This is really useful to me for my M67. I wish I could understand what you are saying but at least I can see what you are doing. 😁 Thank you for uploading this.
Очень классные видео, аж прям молодость вспомнил. с 1994 года был урал 1994 года выпуска новый мама мне покупала....ИМЗ-103-10. Всё перекрутил кроме двигателя. На крышке моста стояли 2 штифта с насечками. Вылетели через 2 года. Нарезки сорвало. Пришлось 4 шпильки точить.. внутренняя резьба на 10... забыл про мост. Как игольчатый увидел, сразу вспомнил как на траве мост разбирал без снятия с вилки. число 45 никогда не забуду... искал все минут 20.. :).
Только собирал из говна конфету.Из двух редукторов один.Распорная втулка без всяких нарезок под резинки и войлочных прокладок! Просто круглая и гладкая!!! Днепр 11,89 год.Монстр и ездит на нормально!!! Будет время переберу ещё раз.Спасибо за видео.
Привет Санёк -! Блин вот у меня есть в деревне два редуктора , один редуктор с пробегом 9000 км , Только они у меня в деревне лежат в гараже у родителей , это 720 км от Москвы ) в конце Мая я поеду как раз туда и заберу эти редукторы и привезу тебе в подарок . А за видео огромный с меня Лайк 👍
Айлар, спасибо громадное! В принципе я уже все запчасти нашел для сборки своего редуктора, но все равно безумно приятно, что есть такие отзывчивые люди! Будешь в наших краях, заезжай просто так в гости)
собираю свой мот по твоим видео , все понятно и дохотчево . почти идеальный вариант пособия по сборке , беда в том что у меня Днепр . ) \ спасибо Саня !
Перебирал редуктор тоже 12 мая , вышел из строя двухрядный подшипник. Жаль что видео еще не было, очень бы помогло) т.к твои видосы всегда доходчивы, понятны.. Спасибо!
А вот сейчас уже из приобретённого опыта можно с уверенностью утверждать, что 10 пара в редукторе вполне работоспособна и с пристёгнутой к мотику коляской)) Удачи, Саша!!!
Сборка будет обязательно, но не сегодня. А люфт на хвостовике регулируется установкой шайб на хвостовик. Если зазор маленький, то шайбы ставятся между шестерней и игольчатым подшипником, а если большой, то между шестерней и двухрядным подшипником. Успехов в сборке.
Согласен, можно и так, но получается что ударные нагрузки от постукивания передаются на втулку, с нее на крышку, а от крышки на внутреннюю обойму подшипника, при том что внешняя обойма подшипника зафиксирована. Такой метод подшипнику здоровья не добавит)) Лучше все-таки равномерным давлением подшипник стягивать.
Санчо,еще раз,может пока ждешь з\ч,покажешь переборку крестовинки.С редуктором все просто,крестовинка для людей посложней,ну,или так,типа маленького совета людям-там перед сборкой сначала надо определиться с положением масленки (на крестовинке бывает),чтобы не пришлось потом перебирать или обламывать,желательно хорошо очистить от заусенцев отверстия под подшипники,чтоб подшипник сравнительно легко проходил-легче собирать,вставлять крестовинку в подшипник аккуратно,чтоб иголка не выпала,а то некоторые при сколачивании выносят донышко подшипника. Насчет десяточного комплекта согласен,его на 750 ставят.Так же согласен с Aleksey Sh насчет пробки.Я ее когда-то ставил от КПП с заливным сверху картера,она там со щупом,щуп срезал. Подшипники,сколько ездил,в редукторе не менял.На игольчатых нагрузки практически никакой,только вращение,так,что если не найдешь,можно смело старые оставить.
Крестовинку трогать не буду. Она еще в неплохом состоянии и без повода туда лезть не хочу. Для примера, кому интересно, можно глянуть видео про замену крестовин на моем мерсе. Принцип тот же) Редуктор 10-ка отлично подходит для одиночек, тогда и передачи все растягиваются, и максималка вырастает.
Молодец Санчо!Хочу поделится у меня на ураловской крышке там болты со шлицами мелкими,и они в крышке сточились.Так я на болте сваркой сделал шов по всей длине болта,потом заточил шов,как бы заострил.А в крышке натфилем сделал канавки для этих бороздок от сварки,и теперь болт не прокручивается.Но на Днепровской там резьба,но я думаю ураловские шпильки можно так установить.Но или на будующие тебе будет если ураловскую найдёшь.И ещё я на втулке на которой войлочная прокладка,проточил канавку и надел резиновое колечко.Сильно ещё не испытывал но пока масло не бегит.Удачи тебе в сборке.
Ни разу не видел в живую крышек со шпильками на шлицах, хотя знаю что они есть. У меня и ураловская крышка когда-то стояла с резьбовыми отверстиями под шпильки, но она лопнула.
Санчо не так выразился не шпильки а болты,и на них которая часть входит в крышку со шлицами.И ставятся из нутри.Что бы их поменять приходится постоянно снимать ступицу.
Сначала просто смотрел вместо вечерней сказки перед сном, через некоторое время подписался, еще через время купил УРАЛ в США на Вас бы в суд подали за провокацию в проведении не плановых расходов))))
В некоторых крышках встречается всего две шпильки, по диагонали. И это не шпильки а болты с небольшой высотой шляпки, что-бы подшипник не задевал их, вставленные изнутри. Я на своём так делал, когда резьба пришла в негодность. В таком исполнении пропадает проблема качения редуктора на маятнике (при разгоне и торможении) и течи масла.
Moto Sancho, держать будут только при условии тугой посадки крышки на маятник. Если редуктор одевается легко то ни одна шпилька не удержит. Я на прослабленые крышки делаю подложки из жести подходящей толщины.
Санька, про твои методы "заправки" маслом ничего против сказать не могу (кроме неудобности), а вот про наличие в картере излишнего давления при нагреве ты не вспомнил! На заливных пробках стоит пластиковый колпачёк, а внутри сделано отверстие для связи с атмосферой. Сальникам при нагреве будет не очень "сладко" от хоть и небольшого, но всё же давления! Крышкой я бы с удовольствием поделился, но у неё та же проблема, что и у тебя. А вот решить создавшуюся проблему я считаю можно так... В удобном месте (сверху) просверлить отверстие, нарезать в нём резьбу и установить туда сапун от классики! И заливать можно без выворачивания шпилек, и разрежение в картере поддерживать будет, т.к. в нём стоит клапан!
