывается как у Жигулях цепь,есть бортовой компьютер, турбина.
У тестя 94г. высокий коротыш с 2,5 без турбины, 15 лет работяга пашет, ещё бывает новые Транзиты на верёвке тягает, ну и я естественно поездил на нём много. Когда морозы раньше были около 20 - он ездил каждый день, правда подогревы нештатные стоят.
Саня,добрый вечер и удачи тебе во всем!Спасибо за обзор трудяги Транзита.Этот бус-реальный помощник и работяга для многих бульбашей!А вот задний привод зимой-это большой минус.Но данный аппарат в хорошем состоянии для своих лет.Его хозяину лайк!Спасибо за интересный обзор!
Здравствуйте да форд транзит это всё же сила 💪 у меня форд транзит 95год и до сих пор ездит пробег уже 800.000 меняю всё вовремя как купил его сразу же пролил всем что можно так до сих пор кузов живой ещё я обожаю его назвал медвежонок за свою свирепость
Именно это поколение транзитов очень надёжное. С большим пробегом брал. Ломаться по сути особо нет чему. Очень простой. Коробка, мост - вечные. По движке как у всех-следи и обслуживай. При нормальном обслуживании пробег очень и очень большой. Безтурбинные варианты не для гонок, но стоимость эксплуатации крайне не велика. Это из личного опыта.
Где там что надежное. Во первых машина старая, попробуйте ее обслужить без проблем. Запчастей не найти, проблемы с логистикой всплывают. Ставить китай? Проще тогда сразу отвести тачку на свалку. Про антикор вообще молчу, будете жить в гараже, переваривая все подряд. Нет в ней ничего хорошего.
@@kirillmakashev3992 так я брал такого коротыша в начале нулевых. Тогда они были не полными трупами и мне проблем особых не доставлял. Сразу вкинул в него около 500 долларов и окей. На тот момент з/ч с Турции возили было вполне доступно. В Украине з/ч и сейчас есть. Китай разный продается и купить качественный не проблема. Что не найдешь с разборки купишь. Гниют все машины тех лет кроме Т4). Надо выбирать.
Так , штрих небольшой по автомобилю: В 1972 году полиция окрестила Transit «самым разыскиваемым фургоном Великобритании». В 95% случаях грабители банков пользовались именно этим автомобилем .
Машина зверь,доволен очень,у меня кузов дшв 420,200,210,работаю по Москве,стоит два аккумулятора,нет проблем заводится спол оборота,до -10,ну больше не было ишо,,,
Были у нас в парке такие автобусы. Шесть лет я крутил баранку на них. Мне нравились эти авто, мотор отличный, тянет с низу как паровоз, нагрузку не чувствует, работает прада шумновато и грубовато, как швейная машинка, но привык и мне даже нравилось ездить под характерный тыр-тыр-тыр) С треугольным воздухозаборником на левом крыле это 115 л.с., он вроде с интеркулером, а без 100 л.с., по сравнению с атмосферным дизелем на 75 л.с. эти авто просто самолеты! Зимой уже при минус 10 хрен заведешь без танцев и быстрого старта, свеча ЭФП во впускном коллекторе не эффективна от слова совсем, у Спринтеров свечи накала, в любой мороз чиркнул стартером и он стартует. Зимой, когда пустой, без нагрузки, хрен нагреешь, печка еле греет, надо пришпоривать постоянно, а как? Задок легкий, чуть газу и он хочет боком встать по дороге) А если и нагрел мотор пока ехал, встал в пробку и стрелка температуры уходит на глазах, опять прохладным дует. Были у нас и 2.0 инжекторный, тот заводился в любой мороз, в салоне было всегда тепло, со светофора пулял, но жрал как не в себя и при загрузке тащил не охотно в отличии от дизелей. А вообще, главная проблема этих авто, что гниют они очень быстро, в отличии от Спринтеров тех же самых
Простите, но это не обзор, а недоразумение.По сути вы о Транзите до 2000г.в. ничего не рассказали. А ведь эта машина,- это просчет маркетологов. Т4 не такой. И их много меньше потому, что в Т4 уже многое самому не всегда можно сделать в силу того, что это ВАГ и у него под капотом не развернуться. А у транзита танцевать можно :) Т4 по сути это легковой универсал, теперь минивэнами называют. А Транзит даже такой , как в вашем обзоре это уже микроавтобус. Корректнее бы надо было сравнивать Транзит с VW LT(Sprinter) 95-2000г.в. Вот они выигрывают у транзита по эксплуатационным параметрам. Но и сдержать их тоже дороже. П.С. Видно, что Вы сами транзитом не владели и толком его не знаете. Недостатки: тракторный звук(на ТНВД БОШ особенно) из-за того, что дизель непосредтвенного впрыска. нА ТНВД Лукас работает много тише, но это насос с электронной обвязкой и его у нас практически никто ремонтировать не умеет. Поэтому чаще всего если Лукас ломается, то ставят БОШ. Гниет. Правда ВАГ и Мерин гниет почти с той же скоростью, особенно Мерин. Лечится это большим, тщательным вливанием пушсала в смеси с маслом АТФ во внутренние полости машины. Ну скажите кто этим заморачивается(заморачивался)? - Да никто! Задний привод. Зимой нужен балласт и резина с хорошим сцеплением. ЛТ и Спринтер,- такая же корова. Кардан,- конструкция неудовлетворительная. На той же базе у ЛТ-спринтера всего один подвесной. И на говно подшипнике и говно-крестовинах он отхаживает 100т.км. А родной - 400т.км. Задние двери(распашенки),- запоры и уплотнители на том же ЛТ -спринтере сделаны проще и лучше. Сугубо мое мнение: 1) если транзит брать как семейный поджопник,- то машина из вашего обзора в самый раз: редуктор 4.11, турбина, ТНВД БОШ (или атмосферник с тем же ТНВД), стартер редукторный моторкрафт, генератор Митсубиси на 95А - вот оптимальная комплектация. 2)Семейный, но если надо больше места,- средняя крыша(кому надо по салону бегать - парус), длинная база и весь набор перечисленный ранее. Плюс фен. 3) грузовик,- тут все остальные варианты редукторов заднего моста и кузовов, 15-ая база. Но без турбины он будет медленный.
