Je trouve ce compte rendu clair bien argumenté, et objectif. Possédant moi même une V 85 Travel depuis 2ans1/2 je le nuancerais sur quelques points. En priorité, la protection, qui peut atteindre un niveau rare pour un trail, moyennant deux petits aménagements faciles et peu coûteux. Le premier que notre essayeur a lui même adopté, concerne les déflecteurs de puits de fourche, dits "oreilles de lapin", aux quels j'ai ajouté un déflecteur MRA. En redressant la bulle d'origine à la moitié de sa couse, cet ensemble est très convaincant. Plus de turbulences, on peut rouler au max casque ouvert sans nuisances. Bien mieux que sur mon ex 1200 GS lc. Mais il est vrai que je suis également plus petit (1,76). Le second point, concerne la boite de vitesse, que j'ai fait vidanger, comme le pont, aux 1000, aux 10000 et aux 20000. Moyennant une garde d'embrayage réglée au mini (3mm à la poignée), elle est très douce, et exempte de claquements, sauf rarement entre 2 et 3, en dessous de 2500. Le troisième, pour les irrégularités de fonctionnement entrainant de très désagréables à coups vers 2500 en régime stabilisé. Il suffit de demander une mise à jour de la cartographie, (enrichissement ) qui transforme littéralement le comportement moteur, en rajoutant un petit 0,2 litres aux 100 sur la consommation qui reste frugale. Concernant les cliquetis, la mienne n'y a jamais été sujette, même avant la mise à jour, mais certains ont connu ce phénomène très désagréable et inquiétant, conséquence d'une carburation trop pauvre, que mise à jour de l'ECU, doit faire cesser. J'ajouterai que le frein arrière est indigent, voire très limite en duo chargé, ce qui constitue l'essentiel de mon usage. Je suis d'accord avec l'appréciation sur le confort que j'ai eu l'occasion d'éprouver lors de grands trajets (Mandello, Irlande pour les plus importants ), L' Andalousie à venir me donne la banane. La banane, c'est justement ce que procure cette moto charmeuse en diable, et qui m'a fait de l'oeil dès sa sortie. Motard depuis 1978, et bien que j'en rêve depuis toujours, c'est ma première Guzzi. Il n'y a pas sûrement pas de hasard, si c'est la seule qui me fait cet effet là, après moult Honda, GS, Harley et cie. Pourtant, ce n'est ni la plus puissante, ni la plus extravagante, et c'est justement pour son côté "anti too much" que je l'ai choisie. Elle symbolise pour moi, la raison, et la juste mesure, à l'heure où fait rage la course imbécile à la puissance et aux équipements inutiles a mes yeux. . De plus, la marque incarne des valeurs aux quelles je suis sensible, comme l'utilisation maximale des composants fabriqués en Italie, ou en Europe, et surtout, surtout, la préservation de l'ADN Guzzi. Un V twin, un cardan, et une histoire unique. Vous l'aurez compris, je suis fan.
Bonjour Michel, et un grand merci pour ton retour 😊oui la protection est mieux …..après l’avoir équipée 😉 comme toi j’adore ma moto , incomparable et attachante 😊✌️
Bonjour, Merci pour ton très intéressant témoignage... Une petite question si tu veux bien : La nouvelle carto dont tu parles (qui semble jouer le même rôle que l'ajout du V-Twin Boost) est-elle une carto officielle ? Faut-il passer par un concessionnaire ou bien l'installer soi-même ? Merci ! Alain
Bonsoir. Oui, la cartographie est disponible dans le réseau. Par contre, je ne pense pas qu'elle atteigne le même niveau que le boost. A moins que tu n'en sois déjà membre, je t'invite à consulter l'excellent forum Guzzi passion. Tu y trouveras des avis sur les différents systèmes possibles avec le Guzzdiag, et bien d'autres choses encore. Mon pseudo est Tilt's. Bonne route avec cette moto géniale. @@InspMendez
@@InspMendez c’est la carte officielle depuis début 2023. En concession ils branchent la valise et ça met à jour tout seul si tu n’es pas à jour. La moto est très très douce et souple mais,je n’ai pas remarqué que ça annulait totalement le cliquetis en TT à basse vitesse. Sur route j’en ai jamais eu.
super résumé pour info en duo ma femme est trés contente sur la versys au bout de 200 bornes elle etait pas bien la plus de 400 bornes sans souci. Et je me regale a son guidon ,continu tes vidéos dans mon petit coin de campagne .
Merci pour tes vidéos.😊 Ma V85TT de 2021 vient de dépasser les 26500km avec juste un top caisse en plus. Je fais souvent des trajets de 400km d'une traite ! 0 problème jusque là 😊. Voilà pour mon témoignage.
Tu à fais un bon choix pierre c'est une bonne moto, mais tu entendras toujours Guzzi c'est pas terribles et même certains journalistes le diront à croire qu'il font un copi collé des années 80 , ça fait 20 ans que je roule en Guzzi sûr c'est pas un GSXR mais c'est super cool de rouler en Guzzi ciao.
@@kamailworkshopsalut kamail rapport intéressant sur ton v85 figure toi que le cliquetis le fait aussi sur mon 1200 sport de 2007 ça le fait par de grosse chaleur juste à de grosse accélération puis ça s'arrête ! Tu aurai pas une astuce,ma poignée d'embrayage est ferme, et avec mon arthrose dur dur ! Ciao.
C’est bien , 26.000kms mais un peu faible comparé aux plus de100.000kms d’une japonaise lambda zéro pépins…. ( comme la mienne) . Je connais bien les italiennes , j’aime bien pourtant , mais la dernière fois ( il y a quelques années) que j’ai eu l’occasion d essayer un modèle neuf chez un concessionnaire ,l’un des pots est tombé sur la route , sa fixation cassée nette . Ouais 😮´ ça refroidit ….
Guz ’ c’est quand même l’art de faire du neuf avec du vieux …même du très vieux question conception et architecture moteur . Pour le cosmétique , les italiens sont les meilleurs , ça , on peut pas leur enlever ! 😂 ensuite , le bât blesse ! Par exemple , trouver une concession compétente pour une panne un peu complexe ….pffff! C’est ça que je reprocherais a cette marque qui fabrique des motos et derrière …le grand vide , des mois d’attente ,etc ..faut être fan pour accepter ….
ça fait 20 ans que je voulais passer mon permis moto, et c'est CETTE V85TT qui m'y a finalement décidé. ça sera ma première moto, et tous les tests que j'ai vu me disent qu'elle est vraiment pour le style de conduite que je planifie. merci pour tes retours kamail!
Oui j'ai adoré aussi ! Pour info : le moteur du B17 est un Wright Cyclone 9 cyl en étoile et il fait presque exactement 29 litres de plus que la V85 avec une cylindrée de 29,87 litres. Pas étonnant qu'on aime ✌
Ben ouais. Là aussi, l'enfance : un frère ainé passionné de modélisme et une base aérienne dans ma ville de Sion à l'époque! Les DH100 vampire-trainer passaient au raz de la piscine pendant tout l'été (école des sous-officiers d'aviation = 5 mois du doux sifflement à l’atterrissage et de grondements au décollage)! Et à l'époque de gros meetings ont été organisés ici @@kamailworkshop
Bonjour, Excellent reportage 😊 c'est exactement le ressenti que j'ai de la V85TT. Je serais même moins sévère pour la protection car je roule aussi avec une speed triple 2009, alors le confort et la protection de la Guzzi c'est le paradis ;) C'est vrai qu'il y a des perturbations et qu'elle se salit beaucoup quand il pleut, l'amortisseur arrière n'est pas protégé du tout, le léche roue est hors de prix... La mienne sort de la révision des 10mil j'ai actuellement 11mil le jeu aux soupapes avait pas mal bougé m'ont t'ils dit et le fait est je la trouve encore plus pêchue. C'est un vrai plaisir et je n'ai pas envie d'autres choses, même pas d'une 1000 ! Peut être que je n'en ai pas l'utilité tout simplement. Les pneus Dunlop smart, pas au bout mais à cette saison j'ai perdu un peu l'avant sur un rond point pris un trop rapide. Je vais les changer. Merci pour ton retour d'expérience ✌️.
Très bonne description, en temps que possesseur de V 85 TT , je valide 👍 C’est une très bonne moto , attachante Je l’utilise beaucoup en duo , et ça le fait bien Agréable a conduire , tant pour sa très bonne partie cycle que son moteur expressif Question éclairage c’est très bon aussi Je n’aime pas trop le bouton des clignotants , la protection contre l’air qu’il faut améliorer comme vous l’avez dit J’ai monté des Dunlop Mutant , très bon , comme les Michelin Anakee Adventure que j’avais d’origine J’ai mis aussi le collecteur racing Mistral de gros diamètre : meilleur bruit et légère meilleure accélération, en gardant l’échappement d’origine Bulle haute du Travel , bulle Givi Airflow : bof bof , a cause de l’air qui passe par en dessous Lors de grosses chaleurs , des cliquetis : je vais démonter le sabot moteur , juste pour essayer Je vais tester les obturateurs cités dans la vidéo Si on fait de longues sorties , peut être envisager une selle confort , mais ça c’est valable pour toutes les motos Je suis très content de cette moto Merci pour vos videos bien détaillées 👏👏
Salut Kamail je trouve tes commentaires sur la V85TT très pertinents. La mienne est un modèle 2020, rouge et blanche, est actuellement 32000 kms et que du plaisir. J'ai suivi tes conseils et j'ai mis les les déflecteurs Debyltech et garde-boue avant et arrière Pyramid, pare-brise ermax, je mesure 181cm et c'est bien. amortisseur EMC avec molette de réglage qui est super pour rouler aussi en duo. Un radiateur à huile Guareschi qui est très efficace, finis les températures en dessus de 120 degrés, c'est top. Question puissance, ça dépend toujours se que l'on veut. Pour moi c'est top, peut-être juste dans les cols en duo et chargé ça mériterait un peu plus. Mais la plupart du temps c'est largement suffisant. Les pneus Dunlop Meridian sont tops, changés après 12500 kms, pour les mêmes. J'attends pour avoir de tes nouvelles avec Les Mutants, qui ont un beau design. Bonne route à toi et à tous nos amis motards.
Hello, merci pour ton retour trés interessant, tu peux me dire ou tu as trouvé ton radiateur ? Pour le Mutant je ferais un retour vers le mois de Juin 😊✌️
Bon et bien comme d'habitude c'est clair, clair et clair, je sais que comme toi je ne peux pas être totalement objectif car je suis vraiment tombé en amour pour cette moto, mon seul regret est de ne pas l'avoir prise en blanc et bleu, j'ai opté pour la Travel 2023. la grosse différence entre nous deux c'est la taille, je mesure 170cm et il est vrai que même avec la selle basse, il y a 2 bon cm en trop, je vais quand même aller voir un sellier pour étudier la chose, mais bon c'est le plus gros défaut pour moi, concernant la protection pour la pluie, je vais certainement monter le garde boue avant et voir pour l'arrière, pour la bulle, cela me convient, j'aimerai quand même tester la bulle d'origine pour voir. Voilà pour le reste, j'ai la même appréciation que toi pour le moteur la tenue de route, pour qualifier cette moto, j'aurais 2 mots: vivante et toute en rondeur. Pour terminer, mon frère m'a offert un: MISTRAL V-twinboost Mistral Moto guzzi V85TT Euro 5-MG-VTB11-E5 que j'ai installé (mon frère possède également unv85tt il l'a installé également), j'ai fait 2 petite sorties avec et la moto me semble véritablement transformée, regain de couple à bas régime et plus de pêche. Je vais continuer à tester pour voir si cela se confirme et si cela a un impacte sur la consommation. Merci à toi pour le partage et à tout bientôt! Grand ✌de la Haute Savoie
Hello Kamail, dis donc tu n’as perdu ton temps avec la belle ! J’ai fait 1700 km en 3 mois mais je compte bien me rattraper. Ton feedback est précis et exhaustif. Bravo. J’ai exactement le même modèle que toi. Sans les déflecteurs et le réglage de la bulle. J’ai juste rajouté le top case et un garde boue arrière. Je te rejoins sur tous les points. Le confort est incroyable, l’agrément aussi avec une boîte précise et un cardan très peu intrusif. La signature sonore est hypnotique. La boîte est assez discrète. Le roulage en duo satisfait ma compagne, aussi bien que mon ancien V strom 1000 et mon ancien Tiger 1200 ce qui n’est pas peu dire. Bien d’accord sur le couple qui tracte en duo chargé sans problème y compris en montagne. Bref. Que du bonheur (pour l’instant) 😂! ride safe. (Côté conso, je suis en moyenne à 4,4 litres sur mes 1700 premiers km, donc à régime plutôt contenu because rodage, soit 500 km d’autonomie 😊)
en fait c'est typiquement une Signature "Guzzi" ! parce que tout que tu y aimes et reproches et bien je le retrouve sur ma stelvio ntx !! excepté la protection qui est une référence sur stelvio et qu'à 130 on tourne gentillement à 3200tr/mn ...normal , 1200cm3.. en tout cas merci de tes conclusions et tu illustres parfaitement le syndrome : qd on a gouté Guzzi , difficile de changer de restaurant ... 😉 même si je n'ai pas la chance d'avoir un Patrick Sales à proximité , ce qui m'oblige à aller la faire bichonner chez nos amis allemands de l'autre coté de la rivière je te souhaite autant de plaisir pour les 10OOO suivants ! encore et tjrs Merci pour tes prestations
Merci pour cette vidéo précise ! J’ai 57 ans et suis formation A2 , cette moto me fait de l’œil moi qui cherche une moto plaisir avec du confort et la sécurité pour des balades en solo ou duo
Bonjour, votre retour d'expérience est très intéressant, merci beaucoup. vos conseils vont mettre précieux, je vais faire l'acquisition de cette V85 TT ce mois-ci, je suis vraiment enthousiaste à l'idée de parcourir les routes de l'Alsace. Beau clin d'œil à l'aviation 👏
Salut Kamail On peut dire que là , on a vraiment un sacré retour sur cette moto 🏍️ . Un grand merci bravo 👍. J'ai retrouvé le plaisir de rouler après plus de 20 ans de sevrage , en ayant toujours ma moto dans le garage . Mais motard un jour , motard toujours 😂 . Après une remise en route de la vieille demoiselle ainsi que du bonhomme difficile , j'ai retrouvé le plaisir de rouler à nouveau , malgré tout les inconvénients Et l'inconfort d'une machine de 30 ans , mais j'y suis très attaché. Tout cela pour dire que si je devais m'en séparer 😖 , je crois que mon choix se tournerait vers une Guzzi , V 85 TT où bien une V7 . Voilà encore une super vidéo 😉 Allez, bonne route . Tiousss ✌️
Superbe moto, toujours autant de plaisir a rouler avec, elle est confortable, souvent utilisée en duo avec la bagagerie plus le matériel de camping, jusqu'à 3500 km entre la Bretagne les Alpes, la Suisse et Italie du nord. Elle est vive et maniable en solo. Conso moyenne de 4.1l/100, pas de consommation d'huile mais on fait très peu d'autoroute (elle préfère les petites routes avec des virages), en comparaison j'avais une consommation de 1l au 10000 sur mon ancienne BMW et 1l au 1000 sur une 500 Japonaise de 25000Km. Aucun problème en 20000km même le Michelin Anakee est d'origine (un peu plat quand même). Fiable on commence à en voir qui ont des kilométrages entre 80000 et 120000km. Bonne route et grand V à tous.
Je roule avec la version Rosso Kalahari acheté neuve en 2020. Perso j'ai eu beaucoup de motos des sportives, routières et custom. Cette moto est pour moi un véritable coup de cœur, au départ je l'ai choisie pour son look, son cardan et son tarif, mais au fur et à mesure des kilomètres mon attachement à cette moto à été en grandissant. Je roule beaucoup sur Paris IDF pour le taf, mais je fais aussi quelques petits road trip entre 300 et 500 km et au moins 1 autours de 4500 à 6000 km tous les ans. Je roule aussi bien sur national, départemental, off road (plutôt chemins) et autoroutes. Il m'arrive lors de longs trajets de rouler entre 7 et 10 h grâce a son confort. Je n'ai eu aucune panne juste une crevaison et la belle à aujourd'hui 38000 Km Concernant les équipements j'ai toutes les options, mais je n'ai pas changé les suspension ni le pot. Je fais 1m70 j'ai donc opté pour la version selle basse. Pour les gardes boue j'ai choisi les versions pyramid, ça limite les projections surtout à l'arrière sur la suspension. Pour les valises au départ j'ai eu des versions alu que j'ai changé par des semi rigides. Les défauts que je pourrais noter sur cette belle machine sont le klaxon qui ne serre à rien, je l'ai changé c'est un peu mieux mais il y a surtout ce foutu MIA qui est une véritable catastrophe dont je regrette l'achat et que je n'utilise plus. Pour moi cette moto compense largement sa limite de puissance toute relative par son plaisir de conduite et l'attachement quelle offre a son guidon et ça c'est mon avis totalement perso.
Salut et merci pour ce récapitulatif si détaillé. On a un point commun. Je kif également ce démarrage de moteur à froid. J'ai roulé 60'000km avec l'ancienne stelvio en version NTX. Crois moi, démarreur d'un Spitfire 😂. Il m'a fallut longtemps pour retrouver une moto si attachante. Dans un an j'aurai à nouveau du temps je racheterai une Guzzi V85TT. Il y a un autre point qui fait que l'on s'attache à la marque. A un jour de route tu te retrouve sur le lac de Come et tu visite ou es né ta bécane. La mienne à l'époque je l'ai retrouvé dans un registre avec la signature du monteur. Bon ok ça ne se fait plus, mais vas à Mandelo. Bonne route à toi !! A petit detail qui va t'amuser, après la Guzzi j'ai taté Africa 750 coup de nostalgie, Tiger bof et là je roule avec un truc super attachant. Himalayan. Comme quoi... va comprendre
Salut Christophe , merci pour ton commentaire 😊On est pareil a ce que je vois , on s'attache à des choses qui pour les autres sont des détails mais pour nous sont essentielles 😉✌️
Superbe vidéo sur une superbe moto. Voici 33 minutes qui sont passées à la vitesse de l'éclair. Je suis entièrement d'accord avec tes commentaires. En particulier avec celui sur le son de la moto au démarrage : on dirait le Hawker Tempest de Clostermann. J'ai hâte d'essayer la nouvelle "mouture" de cette moto, bien que cela comporte un risque si elle est encore meilleure : celui de vouloir l'acquérir.... Mais bon, on ne peut pas être tout le temps raisonnable ! A très bientôt et bien sûr ride safe !
Salut a toi , super bien ton compte rendu ! Je suis a deux doigts de craquer pour le modèle 2024❤. Tu remarqueras que sur le modèle 2024 ,Guzzi a également modifié la gestion du cliquetis en rajoutant un capteur. J'ai essayé un modèle 2023 vert et j'ai adoré cette identité propre a Guzzi avec des moteurs vivants. Au plaisir de te croiser ✌️
Commentaires précis et détaillé avec expérience à l'appui. J'adore. Merci car je lorgne sur la belle depuis un moment et ça peut aider dans la décision.