Согласен, днепровская заливная пробка имеет отверстие для выравнивания давления, а вот ураловская - глухая. По факту давление в редукторе сбрасывается через отверстие оси. Втулка с войлочным уплотнением не создает значительного сопротивления выходу воздуха. Чтобы не сверлить лишних отверстий, вместо одной из шпилек поставлю болт. И выкручивать удобно, и заправить масло с помощью шприца и трубки от капельницы не сложно.
привет буквально свою переберал у меня такойже старый редуктор как у тебя, но так как я из Ирбита найти шплики не составело труда по новой схеме шплилек идет две и диаметр который ставиться в крышку на 10 я просто расверлил отверстия и закалотил их туда зашли плотно так что считаю тебе прочто надо купить новые шпильки
а да забыл сказать почему разберал мой редуктор был полностью набил солидолом, но так как это очень плахая смазка пришлось все вымывать очищать и заливать масло !!
если будешь в мозыре . отдам целый редуктор ураловский . да ещё я в свой редуктор в место масла заправил дорогую шрузовую смазку . 3 сезона полёт нормальный . и к стати мой корешь тоже уже сезон отездил . плюсы этого не сопливит масло с редуктора и в тормоза через воротниковый .
Здравствуйте,Александр.на видео все понятно.вопросов нет.но у меня внешняя часть игольчатого подшипника осталась в корпусе редуктора.как ее вытащить?и как поменять внутреннюю часть на хвостовике?ее греть надо при выпресовке и запресовке?
Саня привет,у меня большая просьба,подскажи пожалуйста,сколько должны быть иголок,в подшипнике хвостовика,по ходу,когда его разбирал,они рассыпались и незнаю все иголки
Спасибо за всю линейку видосов, я ими руководствуясь по скольку урал у меня впервые, а капиталить надо. Вопрос как узнать какой редуктор стоит 8 или 9 и еще почему воет редуктор и как это устронить?
Artem Butakov. Посчитай количество зубьев на малой шестерне. 8 - восьмерка, 9 - соответственно девятка. Воет редуктор из-за неправильной регулировки зазора в зацеплении или из-за самого профиля зуба (китайский вариант).
Moto Sancho спасибо жду видосов обратной дороги вашего мото путешествия. взял себе урала, хочу сделать боббера и в мото путешествие из Иркутска до Краснодарского края там у меня отец.
Санчо подскажи пожалуйста допускается ли подкладывать регулировочные шайбы между ведущей шестерней и двурядным подшипником -- для того что бы подвинуть хвостовик?
Санчо! в чем может быть проблема? Снял редуктор, все работало и было ок. Установил обратно,поставил колесо и вставил ось и при этом редуктор перестал крутиться, в чем дело? При снятом колесе и вытащенной оси-он все равно не прокручивается!
Саш, спасибо тебе за данное видео. Подскажи, пожалуйста, на Днепровском редукторе тоже втулка с войлоком стоит? Сегодня разобрал у себя и втулка меньше вроде, и войлока нет. Может бывший владелец не поставил
Два вопроса- разобрал два советских( не китай) редуктора: разного вида шестерни. На одном как бы закругленные к краям, и он новый. Могли ли отличатся модификации шестерней в зависимости от года выпуска? Также на этом редукторе помимо двух отверстий для залива и слива масла есть третье- там масляный щуп стоит. Второй вопрос- есть ли вообще у оппозитчиков телеграм канал, где можно совета спросить, фото показать по мотоциклу и тп? На канал подписан, лайки всегда ставлю
Приветствую всех! (Новичок)купил я туриста с приводом на коляску 2005 года накатом гудел редуктор в общем разобрал,а там на хвостовике зуб сломан подойдёт от обычного урала?
Саня привет,у меня большая просьба,подскажи пожалуйста,сколько должны быть иголок,в подшипнике хвостовика,по ходу,когда его разбирал,они рассыпались и не знаю,все иголки нашел?
Привет! Спасибо за видосы! Очень полезно👍🏼 Никак не могу вытащить хвостовик из редуктора. Не понимаю, что может мешать. Крестовину снял, гайку открутил, но хвостовик никак не идёт. Уже пробовал отверткой с внутренней стороны помочь, но бесполезно. Встречался ли ты с такой проблемой? Подскажи, как решить🤜🏻🤛🏻
Точно также бился два дня. Хвостовик сидит плотно. Только разобрав крестовину, сквозь нее молотком выбил хвостовик. Секас был ещё тот. На снятом хвостовике надфилем почистил ребра. У Санчо вообще все снимается чуть ли не пальцами. У меня каждый подшипник надо выпрессовывать
Сань как вытащить внешнюю обойму игольчатого подшипника на хвостовике? Тебе повезло все вылезло само .. у меня же внешняя обойма осталась в корпусе. А чем её оттуда достать идеи есть?
Попробую. Неудобно там жуть. Места мало. Кстати у меня небольшие различия но есть. в редукторе. Гайка с левой резьбой другая, за ней кольцо звездообразное стоит, затем только подшипник двухрядный.
Привет Sancho, меня интересует какое масло заливаешь в редуктор. В книге Мото...Урал "Семёнов 2008 г." пишут : SAE 75W90; 80W90; 85W90. Мануал с США 20W50, моторное масло! Мануал дилера в Словакии говорит SAE 85W140, это масло заливаю я также .Как это у твоего Урала? Тоже я планирую замену ( ступицу и барабан ) уже у меня в гараже новые запчасти . Daniel.
Привет. Раньше в редукторе было залито трансмиссионное масло ТАД-17, сейчас планирую заправить 80W90. Именно это масло заливается по мануалам во многие японские мотоциклы с карданным приводом, например Honda ST1300, GL1800, Yamaha XVZ1300. Так что, думаю и для урала оно отлично подойдет.
