La BATERÍA de los 1000Km de AUTONOMÍA ¡¡Ya es una REALIDAD!! El coche eléctrico pasa A OTRO NIVEL
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- Опубліковано 26 лют 2023
- La primera batería de estado semi sólido que permite superar los 1000km de autónomía YA ES UNA REALIDAD y viene de China. Ésta batería no sólo tiene más capacidad en menos tamaño, también aporta grandes mejoras como una mayor densidad energética, una degradación insinificante, un tiempo de carga 6 veces menor y mucha más seguidad. ¿Puede ser el salto definitivo para el coche eléctrico?
Os lo contamos todo en éste vídeo.
Https://elrinconpractico.com
#bateria1000km #nio #cocheelectrico #bateria #combustion
#autonomía - Авто та транспорт
de momento para el trabajador de a pie es una salvajada esos precios, habrá que esperar en unos años a ver que pasa
a principio de siglo 20 comprar un auto para una persona normal era casi imposible. Con el tiempo fue lo mas normal. Y hasta pasamos tener 2 o 3 autos en un mismo hogar. A la velocidad que va hoy todo no creo que haya que esperar 50 años para que el parque automotor sea completamente electrico o algun otro tipo de combustion alternativa a la actual.
Espera que los políticos empiecen a subir los impuestos a la energía eléctrica...
Eso no va a pasar, estás viendo el crecimiento de marcas que nunca podrás comprar porque van a ser tope de gama, podrás comprar sólo las versiones peladas sin equipamiento y baja calidad, es como si Mercedes estuviera haciéndose conocer y en unos años sale Kia a vender baratos para otro perfil de clientes.
Si el coche eléctrico fuera una disrrupción tecnológica no sería necesario prohibir el coche de combustión, que ahora por precio y autonomía es más eficiente. La realidad es que ahora mismo un coche eléctrico con más o menos autonomía exige tener un garaje o un chalet, cosa que no requiere el de combustión. Ahí está el problema, donde recargar, no la autonomía. Por mucho que aumente la autonomía como prometen las baterías de estado sólido ¿dónde lo cargan todos los que viven en pisos de alquiler o en propiedad sin garaje?
La verdad es que estás nuevas tecnologías no son asequibles ni usables aunque se abaratasen por una cuestión de infraestructura. En fin, que tengo un híbrido y me encanta ir en eléctrico pero no es viable para la mayoría. Soñamos mucho.
Todas esas ventajas hay que demostrarlas. A mi no me dijisteis que me ibais a arruinar las vacaciones de invierno, que me iba quedar sin batería a los 160 km (porque viaje a 3 grados de media), ni que tampoco iba a encontrar ningun cargador que funcionase ( por cierto, el único cargador que funcionaba, estaba en un hotel con parking vallado), tuvimos que llamar a la grúa 2 veces… etc. etc.
hoy me he dejado de milongas y he vendido mi Tesla.
😆
David, he sucumbido a tu explicación, me someto a la nueva era, espero con mucho ánimo y no con nada de resignación que los precios se adapten a nuestras necesidades, hoy me ha encantado tu exposición, Bravo.👍👏👏👏👏👏
ua-cam.com/video/aj1SEFrek0A/v-deo.html
Que gustazo de vídeo. Yo siempre he dicho que el coche eléctrico es como los móviles , los primeros eran pesados y no tenía mucho uso , ahora, todos llevamos uno en el bolsillo.
La diferencia está en la integración que permite un dispositivo para comunicaciones, otra cosa es el vehiculo, que necesita unas demensiones, volumenes y taras, junto a cargas maximas autorizadas, las limitaciones de optimización son muy limitadas.
La teoria es una cosa, la practica es otra cosa muy distinta.
@@antoni5186 Tal cual. A ver cuando todos tengamos un coche eléctrico y nos pongamos a cargarlo unos pocos cientos a la vez... Qué pasará con la infraestructura eléctrica... Deberá de estar adaptada a tales circunstancias o colapsará sin remedio...
@@Reygoll y mas aún con cargas rápidas, si no disponemos de punto de recarga y a pie de calle. Que casi quintuplican el consumo punta de carga. Ni las mas sobredimensionadas lineas actuales en España lo soportan, se sobredimensionan en el mejor de los casos en un 100%, es decir al doble de su capacidad máxima de carga, (y no solo son los cables). Cuando se sobrecargue en un 400%, las cargas previstas estandar, veremos los tendidos de media tension al rojo vivo...
Sin entrar en consideraciones técnicas de resistencia electrica de los cables en función de las cargas, su impedancia interna, sometida a ese stres conductivo, etc... Y eso si se solventa la producción electrica para ser suministrada, (y sin centrales nucleares, siquiera ya hoy),
No hay capacidades ni a medio plazo para estos cambios tan radicales en tan corto plazo. No es ser heater ni negacionistas, basta con ser un poco técnicos elementales y saber matematicas básicas para deducir las consecuencias.
Pero como nuestros sres. mEnistros del ramo, no necesitan informes técnicos ni nada, como demuestran a diario con otras leyes... Así nos va la tostá... Y los avances de la industria, aplicados sin calculo de forma generalizada y masiva, generaran problemas donde no los había, lo que justificará buscar costosisimas "soluciones", y asi como suempre, crean problemas donde no los hay, para buscar soluciones equivocadas, y crear organismos que certifiquen que el problema es grave, y creen a su vez organismos de control para... ¡PATATAS!
