COCHE ELÉCTRICO o HÍBRIDO ENCHUFABLE Ventajas y desventajas ¿Qué tipo de COCHE COMPRAR ahora? MOTORK
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- Опубліковано 21 сер 2024
- #COCHEELÉCTRICO o #HÍBRIDOENCHUFABLE #Ventajas #desventajas ¿Qué tipo de COCHE COMPRAR ahora? #MOTORK
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Hoy en MOTORK, vamos a intentar aclarar unas de las dudas que pueden surgir con mayor frecuencia a la hora de comprar un vehículo en el momento actual en el que vivimos. El motivo es porque la movilidad y el transporte se encuentran en plena transición ecológica y tecnológica.
En el camino hacia una movilidad libre de emisiones, nos encontramos frente a un ¡BOOM! de tecnologías alternativas a los motores de combustión interna. Entre todas todas ellas nos vamos a centrar en las que desde MOTORK, creemos que son las que mayor potencial tienen a día de hoy, de conseguir acercar la movilidad ecológica a la gran mayoría de usuarios.
Nos referimos a los vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables y en eso nos vamos a centrar en el vídeo de hoy. Os explicaremos cuales son las ventajas y desventajas de los coches eléctricos e híbridos enchufables a día de hoy, para ayudar a futuros usuarios a tomar la mejor decisión a la hora de comprar un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.
En MOTORK, estamos especializados en realizar pruebas de eficiencia a coches eléctricos e híbridos enchufables y ya hemos podido someter a nuestras pruebas de autonomía y consumo a prácticamente 50 modelos distintos. Nuestras pruebas son iguales para todos los vehículos que probamos en el canal. Con la única diferencia de que contamos con pruebas especificas para coches 100% eléctricos y otras para coches híbridos enchufables.
De este modo, podemos comparar unos vehículos con otros, según los resultados que hemos obtenido en todas las pruebas de MOTORK. Para comparar los resultados de todos los modelos, podéis hacerlo directamente en el Ranking-Comparador de vehículos eléctricos de MOTORK.com
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En MOTORK podemos ayudarte a conseguir la mejor oferta para el coche eléctrico o híbrido enchufable que estas buscando. En nuestro canal MOTORK en UA-cam podrás encontrar las mejores pruebas de vehículos eléctricos: revisiones, consumos, autonomía, viajes, carga, etc…
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Hace unos meses, y tras ver videos de este canal, me compré un 508 GT PHEV, (venía de un 406 HDi que gastaba entre 5.4 y 6.4 de media a los 100) la verdad que a día de hoy estoy muy, muy contento.
Fundamentalmente, para mí, el coche es una herramienta de trabajo, por eso incido en el tema del consumo. Hago un trayecto de trabajo por autovia de 100 km entre ida y vuelta unos 20 días al mes. Y la verdad que fijándose sólo en consumos no hay color (y eso que yo al ser 100km lo tengo que hacer en híbrido no en eléctrico puro), en dinero ahorro sin apurar entre 1 y 2 euros al día, según vaya de tranquilo.
Tenía duda de si este coche podría valerme también, para hacer grandes viajes con autonomía y consumos buenos, y pude comprobar que sin duda es así. Hace unos días fui al Algarve, 800 Km. Me establecí un planning de parada (para poder tener siempre algo de electricidad para llevarlo en híbrido y optimizar consumos). Pare a mitad de camino, lo cargue en Badajoz, más o menos la mitad de mi trayecto, y además, rellene el depósito de gasolina, aproveche para comer y en 1.35 minutos estaba cargado al 100%. El consumo medio fue de 5.4 a los 100 llevando el coche en condiciones de maletero lleno, dos ocupantes (mi mujer y yo), y muchas veces a velocidad crucero de 135 con algún tramo a 140 o más. El viaje descontando el tiempo de carga, no fue igual, sino más rápido aún, que el previsto con un coche solo térmico.
Además diría yo, que ahora disfruto más conduciendo y soy más tranquilo al volante.
En principio me plantee poner pronto un Wallbox o un Green Up en mi cochera, pero he descubierto que en mi ciudad hay puntos de carga gratuitos cercanos y cada dos días lo cargo gratis. Al final, por pura pereza y comodidad, seguramente me ponga uno (aunque cada día haya más puntos de carga) pero para mí no es ya algo tan necesario...
Espero haber orientado a futuros compradores de PHEV, yo en su día tuve muchas dudas que vosotros en gran medida resolvisteis.
Un saludo chicos, seguid así, el vídeo está muy bien.