Merci pour ce retour. Je partage tes impressions étant propriétaire d’une €5 Travel MY21 avec 18k. Fantastique voyageuse sur le réseau secondaire, capable d’étape de liaison sur autoroute même si elle trouve ses limites au delà de 135km/h compteur (moteur trop haut dans les tours, consommation). Je vis dans le 06, où il y a beaucoup de montagnes et où il fait vite (très) chaud. Comme tu le dis cette bécane file la banane, en restant presque aux vitesses légales: homogénéité, efficacité, confort, plaisir. Les cliquetis: plus du tout de cliquetis depuis la dernière mise à jour de l’ECU. Chaleur: j’ai dû ôter le catalyseur qui est le responsable de la montée en température (et non la position des cylindres près des genoux). La moto ne chauffe plus excessivement, même en plein été dans le sud. Par contre elle n’est plus €5 et le bruit de la boîte à air devient sérieusement présent vers 5000 rpm en accélération… et il faudra remonter le catalyseur pour le CT. Protection vent: c’est en effet le gros raté de cette moto: des turbulences infernales dans le casque avec la bulle Travel d’origine. Les oreilles de Mickey (Motoboxer) et un déflecteur MRA, solutionnent 90% du problème rendant le voyagé agréable. Là, il faut tatonner avec différents deflecteurs ou bulles, en fonction de la taille du pilote, de la saison (un peu d’air ou pas du tout). Dernier point sur la Travel: les Anakee Adventure qui sont efficaces sur routes et chemins secs, très résistants à l’usure, mais insupportablement bruyants entre 90-120 km/h. Défaut facilement corrigeable donc. Si je devais changer de bécane? Le choix serait entre la V85 MY24 (à essayer), la future Stelvio (à essayer) ou une 1250 GS d’occasion (l’arrivée de la 1300 devrait mettre des bonnes occasions sur le marché)
Salut, tout à fait d’accord avec toit c’est une super moto qui vit! Elle est suffisante en puissance, je roule sur le couple c’est amplement suffisant. J’ai un filtre à air KN et le vtwin boost le bruit de la boite à air est encore mieux. Je ne changerais que pour la Stelvio. Bravo à toi et continu comme ça.✌️
Je viens de passer ma formation de 7h pour le A1 j'ai 49 ans et débute en moto je me fais la main en 125cm3 en attente de passer le A2 et c'est sûr cette moto que j'ai flashé 😉 je pense que sa sera celle ci pour faire de bonne ballade tranquillement sans prise de tête 😉 A plus t'es vidéo son sympa bonne ballades l'ami.
Hello. Oui effectivement je pense que la V85 devrait t’aller parfaitement! C’est une moto facile à prendre en main et qui te donnera beaucoup de plaisir lors des balades grâce à son couple présent des les bas régimes , du pur bonheur 😁✌️
Hello Kamail, tout d'abord un grand bravo pour la qualité de tes nombreuses vidéos. Possesseur d'1 V85TT Travel de 2022 ayant 18.000kms, je rejoins en tout point tes commentaires sur les qualités de cette Guzzi. Cette machine, dès la mise en route, t'apporte une joie de vivre pour la journée. Le seul souci que j'ai connu au cours de cette période fut la perte étonnante de ma béquille centrale (sans dégât pour la moto et le pilote car j'arrivais sur un feu rouge à petite vitesse) qui n'avait donné aucun signe de faiblesse lors du débéquillage. Bref, le SAV, très surpris, a pris en charge le remplacement de la centrale. Cette moto est très bien née , moteur génial, très confortable et pour la protection au niveau de la roue avant, j'ai installé un garde-boue "Pyramid" qui améliore un peu la protection moteur. Bonne route à tous et toutes
Merci pour ce point de vécu eclairé Possesseur d une 790 ADV depuis moins d un an, j avais hésité avec un V85. Je me le garde pour plus tard....dans une dizaine d'années pour ma retraite...trop de voie rapide a faire encore. D ici là les nouvelles générations seront parfaites 😊. Belle continuation et merci
Présentation au top👍🏼 J'ai acheté la mienne il y a 3 semaines, une occase de 3 ans et 7500km... Elle en a aujourd'hui 9500 passés ! Je fais environ 25 à 30000km/an (l'avantage à la Réunion c'est que l'on peut rouler toute l'année, dans le chaud comme dans le "froid"!), et je sais déjà que j'ai fait le bon choix! Tu m'enlèves tous les mots de la bouche concernant cette Guzzi!
Bonjour Kamail. J'ai rarement vu une vidéo essai moto aussi bien faite, aussi agréable à regarder où tout les aspects sont traités avec précision. Merci
Bonjour Karail... Bientôt un an avec ma 85 tt... J ai mis une bulle haute Puig...,et je rajouterai les couvercles de pot de confiture... Deux seuls bémols pour moi... : l indigence du frein arrière et surtout le manque de "moelleux " de la selle ,ce qui me gâche les longs périples... Je la ferai changer... Mille mercis pour tes vidéos et V à tous...
Salut Kamail, Tout est dit, petit bémol sur le régulateur, je le trouve un peu brutal quand tu le coupe et pour moi il manque quelques chevaux surtout que la partie cycle à la capacité d'en encaisser bien plus. Sinon pour le reste je suis d'accord. J'ai revendu ma V85 pour le manque de puissance car pour les dépassements je ne me sentais pas en sécurité, mais je pourrais y revenir si le moteur évolue car c'est une super moto. Bien sur ce n'est que mon ressenti et je garde un oeil sur l'évolution de cette machine très attachante. Tchuss
Merci Serge 😊 pour le régulateur , pour éviter le fait qu'il soit brutal à la coupure , juste avant de le couper tu reprends la poignée des gaz, de façon a la mettre en contrainte et puis tu coups le régulateur et la plus de soucis , c'est valable pour presque tous les regulateurs sur les motos 😉✌️
Je viens d'acheter ma travel 2023 cette moto suscitait déjà mon intérêt depuis longtemps , mon concessionnaire me reprend ma V7 stone avec laquelle j'ai pris beaucoup de plaisir pendant 2 ans ,livraison vendredi prochain en tout cas bravo pour tes vidéos et ta compétence un grand V à toi .
Hello Kamail. J’en suis à 2000 km. Côté suspension j’ai fermé la détente de 1/4 et ça ne pompe Plus du tout. Côté protection, j’ai mis le garde boue arrière qui protège bien et évite les projections. La bulle haute Ermax apporte un vrai plus. Côté confort, elle est impressionnante au même niveau d’un maxi trail comme la VStrom 1000 et le Tiger 1200. Côté partie cycle. C’est un rail. Elle ne bouge pas. Et facile sur l’angle. Côté reprise, elle reprend en 5eme à 1500 tours sans hoqueter. Côté Duo, le dosseret du top case est trop ferme. Il faut le changer. Côté position de conduite, je trouve les repose pieds très bien placés pour moi. Côté commodos vraiment dommage qu’ils aient mis le défilement à droite ce qui t’impose un exercice avec la pouce pas évident du tout. Comme toi le cardan est juste incroyablement silencieux et sans à coups. Mieux que celui de mon Tiger. Et mille fois mieux qu’une GS1250. La boîte passée les 15 minutes de chauffe est très fluide. Et enfin le couple est vraiment le point fort de cette moto. De 2500 à 5000 tours elle tracte comme une HD ! J’ai payé 218 euro pour la révision des 1500 km. Et voilà. Que du bonheur cette Guzzi. Au fait mon concessionnaire vient de rentrer la Stelvio cette semaine. Juste canon ! J’ai hâte de l’essayer d’ici fin du mois. Aplus.
Hello Pierre-Yves, merci pour ton retour😊 J'espere pouvoir tester rapidement la Stelvio un futur best seller . Je viens de voir les prix de la nouvelle V85TT , 13499€ au lieu de 12199€ ca va fait quand même une sacrée augmentation et la Travel est a 14499€. 😟✌️
J'adore tes explications, super détaillés. C'est vrai que les italiens savent nous faire des motos de caractère. Le détail de la révision sera très intéressant. Ça serait bien si tu pourrais filmer une partie de la révision et avoir l'avis du mécano. Hâte d'avoir aussi ton ressenti sur la nouvelle V85tt strada. Pour l'instant j'ai un v-strom 650 blanc nacré de 2022 qui consomme 3,8L réel (sur le trajet du travail : ville et route à 80km/h). J'en suis super content mais j'avoue que la v85tt me fait de l'œil. J'avoue qu'au niveau design je préfère la nouvelle v7 850 (celle que tu as essayé), mais mon dos apprécie le confort du trail. ✌️
Merci pour tes vidéos, je suis tout à fait d'accord avec ta conclusion; cest une moto géniale ! Pour information je viens de faire ma révision des 10000 km, tarif 260 euros.
Salut le guzziste. Moi aussi, j'ai une guzzi, une v 7 spécial de 2021. Du bonheur quand je la prends. Content pour toi, je te regardais quand tu roulais ktm. Le fait d'être youtuber t'aide à raccourcir les délais sav. Tu peux t'en rendre compte avec Valootre et sa ducati. Le sav n'est pas le point fort des italiens, je le tiens d'un ancien vendeur passé chez Honda. Mais pour l'esthétique, le ressenti de la tenue de route et du moteur, son caractère mécanique, il n'y a pas photo.
Hello Francis, merci pour ton commentaire 😊Perso je n'ai pas bénéficié de passe droit, je reste "un petit UA-camr" pas encore assez de notoriété pour bénéficier de ça, mais sache que si jamais c'était le cas un jour je ne manquerais pas de le mentionner 😉✌️
Merci pour ce retour. C'est une moto qui fait envie et qui m'avait très largement convaincu lors d'un essai à Barcelonette... Mais j'ai déjà une V7 alors j'ai plutôt commandé la nouvelle Himalayan. J'espère ne pas regretter ! 😂
Bonjour Kamail. Toujours de supers vidéos qui respirent la sincérité. Cette V85TT en plus d'être très belle est bien née. Elle donne envie même si ma moto actuelle me donne entière satisfaction. Vivement la prochaine vidéo.
Bonsoir kamail Il y a quelques semaines j'ai eu un petit coup de cœur pour cette moto .Je dois changer de moto pour quelques problèmes de dos, suis en attente de mon rendez-vous pour faire un essai. Encore merci pour les vidéos et et ton retour d 'informations. Bonne route.
Hello Kamail, je vais te dire ce que je dis d'habitude 😅 Toujours un réel plaisir que de t'écouter. Je l'ai déjà dit je ne suis pas amateur des trails mais j'adore t'écouter en parler ! Je suis ravi que tu prennes autant de plaisir sachant que tu viens tout de même d'une moto qui est juste à l'opposé sur l'échiquier ! J'ai une question combien de temps penses-tu la garder ? Tu restes définitivement sur un trail ? A bientôt !
Hello, merci pour ton commentaire ca fait plaisir 😊Pour l'instant pas de changement prévu, je suis trop bien sur cette moto et oui je resterais sur un trail , c'est la dessus que je me sens le mieux 😊✌️
Tu as participé à l’achat de cette moto après une 1250 GS. Ton bilan après 10000 km est excellent et je partage bien des points abordés qu’ils soient positifs ou négatifs. Le qualificatif plaisir est aussi le mien tant cette V85 TT m’en procure. J’ai même l’impression d’avoir quelques années de moins, redécouvrir des machines qui vivent et moins aseptisées qu’actuellement. merci ✌️
Super clair comme d'hab! Je me réjouis que tu essaies la V85 strada, comme pour l'instant la Suzuki 800 SE tient la corde pour un futur projet... Je suis en Valais, en Suisse, à peine à 240 km de Mandello del Lario, et gamin (mobilette) nos gendarmes roulaient de magnifiques Guzzi Convert noires et blanches, dont la musique berce encore mes oreilles. Donc ce que tu dis sur la substance de la bécane me parle beaucoup! Je me réjouis de pouvoir comparer moi-même les Suzuki et la Guzzi strada. A bientôt et MERCI!
J’ai la Centenario 2021 avec de l’équipement que j’ai monté moi même, je fais du duo régulièrement et c’est top pour le passager, en équipements j’ai un top case, des crash barre, des antibrouillard, le garde boue et les protège main caponord, support gsm, anti remous sur le réservoir et filtre KN et Vtwin boost. 25600km et zéro problèmes
Bonjour Kmail, Toujours aussi pertinent efficace et sincère. J'adore cette moto même si j'en ai choisi une autre. Et oui malheureusement pour moi et tu en as parlé, merci de penser à tout le monde, je fais moins de 1m70. Donc encore une fois, bravo et merci pour ce travail et ce partage d'expérience. ✌️
Salut à tous, heureux possesseur d'une v85tt de 2021 acheté d'occase, je rejoins les nombreux commentaires moteur positifs, surtout sur route secondaire. Été comme hiver. Et quel confort, super. Pour moi le bémol est le remplissage du réservoir. Quelle idée de faire un tel système qui vous éclabousse si vous ne mettez pas le pistolet un peu en dehors. Dommage. Problème aussi de phare qui se mettait en carafe en plein phare. Pris en garantie. Merci pour les précieux conseils pour améliorer la protection. Bonne route. Au top
Salut merci pour cet essai et tes commentaires. J'ai le même modèle et c'est bien de pouvoir comparer les ressentis. Nous sommes d'accord sur l'essentiel des qualités et défauts de cette moto. J'ai eu aussi une fuite sur le cardan, mon concessionnaire a eu du mal a trouver la solution. Il a fallu 2 interventions. Bonnes virées 2024 ✌🏻
Bravo pour cette vidéo et ton retour. Pour ma part, V85 Travel 2021, Occaz avec 25000 kms acheté en août dernier. Aujourd’hui, elle affiche 30000. Excellente moto avec du caractère. Mon seul problème avec cette moto : le câble d’embrayage…. Câble changé 10 jours après la livraison pour s’être effiloché….Gratuitement par la concession. Depuis +/- 1000 kms, le câble d’embrayage se détend régulièrement au niveau de la vis de tension située près du levier. À retendre tout les 100 kms….très pénible. Pas encore eu le temps de passer en concession. Faut - il un contre écrou ? Rencontrez-vous le même problème ? Et personne n’en parle sur les forums….. Merci pour votre retour.
Salut Kam. Merci pour ce retour des 10000. J’adore la V85TT car je trouve qu’elle a une âme. J’ai bien aimé tes petites vidéos sur le bruit de la boîte à air et le démarrage à froid. Tu as raison, on dirait un vieil avion au démarrage. Tu as super bien détaillé cette vidéo comme d’habitude. Vivement tes nouveaux pneus Mutants et j’espère que tu nous en fera un retour ? V à toi et à bientôt
Magnifique vidéo sur une superbe moto. Merci Kamail pour ce retour détaillé et complet. Je suis entièrement d'accord avec tes commentaires. J'ai hâte d'essayer la nouvelle "mouture" de cette moto. En même temps, si elle est encore meilleure je prends un risque en le faisant ......celui de vouloir changer ..... Mais bon, il faut aussi savoir ne pas être raisonnble en permanence. Voilà en tout cas 33 minutes qui sont passées à la vitesse de l'éclair. A très bientôt et bien sûr ride safe.
Merci pour ces vidéos de qualité. Je rêve de cette moto et j’attends impatiemment de pouvoir me l’offrir. Ne l’ayant jamais vu en vrai et vu mon gabarit, (1m83 100 kgs+) j’avais des doutes sur sa taille car elle pouvait paraître petite avec ma corpulence. Jeune permis, je roule cependant par tous les temps, je pense en avoir un usage similaire aux tiens, petite route et nationale, tes arguments ont définitivement fini de mon convaincre. Merci beaucoup d’avoir pris le temps de nous faire un retour c’est très précieux.
Merci Stéphane pour ton commentaire 😊on a quasiment le même gabarit , 1m86 pour 95kg , ça te donne une idée 😉va l’essayer tu me diras ce que tu en penses et n’hésites pas si tu as des questions 😉✌️
retour d'expérience trés détaillé. Nous avons le même gabarit, mais je suis franchement géné par les repose-pieds passager, je suis en butée au niveau des talons (46 😀) Pour le moment je n'ai pas encore sauté le pas malgré plusieurs essais, bien que j'adore ce moteur
Bonsoir Kamail Merci pour cette vidéo juste dans tes propos ! Pour info, je mesure 1,69 et j’ai commandé un ressort d’abaissement hyperpro et ai fait creusé la selle. La suite après le montage afin de te donner mon sentiment. Ta vidéo de réglage de bulle est top et vraiment économique. 😉
Merci Manu ! j'attends ton retour sur l'abaissement de ta moto, si tu es d'accord partage les références des piéces que tu as commandé, ca pourra servir à tous ceux qui cherche a rabaisser leur moto 😉✌️
Salut Thierry, je fait un essai de la V85 Travel, jeudi (si il pleut pas... je suis en Bretagne😂), sur papier et au vu de tout ce que j'ai pu lire elle conviendrait a mes attentes, j'ai déja essayé la 750 Transalp que j'ai apprécié. j'ai peur de la revente plus tard et d'etre obligé de retourner sur le réseau Guzzi, un peu comme pour les Triumph, mon pote en a eu l'expérience 3 fois avant d'aller chez BM ou on lui a fais une reprise, donc a voir, moi c'est pour un roulage en duo avec top case (mais Givi) ou on rentre 2 casques avec un dosseret confortable pour ma passagère. merci pour ton retour d'expérience sur cette belle machine👍 Tchousss
Hello, pour la reprise, maintenant tu as beaucoup de concessions multi marques ce qui simplifie la reprise 😉 La V85 est super agréable meme en duo, sa seule limite c'est l'autoroute en été 😊✌
Bonsoir J’ai rarement vu une vidéo de cette qualité. Tu vas au bout des sujet en donnant tes impressions sans jamais les imposer. Et pour ça merci ! Je regarde de plus en plus cette marque pour ma future en sortie de A2. Qu’elles sont belles ces Guzzi Qu’en penses-tu pour une jeune motard ? Encore bravo
Un grand merci a toi pour ce commentaire qui fait bien plaisir😊Pas de soucis pour un A 2 c'est une bonne machine qui mets en confiance, tu as aussi la V7 qui est pas mal , d'ailleurs je l'essaye demain et la video sortira dans 15 jours 😉✌️
Salut et merci pour ces bonnes vidéos ! Je roule aussi sur v85tt depuis 3 mois (autant de bonheur) , et je n'avais jamais pensé aux sons de ces vieux avions à hélices lors du démarrage. Très bien vu ! Dorénavant je l'imagine et ça rajoute un petit plus bien sympa. L'imagination s'enflamme directe haha ! Bien d'accord avec le mot qui résume ce moteur : plaisir ! 150% d'accord. Par contre j'ai assez rapidement rencontré des soucis de vis qui se barrent, du aux vibrations. Pour les habitués c'est peut être une évidence, mais lorsqu'on découvre ça fait un peu bizarre :D Et j'ai parfois un faux point mort en passant de la 5 à la 6. Mais rare J'ai changé la bulle avec une Puig, pas terrible :/ Je pense à en changer Bonne continuation à toi, ✌
bravo, ton essai correspond exactement à l'avis que j'ai sur ma v85 guardia.Si tu le peux je te recommande de monter une selle haute confort que est dans la liste des accessoires. Cette selle est vraiment incroyable et apporte un confort absolument indispensable car la selle d'origine est un peu trop ferme ,glissante et brulante pour les fesses. bravo
Merci pour cette excellente vidéo, véritable analyse rigoureuse. J’ai aimé les clins d’œil aéronautiques très justes, pour ces moteurs bourrés de couple. A l’époque d’insipides mixeurs bourrés de chevaux inutiles, je partage bien des points évoqués et notamment ce sentiment profond qui envoie cette joie tranquille ce ce type de motos capables de nous emmener des heures durant en total confort. Bravo.