Total... ¿Quien va a comprar un vehiculo por 50.000€ con una bateria de otros 40.000€, y factura electrica aún mas desorbitada, por mas que se ajusten al mercado.
Nunca se sabe, a lo mejor terminamos con teléfonos móviles a gasolina ... Ja ja ja
@@jonyobrerospanish2285 no seria tan descabellado... Vista la agenda 2030....
si esa batería de 150Wwh vale 45.000€. pues que hagan 3 de 50Kwh que serian 15.000€ y se aprovechaba todas esas mejoras de carga rapida y los cargadores no llegarian a estar saturados en una operacion salida de verano.
pero entiendo que quedran ponerlas en coches super caros y asi sacarle mas rendimiento dinerario.
o peor aun. ponerlas en coches de intercambio de baterias automatico. sin la posibilidad de poder cargar en casa. ya que con ese monton de kilometros que hace el coche. seria mas dificil quedarse tirado.
y de esta forma tambien tendrian el monopolio de recarga de coches electricos. donde cobrarian el precio de las recargas al precio que ellos estipularan.
valla. lo mismo que pasa hoy en dia con el combustible. esta visto que no quieren que seamos autonomos.
Por cosas como estás (con el tiempo) cada vez me gusta más el coche eléctrico.
x2 , next 4 years.
yo creo que el futuro son vehiculos utraligeros tipo Citroen Mehari, hechos a base de poliester y fibra de vidrio , con un ligero chasis de aluminio , con aspecto de furgonetas con el techo lleno de celulas fotovoltaicas , y con bateria de sodio, o sodio azufre o algo asi
Mira que casi siempre estoy de acuerdo contigo.. Pero me cuesta creer eso de que los precios de los coches van a bajar "brutalmente".
Ya han empezado a bajar y lo seguirán haciendo.
Los modelos más caros han bajado más de 15.000€.
@@enriquedeldod7193 y hasta aqui, ya no van a bajar mas, de hecho han vuelto a subir, como lo ha hecho el litio.
@@VrS674 Dígame un solo coche eléctrico ha subido de precio este año.
Yo le puedo decir muchos que han bajado.
@@enriquedeldod7193 también ha bajado de precio el iPhone 12, ya ha salido el 14, así de simple. La tecnología es lo que tiene, bajan los precios pero por quedar desfasados
@@oscarramirezvidal9606 Disculpe.
Estábamos hablando de coches.
Hasta que no lo vea paseando por mi calle no hay nada, y si el precio no es razonable, igual.
Nos vendieron el eléctrico muy chulo pero mira, caro de comprar (de subvenciones mejor ni hablar), sin infraestructura suficiente ( más aún teniendo en cuenta que no hay los V.E. que debería) y que iban a ser el colmo de la fiabilidad , barato de mantener... pues eso, si no lo veo por la calle no hay nada.
Una visión muy reducida .... En fin ...
@ no reducida, realista, en V.E. hasta ahora no ha habido mas que palos en la rueda.
Que algunos no compartamos tu entusiasmo y seamos mas escépticos en base a la realidad actual no es un problema de "visión reducida", todos mirábamos muy lejos con el grafeno hace ya unos años ,¿cuantos coches con baterías de grafeno ves paseando por la calle?, y mira que se le dió vueltas.
Pues eso, viendo las espectativas que había y la realidad actual mi visión es mas realista que soñadora, no me gusta pero es lo que hay.
Para que estos coches estén al alcance de cualquier bolsillo, es decir al nivel de un precio como los de combustión, hablamos mínimo de cinco años. Ahora mismo son demasiado caros, hasta que tengan más autonomía y bajen los precios, el híbrido enchufable parece la mejor opción...y también es cara.
Ojalá llegue pronto. Yo ya tengo un electrico en casa para ir al trabajo y otro grande diésel para los viajes largos.
Cambiaré de coche diesel a eléctrico o pila de hidrógeno cuando me aseguren mínimo 700 km de autonomía real a velocidades medias, es decir, autonomía real de 1000 km.
Algo como esto es lo que estaba yo esperando.
Por favor mantenos al día de la evolución de este tema.
Muchas gracias por el video
no sòlo los precios ..tb la infraestructura que tenemos en este pais...no estamos preparados para que TODOS podamos disfrutar de un eléctrico...tenemos diesel para rato...
Muy bien análisis!!! Sobretodo el tono y positividad al futuro próximo es sobresaliente!!!!
Enhorabuena sigue así, que seguimos esperando tus vídeos.
Muchísimas gracias por la información que da en este video. En mi caso, un octogenario que hago unos 25.000 km. al año y que no quiero irme de este mundo sin probar el coche eléctrico, me aclara que lo que debo de comprar ahora tiene que ser por medio de renting, alquiler (que creo no existe) o algún sistema de ese tenor , pero desde luego no compra total, porque los eléctricos actuales quedarán obsoletos en pocos años, aunque por razón de mi edad, no puedo esperar a que esas baterías de electrolíto semisólido se generalicen en muchas marcas. Gracias, paisano.
Olvídate del futuro y piensa en el presente, yo lo hice hace unos años, y disfruto del coche eléctrico mientras el cuerpo lo permite, jeje... Piensa que el tiempo vuela y no podemos saber cuanto nos queda. Saludos
Muchas gracias, interesante. Yo muy contento con mi Kona 64kw/h eléctrico.
Interesante video y muy bien explicado.... Enhorabuena.