Comentarios como el tuyo nos son de gran ayuda para saber que todo el esfuerzo que hacemos día a día merece la pena si con ello ayudamos a personas como tú a mejorar, aunque sea un poco, su vida cotidiana.
Gracias por comentar Jose Ángel, nos alegramos de que te hayamos sido útiles.
💚👋👋
Gracias por tu comentario. Yo estoy valorando comprar el mismo coche en la versión SW. En mi ciudad no hay muchos cargadores y tengo dificultad para instalarlo en mi garaje, pero creo que compensa pues mi rutina es 70% ciudad y 30% autopista. Un eléctrico lo descarto pues un coche no puede estar sujeto a la dependencia de los cargadores, al menos por ahora, que al red a nivel nacional da vergüenza. Siempre me ha gustado el Peugeot 508 SW, y creo que el PHEV es la mejor opción.
Estoy 100% de acuerdo con tus apreciaciones. Llevo un año usando mi BMW 330e, 95% del kilometraje ha sido en modo eléctrico. De hecho ese 5% restante ha sido cuando lo llevo a la pista para competir en Time Attack y 1/4 de milla. La potencia total es brutal porque además lo tengo reprogramado. Amo los PHEV. En particular los turbo que suman potencia y que no tienen el fastidioso turbo-lag!
Grandes vídeos y grandes y muy buenas explicaciones. Cada día aprendo más de estas nuevas tecnologías y así puedo comparar con lo que tengo hoy en día. Audi A3 G Tron, esto es, un vehículo que usa Gas Natural comprimido y, en momentos muy determinados, gasolina. Hago unos 35000 a 40000 kms al año… 2000 Kms mensuales (trabajo y ocio) y un viaje al mes de unos 1500 Kms. A día de hoy, en coste económico, es insuperable…. precio del combustible más barato, red de suministro bastante buena en general ( bastante mejorable, pero a día de hoy no he tenido ningún problema de reportajes viajando por España), mantenimiento muy parecido a su homogéneo de gasolina, quizá un poco más caro, pero la diferencia no es muy grande, etc…Pensando en cambiar el coche y actualizarme con PHEV o con eléctrico y, gracias a este canal, estoy aprendiendo y comparando; ya veremos qué rumbo tomo.
Gracias por estos grandes vídeos y explicaciones !!!!
Gracias por comentar, nos alegra que te haya gustado el vídeo.
Saludos 💚👋
Hay que ver lo que ha cambiado el panorama del GNC en un periodo de tiempo tan corto, de andar a 0.8€/kg a plantarse en mas de 2€/kg. Toda la ventaja economica de ha ido.
Hasta que no tengamos eléctricos “long range” a precio asequible viajar será un problema,buen video y seguid asi 👍
💚👋
Aparte de incrementar algo la autonomía, es fundamental que la red de carga sea similar a la existente de gasolineras que existe hoy... eso facilitará parar en cualquier punto a recargar, al igual que se hace hoy con los térmicos... con un térmico estás tranquilo porque, más allá de que puedas tardar más o menos si vas con prisa, puedes parar cada ¿30-40 km?... cuando se consiga eso, se ganará muchísimo en la confianza de la gente
el problema no son los km que puedas hacer con un coche electrico,el problema real es la falta de cargadores en numero y cantidad sufiente
Que sea similar a las gasolineras tampoco soluciona mucho a largo plazo. Una gasolinera puede dar servicio a 10 coches por surtidor y hora. En ese tiempo solo se podría dar servicio a un enchufable (si no es en más tiempo).
Para ser equivalente a una gasolinera con 6 surtidores a pleno rendimiento, tendría que tener 60 enchufes. ¿Cómo se prevé esto para dentro de 10-20 años cuando haya muchos más coches eléctricos?
Hola!
Una pregunta que quizás os hayan hecho, ¿Es perjudicial para el motor si durante un largo tiempo (2 o 3 meses) voy con el coche siempre 100% eléctrico y no necesito del motor de combustión?
Hay alguna algo que preocuparse? O es conveniente ponerlo en híbrido cada semana un tramo? O no pasa nada? Lo digo principalmente a tema de batería de 12v y algún aspecto más que se me escape.
La verdad es qe das una información muy coherente.. y me está ayudando a tomar la decisión al comprarme un híbrido enchufable o un eléctrico.