☝️ N'oublions pas qu'à l'origine la marque fût fondée par 3 aviateurs _ Guzzi, Parodi, Ravelli _ de la première guerre mondiale ayant combattu dans l'armée de l'air italienne, les Autrichiens dans les Dolomites ! 🛬 😉
Salut kamail 🤗 , excellent ce retour d'information sur cette géniale V85tt , je roule avec cette guzzi depuis 2019 et franchement je te rejoint dans ton compte rendu . c'est une bécane très attachante , quel que soit ( la route , les kilomètres , la saison ) seul ou en duo , chargé ou pas , cette guzzi est tout simplement une grande voyageuse ( 5200 kms , 12 jours en Irlande ) tout les jours le même plaisir a son guidon 😉. je la compare souvent a mon vieux Land (defender) 🤭 , comme lui cette guzzi c'est ( un art de vivre ) , hélas , je vais m'en séparer 😭 la V85tt 2024 est commandé . Grand V à tous (tes) prenez soins de vous et surtout soyez prudent.
@@kamailworkshop salut l'ami , pour la livraison de la v85 , je n'ai pas de date précise , les ( stelvio ) arriverons fin février , début mars et pour les ( v85) pas avant le mois d'avril ??? chez Guzzi faut pas être pressé ( que va piano va lontano ) c'est ( piano piano ) 🤣😂 perso , cette philosophie me convient car je suis un amoureux de cette marque depuis fort longtemps ( 62 piges au compteur quelques milliers de bornes , 28 bécanes ) et toujours cette passion pour découvrir nos si belle régions et celle de nos voisins aussi .Grand V à tous(tes) Très bonne journée à toi l'ami .
Super chouette vidéo, j'ai bien aimé la structuration de ta présentation et le recul que tu prends sur tes avis, pour ça merci. C'est une moto qui m'attirait vraiment (surtout dans sa livrée jaune blanc rouge), car elle a vraiment une identité, une âme, et ce moteur ce moteur !! Je fais 1.88m avec de grandes guiboles et mes genoux affleuraient les cylindres, donc bof bof, du coup je suis parti sur une Africa Twin adventure sport en DCT et j'en suis très très content, mais à chaque fois que je vois un tt85 je tourne la tête et je me dis : quelle belle bécane ils ont fait ! Amicale salutations d'Alsace.
Merci pour ton commentaire 😊La V85 c’est très addictif 😉Je vais essayer l’Africa au printemps, c’est une moto qui m’a toujours attiré mais sur Toulouse pas possible de l’essayer à cause d’un concessionnaire borné qui veut d’abord vendre ! ✌️
Bonjour , je roule en Harley Davidson Road King de 2015 qui me donne entière satisfaction ( je roule en HD depuis 2014 , après un Fat Bob puis une Slim ) . Je connaissais la marque Moto Guzzi de réputation mais n'avais encore jamais essayé aucun modèle , mais je voulais découvrir le caractère de ce moteur en V et le charme à l'italienne . Aujourd'hui 18 avril 2024 j'ai pris rdv pour essayer le matin la Stelvio et l'après midi la V85TT . Quelle ne fût pas mon agréable surprise . La moteur de la Stelvio et ses 115cv est un vrai avion de chasse avec un couple de camion . On passe de 50 ou 60 km/h à 130 km/h en 6ème en un rien de temps . Par contre j'ai été surpris par le train avant que j'ai trouvé louvoyant me procurant "un petit sentiment d'insécurité " , j'avais l'impression que la moto m'emmenait vers l'extérieur du virage , c'est assez troublant surtout dans les ronds points ( j'ai eu la même impression en essayant la Yamaha Tracer 7 de mon fils ) , je suppose qu'il doit falloir s'y habituer . Quant à l'essai de la V85TT même si elle ne fait que 80cv et 83NM de couple et si même les chiffres semblent donner une impression de performance moindre , j'ai trouvé qu'il y en avait largement assez . La différence entre 80cv et 115cv n'est au final pas si grande . D' ou mon interrogation si un jour je franchissais le pas de quitter le monde Harley pour cette marque Italienne j'hésiterai vraiment entre ces deux modèles , i va falloir que je refasse un essai en duo avec Madame . Si je prenais la Stelvio j'y ajouterai le top case et les valises latérales , si je prenais la V85 ce serait la V85TT Travel . Cruel dilemme .................
Bonjour Bernard, e n’ai pas ressenti ce louvoiement, peut être une habitude à prendre en sortant d’une HD 😉 la V85 a un gros couple à bas régime ce qui fait que le manque de cv se fait moi sentir, un cruel dilemme en effet, par contre si tu aimes cruiser sur le couple , la V85 te comblera à coup sûr ! A voir à 2 , certains ont relevé des vibrations dans les cales pieds passager sur la V85 et pas sur la Stelvio, n’hestites pas à nous donner tes impressions à près un essai en duo 😉✌️
Voila un homme heureux ! qui se transmet par cette vidéo passionnée ( la Saint Valentin approchante te boosterait ?) ; toutes marques confondues les beaux garde boue courts repeignent plus ou moins joyeusement ... Le sp 98 m'a toujours été conseillé , que ce soit le 690 ktm ou le 800 DE ... Pour le bruit ayant eu l'opportunité d'assister au démarrage et décollage d' un B17, le b17 s'impose largement, bon on va dire que la cylindrée du b17 aide bien - pas d'incident diplomatique avec toi 😇) ... J'ai vu en magasin 2 motos , les monos 698 Ducati et 400 Triumph, inscrits sur ton planning d'essais futurs 🙏
Hello, oui un homme heureux, ca aurait pu etre le titre de ma vidéo 😁Le B17 100% d'accord avec toi, je regarde en ce moment la série Masters of the Air, à chaque fois que j'entends le B17 démarrer , je regarde dehors voir si on me pique pas ma moto 😂✌️
Entièrement d'accord avec cette excellente analyse. Perso je ne ressens pas l'air qui remonte à l'avant du réservoir et donc pas besoin d'oreille de Mickey. Idem pur la bulle de travel (je mesure 1.80). En un mot, cette moto est un régal.
Bonjour ! C'est simple, je roule sur cette belle machine et je suis à 100% d'accord avec toi. J'en suis à ma deuxième (actuellement la Guardia d'Onore achetée en 2023, remplaçante d'un modèle 2021). Aucun problème à ce jour, hormis une peinture défectueuse au niveau du porte-bagage. Cela va être pris en compte par la garantie Guzzi. Je l'ai rabaissée un peu (Amortisseur Shock Factory à l'AR équipé de la fameuse molette de réglage très pratique !) car je fais 1m69 pour 55 kg. La moto n'est pas légère mais je n'ai aucun problème au quotidien même en ville (excellent rayon de braquage). J'ai effectué 2 voyages en Corse de 1 mois chacun avec cette bécane et je trouve qu'elle offre un très bon compromis... Parfaite pour voyager longtemps avec un bon confort ce qui n'est vraiment pas le cas de toutes les motos y compris les plus grosses. J'ai viré le dosseret de la selle, au demeurant très confortable, pour affiner la ligne. La révision des 10 000 kms tourne autour de 285 € avec le réglage du jeu des soupapes... Sortant de l'univers Triumph... je ne trouve pas ça cher ! (la méca est accessible donc il y a moins de main d'oeuvre). Même le prix des pièces détachées n'est pas trop excessif... Guzzi ne se croit pas obligé de changer les pièces à chaque nouvelle moto donc des éléments de Guzzi anciennes peuvent se monter sur V85 TT. C'est intelligent je trouve. C'est un moteur à l'ancienne (mais efficace comme tu le dis) mais il faut bien le faire chauffer par temps froid, la boîte idem. En clair il faut juste respecter la mécanique et la moto sera en pleine forme pour avaler du km... La protection n'est pas parfaite mais pour mon tout petit gabarit, ça va je trouve. Le tableau de bord, que certains trouve désuet est très bien conçu... Toutes les infos y sont (hormis la température moteur mais que l'on peut récupérer via un boîtier OBD) et surtout, il est vraiment très lisible même en plein soleil. Je suis équipé aussi des anti-brouillards fournis par Guzzi et ils sont très efficaces. Une moto de voyageur ! Au moins en solo, nul besoin de 150 cv pour voyager au long cours ! Avec le gros réservoir, je fais le plein le matin et je ne m'occupe plus du carburant pour la journée ! Merci à toi pour ce compte-rendu détaillé. Alain
Salut Alain. Peux tu en dire plus sur la récupération de la température moteur. Est ce que c’est une lecture après roulage en branchant un appareil de diagnostic sur la prise OBD ? Ou tu as pu obtenir je ne sais comment une lecture en continu Merci ✌️
@@Checkpat Bonjour, En fait c'est tout simple. Il faut brancher un boîtier OBD "Bluetooth" sur la prise diag située sur la selle. Bien prendre un boîtier de qualité et "basse conso" pour ne pas décharger la batterie à l'arrêt. Ensuite, on appaire le boîtier OBD avec un smartphone/tablette Androïd fixé-e par exemple au guidon. On ne s'occupe plus du boîtier OBD ensuite. Il transmettra les infos au smartphone ou à la tablette et notamment les codes erreurs (s'ils existent), la température moteur, rapport engagé etc... le tout en roulant donc en temps réel à une appli capable d'afficher les infos remontées... (DMD2 par exemple)
Bonjour, ton compte rendu est objectif tant sur le plan des points positifs que des points qui le sont moins et encore, excepté le manque de protection par gros temps de pluie je ne trouve pas de points réellement négatifs. Pour moi, 2 bricoles qui m'agacent, lors de la manipulation de coupure du contacteur de clignotant, j'allume en même temps le feu de route....et le second c'est le contacteur de feu de détresse qui est mal placé. Bon, ce n'est vraiment que du détail. J'ai cette V85 depuis juin 2023, bientôt 6000 km et c'est un vrai plaisir. Le moteur est souple, il correspond à mon style de conduite "bucolique" et répond suffisamment en cas de besoin. Aussi, je vais prendre l'idée de fermer la vis de compression de l'amortisseur. S'agissant de la bulle, j'aime bien rouler au vent, donc j'ai fait l'inverse en changeant celle d'origine de la Giardia pour une plus basse. En plus je préfère son nouveau look. (Les goûts et les couleurs...) Pour ce qui est du duo aucun problème pour ma passagère. Le confort est bien présent. Ke n'ai jamais eu de ressenti comme celui-là avec une selle d'origine. Habituellement je commence à ressentir mal au derrière au bout de 150 km, là je tiens 250 km sans problème ! Voilà, à bientôt sur youtube 😉
Et pour ce qui est des petites modifications apportées, garde boue avant de chez pyramid plastics et arrière celui proposé par moto Guzzi. Juste bien pour les petites pluies. Heureusement que cette machine se nettoie relativement facilement. J'ai également ajouté des extensions givi de protège main......et un top case pour ma passagère préférée 😁😉✌️
Merci kamail du Québec !!! J'aime beaucoup ta vidéo qui est complète et réaliste. J'ai moi-même une v85tt travel de 2021 et je suis en accord avec toi à 100%. Pour le cliqueti mon concessionnaire à changer la cartographie venant d'un mémo Moto-Guzzi et elle est 90% mieux et je doit dire qu'ici le niveau d'octane est très bas. Ont trouve en général du 91 d'octane max, et il y a la bannière (pétro-canada) qui offre du 94 mais il y en a pas partout. Merci encore et bonne route dans ta passion. 🙂
Avec plaisir 😊 Effectivement avec un indice d'octane aussi faible ca doit pas etre simple par contre je pense que ta moto ne dois etre bridée par nos normes Euro 5 😉 Je vais dans ton beau pays la semaine prochaine ( Ontario) 🇨🇦😍✌️
@@kamailworkshop salut! En tout cas par chez nous a prévost au nord de Montréal il fait anormalement doux mais le refroidissement commence aujourd'hui. Possiblement un peu de neige vers la fin de la semaine mais c'est encore loin... désolé pour le fermeture des pistes, je te souhaite qu'elle ouvre dici la. 🙏
Merci beaucoup pour cette fine analyse. J'ai une v85 travel de 2023 avec 10000 km aussi. Il semble juste que le ressenti des glongs de la boite est plus important sur la mienne, et à toute les vitesses sauf la une. Ce serait super cool d'avoir un tuto en Français sur le réglage du jeu aux soupapes 😊 Si tu as une piste je suis preneur ! Merci encore pour tous tes chouettes essais
Bonsoir Antoine. J'ai posté un commentaire hier, que tu n'as sûrement pas lu, concernant le fonctionnement de la boite. Tout d'abord, j'ai fait vidanger boite et pont aux 1000-1000- et 20000. Il faut du temps pour le bon rodage de la boite, et surtout, surtout, régler la garde à l'embrayage au mini (2 à 3mm à la poignée guidon droit). De ce fait, la course utile est à son maxi, et le débrayage devient total. Au début, je me suis aperçu que la garde se déréglait souvent. La petite languette métallique qui immobilise la molette de réglage, n'était pas suffisamment plaquée contre. Démontage, remise en forme, et collier rilsan pour bien la plaquer, ont résolu ce phénomène. Depuis la boite est un vrai modèle de douceur, à faire rougir une Japonaise, et surtout une BMW, car j'ai possédé une 1200 GS lc exécrable à ce niveau . A peine de temps en temps, le petit claquement sec se fait entendre, au passage de la 2 et la 3, si tu ne montes pas assez le régime. Tous les copains sont épatés de ne pas entendre le "klong" légendaire des boites Guzzi.
@@tillotmichel4629 Bonsoir Michel, Merci pour cette réponse. Je vais dès demain, face à la belle décortiquer ton message pour tenter d'améliorer le problème. La révision des 10000km est prévue ce mois ; je vais demander une vidange de la boîte et du cardan en plus de ce qui est prévu. Bonne fin de soirée
@@tillotmichel4629 Bonjour Michel, J'ai donc appliqué tes conseils de mise au point et fait réaliser une vidange de la boîte. Aucun changement : les glongs sont toujours aussi mélodieux... Mais c'est pas bien grave, toutes les autres qualités de cette moto compensent largement ce petit point négatif ( je serais curieux d'essayer une autre V85 pour comparer ). De toute façon on s'y habitue un peu : le pilote aussi se rode à la machine 😉 Bonne route à tous ✌️
Bonjour kamail, Tu vends bien le produit avec tout le choix en ce moment ça devient dur d’acheter une moto et surtout quand on voit les prix peut-être tu vas me faire craquer qu’en est-il pour les court sur patte comme moi 1,72m, ton écran c’est Apple car play ? Continue c’est super ce que tu fais 👍
Hello, tu peux faire rabaisser la moto, a voir avec ton concess, sinon tu as aussi la 800SE😉 Mon écran c'est un Carpuride qui permet d'avoir Carplay ou Android auto, tu as l'essai sur la chaine avec un code promo😉✌️
Merci pour ce bilan détaillé des 20 000...encore du bon travail de ta part ! Je possède la même mais 1 700 seulement et je partage ton avis.En moins je rajouterai la contenance de la valise de gauche amputée par le pot. Dans le futur peut être achat d'une nouvelle bulle + GPS.Beaucoup disent que le moteur se libére un peu plus à 5 000 , l'as tu remarqué ? Hâte que tu essais la nouvelle et la Stelvio bien sur. Encore merci pour tout.
Alors après visionnage rien à dire de plus comme a ton habitude tout est dit , pour info je viens d'avoir ma V85 1300klms et entièrement d'accord avec ton ressenti 👍 pour info, le garde boue caponord sur les v85 avec pneus michelin anakee la bavette frotte et coté protection une vrai prise de tête ,car en fonction de ta taille aucun conseil est fiable , mais c'est une Guzzi et tu lui pardonne car elles sont tellement attachantes 😍 comme toi 👍
Bonsoir Hervé. Curieux, ton garde boue Capnord qui frotte avec les Anakee. Ce n'est pas mon cas, à plus forte raison avec le prolongateur, pas plus qu'à l'arrière avec le lèche roue.
@@tillotmichel4629 bonjour Michel, pneus mixte Michelin d'origine avec structures plus profondes , les rivets plastiques pour fixer la bavette frotte le pneu avant et je n'ai pas trouvé le garde boue très efficace même si c'est mieux ✌️
Bonjour kamail, merci pour ton avis détaillé sur cette belle moto Guzzi V 85 TT, pour les pneus (je précise , je roule en Tiger 800 XC de 2014) en monte d'origine, j'ai eu des Pirelli Scorpion Trail (usure régulière, 9000 km en durée de vie, je suis passé au Michelin Anakee 3 (plus de 12000 km avec mais je les ai trouvé bruyant; j'ai essayé aussi les Bridgestone Battlax A 41 (excellent pneu avec un bon ressenti et plus de 13000 km😉avec; la pour le moment je viens de faire monter chez Dafy des Anakee Adventure (a voir)). Concernant ta moto tu parles de chauffe en été surtout sur autoroute, avec la tiger ça chauffe aussi pas mal entre les jambes surtout en été autrement c'est une très bonne moto et la souplesse du 3 cylindre top. Ce qui me plâit dans la Guzzi V85 c'est son look et chose appréciable que tu nous as dit le confort et un gros poing positif plus d'entretien de chaîne avec le cardan 👍 et au prix de la moto c'est vraiment un plus. Le seul bémol pour moi pour la Guzzi c'est pour le duo, j'aimerai qu'il lui rajoute 10 CV !!! J'attends de voir la Stelvio mais le prix est un peu plus cher... Une question si tu changes de moto tu partirais sur la nouvelle Guzzi V 85 ?? Ou tu attendrais pour passer sur la stelvio (essai avant bien sur)?? Merci pour ta vidéo très complète et c'est très bien d'avoir un avis objectif avec les + et les - sans langue de bois et ça j'aime bien.👍Ce serait intéressant d'avoir des informations avec le mécano (spécialiste) pour ce qu'il fait lors de la révision !! Merci Kamail et bonne journée. Dom.✌😊
Salut Dom et merci pour ton commentaire 😊, si je devais changer, ce serait pour la nouvelle V85TT 😍 j'aime bien la Stelvio mais je n'aurais pas le budget 😞 La nouvelle V85 sera encore plus bonifiée et ca me suffit largement 😉✌️
Pour avoir déjà possédé un tiger 800 et c'est vrai que le moteur est coupleux, mais celui de la v85tt est aussi plaisant à exploiter, et le châssis de la v85tt est supérieur, que ce soit pour la maniabilité, tenu de route et le confort.