Me gusta que te comprendí perfectamente. Hablas pausado. Vivo en Puerto Rico y normalmente no entendemos muy bien a los españoles por la velocidad de hablar.
...chapo👍 que buen vídeo, que bien explicado y que maravilla de baterias. Espero que los demás se espabilen.
Un saludo.
En hora buena amigo.
Explicaciones sencillas claras y nada rimbombantes.
Da gusto oírte y seguirte.
Esperaré un coche que carga con mis placas solares y me de energía para mi casa por la noche.Cosa que no interesara al mercado. Claro está.
UN Abrazo.
En minuto bueno
Esto sería lo ideal, y es perfectamente factible. Coche, energia de la casa, todo con las placas solares. Es mi sueño para un futuro no muy lejano.
Enhorabuena es todo junto genio 😂😂😂😂😂😂😂❤😂😂😂😂😂😂
Gracias por tu aporte. Me ha parecido muy interesante.
Sabes de cuabtos ciclos de carga y descarga estamos hablando en estas nuevas baterías?
Un saludo Gracias.
Las baterías para coches eléctricos diseñadas y fabricadas en China son las mejores del mundo. También las marcas de coche eléctricos de ése país 👍🏼
Y tú te lo crees.
@@juankar6314No es creercelo es la realidad😂, tiene a los mayores fabricantes de bateria de vehiculos electricos del mundo que es CATL y BYD, que tiene el 79% de mercado tesla hasta les compra baterias😂.
Como siempre, fantástica explicación. Mucha información y explicada con claridad.
Muchas gracias por todos tus vídeos.
El mejor invento del hombre Dios prohibió 👇
ua-cam.com/video/QEFi7RzU7Fo/v-deo.html
Muy cierto todo y tratado con mucha perspectiva, enhorabuena.
Lo importante, parece q las baterías reciben la evolución tecnológica necesaria. Lo malo es que parece que serán solo para gente muy pudiente. El problema es que haces a día de hoy si tienes que comprar si o si? Por otra parte increíble que no te trabaras con el trabalenguas de la tecnología. Me quito el sombrero.
Simplemente, ¡fascinante!
Saludos maestro.
Creo que los autos de combustión interna seguirá por varias décadas, y el auto eléctrico será otra opción
Nos van a ensartar la obligación de cambiar el carro de gasolina por el electrico😢...tiempo al tiempo
En Europa, EEUU, China y Japón la combustión tiene fecha de caducidad.
increible la explicacion, enhorabuena
Yo creo qué estamos ante uno de los pasos importantes en el camino, toda la tecnología a pequeña escala es cara y el problema de la automoción europea es qué está muy descolgada de la tecnología y la fabricación de cualquier componente, depende de terceros para cualquier cosa, por lo qué ya deberíamos relajarnos para que duela lo menos posible. Mil gracias por tu trabajo
Con tanta evolución nunca llega el momento de cambiar de coche. Siempre hay algo mejor en dos años vista.
muy bien yo trabajo en transporte me gustaría unos de estos desde Republica Dominicana
En Uruguay los buses eléctricos BYD han sido una grata sorpresa
Eres un crack sigue subiendo videos asin eres de los pocos que explican las cosas como son y no como otros que solo buscan reproducciones, gracias por tu trabajo un saludo desde Utrera (SEVILLA)
El mejor invento del hombre Dios prohibió 👇
ua-cam.com/video/QEFi7RzU7Fo/v-deo.html
ua-cam.com/video/aj1SEFrek0A/v-deo.html
Lo explicas de un modo tan sencillo que en si mismo demuestra lo difícil que tiene que ser.
Enhorabuena!!!
Eres un crack... muy buena explicación.
Si todo lo que comentas en el video sobre la batería de Nio se confirma, evidentemente seria un empujón definitivo al coche eléctrico. Si, ya se que existe, y que esta en proceso de fabricación, como muy bien dices, por lo tanto es de suponer que todas las ventajas (y son muchas) que comentas son ciertas. Es decir, prácticamente han encontrado el Santo Grial de las baterías (poco peso y volumen, gran densidad de carga y mínimo tiempo de recarga). Puede ser, a fin de cuentas la ciencia y la técnica evolucionan y cosas que hace pocos años eran increíbles hoy son cosa corriente (por ejemplo los móviles) lo que sucede es que quizás yo ya tengo unos cuantos años y creo que no existen duros a peseta .He visto demasiadas "maravillas tecnológicas" que luego pasaban al olvido .Repito, quizás es que mi edad me hace tomarme las cosas con una cierta cautela. Es decir, algún inconveniente (y no me refiero al precio) tiene que tener,. Lo único es saber (y espero sinceramente que sea así) si esos inconvenientes son lo suficientemente poco importantes para que no empañen sus ventajas. Ojalá sea así y que ésto sea lo que permita la aplicación práctica del coche eléctrico a gran escala y a un coste asequible para la gran mayoría en un plazo de tiempo razonablemente corto
En Marte se recarga más barato y sin colas.
Estos avances me recuerdan a los que se produjeron en el motor de combustión interna cuando se les acopló el sistema Turbo, que parecía lo más. Posteriormente mejoraron mucho más con la inyección electrónica integral..............En definitiva, los avances se van produciendo de forma progresiva y por suerte, en el VE, más rápido, dado que los conocimientos y los medios de los que se dispone, van aumentando.
