Відео

Hello Philippe, merci pour cette vidéo. Une petite modif qui ne coûte rien et qui améliore le comportement de la moto c'est rare. Et bravo pour le rythme des vidéos, cest bcp de boulot !

Pourquoi ne pas passer sur 1050 vstorm de ? Le poids le prix par rapport au 800 j'hésite entre un 800 de ou 1050 ou 800 cf moto....

Jolie moto mais ça reste chère la moto va prendre une tarte à la décote

ha je connais cette route avec les lignes bizzares :)

Toujours intéressantes tes vidéos, et ce que tu y raconte. Cela fait un moment que je te suis, et à cause de toi, cette petite 800 m'intéresse de plus en plus. Je vais continuer à te suivre. P.S. : je roule en 1200 VFR comme quoi...😀

Salut Philippe. Te voilà devenu le Géotrouvetout des chaînes motos !!! Excellent ce bruit de boite à air. Ce 800 qui grogne à souhait mais c’est génial ! On dirait que tu gagnes en couple . Tu nous régales par tes astuces et bricolage en tout genre. Ne change pas et continue. C’est top !!! V à toi

Slt. Merci pour ton retour ! Je voulais connaître le youtubeur qui a fait la vidéo stp. V a toi ✌️

Bonsoir, 2 questions: Sans les cornes la moto risque de prendre de l’air plus chaud celui-ci étant aspiré plus près du bloc, Et pour palier à l’augmentation de l’afflux d’air, ton ÉCU va envoyer plus de carburant. Pourras-tu nous dire quelle est l’augmentation de ta consommation? Pour le côté garantie il suffit d être malin et de tout remonter avant de déposer la moto chez ton concessionnaire V à toi

Bonsoir, c'est quelle couleur votre bulle ?noir opaque ?

Philippe, entre la 800 SE et cette VOGE laquelle aurait tu choisis ??

Très intéressent Philippe ! Peut être que de retirer uniquement la mousse suffirait ??

Bravo Philippe et merci pour ton travail et surtout pour ceux concernés par cette modification personnellement ça ne m'intéresse pas du tout parce que quand tu dis que cette moto est étouffée moi qui ai déjà fait 35000 pas une seule seconde j'ai eu l'impression qu'elle était étouffée c'est au contraire une moto qui envoie le bois même sans aucune modif.......... Personnellement à 62 ans je n'ai jamais touché à rien de ce que les ingénieurs ont mis au point...... Continue à intéresser les gens à la 800 Philippe et merci

Il y a Matt Adventure qui prépare une boîte à air modifée pour les 800DE/SE. C'est en cours, on peut l'entendre sur sa dernière vidéo.

Salut Philippe petit astuce, si ton filtre s’encrasse un peut vite, tu peut mettre un bas de femme, la maille est fine, parfaitepourfiltrer, ca ne coûte rien et quand il est hs tu en remet un autre.

Hello Philippe , good job well done 😉 un cadeau de Noël avant l'heure ... C'est vrai que filmé sans la selle le filtre est exposé , je pense aussi aux éclaboussures d'eau au lavage .. Enlever la mousse pour un usage routier : ok

Bravo Philippe. Toujours aussi agréables et instructives tes vidéos de geotrouvetout avec une compétence que ta modestie met en valeur. Top et sans dépense cette amélioration facile à adopter. Avec une honnêteté qui te fait citer tes sources et tester tes améliorations, ta chaîne est un vrai plaisir pour tous les amateurs et les concessionnaires avisés. Bonne continuation.

Mécanicien de formation je suis a 100 % convaincu en origine le filtre est sur protéger pour faire face au contrainte du TT dans une utilisation routière c'est sans risque pour la fiabilité . Jai discutée avec un préparateur moteur avec banc il dit que c'est encore améliorable en optimisant les paramètre de ECU je vais testé . De mon coté je cherche une solution pour la chaleur au des tibias si tu a trouvée ???

