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15:35スペーサーの最後のよりどころは「ミスミ」に決めてる。特段安くは無いけれど、希望の寸法の物が少量、まともな価格とまともな納期で手に入る。チェーンラインもBBも狭いフレームにMTBクランクを入れてシングル運用したときは、スパイダーの内側に6.3mmのスペーサー FWSSAB-D15-V10-T6.3 を入れた。古いクランクと現行の11sFDとSTIを組み合わせたときは0.2mm~0.4mmのスペーサーを試したくて、 PACK10-CIMRS10-16-0.2 を購入した。もちろんホムセンやamazonで間に合えば良いけれど、標準的な寸法以外だとそもそも売ってないからね・・・。
スプロケをワイドレシオにするよりも、チェーンリングを小さくしてスプロケをクロスレシオにしたほうが街乗りとヒルクライムの両立ができて良いと思います。
ですよね~(^.^)
4:30そこはケチらずにシングル用のボルトナットを購入したい。余ったダブル用のボルトナットは部品箱に入れておけばいい。(どうせ使わずに5年とか放置するけど、思い切って捨てた1か月後に必要になるという不思議)
アウター50Tから46Tにしました。チェーンの長さそのまま、FD隙間開いてるけど不具合ないので一旦そのままにしてます。50Tの時はリア15-17-19を使用してましたが、46Tになって13-14-15-17辺り使いようになって変速が1T飛びでスムーズで良いです。
ですよね~
GRX 46-30T 検討していたら、アマゾンで4アーム用46-30Tリングが売っていたので発注してみました週末試してみまーすスプロケ大径化より、チェーンも短くできてトータルで軽量化になりやすいのも良いですね。
お~、良いですね~(^.^)
Bikingreenという台湾のメーカーが、110bcdのクランクにそのまま使える46-30チェーンリングorクランクセットを売ってますよ。
マジですか~
46-30いいですよね。クロスレシオで使いやすいからコンパクトよりもAVが高いんです。何よりスプロケが小さいってのは見かけがいいですね。自分はスギノのOXコンパクトプラスです。バンド式のFDだと助かりますね。
高級品ですね~(@_@)
うちはSORAのフロントダブルの自転車を購入して30欲しくてトリプルに換装したんですけど、いまならGRXにするでしょうねえあれなら46-30t/48-31t/42t/40tの4択ですからClarisとかTourneyにもこの辺あればいいんですけどねえ初心者には50踏み切れないでしょうし
自分も同じような構成なので(ロードトリプルを42-30ダブルで使用)、とても参考になりました。タイオガのチェーンリングって変速用のピンがないので厳しいかと思ってましたが、46-30でも十分いけますね。あとロード用のダブルフロントディレーラー使うのも、いつか試してみたいです。今はMTB用のトリプルをけっこう無理やり使ってる感じでして。
アウター42Tだと、ロード用のFDはきついかもしれませんね~(^.^)
8速リアディレイラーにもアセラ11-40が新型発売され廉価版の選択幅が広がりましたね。ゆるポタリングでは楽に坂登りたいですよね〜
11-40Tがあるんですね~知りませんでした(^-^;
古賀さん俺は自転車は健常者の杖のような物と思ってるんですよ。日本人は製品、完成品に手を加える事に後ろせめたをかんじる人が多いよう思います。
貧脚な私としては、46-30を標準でも取り付けられるようになって欲しかったです@@; とはいえ30以下が装着困難な理由を、お陰様で知ることができて良かったです。有難うございました!