Gracias por tu comentario! 👍👋👋
Como siempre un vídeo fenomenal, muy completo. Seguid así que ya queda menos para que todos veamos las ventajas de la movilidad eléctrica. 👏👏👏💪💪💪
Gracias por comentar José! 💚👋
Hace tres semanas que tengo un Peugeot 3008 hybrid4 de 300cv. A parte de que el nuevo diseño es una pasada y sus presentaciones son muy buenas, quiero comentar que al poner un policharger NW con control de excedentes combinado con la fotovoltaica hace 3 semanas que no gastamos nada, ni en electricidad ni en gasolina. Tenemos la suerte de que mi mujer trabaja por las tardes y puede cargar el coche hasta la hora de irse a trabajar. Quiero dar las gracias a motorK , ya que gracias a su pruebas con este coche me hizo decidirme. Creo que hemos hecho una gran compra.
P.d: los 300 CV son reales, se te pone una cara de niño tonto ....... Una gozada.
Son comentarios como el tuyo, los que nos indican que nuestro esfuerzo merece la pena. Gracias por compartirlo amigo! 👍👋👋
En la actualidad tengo un GLA en renting pero voy detrás de un EQA 250 o EQC y aún me falta dos años para finalizar el renting, por un lado espero que aún mejore las baterías y recargas fuera de casa pues será en el 2023. también estaría bien una bajada de precios, pero es lo que hay …
Tengo todo preparado en mi garaje con una conexión para el cargador y placas solares con una batería de 13,8 KW. La idea sería coger una tarifa de 4,6 por el día y por la noche 7,5
I pregunta es con un EQC Tendría suficiente o no, como lo ves.
Viendo todas las pruebas que haces estoy ansioso en poder tener uno otro lo más pronto posible.
Gracias
Un saludo
Me ha gustado mucho el vídeo. Habéis contafo la realidad sin tapujos. Muy recomendable para que nadie se llame a engaño en la compra de uno de estos vehículos. Muchas gracias por mantenernos informados.
Gracias a ti por comentar Mario.
💚👋
Es tremendamente complicado la elección, nosotros hacemos muy pocos km, unos 3.000 año y queremos un hibrido pero no sabemos que hacer. gracias por el video
Y para hacer 3000km/año necesitas comprar un coche? Si vives en ciudad, un sistema de vehículo compartido es lo mejor. Tengo amigos que funcionan con ello y son felices. Yo solo tengo vehículo propio porque vivo fuera de la ciudad, si no, no lo tendría
Enhorabuena por las aclaraciones hoy he empezado a ver tus vídeos y me parecen muy lucrativos aunque no me ha servido para comprarme el coche híbrido enchufable ya que me lo compré en Junio y mañana voy a recogerlo pero si me has aclarado las dudas que tenía por cierto lo he comprado con finanzacion flexible
Gracias por el vídeo. Podríais hacer uno sobre como están de preparadas las marcas para arreglar "posibles averías" de un vehículo eléctrico puro. (Cualquier producto puede tener una avería, sea térmico o eléctrico). Es decir, si en eso estamos bien atendidos ya que en julio de 2022 quiero cambiar a eléctrico definitivamente y creo que esto es importante. Muchas gracias.
Gracias a ti por comentar. Lo tendremos en cuenta.
Saludos 💚👋
Excelente video, imprescindible para hacer la transición a la electromovilidad!
Buen video... pero yo, al menos, sigo indeciso respecto a que me sale más rentable... sería conveniente decir qué tipo de vehículo es más recomendable para casa situación; por ejemplo, para personas que tenemos un trayecto al trabajo diario de unos 30 km entre ida y vuelta y hacemos un par de viajes largos al año ¿merece la pena un electrico? ¿Le voy a sacar rentabilidad? ¿O para esta situación de pocos kms al año es mejor híbrido enchafable? Yo personalmente es que no se por donde tirar y tengo que cambiar mi vehículo.
La última decisión la tiene cada uno. Nosotros os damos la información y herramientas necesarias para que entendáis qué esperar de cada vehículo (hemos probado ya en un año más de 60 modelos diferentes) a partir de ahí cada uno debe saber qué es lo mejor para ti.
Y si lo ves muy complicado o no te quieres romper la cabeza en MOTORK.com ofrecemos todo tipo de soluciones personalizadas: motork.com/servicios-movilidad-electrica
Saludos 💚👋
Si haces sobre 15000 a 20000km al año es rentable un eléctrico si cargas en casa normalmente. Aunque en mi caso mi gran ahorro es lo que no pago zonal azul y poco en la zona verde.
Si en tu dia a dia con la velocidad y kilómetros que haces te entra dentro de la autonomía de un PHEV (híbrido enchufable) y dispones de sitio de carga habitual (en casa o en el trabajo) hoy x hoy yo no lo dudaba, el híbrido enchufable. Y si puedes que tenga buena autonomía, más de los 50km (hay algunos con 70 y 80 reales probados en este canal) pues mejor. Y si ya te pones en modo exquisito miras que tenga disponibilidad de carga en continua pues fetén.