Avis intéressant ; pour l'instant je suis bloqué BMW , 1150 et 1250. Couple pour l'une et pêche pour l'autre , au choix ! Si la V 85 avait fait 90 / 100 CV , je me serais laissé tenté . J'attendais la V100 TT ,ce n'est plus pareil , beaucoup plus trail routier; dommage. Ca me rappelle lorsque Yam avait sorti la TDM ; du trail 750 ils étaient passé au trail routier . Merci pour cet essai sans langue de bois d'une moto rare sur les routes !
Merci a toi 😊, la Stelvio c'est une chose mais ce sera un trail routier, il se pourrait qu'ils lancent une V100TT la V85 avec le moteur de la V100, ca pourrait etre sympa 😊✌️
Salut Olivier merci a toi ! Si tu peux attends la nouvelle, si elle ne te plais pas tu pourra toujours te retourner vers une anciennes versions avec un bon prix 😉✌️
En duo, j'ai fait chargé, les Alpes et les Pyrénées. Tu as raison, le couple efface la puissance modeste. La conso varie beaucoup entre l'été et l'hiver. C'est un refroidissement par air et avec ces salop... de starter automatique, en hiver elle mets du temps à chauffer. J'ai noter une différence de conso de 1l sur les 10 premiers km. Pour l'autoroute, je me limite volontairement à 110km sinon la conso est à 7.5l et le régime élevé. C'est un défaut de cette machine : la 6 beaucoup beaucoup trop courte.
Salut Kamail excellente vidéo comme d'hab. Petit coucou de Belgique. J'ai acheté la mienne en janvier 2023... Exactement le même ressenti que toi ! Pour ce qui est du cliqueti le concessionnaire a la solution, c'est une mise à jour de l'ecu, la mienne ne cliquette plus. Par contre gros problème de boîte, elle a dû être révisée car une rondelle d'espacement a été broyée dans la boîte a 1500km. Moto immobilisée 3 mois et une semaine ! Continue comme ça ! Tes vidéos sont juste parfaites.
Hello Alain, merci pour ton commentaire😊 2 petites questions : 1)C'est pas toi qui a mis une video lorsque ta boite a cassé ? 2) Tu as la référence de la mise à jour de l'ECU ? Merci pour tes réponses 😊✌️
@@kamailworkshop ce n'est pas moi je crois que c'est un suisse . La mise à jour date de fin 2022 si je me souviens bien et les modèles vendus début 2023 n'en bénéficiaient pas. Problème de richesse à cause de l'Euro 5. Pour la protection contre la pluie j'ai ajouté un pare boue avant pyramid et un lèche roue arrière de mon ami Ali.
salut Kam .. excellent les détails 🙂 j'ai conseillé en 2021 euro5 à mon copain pour les tubeless 😁 doit je pense avoir déjà plus de 30mille !! quelques petits soucis et dernièrement un boulon de la béquille centrale qui à pris la poudre d'escampette .. arf .. à vérifier ! Sinon pour mon gros Tigre 🐯 j'attends les nouveaux Pirelli Scorpion 🦂 trail III 🤪 .. bonne route tschüs ✌️
@@kamailworkshop à oui j ai fait 60 kms j aime bien les vibrations au feu rouge j adore le confort au top et stabilité couple au top merci à toi j attend tes vidéos merci Fred Guzzi
Je pense que les cale pieds sont un peu en avant car ceux du passager sont très proches. Perso avec mon 45 fillette je touche ces derniers (surtout le droit) souvent avec mes talons car j'aime bien bien que mes coussinets de pieds soient sur les cale pieds, comme à vélo.
Bonjour Kamail et merci pour ton travail très complet. J’ai une V85TT de 2021 avec 15000 kms et 00000 problèmes, que du bonheur! J’ai envie de faire qqs vidéos à bord lors de mes périples. Peux tu m’indiquer les références de ta caméra et de ton drone? Merci par avance. JPierre
Bonjour Jean Pierre, pour les caméras j’ai: Une Gopro 8 pour les vidéos en roulant Une DJI pocket 2 avec micro Bluetooth pour le statique Une Insta 360 Un drone Hoover Air X1 ( la vidéo de présentation est sur la chaîne 😉✌️
Hello ! Tu me mets de doute mais ne peut on pas aussi désactiver l’ABS a l’avant ? J’ai tout viré en mode custom sur ma centenario 2023 mais je ne me rends pas compte s’il n’y a que l’arrière ou les deux. Faisant du tout terrain je peux ajouter que le cliquetis s’entend aussi dans les petits chemins où l’on évolue à 20km/h en TT, on sent qu’elle n’est pas faite pour ça quand il fait chaud, même au 98. En TT elle est super pour tout type de chemin dès que ce n’est pas du franchissement ou du gros dénivelé. En pneus mixtes Mitas E07 par exemple, un régal à rouler. C’est vraiment la moto parfaite pour le chemin roulant, la balade champêtre, juste faire attention aux demi tour, éviter de s’engager dans un sentier en descente si on ne sait pas ce qu’il y a au bout. Attention le garde boue caponord n’aime pas trop les crampons j’ai du relever le garde boue de 7mm car les crampons des,mitas frottaient. Elle est aussi facile à relever avec les crashbars Guzzi car elle ne tombe pas à plat mais repose sur les crashbars ce qui facilite la chose. Je la trouve presque plus facile en TT que mon ancienne T7 car le centre de gravité est plus bas. Elle ma que juste de garde au sol. Je reçois ma Kove 450 rally semaine prochaine car la v85 ne permet pas assez de folie en TT. mais je ne peux pas la vendre. La gueule, le confort, le côté roule toujours sans se poser de question (merci le cardan), la praticité de chargement avec le pack validses et top case , un pur régal cette moto GUZZI. Et contrairement à ma vieille 850t3 California de 1978 que je viens de vendre sans regret, elle est caractérielle MAIS facile à vivre sans vibration excessive, mais pas fade pour autant. Une moto noble et attachante assurément. Et à un prix imbattable.
Hello, tout d'abord un garnd merci à toi pour ton retour sur l'utilisation de la V85 en TT , trés instructif ! Pour l'ABS, je te confirme , tu ne peux enlever que l'arrière, contrairement à la T7 World Raid, de mémoire 😉✌️
Bonjour, ayant possédé le modèle 2021, je rejoins toutes tes remarques. Je n'ai pas réussi en 16000 km à obtenir une protection au vent satisfaisante malgré la bulle Travel et déflecteur. Je n'ai jamais rajouté d'huile entre les vidanges, faut dire que sur autoroutes je traine à 110/120... En défaut supplémentaire je rajouterai la pédale de frein arrière identique au sélecteur, je n'ai pas pu m'y faire. Les fameux cliquetis par temps très chaud, qui font peur, mais n'ont pas l'air d'abimer le moteur. En défaut aussi (du moins sur la mienne) les saccades en ville sur un filet de gaz, obligeant de jouer de l'embrayage. En soucis, j'ai eu une jauge essence défectueuse (5 mois et demie pour l"appro) et un embrayage qui s'est mis à patiner ( graissage trop important du mécanisme dixit le mécano) et qui m'a empêché d'utiliser la moto pendant trois mois. Sinon, moto très confortable en duo, capacité de charge impressionnante, conso de 4.2 litres au 100 calculée sur 12000 km . Je l'ai revendue entre autres parce que je n'avais pas de bon rapports avec la concession, et ses saccades qui me rendaient dingue en ville. J'ai changé de région depuis et en attendant le graal j'ai une vielle Transalp 700 qui me rend bien service. J'irai quand même essayer le modèle 2024 (sait on jamais) et la Stelvio même si je la trouve hors budget pour moi. Merci pour tes vidéos.
Bonjour Marco et merci pour ton retour 😊 Ben dis donc t'as pas eu beaucoup de chance avec ta V85TT 😱C'est sur que le rapport avec son concessionnaire est aussi super important ! n'hésites pas si yu es proche du Gers ou bientot d'Agen a aller voir la concession Patrick salles😊✌️
Dommage Marco, que tu n'aies pas eu l'info plus tôt. Une simple mise à jour de l'ECU, dans le réseau Guzzi solutionne à 100% les à coups, que j'ai également connu. Sans atteindre la douceur (fadeur ?!) d'un 4 cylindres Japonais, je peux désormais, rouler en 3 et 4 entre 2500 et 3000, à vitesse stabilisée.
Malheureusement, les mises à jour n'y ont rien fait, la dernière m'a même causé un trou quand je démarrais, ce qui occasionnait un calage au départ. Bref, mauvaise communication avec les mécanos, dialogue de sourd. Pas grave, j'en garde quand même un très bon souvenir et elle me manque parfois. Surtout le bruit magique de la boite à air. ;-)
Merci Kamail pour cette vidéo. Je trouve ta V85 très bien optionné et cette moto est attachante à la base avec son caractère, l'histoire de la marque et juste ce qu'il faut de puissance. J'ai juste une question: tu dis toujours "Tschuss" à la fin alors que tu es du sud-ouest moi qui suis dans le nord-est près de l'Allemagne c'est courant mais surprenant ailleurs en France. Merci pour ta réponse et continue à être aussi sympathique et pertinent. 😍
Merci a toi pour ton commentaire 😊 pour le Tschuss , disons que dans ma carriere j'ai souvent eu l'occasion de "trainer" dans l'Est de la France , l'expression m'a plu et j'ai trouvé original de finir mes videos avec 😉✌️
Salut K Pourquoi dont es tu passé chez Suz ? Bon j’en suis à 7000 bornes depuis 9 mois et la V85 ronronne. Aucun problème notable. Des vibrations et un couple , voilà le supplément d’âme de cette meule ! Elle donne la banane. Le cardan et la boîte sont transparents. Et aussi je fais au max 4,2 l au cent et 500 lm d’autonomie sans problème. C’est vrai que je fais peu d’autoroute sinon c’est plutôt 5,5 litres à 130. Vive Guzzi ! Je te la vends si tu veux y revenir 😉 j’irais peut être sur la Stelvio. Qu’en dis tu ? Aplus. Ride safe 😅
Salut Pierre Yves, j’ai quitté la V85 pour avoir un moteur avec plus d’allonge et un refroidissement liquide pour plus de polyvalence 😉j’ai adoré ma V85 , mais je trouve la 800SE encore plus fun surtout dans les enchaînements et sortie de virage . La Stelvio , j’aurais bien aimé mais hors budget pour moi . Une seule moto pourrait me faire revenir chez Guzzi …..La California next generation 😍😍✌️
@@kamailworkshop hello K. J’espère que tu vas bien. Svp continue la qualité de tes posts. C’est top. J’adore les V Strom. J’en ai eu 2. Mais franchement la 800 SE n’est pas au même niveau que la V85. Le refroidissement à air de la Guzzi donne un peu plus de chauffe c’est vrai. Mais le bi en V transversal est vraiment au dessus en agreement sur la plage 3000 à 6000. Quant à la Partie cycle, la Suz est une référence , mais la Guzzi fais aussi bien. C’est un rail. Et côté look et qualité perçue, y’a pas photo (sauf à être de mauvaise foi 😉). Comme toi j’attend avec impatience la California. Je sors du concessionnaire, il pense qu’elle sera présentée à l Eicma et dispo fin 2025. Qui vivra verra. Grand V.
@@pierre-yvesfrancois5028 franchement , je trouve la v85 agréable sur la plage 3000 à 5000 après on a l’impression qu’elle force , la 800SE c’est cool de 4000 à 9000🤪 j’ai même du mal à croire qu’il n’y ai que 83cv ! Question partie cycle la position plus en avant sur la Suz donne un petit plus dans les changements rapides . Après la V85 reste une très bonne machine mais au globale, moins joueuse que la Suz , il me tarde de voir cette California , je commence à faire des économies 😂
Hello Karail, bravo pour cette vidéo. Je viens de passer les 20 000km avec ma V85 TT sans le moindre problème. Je partage complètement tes impressions un pur régal cette moto. Les déflecteurs contre La Fourche avant améliore bien l’aero. En revanche je mesure 1,83 et n’arrive pas à trouver le bon compromis concernant la bulle… je cherche à améliorer ce point. Merci pour le tuyau concernant le réglage de l’amortisseur arrière. Rendez-vous sur Barcelonnette en Septembre? ✌️✌️
Salut ! Pas mal du tout ta vidéo !👍 C est complet ! Tu as décrit exactement ce que je ressent avec cette V85 . Elle est magnifique ta moto , le noir lui va bien je trouve . Serait il possible que tu me donnes le lien de ta bulle , elle est très esthétique pour cette machine , merci beaucoup pour tes vidéos ,c est toujours un plaisir de les visionner ! Bonne continuation et bonne route ✌️
Salut Chris, merci pour ton commentaire, voila le lien : www.all-bikes.fr/bulles/3115500-606444-bulle-haute-protection-ermax-pour-v85-tt-2019-2022.html#/5288-couleur-noir_clair Ride Safe😊✌️
Merci pour ces retours sur ta moto. Je cherche une moto fiable et confortable, apparemment ’ la v85 fait le job. J'ai essayé le modèle 2020 qui m'avais bien plus. Reste à trouver le financement pour en faire acquisition, modèle 2021 en travel .
@@kamailworkshop je ne men fait pas , la retraite approche, elle sera ma dernière compagne de voyage. j'ai le même gabarit que toi, un peu plus de poids et également des problème de dos.
Je trouve ce compte rendu clair bien argumenté, et objectif. Possédant moi même une V 85 Travel depuis 2ans1/2 je le nuancerais sur quelques points.
En priorité, la protection, qui peut atteindre un niveau rare pour un trail, moyennant deux petits aménagements faciles et peu coûteux. Le premier que notre essayeur a lui même adopté, concerne les déflecteurs de puits de fourche, dits "oreilles de lapin", aux quels j'ai ajouté un déflecteur MRA. En redressant la bulle d'origine à la moitié de sa couse, cet ensemble est très convaincant. Plus de turbulences, on peut rouler au max casque ouvert sans nuisances. Bien mieux que sur mon ex 1200 GS lc. Mais il est vrai que je suis également plus petit (1,76).
Le second point, concerne la boite de vitesse, que j'ai fait vidanger, comme le pont, aux 1000, aux 10000 et aux 20000. Moyennant une garde d'embrayage réglée au mini (3mm à la poignée), elle est très douce, et exempte de claquements, sauf rarement entre 2 et 3, en dessous de 2500.
Le troisième, pour les irrégularités de fonctionnement entrainant de très désagréables à coups vers 2500 en régime stabilisé. Il suffit de demander une mise à jour de la cartographie, (enrichissement ) qui transforme littéralement le comportement moteur, en rajoutant un petit 0,2 litres aux 100 sur la consommation qui reste frugale.
Concernant les cliquetis, la mienne n'y a jamais été sujette, même avant la mise à jour, mais certains ont connu ce phénomène très désagréable et inquiétant, conséquence d'une carburation trop pauvre, que mise à jour de l'ECU, doit faire cesser.
J'ajouterai que le frein arrière est indigent, voire très limite en duo chargé, ce qui constitue l'essentiel de mon usage. Je suis d'accord avec l'appréciation sur le confort que j'ai eu l'occasion d'éprouver lors de grands trajets (Mandello, Irlande pour les plus importants ),
L' Andalousie à venir me donne la banane. La banane, c'est justement ce que procure cette moto charmeuse en diable, et qui m'a fait de l'oeil dès sa sortie.
Motard depuis 1978, et bien que j'en rêve depuis toujours, c'est ma première Guzzi.
Il n'y a pas sûrement pas de hasard, si c'est la seule qui me fait cet effet là, après moult Honda, GS, Harley et cie.
Pourtant, ce n'est ni la plus puissante, ni la plus extravagante, et c'est justement pour son côté "anti too much" que je l'ai choisie.
Elle symbolise pour moi, la raison, et la juste mesure, à l'heure où fait rage la course imbécile à la puissance et aux équipements inutiles a mes yeux. . De plus, la marque incarne des valeurs aux quelles je suis sensible, comme l'utilisation maximale des composants fabriqués en Italie, ou en Europe, et surtout, surtout, la préservation de l'ADN Guzzi. Un V twin, un cardan, et une histoire unique. Vous l'aurez compris, je suis fan.
Bonjour Michel, et un grand merci pour ton retour 😊oui la protection est mieux …..après l’avoir équipée 😉 comme toi j’adore ma moto , incomparable et attachante 😊✌️
Bonjour,
Merci pour ton très intéressant témoignage... Une petite question si tu veux bien :
La nouvelle carto dont tu parles (qui semble jouer le même rôle que l'ajout du V-Twin Boost) est-elle une carto officielle ? Faut-il passer par un concessionnaire ou bien l'installer soi-même ?
Merci !
Alain
Je suis tout à fait d'accord avec ton commentaire
Bonsoir. Oui, la cartographie est disponible dans le réseau. Par contre, je ne pense pas qu'elle atteigne le même niveau que le boost. A moins que tu n'en sois déjà membre, je t'invite à consulter l'excellent forum Guzzi passion. Tu y trouveras des avis sur les différents systèmes possibles avec le Guzzdiag, et bien d'autres choses encore. Mon pseudo est Tilt's. Bonne route avec cette moto géniale. @@InspMendez
@@InspMendez c’est la carte officielle depuis début 2023. En concession ils branchent la valise et ça met à jour tout seul si tu n’es pas à jour. La moto est très très douce et souple mais,je n’ai pas remarqué que ça annulait totalement le cliquetis en TT à basse vitesse. Sur route j’en ai jamais eu.
super résumé pour info en duo ma femme est trés contente sur la versys au bout de 200 bornes elle etait pas bien la plus de 400 bornes sans souci. Et je me regale a son guidon ,continu tes vidéos dans mon petit coin de campagne .
Merci pour ton retour 😊✌️
Merci pour tes vidéos.😊 Ma V85TT de 2021 vient de dépasser les 26500km avec juste un top caisse en plus. Je fais souvent des trajets de 400km d'une traite ! 0 problème jusque là 😊. Voilà pour mon témoignage.
Merci a toi Pierre 😊✌️
Tu à fais un bon choix pierre c'est une bonne moto, mais tu entendras toujours Guzzi c'est pas terribles et même certains journalistes le diront à croire qu'il font un copi collé des années 80 , ça fait 20 ans que je roule en Guzzi sûr c'est pas un GSXR mais c'est super cool de rouler en Guzzi ciao.
@@kamailworkshopsalut kamail rapport intéressant sur ton v85 figure toi que le cliquetis le fait aussi sur mon 1200 sport de 2007 ça le fait par de grosse chaleur juste à de grosse accélération puis ça s'arrête !
Tu aurai pas une astuce,ma poignée d'embrayage est ferme, et avec mon arthrose dur dur ! Ciao.
C’est bien , 26.000kms mais un peu faible comparé aux plus de100.000kms d’une japonaise lambda zéro pépins…. ( comme la mienne) . Je connais bien les italiennes , j’aime bien pourtant , mais la dernière fois ( il y a quelques années) que j’ai eu l’occasion d essayer un modèle neuf chez un concessionnaire ,l’un des pots est tombé sur la route , sa fixation cassée nette . Ouais 😮´ ça refroidit ….