Здравствуй Санчо!!! Преобрел редуктор 9 ку на урал хозяин сказал что заменил все подшипники, разобрал все так и есть как он сказал, проблема такая у редуктора гудит при сбросе газа на скорости, а когда набираешь скорость гула нет, в чем может быть причина? Пара разная как думаешь? Спасибо всех благ
Привет, Саня. При разборке редуктора не нашел бронзовой шайбы под ведомой шестерней и при закрытой крышке, при осевых перемещениях, ощущался сильный осевой люфт, также существенный осевой люфт чувствовался и на ведущей шестерне и также не нашел никаких шайб регулировочных. Ты ничего об этих осевых люфтах не говорил и не показывал какие были у тебя, кроме люфта в сопряжении шестерен. Осевые люфты в этих местах дополнительными шайбами?
Шайбы как раз для того и ставятся, чтобы компенсировать все эти люфты и обеспечить постоянный неизменный зазор в зацеплении шестерен. Так что осевых люфтов там быть не должно, разве что тепловой зазор в несколько соток.
Спасибо за ответ, буду искать шайбы соответствующие. Еще обнаружил, что кто то до меня, видимо прежний хозяин, полазил серьезно уже в редуктор. Сорвана резьба в картере редуктора при заворачивании гайки хвостовика ведущей шестерни, с трудом выкрутил гайку, при чем испортил ее. Теперь буду искать картер и гайку.
Наружная обойма игольчатого подшипника ступицы(втулка в картере редуктора) должна сидеть с большим натягом, на видео явный износ, требуется ремонт. Аналогичная ситуация с внешней обоймой второго игольчатого подшипника.
Так ведь еще не покрасил. Считай что надо 2 литра грунта, 1,6 литра краски, если под лак, то еще и лака банка. Растворителя около 3 литров, наждачки разной зернистости, шпатлевка, малярный скотч.
А чё бы не просверлить в корпусе редуктора отверстие и нарезать резьбу под болт-пробку для заливки масла? там дел на 10 минут и цена вопроса 200 российских рублей за метчик.
Санька Привет, Вообщем у меня проблема....Щеткой я не могу вычистить раму так как это тяжело....Мне говорили что можно кислотой опалить...Не подскажешь какой?Удачи)
Поищи смывку краски. В хозяйственных магазинах должна продаваться. Еще слышал, что уксусной эсенцией краску смывают, но сам не проверял. Главное береги руки и глаза при работе со всей этой химией.
Подтеканий масла по оси не замечал, да и это единственное соединение осталось по которому излишнее давление при нагреве может стравливаться. Так что пока оставлю войлочное уплотнение. Но за совет спасибо)
а я мечтаю переставить с 9-ки опять на 8-ку. по пересечёнке и бездорожью ездить невозможно. первая передача слишком быстрая . 9-ка для одного наездника и по асфальту хороша.
Боже..Какой же ты жадный..КЛИН даже оставил..Шайбы,которые изнашиваются и уже становятся на половину бесполезными.Картер - все места в нём просаженные,всё негодное,ступицу у которой острые шлицы - оставил тоже...У тебя целый картер можно сразу и смело выкинуть,втулку (обойму игол подшипника) тоже на выкид,она должна ВЫБИВАТЬСЯ с нагревом хорошим из картера,а ты её ногтём вытщил..Вот,поглядите товарищи и потом ПИШИТЕ что УРАЛ плохая техника И ЧТО У ВАС в поле где то он клинет,а клинет вот только у таких людей - жадных,которые жалеют купить новые и хорошие запчасти для своей технике.Ладно мост,да даже двигатель взять в пример,задняя крышка колен-вала - тоже с руки входит и в картер и подшипник туда - всё поставил..Колен-вал,которому 40 тысяч уже наверное и он отдаст концы скоро,ибо у всех Ураловских колен - ресурс 50,предел 60,и не надо мне пиздеть что вы по 100 тысяч ездили,если у вас одиночка и вы все 100 тыс накатали - то это возможно но не с коляской.Вот так вот,товарищи,вот вам прямое доказательство,почему наши то Уралы не ездят,а хули им ездить если хозяин набор прокладок купить боится,нет,лучше 5 рынков оббежит и купит 2 РЕЗИНОВЫХ ПРОКЛАДОЧКИ КОТОРЫЕ В НАБОРЕ СТОЯТ МАКСИМУМ 200 РУБЛЕЙ...Когда этот Урал у тебя ебнет - не ори на него,и не выкладывай видио и не рассказывай людям о ресурсе этого двигателя,то что ты сделал в движке и сделаешь щас с мостом - это хуйня полная.Я в 15 лет мост уральский собирал,так я искал запчасти что бы всё было с натягом,что бы всё было новое,что бы всё не "влетало" а запрессовалось,все зазоры с утра до вечера высчитывал,шайбы подбирал и этот мост у меня до сих пор стоит,вот как надо делать а не как ты,всё бегом да бегом всё дешевле да дешевле,вот погляди на свою тарантайку японскую,даже она какая прихотливая,попробуй не замени у неё масло через 5 тыс,попробуй не замени фильтр за которым ты час лез через весь мотоцикл...Вот и вся правда,что сравнивают 40 летнюю технику с новой чистоплюйной Японской,которая ездит на масле на котором зубами наждак остановишь и им не будет нифуя с этим маслом,да и фильтра чуть не каждые 1000 км менять,как же тут что то износиться?Что этот Урал,в СССР масло одно на всё было M8,я его с картера дедовского керхерем смыть не мог,вот так вот...
Мне приятно, что ты внимательно смотришь мои видео. Видел и ремонт двигателя и замену воздушного фильтра на голде. Хочешь считать меня жадным - твое право. Этот канал не эталонный образец ремонта мотоциклов, я просто снимаю то, что сам с уралом делаю, а потом отчитаюсь о пробеге, ресурсе и выявленных косяках. Вот и все.
Вот ты и отчитаешься после такой сборки...Какой тут отчёт?Тьфу..Ты занимаешься ремонтом и люди то тебя смотрят,смотрят как ты делаешь,запоминают они вить как дети,что услышали то и запомнили а вить это их них молотком не выбьешь потом,поверь!Тебе скажет любой НОРМАЛЬНЫЙ механик - это не сборка,это равносильно тому что перебирает свой Урал какой нибудь пацан..Не меняя в нём практически ничего.
Степан, всегда есть альтернатива. Возьми в руки камеру и научи людей как ПРАВИЛЬНО ремонтировать уралы. Это будет реальное дело! А высказывать свое фе на чужую работу не продуктивно.
