почему в мотор колесе пластиковый редуктор
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2022
- Почему в редукторном моторколесе пластиковые шестерёнки, попытаюсь приоткрыть эту тему.
Ссылка на контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
Полезный материал:
Как подключить контроллер к электро велосипеда
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Найти задний ход
• В ПОИСКАХ заднего хода...
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
почта hare7870@gmail.com
#электровелосипед #моторколесо #моторыдуюнова #редуктор шестеренка #электроника #электровелосипед #электровелосипеды #контроллер #своимируками #своимирукам #моторколесо #самоделки #самоделкисвоимируками
#колесодуюнова #электробайк #электробайки #самоделк - Наука та технологія
У меня тоже есть електровеласипед. Когда сгорел контроллер твои видео помогли мне подключить новый . Спасибо большое .я смотрю все твои видио и ставлю лайки.
И тебе спасибо, я рад что помог
Езжу на электровелосипеде с 2014 года. Первые шестерни были пластик. Несколько комплектов поменял. Ходили 3000-8000 км. Поставил железные на них уже 36 000 км проехал не каких проблем. 2 раза в год только смазываю. Насчёт шума все очень тихо даже тише чем на пластике. Пластик только по началу тихо работал с 2000 км начинает шуметь. А когда скалывается зуб то вообще грохот идёт. Комплект всего редуктора с железными шестернями 1500 руб. Думаю тысяч 50 ещё отъезжу и куплю. Если чесно рекомендую железные особенно летом. Все случаи когда выходили шестерни из строя, летом в жару. Так как нейлон при нагреве размягчается. И сорвать зуб на мягкой шестерне намного легче. С железом проблем таких нет все очень хорошо в жару когда мотор нагрелся даже сильно. Насчёт износа железа об железо. Вспомните коробки передач в машинах. Сколько они бегают. Думаю бывает и по миллиону километров. Я лично пластик больше не когда не поставлю в мотор чтобы не говорили.
Твой коммент бесценен
какой именно движок ,редукторный ?
грамотно разложил
Спасибо за видео. Мне кажется есть ещё один аспект: если заменить пластиковые шестерни на металлические, и они и коронная шестерня начнут стачиваться, в какие-то моменты начнутся проскоки, и это может привести к деформациям или даже разрыву алюминиевого корпуса мотора изнутри.
тишина и т.д. с практической точки зрения, которой руководствуется инженер- проектировщик, несущественны. единственная причина- последняя из упомянутых и твоя в том числе: проще сделать сателлиты (которые легко заменить) пластиковыми или мягкими цветными и пусть лохматит только их (а еще клин редуктора с пластиком не столь разрушителен, если разорвет шестерню, обломками не размолотит все остальное и тд и тп), чем ставить стальные, отчего лохматиться будут уже закладные шестерни, которые хрен так просто заменишь, отчего юзер будет беситься и материть на чем свет стоит производителя.
Все верно! Отлично сказано. Но есть ещё пропущенный момент- это разбитые и ушатанные подшипники на валу. И тогда ось гуляет.
Очень справедливо!
После разбора старой КПП и болгарки после 15лет работы и посмотрев состояние шестеренок стальных, сразу прикупил комплект запасных стальных шестеренок к мотору. Нашел комплект сразу с венцом и муфтой за 50$. Справедливости ради скажу, что и с пластиковыми ничего не случилось за 2000 км. Все же я за сталь. И в целом за моторы DD
Спасибо за комент.
Да, DD не убиваемы (если не с дуру конечно), но я всё-таки выбрал редуктор из-за более высокого крутящего момента на низких оборотах колеса, хотя в скорости они конечно проигрывают.
@@user-xc9cy2dh6m согласен, редуктор как трактор, тянет ого-го
У электроинструмента пластиковая шестерня выполняет роль ещё и изолятора между мотором и исполнительным механизмом, если якорь закоротит на фазу, исполнительные механизмы могут оказаться под напряжением.
Например: цепная электропила, если закоротит мотор или якорь, то шина, цепь будет под напряжением, а с пластиковой шестерней такого не случится.