Muy bueno el video indicando para quién es el coche hibrido, para quién el eléctrico y para quién ninguno de los dos (la gran mayoría de usuarios de vehículos de combustión actuales)
Muchas gracias por comentar 💚 Saludos 😎👋👋
6:56 Chapó, olé, eres el primero que lo dice claramente, para que un 100% eléctrico salga rentable hay que hacer cierto número de kilómetros al año.
Y más aún si se pretende 'amortizarlo' con el supuesto 'ahorro' del precio de la energía usada.
Mi más efusiva enhorabuena.
Pero si eso lo dicen todos desde hace años.
@@franciscolozano7318 Le aseguro que en varios canales de UA-cam afirman que *siempre* cualquier 100% eléctrico es *siempre* más rentable que *todos* los de combustión, sin importar cuánto se use al año, ni modelos de vehículos, etc., algo que claramente es *falso*.
Me alegra muchísimo saber que usted (y quizás más gente) *nunca* ha visto ninguno de esos vídeos que obviamente son *desinformativos* o que pretenden *vender* los 100% eléctricos, qué suerte la suya!, me da muchísima envidia 'sana'.
Me encanta vuestro canal y las pruebas que hacéis, creo que ahora mismo la mejor de todas las que conozco. Seguid así chicos
Nos alegramos mucho de que te gusten nuestras pruebas 💚💚 Gracias por tu apoyo y por comentar 😎👋👋
Hola, muy buen video . Muy explicito. Gracias
Bravo. Gracias por el contenido
Buenas!!!me encanta el canal y estoy mirando un C5 aircross hybrido enchufable, pero no tengo posibilidad de enchufarlo en casa, pero si en centros comerciales o incluso en el trabajo pero de vez en cuando, si lo usara solo el modo hybrido,hay ahorro con respecto a usar solo el térmico o se dispara mucho el consumo? Gracias!!
Aquí tienes la prueba: ua-cam.com/video/QPpYAX3z3UQ/v-deo.html
👋👋
Gracias. Magnífico video y balance de elementos positivos y negativos!!!
Gracias a ti por disfrutarlo y comentar 💚 Saludos 😎👋👋
Está muy bien.. pero a día de hoy el inconveniente, para el currante de a pié, es el precio..ese es el inconveniente.
Poco a poco los precios se irán están estabilizando… Gracias por compartir tu opinión con nosotros 👍😎👋👋
En el caso de los híbridos enchufables, si incluyes los 5000 euros de ayuda al achatarrar un coche antiguo, ya están muy próximos en precio a los térmicos equivalentes. Con esos 5000 euros del MOVES III, tienes un Kia Niro por 20.000 euros.
Teniendo en cuenta todo el ahorro de gasolina que vas a disfrutar durante toda la vida del coche, creo que compensa el pequeño sobreprecio. Como han dicho en el vídeo, el ahorro depende de los kilómetros que hagas en trayectos de menos de 50 km. En mi caso, en un año he hecho 29.000 km en ese tipo de trayectos, con lo que me he ahorrado más de 2000 euros en gasolina, y el motor térmico lo tengo prácticamente nuevo.
Para el día a día en movimiento urbano tienes los id3 de 48klw o los dacia o el zoe que con la subvención de 7000 quedan muy bien de precio, para recorridos largos el id3 pro s o kia niro o kona eléctrico te andan por los 34.000 con la subvención, si es verdad que son caros pero se aproximan a los térmicos de las mismas características, por ejemplo el id3 pro s tiene 200 caballos y cuesta como el golf de esos caballos pero luego toda la vida vas a estar ahorrando si cargas en casa en tarifa valle, yo ahorro 2.000€ al año, en la vida del coche ahorrare 40.000€ y sin contaminar.
Me gustaría información, cuando salga, del Mazda MX30-R-EV.
Es un enchufable,que sobre el papel de parece interesante, con una autonomia sólo eléctrica de 85km.
Y tres formas de carga.
Gracias
Estupendo vídeo, seguid así!!!
Magnifica y detallada explicacion . MUCHAS GRACIAS
Gracias a ti por comentar 💚 saludos 😎👋👋
muchas gracias, buenisimo, me ayudará mucho en mi eleccion de compra
Nos alegra mucho saberlo… gracias por comentar 😉👋👋
Por favor un video de que tipo o especificaciones técnicas recomiendas para comprar un vehículo eléctrico, gracias
Antes de COMPRAR UN COCHE ELÉCTRICO en 2022 MIRA ESTE VÍDEO MOTORK
ua-cam.com/video/K45Nx94I4jk/v-deo.html
👋👋
Fantástico me gustó las ventajas y desventajas ya lo tengo más claro. Gracias y saludos
Gracias a ti por comentar! 💚👋
Hola compañero soy de ecuador 🇪🇨 qué carro me aconseja ya que soy taxista y trabajo en plataformas así que cada día como usted sabe está subiendo más gasolina 🤷🏽♂️ así que mi pregunta es cuál vehículo me recomienda para el trabajo dia a día y 24/7 para no pagar gasolina., de antemano muchas gracias por su repuesta
Dos opciones.
