Тормоза по ходу в поезде жесткого типа. Срабатывают только на определенном зарядном давлении. С задней кабины едет потому что вторая секция тепловозная. Солярку жгут только там где нет конташки.
Там состав - десять шестиосных думпкаров всего. И без ЭПТ тормоза быстро работают. А тормозят на позициях, видимо, из-за большей оперативности в регулировании скорости. Сразу за станцией подъем в 34 тысячных. Зазевался - встал.
Vivan755 у нас на ГОКе в былые времена меняли уравнительные резервуары на уменьшенного объёма, может и тут что то похожее? бывало придёшь на такой и с непривычки перетормаживаешь
На горном режиме любую ступень распределитель отрабатывает при коротком составе. И вообще кто на горном работает - знает, что если по инструкции тормозить - вообще встанешь. На перевалах и пассажирские придерживают на позициях , а на подъездных путях чтобы держать те же двадцать пять при осаживании состава и третьим положением приходится тормозить.Не приходилось? А это работает и только так.
Знающие люди, ну поясните, я так понимаю он должен идти "задним ходом " , камеры должна передавать на монитор изображение, но монитор выключен, почему? ?. Машинист хорошо знает место работы и идет в " слепую"?
@@user-pg9iy8ei9o монитор на 1:58 например. На эти тяговые агрегаты ставят камеры и контролируют движение "задним ходом" по монитору. Посмотрите подобные видео, там и камеры видно и как по монитору ведут состав с "задней кабины" так сказать , а тут монитор выключен. А вы, если считаете, что ОПЭ1 капотного типа, тогда все понятно с вашей квалификацией.
@@МаксШел-о6ч больше на САВП похоже. У меня дядя в Украине на ВЛ8 работал на манерах. Говорил что не всегда кабину меняли. Здесь такая же ситуация. И не надо говорить мне про квалификацию, т.к. я эти ОПЭ в жизни не видел.
Да,ну и дури в нём,даже в 1 секции-Вылы такой тягой не обладают,разве только ВЛ85 да ВЛ86Ф.Ну ещё можно 2ВЛ60к сравнить.Похоже,он на узлах и агрегатах ВЛ80С,и пульт машиниста похож.Очень необычно аппарат смотрится. А так-то я паровозы в основном люблю)
lightwhiteglow чистота на рабочем месте потому что работают одни и те же бригады посменно, второй дом так сказать. Идя на работу я знаю что попаду на "свой" электровоз, поэтому и следим за тех.состоянием и чистотой.
Значит машинисты нормальные работают, с хорошей нагрузкой включают вентиляторы. Вот у нас ПЭ-2М с динамотором, так наши "машинисты" вентиляторы тяговых не включают! Зачем говорят, если зарядка есть? далее слова Лаврова!!!! Уже сколько тяговых сгорело из за отсутствия вентиляции! p.s. А перемычек можно напихать куда угодно:(
@@AlexKhvedor , двухсекционный тяговый агрегат ОПЭ1 (электровоз управления и дизельная секция). НЭВЗ. Моторный думпкар - не родной. Вместо него должен быть бустер. Я на таком работал на Костомукшском ГОКе. ОПЭ1-415. Один из последних этой серии. ua-cam.com/video/ZKFEUd4uGws/v-deo.html На счет видеокамеры сомневаюсь) Во первых, в каждой кабине должен быть монитор, в которых нихрена не видно. Разрешение камер никакое. По крайней мере у нас так. Видео запись нужна лишь для того, чтобы сношать локомотивные бригады, если что-то случится. Одна из камер установлена в кабине управления и направлена на машиниста и пульт. Контроль за действиями машиниста🙂
@@MaxFaxtor1974 Там, по ссылке, на фото, видно - стоит наружняя видеокамера. Между буф.фонарей. А в кабине противоположной секции - монитор, я так понимаю. Вот, может поэтому, кабину и не меняют.