Por ahora se están centrando en sacarle la pasta a los que la tienen por castigo. Pero las grandes empresas del mundo son aquellas que ofrecen servicios o suministros a mucha gente de ingresos no tan grandes. El único que hace dinero vendiendo sólo a ricos es LVMH.
Que bien explicado.
Gracias.
La electrificación está avanzando por la subida del precio de las demás alternativas
Está avanzando porque la tecnología avanza y porque desde 1994 sabíamos que la combustión tenía fecha de caducidad.
@ , y porque van a poner más restricciones para entrar a determinados lugares con los de combustión, para que los eléctricos tengan un camino más sencillo de esa forma . Si no ponen impedimentos al resto los eléctricos no saldrán a flote hasta el 2060 aproximadamente, ya que los de combustión podrás usarlos perfectamente hasta el 2055. Y como eso se sabe, pues pongamos restricciones para que eso no pase porque sino "están jodidos" ya que tardarían muchos más años en tener un avance muy importante en su venta y eso todo el mundo también lo sabe
@@angelj.g.n.3014 Porque de lo que se trata es de reducir emisiones empezando por los focos de más contaminación como las ciudades. Paralelo a ello esta la reducción de emisiones en la industria, el transporte pesado, etc ... Ésto no es algo "contra el coche particular" ... Esto es un cambio de modelo energético.
La teoría es muy bonita, ahora me gustaría ver que pasa en la práctica
Los datos son los que son
@ Yo lo único que sé, es que todas las marcas de coches eléctricos, alcanzan un 60% del kilometraje prometido, si yo lo único que quiero ver es la prueba en carretera, para ver si cumple lo que dicen, solo eso
@ Efectivamente. Y los datos nos dicen que hay millones de europeos que necesitan el coche a diario y que o bajan de 20.000 euros (nuevos o de segunda mano), o esos europeos no podrán tener coche, pero como esto es imposible, todas estas políticas no podrán realizarse en el 35 y se atrasarán. En Noruega, al ritmo que llevan, en el 2035 todos sus coches serán eléctricos. En Alemania, al ritmo que llevan, se llegaría a duras penas para el 2050. Necesitamos coches eléctricos mucho más baratos ya, si queremos alcanzar los objetivos.
Todo llegará
Pongamoslo a prueba durante 5 años en invierno y en verano ...
Para resolver la necesidad de movilidad, henos desarrollado diferentes soluciones que hasta hoy han funcionado, casi perfectamente.
En un principio modificamos y transformamos los caminos en calles y autopistas a los que le agregamos puentes y túneles unas más complejas que otras. Hoy tenemos una red de vías que nos llevan a casi todas partes.
Con este desarrollo, tuvimos que desarrollar metodologías para pagar por servicios de iluminación, manejo de agua-lluvia, reparación y mantenimiento de estas, es así que hoy, cada vez que compramos combustibles, pagamos impuestos que financian en gran parte este costoso empeño. Gracias a este sistema, tenemos vías que podemos usar cómodamente.
Nos ingeniamos vehículos que convierten la energía química del petróleo en energía mecánica, para impulsar las ruedas y poner el vehículo en movimiento, en otras palabras, cada auto convierte la energía que necesita, no necesita de otra fuente; pero en este proceso tiene efectos secundarios negativos, contamina el aire que respiramos y daña el ecosistema del clima.
También tienen característica positivas, estos vehículos generan su propia energía y no afectan otras fuentes de energía que necesitamos en otras actividades, en nuestros hogares y centros de trabajo.
Todo este andamiaje tiene algunos problemas, pero pareciera que trabaja bien.
Hoy nos enfrentamos al reto de eliminar los efectos del uso de estos combustibles.
Aquí el problema que tenemos es del uso de combustibles contaminantes, el resto de la solución está trabajando bien!!.
Necesitamos autos, camiones, trenes y aviones que usen otro tipo de combustible y que no contamine…
La ecuación ganadora tiene variables muy complejas que tenemos que considerar, no solo son los autos de última tecnología, también tenemos que considerar:
1. las fuentes de energía que se van a transformar en movimiento del auto… debe de ser limpia, amigable con nuestra naturaleza y sostenible por largo tiempo, en todos sus procesos. También deben de ser remplazables y económicamente viables, los accidentes son parte de la vida diaria y no podemos tener un auto que en el primer accidente la fuente de energía se dañe y su remplace sea un alto% del costo del vehículo, al punto que tengamos que desahuciarlo.
2. Las vías… se requiere una metodología que garantice el mantenimiento y actualización de las carreteras. Tal cual o mejor del sistema que usamos hoy.
3. Los métodos a usar deben garantizar la independencia energética de los pueblos, no podemos caer en los mismos errores que tenemos con el petróleo, donde solo un puñado de países monopolizan la producción y crean sindicatos y carteles que monopolizan y crean zozobra económica en los pueblos donde no hay petróleo, el combustible a usar debe de ser de acceso universal. NO MÁS OPEPs! NO MÁS GUERRAS!!!!
Coño... que clase de bola de texto!! Terminé casi dormido después de leerla 😂
Excelente información. 👍🏻
…..y la cigüeña trae los niños de Paris y los Reyes Magos vienen de oriente
No hay más ciego que el que no quiere ver ...