@@ВлодифРусиен транзит брали с тестем не зная машины. Собственно я лазил вокруг. Что-то читал в интернете до этого. Но.... это не то. Будь у меня опыт владения транзитом, то я бы именно ту машину, что мы купили за эти же деньги не взял бы,- переплатили в силу незнакомства с этой машиной. Нос другой стороны я убедился, что транзит это то, что меня полностью устраивает. Совет по покупке дизеля. Любого. Покупать надо зимой и чтобы она стояла не в теплом гараже и продавец не запускал машину вообще. Это почти 100% невозможно. :) Компрессию на дизеле без снятия форсунок(или свечей накала, где они есть) не проверить , как на бензинке. А если дизель в мороз не запускается то это почти 100% компрессия. Бывает еще момент с окислением силовых проводов стартера в клеммах. Менять на новые или пропаять. Ну вообщем если делать обзор по какой-нибудь машине, то надо ее хорошо знать и написать сценарий рассказа. А то при импровизации все равно что-то забудешь.
Был 1996 года, высокий, длинный , мы его "Клиппером " звали. Надежный, вместительный, с перегородкой зимой проблем с печкой не было. Правда пассажирская спарка - то еще сидение, лучше одно аналогичное водительскому.
Это хорошо, что вы его с Тэ4иком сравниваете. Как раз можно для себя понять,что лучше. Заодно и обзор на т4 посмотрю. п.с. надо приматриватьсят к машине побольше)) Удачи!Здоровья!Спасибо!
Приветствую. Хозяин молодец. Из грузовика сделал пассажира. Мог бы и поаккуратнее ..Потолок провисает, видно менял первый раз. Кулису переключения передач поставил старую, на 99 год не нашел.. Так в целом неплохо. Лайк и подписка.
Хороший обзор. У меня 94 года выпуска,переходная модель, эксплуатирую с 2003. Машина для тех кто любит технику. При хорошем отношении просто неубиваема. Ездил и в Закарпатье и в Крым и ни разу не подвела даже по мелочи. Любой текущий ремонт делаеш сам без всяких заумных мастеров.
Вот это я понимаю аппарат, не то что сейчас пошли транзиты за такие бабки, которые разалиаться начинают уже на пробеге ста тысяч. Если и брать транзит, то только старых поколений, а новые фуфло.
Здравствуйте. Чтобы не говорили,а машина эта супер. 15 лет эксплуатации очень доволен. В салон поставил фен,в большие морозы тепло. И на двигатель поставил котёл подогрева. С заводкой ни каких проблем нет. А так надёжный и работящий помощник. Оправдал себя уже раз 10. Спасибо за очень хорошее видео. Да правильно пишут, единственное это салон гниёт. Ну стараемся всё устранять вовремя.
3 года назад ездил на DAF LDV Convoy . У него мотор и коробка стояли от данного форда транзита) Правда у меня без турбины был так называемый "краб" ) Очень доволен был машиной .
Ещё, он заходит в обычный стандартный кирпичный гараж, высота его 195 см, по платной трассе проходит по 1 категории, как обычный Легковой, по л, с, 2,5 атмосферник, бош тнвд, краб,, 76 л, с, владею им с 18 года,, другова и не хочу,, к топливу не прихотлив,, масло полусинтетику 10 в 40,, на бюджетный карман самый раз, 👍
Сколько тонн шпаклевки, кв метров и пог.жести и порогов, использованных электродов, грунтовки, красок, латок и ..вуаля , работяга готов, до следующего года, до переварки
Был такой же, без турбы, после капиталки до -16° заводился без проблем, при более низких температурах или бегал прогревал каждые 3 часа, или аккум домой забирал. На заднем приводе конечно зимой в горку то еще приключени заехать. Как то просил 5 человек на заднюю ось сесть, не мог выехать)) а груженый без проблем. Расход по городу был 8-9, но бак у меня был 65, а не 80
Второй ряд развернуть на 180 градусов, и поставить спинкой вплотную к 1-му ряду а 3-й подвинуть вперёд. Итого: задние пассажиры общаются между собой и кайфуют, а я багажнике стало больше места
У меня был бензин. Коротыш, с средней высотой. Плохо помню, был подростком но факт - мотор ушел на помойку. Начал жрать топливо как не в себя. 17-18 литров бывало в городе. При чем, что бывал нормальный рассход а тут бац до 20ти подскакивал. Итог один. Мотор уехал на помойку (Мастера не нашли причину. Меняли много что, не помогло. Может проблема в мастерах). Поставили 2.5 дизель. В простонародье краб (Рассход по городу до 10ти литров. ) Мотор 99го года. Сам автомобиль 97го. С 2008го в одних руках. В 2014/15м поменяли мотор. Итог. С мотором за всё время не случалось ничего. Это может обусловлено достаточно маленькими пробегами. В авто родной пробег 260к. Пробег мотора - не известный. В моторе меняется масло и фильтра два раза в год. Весной и осенью. Не случалось ничего. Однажды сдох бензонасос. Всё. Были проблемы с навесным - генератор не давал достаточной зарядки, выходило что акум приходилось дозаряжать раз в некоторое время. Но, мотор с преколом. Нету свечей накала. Стоят заглушки. Зимой это ужас. Но дело в том, что до недавнего времени, проблем не было совершено. В прошлом году пришлось поменять аккумулятор. И если лютые морозы, утром подогревать мотор обогревателем. Спасало. Сейчас перестает заводиться если постоит несколько часов. Видимо стартёр на себя берет очень много, ибо крутит плохо. Пока мотор теплый - моментально заводится. Если постоит - проблема. Но бустер спасает. А если стаю на долго, стараюсь стать под уклоном, что бы с толкача завести. Даже маленького уклона хватает. Но остался ещё один прекол. Не везде я могу заправиться. Ибо узкая горловина. Есть заправки где есть узкая. если нет, вожу с собой адаптер. Плюс, хоть у автомобиля родной пробег 260 тысяч (А это так, автомобиль 14 лет в одних руках) но сам он ушатан в хлам по кузову и салону. Машина каждый день возила на рынок тележки. Но мотор на удивление, кроме мелких ньюансов работает без проблем.