Guz ’ c’est quand même l’art de faire du neuf avec du vieux …même du très vieux question conception et architecture moteur . Pour le cosmétique , les italiens sont les meilleurs , ça , on peut pas leur enlever ! 😂 ensuite , le bât blesse ! Par exemple , trouver une concession compétente pour une panne un peu complexe ….pffff! C’est ça que je reprocherais a cette marque qui fabrique des motos et derrière …le grand vide , des mois d’attente ,etc ..faut être fan pour accepter ….
ça fait 20 ans que je voulais passer mon permis moto, et c'est CETTE V85TT qui m'y a finalement décidé. ça sera ma première moto, et tous les tests que j'ai vu me disent qu'elle est vraiment pour le style de conduite que je planifie. merci pour tes retours kamail!
Avec plaisir ! N’hésite pas si tu as des questions 😊✌️
Énorme la comparaison avec l’avion de chasse de la 2nde guerre mondiale: tellement vrai … merci Kamal
Merci David 😊ca nous donne un peu l'impression de piloter un viel avion et ca c'est déjà Top 😁✌️
Oui j'ai adoré aussi ! Pour info : le moteur du B17 est un Wright Cyclone 9 cyl en étoile et il fait presque exactement 29 litres de plus que la V85 avec une cylindrée de 29,87 litres. Pas étonnant qu'on aime ✌
@@sergemoreillon1236 je vois que tu es aussi fan d'aero 😉
@@kamailworkshop le démarrage à froid d'un F4U...
Ben ouais. Là aussi, l'enfance : un frère ainé passionné de modélisme et une base aérienne dans ma ville de Sion à l'époque! Les DH100 vampire-trainer passaient au raz de la piscine pendant tout l'été (école des sous-officiers d'aviation = 5 mois du doux sifflement à l’atterrissage et de grondements au décollage)! Et à l'époque de gros meetings ont été organisés ici @@kamailworkshop
Bonjour,
Excellent reportage 😊 c'est exactement le ressenti que j'ai de la V85TT.
Je serais même moins sévère pour la protection car je roule aussi avec une speed triple 2009, alors le confort et la protection de la Guzzi c'est le paradis ;) C'est vrai qu'il y a des perturbations et qu'elle se salit beaucoup quand il pleut, l'amortisseur arrière n'est pas protégé du tout, le léche roue est hors de prix...
La mienne sort de la révision des 10mil j'ai actuellement 11mil le jeu aux soupapes avait pas mal bougé m'ont t'ils dit et le fait est je la trouve encore plus pêchue.
C'est un vrai plaisir et je n'ai pas envie d'autres choses, même pas d'une 1000 ! Peut être que je n'en ai pas l'utilité tout simplement.
Les pneus Dunlop smart, pas au bout mais à cette saison j'ai perdu un peu l'avant sur un rond point pris un trop rapide. Je vais les changer.
Merci pour ton retour d'expérience ✌️.
Bonjour Raymond et merci pour ton commentaire 😊comme toi , j’adore ma moto et malgré son défaut de protection, elle est pour moi fantastique 😍✌️
Très bonne description, en temps que possesseur de V 85 TT , je valide 👍
C’est une très bonne moto , attachante
Je l’utilise beaucoup en duo , et ça le fait bien
Agréable a conduire , tant pour sa très bonne partie cycle que son moteur expressif
Question éclairage c’est très bon aussi
Je n’aime pas trop le bouton des clignotants , la protection contre l’air qu’il faut améliorer comme vous l’avez dit
J’ai monté des Dunlop Mutant , très bon , comme les Michelin Anakee Adventure que j’avais d’origine
J’ai mis aussi le collecteur racing Mistral de gros diamètre : meilleur bruit et légère meilleure accélération, en gardant l’échappement d’origine
Bulle haute du Travel , bulle Givi Airflow : bof bof , a cause de l’air qui passe par en dessous
Lors de grosses chaleurs , des cliquetis : je vais démonter le sabot moteur , juste pour essayer
Je vais tester les obturateurs cités dans la vidéo
Si on fait de longues sorties , peut être envisager une selle confort , mais ça c’est valable pour toutes les motos
Je suis très content de cette moto
Merci pour vos videos bien détaillées 👏👏
Merci à toi pour ce retour trés interessant, je suis preneur pour l'idée de retirer le sabot moteur , tiens moi au courant 😉✌️
@@kamailworkshop , oui , avec plaisir 😉
Salut Kamail je trouve tes commentaires sur la V85TT très pertinents. La mienne est un modèle 2020, rouge et blanche, est actuellement 32000 kms et que du plaisir. J'ai suivi tes conseils et j'ai mis les les déflecteurs Debyltech et garde-boue avant et arrière Pyramid, pare-brise ermax, je mesure 181cm et c'est bien. amortisseur EMC avec molette de réglage qui est super pour rouler aussi en duo. Un radiateur à huile Guareschi qui est très efficace, finis les températures en dessus de 120 degrés, c'est top. Question puissance, ça dépend toujours se que l'on veut. Pour moi c'est top, peut-être juste dans les cols en duo et chargé ça mériterait un peu plus. Mais la plupart du temps c'est largement suffisant. Les pneus Dunlop Meridian sont tops, changés après 12500 kms, pour les mêmes. J'attends pour avoir de tes nouvelles avec Les Mutants, qui ont un beau design. Bonne route à toi et à tous nos amis motards.
oui en duo bien chargé ça manque un peu de watts, c'est ce qui revient souvent lorsque j'en parle avec des proprios ;)
Hello, merci pour ton retour trés interessant, tu peux me dire ou tu as trouvé ton radiateur ? Pour le Mutant je ferais un retour vers le mois de Juin 😊✌️
Bon et bien comme d'habitude c'est clair, clair et clair, je sais que comme toi je ne peux pas être totalement objectif car je suis vraiment tombé en amour pour cette moto, mon seul regret est de ne pas l'avoir prise en blanc et bleu, j'ai opté pour la Travel 2023. la grosse différence entre nous deux c'est la taille, je mesure 170cm et il est vrai que même avec la selle basse, il y a 2 bon cm en trop, je vais quand même aller voir un sellier pour étudier la chose, mais bon c'est le plus gros défaut pour moi, concernant la protection pour la pluie, je vais certainement monter le garde boue avant et voir pour l'arrière, pour la bulle, cela me convient, j'aimerai quand même tester la bulle d'origine pour voir. Voilà pour le reste, j'ai la même appréciation que toi pour le moteur la tenue de route, pour qualifier cette moto, j'aurais 2 mots: vivante et toute en rondeur.
Pour terminer, mon frère m'a offert un:
MISTRAL V-twinboost Mistral Moto guzzi V85TT Euro 5-MG-VTB11-E5
que j'ai installé (mon frère possède également unv85tt il l'a installé également), j'ai fait 2 petite sorties avec et la moto me semble véritablement transformée, regain de couple à bas régime et plus de pêche.
Je vais continuer à tester pour voir si cela se confirme et si cela a un impacte sur la consommation.
Merci à toi pour le partage et à tout bientôt!
Grand ✌de la Haute Savoie
Merci a toi Marbulle pour ton commentaire , moi j'adore les couleurs de V85TT 2024 en rouge et blanc 😍✌️
Hello Kamail, dis donc tu n’as perdu ton temps avec la belle ! J’ai fait 1700 km en 3 mois mais je compte bien me rattraper. Ton feedback est précis et exhaustif. Bravo. J’ai exactement le même modèle que toi. Sans les déflecteurs et le réglage de la bulle. J’ai juste rajouté le top case et un garde boue arrière. Je te rejoins sur tous les points.
Le confort est incroyable, l’agrément aussi avec une boîte précise et un cardan très peu intrusif. La signature sonore est hypnotique. La boîte est assez discrète.
Le roulage en duo satisfait ma compagne, aussi bien que mon ancien V strom 1000 et mon ancien Tiger 1200 ce qui n’est pas peu dire. Bien d’accord sur le couple qui tracte en duo chargé sans problème y compris en montagne. Bref. Que du bonheur (pour l’instant) 😂! ride safe.
(Côté conso, je suis en moyenne à 4,4 litres sur mes 1700 premiers km, donc à régime plutôt contenu because rodage, soit 500 km d’autonomie 😊)
Merci Pierre Yves pour ton retour sur ta moto 😊Et oui j'adore tellement cette moto que je n'arrive pas à la laisser au garage 😉✌️
en fait c'est typiquement une Signature "Guzzi" !
parce que tout que tu y aimes et reproches et bien je le retrouve sur ma stelvio ntx !!
excepté la protection qui est une référence sur stelvio et qu'à 130 on tourne gentillement à 3200tr/mn ...normal , 1200cm3..
en tout cas merci de tes conclusions et tu illustres parfaitement le syndrome : qd on a gouté Guzzi , difficile de changer de restaurant ... 😉 même si je n'ai pas la chance d'avoir un Patrick Sales à proximité , ce qui m'oblige à aller la faire bichonner chez nos amis allemands de l'autre coté de la rivière
je te souhaite autant de plaisir pour les 10OOO suivants !
encore et tjrs Merci pour tes prestations
Merci Dom 😊 Oui vette moto est envoutante 😍✌️
Les commentaires sont justes ,merci de ce sérieux c’est agréable de vous regardez avec toutes ses précisions 👍👍
Merci beaucoup Vincent 😊✌️
Merci pour cette vidéo précise ! J’ai 57 ans et suis formation A2 , cette moto me fait de l’œil moi qui cherche une moto plaisir avec du confort et la sécurité pour des balades en solo ou duo
@@colargollourson3106 avec plaisir ! Essayes la et tu ne sera pas déçu 😉✌️
Bonjour,
votre retour d'expérience est très intéressant, merci beaucoup. vos conseils vont mettre précieux, je vais faire l'acquisition de cette V85 TT ce mois-ci, je suis vraiment enthousiaste à l'idée de parcourir les routes de l'Alsace. Beau clin d'œil à l'aviation 👏
Hello, tu verras tu vas te régaler 😉✌️
Salut Kamail
On peut dire que là , on a vraiment un sacré retour sur cette moto 🏍️ . Un grand merci bravo 👍. J'ai retrouvé le plaisir de rouler après plus de 20 ans de sevrage , en ayant toujours ma moto dans le garage . Mais motard un jour , motard toujours 😂 . Après une remise en route de la vieille demoiselle ainsi que du bonhomme difficile , j'ai retrouvé le plaisir de rouler à nouveau , malgré tout les inconvénients Et l'inconfort d'une machine de 30 ans , mais j'y suis très attaché. Tout cela pour dire que si je devais m'en séparer 😖 , je crois que mon choix se tournerait vers une Guzzi , V 85 TT où bien une V7 .
Voilà encore une super vidéo 😉
Allez, bonne route .
Tiousss ✌️
Merci Jean Paul 😊Je comprends ton attachement ! Je fais l'essai de la V7 demain la video sortira d'ici 2 semaines 😉✌️
A super 👍 😁 je suis impatient de connaître tes commentaires sur cette belle machine 😉
Superbe moto, toujours autant de plaisir a rouler avec, elle est confortable, souvent utilisée en duo avec la bagagerie plus le matériel de camping, jusqu'à 3500 km entre la Bretagne les Alpes, la Suisse et Italie du nord. Elle est vive et maniable en solo. Conso moyenne de 4.1l/100, pas de consommation d'huile mais on fait très peu d'autoroute (elle préfère les petites routes avec des virages), en comparaison j'avais une consommation de 1l au 10000 sur mon ancienne BMW et 1l au 1000 sur une 500 Japonaise de 25000Km. Aucun problème en 20000km même le Michelin Anakee est d'origine (un peu plat quand même). Fiable on commence à en voir qui ont des kilométrages entre 80000 et 120000km. Bonne route et grand V à tous.
Merci Gérard pour ton retour 😊✌️
Je roule avec la version Rosso Kalahari acheté neuve en 2020.
Perso j'ai eu beaucoup de motos des sportives, routières et custom.
Cette moto est pour moi un véritable coup de cœur, au départ je l'ai choisie pour son look, son cardan et son tarif, mais au fur et à mesure des kilomètres mon attachement à cette moto à été en grandissant. Je roule beaucoup sur Paris IDF pour le taf, mais je fais aussi quelques petits road trip entre 300 et 500 km et au moins 1 autours de 4500 à 6000 km tous les ans. Je roule aussi bien sur national, départemental, off road (plutôt chemins) et autoroutes. Il m'arrive lors de longs trajets de rouler entre 7 et 10 h grâce a son confort.
Je n'ai eu aucune panne juste une crevaison et la belle à aujourd'hui 38000 Km
Concernant les équipements j'ai toutes les options, mais je n'ai pas changé les suspension ni le pot. Je fais 1m70 j'ai donc opté pour la version selle basse.
Pour les gardes boue j'ai choisi les versions pyramid, ça limite les projections surtout à l'arrière sur la suspension. Pour les valises au départ j'ai eu des versions alu que j'ai changé par des semi rigides.
Les défauts que je pourrais noter sur cette belle machine sont le klaxon qui ne serre à rien, je l'ai changé c'est un peu mieux mais il y a surtout ce foutu MIA qui est une véritable catastrophe dont je regrette l'achat et que je n'utilise plus.
Pour moi cette moto compense largement sa limite de puissance toute relative par son plaisir de conduite et l'attachement quelle offre a son guidon et ça c'est mon avis totalement perso.
Hello, merci pour ton retour, je suis 100% d’accord avec ton analyse , pour le MIA tu n’es pas le seul à t’en plaindre 😉✌️
Salut et merci pour ce récapitulatif si détaillé. On a un point commun. Je kif également ce démarrage de moteur à froid. J'ai roulé 60'000km avec l'ancienne stelvio en version NTX. Crois moi, démarreur d'un Spitfire 😂. Il m'a fallut longtemps pour retrouver une moto si attachante. Dans un an j'aurai à nouveau du temps je racheterai une Guzzi V85TT. Il y a un autre point qui fait que l'on s'attache à la marque. A un jour de route tu te retrouve sur le lac de Come et tu visite ou es né ta bécane. La mienne à l'époque je l'ai retrouvé dans un registre avec la signature du monteur. Bon ok ça ne se fait plus, mais vas à Mandelo. Bonne route à toi !! A petit detail qui va t'amuser, après la Guzzi j'ai taté Africa 750 coup de nostalgie, Tiger bof et là je roule avec un truc super attachant. Himalayan. Comme quoi... va comprendre
Salut Christophe , merci pour ton commentaire 😊On est pareil a ce que je vois , on s'attache à des choses qui pour les autres sont des détails mais pour nous sont essentielles 😉✌️
Bonjour, à titre personnel V85 TT que du bonheur et comme toi je pourrai en parler pendant des heures. V à tous.
Hello, et oui j'ai du me freiner pour pas que la vidéos dure plus de 33mn 😂✌️
au plaisir de te croiser sur la route. V à toi et à tous.@@kamailworkshop
Superbe vidéo sur une superbe moto. Voici 33 minutes qui sont passées à la vitesse de l'éclair. Je suis entièrement d'accord avec tes commentaires. En particulier avec celui sur le son de la moto au démarrage : on dirait le Hawker Tempest de Clostermann.
J'ai hâte d'essayer la nouvelle "mouture" de cette moto, bien que cela comporte un risque si elle est encore meilleure : celui de vouloir l'acquérir.... Mais bon, on ne peut pas être tout le temps raisonnable !
A très bientôt et bien sûr ride safe !
Merci Philippe !!! ca fait super plaisir 😊 je vois qu'on a les memes Ref✈️😊✌️
Salut a toi , super bien ton compte rendu !
Je suis a deux doigts de craquer pour le modèle 2024❤.
Tu remarqueras que sur le modèle 2024 ,Guzzi a également modifié la gestion du cliquetis en rajoutant un capteur.
J'ai essayé un modèle 2023 vert et j'ai adoré cette identité propre a Guzzi avec des moteurs vivants.
Au plaisir de te croiser ✌️
Merci à toi 😊 Cette 2024 est splendide et progresse encore . Ride safe 😉✌️
Excellent retour d'expérience des 10.000. Bien filmé, bon compte rendu, c'est parfait, vivement l'essai du modèle 2024, pour juger des améliorations.
Merci Marc 😊 Il me tarde aussi d'essayer cette 2024 😍✌️
Je sais deja que je vais aimer donc je like et je regarde lol
😂 oui avec Kamail , c'est du sûre 👍
Complètement d'accord avant le visionnage , avec KAMAIL c'est du vécu , du vrai 👍
Merciiiiiiii😊✌️
Salut, le bruit à froid c'est clair vraiment magnifique, j'adore le bruit comme l'avion à hélice c'est beau✌️
Belle vidéo ✌️
Merci à toi 😊✌️
Commentaires précis et détaillé avec expérience à l'appui. J'adore. Merci car je lorgne sur la belle depuis un moment et ça peut aider dans la décision.
Merci Claude 😊✌️
Merci pour ce retour. Je partage tes impressions étant propriétaire d’une €5 Travel MY21 avec 18k. Fantastique voyageuse sur le réseau secondaire, capable d’étape de liaison sur autoroute même si elle trouve ses limites au delà de 135km/h compteur (moteur trop haut dans les tours, consommation). Je vis dans le 06, où il y a beaucoup de montagnes et où il fait vite (très) chaud. Comme tu le dis cette bécane file la banane, en restant presque aux vitesses légales: homogénéité, efficacité, confort, plaisir.
Les cliquetis: plus du tout de cliquetis depuis la dernière mise à jour de l’ECU.
Chaleur: j’ai dû ôter le catalyseur qui est le responsable de la montée en température (et non la position des cylindres près des genoux). La moto ne chauffe plus excessivement, même en plein été dans le sud. Par contre elle n’est plus €5 et le bruit de la boîte à air devient sérieusement présent vers 5000 rpm en accélération… et il faudra remonter le catalyseur pour le CT.
Protection vent: c’est en effet le gros raté de cette moto: des turbulences infernales dans le casque avec la bulle Travel d’origine. Les oreilles de Mickey (Motoboxer) et un déflecteur MRA, solutionnent 90% du problème rendant le voyagé agréable. Là, il faut tatonner avec différents deflecteurs ou bulles, en fonction de la taille du pilote, de la saison (un peu d’air ou pas du tout).
Dernier point sur la Travel: les Anakee Adventure qui sont efficaces sur routes et chemins secs, très résistants à l’usure, mais insupportablement bruyants entre 90-120 km/h. Défaut facilement corrigeable donc.