Лайк не глядя! Очень хотел посмотреть на работу этого агрегата изнутри! Спасибо за предоставленную возможность
Хотел посмотреть, а лайк не глядя?😂
Ждал етого видео 5 лет. Первое, качественное видео с ОПЭшки
Работенка - агонь! Для асоциалов самое то. Набор звуков впечатляет)
При чем тут асоциалы?!Что по твоему машинисты непутевые люди?
@@Maxmay2011 я думаю речь идет о интровертах, комментатор немного путает эти понятия :)
Практически те же звуки как на ВЛах 80й серии
Очень классное видео, автору респект!
Тормоза по ходу в поезде жесткого типа. Срабатывают только на определенном зарядном давлении. С задней кабины едет потому что вторая секция тепловозная. Солярку жгут только там где нет конташки.
@@GENAGAL Значит вы не знаете классификации Жестких, полужестких и мягких тормозов. Не поняли о чем мой комментарий.
Не оторваться! Супер.
А по правилам можно управлять локомотивом с задней кабины?
В Казахстане тепловозы одной секцией иногда едут задом и ничего значит можно
@@forge_javaэто называется ХОЛОДИЛЬНИКОМ ВПЕРЁД
Вот это да! Почему тормозил на позициях? И ступени очень короткие, ЭПТ, что ли?
Там состав - десять шестиосных думпкаров всего. И без ЭПТ тормоза быстро работают. А тормозят на позициях, видимо, из-за большей оперативности в регулировании скорости. Сразу за станцией подъем в 34 тысячных. Зазевался - встал.
Горный режим 483-го, хочешь сказать, воспринимает такие пшики? Или там что-то вообще другое стоит?
Виван, где видео?
Vivan755 у нас на ГОКе в былые времена меняли уравнительные резервуары на уменьшенного объёма, может и тут что то похожее? бывало придёшь на такой и с непривычки перетормаживаешь
На горном режиме любую ступень распределитель отрабатывает при коротком составе. И вообще кто на горном работает - знает, что если по инструкции тормозить - вообще встанешь. На перевалах и пассажирские придерживают на позициях , а на подъездных путях чтобы держать те же двадцать пять при осаживании состава и третьим положением приходится тормозить.Не приходилось? А это работает и только так.
рычаг позиций👍👍👍😂
А чего не с головной кабину управление?
А что с задней по ходу кабины можно управлять?
Блин, а почему в задней кабине? Вроде же нельзя?
А что с рукояткой контроллера?Что там прицеплено?
Спасибо, интересно!
А зачем на этом агрегате ЭПТ? Поясните пожалуйста??? Что, все прицепленные вертушки оборудованы ЭПТ???
Господа знатоки, внимание вопрос: почему машинист кабину не меняет?
странная конструкция ручки контроллера, для чего?
На что снимаешь?
А тут прикола не понял, почему тормоза вторым положением отпускают, а зарядка?
Там зарядное давление 6атм. Состав короткий. Для отпуска -зарядки, хватает и второго.
Надо машинисту рукоятку контроллера тросиком через блоки подвесить к потолку кабины. Дёргай себе за тросик, как при смыве унитаза, набирай позиции.
Почему кабину не сменили?
Супер!
Знающие люди, ну поясните, я так понимаю он должен идти "задним ходом " , камеры должна передавать на монитор изображение, но монитор выключен, почему? ?. Машинист хорошо знает место работы и идет в " слепую"?
Где ты монитор увидел? Не было никогда такого и вряд ли будет.
А езда задом на локомотивах вагонного типа при манёврах это норма.
@@user-pg9iy8ei9o монитор на 1:58 например. На эти тяговые агрегаты ставят камеры и контролируют движение "задним ходом" по монитору. Посмотрите подобные видео, там и камеры видно и как по монитору ведут состав с "задней кабины" так сказать , а тут монитор выключен.
А вы, если считаете, что ОПЭ1 капотного типа, тогда все понятно с вашей квалификацией.
@@МаксШел-о6ч больше на САВП похоже. У меня дядя в Украине на ВЛ8 работал на манерах. Говорил что не всегда кабину меняли. Здесь такая же ситуация. И не надо говорить мне про квалификацию, т.к. я эти ОПЭ в жизни не видел.