Sólo hay dos opciones en la vida. La primera es pasarse a lo eléctrico y la segunda... ¡no me acuerdo! 😉
Gran vídeo y mejores argumentos para ayudar a decidir la mejor opción que se adapte a las circunstancias personales de cada uno. Porque yo también opino que, para el 99% de los usuarios de automóviles para uso personal, las dos mejores opciones son éstas y las únicas que yo contemplo o recomendaría: eléctrico puro o híbrido enchufable.
A parte de las muchas razones que han dado nuestros amigos de MOTOR K, añadir que la corriente evolutiva en temas de movilidad tiende a la electrificación y elegir alguna de las otras desfasadas opciones significa quedarse atrás y no evolucionar tecnológicamente como ha pasado en otros aspectos de la vida (informática, domótica, comercio electrónico, medios de pago...).
Si os encaja, adelante a por un 100% eléctrico, pero si aún dudáis o por circunstancias personales no se adapta a vosotros, un híbrido enchufable es una fantástica elección. Sea como sea, dos opciones actuales y estupendas con las que seguro acertaréis.
Lo único que está claro es, que para decidir cuál os conviene, siempre recurrir a la sabiduría y experiencia de "MOTOR K".
¡¡Muchas gracias por tu apoyo Mario y tu fantástico comentario!! 💚💚 Feliz y calurosa tarde 😎🏝🏖👋👋
@@motork Feliz tarde, amigos!!!
😎😎😎 🏖🏝☀
Buenas tardes, la verdad llevo tiempo viendo vuestros videos y estoy encantado y aprendiendo muchísimo con vosotros.
Al final me animado a escribir y contaros un poco mi evolución y mis dudas.
He adquirido un Kia Ceed toured pheb recientemente y por lo contento que estoy me voy a lanzar para que mi mujer adquiera un Fiat 500 e que viendo vuestros vídeos y otros solo escucho cosas buenas y positivas, mi única duda es que me da miedo la garantía de las baterías y su finalidad y si es cierto que dependiendo el coche se debe de dar un usó, ya no hablo de consunos si no de que si está destinado a ciudad no es bueno que se haga más carretera o interurbano?
Bueno te agradecería muchísimo si me das al respecto alguna opinión y que te parece el vehículo en cuestión, aunque no tenga mucho tiempo en el mercado que a mí s lo único que me preocupa la fiabilidad?
Mi mujer realiza 20mil km al año y respecto a la rentabilidad en 8 años estaría más que amortizado
Gracias por comentar y compartir tu experiencia personal. Cualquiera de los vehículos que hemos probamos en el canal en el último año o año y medio (cada uno en la medida de su precio y calidades) merece ser considerado como un coche fiable. Las baterías están garantizadas durante 8 años o 160.000 kms en la mayoría de casos. No quiere decir que duren solo 8 años de la misma manera que porque un coche tenga 2 años de garantía no quiere decir que se vaya a romper en el mes 25
Saludos 💚👋👋
@@motork muchísimas gracias por su respuesta y atención, pues nada seguiré disfrutando y aprendiendo de sus videos.
Cuando lo adquiera iré informando de mis sensaciones para poder aportar mi granito de arena para futuros compradores y para poder ayudar al canal a seguir creciendo, un saludo y muchas gracias.
Enhorabuena por la profesionalidad y el rigor con los que tratáis todos los temas
Gracias a ti por valorarlo 💚👋👋
No entiendo la escasísima oferta de vehículos eléctricos de rango extendido, que a mí modo de ver elimina parte de la complejidad mecánica de los híbridos enchufa les (trasmisión, caja de cambios, ...) Y potencia las virtudes de la parte electrica
Creo que dejais de lado un ingrediente importante y es la dependencia estratégica. La electrificacion libera las economías de la dependencia de los países productores de hidrocarburos, algunos no muy simpáticos.
Sin embargo aumentamos la dependencia de los materiales con qué se fabrican las baterías, que también se encuentran en su mayoría en manos de países terceros.