This is really useful to me for my M67. I wish I could understand what you are saying but at least I can see what you are doing. 😁 Thank you for uploading this.
Самые лучшие ролики на ютубе по ремонту, без воды и грамотно. Очень много почерпнул.
Очень классные видео, аж прям молодость вспомнил. с 1994 года был урал 1994 года выпуска новый мама мне покупала....ИМЗ-103-10. Всё перекрутил кроме двигателя. На крышке моста стояли 2 штифта с насечками. Вылетели через 2 года. Нарезки сорвало. Пришлось 4 шпильки точить.. внутренняя резьба на 10... забыл про мост. Как игольчатый увидел, сразу вспомнил как на траве мост разбирал без снятия с вилки. число 45 никогда не забуду... искал все минут 20.. :).
Да, на новых редукторах резьбовые шпильки заменили на такие штифты. Их проворачивает на раз, так что лучше вместо них ставить шпильки нормальные.
Благодарю от Души за информацию
Респект и уважуха тебе👏
Всё четко и без воды рассказал и показал
Только собирал из говна конфету.Из двух редукторов один.Распорная втулка без всяких нарезок под резинки и войлочных прокладок! Просто круглая и гладкая!!! Днепр 11,89 год.Монстр и ездит на нормально!!! Будет время переберу ещё раз.Спасибо за видео.
Спасибо Саньчо за дельные советы! Очень помогло перебрать редуктор
Саня спасибо!!!!! как ты вовремя снял видео про редуктор. К сожалению крышки у мя в гараже нет, но есть у кого можно спросить!!!!
Отлично. Рад, что вовремя.
Спасибо за подробное видео, узнал, от куда у меня на Волке сопливит масло и как выглядит воротниковый сальник.
Пожалуйста)
Привет Санёк -! Блин вот у меня есть в деревне два редуктора , один редуктор с пробегом 9000 км , Только они у меня в деревне лежат в гараже у родителей , это 720 км от Москвы ) в конце Мая я поеду как раз туда и заберу эти редукторы и привезу тебе в подарок . А за видео огромный с меня Лайк 👍
Айлар, спасибо громадное! В принципе я уже все запчасти нашел для сборки своего редуктора, но все равно безумно приятно, что есть такие отзывчивые люди! Будешь в наших краях, заезжай просто так в гости)
собираю свой мот по твоим видео , все понятно и дохотчево . почти идеальный вариант пособия по сборке , беда в том что у меня Днепр . ) \
спасибо Саня !
Привет. Да, отличия конечно есть, но принципы ремонта все равно одинаковые.
Перебирал редуктор тоже 12 мая , вышел из строя двухрядный подшипник. Жаль что видео еще не было, очень бы помогло) т.к твои видосы всегда доходчивы, понятны.. Спасибо!
Все уже нашел, даже крышку ураловскую подогнали)) Так что скоро буду собирать.
Тёска спасибо за очередной поучительный урок😎
Пожалуйста)
я в гараж собирать амортизаторы и полировать после покраса 😎
Удачи в работе)))
А вот сейчас уже из приобретённого опыта можно с уверенностью утверждать, что 10 пара в редукторе вполне работоспособна и с пристёгнутой к мотику коляской))
Удачи, Саша!!!
Сколько максималка?!
колено может провернуть, да и в гору груженый точно не вьедешь без разгона на 10 ке.
@@СандерБелый
У меня Днепр с 8-кой в редукторе.
@@ALotsman Поэтому в моём Днепре 8-ка в редукторе.
Давай уже сборку редуктора! Мне сегодня собирать нужно)))) и про люфты на хвостовике расскажи. Как что и чем подгонять. Спасибо за видео
Сборка будет обязательно, но не сегодня. А люфт на хвостовике регулируется установкой шайб на хвостовик. Если зазор маленький, то шайбы ставятся между шестерней и игольчатым подшипником, а если большой, то между шестерней и двухрядным подшипником. Успехов в сборке.
чтобы стащить ступицу с крышки,можно вставить ось колеса в отверстие и легонько стучать по ней.
Согласен, можно и так, но получается что ударные нагрузки от постукивания передаются на втулку, с нее на крышку, а от крышки на внутреннюю обойму подшипника, при том что внешняя обойма подшипника зафиксирована. Такой метод подшипнику здоровья не добавит)) Лучше все-таки равномерным давлением подшипник стягивать.
Вы мне очень помогли, спасибо!
С нетерпением жду продолжения этого чумового сериала)
Продолжение будет обязательно)
Как всегда-видос помог. Лайк с меня. Спасибо Саша.
Пожалуйста!
Санчо,еще раз,может пока ждешь з\ч,покажешь переборку крестовинки.С редуктором все просто,крестовинка для людей посложней,ну,или так,типа маленького совета людям-там перед сборкой сначала надо определиться с положением масленки (на крестовинке бывает),чтобы не пришлось потом перебирать или обламывать,желательно хорошо очистить от заусенцев отверстия под подшипники,чтоб подшипник сравнительно легко проходил-легче собирать,вставлять крестовинку в подшипник аккуратно,чтоб иголка не выпала,а то некоторые при сколачивании выносят донышко подшипника. Насчет десяточного комплекта согласен,его на 750 ставят.Так же согласен с Aleksey Sh насчет пробки.Я ее когда-то ставил от КПП с заливным сверху картера,она там со щупом,щуп срезал. Подшипники,сколько ездил,в редукторе не менял.На игольчатых нагрузки практически никакой,только вращение,так,что если не найдешь,можно смело старые оставить.
Крестовинку трогать не буду. Она еще в неплохом состоянии и без повода туда лезть не хочу. Для примера, кому интересно, можно глянуть видео про замену крестовин на моем мерсе. Принцип тот же)
Редуктор 10-ка отлично подходит для одиночек, тогда и передачи все растягиваются, и максималка вырастает.
