Обзор и тест-драйв спортивно туристического мотоцикла BMW F800GT Ссылки на мастерскую: facebook.com/deammotoc/ instagram.com/deammoto/?hl=ru vk.com/deammoto
У меня bmv f800st - двигатель там ротекс, мотоцикл имхо отличный. Для города - манёвренный, для трассы - две посадки, как ровная, так и лёжа на баке. Расход по трассе 2,5-3,2. По городу 5.5. Если брать не убитый, и вовремя делать ТО, никаких проблем с ним нет. Довольно универсальный мотоцикл. Понятно по лёгкому бездорожью - гравию, грунту едет, но удовольствия мало, но на то и эндурики есть. Катаю сезон - только положительные впечатления
Это же как на нем тошнить надо чтоб укладываться в такой маленький расход. У меня VFR 800, по трассе до втэка 5-5.5л 150-160 км/ч. После включения втэка естественно начинает жрать больше, 8-9л
Уважаемые друзя. Я сам из Чехии, но русским владею. Сам этим мото владею. Мой опыт хороший. Хотел бы напомнить, что объективно у каждого разные приоритеты. Значит, я считаю надежный, удобный, для среднего класса не плохой вариант. За меня просто БМВ. Мое мнение - если бы был F900XR был с ремнем, может бы поменял, а так не хочу ))
Его Гадзила разжевал , что-ли ?) Ушатаный в хламину просто ! Тоже 13-ого года , 45 т. пробег , но конфетка ) к нейтралке да , привыкнуть надо , а так ни и по дальнякам и по городу норм , для спокойного райдера но и пожарить может . P.S. Звук ммм... да , но зато соседей не будиш )
У меня f 800 r (тот же двигатель и выхлоп) и мне звук двигателя наоборот нравится и по моему мнению нечего там улучшать. И двигатель здесь не бмв, а австрийский ротакс!
Все эти двухцилиндровые моторы звучат одинаково (дешёвый брязкающий звук). Эти претензии нужно предъявлять не компании BMW, а австрийской компании Rotax, которая на протяжении многих лет им поставляет двигателя. Все эти двигателя начинаются на букву "F" в маркировке мотоцикла. Это вроде бы как авиационная компания, вернее она делает движки на лёгкую некоммерческую авиатехнику. По морде мотоцикла, у меня тоже БМВ и тоже откручивается паук, у знакомого БМВ и тоже когда покупал морда ходила ходуном, был откручен паук, закрутил всё норм. Не знаю почему так у БМВ получилось. Причём его мот ездил по Швейцарии, а мой по Японии до покупки (мы первые владельцы в Украине). Что будет на наших дорогах х.з. Пока ездим по ровному асфальту. На моте что у Вас на видео стоит огромный ветровик, морде и так тяжело, а тут ещё и вес+, и парусность. Вот его и расшатывает. По тормозам, у всех БМВ самые лучшие тормоза, про них можно даже не рассказывать.
@@KrasMoto Досмотрел видео до конца, Вы много чего конечно не сказали ну и понятно так как не являетесь владельцем мотоцикла БМВ и знать много мелочей, порою даже очень важных не можете. Нормальный беглый обзор.
Привет, спасибо за обзор, не фанат данной техники, но всë равно интересно, да и видео довольно большое, по обедать успел! Успехов в работе, ждëм новые видео.
Какая-то подуставшая джитиха... У меня тоже разваливался сайлент в аморте, отдельно он не детализируется - только вместе с амортом. Цена - боль. Снимать больно только аморт с электрорегулировкой - для того чтобы вытащить его фишку из недр, но в RSD всё написано. Сайлент мне в итоге в мастерской выточили из полиуретана. Мотор да... как ведро с болтами работает, ротакс, для него это нормально. Звук выхлопа чем-то на Оку похож (там тоже 360 градусов интервал между вспышками). Я брал 14 года с пробегом 17300, сейчас 41000. За это время посмотрели зазор в клапанах, поменяли сальники на вилке, выточили новый сайлент в задний аморт ну и замена расходников. У фары есть ещё один прикол - на кочках отражатель слетает и фара светит вверх. Катал на нём на 900км и нормально. Ветровик только хочу прикупить туристический - со стоковым шумновато. А по запчастям не соглашусь - в каталоге всё расписано и у любого дилера БМВ можно заказать.