La durabilidad y calidad de la batería así como la de las marcas de autos qué se venden, se deberá equilibrar, ya que actualmente, es muy caro reparar un coche eléctrico y no mucha gente posee el conocimiento
Usted no tiene mucho conocimiento de los eléctricos, no? Por mi Suv eléctrica me dieron 8 años de garantía o 500.000 kmts, te dan lo mismo por un cero k de combustible?
@@fernandososa4780wtf 500mil km?
@@fernandososa4780 hay vehiculos de combustion que llevan 25 años. Un eléctrico es imposible que dure. No sé Rick...
@@fernandososa4780 .el Tesla de mi vecino solo le dio problemas y muy caros.lo termino vendiendo. Muy devaluado.
@@ramiroescamilla7263 Que lástima por su vecino, yo estoy cada vez más encantado con mi Suv....
Muy interesante y video muy pedagógico. Gracias
Me ha encantado tu explicación ánimo. Un saludo
No es lo mismo ir con calefacción que sin ella...como vemos cuando llega el recibo de la luz.
Tengo 2 vehículos eléctricos desde hace 2 años, los gasto a diario y el recibo de la luz es el mismo que antes de tenerlos. Solo noto una gran subida en el recibo en verano cuando pongo el aire acondicionado
Todo esto suena a música celestial, espero no aguarte la fiesta cuando se vea el precio de estas nuevas baterías. El coche eléctrico con autonomía de este tipo creo que va a ser inalcanzable para la clase obrera.
He hablado sobre el precio....
@ nada me gustaría más que poderme sumar al mundo del vehículo eléctrico, a ver cuándo se hace viable para todos.
@@r.7361 Espera hasta el 2030
@@drakenknight2264 ni en el 2050...
@@drakenknight2264 como poco
Mi opinion es que la electrificacion de automoviles con baterias, solo es un parche temporal, hasta que alguien invente un sistema de verdad solvente, es decir cuando desaparezcan los inmensos tiempos de carga, el excesivo peso de las baterias, el desmesurado precio, etc etc
Excelente explicación, cómo siempre. Cuanto más escucho sobre baterías, más lamento que hayan descartado las baterías de flujo como las de nanoflowcell.
Enhorabuena por tu perfecta exposición de las ventajas de las nuevas baterías.
Lo que les falta a los coches eléctricos para reemplazar a los de combustión es precisamente una batería que se pueda usar tal cual se utiliza el depósito de combustible, hacer al menos 750 km reales estando al 100 % y recargarse al 90% por ejemplo en 10 minutos, lo demás ya lo tienen, en ciudad y nacionales son mucho más cómodos de usar
El precio, no se te olvide el precio.......aunque ya lo están solucionando. Simplemente están subiendo de precio como la espuma los precios de los coches con motor de combustión.
Eso es solo cosa de tiempo quizás en unos 10 años para lograr cargar la batería en 10 minutos, Pero tarde o temprano llegará si o si.
Ahora una batería de mucha capacidad no creo que sea muy necesaria teniendo en cuenta que es mejor tener más cargadores rápidos, 500 km es más que suficiente para el 99% de los que viven en ciudades.
Estupenda explicación👍 Soy profesional autónomo y espero impaciente a que los fabricantes empleen esta tecnología en las furgonetas
Espérate sentado.
@@manuelveigabarranco7917 pues claro que lo hará sentado, mientras sigue con su furgoneta diesel o gasolina actual. Pero por todos los avances en baterías FLP y de estado sólido, en no más de 3-4 años tendremos baterías con autonomías muy altas y con un tiempo de recarga reducido
@@Kerbero13sigue flipando
@@vw254 jajajaja y usted siga así igual de obtuso a todos los “ultras” de motores de combustión, que igual tendrán que ir cerrando la boca de a poco, porque la tecnología va avanzando muy rápido. Ya fabricantes como Tesla, Volkswagen, BMW y obviamente BYD, que es el mayor fabricante de autos eléctricos del mundo, están sacando baterías con autonomía real de casi 700 kilómetros, cuando hace menos de 3 años eso parecía una utopía. A llorar a la iglesia que la tecnología (en todo sentido), no deja de avanzar
Gracias por tan exelente video y me suscribo.
Excelente video. Gracias por compartir y enseñarnos tus conocimientos. Saludos desde Andorra. 🇦🇩
Esperemos que esto sea el impulso que necesitaba la movilidad eléctrica. Sobre el papel muy bien, a ver si lo empiezan a implementar
Es el primer paso para una electrificación realmente práctica
Mientras no te lo puedas subir a casa para cargarlo te puedes olvidar de la electrificacion.
Tu tienes un depósito de gasolina en casa?
Modo hater en ON 🙃
No se por qué, pero me imaginaba que el coste iba a ser prohibitivo.
Creo que es pecar de inocente si pensamos que el precio de este tipo de baterías va a ser más bajo que el de las "convencionales " en dos años. Sencillamente es impensable, no creo que en los próximos años haya en el mercado eléctricos que duran 2 millones de km, con chopotocientos mil km de autonomía y a precio de dacia sandero. De nuevo, son conclusiones poco realistas y muy entusiastas.
Ojalá me equivoqué, pero de nuevo tengo la impresión de que para 2050, solo el 30% de la población podrá tener coche propio, quizás menos.
Modo hater OFF
En lo que a técnica se refiere, es el camino a seguir. Menor tiempo de carga, mayor autonomía y mayor resistencia a las temperaturas es justo lo que se necesita.