今シマノコンポで46-30TにしたいならGRXのクランクを流用するのがいいですね 実際に運用してますがGRXのFDを入れなくても普通に使えます。(入れたらもっと良くなります)
お~、高級パーツですね~(^.^)
ラジコン屋さんなんかだと、その手のシムは揃えてそうな気がしますが・・・。どうでしょうね。
ありがとうございます(^.^)
このフロントのギア比いいな。リアのスプロケットは11・28で乗りたいな(^-^)。メルカリのブラケットカバーでお世話になりました。
私もTiogaのチェーンリングをアウターに使っていますが、0.5mm厚のスペーサーをクランクとチェーンリングの間に2枚入れています(実質1.0mm)。10mm 0.5mm厚のスペーサーは本田屋で4枚セットで売っていました。価格は4枚で120円くらいだったと思います。ホームセンターで探してみるのもいいかもしれません。
そうなんですね~ありがとうございますm(__)m
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スペーサーの最後のよりどころは「ミスミ」に決めてる。特段安くは無いけれど、希望の寸法の物が少量、まともな価格とまともな納期で手に入る。
チェーンラインもBBも狭いフレームにMTBクランクを入れてシングル運用したときは、スパイダーの内側に6.3mmのスペーサー FWSSAB-D15-V10-T6.3 を入れた。
古いクランクと現行の11sFDとSTIを組み合わせたときは0.2mm~0.4mmのスペーサーを試したくて、 PACK10-CIMRS10-16-0.2 を購入した。
もちろんホムセンやamazonで間に合えば良いけれど、標準的な寸法以外だとそもそも売ってないからね・・・。
スプロケをワイドレシオにするよりも、チェーンリングを小さくしてスプロケをクロスレシオにしたほうが街乗りとヒルクライムの両立ができて良いと思います。
ですよね~(^.^)
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そこはケチらずにシングル用のボルトナットを購入したい。余ったダブル用のボルトナットは部品箱に入れておけばいい。(どうせ使わずに5年とか放置するけど、思い切って捨てた1か月後に必要になるという不思議)
アウター50Tから46Tにしました。
チェーンの長さそのまま、FD隙間開いてるけど不具合ないので一旦そのままにしてます。
50Tの時はリア15-17-19を使用してましたが、46Tになって13-14-15-17辺り使いようになって
変速が1T飛びでスムーズで良いです。
ですよね~
GRX 46-30T 検討していたら、アマゾンで4アーム用46-30Tリングが売っていたので発注してみました
週末試してみまーす
スプロケ大径化より、チェーンも短くできてトータルで軽量化になりやすいのも良いですね。
お~、良いですね~(^.^)
Bikingreenという台湾のメーカーが、110bcdのクランクにそのまま使える46-30チェーンリングorクランクセットを売ってますよ。
マジですか~
46-30いいですよね。クロスレシオで使いやすいから
コンパクトよりもAVが高いんです。何よりスプロケが
小さいってのは見かけがいいですね。
自分はスギノのOXコンパクトプラスです。バンド式のFDだと助かりますね。
高級品ですね~(@_@)
うちはSORAのフロントダブルの自転車を購入して30欲しくてトリプルに換装したんですけど、いまならGRXにするでしょうねえ
あれなら46-30t/48-31t/42t/40tの4択ですから
ClarisとかTourneyにもこの辺あればいいんですけどねえ初心者には50踏み切れないでしょうし
ですよね~
自分も同じような構成なので(ロードトリプルを42-30ダブルで使用)、とても参考になりました。
タイオガのチェーンリングって変速用のピンがないので厳しいかと思ってましたが、46-30でも十分いけますね。
あとロード用のダブルフロントディレーラー使うのも、いつか試してみたいです。
今はMTB用のトリプルをけっこう無理やり使ってる感じでして。
アウター42Tだと、ロード用のFDはきついかもしれませんね~(^.^)
8速リアディレイラーにもアセラ11-40が新型発売され廉価版の選択幅が広がりましたね。ゆるポタリングでは楽に坂登りたいですよね〜
11-40Tがあるんですね~
知りませんでした(^-^;
古賀さん俺は自転車は健常者の杖のような物と思ってるんですよ。日本人は製品、完成品に手を加える事に後ろせめたをかんじる人が多いよう思います。
貧脚な私としては、46-30を標準でも取り付けられるようになって欲しかったです@@; とはいえ30以下が装着困難な理由を、お陰様で知ることができて良かったです。有難うございました!
今シマノコンポで46-30TにしたいならGRXのクランクを流用するのがいいですね
実際に運用してますがGRXのFDを入れなくても普通に使えます。(入れたらもっと良くなります)
お~、高級パーツですね~(^.^)
ラジコン屋さんなんかだと、その手のシムは揃えてそうな気がしますが・・・。どうでしょうね。
ありがとうございます(^.^)
このフロントのギア比いいな。リアのスプロケットは11・28で乗りたいな(^-^)。メルカリのブラケットカバーでお世話になりました。
ありがとうございます(^.^)
私もTiogaのチェーンリングをアウターに使っていますが、0.5mm厚のスペーサーをクランクとチェーンリングの間に2枚入れています(実質1.0mm)。10mm 0.5mm厚のスペーサーは本田屋で4枚セットで売っていました。価格は4枚で120円くらいだったと思います。ホームセンターで探してみるのもいいかもしれません。
そうなんですね~
ありがとうございますm(__)m