Мда) Так обосрать хороший мотоцикл, то еще постараться надо) Постоянно говорить о его "высокой цене" - когда он ни капли не дороже японцев и имеет куда больше полезных функций. Данный мотоцикл просто ушатан владельцами из вашей же деревни) Фара там болтается не по причине какого-то там паука) В этом мотоцикле в принципе все делается очень просто, ну есть этот момент с задним амортизатором, но как часто и нахрена туда лазать? Пластик снимается одной отверткой и огромными цельными кусками , что по моему очень даже удобно, нежели на японцах. Здесь хотя бы разъёмы имеют прокладки и достаточно герметичны, а на япах они до сих пор как на жигулях. На моём мотоцикле и близко ничего не болтается и пластик в прекрасном состоянии и кнопки на пультах не заедают. Наверное потому что живу не в деревне и обслуживаю не у рукожопов как в данном видео) Мда... Чего говорить, когда на этих моторах по 300-400к пробега люди сделали. На них полиция разных стран ездит, то наверное потому что баварцы рукожопы... Куда им до деревенских механиков
Начнем с того что мнение о БМВ сложилось не от одного этого мотоцикла .Их пришлось покрутить не мало и разных. Все познается в сравнении .В данном случае буду сравнивать с трансляпом ( ua-cam.com/video/kH39hXNkkiU/v-deo.html ) . Потому как это мотоцикл того же владельца. Эксплуатируются они одинаково , ездят по одним и тем же дорогам (асфальт не очень хорошего качества). И не смотря на то что он старше трансляп в свои годы не рассыпается.И то что они в разных классах не аргумент , потому как по этим же дорогам ездят и японские спортухи, и пластик на них не разваливается.Так же к слову о пластике то снимется он практически везде одинаково ,не сложно.Вопрос в другом.Почему? Что бы отключить только один разъем от амортизатора нужно разобрать весь пластик. А так же разбомбить ещё пол мотоцикла для того чтобы достать сам амортизатор,в отличие от японцев ,где эта процедура занимает минут 10 без лишних телодвижений(не везде,но большинство).А снимать его приходится потому что есть проблема (и есть форумы по данной теме) . Разбило сайлентблок верхнего крепления (или вообще отрывает ухо как было на этом ua-cam.com/video/-VPQ6gJqSAA/v-deo.html ). По итогу имеем что за замену копеечной детали ,или ремонта - нужно отлистать сотку зелёных (ценник который озвучили "официалы" из "нормального" сервиса) Касаемо " морды" если сравнивать с тем же трансляпом то держится она на трёх ,так сказать, точках . Т.е . центральная - паук от рулевой колонки и завязан по обеим сторонам пластиком . БМВ в данном случае ограничились креплением "морды" только по бокам , чем и ослабили всю конструкцию в целом. По надёжности двигателя вообще упоминать не стоит.Это само собой разумеющееся понятие .Говорить об этом как о преимуществе, можно лишь тогда, когда у других производителей моторы будут сыпаться не дойдя до отметки в 100к.км.А у тех же японцев как известно добротных и надёжных моторов пруд пруди. А вот по звуку работы самого двигателя (не выхлопа) то (ИМХО) - не должно быть слышно ни каких металлических отзвуков . Ездить и прислушиваться,- " а не отвалилось ли там чего" такое себе удовольствие.(трансляп в этом случае почти идеален) Замена масла в моторе этих БМВ тоже отдельная история.Слить старое полностью можно только если снять поддон и снять крышку "третьего шатуна" .И там его около поллитры включая продукты отработки.К слову этот третий или балансирный шатун крайне редко ,но просится "выйти из чата". А ориентироваться на то какую технику берут на госслужбы вообще не стоит.К реалиям обычных граждан она имеет отношение только в том что обслуживают её за счёт налогов этих граждан. А так там свои регламенты и свои сервисы. На счёт разъёмов, то какой от них толк если проводка гниёт сама по себе (такое мне встречалось не однократно в БМВ) Из всего вышесказанного делаю можно сделать вывод что японская техника,со всеми её достоинвами и недостаками более предназначена для людей ,и "городских" ,и " деревенских" нежели БМВ.