Да,ну и дури в нём,даже в 1 секции-Вылы такой тягой не обладают,разве только ВЛ85 да ВЛ86Ф.Ну ещё можно 2ВЛ60к сравнить.Похоже,он на узлах и агрегатах ВЛ80С,и пульт машиниста похож.Очень необычно аппарат смотрится.
А так-то я паровозы в основном люблю)
Пульт на ВЛ80 не похож вообще ни разу.
А почему у него такая рукоятка длинная? Чтобы высунувшись в окно можно было управлять?
Добавили чтобы рука не уставала сильно.
класс, молодец, а еще будешь сегодня выкладывать видео???
какая невероятно чистая кабина!!! Или он только с тех. обслуживания?
lightwhiteglow чистота на рабочем месте потому что работают одни и те же бригады посменно, второй дом так сказать. Идя на работу я знаю что попаду на "свой" электровоз, поэтому и следим за тех.состоянием и чистотой.
Не понял, в тяге торможение что ли?
Чёт у вас кисло как то в кабине, видюха есть с другим агрегатом, который с носом, там и шторы в кабине с бахромой и пульт обклеен
У него задней кабины нет? Почему не сменили кабину?
наверное поэтому: trainpix.org/photo/131529/
@@vladn.8496 нет, у этого агрегата есть вторая секция.
Как тебя впускают в локомотивы? В чём секрет?
Крутя.
Не плохо))
родина моя))))
интересно)
каеф
А что схема собирается без включения вентиляторов В.У. и тяговых?
Егор Венцак это легко устранить зная схему. за это не ругают)
Значит машинисты нормальные работают, с хорошей нагрузкой включают вентиляторы. Вот у нас ПЭ-2М с динамотором, так наши "машинисты" вентиляторы тяговых не включают! Зачем говорят, если зарядка есть?
далее слова Лаврова!!!!
Уже сколько тяговых сгорело из за отсутствия вентиляции!
p.s.
А перемычек можно напихать куда угодно:(
@@ЕгорВенцак у нас тоже такие"машинисты" встречаются. И в кабине тише, говорят
Почему без перехода в другую кабину? Нас за такое сношали😀
trainpix.org/photo/238223/?vid=28056 видеокамера там, на другой секции.
@@AlexKhvedor , двухсекционный тяговый агрегат ОПЭ1 (электровоз управления и дизельная секция). НЭВЗ. Моторный думпкар - не родной. Вместо него должен быть бустер. Я на таком работал на Костомукшском ГОКе. ОПЭ1-415. Один из последних этой серии.
ua-cam.com/video/ZKFEUd4uGws/v-deo.html
На счет видеокамеры сомневаюсь) Во первых, в каждой кабине должен быть монитор, в которых нихрена не видно. Разрешение камер никакое. По крайней мере у нас так. Видео запись нужна лишь для того, чтобы сношать локомотивные бригады, если что-то случится. Одна из камер установлена в кабине управления и направлена на машиниста и пульт. Контроль за действиями машиниста🙂
@@MaxFaxtor1974 Там, по ссылке, на фото, видно - стоит наружняя видеокамера. Между буф.фонарей.
А в кабине противоположной секции - монитор, я так понимаю.
Вот, может поэтому, кабину и не меняют.
Управление из задней кабины по ходу...)
А чё так мало!? Щютка.
Машинист!!!!!! Проезд запрещающего сигнала-преступление. Кто автор этого кашерного лозунга?
Они кРЖДотносятся
Нет, к предприятию. На пути РЖД не выезжают.
Неа, не относятся
это вл80
+Алексейя Седов У ВЛ80 нет дизель-генераторной установки,а у ОПЭ1 есть.
Это опэ1
ОПЭ1 - 415 ua-cam.com/video/ZKFEUd4uGws/v-deo.html
Не электровоз ужас а еще конструктор государственную премию получил недостатков море достоинств нет
нарушение
нарушение
нарушение
нарушение