Сношал такой грузовой 11 лет. Ему бы свечи накала, не такую странную переднюю ходовую, АБС, негниющий кузов и шестую передачу))- был бы идеальный автомобиль!
двигатель 2.0 д устанавливали на 5 поколение автоматы тоже были но самый легендарный 2.5 д на кэбы Лондонские ставили на катера с бош насосом а нащёт мороза если электро факел работает то мороз не страшен ( просто к авто относились по свински встретить транзита 4 5 поколения в хорошем состоянии редкость )
Надёжная машина! Я был три раза, обладателем такого транзита! 1. 1994 года 2.5 турбо ( средняя крыша ,короткий) электронная аппаратура , очень резвый 140 кмч ехал , но расход 10-12 2.1995 года 2.5 турбо( самый высокий , средняя база) переделали на механическую аппаратуру , не такой резвый , но расход на удивление 8-10 3. 1997 года , 2.5 краб , 125 разгоняется , но очень шумный , голова квадратная от него , очень экономичный 7-9 не смотра на то что тоже самый высокий ( парус) и средняя база! Минуса: 1 Кузова на всех гнилие 2 печка отвратительно на всех 3 проходимость слабая , если не гружёный! Но последний был с блокировкой , он проходимый!!!🔥 4. Заводится зимой плохо если не обслужить перед холодами! ( Стартер, управление свечей накала и сама свеча!) Аккумулятор желательно 90 ампер или 2 по 74 ампер! Но вообще, только хорошие воспоминания , так как не подводили!
На заднем приводе просто надо уметь ездить, а факельная свеча накала если она правильно работает он заводится как на эфире с пол оборота! Т4 мне не понравился, очень дорогой в обслуживании. сейчас опять ищу , турбо!)
Обзор не плохой )) но много ошибок! Насос топливный ели хороший заводской то он у на 700тыш прошёл без нареканий так же и форсунки движок от замены до замены 1.5 литра масла добавляли меняли на 8 тысячах ) примерно до 500 тысячах вообще редко добавляли по грамм 500) и то это и за турбины так как на всех турбированих таких фордах турбина гонит масло ) турбина тоже отходила так же 700 тысяч ) мотор был 74кв с синей биркой на тнвд )) у вас на данном авто оранжевая это 63кв 85 коней ) глабалных проблем с транзитом не было было там рулевая подтекала генератор меняли но это все мелочи машина постоянно ездила с грузом 2000-2500гк) на 15 ходу максимальная скорость 140кмч ) мерсы с моторами 100 крней отдыхали всегда на всех падемах) конечно по мощнее мерсы делают его но если с таким же конями под капотом то отдыхали
Зимой заводится пока саляра не замерзнет. А если работает свеча накала вообще без проблем а мерс твой без одной свечи летом только с буксира. Зад привод так ездить надо уметь резину получше и вся беда
Всем доброго времени суток!!!
Еще один легендарный работяга-трудяга из 20-го Века!!!
Приятного просмотра!!!
Многие из нас покатались на Форд Транзит, кто то работал, кто то имел в личном пользовании, кто то катает и сейчас..., и естественно у каждого свое мнение о данном авто...
Смотрим, пишем, делимся впечатлениями и мнениями о Форд Транзит 5/4 поколений.
Пока не заставили всех пересесть на газели, транзит был наверное лучшей маршруткой. Всегда старался сесть вперёд, рядом с водителем.
Сейчас езжу на таком. 98 год. Хорошая машина за 3 года не подводила. Ездит как семейный автомобиль. Спасибо за обзор.
Прям душевные такие обзоры получаются с бусиками, что Мерс, что Форд... Спасибо, посмотрел на одном дыхании
😊👍✌
У деда тоже Ford Transit 96г. Владеет уже почти 16 лет,
Цвет бордовый, пассажир, комплектация не очень богатая но электроника надежная
Двигатель обычный краб 2.5D
Он его купил в 2005г. мне на тот момент только 1год был, сколько себя помню постоянно только на этой машине ездил, я и научился благодоря ей ездить за рулём, машина нам как член семьи, расстаться не можем с ней, сам уже привезался к ней очень сильно, очень много хороших воспоминаний с машиной)
P.S Не когда нас не подводила, даже если что-то случилось всегда доезжали до места
👍👍👍
Гонял на таких по работе. Ездил и на такой же укороченной версии, длинном, длинном с высоким потолком, с прицепом. Хорошая рабочая машина.. С печкой всё точку: зимой всегда дует прохладный воздух. Но ощущения конечно прикольные) Эта ступенька, когда садишься, огромный руль, огромное лобовое, кулиса до пола, огромные зеркала, вибрирующие от мотора) шторки родимые) и конечно этот звук дизеля)
Да, мотор у них поет))
@@bolwoi83 урчит
Как я долго ждал обзора на этот автомобиль от auto boss . Большое спасибо за интересный обзор .