@@deammotoЗабыл ответить год назад. Просто ремонт в вашей деревне - убивает ЭТИ мотоциклы. Комментарий про зазор на хомутах перьев: Если бы ваши "механики" знали о таком интересном инструменте как динаметрический ключ, то зазор был бы ровный, а если еще открыть мануал, то вы увидите, что перья в хомутах у вас расположены неправильно , а еще попробуйте скачать программу RSD и испытаете невероятное удовольствие от ремонта данной техники) Про дешманские хомуты вообще повеселило) Ремонт пластика саморезами - очень впечатляет, когда уже давно доступна технология сварки пластика, но, увы... До вашей деревни она дойдет еще не скоро) Пластик на этих мотоциклах очень толстый и прочный, сделан их хороших материалов, например бочина отлита из поликарбоната, а верха хоть и из абс, но толщиной в 3.5 мм. Модели бмв подороже имеют весь пластик из полиамида ( если это вам о чем-то говорит ) - только эти материалы стоят денег, как и качественная проводка с качественными разъемами, включая блоки от Bosch и тормозные системы brembo с армированными шлангами, но да, конечно компания решила сэкономить на крышках в перьях и хомутах🤣. Сравните F800GS с трансальпом, а не f800GT. Уровень вашего сервиса вообще вызывает рвотный рефлекс, там только ИЖак ремонтировать, ну максимум cb400, а бмв, пожалуйста, оставьте профессионалам и не убивайте прекрасную технику😅 Дам подсказку от чего не заводится f800st и не качает топливо: Если горит ошибка EWS - убили кольцевую антенну иммобилайзера , какой нибудь попыткой прикурить мот от газели... 2) топливный насос/ реле топливного насоса ( подходит от жигуля ) 3) Купить/взять в долг обычный elm327 версии 1.5, скачать приложение motoscan и прочитать на ошибки - проблема найдется за 10 мин.
Эти моторы производит Rotax, мотор простой, надежный и эффективный. И да зазоры на цапфах кривые потому что болты перетянуты криворуким владельцем. Критика технических решений BMW выглядит вульгарно, особенно от людей, которые за всю свою жизнь сами ничего не спроектировали и не построили.
Так то, Дмитрий построил несколько интересных проектов. Один я с ним строил. Некий опыт имеется Мы не претендуем на 100% правоту, а лишь высказываем собственное мнение.
Обзор и тест-драйв спортивно туристического мотоцикла BMW F800GT
Ссылки на мастерскую: facebook.com/deammotoc/
instagram.com/deammoto/?hl=ru
vk.com/deammoto
дуролом...Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
У меня bmv f800st - двигатель там ротекс, мотоцикл имхо отличный. Для города - манёвренный, для трассы - две посадки, как ровная, так и лёжа на баке. Расход по трассе 2,5-3,2. По городу 5.5. Если брать не убитый, и вовремя делать ТО, никаких проблем с ним нет. Довольно универсальный мотоцикл. Понятно по лёгкому бездорожью - гравию, грунту едет, но удовольствия мало, но на то и эндурики есть. Катаю сезон - только положительные впечатления
Это же как на нем тошнить надо чтоб укладываться в такой маленький расход. У меня VFR 800, по трассе до втэка 5-5.5л 150-160 км/ч. После включения втэка естественно начинает жрать больше, 8-9л
2,5? Приснилось что ли? Не будет такого расхода, если ты не весишь 40 кг и не едешь 70 км/ч
Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
@@alexbolduinchannel8352 pod goru
Двигатель ротакс! По-моему, обзоры сейчас делают люди, которые три класса церковно-приходской школы закончили
Уважаемые друзя. Я сам из Чехии, но русским владею. Сам этим мото владею. Мой опыт хороший. Хотел бы напомнить, что объективно у каждого разные приоритеты. Значит, я считаю надежный, удобный, для среднего класса не плохой вариант. За меня просто БМВ. Мое мнение - если бы был F900XR был с ремнем, может бы поменял, а так не хочу ))
Спасибо за отзыв
Цена ремня у дилера в Москве 500€, а так хороший байк
Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
Хороший у тебя контент! Мотики, правда, уставшие на обзоры попадают, но так даже веселее))
Спасибо!
Обзор ушатанного мота делают. Конечно, откуда тут доброе слово будет сказано. Сибиху вам с гремящей цепью, бмв обслуживать нужно
Его Гадзила разжевал , что-ли ?) Ушатаный в хламину просто !
Тоже 13-ого года , 45 т. пробег , но конфетка ) к нейтралке да , привыкнуть надо , а так ни и по дальнякам и по городу норм , для спокойного райдера но и пожарить может .
P.S.
Звук ммм... да , но зато соседей не будиш )
Спасибо за обзор. А то информации по этой модели и по St вообще нет в интернете.
Спасибо за отзыв!
У меня f 800 r (тот же двигатель и выхлоп) и мне звук двигателя наоборот нравится и по моему мнению нечего там улучшать. И двигатель здесь не бмв, а австрийский ротакс!