Молодец Санчо!Хочу поделится у меня на ураловской крышке там болты со шлицами мелкими,и они в крышке сточились.Так я на болте сваркой сделал шов по всей длине болта,потом заточил шов,как бы заострил.А в крышке натфилем сделал канавки для этих бороздок от сварки,и теперь болт не прокручивается.Но на Днепровской там резьба,но я думаю ураловские шпильки можно так установить.Но или на будующие тебе будет если ураловскую найдёшь.И ещё я на втулке на которой войлочная прокладка,проточил канавку и надел резиновое колечко.Сильно ещё не испытывал но пока масло не бегит.Удачи тебе в сборке.
Ни разу не видел в живую крышек со шпильками на шлицах, хотя знаю что они есть. У меня и ураловская крышка когда-то стояла с резьбовыми отверстиями под шпильки, но она лопнула.
Санчо не так выразился не шпильки а болты,и на них которая часть входит в крышку со шлицами.И ставятся из нутри.Что бы их поменять приходится постоянно снимать ступицу.
Да, я понял. Это крышки нового образца. С такими не сталкивался. В старых стояли именно шпильки.
Большое спасибо очень помогло твоё видео
Сначала просто смотрел вместо вечерней сказки перед сном, через некоторое время подписался, еще через время купил УРАЛ в США на Вас бы в суд подали за провокацию в проведении не плановых расходов))))
Ахахаха)) Покупка Урала это еще не основные расходы, гораздо больше теперь придется тратить на путешествия)
Спасибо тебе от души очень выручил!!
Братан отличные видосы, спасибо за помощь, буду клапана регулировать как ты сказал)запилю тоже видосик
REVIS 96 rus. Спасибо. Удачи в ремонте и успехов в сьемках)
Как.поставить.с.урала.на.муравя
В некоторых крышках встречается всего две шпильки, по диагонали. И это не шпильки а болты с небольшой высотой шляпки, что-бы подшипник не задевал их, вставленные изнутри. Я на своём так делал, когда резьба пришла в негодность. В таком исполнении пропадает проблема качения редуктора на маятнике (при разгоне и торможении) и течи масла.
В той крышке которую мне отдали 4 отверстия под М10. Так что буду ставить 4 шпильки на резьбовой герметик. Думаю будут держать.
Moto Sancho, держать будут только при условии тугой посадки крышки на маятник. Если редуктор одевается легко то ни одна шпилька не удержит. Я на прослабленые крышки делаю подложки из жести подходящей толщины.
Согласен. Лишние зазоры лучше устранить, чтобы крышка плотно фиксировалась на маятнике!
Санька, про твои методы "заправки" маслом ничего против сказать не могу (кроме неудобности), а вот про наличие в картере излишнего давления при нагреве ты не вспомнил! На заливных пробках стоит пластиковый колпачёк, а внутри сделано отверстие для связи с атмосферой. Сальникам при нагреве будет не очень "сладко" от хоть и небольшого, но всё же давления! Крышкой я бы с удовольствием поделился, но у неё та же проблема, что и у тебя. А вот решить создавшуюся проблему я считаю можно так... В удобном месте (сверху) просверлить отверстие, нарезать в нём резьбу и установить туда сапун от классики! И заливать можно без выворачивания шпилек, и разрежение в картере поддерживать будет, т.к. в нём стоит клапан!
после просмотра видео, хотел написать комментарий, чтоб выточил сверху отверстие заливное и купил новый болт
но вы меня опередили)
Говорят, что у хороших людей мысли сходятся! ))))))))
Согласен, днепровская заливная пробка имеет отверстие для выравнивания давления, а вот ураловская - глухая. По факту давление в редукторе сбрасывается через отверстие оси. Втулка с войлочным уплотнением не создает значительного сопротивления выходу воздуха. Чтобы не сверлить лишних отверстий, вместо одной из шпилек поставлю болт. И выкручивать удобно, и заправить масло с помощью шприца и трубки от капельницы не сложно.
Ну, хотя да... Этот узел я не учёл. Но там малость по другому получается. Не через ось (т.к. она зажата со всех сторон), а через шлицы. Поддерживаю! )
Хорошо, что я купил в Ирбите реставрированный редуктор с карданом и не полезу в старый. Слишком хлопотно, оказывается...
где тут хлопоты? максимально простое устройство
Спасибо бро помог😊
Огромное спасибо за видео. Четко и понятно. Буду тоже перебирать редуктор. А в Днепровском редукторе такой же подшипник?
Странно, мне приходилось разбирать редуктор мотоцикла Урал, но кольцо опорное не встречал. Может они только на Днепре стоят.
Класс👌💪
привет буквально свою переберал у меня такойже старый редуктор как у тебя, но так как я из Ирбита найти шплики не составело труда по новой схеме шплилек идет две и диаметр который ставиться в крышку на 10 я просто расверлил отверстия и закалотил их туда зашли плотно так что считаю тебе прочто надо купить новые шпильки
а да забыл сказать почему разберал мой редуктор был полностью набил солидолом, но так как это очень плахая смазка пришлось все вымывать очищать и заливать масло !!
Согласен, солидол равномерную смазку не обеспечит. Особенно зимой. Лучше использовать трансмиссионное масло 80W90.
если будешь в мозыре . отдам целый редуктор ураловский . да ещё я в свой редуктор в место масла заправил дорогую шрузовую смазку . 3 сезона полёт нормальный . и к стати мой корешь тоже уже сезон отездил . плюсы этого не сопливит масло с редуктора и в тормоза через воротниковый .
Ух ты. Ради такого дела стоит специально прокатиться в Мозырь)
Скинь свой телефон в личку пожалуйста, или добавляйся в ВК в друзья. Договоримся когда пересечемся)
есть специальная с молипденом большой тюбик
И книга по ремонту не нужна,просто смотри видосы Санчеса,очень помогает, спасибо !)
Спасибо. Рад что полезны видео!
@@MotoSancho подскажите какую смазку вы использовали в редукторе вместо масла, в каком то ролике видел вашем, забыл где
Спасибо!
у меня редуктор ураловский валяется без дела..) если бы далеко не был просто так бы отдал)
Нашел уже ураловскую крышку))) Но все равно спасибо!
Саня, привет! Я не раз сталкивался с утечкой масла через шпильки крепления редуктора к маятнику. Обрати внимание. ;)
Спасибо. Сегодня прикупил новый крепеж и эти шпильки посажу на резьбовой фиксатор, так что течь не должно)
Что заливают в редуктор, какое, масло?