Si je devais changer de bécane? Le choix serait entre la V85 MY24 (à essayer), la future Stelvio (à essayer) ou une 1250 GS d’occasion (l’arrivée de la 1300 devrait mettre des bonnes occasions sur le marché)
Merci Pierre pour ce retour trés instructif 😊Je vais demander pour la mise à jour de l'ECU. Il me tarde de voir le modéle 2024 😍✌️
Salut, tout à fait d’accord avec toit c’est une super moto qui vit! Elle est suffisante en puissance, je roule sur le couple c’est amplement suffisant. J’ai un filtre à air KN et le vtwin boost le bruit de la boite à air est encore mieux. Je ne changerais que pour la Stelvio. Bravo à toi et continu comme ça.✌️
Merci à toi, je passerais bientot avec le filtre KN pour voir 😉✌️
Je viens de passer ma formation de 7h pour le A1 j'ai 49 ans et débute en moto je me fais la main en 125cm3 en attente de passer le A2 et c'est sûr cette moto que j'ai flashé 😉 je pense que sa sera celle ci pour faire de bonne ballade tranquillement sans prise de tête 😉
A plus t'es vidéo son sympa bonne ballades l'ami.
Hello. Oui effectivement je pense que la V85 devrait t’aller parfaitement! C’est une moto facile à prendre en main et qui te donnera beaucoup de plaisir lors des balades grâce à son couple présent des les bas régimes , du pur bonheur 😁✌️
Hello Kamail, tout d'abord un grand bravo pour la qualité de tes nombreuses vidéos. Possesseur d'1 V85TT Travel de 2022 ayant 18.000kms, je rejoins en tout point tes commentaires sur les qualités de cette Guzzi. Cette machine, dès la mise en route, t'apporte une joie de vivre pour la journée. Le seul souci que j'ai connu au cours de cette période fut la perte étonnante de ma béquille centrale (sans dégât pour la moto et le pilote car j'arrivais sur un feu rouge à petite vitesse) qui n'avait donné aucun signe de faiblesse lors du débéquillage. Bref, le SAV, très surpris, a pris en charge le remplacement de la centrale. Cette moto est très bien née , moteur génial, très confortable et pour la protection au niveau de la roue avant, j'ai installé un garde-boue "Pyramid" qui améliore un peu la protection moteur.
Bonne route à tous et toutes
Hello Philippe , merci pour ton commentaire et ton avis sur cette magnifique machine 😉✌️
Merci pour ce point de vécu eclairé Possesseur d une 790 ADV depuis moins d un an, j avais hésité avec un V85. Je me le garde pour plus tard....dans une dizaine d'années pour ma retraite...trop de voie rapide a faire encore. D ici là les nouvelles générations seront parfaites 😊. Belle continuation et merci
Merci Stéphane 😊✌️
Présentation au top👍🏼
J'ai acheté la mienne il y a 3 semaines, une occase de 3 ans et 7500km... Elle en a aujourd'hui 9500 passés ! Je fais environ 25 à 30000km/an (l'avantage à la Réunion c'est que l'on peut rouler toute l'année, dans le chaud comme dans le "froid"!), et je sais déjà que j'ai fait le bon choix! Tu m'enlèves tous les mots de la bouche concernant cette Guzzi!
Merci à toi😊Tu en as de la chance de rouler sur cette belle ile que je connais un peu 😉✌
Bonjour Kamail. J'ai rarement vu une vidéo essai moto aussi bien faite, aussi agréable à regarder où tout les aspects sont traités avec précision. Merci
Bonjour, ca fait super plaisir😊merci à toi ✌️
Bonjour Karail... Bientôt un an avec ma 85 tt... J ai mis une bulle haute Puig...,et je rajouterai les couvercles de pot de confiture... Deux seuls bémols pour moi... : l indigence du frein arrière et surtout le manque de "moelleux " de la selle ,ce qui me gâche les longs périples... Je la ferai changer...
Mille mercis pour tes vidéos et V à tous...
Bonjour Daniel, merci pour ton retour 😊 La selle me va bien mais bon je suis cycliste et donc pas sensible sur ce point la 😂✌️
Salut Kamail,
Tout est dit, petit bémol sur le régulateur, je le trouve un peu brutal quand tu le coupe et pour moi il manque quelques chevaux surtout que la partie cycle à la capacité d'en encaisser bien plus.
Sinon pour le reste je suis d'accord.
J'ai revendu ma V85 pour le manque de puissance car pour les dépassements je ne me sentais pas en sécurité, mais je pourrais y revenir si le moteur évolue car c'est une super moto.
Bien sur ce n'est que mon ressenti et je garde un oeil sur l'évolution de cette machine très attachante.
Tchuss
Merci Serge 😊 pour le régulateur , pour éviter le fait qu'il soit brutal à la coupure , juste avant de le couper tu reprends la poignée des gaz, de façon a la mettre en contrainte et puis tu coups le régulateur et la plus de soucis , c'est valable pour presque tous les regulateurs sur les motos 😉✌️
Je viens d'acheter ma travel 2023 cette moto suscitait déjà mon intérêt depuis longtemps , mon concessionnaire me reprend ma V7 stone avec laquelle j'ai pris beaucoup de plaisir pendant 2 ans ,livraison vendredi prochain en tout cas bravo pour tes vidéos et ta compétence un grand V à toi .
Merci Erick, j’ai fait l’essai de V7 il sortira la semaine prochaine , une moto attachante , la V85TT est encore mieux , tu vas te régaler 😊✌️
Hello Kamail. J’en suis à 2000 km. Côté suspension j’ai fermé la détente de 1/4 et ça ne pompe
Plus du tout. Côté protection, j’ai mis le garde boue arrière qui protège bien et évite les projections. La bulle haute Ermax apporte un vrai plus. Côté confort, elle est impressionnante au même niveau d’un maxi trail comme la VStrom 1000 et le Tiger 1200. Côté partie cycle. C’est un rail. Elle ne bouge pas. Et facile sur l’angle. Côté reprise, elle reprend en 5eme à 1500 tours sans hoqueter. Côté Duo, le dosseret du top case est trop ferme. Il faut le changer. Côté position de conduite, je trouve les repose pieds très bien placés pour moi. Côté commodos vraiment dommage qu’ils aient mis le défilement à droite ce qui t’impose un exercice avec la pouce pas évident du tout.
Comme toi le cardan est juste incroyablement silencieux et sans à coups. Mieux que celui de mon Tiger. Et mille fois mieux qu’une GS1250. La boîte passée les 15 minutes de chauffe est très fluide. Et enfin le couple est vraiment le point fort de cette moto. De 2500 à 5000 tours elle tracte comme une HD ! J’ai payé 218 euro pour la révision des 1500 km. Et voilà. Que du bonheur cette Guzzi. Au fait mon concessionnaire vient de rentrer la Stelvio cette semaine. Juste canon ! J’ai hâte de l’essayer d’ici fin du mois. Aplus.
Hello Pierre-Yves, merci pour ton retour😊 J'espere pouvoir tester rapidement la Stelvio un futur best seller . Je viens de voir les prix de la nouvelle V85TT , 13499€ au lieu de 12199€ ca va fait quand même une sacrée augmentation et la Travel est a 14499€. 😟✌️
@@kamailworkshop on a bien fait de prendre le Modèle 2023 ! Oui elle prend chère en 2024. Tu as vu l’essai de Damien de la Stelvio ?
@@pierre-yvesfrancois5028 non pas encore , pour la V85 je trouve dommage cette augmentation, ça va pas aider à les vendre
J'adore tes explications, super détaillés. C'est vrai que les italiens savent nous faire des motos de caractère. Le détail de la révision sera très intéressant. Ça serait bien si tu pourrais filmer une partie de la révision et avoir l'avis du mécano. Hâte d'avoir aussi ton ressenti sur la nouvelle V85tt strada.
Pour l'instant j'ai un v-strom 650 blanc nacré de 2022 qui consomme 3,8L réel (sur le trajet du travail : ville et route à 80km/h). J'en suis super content mais j'avoue que la v85tt me fait de l'œil. J'avoue qu'au niveau design je préfère la nouvelle v7 850 (celle que tu as essayé), mais mon dos apprécie le confort du trail. ✌️
Merci pour tes vidéos, je suis tout à fait d'accord avec ta conclusion; cest une moto géniale ! Pour information je viens de faire ma révision des 10000 km, tarif 260 euros.
Merci a toi 😊260€ c'est trés correct 😊✌️
Salut le guzziste. Moi aussi, j'ai une guzzi, une v 7 spécial de 2021. Du bonheur quand je la prends. Content pour toi, je te regardais quand tu roulais ktm. Le fait d'être youtuber t'aide à raccourcir les délais sav. Tu peux t'en rendre compte avec Valootre et sa ducati. Le sav n'est pas le point fort des italiens, je le tiens d'un ancien vendeur passé chez Honda. Mais pour l'esthétique, le ressenti de la tenue de route et du moteur, son caractère mécanique, il n'y a pas photo.
Hello Francis, merci pour ton commentaire 😊Perso je n'ai pas bénéficié de passe droit, je reste "un petit UA-camr" pas encore assez de notoriété pour bénéficier de ça, mais sache que si jamais c'était le cas un jour je ne manquerais pas de le mentionner 😉✌️
Merci pour ce retour. C'est une moto qui fait envie et qui m'avait très largement convaincu lors d'un essai à Barcelonette... Mais j'ai déjà une V7 alors j'ai plutôt commandé la nouvelle Himalayan. J'espère ne pas regretter ! 😂
Tu me dira ce que tu penses de cette Himalayan 😉✌️
Bonjour Kamail. Toujours de supers vidéos qui respirent la sincérité. Cette V85TT en plus d'être très belle est bien née. Elle donne envie même si ma moto actuelle me donne entière satisfaction. Vivement la prochaine vidéo.
Hello, merci pour ton commentaire😊✌️
Bonsoir kamail
Il y a quelques semaines j'ai eu un petit coup de cœur pour cette moto .Je dois changer de moto pour quelques problèmes de dos, suis en attente de mon rendez-vous pour faire un essai. Encore merci pour les vidéos et et ton retour d 'informations.
Bonne route.
Bonsoir Eric, si tu as mal au dos cette moto est pour moi trés confortable 😉✌️
Hello Kamail, je vais te dire ce que je dis d'habitude 😅 Toujours un réel plaisir que de t'écouter. Je l'ai déjà dit je ne suis pas amateur des trails mais j'adore t'écouter en parler ! Je suis ravi que tu prennes autant de plaisir sachant que tu viens tout de même d'une moto qui est juste à l'opposé sur l'échiquier ! J'ai une question combien de temps penses-tu la garder ? Tu restes définitivement sur un trail ? A bientôt !
Hello, merci pour ton commentaire ca fait plaisir 😊Pour l'instant pas de changement prévu, je suis trop bien sur cette moto et oui je resterais sur un trail , c'est la dessus que je me sens le mieux 😊✌️
Génial alors. Dans l'attente de tes prochaines vidéos ;-)@@kamailworkshop
Tu as participé à l’achat de cette moto après une 1250 GS. Ton bilan après 10000 km est excellent et je partage bien des points abordés qu’ils soient positifs ou négatifs. Le qualificatif plaisir est aussi le mien tant cette V85 TT m’en procure. J’ai même l’impression d’avoir quelques années de moins, redécouvrir des machines qui vivent et moins aseptisées qu’actuellement. merci ✌️
Merci pour ton commentaire 😊✌️
Je partage ce commentaire . Je viens moi-même de 5 BMW GS: 100, 1100, 150 1200
Super clair comme d'hab! Je me réjouis que tu essaies la V85 strada, comme pour l'instant la Suzuki 800 SE tient la corde pour un futur projet... Je suis en Valais, en Suisse, à peine à 240 km de Mandello del Lario, et gamin (mobilette) nos gendarmes roulaient de magnifiques Guzzi Convert noires et blanches, dont la musique berce encore mes oreilles. Donc ce que tu dis sur la substance de la bécane me parle beaucoup! Je me réjouis de pouvoir comparer moi-même les Suzuki et la Guzzi strada. A bientôt et MERCI!
Merci Serge, ton commentaire fait bien plaisir 😊J'espere pouvoir essayer la Strada et la comparer avec la 800SE ( que j'ai adorée )😊✌️
J’ai la Centenario 2021 avec de l’équipement que j’ai monté moi même, je fais du duo régulièrement et c’est top pour le passager, en équipements j’ai un top case, des crash barre, des antibrouillard, le garde boue et les protège main caponord, support gsm, anti remous sur le réservoir et filtre KN et Vtwin boost. 25600km et zéro problèmes
Merci à toi pour ton retour 😊✌️
Bonjour Kmail,
Toujours aussi pertinent efficace et sincère. J'adore cette moto même si j'en ai choisi une autre. Et oui malheureusement pour moi et tu en as parlé, merci de penser à tout le monde, je fais moins de 1m70.
Donc encore une fois, bravo et merci pour ce travail et ce partage d'expérience.
✌️
Bonjour Yani, un grand merci à toi pour ton commentaire 😊 Peut etre qu'un jour tu craqueras pour cette belle Italienne🇮🇹😊✌️
Salut à tous, heureux possesseur d'une v85tt de 2021 acheté d'occase, je rejoins les nombreux commentaires moteur positifs, surtout sur route secondaire. Été comme hiver. Et quel confort, super. Pour moi le bémol est le remplissage du réservoir. Quelle idée de faire un tel système qui vous éclabousse si vous ne mettez pas le pistolet un peu en dehors. Dommage.
Problème aussi de phare qui se mettait en carafe en plein phare. Pris en garantie.
Merci pour les précieux conseils pour améliorer la protection.
Bonne route. Au top
Salut merci pour ton commentaire, tu as raison, j'ai complètement oublié de parler de ce probléme de remplissage 😊✌️
Super vidéo ! Tu as exprimé ce que je ressent lorsque je roule avec cette moto !
Mille merci et à bientôt pour la révision de tes 10 000 km!
Merci robert 😁✌️
Salut merci pour cet essai et tes commentaires. J'ai le même modèle et c'est bien de pouvoir comparer les ressentis. Nous sommes d'accord sur l'essentiel des qualités et défauts de cette moto.
J'ai eu aussi une fuite sur le cardan, mon concessionnaire a eu du mal a trouver la solution. Il a fallu 2 interventions.
Bonnes virées 2024 ✌🏻
Merci Michel 😊✌️
Bravo pour cette vidéo et ton retour.
Pour ma part, V85 Travel 2021, Occaz avec 25000 kms acheté en août dernier.
Aujourd’hui, elle affiche 30000.
Excellente moto avec du caractère.
Mon seul problème avec cette moto : le câble d’embrayage….
Câble changé 10 jours après la livraison pour s’être effiloché….Gratuitement par la concession.
Depuis +/- 1000 kms, le câble d’embrayage se détend régulièrement au niveau de la vis de tension située près du levier. À retendre tout les 100 kms….très pénible.
Pas encore eu le temps de passer en concession.
Faut - il un contre écrou ? Rencontrez-vous le même problème ?
Et personne n’en parle sur les forums…..
Merci pour votre retour.
Y'a pas de contre écrou sur le tendeur à la poignée ??? Ou ils l'ont oublié en remontant le câble neuf ???
Bonjour Joël, c’est bizarre, j’ai jamais entendu parlé de ce problème 🤔✌️
Salut Kam. Merci pour ce retour des 10000. J’adore la V85TT car je trouve qu’elle a une âme. J’ai bien aimé tes petites vidéos sur le bruit de la boîte à air et le démarrage à froid. Tu as raison, on dirait un vieil avion au démarrage. Tu as super bien détaillé cette vidéo comme d’habitude. Vivement tes nouveaux pneus Mutants et j’espère que tu nous en fera un retour ? V à toi et à bientôt
Magnifique vidéo sur une superbe moto. Merci Kamail pour ce retour détaillé et complet. Je suis entièrement d'accord avec tes commentaires. J'ai hâte d'essayer la nouvelle "mouture" de cette moto. En même temps, si elle est encore meilleure je prends un risque en le faisant ......celui de vouloir changer .....
Mais bon, il faut aussi savoir ne pas être raisonnble en permanence.
Voilà en tout cas 33 minutes qui sont passées à la vitesse de l'éclair.
A très bientôt et bien sûr ride safe.
Merci Nicolas, biensur je donnerais mon avis sur les Mutants, une video prévu en Juillet ✌️
Merci Philippe 😊Il me tarde aussi d'essayer cette nouvelle version 😉✌️
Merci pour ces vidéos de qualité. Je rêve de cette moto et j’attends impatiemment de pouvoir me l’offrir. Ne l’ayant jamais vu en vrai et vu mon gabarit, (1m83 100 kgs+) j’avais des doutes sur sa taille car elle pouvait paraître petite avec ma corpulence. Jeune permis, je roule cependant par tous les temps, je pense en avoir un usage similaire aux tiens, petite route et nationale, tes arguments ont définitivement fini de mon convaincre. Merci beaucoup d’avoir pris le temps de nous faire un retour c’est très précieux.
Merci Stéphane pour ton commentaire 😊on a quasiment le même gabarit , 1m86 pour 95kg , ça te donne une idée 😉va l’essayer tu me diras ce que tu en penses et n’hésites pas si tu as des questions 😉✌️
Superbe vidéo. Toutes mes questions ont été répondues!C'est un plaisir de vous écouter,merci!
Un grand merci a toi pour ton commentaire 😊✌
belle découverte cette chaine merci pour la qualité et la précision des commentaires
Merci beaucoup Fred et bienvenu sur la chaîne 😊✌️
bonjour Kamail , c'est toujours un vrai plaisir de t'écouter ton avis est sobre ( pour moi ) merci V
Bonjour Philippe , merci beaucoup ca fait plaisir 😁✌️
@@kamailworkshop non merci à toi pour tout ce temps passé pour notre plaisir merci encore change rien V
retour d'expérience trés détaillé. Nous avons le même gabarit, mais je suis franchement géné par les repose-pieds passager, je suis en butée au niveau des talons (46 😀)
Pour le moment je n'ai pas encore sauté le pas malgré plusieurs essais, bien que j'adore ce moteur
Merci pour ton commentaire 😊✌️
Bonsoir Kamail
Merci pour cette vidéo juste dans tes propos !
Pour info, je mesure 1,69 et j’ai commandé un ressort d’abaissement hyperpro et ai fait creusé la selle.
La suite après le montage afin de te donner mon sentiment.
Ta vidéo de réglage de bulle est top et vraiment économique.
😉
Merci Manu ! j'attends ton retour sur l'abaissement de ta moto, si tu es d'accord partage les références des piéces que tu as commandé, ca pourra servir à tous ceux qui cherche a rabaisser leur moto 😉✌️
@@kamailworkshop compte sur moi. Ce sera fait à l’issue 😉
Salut Thierry, je fait un essai de la V85 Travel, jeudi (si il pleut pas... je suis en Bretagne😂), sur papier et au vu de tout ce que j'ai pu lire elle conviendrait a mes attentes, j'ai déja essayé la 750 Transalp que j'ai apprécié.
j'ai peur de la revente plus tard et d'etre obligé de retourner sur le réseau Guzzi, un peu comme pour les Triumph, mon pote en a eu l'expérience 3 fois avant d'aller chez BM ou on lui a fais une reprise,
donc a voir, moi c'est pour un roulage en duo avec top case (mais Givi) ou on rentre 2 casques avec un dosseret confortable pour ma passagère. merci pour ton retour d'expérience sur cette belle machine👍
Tchousss
Hello, pour la reprise, maintenant tu as beaucoup de concessions multi marques ce qui simplifie la reprise 😉 La V85 est super agréable meme en duo, sa seule limite c'est l'autoroute en été 😊✌
Toujours agréable précis et sincère jolie travail et merci pour ton investissement
Merci beaucoup Philippe 😊✌️
Génial comme d'hab, précis, détaillé mais pas chiant, perso j'adore tes vidéos
Merci beaucoup Fred , ca fait plaisir 😊✌️
Bonsoir
J’ai rarement vu une vidéo de cette qualité.