Я не очень люблю БМВ, но за обзор спасибо, интересно!)
Спасибо за отзыв!
Все эти двухцилиндровые моторы звучат одинаково (дешёвый брязкающий звук). Эти претензии нужно предъявлять не компании BMW, а австрийской компании Rotax, которая на протяжении многих лет им поставляет двигателя. Все эти двигателя начинаются на букву "F" в маркировке мотоцикла. Это вроде бы как авиационная компания, вернее она делает движки на лёгкую некоммерческую авиатехнику. По морде мотоцикла, у меня тоже БМВ и тоже откручивается паук, у знакомого БМВ и тоже когда покупал морда ходила ходуном, был откручен паук, закрутил всё норм. Не знаю почему так у БМВ получилось. Причём его мот ездил по Швейцарии, а мой по Японии до покупки (мы первые владельцы в Украине). Что будет на наших дорогах х.з. Пока ездим по ровному асфальту. На моте что у Вас на видео стоит огромный ветровик, морде и так тяжело, а тут ещё и вес+, и парусность. Вот его и расшатывает. По тормозам, у всех БМВ самые лучшие тормоза, про них можно даже не рассказывать.
В целом согласен. Ротакс также делает движки для квадриков, гидроциклов, снегоходов и много ещё куда
@@KrasMoto Досмотрел видео до конца, Вы много чего конечно не сказали ну и понятно так как не являетесь владельцем мотоцикла БМВ и знать много мелочей, порою даже очень важных не можете. Нормальный беглый обзор.
@@Виталий-ю2й9е спасибо за отзыв
Привет, спасибо за обзор, не фанат данной техники, но всë равно интересно, да и видео довольно большое, по обедать успел! Успехов в работе, ждëм новые видео.
на скорость 1,5 или 1,75 ставлю и ок для больших роликов! )
Привет. Спасибо
@@СергейЛяшок-щ6ч это на любителя, мне нравится большие видео.
дуролом...Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
Тот момент, когда мотоциклы попадают к колхозникам в деревню. Представляю что было бы, если у них ещё были обзоры на автомобили…
Какая-то подуставшая джитиха... У меня тоже разваливался сайлент в аморте, отдельно он не детализируется - только вместе с амортом. Цена - боль. Снимать больно только аморт с электрорегулировкой - для того чтобы вытащить его фишку из недр, но в RSD всё написано. Сайлент мне в итоге в мастерской выточили из полиуретана. Мотор да... как ведро с болтами работает, ротакс, для него это нормально. Звук выхлопа чем-то на Оку похож (там тоже 360 градусов интервал между вспышками). Я брал 14 года с пробегом 17300, сейчас 41000. За это время посмотрели зазор в клапанах, поменяли сальники на вилке, выточили новый сайлент в задний аморт ну и замена расходников. У фары есть ещё один прикол - на кочках отражатель слетает и фара светит вверх. Катал на нём на 900км и нормально. Ветровик только хочу прикупить туристический - со стоковым шумновато. А по запчастям не соглашусь - в каталоге всё расписано и у любого дилера БМВ можно заказать.
Спасибо за информацию
Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
Мда) Так обосрать хороший мотоцикл, то еще постараться надо) Постоянно говорить о его "высокой цене" - когда он ни капли не дороже японцев и имеет куда больше полезных функций. Данный мотоцикл просто ушатан владельцами из вашей же деревни) Фара там болтается не по причине какого-то там паука) В этом мотоцикле в принципе все делается очень просто, ну есть этот момент с задним амортизатором, но как часто и нахрена туда лазать? Пластик снимается одной отверткой и огромными цельными кусками , что по моему очень даже удобно, нежели на японцах. Здесь хотя бы разъёмы имеют прокладки и достаточно герметичны, а на япах они до сих пор как на жигулях. На моём мотоцикле и близко ничего не болтается и пластик в прекрасном состоянии и кнопки на пультах не заедают. Наверное потому что живу не в деревне и обслуживаю не у рукожопов как в данном видео) Мда... Чего говорить, когда на этих моторах по 300-400к пробега люди сделали. На них полиция разных стран ездит, то наверное потому что баварцы рукожопы... Куда им до деревенских механиков
Начнем с того что мнение о БМВ сложилось не от одного этого мотоцикла .Их пришлось покрутить не мало и разных.