👋👋👋👍✌
Купил в прошлом году 1987 года в родном кузове, весь живой ( небольшие рыжики появились), когда зачищал то обнаружил что кузов лужённый . Перебрал ходовую и насос - у предыдущего хозяина простоял в гараже 21 год , общий пробег 151 тыс. км. Есть даже сервисная книга и наклейки ( с Германии) . Брал как рабочее авто для строительства, но когда увидел это видео то понял что купил тот самый редкий экземпляр . Состояние у меня не такое , но теперь задумался что свой Форд я могу довести до образцового состояния. Да купил я его за 2100 $.
Жалко, что таких уже не делают. Простая и надёжная. Ремонтируется среди дороги, постучал молотком в нужное место и поехал дальше
😊👍
У брата форд транзит 94 года 2.5дизель с заглущенной турбиной комплектации Euroline , машина 900км прошла, ТО раз в 3 года ремень грм помпа и крестовины на кардане меняем, один раз даже пришлось тащить газель некст груженную 3 тонны и + форд сам груженный 500кг, в лёгкую притащил 400км без проблем, машина огонь! Подвеска спереди как у крузака рычаги толстые шаровые огромные!
У моего деда был форд более 20-ти лет никогда мотор даже не делался, до сих пор он у нас и все чотко ^^))
Спасибо большое за обзор , 👍 исполнили мою просьбу
👋👋👋😉✌
Работаю к этой бестии. С 2018 года ездил сам экспедитором. Выкупил у фирмы, открыл овощной отдел. Тачка огонь. То что надо
Трудяга👍
у меня был форд транзит 96 горда 2.5 простой дизель. Трудяга офигенный и безотказный. Грузил груз 2.5 тонны и без проблем. одну тонну вообще не чувствует. Минус чтио гниет, но и гнилой не разваливается. И еще зимой тяжело нагреть) А рокотание движка как муркотание любимого кота) 10 лет проездил.
Вырос с транзитами
У отца они были с конца 90-х по 2010 год, в семье их было за это время штук 15 точно
Обожаю эту машину
Первая машина в которой я сел за руль))
Даже сейчас с батей когда видим их на дорогах всегда начинаем о них говорить и вспоминать только хорошее
Машина на века
Форд хороший,надежный!кузов да один недостаток. Был бы лужоный ему цены небыло!👍
👍🎄🎄🎄😉✌
Кузов единственный минус,все остальное не убиваемое
У меня с 2006 года транзит 2.0 TDi 1999 г.в. Покупался грузовой, переделали на грузопассажирский 8+1. В течение 10 лет ездил из дня в день с прицепом минимум по 200 км в полной загрузке. Никаких проблем с ним не было, за это время 1 раз поменял форсунки и как и говорится в видео три раза настраивался ТНВД. Ну ресоры конечно перегруза не выдерживали. У меня повыше и средней длины, своих ресор было три листа, доставлял ещё 3 и не всегда помогало. Один раз покругу переварен и покрашен, уже назревает вторая переварка но местами. Гружёный с прицепом по трассе берет 11-12 л/100 но тянет под любую горку. Установил ещё 1 аккумулятор и проблем с пуском почти не было. Также доработал подогревать ОЖ и в гараже при -25 за пол часа включил нагрел лёгкий пуск и печка дует сразу теплом. И кстати гружёный он прет и по снегу и по болоту без проблем. Отличный автомобиль. Сейчас пробег 670000 ездит мой папа в более щедящих условиях, думаю лет 10 ещё проездит.
👋👋👋👍✌
Фото в студию 2.0 дизеля пятого поколения...
спасибо за обзор сафрана месяц как купил и по 2 а то и по 3 раза пересматриваю ваши обзоры а так как владелец бывший в селе жил и дороги там посыпались меньше солями с песком то и кузов почти не имеет ржавчины с уважением и приветом из молдовы
👋👋👋
Довольны сафраном?
@@Korleoneautoхорошая с запасом прочности
Ему нужен Бош тнвд, двигатель 2,5 краб, при езде не превышать обороты двигателя 2800 об, мин максимум 3000 при обгоне или ещё,,, автомобиль для семейного отдыха, поездка на юга, море, для работы лучше машина работодателя любая,, а этот форд для души,, домашний, любит он по горам не чувствует подъёмы 👍
На крабе обгоны совершать опасно
Классно. Уважаю этого человека.
Родная машина. У меня он и дом построил, и на хюндай с салона, и на спринтер заработал
💪💪💪👍👍👍
Были такие на автомате, на родном, не после свапа), вот их очень мало. Имел удовольствие обладать транзитом 5-го поколения, цельнометаллический, 1994 года. В нём было всё, по сравнению с газелью, подогрев зеркал и лобового, стеклоподъёмники, гидрачь, корректор фар, центр замок на все двери, включая выкатную, подушки. Всё это газелям не снилась. Продал за ненадобностью, так как есть ещё один Форд, 7-го поколения, автобус, 13 мест, он кстати на автомате, после свапа )
увидел Транзит и инстинктивно отбежал. потом присмотрелся - 5е поколение и красный, а не 8е и тёмно синий. успокоился, досмотрел)
🤣🤣🤣👍👍👍
Смех смехом, а кум свой транзит новый в гараж поставил, люди боятся
@@Дмитрийкакой-то-р8е так а чего не бояться? это вполне логично. меня в этом сезоне три раза спасали быстрые ноги от этих тёмных Транзитов. точнее, от тех кто внутри
@@Дмитрийкакой-то-р8е дааа, дожились...😨😠
Мечтал о новом транзите,теперь нет)
У меня при -19 без эфу заводится. Один акб 100 ампер. Да и сегодня в -23 завёлся. Но со второго раза. Дизель был только 2.5.
2 литра это уже следующие поколение. И передний привод там-же.