Tu vas au bout des sujet en donnant tes impressions sans jamais les imposer.
Et pour ça merci !
Je regarde de plus en plus cette marque pour ma future en sortie de A2.
Qu’elles sont belles ces Guzzi
Qu’en penses-tu pour une jeune motard ?
Encore bravo
Un grand merci a toi pour ce commentaire qui fait bien plaisir😊Pas de soucis pour un A 2 c'est une bonne machine qui mets en confiance, tu as aussi la V7 qui est pas mal , d'ailleurs je l'essaye demain et la video sortira dans 15 jours 😉✌️
Salut et merci pour ces bonnes vidéos !
Je roule aussi sur v85tt depuis 3 mois (autant de bonheur) , et je n'avais jamais pensé aux sons de ces vieux avions à hélices lors du démarrage. Très bien vu ! Dorénavant je l'imagine et ça rajoute un petit plus bien sympa. L'imagination s'enflamme directe haha !
Bien d'accord avec le mot qui résume ce moteur : plaisir ! 150% d'accord.
Par contre j'ai assez rapidement rencontré des soucis de vis qui se barrent, du aux vibrations. Pour les habitués c'est peut être une évidence, mais lorsqu'on découvre ça fait un peu bizarre :D
Et j'ai parfois un faux point mort en passant de la 5 à la 6. Mais rare
J'ai changé la bulle avec une Puig, pas terrible :/ Je pense à en changer
Bonne continuation à toi, ✌
Merci à toi pour ton commentaire 😊, pour les vis , de mon côté ça tient , au cas tu mets du de la Loctite. 😉✌️
bravo, ton essai correspond exactement à l'avis que j'ai sur ma v85 guardia.Si tu le peux je te recommande de monter une selle haute confort que est dans la liste des accessoires. Cette selle est vraiment incroyable et apporte un confort absolument indispensable car la selle d'origine est un peu trop ferme ,glissante et brulante pour les fesses. bravo
Merci pour ton commentaire, perso la selle me va nickel 😉✌️
Merci pour cette excellente vidéo, véritable analyse rigoureuse.
J’ai aimé les clins d’œil aéronautiques très justes, pour ces moteurs bourrés de couple.
A l’époque d’insipides mixeurs bourrés de chevaux inutiles, je partage bien des points évoqués et notamment ce sentiment profond qui envoie cette joie tranquille ce ce type de motos capables de nous emmener des heures durant en total confort.
Bravo.
☝️ N'oublions pas qu'à l'origine la marque fût fondée par 3 aviateurs _ Guzzi, Parodi, Ravelli _ de la première guerre mondiale ayant combattu dans l'armée de l'air italienne, les Autrichiens dans les Dolomites ! 🛬 😉
Merci à toi , 40 années passées dans le monde de l’aéronautique ça laisse des traces 😂✌️
@claudio56420, tu as raison de le rappeler 😉
Salut kamail 🤗 , excellent ce retour d'information sur cette géniale V85tt , je roule avec cette guzzi depuis 2019 et franchement je te rejoint dans ton compte rendu . c'est une bécane très attachante , quel que soit ( la route , les kilomètres , la saison ) seul ou en duo , chargé ou pas , cette guzzi est tout simplement une grande voyageuse ( 5200 kms , 12 jours en Irlande ) tout les jours le même plaisir a son guidon 😉. je la compare souvent a mon vieux Land (defender) 🤭 , comme lui cette guzzi c'est ( un art de vivre ) , hélas , je vais m'en séparer 😭 la V85tt 2024 est commandé . Grand V à tous (tes) prenez soins de vous et surtout soyez prudent.
Hello, merci pour ton commentaire que biensur je rejoins en tout points ! Bravo pour ton achat, la livraison est prévue pour quand ?😊✌️
@@kamailworkshop salut l'ami , pour la livraison de la v85 , je n'ai pas de date précise , les ( stelvio ) arriverons fin février , début mars et pour les ( v85) pas avant le mois d'avril ??? chez Guzzi faut pas être pressé ( que va piano va lontano ) c'est ( piano piano ) 🤣😂 perso , cette philosophie me convient car je suis un amoureux de cette marque depuis fort longtemps ( 62 piges au compteur quelques milliers de bornes , 28 bécanes ) et toujours cette passion pour découvrir nos si belle régions et celle de nos voisins aussi .Grand V à tous(tes) Très bonne journée à toi l'ami .
Super chouette vidéo, j'ai bien aimé la structuration de ta présentation et le recul que tu prends sur tes avis, pour ça merci. C'est une moto qui m'attirait vraiment (surtout dans sa livrée jaune blanc rouge), car elle a vraiment une identité, une âme, et ce moteur ce moteur !! Je fais 1.88m avec de grandes guiboles et mes genoux affleuraient les cylindres, donc bof bof, du coup je suis parti sur une Africa Twin adventure sport en DCT et j'en suis très très content, mais à chaque fois que je vois un tt85 je tourne la tête et je me dis : quelle belle bécane ils ont fait ! Amicale salutations d'Alsace.
Merci pour ton commentaire 😊La V85 c’est très addictif 😉Je vais essayer l’Africa au printemps, c’est une moto qui m’a toujours attiré mais sur Toulouse pas possible de l’essayer à cause d’un concessionnaire borné qui veut d’abord vendre ! ✌️
Bonjour , je roule en Harley Davidson Road King de 2015 qui me donne entière satisfaction ( je roule en HD depuis 2014 , après un Fat Bob puis une Slim ) . Je connaissais la marque Moto Guzzi de réputation mais n'avais encore jamais essayé aucun modèle , mais je voulais découvrir le caractère de ce moteur en V et le charme à l'italienne . Aujourd'hui 18 avril 2024 j'ai pris rdv pour essayer le matin la Stelvio et l'après midi la V85TT . Quelle ne fût pas mon agréable surprise . La moteur de la Stelvio et ses 115cv est un vrai avion de chasse avec un couple de camion . On passe de 50 ou 60 km/h à 130 km/h en 6ème en un rien de temps . Par contre j'ai été surpris par le train avant que j'ai trouvé louvoyant me procurant "un petit sentiment d'insécurité " , j'avais l'impression que la moto m'emmenait vers l'extérieur du virage , c'est assez troublant surtout dans les ronds points ( j'ai eu la même impression en essayant la Yamaha Tracer 7 de mon fils ) , je suppose qu'il doit falloir s'y habituer . Quant à l'essai de la V85TT même si elle ne fait que 80cv et 83NM de couple et si même les chiffres semblent donner une impression de performance moindre , j'ai trouvé qu'il y en avait largement assez . La différence entre 80cv et 115cv n'est au final pas si grande . D' ou mon interrogation si un jour je franchissais le pas de quitter le monde Harley pour cette marque Italienne j'hésiterai vraiment entre ces deux modèles , i va falloir que je refasse un essai en duo avec Madame . Si je prenais la Stelvio j'y ajouterai le top case et les valises latérales , si je prenais la V85 ce serait la V85TT Travel . Cruel dilemme .................
Bonjour Bernard, e n’ai pas ressenti ce louvoiement, peut être une habitude à prendre en sortant d’une HD 😉 la V85 a un gros couple à bas régime ce qui fait que le manque de cv se fait moi sentir, un cruel dilemme en effet, par contre si tu aimes cruiser sur le couple , la V85 te comblera à coup sûr ! A voir à 2 , certains ont relevé des vibrations dans les cales pieds passager sur la V85 et pas sur la Stelvio, n’hestites pas à nous donner tes impressions à près un essai en duo 😉✌️
@@kamailworkshop merci pour ton retour , je n'y manquerai pas dès que Madame sera venue avec moi en duo
Voila un homme heureux ! qui se transmet par cette vidéo passionnée ( la Saint Valentin approchante te boosterait ?) ; toutes marques confondues les beaux garde boue courts repeignent plus ou moins joyeusement ...
Le sp 98 m'a toujours été conseillé , que ce soit le 690 ktm ou le 800 DE ... Pour le bruit ayant eu l'opportunité d'assister au démarrage et décollage d' un B17, le b17 s'impose largement, bon on va dire que la cylindrée du b17 aide bien - pas d'incident diplomatique avec toi 😇) ... J'ai vu en magasin 2 motos , les monos 698 Ducati et 400 Triumph, inscrits sur ton planning d'essais futurs 🙏
Hello, oui un homme heureux, ca aurait pu etre le titre de ma vidéo 😁Le B17 100% d'accord avec toi, je regarde en ce moment la série Masters of the Air, à chaque fois que j'entends le B17 démarrer , je regarde dehors voir si on me pique pas ma moto 😂✌️
@@kamailworkshop Cela tourne à l'addiction, rentre le v85 dans la salon ! ...
@@mono6906 😂😂😂
Super vidéo, très complète, comme d'hab. C'est certain ce sera ma prochaine moto😊
Merci beaucoup 😁✌️
Entièrement d'accord avec cette excellente analyse. Perso je ne ressens pas l'air qui remonte à l'avant du réservoir et donc pas besoin d'oreille de Mickey. Idem pur la bulle de travel (je mesure 1.80). En un mot, cette moto est un régal.
Merci à toi 😁✌️
Bonjour !
C'est simple, je roule sur cette belle machine et je suis à 100% d'accord avec toi. J'en suis à ma deuxième (actuellement la Guardia d'Onore achetée en 2023, remplaçante d'un modèle 2021).
Aucun problème à ce jour, hormis une peinture défectueuse au niveau du porte-bagage. Cela va être pris en compte par la garantie Guzzi.
Je l'ai rabaissée un peu (Amortisseur Shock Factory à l'AR équipé de la fameuse molette de réglage très pratique !) car je fais 1m69 pour 55 kg. La moto n'est pas légère mais je n'ai aucun problème au quotidien même en ville (excellent rayon de braquage).
J'ai effectué 2 voyages en Corse de 1 mois chacun avec cette bécane et je trouve qu'elle offre un très bon compromis... Parfaite pour voyager longtemps avec un bon confort ce qui n'est vraiment pas le cas de toutes les motos y compris les plus grosses. J'ai viré le dosseret de la selle, au demeurant très confortable, pour affiner la ligne.
La révision des 10 000 kms tourne autour de 285 € avec le réglage du jeu des soupapes... Sortant de l'univers Triumph... je ne trouve pas ça cher ! (la méca est accessible donc il y a moins de main d'oeuvre).
Même le prix des pièces détachées n'est pas trop excessif... Guzzi ne se croit pas obligé de changer les pièces à chaque nouvelle moto donc des éléments de Guzzi anciennes peuvent se monter sur V85 TT. C'est intelligent je trouve.
C'est un moteur à l'ancienne (mais efficace comme tu le dis) mais il faut bien le faire chauffer par temps froid, la boîte idem. En clair il faut juste respecter la mécanique et la moto sera en pleine forme pour avaler du km...
La protection n'est pas parfaite mais pour mon tout petit gabarit, ça va je trouve.
Le tableau de bord, que certains trouve désuet est très bien conçu... Toutes les infos y sont (hormis la température moteur mais que l'on peut récupérer via un boîtier OBD) et surtout, il est vraiment très lisible même en plein soleil. Je suis équipé aussi des anti-brouillards fournis par Guzzi et ils sont très efficaces.
Une moto de voyageur ! Au moins en solo, nul besoin de 150 cv pour voyager au long cours ! Avec le gros réservoir, je fais le plein le matin et je ne m'occupe plus du carburant pour la journée !
Merci à toi pour ce compte-rendu détaillé.
Alain
Salut Alain.
Peux tu en dire plus sur la récupération de la température moteur. Est ce que c’est une lecture après roulage en branchant un appareil de diagnostic sur la prise OBD ? Ou tu as pu obtenir je ne sais comment une lecture en continu
Merci ✌️
Merci Alain pour ton retour trés interessant !😊✌️
@@kamailworkshop Merci !
@@Checkpat Bonjour,
En fait c'est tout simple.
Il faut brancher un boîtier OBD "Bluetooth" sur la prise diag située sur la selle. Bien prendre un boîtier de qualité et "basse conso" pour ne pas décharger la batterie à l'arrêt.
Ensuite, on appaire le boîtier OBD avec un smartphone/tablette Androïd fixé-e par exemple au guidon.
On ne s'occupe plus du boîtier OBD ensuite. Il transmettra les infos au smartphone ou à la tablette et notamment les codes erreurs (s'ils existent), la température moteur, rapport engagé etc... le tout en roulant donc en temps réel à une appli capable d'afficher les infos remontées... (DMD2 par exemple)
DMD2 je voulais dire
Bonjour, ton compte rendu est objectif tant sur le plan des points positifs que des points qui le sont moins et encore, excepté le manque de protection par gros temps de pluie je ne trouve pas de points réellement négatifs. Pour moi, 2 bricoles qui m'agacent, lors de la manipulation de coupure du contacteur de clignotant, j'allume en même temps le feu de route....et le second c'est le contacteur de feu de détresse qui est mal placé. Bon, ce n'est vraiment que du détail. J'ai cette V85 depuis juin 2023, bientôt 6000 km et c'est un vrai plaisir. Le moteur est souple, il correspond à mon style de conduite "bucolique" et répond suffisamment en cas de besoin.
Aussi, je vais prendre l'idée de fermer la vis de compression de l'amortisseur.
S'agissant de la bulle, j'aime bien rouler au vent, donc j'ai fait l'inverse en changeant celle d'origine de la Giardia pour une plus basse. En plus je préfère son nouveau look. (Les goûts et les couleurs...)
Pour ce qui est du duo aucun problème pour ma passagère. Le confort est bien présent. Ke n'ai jamais eu de ressenti comme celui-là avec une selle d'origine. Habituellement je commence à ressentir mal au derrière au bout de 150 km, là je tiens 250 km sans problème !
Voilà, à bientôt sur youtube 😉
Bonjour, merci pour ton retour , c’est vrai que l’ergonomie du warning n’est pas fantastique 😉✌️
Et pour ce qui est des petites modifications apportées, garde boue avant de chez pyramid plastics et arrière celui proposé par moto Guzzi. Juste bien pour les petites pluies. Heureusement que cette machine se nettoie relativement facilement.
J'ai également ajouté des extensions givi de protège main......et un top case pour ma passagère préférée 😁😉✌️
Merci kamail du Québec !!! J'aime beaucoup ta vidéo qui est complète et réaliste. J'ai moi-même une v85tt travel de 2021 et je suis en accord avec toi à 100%. Pour le cliqueti mon concessionnaire à changer la cartographie venant d'un mémo Moto-Guzzi et elle est 90% mieux et je doit dire qu'ici le niveau d'octane est très bas. Ont trouve en général du 91 d'octane max, et il y a la bannière (pétro-canada) qui offre du 94 mais il y en a pas partout. Merci encore et bonne route dans ta passion. 🙂
Avec plaisir 😊 Effectivement avec un indice d'octane aussi faible ca doit pas etre simple par contre je pense que ta moto ne dois etre bridée par nos normes Euro 5 😉 Je vais dans ton beau pays la semaine prochaine ( Ontario) 🇨🇦😍✌️
@@kamailworkshop Bon voyage chez nous!!! 🙂 p.s. oui elle est euro 5. Je crois qu'ils le sont partout dans le monde mais a confirmé...
@@user-ff5kp1ue8y Merci, par contre on etait parti pour faire 3 jours de motoneige vers Hunstville et toutes les pistes sont fermées 😞
@@kamailworkshop salut! En tout cas par chez nous a prévost au nord de Montréal il fait anormalement doux mais le refroidissement commence aujourd'hui. Possiblement un peu de neige vers la fin de la semaine mais c'est encore loin... désolé pour le fermeture des pistes, je te souhaite qu'elle ouvre dici la. 🙏
@@user-ff5kp1ue8y on croise les doigts 🤞 😉
Merci pour votre retour super bien détaillé 👍👍👍
Avec plaisir 😊✌
Merci beaucoup pour cette fine analyse. J'ai une v85 travel de 2023 avec 10000 km aussi. Il semble juste que le ressenti des glongs de la boite est plus important sur la mienne, et à toute les vitesses sauf la une. Ce serait super cool d'avoir un tuto en Français sur le réglage du jeu aux soupapes 😊 Si tu as une piste je suis preneur !
Merci encore pour tous tes chouettes essais
Merci à toi Antoine 😊je vais essayer de voir pour le réglage des soupapes 😉✌️
Bonsoir Antoine. J'ai posté un commentaire hier, que tu n'as sûrement pas lu, concernant le fonctionnement de la boite. Tout d'abord, j'ai fait vidanger boite et pont aux 1000-1000- et 20000. Il faut du temps pour le bon rodage de la boite, et surtout, surtout, régler la garde à l'embrayage au mini (2 à 3mm à la poignée guidon droit). De ce fait, la course utile est à son maxi, et le débrayage devient total. Au début, je me suis aperçu que la garde se déréglait souvent. La petite languette métallique qui immobilise la molette de réglage, n'était pas suffisamment plaquée contre. Démontage, remise en forme, et collier rilsan pour bien la plaquer, ont résolu ce phénomène. Depuis la boite est un vrai modèle de douceur, à faire rougir une Japonaise, et surtout une BMW, car j'ai possédé une 1200 GS lc exécrable à ce niveau . A peine de temps en temps, le petit claquement sec se fait entendre, au passage de la 2 et la 3, si tu ne montes pas assez le régime. Tous les copains sont épatés de ne pas entendre le "klong" légendaire des boites Guzzi.
@@tillotmichel4629 Bonsoir Michel,
Merci pour cette réponse.
Je vais dès demain, face à la belle décortiquer ton message pour tenter d'améliorer le problème.
La révision des 10000km est prévue ce mois ; je vais demander une vidange de la boîte et du cardan en plus de ce qui est prévu.
Bonne fin de soirée
@@tillotmichel4629 Bonjour Michel,
J'ai donc appliqué tes conseils de mise au point et fait réaliser une vidange de la boîte. Aucun changement : les glongs sont toujours aussi mélodieux...
Mais c'est pas bien grave, toutes les autres qualités de cette moto compensent largement ce petit point négatif ( je serais curieux d'essayer une autre V85 pour comparer ).
De toute façon on s'y habitue un peu : le pilote aussi se rode à la machine 😉
Bonne route à tous ✌️
Bonjour kamail,
Tu vends bien le produit avec tout le choix en ce moment ça devient dur d’acheter une moto et surtout quand on voit les prix peut-être tu vas me faire craquer qu’en est-il pour les court sur patte comme moi 1,72m, ton écran c’est Apple car play ? Continue c’est super ce que tu fais 👍
Hello, tu peux faire rabaisser la moto, a voir avec ton concess, sinon tu as aussi la 800SE😉 Mon écran c'est un Carpuride qui permet d'avoir Carplay ou Android auto, tu as l'essai sur la chaine avec un code promo😉✌️
Merci pour ce bilan détaillé des 20 000...encore du bon travail de ta part ! Je possède la même mais 1 700 seulement et je partage ton avis.En moins je rajouterai la contenance de la valise de gauche amputée par le pot.