Все познается в сравнении .В данном случае буду сравнивать с трансляпом ( ua-cam.com/video/kH39hXNkkiU/v-deo.html ) . Потому как это мотоцикл того же владельца. Эксплуатируются они одинаково , ездят по одним и тем же дорогам (асфальт не очень хорошего качества). И не смотря на то что он старше трансляп в свои годы не рассыпается.И то что они в разных классах не аргумент , потому как по этим же дорогам ездят и японские спортухи, и пластик на них не разваливается.Так же к слову о пластике то снимется он практически везде одинаково ,не сложно.Вопрос в другом.Почему? Что бы отключить только один разъем от амортизатора нужно разобрать весь пластик. А так же разбомбить ещё пол мотоцикла для того чтобы достать сам амортизатор,в отличие от японцев ,где эта процедура занимает минут 10 без лишних телодвижений(не везде,но большинство).А снимать его приходится потому что есть проблема (и есть форумы по данной теме) . Разбило сайлентблок верхнего крепления (или вообще отрывает ухо как было на этом ua-cam.com/video/-VPQ6gJqSAA/v-deo.html ). По итогу имеем что за замену копеечной детали ,или ремонта - нужно отлистать сотку зелёных (ценник который озвучили "официалы" из "нормального" сервиса)
Касаемо " морды" если сравнивать с тем же трансляпом то держится она на трёх ,так сказать, точках . Т.е . центральная - паук от рулевой колонки и завязан по обеим сторонам пластиком . БМВ в данном случае ограничились креплением "морды" только по бокам , чем и ослабили всю конструкцию в целом.
По надёжности двигателя вообще упоминать не стоит.Это само собой разумеющееся понятие .Говорить об этом как о преимуществе, можно лишь тогда, когда у других производителей моторы будут сыпаться не дойдя до отметки в 100к.км.А у тех же японцев как известно добротных и надёжных моторов пруд пруди.
А вот по звуку работы самого двигателя (не выхлопа) то (ИМХО) - не должно быть слышно ни каких металлических отзвуков . Ездить и прислушиваться,- " а не отвалилось ли там чего" такое себе удовольствие.(трансляп в этом случае почти идеален) Замена масла в моторе этих БМВ тоже отдельная история.Слить старое полностью можно только если снять поддон и снять крышку "третьего шатуна" .И там его около поллитры включая продукты отработки.К слову этот третий или балансирный шатун крайне редко ,но просится "выйти из чата".
А ориентироваться на то какую технику берут на госслужбы вообще не стоит.К реалиям обычных граждан она имеет отношение только в том что обслуживают её за счёт налогов этих граждан. А так там свои регламенты и свои сервисы.
На счёт разъёмов, то какой от них толк если проводка гниёт сама по себе (такое мне встречалось не однократно в БМВ)
Из всего вышесказанного делаю можно сделать вывод что японская техника,со всеми её достоинвами и недостаками более предназначена для людей ,и "городских" ,и " деревенских" нежели БМВ.
@@deammotoЗабыл ответить год назад. Просто ремонт в вашей деревне - убивает ЭТИ мотоциклы. Комментарий про зазор на хомутах перьев: Если бы ваши "механики" знали о таком интересном инструменте как динаметрический ключ, то зазор был бы ровный, а если еще открыть мануал, то вы увидите, что перья в хомутах у вас расположены неправильно , а еще попробуйте скачать программу RSD и испытаете невероятное удовольствие от ремонта данной техники) Про дешманские хомуты вообще повеселило) Ремонт пластика саморезами - очень впечатляет, когда уже давно доступна технология сварки пластика, но, увы... До вашей деревни она дойдет еще не скоро) Пластик на этих мотоциклах очень толстый и прочный, сделан их хороших материалов, например бочина отлита из поликарбоната, а верха хоть и из абс, но толщиной в 3.5 мм. Модели бмв подороже имеют весь пластик из полиамида ( если это вам о чем-то говорит ) - только эти материалы стоят денег, как и качественная проводка с качественными разъемами, включая блоки от Bosch и тормозные системы brembo с армированными шлангами, но да, конечно компания решила сэкономить на крышках в перьях и хомутах🤣. Сравните F800GS с трансальпом, а не f800GT. Уровень вашего сервиса вообще вызывает рвотный рефлекс, там только ИЖак ремонтировать, ну максимум cb400, а бмв, пожалуйста, оставьте профессионалам и не убивайте прекрасную технику😅
Дам подсказку от чего не заводится f800st и не качает топливо:
Если горит ошибка EWS - убили кольцевую антенну иммобилайзера , какой нибудь попыткой прикурить мот от газели...