@@user-xc9cy2dh6m я тоже выбрал редуктор по этим причинам! да и живу я в холмистой местности
С чем соглашусь.
1.пластиковые шестерни при говняной смазке слижутся сами без повреждения других подвижных элементов(самое слабое звено в механие)
2.дешевизна для производителя
Все остальное-высосано из пальца.
Абсолютно любые прямые шестеренки шумят(вспоминаем старые кпп с прямыми шестерёнками и их гул),НО за то такая кпп переживет апокалипсис.
Поэтому разбираем редуктор,весь галимый пластик выкидываем,вставляем металл шестерни ,смазываем обильно современной качественной смазкой (не литолом) и катаемся сколько угодно.
Очень отрицательное решение в этом узле👎, продукт выработки металл по металлу будет копится со всеми вытекающими и смешиватся со смазкой, будет выработка на венце и валу раз в 10 быстрее чем с нейлоном,, очень быстро, производитель грамотно все сделал с нейлоновыми шестерёнками, это циганский тюнинг здесь стальной редуктор, зубья убиваюися как раз от Галимой смазки, либо от чрезмерно резкого старта, либо все вместе взятое.
Эти пластиковые шестерни отхаживают по 10 тыс км и более и находятся в отличном состоянии на фирменных моторах mxsus и bafang, и еще работать он там может даже на сухую т.к значение смазки там сильно преувеличено и нужно по большей степени только для уменьшения звука, и Кривая смазка намного быстрее эти шестерни убьёт, чем работа вообще без смазки.
У меня есть видео разборки моей первой бафанг 500w после 10 тыс км, редуктор там в идеале, хотя на ощупь нейлон был практически сухой и проездил в таком режиме точно половину этого пробега, при пик мощности 1000 ватт
А Галимая смазка, как и в целом большое количество смазки там не нужно, и даже противопоказано.
Все что нужно это правильная смазка , не агресствная к нейлон шестерням и всего несколько грамм смазать одни лишь шестерни и можно не лазать очень долго
А если шестерни редуктора будут стальные они должны работать по аналогии с Кпп и редукторами в авто, которые целиком купаются в трансмисстонном масле и зубья там совсем другой формы, вобще другая технология
Тю так тогда залить масло и пусть металлические шестерни купаются , делов то. Пластик заметьте продают пачками ,а это значит расходник. Сам уж третий раз пластик меняю.
У меня знаменитый максус,только почему то не крашеный,не черный алюминий отходил меньше 1000 км и накрылись шестерни@@user-xc8mq9nv2t
Тут подвид пластика - нейлон, если почитать вики о разнообразии и свойствах этих нейлонов, то можно пригифеть от характеристик, китайская металургия курит😄 Обычно минус у всех обший - низкая температура при которой нейлон теряет свои свойства, поэтому оч важно не перегревать двигатель, устанавливать термодатчик. И контроллер синусный либо с функцией плавного пуска. Шестерни ходят десятки тысяч км.
ещё латунные есть в продаже,они мягче стали ,возможно основные зубцы мотора не разрушат...проверка нужна)
у нас на заводе в станках стоят из порошковой бронзы шестерни. и изнашиваются при нагрузках очень долго
Можна сказати простіше: "пластикові шестерні це механічний запобіжник".
Будь яка система, не важливо яка, повинна мати слабке місце, і це місце має бути найдешевше.
Це те саме, що плавкий запобіжник в електроніці. Якщо робити систему без слабких місць, то в разі чого слабке місце саме себе знайде у вигляді згорених дорожок на платі наприклад.
Або у електром'ясорубці муфта між шнеком і редуктором пластикова, якщо застрягне кістка, то та втулка зламається, зате редуктор і все решта вціліє, муфту замінив, і працюй собі далі, це зовсім не те, що редуктор міняти.
а можно бронзовые шестерни они не повредят основную и живут дольше при хорошей смазке.
Если тебе часто надо тяга а не просто езда то пластиковые быстро выйдут из строя.
Тяга, лес, бордюры, полное бездорожье, хватило на 31 тыс, и то, сам сломал на 25й тыс зуб, и без зуба ещё 6тыс накатал
31тысячу км проехал, и ещёб проехал столькоже, но , при очередном то, сам обломал зуб на шестерне, на 25й тысячи км.