Форд не интересует , но послушать интересно, как разгрузка психологическая. Лайк!Езжу иногда на Форде Транзите 2017года, большой, 2 литра дизель, на старте слабоват,мех.5 ст., торпеда пластмасс, евро6 заливать надо адблю, место для водителя удобное, ГРМ ремень + в масле смазывается как у Жигулях цепь,есть бортовой компьютер, турбина.
10 лет ездил ,отличный автомобиль!!
У тестя 94г. высокий коротыш с 2,5 без турбины, 15 лет работяга пашет, ещё бывает новые Транзиты на верёвке тягает, ну и я естественно поездил на нём много. Когда морозы раньше были около 20 - он ездил каждый день, правда подогревы нештатные стоят.
Спасибо за обзор. Офигенный автомобиль!!! У меня такой же и на автомате!
Ооо, наконец то у кого то автомат👍👍👍✌✌✌
Какие проблемы есть с акпп?
4 года назад перебрал АКПП, с тех пор все вроде норм)
Саня,добрый вечер и удачи тебе во всем!Спасибо за обзор трудяги Транзита.Этот бус-реальный помощник и работяга для многих бульбашей!А вот задний привод зимой-это большой минус.Но данный аппарат в хорошем состоянии для своих лет.Его хозяину лайк!Спасибо за интересный обзор!
👋👋👋👍✌
Здравствуйте да форд транзит это всё же сила 💪 у меня форд транзит 95год и до сих пор ездит пробег уже 800.000 меняю всё вовремя как купил его сразу же пролил всем что можно так до сих пор кузов живой ещё я обожаю его назвал медвежонок за свою свирепость
Именно это поколение транзитов очень надёжное. С большим пробегом брал. Ломаться по сути особо нет чему. Очень простой. Коробка, мост - вечные. По движке как у всех-следи и обслуживай. При нормальном обслуживании пробег очень и очень большой. Безтурбинные варианты не для гонок, но стоимость эксплуатации крайне не велика. Это из личного опыта.
Где там что надежное. Во первых машина старая, попробуйте ее обслужить без проблем. Запчастей не найти, проблемы с логистикой всплывают. Ставить китай? Проще тогда сразу отвести тачку на свалку. Про антикор вообще молчу, будете жить в гараже, переваривая все подряд. Нет в ней ничего хорошего.
@@kirillmakashev3992 так я брал такого коротыша в начале нулевых. Тогда они были не полными трупами и мне проблем особых не доставлял. Сразу вкинул в него около 500 долларов и окей. На тот момент з/ч с Турции возили было вполне доступно. В Украине з/ч и сейчас есть. Китай разный продается и купить качественный не проблема. Что не найдешь с разборки купишь. Гниют все машины тех лет кроме Т4). Надо выбирать.
@@kirillmakashev3992 извини,ты не прав,у меня с 88года варил тока заднюю дверь хлопушка и задние арки остальное все родное
Желаю вам передвижения и процветания
👍🤝✌️
Так , штрих небольшой по автомобилю: В 1972 году полиция окрестила Transit «самым разыскиваемым фургоном Великобритании». В 95% случаях грабители банков пользовались именно этим автомобилем .
🤔🤔🤔
С удовольствием бы посмотрел ваш обзор на Опель Виваро ( Рено трафик).
Машина зверь,доволен очень,у меня кузов дшв 420,200,210,работаю по Москве,стоит два аккумулятора,нет проблем заводится спол оборота,до -10,ну больше не было ишо,,,
Были у нас в парке такие автобусы. Шесть лет я крутил баранку на них. Мне нравились эти авто, мотор отличный, тянет с низу как паровоз, нагрузку не чувствует, работает прада шумновато и грубовато, как швейная машинка, но привык и мне даже нравилось ездить под характерный тыр-тыр-тыр) С треугольным воздухозаборником на левом крыле это 115 л.с., он вроде с интеркулером, а без 100 л.с., по сравнению с атмосферным дизелем на 75 л.с. эти авто просто самолеты! Зимой уже при минус 10 хрен заведешь без танцев и быстрого старта, свеча ЭФП во впускном коллекторе не эффективна от слова совсем, у Спринтеров свечи накала, в любой мороз чиркнул стартером и он стартует. Зимой, когда пустой, без нагрузки, хрен нагреешь, печка еле греет, надо пришпоривать постоянно, а как? Задок легкий, чуть газу и он хочет боком встать по дороге) А если и нагрел мотор пока ехал, встал в пробку и стрелка температуры уходит на глазах, опять прохладным дует. Были у нас и 2.0 инжекторный, тот заводился в любой мороз, в салоне было всегда тепло, со светофора пулял, но жрал как не в себя и при загрузке тащил не охотно в отличии от дизелей. А вообще, главная проблема этих авто, что гниют они очень быстро, в отличии от Спринтеров тех же самых
да батя себе взял 2009 года выпуска и не очень доволен. Как говорит были бы новые такие как 2000г. взял бы не задумываясь )))
Простите, но это не обзор, а недоразумение.По сути вы о Транзите до 2000г.в. ничего не рассказали. А ведь эта машина,- это просчет маркетологов. Т4 не такой. И их много меньше потому, что в Т4 уже многое самому не всегда можно сделать в силу того, что это ВАГ и у него под капотом не развернуться.
А у транзита танцевать можно :) Т4 по сути это легковой универсал, теперь минивэнами называют. А Транзит даже такой , как в вашем обзоре это уже микроавтобус. Корректнее бы надо было сравнивать Транзит с VW LT(Sprinter) 95-2000г.в. Вот они выигрывают у транзита по эксплуатационным параметрам. Но и сдержать их тоже дороже.
П.С. Видно, что Вы сами транзитом не владели и толком его не знаете.
Недостатки: тракторный звук(на ТНВД БОШ особенно) из-за того, что дизель непосредтвенного впрыска.
нА ТНВД Лукас работает много тише, но это насос с электронной обвязкой и его у нас практически никто ремонтировать не умеет. Поэтому чаще всего если Лукас ломается, то ставят БОШ.