2) топливный насос/ реле топливного насоса ( подходит от жигуля )
3) Купить/взять в долг обычный elm327 версии 1.5, скачать приложение motoscan и прочитать на ошибки - проблема найдется за 10 мин.
Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
@@deammoto ну..ты..вообще..наглый..Трансальп..эндуротурист..а..этот..спорттурист..Ты..дуралей.подвеску..сравни..ходы..
Гуси..побили..твои..трансляпы..скучные..они..стали..
Мотоцикл создан явно не для украинских дорог, вы сами говорили для хороших дорог
Мне просто не нравятся мотоциклы бмв, может из-за того что они дорогие и обслуживать очень дорого, а я не богатый.
Обслуживать не дороже чем обычный другой мопед. До покупки своего r1100rt тоже много боялся, оказалось зря. Всё окей.
дуролом...Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
Да вроде на этой модели и покалении, стоит еще двигатель ротакс, а не бмв. После 2015 пошли уже их модели двигателя л2
Все так двигатель здесь именно ротакс
Эти моторы производит Rotax, мотор простой, надежный и эффективный.
И да зазоры на цапфах кривые потому что болты перетянуты криворуким владельцем.
Критика технических решений BMW выглядит вульгарно, особенно от людей, которые за всю свою жизнь сами ничего не спроектировали и не построили.
Так то, Дмитрий построил несколько интересных проектов. Один я с ним строил. Некий опыт имеется
Мы не претендуем на 100% правоту, а лишь высказываем собственное мнение.
после рассказов о "регулировке жесткости заднего амортизатора" (регулировка преднатяга пружины в действительности) выключил....
Спасибо за превосходный обзор: БМВ мне никогда не нравился,что вы блестяще и подтвердили!! Еще раз спасибо за развенчание мифов о БМВ! :)
Благодарю
Сначала лайк, потом просмотр!
Спасибо. Но лучше наоборот, а то вдруг я хрень снял)
Спасибо за обзор! Будет полезно при выборе. Не ожидал, что БМВ так движок работает.. Читал, что сейчас БМВ и их двигателя собираются в Китае...((
Максимально бесполезный обзор. Цитаты из вики и разбор на месте, что за кнопочки.
Мне показалось,когда кулаком по пульту?😨😨😨
Не показалось. Клавиша залипает
@@KrasMoto а..причем...тут..изготовитель?..Мот..на..гарантии?..Может..сопли..водилы..туда..накопились?
По таким дорогам нужны энтурики и турэндурики, а бумер впалне любят халтурить.
Даа-ууш! Это самый честный обзор на мотоцикл! Не то что в журнале Мото. А БМВ похоже - говно, особенно Гусь по части надёжности ходовой.
дуролом...Противник..этому..например..Хонда..VFR800..так..она..весит..на..40.кг...тяжелее..А..доступ..к..клапанам..полмота..разбирать..и..2..ГРМ..цепи..менять...Также..цепная..а..тут..безсервисный..тихий..ремень..на..50..тысяч..ходит..Расход..у..хонды..от..6..до..9..а..тут..сам...сказал..от..менее..4х..;..и..4..цилиндра..это..не..твин..мороки..больше..Центр..тяжести..высоко..
Выходит..нет..у.японцев..ничего..против..него..Дребедень..у..тебя..от..дорог..ваших..Затянул..криво..ваш..механик..Стекло..нестоковое..завышенное..фуфлыжное..Возможно..он.после..ДТП..У..япсев..также..нет..ничего..против..опозитников..туристов..БМВ..Пан..Европа..это..мот..до..160.кмч..потом..колбасит..и..вес..более..300...Против..гусей..тоже..нет..ничего..у..них..К1300..с..поперечным..мотором..как..спорттурист..тоже..бьет..Хонду..VFR1200..по..весу..и..по..обслужванию..ГРМ..и..клапанов...доступ..лучше..
Мотор..Ротакс..отличный..тут..по..сокрости..и..ускорению..с..хондой..одинаково..хотя..всего..90..лс..против..110..но..малый..вес..
Запчасти..на..БМВ..во..дуролей..дешевле..японских..их..делают..много..неоригинальных..изготовителей..
....приснилась эмблема Рено☺
Ты обращаясь к производителям БМВ думаешь они тебя смотрят?))))))
Конечно не смотрят
@@KrasMoto К кому тогда взываете..?
@@nenado-6803 Скажем так, это некий художественный приём
@@KrasMoto 😃👍💪🇺🇦🇩🇪
Обзор на ушатанный мот! 😢
Увы да.