La verdad, no entiendo la política actual de los fabricantes por ofrecer eléctricos con miles de CV y aceleraciones de infarto, en vez de encaminar estos automóviles a sustituir a los actuales con unas prestaciones similares y unas autonomías de diésel.
Un saludo
También decían en 2020 que era imposible que una batería pudiera tener esas características y ya ves tú...
MUY BIEN EXPLICADO 👍
Un video realmente interesante, gracias por compartir 😊
Una pregunta, verás es que mi padre trabaja en un taller de coches, y asi investigando el otro día descubrimos que los coches eléctricos apenas necesitan mantenimiento, ¿tu crees que muchos talleres tendrán que cerrar por la falta de coche a combustión y de mantenimiento?
Por desgracia eso es así. Hay que reciclarse. Hace un tiempo salió un artículo que muchos talleres de barrio tendrían que cerrar, los que iban a subsistir son los de los servicios oficiales que son los que estarían más preparados para reparar los eléctricos total.
Hola, por desgracia, va ser así,la única opción que va a tener este sector,será los que se adapten a estas tecnologías y se metan de lleno con los sistemas electrónicos que los componen,aún así ,los coches eléctricos también se averian,cosa que ya se está empezando a entrever,el problema de los eléctricos, es que al tener menos componentes mecánicos,no necesitarán tanto mantenimiento como los de combustión,y por el funcionamiento de los mismos,cosas como los frenos, tendrán una mayor duración,pero cosas como los líquidos de frenos, anticongelantes para la refrigeración de los módulos eléctricos,y aceites de los grupos diferenciales, tienen un mantenimiento,luego habrá que ver, la vejez de estos vehículos,con el paso del tiempo,que problemas y averías se producirán,lo que está claro, es que el que pretenda seguir en este oficio,tiene que empezar ya a prepararse para ello, porque aunque los sistemas de almacenamiento ( baterías) van a evolucionar bastante, el concepto básico del coche eléctrico,será similar,un saludo
pasaran bastantes años hasta que se llegue a la substitucion de los actuales vehiculos de combustion y la mayoria de mecanicos de mas de 45 años se jubilaran antes de que ocurra. los mas jovenes se tendran que formar en las nuevas tecnologias pq los electricos tambien se estropean.
@@carlesnicolas Ojo, que los precios del combustible se puede poner por las nubes, y muchos tendrán que tirar el coche seminuevo por no poder hacerse cargo de los gastos.
Les cambian ruedas neumáticos, se alinean dirección se balancea neumáticos, suspensión, chapa, puedes checar vídeos gearboxes todos los eléctricos tienen cajas de cambio y tocamientos, tendrán su mantenimiento prevéntivo predictivo y correctivo, los móvil Es y computadoras no tiene averías y se presta servicio?
Se podrán sustituir en los coches con baterías antiguas actuales?????
No, aquí està el negocio...los pardillos están pagando el pato.
Los de la marca Nio sí, porque sus modelos tienen baterías que se pueden extraer y cambiar en 5 minutos.
@ de la misma.capacifad?
@@cardcasacardona8050 o de mayor capacidad. Nio tiene baterías de 75, 100 y 150kWh y las tres son intercambiables.
Interesante. Gracias por la información......
Felicades y gràcias por el video
Fíjate que aun siendo un "defensor" del coche de combustión, me alegro mucho de que salgan tecnologías nuevas al mercado que puedan evolucionar y conseguir cosas tan buenas como las que salen en el video. En unos años SI será una realidad ese coche electrico a precios asequibles, estoy seguro.
No obstante el defender el coche de combustion es en base a SOLO un criterio: Considero un error forzar a la gente a pasarse al coche electrico abandonando su viejo coche. Hoy en dia los coches de combustion los puedes encontrar de segunda mano desde los 2000 euros. Lo cual hace que una persona con bajos recursos puede permitirse mas o menos poder tener un coche para sus necesidades. No vamos en contra del coche electrico muchos, sino en contra de la imposicion de esa "transicion" a marchas forzadas. A mucha gente con bajos recursos practicamente les prohiben usar su coche(limitando zonas de aparcamiento, prohibiendoles entrar a zonas de bajas emisiones, aumentando controles, impuestos etc etc) y abocandolos a un trasporte publico que NO funciona correctamente ni para todos los destinos que una persona puede querer visitar. 2035 es una fecha estupida donde no habran coches de segunda mano electricos asequibles para estas personas.¿ Que pasará con estas personas? ¿encerrados por culpa de no tener medios en las ciudades sin poder disfrutar de la naturaleza? ¿Teniendo que perdir permiso para salir? La discriminacion monetaria esta siendo un objetivo y no es bueno
Si se hiciera caso al negocio de unos pocos todavía se estaría poniendo plomo a la gasolina , asi matara mucha gente, para eso están las normativas y las prohibiciones.
@@pedropedraza8794 la pregunta es quien hace negocio a costa de la gente con mas bajos recursos? Son estos lo que estan haciendo "negocio"?
El jarro de agua fría ha venido cuando han dicho el precio de esta batería, que está por las nubes (sobre unos 45000€ sólo la batería). Una vez llega la eterna promesa de la batería de estado sólido (o semi-sólido en este caso), tendremos que esperar con la otra eterna promesa de la reducción de precios...
Tienes razón pero la realidad se impone ella sola: el coche eléctrico es el futuro y lo seguirá siendo durante muchos muchos años
@@diegosv quieres decir que aún tardará mucho en ser el presente, no?