Bonjour Phillipe vidéo top un plaisir de les regarder 👍✌️

Merci phil pour cette info 👍

Bien vu, je l’ai fait depuis le début. Un bruit plus rauque plus viril . Pour la puissance je peux pas dire mais c’est une bonne idée et ça n’esquinte pas le moteur . Au suivant de tes techniques ! Merci. ❤

Salut Kamail. J'ai des LedPerf depuis 4 ans. L'interrupteur est parfaitement étanche pour une utilisation quotidiennes par tous les temps. Par contre, l'un de mes anti-brouillards prend l'humidité (condensation) depuis cet hiver. Il faudrait que je prenne le temps de voir si je peux améliorer l'étanchéité. Galère la dépose du réservoir. Je m'étais débrouillé pour passer mes câbles le long du cadre tubulaire sur mes deux motos sans devoir déposer le réservoir. Sur mon dernier V-strom 650 ce sont les anti-brouillards d'origine Suzuki. Pas mal tes gaines thermo à l'étain sans connectiques. Je ne connaissais pas.👍 Grosse critique sur le FB à ce sujet. Mais je crois que tu es dessus. Vidéos toujours de grande qualité. A +😉

A voir si c'est également possible sur ma Vstrom 650 pour obtenir le même rendu.👍

Sympa! Moi je fais trop de TT pour me risquer à ça (et au contraire j'attends, et surtout j'espère, ce que Unifilter va sortir pour la 800) PS: quand même de gros soucis avec cette caméra Philippe, les images sont toutes floues par moment... oh pas l'ensemble de l'image... probablement un moustique qui s'écrase sur la lentille hein ? :D

Bonjour Philippe, et merci pour l astuce. J essai ca apres ma revision des 1000kms, dans 15j. Juste, quand tu debranches ta batterie, tu n as pas de voyant qui s allume apres ? Pas besoin de repasser la valise? Encore merci de nous faire partager ces astuces, qui plus est, sont gratuites...😊😊✌

bonjour, et merci pour l'astuce, ^^ , apres tu as raison de dire de ne pas le faire pour ceux qui l'utilise en terrain de poussière (ou sous forte pluie, car on voit bien que ce sera bien plus facile pour l'eau d'y rentrer ...), par contre il serait interressant de savoir si c'est autant efficace avec le pot d'origine, il me semble que tu l'as changé et peut être çà t'apporte plus à cause de çà (équilibre). merci et bonne continuation de passioné !

Bonjour Kamail Comme d’habitude bonne vidéo bien présentée Par contre je me permets de mettre un gros bémol sur la modification Libérer l’échappement et l’admission d’air sans enrichir l’arrivée d’essence tu prends un risque sérieux pour tes pistons La marge dont tu parles ne sera suffisante Cette marge te sers quand les conditions sont changeantes comme rouler en altitude Chez Harley ça s’appelle un stage 1 on ajoute un boîtier ou on reprogramme Bon ride

Bien jouer l’ancien 👍

Super idée et le bruit à l'air très cool (c'est avec ton pot MIVV ou l'origine ?) Tu dis qu'il n'y pas grosse différence de conso ce qui pouvait être un frein. Juste peut être penser à remettre les cornets pour ne pas perdre la garantie en cas de besoin (révision ou expertise) Je vais essayer ça.. en prenant mes responsabilités 😊😊 Par contre la DE avec ceux qui font TT c'est peut être moins conseillé comme tu le dis. En tout cas grand merci de nous en faire part tes essais, avis et aides dont toujours très bienvenus Et puis c'est gratuit les pleureuses vont pas dire que tu es payé pour faire de la pub 😁

Bonjour , à ZERO euro c´est toujours bon a prendre .👍👍✋

Salut Philippe tu es un passionné, mais faire attention à la garantie !? Ciao.

Merci pour la vidéo <3 ! En temps que propriétaire de la 800 V-Strom SE, si on met de côté les 800€ d'écart (même si cà compte) donc en ne prenant en compte que des critères moto, laquelle préfères-tu ? La V-Strom 800 SE ou cette 8R ?

