Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-154. Работа в карьере. Костомукшский ГОК
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Карелия. Город Костомукша. Костомукшский ГОК. АО "Карельский Окатыш". УЖДТ. Управдение транспорта. Локомотивная служба. Северсталь.
Центральный карьер Костомукшского горно-обогатительного комбината. Корпанга.
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-154 с технологическим поездом из 12-ти думпкаров 2ВС-105, 2ВС-115. (ЭУ + МД + МД)
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ выпускался на Украине в Днепропетровске на Днепропетровском электровозном заводе (ДЭВЗ) с 1973 года.
Управление тяговым агрегатом ОПЭ1-АМ.
Работа на тяговом агрегате в карьере на уклонах выше 18 тысячных.
Видео из кабины машиниста тягового агрегата ОПЭ1-АМ-154.
Работа локомотивной бригады на тяговом агрегате в карьере.
Тяговые агрегаты серии ОПЭ1-АМ на "Карельском Окатыше":
ОПЭ1-АМ-011, ОПЭ1-АМ-032, ОПЭ1-АМ-043, ОПЭ1-АМ-047, ОПЭ1-АМ-078, ОПЭ1-АМ-110, ОПЭ1-АМ-130, ОПЭ1-АМ-154.
Новые тяговые агрегаты НП1-093 и НП1-096 (НЭВЗ) на "Карельском Окатыше"
• Новый тяговый агрегат ...
• Новый тяговый агрегат ...
Парад тяговых агрегатов на "Карельском Окатыше". 2019
• Парад тяговых агрегато...
Карельский Окатыш. Парад промышленных электровозов. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Тяговый агрегат НП1-080. Выезжаем из карьера
• Тяговый агрегат НП1-08...
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-055 в работе
• Поездка на тяговым агр...
Карьер. Карельский Окатыш. Работа в команде
• Карьер. Карельский Ока...
Карельский Окатыш. УЖДТ. Рудный ход
• Карельский Окатыш. УЖД...
Сны машиниста тягового агрегата
• Сны машиниста тягового...
Сходы, аварии, крушения. Архив УЖДТ АО "Карельский Окатыш"
• Сходы, аварии, крушени...
Яичница по-железнодорожному. Завтрак локомотивной бригады
• Яичница по-железнодоро...
"Собачий Вальс" в исполнении тяговых агрегатов ОПЭ1-АМ и НП1
• "Собачий Вальс" в испо...
С фабрики на Корпангу за 5 минут
• С фабрики на Корпангу ...
С фабрики в карьер за минуту
• С фабрики в карьер за ...
Независимый форум Костомукши
kostomukshaforu...
------------------------------------------------------------------------
#НП1 #ОПЭ1АМ #электровоз #ГОК #карьер #Костомукша #ОПЭ1 #НЭВЗ #Новочеркасск #Северсталь #костомукшский #Карелия #думпкар #Kostamus #Днепропетровск #ДЭВЗ
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Лайк за смайлик на прожекторе.
Какие кабины ухоженные. Очень приятно видеть такое внимание к машинам. Круто
Колотушка на последнем вагоне громче чем пищалка зумер )))
как у вас все цивильно.
А зачем в резервуаре пантографа держите давление как в главных резервуарах.
На улице осень и + еще температура.
Здравствуйте. На ОПЭ-1АМ есть ПК66 для контроля изоляции .как им пользоваться?
¿QUÉ MINERAL EXTRAEN?
Медкомиссию проходите в поликлинниках ржд?
@@АндрейЧижов-ю3я в местной обычной поликлинике. И каждый год профосмотр
@@MaxFaxtor1974Тяговые Агрегаты ОПЭ-1АМ бывают с китайскими тяговыми электродвигателями марки YZ95A?
Какие у вас тяговые агрегаты в эксплуатации?? Есть ли ОПЭ1, который похож на электровоз ВЛ?
В работе тяговые агрегаты НП1 и ОПЭ1-АМ. Есть один ОПЭ1 - 415, но он не в работе. Наберите в поиске на Ютубе ОПЭ1 - 415
ua-cam.com/video/m6f1IM39okQ/v-deo.html
@@MaxFaxtor1974 огонь 🔥. Просто с недавнего времени работаем в командировках на РА3 Орлан, соединяем Костомукшу с Лендерами и Кемью, сейчас начал изучать что у вас видно по Гугл-картам за Костомукшей-Товарной и севернее ГОК😱💪🏻 мощь!!! Есть ли обзорные площадки для туристов и экскурсии? Очень круто! Я впечатлён!!!👍🏻
@@FerdinandAlex раз в году на день металлурга или на день железнодорожника комбинат устраивает экскурсии, в том числе и на смотровую площадку центрального карьера
@@FerdinandAlex ua-cam.com/video/J5oTQJCdhCo/v-deo.html
@@FerdinandAlex на канале много видео по тяговым агрегатам
ua-cam.com/video/cOTPIhwzMrQ/v-deo.html
В 13 году собрали такой же под номером 153 в Казахстане ССГПО. 5 лет машинистом проработал на нем.кондеры померли через месяц((
6 кг в тормозной
При уклонах выше 18 тысячных давление в ТМ 6 атмосфер. Верно
Заметил у вас с МД1/2 выгружают вскрышу. У нас гружённые даже в депо заезжают.
Раньше моторные думпкары на ТА не выгружали. Теперь выгружаем. Руководство посчитало это целесообразным. Больше привезем. Погрузка - разгрузка со временем убивает моторные думпкары. Лично я против этого. Но начальству виднее. Были времена и по 10 думпкаров возили. Потом прицепили 11. А теперь 12. С МД получается 13 выгружаем. Первоначально финны строили все станции под вертушки с 10-ю думпкарами
Анатолий, согласен. На ОПЭ1-АМ на МД нет кранов и магистрали на посадку. МД садится под собственным весом. Бывает, что не садится. Тормозишь вертушкой, и кратковременным рывком локомотива садишь. Если не помогает, фабриканты крюком помогают посадить, а на отвалах эксаваторщики ковшом. На НП1 есть магистраль на посадку
У нас тоже, всегда груженые.
@@АнатолийМастер-г9ш , где именно?
@@MaxFaxtor1974 Челябиннская обл. г Коркино. Угольный разрез, Коркинский
Подскажите пожалуйста, сколько пар технологических поездов в сутки следует на каждую станцию погрузки
В среднем за смену 12 часов фронтальный погрузчик на перегрузке грузит по 6 технологических поездов ( 12 думпкаров 2ВС-115 и два моторных думпкара тягового агрегата)
@@MaxFaxtor1974 А в чем отличие ОПЭ1АМ от ПЭ2У внешне они не отличимы
Итересно на чем сейчас будите ездить
На НП1
@@MaxFaxtor1974А в чем отличие от ОПЭ1АМ от ПЭ2У, внешне они не отличимы
@@MaxFaxtor1974Какие у него стоят Тяговые электродвигатели??