Muy bien explicado
Que buena explicacion, el siguiente tema serán los precios porque muchos por capacidad y diseño están enfocados en un target alto que no es la mayoría de la población que compra vehículos
Buenas, muy interesante la información sobre la evolución de las baterías, en ese sentido no sé si podré esperar más tiempo con mi vehículo de gasolina o bien que comprar según la situación de este año para pasarme a lo eléctrico, cuesta decidirse, pensando en renting del MG4 o MG5 que es más económico con le plan moves III y que al menos tiene las baterías CATL como líder mundial, entre eso y en un par de años la entrada de la EURO 7 es un mareo por como van evolucionando las baterías. En 80 eléctricos en el canal nos dice que empezamos por un eléctrico barato de segunda mano para meternos en el mundillo de los eléctricos pero no te dan mucha autonomía para viajar y quedan algo ya absoletas como para gastarse diez o doce mil euros para eso me voy al MG4 standard más barato no crees? Un saludo y buen trabajo
Sigue con la gasolina, o un diésel. A día de hoy, ni diez años vista en el mejor de los casos, como poco pasarán 15 años, no verás nada de esto. Ya no es la velocidad de transformación de los fabricantes, es que sin la potente industria auxiliar necesaria, nada de nada, y está camina mucho más despacio. Otro día hablamos de cómo se piensa cargar las baterías. ¿Con electricidad sacada de tocar palmas con las orejas?
@@Juan_sin_nombre infórmate bien de todo hay muchos seguidores de canal que lo hacen con compañeros del canal y sus pruebas y sus investigaciones, el tema es dejarse de detractores y pasarse a la tecnología que venga porque igual que has hecho con el smartphone y todo el mundo tiene uno aunque nos quejemos de cargarlo todos los días, ya basta de tanta mentira y de tanto destructor ya basta
@@electricomusical2482 Precisamente eso hago. Mira, hacia ensayos con materiales hace ya más de cuarenta años, y el 90% de lo que hoy se pretende pasar por nueva tecnología, ya era viejo entonces. No son tales, son simplemente elementos tecnológicos que comienzan a ser interesantes en función de intereses económicos nada más. Puedes coger el grafeno como ejemplo, conocido ya desde 1928 y que periódicamente sale en los medios como el nuevo santo milagrero. No tengo ningún interés por el tipo de impulsor que deba de llevar mi coche, ni siquiera por dicho coche. Pero no me dejo engatusar. Ya he vivido tres eras energéticas, y ninguna de ellas ha solucionado, ni lo la hará la próxima el problema real de derroche de recursos y producción en el que estamos inmersos. ¡Si hasta los comunistas van diciendo que hay que consumir! No os enteráis de nada, os manejan como mansos corderos. Cariño, en el año 1986 ya programaba ordenadores y me hacía mi declaración de impuestos con mi programa. ¿Que me vienes a contar? ¿Has descubierto la pólvora? Enhorabuena, eres el 123.465.786.229° que lo ha hecho.
@@Juan_sin_nombre que listo eres...a ver que haces que no estás en la NASA??
@@electricomusical2482 Ya me jubilé. Pero aún más inexplicable es como no estás tú en una jaula con el resto de los babuinos.
Cuando lo vea lo creeré, pero son muy buenas noticias, ojalá sea así, pinta muy bien
No nos pase como el canto de sirena del "Grafeno" que todavía ando yo esperando.....y nada.
Ésto no es una promesa... Es una batería que ya se está equipando.
¿Me pregunto si será posible cambiar las baterías de mi auto eléctrico actual por esas baterías nuevas que tú dices o si el sistema del motor no lo permite? Gracias excelente video bendiciones
Excelente INFORMACIÓN
Pero la imagen se cortada por los laterales, así que esa información visual se ve recortada, o sea incompleta.
No sé si ese problema es de origen en la edición del vídeo o es un fallo de UA-cam.
Cuando compro un coche, quiero tenerlo a mi servicio, no quiero estar yo al servicio del coche. No creo que el problema del VE radique en la autonomía, sino en la facilidad de carga y en el tiempo que se emplea en hacerlo. Dame un eléctrico que me permita aumentar la autonomía 400 Km en 10 minutos y que sea tan sencillo de llenar como ir a cualquier gasolinera y a un precio razonable: será mi siguiente medio de transporte.
Y que te den 80.000 euros
@@2.3_44XD-- jajajajaja mejor 100mil y así tengo para la entrada de una casa
Usted diga patrón!
"Cuando compro un coche, quiero tenerlo a mi servicio, no quiero estar yo al servicio del coche" 👏👏👏👏👏👏👏👏 Deberían poner esta frase en la entrada de los despachos de los ingenieros.
Estamos en una transición... Te crees que no vamos a tener mucha más autonomía y muchismos más puntos de carga? En unos años esos problemas serán parte del pasado...
Tenemos las mismas y los que no tengan un chalet para cargarlo con carga lenta hay que recordar que el 70% de la población española vive en pisos sin garaje, todos sabemos lo que pasa en cargar con carga rápida a los 2 años está la batería para cambiarla en los teléfonos y la batería de un coche no cuesta igual que la de un teléfono, a mi me da igual el sistema de propulsión no tengo aciones en empresas de combustión pero lo sigo viendo inviable para todo el mundo y solo lo veo para las personas adineradas
Con 1000km de autonomía y tiempos de carga de 15 minutos.... Necesitas cargarlo en casa todos los días??? Para qué lo vas a necesitar? Tu echas gasolina a diario??