Pour l hydraulique tu asfermé ou ouvert d 'un quart de tour, car je fais le meme poids que toi Merci et oui superbe moto

Moteur de merguez

Bonjour Philippe, ah l'éclairage que j'ai pu tester hier (en DE) ! en code et en ligne droite le faisceau a une profondeur suffisante mais une intensité faible ... Par contre en virage la profondeur du faisceau se réduit à quelques mètres ?? on ne voit rien dans le virage ! Faut dire que la peinture au sol venait d'etre refaite ce qui m'a bien aidé... Par mauvaises visibilité et signalisation horizontale : faut oublier

bonjour Philippe ( aussi ) merci comme dab pour ton ressenti V

Bonjour Philippe Je te confirme que c’est plus sympa 😉 Toujours aussi pro dans tes vidéos. Au plaisir Manu

C'etait juste une bague , un classique sur un échappement. En effet un coup de tournevis pour l'enlever

Bonjour, pas d’accord avec toi quand tu dis que pour le même prix les concurrentes comprennent radar, suspensions gérées électroniquement, etc. La BMW R1300 GS « offre » en effet ces accessoires électroniques mais pour une différence de prix de 7.000 euros ! L’avantage de la MV est que tout est compris dans le prix tandis que chez les autres (BMW et Ducati en particulier), le prix annoncé n’est jamais le prix final compte tenu du prix des options.

Merci pour ton taf. J'ai aussi testé cette moto et j'ai été ""incroyablement"" surpris de ça maturité. J'ai aussi peu de chose a lui reproché. J'ai aussi essayer l'ymalayan450 qui est aussi d'une grande maturité ce qui n'est pas le cas de la triumh 400. je précise que je roule avec une 1250GS et aussi trialiste rando parfois en mode énervé. je cherche une moto plus légère que ma GS pour faire le TET.

Salut les amis moi j'ai une solution quand j'ai une moto trop haute.. Ben je dégonfle les pneus dans leurs parties inférieures.. c'est radical je gagne 5cm . Bonne journée ❤❤❤

Superbe machine 🎉🎉🎉

Bonjour , étant sur le point de choisir une KTM 1190 adventure comme nouvelle moto , votre vidéo est trés intéressante et instructive ,faite par un passionné de la marque de surcroît. Merci

Salut l’ami, merci pour ce partage, j’aime vraiment bien cette machine, question look mais malheureusement je roule à 95% à deux, donc non pas pour moi et encore moins pour ma femme 😢!

En France nous sommes les plus chers concernant le prix de cette moto, ca va de 1000 à 2000€ de moins selon les pays (8888€ en Espagne, 9500 en Allaemagne), avec même parfois une promo sur la bagagerie, en plus ! Ce serait bien d'interroger l'importateur pour connaitre la raison d'une telle différence ? Surtout avec une garantie plus courte en France.

Ils auraient pu mettre le même silencieux sur les SE si c’est le même moteur 😢

Belle vidéo bien détaillé comme d'habitude et pas redondante . D'accord avec toi très jolie moto mais il semble que Suzuki ai du mal à la vendre par rapport à HONDA , justifié ou pas

Les gens ont quoi avec le régulateur ? Vous faites quoi de votre main droite avec le régulateur ? Elle va bien rester sur la poignée de gaz non ? Meme sur l'autoroute j'ai deja du mal au régulateur avec la voiture tellement les gens sont imprévisibles, mais alors en moto j'en vois vraiment pas l'intérêt. Le quickshifter encore oui, et suzuki l'a bien compris, ca peut effectivement reposer un peu la main et permettre de tenir mieux le guidon. Ils vont à l'essentiel et c'est top. Si j'ai les moyens d'acheter une 2eme moto (je ne peux pas me séparer de la mienne, raison personnelle, j'y suis trop attaché) je prendrai une suzuki, car il y a ce qu'il faut à prix raisonnable. Bravo suzuki pour ce retour en force.

super vidéo, comme toujours. Merci Philippe.

C est un engin pour les ' motards' de bac à sable

Perso, j'ai été assez déçu par cette moto (comme beaucoup). J'attendais une sport-GT, et non, ce n'est pas du tout une nouvelle GSXF750. La moto est inconfortable et beaucoup trop ferme. Je préfère largement la CBR650R et son E-Cluch.