Трансмиссионка 75W90.
Слишком большая нагрузка говорил Санчо и теперь ездит на 10сятке😂😏
Здравствуйте,Александр.на видео все понятно.вопросов нет.но у меня внешняя часть игольчатого подшипника осталась в корпусе редуктора.как ее вытащить?и как поменять внутреннюю часть на хвостовике?ее греть надо при выпресовке и запресовке?
Привет. Обоймы игольчатых подшипников выпрессовываются. Сначала ступичная, потом хвостовика.
@@MotoSancho а как именно и чем их выпресовать?
Здравствуйте. По какой причине не плотно садится заднее колесо на мотоцикле Урал?
У меня небыло втулки с войдочным кольцом! Может быть такое?
Да, в редукторах 80-90х годов уже ставили простую втулку из куска трубы.
@@MotoSancho Саша спасибо за ответ! Так и есть! Нашлась втулка :)
Саня привет,у меня большая просьба,подскажи пожалуйста,сколько должны быть иголок,в подшипнике хвостовика,по ходу,когда его разбирал,они рассыпались и незнаю все иголки
Подскажите пожалуйста у меня постоянно течёт редуктор что только не делал ничего не помогает Можно ли использовать шрус вместо масла
Ну если ничего не помогает, то можно)
Спасибо за всю линейку видосов, я ими руководствуясь по скольку урал у меня впервые, а капиталить надо. Вопрос как узнать какой редуктор стоит 8 или 9 и еще почему воет редуктор и как это устронить?
Artem Butakov. Посчитай количество зубьев на малой шестерне. 8 - восьмерка, 9 - соответственно девятка. Воет редуктор из-за неправильной регулировки зазора в зацеплении или из-за самого профиля зуба (китайский вариант).
Moto Sancho спасибо жду видосов обратной дороги вашего мото путешествия. взял себе урала, хочу сделать боббера и в мото путешествие из Иркутска до Краснодарского края там у меня отец.
Удачи в ремонте и осуществлении задуманного!
Вот сейчас оба в разобранном виде находятся вродь должны подойти
А чего в крышке резьбу под шпильку 10 кой не нарезал?
Спасибо бро
Санчо подскажи пожалуйста допускается ли подкладывать регулировочные шайбы между ведущей шестерней и двурядным подшипником -- для того что бы подвинуть хвостовик?
Саша привет, у меня в сборе есть задний редуктор днепр . забирай.
Привет. Спасибо. Но днепровская крышка не решит проблему, а если ставить весь днепровский редуктор, то надо что-то мудрить с тягой тормозов.
а если внешняя обойма игольчатого подшипника хвостовика засела в корпусе намертво, как ее оттуда выбить?
Выпрессовать внешнюю обойму игольчатого подшипника ступицы, под ней откроется сквозное отверстие в подшипнику хвостовика и можно выбить обойму.
Moto Sancho спасибо за ответ. У меня целая эпопея была)) я запилил видос как я сделал ua-cam.com/video/qrOC9Um1zaA/v-deo.html
У меня на ступице использовались вкладыши вместо иголок. И у меня проблема выбора встала. Оставить вкладыши или поставить иголки. Как думаете?
Если бронзовые вкладыши не изношены, то оставляй их.
Санчо! в чем может быть проблема? Снял редуктор, все работало и было ок. Установил обратно,поставил колесо и вставил ось и при этом редуктор перестал крутиться, в чем дело? При снятом колесе и вытащенной оси-он все равно не прокручивается!
На ураловскую конической пары большая шестерня и надеть муравеевскую сателитовую коробку???
Саш, спасибо тебе за данное видео. Подскажи, пожалуйста, на Днепровском редукторе тоже втулка с войлоком стоит? Сегодня разобрал у себя и втулка меньше вроде, и войлока нет. Может бывший владелец не поставил
Привет. В редукторах 90х годов там ставили обрезок водопроводной трубы без всяких уплотнений.
@ 🤝🤝🤝 71 года Днепр, восстанавливаю. Он реально похож на обрезок трубы и без войлока.
@ 🤝🤝🤝 71 года Днепр, восстанавливаю. Он реально похож на обрезок трубы и без войлока.
@ 🤝🤝🤝 71 года Днепр, восстанавливаю. Он реально похож на обрезок трубы и без войлока.
@ 🤝🤝🤝 71 года Днепр, восстанавливаю. Он реально похож на обрезок трубы и без войлока.
Два вопроса- разобрал два советских( не китай) редуктора: разного вида шестерни. На одном как бы закругленные к краям, и он новый. Могли ли отличатся модификации шестерней в зависимости от года выпуска? Также на этом редукторе помимо двух отверстий для залива и слива масла есть третье- там масляный щуп стоит.
Второй вопрос- есть ли вообще у оппозитчиков телеграм канал, где можно совета спросить, фото показать по мотоциклу и тп?
На канал подписан, лайки всегда ставлю
Приветствую всех! (Новичок)купил я туриста с приводом на коляску 2005 года накатом гудел редуктор в общем разобрал,а там на хвостовике зуб сломан подойдёт от обычного урала?
А можно поставить десятку в стоковый редуктор,он влезет растачивать не чего не нужно!?
Саня привет,у меня большая просьба,подскажи пожалуйста,сколько должны быть иголок,в подшипнике хвостовика,по ходу,когда его разбирал,они рассыпались и не знаю,все иголки нашел?
Привет. Я уже и не помню. Поищи на oppozit.ru информацию. Там наверняка будет.
Спасибо саня,нашёл
Отличные видео собираю Урала по твоим советам,подскажи ещё пожалуйста,можно ли на Урала поставить днепровский редуктор?
Привет. Можно, но с приводом тормозов придется помудрить.
а не проще в этой крышке просверлить отверстие нарезать резьбу и сделать заливной канал ?
Здравствуй Санчо, всех благ сколько "литров" Граммов нужно в редуктор Урала. Спасибо за ответ.
Привет. Есть разные конфигурации редукторов и обьем масла у них тоже разный. От 90 до 115 мл.
А ещё один вапрос! Можно?товарищ Мото Санчо. А вазможно конической пары на большую шестерню установить дифференциал от мотороллер муравей???