Гниет. Правда ВАГ и Мерин гниет почти с той же скоростью, особенно Мерин.
Лечится это большим, тщательным вливанием пушсала в смеси с маслом АТФ во внутренние полости машины. Ну скажите кто этим заморачивается(заморачивался)? - Да никто!
Задний привод. Зимой нужен балласт и резина с хорошим сцеплением. ЛТ и Спринтер,- такая же корова.
Кардан,- конструкция неудовлетворительная. На той же базе у ЛТ-спринтера всего один подвесной. И на говно подшипнике и говно-крестовинах он отхаживает 100т.км. А родной - 400т.км.
Задние двери(распашенки),- запоры и уплотнители на том же ЛТ -спринтере сделаны проще и лучше.
Сугубо мое мнение:
1) если транзит брать как семейный поджопник,- то машина из вашего обзора в самый раз: редуктор 4.11, турбина, ТНВД БОШ (или атмосферник с тем же ТНВД), стартер редукторный моторкрафт, генератор Митсубиси на 95А - вот оптимальная комплектация.
2)Семейный, но если надо больше места,- средняя крыша(кому надо по салону бегать - парус), длинная база и весь набор перечисленный ранее. Плюс фен.
3) грузовик,- тут все остальные варианты редукторов заднего моста и кузовов, 15-ая база. Но без турбины он будет медленный.
Вот прочитал комментарий и за коммент лайк,всё по делу и понятно,видео даже не смотрел.
@@ВлодифРусиен транзит брали с тестем не зная машины. Собственно я лазил вокруг. Что-то читал в интернете до этого. Но.... это не то. Будь у меня опыт владения транзитом, то я бы именно ту машину, что мы купили за эти же деньги не взял бы,- переплатили в силу незнакомства с этой машиной. Нос другой стороны я убедился, что транзит это то, что меня полностью устраивает.
Совет по покупке дизеля. Любого. Покупать надо зимой и чтобы она стояла не в теплом гараже и продавец не запускал машину вообще. Это почти 100% невозможно. :)
Компрессию на дизеле без снятия форсунок(или свечей накала, где они есть) не проверить , как на бензинке. А если дизель в мороз не запускается то это почти 100% компрессия. Бывает еще момент с окислением силовых проводов стартера в клеммах. Менять на новые или пропаять.
Ну вообщем если делать обзор по какой-нибудь машине, то надо ее хорошо знать и написать сценарий рассказа. А то при импровизации все равно что-то забудешь.
@Nomad Man , а вы почитайте синий форум. У кого возникает проблема с Лукасом чаще всего предпочитают от него избавиться.
Был 1996 года, высокий, длинный , мы его "Клиппером " звали. Надежный, вместительный, с перегородкой зимой проблем с печкой не было. Правда пассажирская спарка - то еще сидение, лучше одно аналогичное водительскому.
Это хорошо, что вы его с Тэ4иком сравниваете. Как раз можно для себя понять,что лучше. Заодно и обзор на т4 посмотрю. п.с. надо приматриватьсят к машине побольше)) Удачи!Здоровья!Спасибо!
Передний - задний привод: это отдельная история и тема... Лично я не имею проблем зимой на заднем приводе!! Так что Форд молодчага 👍
То что он молодчага, не обсуждается😉, а по приводу, каждому свое✌
Цепи и немного веса в будку делают свое дело
Приветствую. Хозяин молодец. Из грузовика сделал пассажира. Мог бы и поаккуратнее ..Потолок провисает, видно менял первый раз. Кулису переключения передач поставил старую, на 99 год не нашел.. Так в целом неплохо. Лайк и подписка.
😊😊😊👍✌️
Хороший обзор. У меня 94 года выпуска,переходная модель, эксплуатирую с 2003. Машина для тех кто любит технику. При хорошем отношении просто неубиваема. Ездил и в Закарпатье и в Крым и ни разу не подвела даже по мелочи. Любой текущий ремонт делаеш сам без всяких заумных мастеров.
Был у нас такой . Кайфовый, только положительные воспоминания , на Ялту вообще без проблем ехал. Обзор хороший !
👋👋👋👍✌
Хороший обзор, спасибо !!
Вот это я понимаю аппарат, не то что сейчас пошли транзиты за такие бабки, которые разалиаться начинают уже на пробеге ста тысяч. Если и брать транзит, то только старых поколений, а новые фуфло.
Здравствуйте. Чтобы не говорили,а машина эта супер. 15 лет эксплуатации очень доволен. В салон поставил фен,в большие морозы тепло. И на двигатель поставил котёл подогрева. С заводкой ни каких проблем нет. А так надёжный и работящий помощник. Оправдал себя уже раз 10. Спасибо за очень хорошее видео. Да правильно пишут, единственное это салон гниёт. Ну стараемся всё устранять вовремя.
👍✌
Батька купил такой же ford только подвышенный уже 10 лет на нем ездит)))
3 года назад ездил на DAF LDV Convoy . У него мотор и коробка стояли от данного форда транзита) Правда у меня без турбины был так называемый "краб" ) Очень доволен был машиной .
У меня был даф 400. Двигатель без турбины. Движок цепной. А у транзита-ременной. Знаю точно, что на пежо 505 такой же стоял
@@Korleoneauto у меня тоже был ДАФ 400. там стоит дизель от Пежо. один простой. другой с турбиной.
Из киригизий привет класный видос лайк
👋👋👋✌✌✌
Спасибо за обзор, интересно слушать, единственное по технической части хотелось бы большей информации
Ещё, он заходит в обычный стандартный кирпичный гараж, высота его 195 см, по платной трассе проходит по 1 категории, как обычный Легковой, по л, с, 2,5 атмосферник, бош тнвд, краб,, 76 л, с, владею им с 18 года,, другова и не хочу,, к топливу не прихотлив,, масло полусинтетику 10 в 40,, на бюджетный карман самый раз, 👍
Я хоть и фанат и собственник исключительно т4,но на Форда посмотрел обзор с удовольствием!!!автору,как всегда, огромное спасибо!!!