Dans le futur peut être achat d'une nouvelle bulle + GPS.Beaucoup disent que le moteur se libére un peu plus à 5 000 , l'as tu remarqué ?
Hâte que tu essais la nouvelle et la Stelvio bien sur.
Encore merci pour tout.
Merci à toi 😊oui effectivement, on sent qu’elle se libère vers les 5000km , elle devient plus coupleux 😊✌️
Alors après visionnage rien à dire de plus comme a ton habitude tout est dit , pour info je viens d'avoir ma V85 1300klms et entièrement d'accord avec ton ressenti 👍 pour info, le garde boue caponord sur les v85 avec pneus michelin anakee la bavette frotte et coté protection une vrai prise de tête ,car en fonction de ta taille aucun conseil est fiable , mais c'est une Guzzi et tu lui pardonne car elles sont tellement attachantes 😍 comme toi 👍
Merci Hervé 😊✌️
Bonsoir Hervé. Curieux, ton garde boue Capnord qui frotte avec les Anakee. Ce n'est pas mon cas, à plus forte raison avec le prolongateur, pas plus qu'à l'arrière avec le lèche roue.
@@tillotmichel4629 bonjour Michel, pneus mixte Michelin d'origine avec structures plus profondes , les rivets plastiques pour fixer la bavette frotte le pneu avant et je n'ai pas trouvé le garde boue très efficace même si c'est mieux ✌️
Impeccable, beau retour. Merci
Merci à toi 😊✌️
Bonjour kamail, merci pour ton avis détaillé sur cette belle moto Guzzi V 85 TT, pour les pneus (je précise , je roule en Tiger 800 XC de 2014) en monte d'origine, j'ai eu des Pirelli Scorpion Trail (usure régulière, 9000 km en durée de vie, je suis passé au Michelin Anakee 3 (plus de 12000 km avec mais je les ai trouvé bruyant; j'ai essayé aussi les Bridgestone Battlax A 41 (excellent pneu avec un bon ressenti et plus de 13000 km😉avec; la pour le moment je viens de faire monter chez Dafy des Anakee Adventure (a voir)). Concernant ta moto tu parles de chauffe en été surtout sur autoroute, avec la tiger ça chauffe aussi pas mal entre les jambes surtout en été autrement c'est une très bonne moto et la souplesse du 3 cylindre top. Ce qui me plâit dans la Guzzi V85 c'est son look et chose appréciable que tu nous as dit le confort et un gros poing positif plus d'entretien de chaîne avec le cardan 👍 et au prix de la moto c'est vraiment un plus. Le seul bémol pour moi pour la Guzzi c'est pour le duo, j'aimerai qu'il lui rajoute 10 CV !!! J'attends de voir la Stelvio mais le prix est un peu plus cher... Une question si tu changes de moto tu partirais sur la nouvelle Guzzi V 85 ?? Ou tu attendrais pour passer sur la stelvio (essai avant bien sur)?? Merci pour ta vidéo très complète et c'est très bien d'avoir un avis objectif avec les + et les - sans langue de bois et ça j'aime bien.👍Ce serait intéressant d'avoir des informations avec le mécano (spécialiste) pour ce qu'il fait lors de la révision !! Merci Kamail et bonne journée. Dom.✌😊
Salut Dom et merci pour ton commentaire 😊, si je devais changer, ce serait pour la nouvelle V85TT 😍 j'aime bien la Stelvio mais je n'aurais pas le budget 😞 La nouvelle V85 sera encore plus bonifiée et ca me suffit largement 😉✌️
Pour avoir déjà possédé un tiger 800 et c'est vrai que le moteur est coupleux, mais celui de la v85tt est aussi plaisant à exploiter, et le châssis de la v85tt est supérieur, que ce soit pour la maniabilité, tenu de route et le confort.
Merci de l'info 👍
Avis intéressant ; pour l'instant je suis bloqué BMW , 1150 et 1250. Couple pour l'une et pêche pour l'autre , au choix ! Si la V 85 avait fait 90 / 100 CV , je me serais laissé tenté . J'attendais la V100 TT ,ce n'est plus pareil , beaucoup plus trail routier; dommage. Ca me rappelle lorsque Yam avait sorti la TDM ; du trail 750 ils étaient passé au trail routier . Merci pour cet essai sans langue de bois d'une moto rare sur les routes !
Merci a toi 😊, la Stelvio c'est une chose mais ce sera un trail routier, il se pourrait qu'ils lancent une V100TT la V85 avec le moteur de la V100, ca pourrait etre sympa 😊✌️
Super retour. Actuellement en v7 2022. J hesite a passer sur la v85 "ancienne génération " ou attendre la nouvelle...choix cornélien...
Salut Olivier merci a toi ! Si tu peux attends la nouvelle, si elle ne te plais pas tu pourra toujours te retourner vers une anciennes versions avec un bon prix 😉✌️
En duo, j'ai fait chargé, les Alpes et les Pyrénées. Tu as raison, le couple efface la puissance modeste.
La conso varie beaucoup entre l'été et l'hiver. C'est un refroidissement par air et avec ces salop... de starter automatique, en hiver elle mets du temps à chauffer. J'ai noter une différence de conso de 1l sur les 10 premiers km.
Pour l'autoroute, je me limite volontairement à 110km sinon la conso est à 7.5l et le régime élevé. C'est un défaut de cette machine : la 6 beaucoup beaucoup trop courte.
Hello merci pour ton retour, perso je n'est pas noté de sur consommation sur autoroute😊✌️
Salut Kamail excellente vidéo comme d'hab.
Petit coucou de Belgique.
J'ai acheté la mienne en janvier 2023...
Exactement le même ressenti que toi !
Pour ce qui est du cliqueti le concessionnaire a la solution, c'est une mise à jour de l'ecu, la mienne ne cliquette plus. Par contre gros problème de boîte, elle a dû être révisée car une rondelle d'espacement a été broyée dans la boîte a 1500km. Moto immobilisée 3 mois et une semaine !
Continue comme ça ! Tes vidéos sont juste parfaites.
Hello Alain, merci pour ton commentaire😊 2 petites questions :
1)C'est pas toi qui a mis une video lorsque ta boite a cassé ?
2) Tu as la référence de la mise à jour de l'ECU ?
Merci pour tes réponses 😊✌️
@@kamailworkshop ce n'est pas moi je crois que c'est un suisse .
La mise à jour date de fin 2022 si je me souviens bien et les modèles vendus début 2023 n'en bénéficiaient pas.
Problème de richesse à cause de l'Euro 5.
Pour la protection contre la pluie j'ai ajouté un pare boue avant pyramid et un lèche roue arrière de mon ami Ali.
@@alains4641 Merci pour ton retour, je vais voir avec mon concess pour la mise à jour ✌
@@kamailworkshop 👍
Merci pour cette revue, peut-être ma prochaine qui sait 😊
Merci à toi , et à bientôt peut être dans le clan des Guzzistes 😉✌️
salut Kam .. excellent les détails 🙂 j'ai conseillé en 2021 euro5 à mon copain pour les tubeless 😁 doit je pense avoir déjà plus de 30mille !! quelques petits soucis et dernièrement un boulon de la béquille centrale qui à pris la poudre d'escampette .. arf .. à vérifier !
Sinon pour mon gros Tigre 🐯 j'attends les nouveaux Pirelli Scorpion 🦂 trail III 🤪 .. bonne route tschüs ✌️
Salut Phil merci à toi 😊Très bons pneus aussi les Pirelli 😉✌️
Je l ai essayé gros coup de cœur merci
Cool ça 😁✌️
@@kamailworkshop à oui j ai fait 60 kms j aime bien les vibrations au feu rouge j adore le confort au top et stabilité couple au top merci à toi j attend tes vidéos merci Fred Guzzi
Y a plus de klong sur les BM 1250. Merci Kamail pour ton évaluation objective.
Avec plaisir 😊✌️
Je pense que les cale pieds sont un peu en avant car ceux du passager sont très proches. Perso avec mon 45 fillette je touche ces derniers (surtout le droit) souvent avec mes talons car j'aime bien bien que mes coussinets de pieds soient sur les cale pieds, comme à vélo.
Pareil pour moi! Par contre on dit repose pieds et pas cale pieds , non je rigole moi aussi je fais du vélo et à chaque fois je dis cale pieds 😂✌️
Au top comme d habitude👍💪 abraço
Merci 😊✌
Bonjour Kamail et merci pour ton travail très complet. J’ai une V85TT de 2021 avec 15000 kms et 00000 problèmes, que du bonheur! J’ai envie de faire qqs vidéos à bord lors de mes périples. Peux tu m’indiquer les références de ta caméra et de ton drone? Merci par avance. JPierre
Bonjour Jean Pierre, pour les caméras j’ai:
Une Gopro 8 pour les vidéos en roulant
Une DJI pocket 2 avec micro Bluetooth pour le statique
Une Insta 360
Un drone Hoover Air X1 ( la vidéo de présentation est sur la chaîne 😉✌️
Merci!
Hello ! Tu me mets de doute mais ne peut on pas aussi désactiver l’ABS a l’avant ? J’ai tout viré en mode custom sur ma centenario 2023 mais je ne me rends pas compte s’il n’y a que l’arrière ou les deux.
Faisant du tout terrain je peux ajouter que le cliquetis s’entend aussi dans les petits chemins où l’on évolue à 20km/h en TT, on sent qu’elle n’est pas faite pour ça quand il fait chaud, même au 98.
En TT elle est super pour tout type de chemin dès que ce n’est pas du franchissement ou du gros dénivelé. En pneus mixtes Mitas E07 par exemple, un régal à rouler. C’est vraiment la moto parfaite pour le chemin roulant, la balade champêtre, juste faire attention aux demi tour, éviter de s’engager dans un sentier en descente si on ne sait pas ce qu’il y a au bout.
Attention le garde boue caponord n’aime pas trop les crampons j’ai du relever le garde boue de 7mm car les crampons des,mitas frottaient.
Elle est aussi facile à relever avec les crashbars Guzzi car elle ne tombe pas à plat mais repose sur les crashbars ce qui facilite la chose. Je la trouve presque plus facile en TT que mon ancienne T7 car le centre de gravité est plus bas. Elle ma que juste de garde au sol.
Je reçois ma Kove 450 rally semaine prochaine car la v85 ne permet pas assez de folie en TT. mais je ne peux pas la vendre. La gueule, le confort, le côté roule toujours sans se poser de question (merci le cardan), la praticité de chargement avec le pack validses et top case , un pur régal cette moto GUZZI. Et contrairement à ma vieille 850t3 California de 1978 que je viens de vendre sans regret, elle est caractérielle MAIS facile à vivre sans vibration excessive, mais pas fade pour autant. Une moto noble et attachante assurément. Et à un prix imbattable.
Hello, tout d'abord un garnd merci à toi pour ton retour sur l'utilisation de la V85 en TT , trés instructif ! Pour l'ABS, je te confirme , tu ne peux enlever que l'arrière, contrairement à la T7 World Raid, de mémoire 😉✌️
Bonjour, ayant possédé le modèle 2021, je rejoins toutes tes remarques. Je n'ai pas réussi en 16000 km à obtenir une protection au vent satisfaisante malgré la bulle Travel et déflecteur. Je n'ai jamais rajouté d'huile entre les vidanges, faut dire que sur autoroutes je traine à 110/120... En défaut supplémentaire je rajouterai la pédale de frein arrière identique au sélecteur, je n'ai pas pu m'y faire. Les fameux cliquetis par temps très chaud, qui font peur, mais n'ont pas l'air d'abimer le moteur. En défaut aussi (du moins sur la mienne) les saccades en ville sur un filet de gaz, obligeant de jouer de l'embrayage. En soucis, j'ai eu une jauge essence défectueuse (5 mois et demie pour l"appro) et un embrayage qui s'est mis à patiner ( graissage trop important du mécanisme dixit le mécano) et qui m'a empêché d'utiliser la moto pendant trois mois. Sinon, moto très confortable en duo, capacité de charge impressionnante, conso de 4.2 litres au 100 calculée sur 12000 km . Je l'ai revendue entre autres parce que je n'avais pas de bon rapports avec la concession, et ses saccades qui me rendaient dingue en ville. J'ai changé de région depuis et en attendant le graal j'ai une vielle Transalp 700 qui me rend bien service. J'irai quand même essayer le modèle 2024 (sait on jamais) et la Stelvio même si je la trouve hors budget pour moi.
Merci pour tes vidéos.
Bonjour Marco et merci pour ton retour 😊 Ben dis donc t'as pas eu beaucoup de chance avec ta V85TT 😱C'est sur que le rapport avec son concessionnaire est aussi super important ! n'hésites pas si yu es proche du Gers ou bientot d'Agen a aller voir la concession Patrick salles😊✌️
Dommage Marco, que tu n'aies pas eu l'info plus tôt. Une simple mise à jour de l'ECU, dans le réseau Guzzi solutionne à 100% les à coups, que j'ai également connu. Sans atteindre la douceur (fadeur ?!) d'un 4 cylindres Japonais, je peux désormais, rouler en 3 et 4 entre 2500 et 3000, à vitesse stabilisée.
Malheureusement, les mises à jour n'y ont rien fait, la dernière m'a même causé un trou quand je démarrais, ce qui occasionnait un calage au départ. Bref, mauvaise communication avec les mécanos, dialogue de sourd. Pas grave, j'en garde quand même un très bon souvenir et elle me manque parfois. Surtout le bruit magique de la boite à air. ;-)
Merci Kamail pour cette vidéo. Je trouve ta V85 très bien optionné et cette moto est attachante à la base avec son caractère, l'histoire de la marque et juste ce qu'il faut de puissance. J'ai juste une question: tu dis toujours "Tschuss" à la fin alors que tu es du sud-ouest moi qui suis dans le nord-est près de l'Allemagne c'est courant mais surprenant ailleurs en France. Merci pour ta réponse et continue à être aussi sympathique et pertinent. 😍
Merci a toi pour ton commentaire 😊 pour le Tschuss , disons que dans ma carriere j'ai souvent eu l'occasion de "trainer" dans l'Est de la France , l'expression m'a plu et j'ai trouvé original de finir mes videos avec 😉✌️
Salut K
Pourquoi dont es tu passé chez Suz ?
Bon j’en suis à 7000 bornes depuis 9 mois et la V85 ronronne. Aucun problème notable. Des vibrations et un couple , voilà le supplément d’âme de cette meule ! Elle donne la banane. Le cardan et la boîte sont transparents. Et aussi je fais au max 4,2 l au cent et 500 lm d’autonomie sans problème. C’est vrai que je fais peu d’autoroute sinon c’est plutôt 5,5 litres à 130.
Vive Guzzi ! Je te la vends si tu veux y revenir 😉 j’irais peut être sur la Stelvio. Qu’en dis tu ? Aplus. Ride safe 😅
Salut Pierre Yves, j’ai quitté la V85 pour avoir un moteur avec plus d’allonge et un refroidissement liquide pour plus de polyvalence 😉j’ai adoré ma V85 , mais je trouve la 800SE encore plus fun surtout dans les enchaînements et sortie de virage . La Stelvio , j’aurais bien aimé mais hors budget pour moi . Une seule moto pourrait me faire revenir chez Guzzi …..La California next generation 😍😍✌️
@@kamailworkshop hello K. J’espère que tu vas bien. Svp continue la qualité de tes posts. C’est top. J’adore les V Strom. J’en ai eu 2. Mais franchement la 800 SE n’est pas au même niveau que la V85. Le refroidissement à air de la Guzzi donne un peu plus de chauffe c’est vrai. Mais le bi en V transversal est vraiment au dessus en agreement sur la plage 3000 à 6000. Quant à la Partie cycle, la Suz est une référence , mais la Guzzi fais aussi bien. C’est un rail. Et côté look et qualité perçue, y’a pas photo (sauf à être de mauvaise foi 😉). Comme toi j’attend avec impatience la California. Je sors du concessionnaire, il pense qu’elle sera présentée à l Eicma et dispo fin 2025. Qui vivra verra. Grand V.
@@pierre-yvesfrancois5028 franchement , je trouve la v85 agréable sur la plage 3000 à 5000 après on a l’impression qu’elle force , la 800SE c’est cool de 4000 à 9000🤪 j’ai même du mal à croire qu’il n’y ai que 83cv ! Question partie cycle la position plus en avant sur la Suz donne un petit plus dans les changements rapides . Après la V85 reste une très bonne machine mais au globale, moins joueuse que la Suz , il me tarde de voir cette California , je commence à faire des économies 😂
Hello Karail, bravo pour cette vidéo. Je viens de passer les 20 000km avec ma V85 TT sans le moindre problème. Je partage complètement tes impressions un pur régal cette moto. Les déflecteurs contre La Fourche avant améliore bien l’aero. En revanche je mesure 1,83 et n’arrive pas à trouver le bon compromis concernant la bulle… je cherche à améliorer ce point. Merci pour le tuyau concernant le réglage de l’amortisseur arrière. Rendez-vous sur Barcelonnette en Septembre? ✌️✌️
“Améliorent” pardon
Hello Stéphane, merci à toi 😊Cette année je ne serais pas à Barcelonnette, je vais au Moto GP de Barcelone😊✌️
Salut ! Pas mal du tout ta vidéo !👍
C est complet ! Tu as décrit exactement ce que je ressent avec cette V85 .
Elle est magnifique ta moto , le noir lui va bien je trouve .
Serait il possible que tu me donnes le lien de ta bulle , elle est très esthétique pour cette machine , merci beaucoup pour tes vidéos ,c est toujours un plaisir de les visionner ! Bonne continuation et bonne route ✌️
Salut Chris, merci pour ton commentaire, voila le lien : www.all-bikes.fr/bulles/3115500-606444-bulle-haute-protection-ermax-pour-v85-tt-2019-2022.html#/5288-couleur-noir_clair
Ride Safe😊✌️
@@kamailworkshop merci beaucoup,sympa de m'avoir répondu 👋
Super compte rendu , comme d'habitude, à quand l'essai de la V100 Stelvio? elle est arrivée chez Patrick Salles.😉
Merci Jean-Luc, j’espère faire l’essai la semaine prochaine 😉✌️
@@kamailworkshop Super , il me tarde d'avoir tu ressenti impartial, j'aime la qualité de tes compte rendus, merci a toi.
Merci pour ces retours sur ta moto.
Je cherche une moto fiable et confortable, apparemment ’ la v85 fait le job.
J'ai essayé le modèle 2020 qui m'avais bien plus.
Reste à trouver le financement pour en faire acquisition, modèle 2021 en travel .
Merci Hervé, Tu ne devrait pas avoir de mal a trouver ta belle 🇮🇹😉✌️
@@kamailworkshop je ne men fait pas , la retraite approche, elle sera ma dernière compagne de voyage.
j'ai le même gabarit que toi, un peu plus de poids et également des problème de dos.