Los ingredientes son inagotables...🙂 Independientes ya sabemos que es imposible ser en un mundo globalizado como el que tenemos. De hecho la autarquía es una quimera. Más tarde o más temprano se acaba dependiendo de otros países.
Con la electrificación se es menos dependiente, que no independiente. Ya que los térmicos también tienen componentes fabricados con materiales escasos y estratégicamente acaparados.
Gracias por comentar! 💚👋
@@motork Efectivamente todos los experimentos de autarquía han sido catastróficos, no veo problema en depender de un país "amable". Lo inconveniente son los "que no".
Un muy buen análisis de los pros y los contras. Muy objetivo.
Muchas por gracias por disfrutarlo 💚💚 Saludos 😎👋👋
Buen reportaje . El apunte de las subvenciones muy bien , porque las ayudas para VE no serán eternas
Gracias por comentar y compartir tu opinión 💚😎👋👋
Hola el nuevo rango extendido de Nissan Epower 1 y 2. Un saludo y gracias.
El vídeo trata el meollo del asunto y habrá tantas opiniones como culos, cada uno tiene el suyo. Yo siempre lo he dicho, lo importante es que te cuadre para tu día a día, que puedas pagarlo y con el objetivo de contaminar lo mínimo posible. Un saludo y buen vídeo.
Totalmente de acuerdo, muy buena reflexión Ginés… Gracias por disfrutar del vídeo 👏👏 Saludos amigo!! 💚😎😎👋👋
Gran video.....Felicidades
Muchas gracias por disfrutarlo y comentar... Saludos!!
Asi ahora mismo híbrido enchufable o eléctrico. Eléctrico puro para dia día bien y para bienes mas largos dependemos de la red de cargadores y híbrido enchufe mas mecánica para dia día pude llegar ser eléctrico dependiendo los trayectos pero en viajes largos podemos tirar del motor térmico y no depender de los puntos de carga. Mas o menos es eso no
Hola benos dias, gracias por lo que aces nos ayudas mucho a muchos usuarios. Yo tengo un rav4 hibrido y melo cambia po un peugeot20088 hibrido enchufable .
Tu que opinas
No estoy de acuerdo con el tratamiento de la tecnología del gas. No nace muerta como comentas, lleva muchísimo tiempo, solo que en España poca gente conoce, en Italia está lleno por poner un ejemplo.El GNC si que está muerto, no hay casi puntos de recarga en cambio El gas GLP es a corto plazo la mejor alternativa ecológica y de ahorro de dinero y autonomía mejor que el híbrido enchufable por la diferencia tan abismal que hay entre ambos vehículos en el precio. Para un vehículo a 3/4 años vista es l mejor alternativa ecológica y ahorro de compra de vehículo y gasto de combustible, además de la facilidad de recargar en gasolineras en poco tiempo y sin tener en garage un punto de luz y toda la noche cargando.. dentro de 3 años los híbridos enchufables serán la mejor alternativa ahora no, y a largo plazo el eléctrico 7/8 años porque todavía están “verdes” en todo baterías, autonomía, precio… y no hay infraestructura y no se les ve hacer nada, solo poner fechas de fin del motor térmico que cumplirán a rajatabla, pero serán híbridos enchufables y eléctricos serán para ricos hasta mínimo 8/9 años… y es más creo que el futuro de la movilidad será pagando por servicios mensual, no por propiedad de vehículo eléctrico..
Por cierto: muy buen vídeo enhorabuena al canal !!😉
Qué tal amigo disculpe una pregunta soy taxista y qué carro me aconseja hibrido o eléctrico, ya que yo estoy dría tarde y noche rodando o en las vías traslado si a personas un taxista cual me aconseja ya que cada días está subiendo la gasolina
Viendo nuestros vídeos, seguro que tendrás una idea muy clara de qué coche te merece la pena. Echa un ojo a nuestro ranking también:
motork.com/ranking-ev-resultados
motork.com/ranking-phev-resultados
Para la gente de ciudad lo veo, pero para los que vivimos en el pueblo?, En mi caso 20.000km al año para ir a trabajar, con 20 km interurbanos y 15 en autovia, 2 veces al dia, cual es la mejor opción?.
Como ha cambiado todo, hace poco más de tres años el Lexus híbrido era lo más y ahora esa tecnología ha quedado casi obsoleta.
Buenas explicaciones.
Un saludo
En realidad la tecnología de híbridos puros tradicionales ha evolucionado muy poco en los últimos más de 20 años.
Sin embargo se han desarrollado alternativas más adecuadas para los tiempos que corren.