Попробуй, будет интересный эксперимент)
Он же понижающий? Но очень интересно было бы посмотреть))
Привет! Спасибо за видосы! Очень полезно👍🏼
Никак не могу вытащить хвостовик из редуктора. Не понимаю, что может мешать. Крестовину снял, гайку открутил, но хвостовик никак не идёт. Уже пробовал отверткой с внутренней стороны помочь, но бесполезно. Встречался ли ты с такой проблемой? Подскажи, как решить🤜🏻🤛🏻
Странно. Обычно достается руками. Может подшипник так плотно запрессован?
Точно также бился два дня. Хвостовик сидит плотно. Только разобрав крестовину, сквозь нее молотком выбил хвостовик. Секас был ещё тот. На снятом хвостовике надфилем почистил ребра.
У Санчо вообще все снимается чуть ли не пальцами. У меня каждый подшипник надо выпрессовывать
Всем привет! Подскажите, как можно достать внешнюю обойму игольчатого подшипника хвостовика, если он остался внутри?
Сань как вытащить внешнюю обойму игольчатого подшипника на хвостовике? Тебе повезло все вылезло само .. у меня же внешняя обойма осталась в корпусе. А чем её оттуда достать идеи есть?
Корпус редуктора стоит нагреть, а потом выбить или выдавить обойму со стороны воротникового сальника.
Попробую. Неудобно там жуть. Места мало. Кстати у меня небольшие различия но есть. в редукторе. Гайка с левой резьбой другая, за ней кольцо звездообразное стоит, затем только подшипник двухрядный.
Ага, гайка у меня вроде как днепровская.
Привет Sancho, меня интересует какое масло заливаешь в редуктор. В книге Мото...Урал "Семёнов 2008 г." пишут : SAE 75W90; 80W90; 85W90. Мануал с США 20W50, моторное масло! Мануал дилера в Словакии говорит SAE 85W140, это масло заливаю я также .Как это у твоего Урала? Тоже я планирую замену ( ступицу и барабан ) уже у меня в гараже новые запчасти . Daniel.
Привет. Раньше в редукторе было залито трансмиссионное масло ТАД-17, сейчас планирую заправить 80W90. Именно это масло заливается по мануалам во многие японские мотоциклы с карданным приводом, например Honda ST1300, GL1800, Yamaha XVZ1300. Так что, думаю и для урала оно отлично подойдет.
Подскажите сколько иголок в игольчатом подшипником хвостовика Днепр?
40-45 вроде.
Здравствуй Санчо!!! Преобрел редуктор 9 ку на урал хозяин сказал что заменил все подшипники, разобрал все так и есть как он сказал, проблема такая у редуктора гудит при сбросе газа на скорости, а когда набираешь скорость гула нет, в чем может быть причина? Пара разная как думаешь? Спасибо всех благ
Привет. Скорее всего это китайская 9ка. Они все гудят пока не прикатаются, а это где-то 3-5 тыс. км пробега))
@@MotoSancho спасибо за ответ буду знать.
Санчо товарищ можно вапрос? Какое соотношение конической пары девятка ??? сколько оборотов делает кардан при одном обороте колеса?
Значит так, Ведущая шестерня - 9 зубьев, ведомая - 35 зубьев. Передаточное число 35/9 = 3,89
@@MotoSancho а если 37 большая и 8 маленький
Просверли отверстие в крышке и нарежь резьбу. Будет у тебя нормальное заливное отверстие.
В принципе как вариант))
я вчера так сделал) норм вышло.
Привет, Саня. При разборке редуктора не нашел бронзовой шайбы под ведомой шестерней и при закрытой крышке, при осевых перемещениях, ощущался сильный осевой люфт, также существенный осевой люфт чувствовался и на ведущей шестерне и также не нашел никаких шайб регулировочных. Ты ничего об этих осевых люфтах не говорил и не показывал какие были у тебя, кроме люфта в сопряжении шестерен. Осевые люфты в этих местах дополнительными шайбами?
Шайбы как раз для того и ставятся, чтобы компенсировать все эти люфты и обеспечить постоянный неизменный зазор в зацеплении шестерен. Так что осевых люфтов там быть не должно, разве что тепловой зазор в несколько соток.
Спасибо за ответ, буду искать шайбы соответствующие. Еще обнаружил, что кто то до меня, видимо прежний хозяин, полазил серьезно уже в редуктор. Сорвана резьба в картере редуктора при заворачивании гайки хвостовика ведущей шестерни, с трудом выкрутил гайку, при чем испортил ее. Теперь буду искать картер и гайку.
Наружная обойма игольчатого подшипника ступицы(втулка в картере редуктора) должна сидеть с большим натягом, на видео явный износ, требуется ремонт. Аналогичная ситуация с внешней обоймой второго игольчатого подшипника.
У меня мысли точно такие же.
Привет Санчо!!! У меня гайка оси заднего колеса затянута но колесо люфтит. Подскажи что там могло наиб...ся????)))
Привет. Подшипники нужно поджать. Ту гайку, которая на самой ступице колеса.
Ок, спасибо.
А можно снять хвостовик не разбирая мост? Нужно поменять двойной подшипник на Днепр 11. Спасибо)
Уже скорее всего поздно, но да
@@ЯрошенкоИванСергеевич спасибо) сделал уже!)
@@raketa1991 если есть какие то вопросы, задавайте)
@@raketa1991 автослесарь)
Товарищ Санчо а какая пара коническая будет 4:0
Ясненько
в какую сумму встала покраска всего мотоцикла в бел рублях?
Так ведь еще не покрасил. Считай что надо 2 литра грунта, 1,6 литра краски, если под лак, то еще и лака банка. Растворителя около 3 литров, наждачки разной зернистости, шпатлевка, малярный скотч.
+Moto Sancho а сколько это все примерно будет стоить? Просто я не знаю цен на все это
А чё бы не просверлить в корпусе редуктора отверстие и нарезать резьбу под болт-пробку для заливки масла? там дел на 10 минут и цена вопроса 200 российских рублей за метчик.
Все решилось проще, нашлась оригинальная ураловская крышка)
Уже увидел, просто видео смотрю последовательно=)
Санчо подскажи пожалуйста.я на Днепре разобрал редуктор.не могу снять кардат с вала шестерёнки он как будто упирается.что можно придумать?