👋👋👋👍😉
Хочу такий само Транзіт купити собі на дачу. В кума теж такий і нарадуватись не може.
Сколько тонн шпаклевки, кв метров и пог.жести и порогов, использованных электродов, грунтовки, красок, латок и ..вуаля , работяга готов, до следующего года, до переварки
🤣🤣🤣👍👍👍
У меня 1990 г.2,5 дизель бегает ,авто легенда .
Зачемнапереднипривдпеределатьсеичасестьжесперенимиприводами
Это танк у меня белый грузовой такая же база очень надёжный помощник никогда не ломаеться пробег около 500.000 тис с чемто ездит как новый Удачи тебе
Был такой же, без турбы, после капиталки до -16° заводился без проблем, при более низких температурах или бегал прогревал каждые 3 часа, или аккум домой забирал.
На заднем приводе конечно зимой в горку то еще приключени заехать. Как то просил 5 человек на заднюю ось сесть, не мог выехать)) а груженый без проблем.
Расход по городу был 8-9, но бак у меня был 65, а не 80
А так, кроме того что гниет как сволоч, ни каких проблем за 2 года у меня с ним не было. Хороший авто
Очень интересно и грамотно рассказываете. Лучше чем многие професиональные блогеры. У Вас большое будущее на Ютубе. Желаю успехов. Привет с Харькова))
Спасибо😊
✌✌✌
Зніміть про Опель віваро теж роботяга
Подобаються ваші обзор👍👍👍
Ок. Возьму на заметку.
Буду чекати
Да магическая сила есть у форт транзита
🤔😊😉
красавчик!! Рахмат за обзор
👋👋👋👍✌
При гололёде 200 кг на корму , и не хуже любого бусика поедет . Не каких проблем .
И в гору скользкую лучше переднего привода 😁
Этот краб такой шумный! Сосед во дворе как заведет маршрутчик, так через закрытые стеклопакеты разбудит.
Коллега завел с отпавшим глушителем- разбудил весь микрорайон
Добрый дядя, спасибо большое
Второй ряд развернуть на 180 градусов, и поставить спинкой вплотную к 1-му ряду а 3-й подвинуть вперёд. Итого: задние пассажиры общаются между собой и кайфуют, а я багажнике стало больше места
Непогана ідея , я на Габздєлі колись так робив . Економія простору .
ФОРДУ транзит пора ставить памятник !!! Мерсы не так прижились, как эти работяги.
Нууу это уже преувеличение, хотя смотря в какой стране...😏
Они Мерс дороже за форд
Ну насчет Мерса то 207Д очень даже прижился
Был пасажир короткий с средней крышей, 9 мест, 2.0i dohc с кондером
У меня был бензин. Коротыш, с средней высотой. Плохо помню, был подростком но факт - мотор ушел на помойку. Начал жрать топливо как не в себя. 17-18 литров бывало в городе. При чем, что бывал нормальный рассход а тут бац до 20ти подскакивал.
Итог один.
Мотор уехал на помойку (Мастера не нашли причину. Меняли много что, не помогло. Может проблема в мастерах).
Поставили 2.5 дизель. В простонародье краб (Рассход по городу до 10ти литров. )
Мотор 99го года.
Сам автомобиль 97го.
С 2008го в одних руках.
В 2014/15м поменяли мотор.
Итог.
С мотором за всё время не случалось ничего. Это может обусловлено достаточно маленькими пробегами.
В авто родной пробег 260к. Пробег мотора - не известный.
В моторе меняется масло и фильтра два раза в год. Весной и осенью.
Не случалось ничего. Однажды сдох бензонасос. Всё.
Были проблемы с навесным - генератор не давал достаточной зарядки, выходило что акум приходилось дозаряжать раз в некоторое время.
Но, мотор с преколом.
Нету свечей накала. Стоят заглушки.
Зимой это ужас.
Но дело в том, что до недавнего времени, проблем не было совершено.
В прошлом году пришлось поменять аккумулятор. И если лютые морозы, утром подогревать мотор обогревателем. Спасало.
Сейчас перестает заводиться если постоит несколько часов. Видимо стартёр на себя берет очень много, ибо крутит плохо. Пока мотор теплый - моментально заводится. Если постоит - проблема. Но бустер спасает. А если стаю на долго, стараюсь стать под уклоном, что бы с толкача завести. Даже маленького уклона хватает.
Но остался ещё один прекол.
Не везде я могу заправиться.
Ибо узкая горловина. Есть заправки где есть узкая. если нет, вожу с собой адаптер.
Плюс, хоть у автомобиля родной пробег 260 тысяч (А это так, автомобиль 14 лет в одних руках) но сам он ушатан в хлам по кузову и салону. Машина каждый день возила на рынок тележки.
Но мотор на удивление, кроме мелких ньюансов работает без проблем.
Катаемся в Казахстане. Апарат зачет
Про две легенды рассказали, Mercedes и Ford, теперь осталось про Fiat Ducato снять обзор ✌😎
👋👋👋✌
Спасибо все доходчиво, и разказчик супер.
👋👋👋👍✌️
У меня был форт в 20 градусов заводился без проблем
У меня Форд транзит 3 штуки работаю красавце
ПРИВЕТСТВУЮ ВАС УВАЖАЕМЫЕ 🤝 Я Мечтаю приобрести ФОРД ТРАНЗИТ!!! НРАВИТСЯ МАШИНКА✨👍✨ ДАЙ ВСЕВЫШНИЙ ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И ДОБРА 🤝 С УВАЖЕНИЕМ 🤝
Реально трудяга таких больше не будет,Газель галимый металлолом по сравнению с с этим фордом
Газель сила
Сношал такой грузовой 11 лет. Ему бы свечи накала, не такую странную переднюю ходовую, АБС, негниющий кузов и шестую передачу))- был бы идеальный автомобиль!