Gracias por comentar Enrique! 💚👋
Buenas hago un recorrido diario para ir a trabajar de 200 kilómetros, Sanlucar de barrameda-sevilla , siempre lo hago de noche , estoy pensando en un eléctrico , que coche me recomendaría ? Calidad precio ,
Perfecto el comentario muy bien explicado, te a faltado decir que si en un hibrido enchufable por ejemplo vale más de 45000 euros no hay subvenciones del estado
Gracias por tu comentario Antonio. No lo hemos dicho porque no es así...
El precio máximo de adquisición en un PHEV es igual que en BEV, es decir, 54.450€
👋👋
@@motork ahhh ok gracias por la información pero es que me an dicho en Jeep que pasando de 45000 euros del vehículo no tiene ayudas del estado, es que estoy de tras del wrangler 4xe por eso lo pregunte
El Wrangler no entra en las ayudas, pero el tope máximo es el que te hemos especificado más arriba.
@@motork ok y por que no entra? Muchas gracias
@@antoniomalagonjimenez722 porque su precio es superior a la cantidad que te hemos indicado anteriormente.
Las ayudas se devuelven a Hacienda en un 40 % al año siguiente. Eso no se dice. Y los térmicos no tienen ayudas pero valen el 40% menos hay a que ser realistas con el precio
@@yoyyaesta4808 esa es la información que hay que dar a todos y solo se informa de las ayudas que tienen no de lo que devuelves. Gracias por la información.
Parece un formentor.......ganas de verlo!!!
🙂 muy pronto sabréis de qué coche se trata… 💚👋👋
Por cierto. ¿No creéis que un eléctrico de auonomía extendida con una bateria de unos 20 kWh es una opción más racional que un híbrido enchufable? Se reduce la complejidad frente a éstos. La desventaja seria que necesitas un motor electrico más potente. Creo q podria ser tema para un vídeo, por qué este tipo de coches no se desarrolla. Seguramente hay temas de coste que se me escapan.
Trataremos de hablar de ello en alguna ocasión, claro que sí.
Saludos 💚👋👋
MOTOR K, yo creo que es una opción muy interesante. El Madza MX-30 con 200 km de autonomía eléctrica más el rango extendido, ya debería estar a la venta. Pero lo están retrasando, no se sabe porqué motivo.
Creo que ese coche puede comerse gran parte del mercado de los híbridos enchufables
Ya hay eléctricos con 600km o más de autonomía el principal escollo es el precio y los tiempos de carga,solucionando eso creo que ya se habría dado el salto a la electrificación en masa
Buen vídeo !! Sin duda, me quedo con el vehículo 100% eléctrico !! Seguid así cracks !!
¡¡Muy buena elección Gery!! 🎉👏👏 Ya sabes que en MOTORK nunca paramos y pronto tendremos listas más pruebas con eléctricos que seguro te van a encantar… 🤫🤭 😎👋👋
@@motork No dudo de ello !! A la espera estoy :=) Saludos !!
Los PHEV son extremadamente caros, se tardan muchísimos kilómetros en amortizar la diferencia respecto al HEV (híbrido convencional). Yo tengo un Niro HEV con un consumo real de ~4,4. El PHEV costaba casi 9000€ más. Iba a tardar más de 100.000km en amortizarlo y, además, el coche rinde bastante peor cuando se le termina la batería por el peso extra. El Niro EV simplemente es para ricos dado que lo único interesante es que es EV, el resto del coche es idéntico al HEV/PHEV, que es tirando a low cost.
Tú lo has dicho, David. Era 9000 euros más caro cuando tú lo compraste. Ahora tienes el Kia Niro PHEV por poco más de 20.000 euros, si entregas un coche térmico antiguo (con los 5000 euros de ayuda del MOVES III)
Lo ideal sería que sacasen coches eléctricos con baterías extraíbles para poder llevársela y cargarla en casa. Eso sería lo ideal. Otra cosa será que es algo por ahora imposible
Entiendes que alomejor son 400 kg de batería no? Jajajajaaj
Hola. Echa un vistazo a NIO
Y hablando de la vida útil de las baterías eléctricas, cuál se los dos tiene mayores ventajas?
ua-cam.com/video/cIYNTGTS-jA/v-deo.html
Si la principal desventaja es el tiempo de carga, en un futuro próximo esté problema tenderá a desaparecer porque cada vez habr más y más cargadores.
¿Y quién ha dicho lo contrario?
@@P_R_379 escasa autonomía son 200 km o menos. Sólo en los viajes largos hay que parar a recargar, por 2 veces al año que más da esperar 1 hora mientras comes algo, no veo el problema. Además mientras duerme s el coche eléctrico se puede recargar. Solo me preocupa tener un cargador cunado lo necesite.