А клин достал? Если да, то он просто приржавел или прикипел. обстучи с боков легкими ударами молотка.
@@MotoSancho спасибо так и сделал!)
Санчо не выпускает новые видео,будем смотреть старые
Санька Привет, Вообщем у меня проблема....Щеткой я не могу вычистить раму так как это тяжело....Мне говорили что можно кислотой опалить...Не подскажешь какой?Удачи)
Поищи смывку краски. В хозяйственных магазинах должна продаваться. Еще слышал, что уксусной эсенцией краску смывают, но сам не проверял. Главное береги руки и глаза при работе со всей этой химией.
Спасибо)
Выложу видео
Я предлагаю тебя менятъ пылник от втулки што стоит внутри ступици на резиновое колечко, потомучто этот пылник евляется причины течи масло на калодки
Подтеканий масла по оси не замечал, да и это единственное соединение осталось по которому излишнее давление при нагреве может стравливаться. Так что пока оставлю войлочное уплотнение. Но за совет спасибо)
а я мечтаю переставить с 9-ки опять на 8-ку. по пересечёнке и бездорожью ездить невозможно. первая передача слишком быстрая . 9-ка для одного наездника и по асфальту хороша.
Надо было поменяться, я тебе 8-ку бы отправил, а ты мне 9-ку. Ну теперь уж поздно.
А в чем промываешь детали?
Солярка или керосин + компрессор. Отмывает на ура.
Где покупаешь подшипники?
В магазине обычно. Пришел, купил, ушел.
окей, в роли сопуна что будет???
шестерых выписывает
ся при помощи оси заднего колеса.А ответила только ложи снимают кончая кромку крышки некоторые.
Аргументируй и опиши методику снятия шестерни с помощью оси. Ну и классно было бы по кнопкам попадать))
Девятая или десятка
Хм, подозреваю что десятка ближе к этому значению передаточного числа.
@@MotoSancho 4:0...?????
@@MotoSancho а девятка тов.Санчо какое соотношение не подскажите???
Ты сколько УРАЛОВ перебрал ? Блин ты все о них знаешь?
Миха Рыжий. Перебрал один урал)) Причем так досканально впервые.
А если 37?
37 вроде идет на 10ках.
внешныи диаметр 25 а тольшина 3.5
Ой как много слов с буквой "Р")))) не в обиду)))
Сам в шоке от обилия технических терминов с буквой РРРРР )))))))
Боже..Какой же ты жадный..КЛИН даже оставил..Шайбы,которые изнашиваются и уже становятся на половину бесполезными.Картер - все места в нём просаженные,всё негодное,ступицу у которой острые шлицы - оставил тоже...У тебя целый картер можно сразу и смело выкинуть,втулку (обойму игол подшипника) тоже на выкид,она должна ВЫБИВАТЬСЯ с нагревом хорошим из картера,а ты её ногтём вытщил..Вот,поглядите товарищи и потом ПИШИТЕ что УРАЛ плохая техника И ЧТО У ВАС в поле где то он клинет,а клинет вот только у таких людей - жадных,которые жалеют купить новые и хорошие запчасти для своей технике.Ладно мост,да даже двигатель взять в пример,задняя крышка колен-вала - тоже с руки входит и в картер и подшипник туда - всё поставил..Колен-вал,которому 40 тысяч уже наверное и он отдаст концы скоро,ибо у всех Ураловских колен - ресурс 50,предел 60,и не надо мне пиздеть что вы по 100 тысяч ездили,если у вас одиночка и вы все 100 тыс накатали - то это возможно но не с коляской.Вот так вот,товарищи,вот вам прямое доказательство,почему наши то Уралы не ездят,а хули им ездить если хозяин набор прокладок купить боится,нет,лучше 5 рынков оббежит и купит 2 РЕЗИНОВЫХ ПРОКЛАДОЧКИ КОТОРЫЕ В НАБОРЕ СТОЯТ МАКСИМУМ 200 РУБЛЕЙ...Когда этот Урал у тебя ебнет - не ори на него,и не выкладывай видио и не рассказывай людям о ресурсе этого двигателя,то что ты сделал в движке и сделаешь щас с мостом - это хуйня полная.Я в 15 лет мост уральский собирал,так я искал запчасти что бы всё было с натягом,что бы всё было новое,что бы всё не "влетало" а запрессовалось,все зазоры с утра до вечера высчитывал,шайбы подбирал и этот мост у меня до сих пор стоит,вот как надо делать а не как ты,всё бегом да бегом всё дешевле да дешевле,вот погляди на свою тарантайку японскую,даже она какая прихотливая,попробуй не замени у неё масло через 5 тыс,попробуй не замени фильтр за которым ты час лез через весь мотоцикл...Вот и вся правда,что сравнивают 40 летнюю технику с новой чистоплюйной Японской,которая ездит на масле на котором зубами наждак остановишь и им не будет нифуя с этим маслом,да и фильтра чуть не каждые 1000 км менять,как же тут что то износиться?Что этот Урал,в СССР масло одно на всё было M8,я его с картера дедовского керхерем смыть не мог,вот так вот...
Мне приятно, что ты внимательно смотришь мои видео. Видел и ремонт двигателя и замену воздушного фильтра на голде. Хочешь считать меня жадным - твое право. Этот канал не эталонный образец ремонта мотоциклов, я просто снимаю то, что сам с уралом делаю, а потом отчитаюсь о пробеге, ресурсе и выявленных косяках. Вот и все.
Вот ты и отчитаешься после такой сборки...Какой тут отчёт?Тьфу..Ты занимаешься ремонтом и люди то тебя смотрят,смотрят как ты делаешь,запоминают они вить как дети,что услышали то и запомнили а вить это их них молотком не выбьешь потом,поверь!Тебе скажет любой НОРМАЛЬНЫЙ механик - это не сборка,это равносильно тому что перебирает свой Урал какой нибудь пацан..Не меняя в нём практически ничего.
Степан, всегда есть альтернатива. Возьми в руки камеру и научи людей как ПРАВИЛЬНО ремонтировать уралы. Это будет реальное дело! А высказывать свое фе на чужую работу не продуктивно.
Для этого и комментарии,для критики или одобрения,еврей жадный...
Степан, ви шо таки антисемит?