😊👍✌
АБС-у них в базе идёт
чем не доволен передней ходовой??? проще не придумаеш. посмотри на передок у хундая, куча шаровых и всего прочего.
У меня 93гв 2,5 дизель простой без проблемная машина работяга.
Прожимаем лайки товарищи!!!
👍😊
Помню. Вечно эфир в кармане водительской двери и три 10:11 10:14 мешка цемента сзади. Аж слезу пустил.
😊😉✌️
Когда уже покажете какую машину купили?
Очень скоро😉✌
У меня 97г. 2 литра DOHC бензин...газ поставил ..разход 10-15 литра... кемперван.
Насчёт т4. Был тот и то. Не сказал бы что подвеска на Форде мягче. Точнее наоборот протестую:)
Все зависит от конфигурации, типа пружин и торсионов.
двигатель 2.0 д устанавливали на 5 поколение автоматы тоже были но самый легендарный 2.5 д на кэбы Лондонские ставили на катера с бош насосом а нащёт мороза если электро факел работает то мороз не страшен ( просто к авто относились по свински встретить транзита 4 5 поколения в хорошем состоянии редкость )
Чушь не пиши, какой 2.0д на транзите до 2000 года?
Благодарю Саня, здоровья тебе и твоей семье.
71регион
Ты прям радуешь не по детски))
Сначала форд потом Старекс.
🔝👍🏻
😊
Это только начало, точнее конец очередного этапа...😉
С 2021 будет все по новому, надеюсь будет возможность немного "развернуться"...
Автомат есть, видел такие варианты)
Самый лучший фордик
Следующий тоже норм
Надёжная машина!
Я был три раза, обладателем такого транзита!
1. 1994 года 2.5 турбо ( средняя крыша ,короткий) электронная аппаратура , очень резвый 140 кмч ехал , но расход 10-12
2.1995 года 2.5 турбо( самый высокий , средняя база) переделали на механическую аппаратуру , не такой резвый , но расход на удивление 8-10
3. 1997 года , 2.5 краб , 125 разгоняется , но очень шумный , голова квадратная от него , очень экономичный 7-9 не смотра на то что тоже самый высокий ( парус) и средняя база!
Минуса:
1 Кузова на всех гнилие
2 печка отвратительно на всех
3 проходимость слабая , если не гружёный! Но последний был с блокировкой , он проходимый!!!🔥
4. Заводится зимой плохо если не обслужить перед холодами!
( Стартер, управление свечей накала и сама свеча!) Аккумулятор желательно 90 ампер или 2 по 74 ампер!
Но вообще, только хорошие воспоминания , так как не подводили!
👋👋👋👍✌
Подскажите пожалуйста поподробнее про:-3. 1997 года , 2.5 краб , 125 разгоняется,это какой мотор?
Великоватый расход. У меня высокий длинный с грузовым мостом. 8.5-9 по трассе, 10 по городу.
🤔👍🎄🎄🎄
машина супер
Продал такую синево цвета
3900 но груз он заработал на ви варо 2011г эслиби негнили и чуть резвеэ то и непродавалби плюс масло кушал
Был у меня транзит 1993г завёлся в - 30,-33 без проблем даже без свеча накала. Жалею до сих пор что продал. Купил другой не заводится даже при +1.
Здравствуйте унас полно таких если надо приезжайте встречу
@@uzb..7456 это где у вас?
Узбекистан Ташкент
Компрессионный кольца надо менять
Транзит зогниє,а двигун ще працює. Так в нас про них кажуть))) ( На мою думку самий виносливий двигун).
Не самий, дизелі мерседес витриваліші
На заднем приводе просто надо уметь ездить, а факельная свеча накала если она правильно работает он заводится как на эфире с пол оборота! Т4 мне не понравился, очень дорогой в обслуживании. сейчас опять ищу , турбо!)
T4 не дорогой в обслуживании просто сложнее Транзита но шустрее
Хороший обзор, отличная машинка
Делайте обзоры на бусы это ваша тема
Периодически буду снимать👍👌
Обзор не плохой )) но много ошибок! Насос топливный ели хороший заводской то он у на 700тыш прошёл без нареканий так же и форсунки движок от замены до замены 1.5 литра масла добавляли меняли на 8 тысячах ) примерно до 500 тысячах вообще редко добавляли по грамм 500) и то это и за турбины так как на всех турбированих таких фордах турбина гонит масло ) турбина тоже отходила так же 700 тысяч ) мотор был 74кв с синей биркой на тнвд )) у вас на данном авто оранжевая это 63кв 85 коней ) глабалных проблем с транзитом не было было там рулевая подтекала генератор меняли но это все мелочи машина постоянно ездила с грузом 2000-2500гк) на 15 ходу максимальная скорость 140кмч ) мерсы с моторами 100 крней отдыхали всегда на всех падемах) конечно по мощнее мерсы делают его но если с таким же конями под капотом то отдыхали
😯🤔👍
Какой у вас рост? Я в даф 400,назад отодвигался, при своём 195,вполне комфортно было. Сейчас думаю транзита взять
190см.
Водителю не очень, хотя я посмотрел, там можно кресло водительское и дальше отодвинуть при желании большом.
Зимой заводится пока саляра не замерзнет. А если работает свеча накала вообще без проблем а мерс твой без одной свечи летом только с буксира. Зад привод так ездить надо уметь резину получше и вся беда
Ждал, когда же кто напишет подобный коммент, он должен был быть 100%😊👍✌✌✌