Зуб выкинул, и ещё 6 тыс накатал. Но сломался ещё зуб, и все они в разнос ушли. Поменял (1000руб) и дальше катаю
Пластмассовые шестеренки были и в Советское время и были надежные. Технологие же растут и пластмасса иногда крепче металла, да и легче.
подскажите.поменял пластиковые шестерни(заказал у токаря),через месяц зашуршало внутри, разобрал- сожрало все зубья,как будто год ездил.с чем это может быть связано?делал всё по инструкции,вопросов по сборке у меня небыло.возможно качество шестерен?
Если смазка правельная то 100 процентов качество пластика.
Какой размер или количество зубьев для тяги,а какие для скорости?
Более 15 тысячь проехал на 350ваттном, заднем моторе, вес вела 30 меня 75. Лестницы,, бордюры, лютое бездорожье!!
Моща макс вливается 500 ватт!!!
👍🤘🔥
на маломощные редукторные колёса я согласен что пластиковые само то. Ну так и тяги от них ждать не надо.
Если кованные шестерни сделать тоньше вместо этого пластикового говна... Сделать правильной формы зубы....
Сам корпус будет еще компактнее.
Это все чудо залить моторным маслом(пару сотен грамм). Из-за правильной формы зубьев и погружение в масло, звука мотора - не будет слышно. Ресурс этой хераборы будет не в разы больше, он будет полностью вечен. Но, с единственный правилом - меняйте масло в планетарном редукторе каждые 10 тыщ км.
Все как и в авто.
Вес этой шляпы станет не намного больше, заменив шестерни, ну пусть увеличится ебучее колесо на 1 кг , та и хуй с ним. А если рассматривать мотор колеса от 1Kw, то о каком пластике ваще может идти речь?..
Какое передаточное отношение редуктора?
обычно 1к5
поехал 2100, если подымается по,60градусов, максимально износ если плосмасовое шестирёнк и Я лопухнулся загудел редуктор на однои шстирёнки Разгон 30км ,испытал не разваливается хочу добявить 2железных
шестеренка металлическая или железная? а титановая или латунная тогда как?
Не слышал о таких.поделитесь опытом.
@@pro_stroy вы называете шестерни железными, железо это химический элемент таблицы Менделеева. Правильно говорить "металлические" они из металла сделаны а не из железа, вы ведь не знаете точно из какого металла, возможно там какой то сплав, а не чистое железо, поэтому говорить "железные" неправильно, надо говорить металлические
@@ivansverdlov3317 спасибо большое, я это учту.
@@pro_stroy ок
@@ivansverdlov3317 держи в курсе, умник
На сайтах, продающих мотор-колеса, пишут такое предупреждение:
"Внимание! Нежелательно вращать электродвигатель мотор колеса через редуктор -
в обратную сторону (против хода движения).
Если в этом есть необходимость, то следует это делать без рывков, с небольшой скоростью и непродолжительное время".
Вопрос: означает ли это, что редукторное мотор-колесо нельзя крутить назад, то есть откатывать велосипед назад вручную?
Другими словами, если крутить колесо назад,
будет ли при этом через редуктор вращаться электродвигатель в обратную сторону?
Двигатель вращятся будет, но предостережение касается шестерёнок, так как нагрузка на них при вращении назад слишком велика, во время рывков особенно
@@pro_stroy Спасибо за ответ!
Я предпочитаю редукторные моторы, они тяговитые и не нагружают батарею, но вот те, что у меня есть, они сильно гудят.Скажем так подвывают. и это жутко раздражает. Может есть тихие редукторные колёса, я таких не знаю.
Как называются ваши моторы.
@@pro_stroy Сейчас точно не могу сказать что на них написано, они на даче. В интернете я их не нашёл.
У меня их три штуки, они 12 дюймовые. Потом напишу. Фактически они новые, пробовал менять редуктор, смазка силиконовая дорогая. Контроллеры подключал разные, и с датчиками холла и без, ничего не меняется.
Для сельской местности потянет, а в городе не очень.