Los eléctricos desde este año se cargan en menos de media hora.
No entiendo los consumos de los phev. Si hay batería el motor se mantiene arrancado? Por qué los consumos de varios coches son más altos con batería que sin batería?
Donde has visto que los consumos de un PHEV sean más altos con batería que sin ella? motork.com/ranking-phev-resultados
@@motork os pido disculpas, no he interpretado bien la tabla. :)
¿Soy yo el único que NO PUEDE ENCHUFAR un coche a ningún sitio?
Buen video,
Pero aún tengo dudas cual comprar 😔
Vivo en las islas canarias, tengo un garaje comunitario que tiene dos cargadores ahí no tendría problemas con un coche eléctrico puro y haría entre 30 a 120 km diarios.
Pero si me voy a otras islas que pasa ? Ahí no hay muchos cargadores...y me da miedo que me quedé tirado....
Mi conclusión, me gustaría un coche ya electrónico puro Hyundai ioniq5 o el Kia evo6 pero al final creo que me compró el Hyundai Tucson híbrido enchufable....
Que opinas ?
Hola, en mi opinión en tu caso un eléctrico puro sin duda. Un coche con 450 km de autonomía te sobra, yo el mio lo cargo en un enchufe normal y ya llevo un año con él aunque ya se que tengo que poner un cargador como dios manda.
Y la vida de las baterías y su costo ????
Mequiero cambia micoche es un microcar campus sin carne barato soy pensionista
aquí tiene este a ver si le puede valer: ua-cam.com/video/xHUoMk_MiTQ/v-deo.html
👋👋
Por curiosidad, ¿qué coche tienes?
ua-cam.com/video/H88ufncbw6A/v-deo.html 👋👋
@@motork me gusta más el rojo😜😜😜, excelente canal
⚡️👍
Lo q no has dicho y es un echo es q los híbridos enchufables son una solución momentánea puesto q van asociados a un motor térmico y estos están destinados a desaparecer y por lo tanto arrastrarán a los enchufables
Por lo tanto es una transición hasta llegar 100% a lo eléctrico
Hemos dicho lo que hemos dicho, no lo que no hemos dicho. Los híbridos enchufables son una alternativa temporal que no momentánea. Algo momentáneo no dura 20-30 años. Por otro lado a nadie que compre hoy un híbrido enchufable se lo van a ir a buscar a su casa para requisárselo. Decir momentáneo hace pensar a la gente que eso va a ocurrir y eso no es así.
@@motork está claro eso, solo digo q tal vez lo podíais haber comentado como opinión...por cierto acabo de comprarme un octavia RS IV berlina pedido a fábrica...5 meses de espera 😬😬
Casi todas las marcas tienen plazos de entrega prolongados a día de hoy por la crisis de componentes...
Ánimo y paciencia! 💚👋👋
Miguel Angel Pobes, yo tengo un híbrido enchufable desde hace un año (con 29.000 km en eléctrico hechos en ese tiempo), y mi expectativa es que dure 20 años. Ten en cuenta que el motor térmico lo tendré prácticamente nuevo, a pesar del kilometraje que pueda llegar a tener en 10 años.
Es algo que casi nadie tiene en cuenta. En 10 años, puede tener 300.000 km, sin apenas desgaste del motor térmico.
@@alfredomoreno7149 no lo digo por los coches ya comprados...lo digo por los futuros coches...si se dejan de fabricar muchos y se prohíben, la venta de enchufables está condenada a acabar...q tal la autonomía en modo híbrido? Has notado desgaste de las baterías??? Ese es otro factor q hay q ver cómo se comporta...yo he comprado el RS en multiopcion y a los 4 años cambio..
Q modelo tienes?
La tecnología hibrida enchufable hace posible comprarte un wrangler gasolina sin dejarte el sueldo en la Repsol y con una autonomía elevada, a ver si hay suerte y vemos el Wrangler 4xe en tu canal porque somos muchos los que estamos esperando tu prueba de consumo y autonomía. Un saludo.
En cuanto esté disponible podréis verlo seguro 🙂.
Estad atentos al canal que tendremos muchas novedades.
Gracias por comentar! 💚👋
@@motork Gracias a ti por hacer estos videos
los hibridos no tienen sentido alguno para casi nadie,lo mejor es un electrico
Con la euro nueva para, el 2030 como no tengas pasta.....
Ibrido.pero.quesecalgue.el.mismo.carr o
Ya he visto el vídeo 2 veces y sigo con la duda☹☹
Afortunadamente tenemos otros 411 vídeos para ayudar a elegir 🙂👋👋
@@motork bueno eso es un consuelo