@ Si, y debe tener un bidón de gasolina en el garaje para rellenar el coche.
@ las cargas rápidas se cargan las baterías por mucho que digáis que no, y sobre la tonterías que has dicho 1000 kilómetros yo los hago cada 3 meses osea 4 o 5 veces al año lo tendría que cargar lo que quiere decir que en 5 años la batería ya se empezaría a joder
muy bueno el video superbien explicado
Buenas baj que prot o colo se dan los 1000 kms? Gracias
Podrías decirme cuánto tardo en cargar ese coche en mi casa con mis 3.3kw de potencia máxima ??? Fui a preguntar en Renault por el Megane y eran 32hs, ese con más del doble de batería tardaría 70hs??
Con lo que te ahorras en combustible puedes aumentar la potencia de tu casa, yo tengo un Corsa e , mi casa es pasiva y tengo 9 kW de potencia, mi coche carga a 7,4 kW en 5h y pago 160€ de luz al mes antes en otra casa con caldera de gas y coche de diésel más de 300€ . En mi caso el exceso de potencia me supone 3€ en la factura.
@@danielvargas6330 gastabas 300€ en gasoil al mes ????? No sé a qué te dedicas o cómo vas a trabajar, pero quizás ese era tu problema, yo gastó 30€ de gasoil al mes. mi coche con 9 años tiene 25.500km. para desplazarme uso mucho las piernas
@@joseramonconde3613 300€ en total ( luz calefacción y coche ) ahora 162€ por lo mismo, yo hago 1000km semanales
1000km a la semana, 1000km los hago yo cada 2 meses o más. El eléctrico como puedes ver no es para mí, pagar los 10.000€ o más de diferencia con un coche convencional cuánto tardo en amortizar ese gasto. Para mi subir la potencia y pagar pues 50€ más al mes en luz no tendría sentido, xq no los gasto en gasoil
@@joseramonconde3613 claro tienes razón, para amortizar el sobrecoste hay que hacer km
La duda que me invade es si, en el futuro, este tipo de baterías se acoplarán a modelos sencillos, urbanos o familiares, y no estrictamente a coches de gama alta. Porque, de lo contrario, los autos eléctricos seguirán siendo minoritarios y, por ende, mucha gente seguirá rechazándolos. !¡¡Con lo bien que me vendría para el trayecto recurrente que hago de Alicante a Asturias!!
En las plataformas de vehículos eléctricos actuales la batería ocupa tanto espacio que suele formar parte de la estructura, por lo que no es modular en el sentido que comentas de ser intercambiable con otros vehículos
Vale cuando pongáis enchufes en todas las calles avisad.
No harán falta...
Excelente labor pedagógica. Lo felicito. Saludos desde Colombia
Tanto que critican al nuevo presidente Gustavo Petro Urrego cuando habla de las energías limpias renovables y el tiempo le está dando la razón todos lo vehículos al futuro va hacer eléctricos y el carbon y el petróleo van a hacer reemplazados van a salir mercado
@@joserodallega5144 Tal vez no tenga la experiencia de haber tenido a este señor como mandatario... Pésimo alcalde y de " bueno es hablar pajarilla "" pero para ejecutar es UN fiasco.. y aclaro no me siento identificado con ningúna LÍNEA POLÍTICA.... pero sufrí en carne propia la ineptitud de este "personaje"
Enorme vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻
Batería de 400 kms 15.000 a 25.000 euros más de coste de diferencia en un vehículo con uno de combustión, así que uno con bateria de 1.000 kms de autonomía, cuanto más encarecerá un coche, la conclusión los coches y el poder circular sin restricciones solo al alcance de los ricos los pobres al transporte colectivo hasta para ir de vacaciones si es que podemos, mientras tanto cada vez más yates, aviones privados, barcos cruceros, etc y a pagar las consecuencias el que tiene un coche diésel o un gasolina pues ni con la etiqueta C podrás entrar libremente en ZBE de las grandes ciudades sino es a parking públicos
Con 1000km de autónomía la batería tiene menos materia prima que una de 400km actual... Menos materia prima, menos coste....
@ la batería vale ms que un modelo 3 performance si lo buscas lo encontrarás rápido y dicho por la propia marca
No has visto el vídeo....
@ Es que el vídeo no es realista. Es un poco populista. Estás vendiendo la moto. Con todo el cariño te lo digo. A mi me encantaría un mundo sin coches de combustión interna ya, pero seamos realistas, eso es y seguirá siendo imposible durante muchos años. El vídeo es interesante, no digo que no, y se te agradece, pero es un poco humo. Lo siento. Un saludo.
@@W.Hosenfeld Estoy explicando las características de las baterías de estado semi sólido, la cual ya son una realidad... ningún dato es inventado. Siento si vuestros prejuicios os impiden se objetivos, pero es lo que hay. La batería pesa 409 kilos, tiene 150KWH, su densidad es de 366Wh/kg, no, arde, no explota, no necesita refrigeración ni calefacción.... Si no te lo quieres creer es cosa tuya. La información está ahí..
Gran vídeo compañero. Grandes noticias que nos acercan cada vez más a un futuro limpio le pese a quien le pese. Y muy bien estructurado y explicado. Ya tienes un suscriptor más. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Cuento Climático, desde el falcon
Y pensas que el duro va a ser limpio por esto y que no van a quemar más carbón ?
Eres consciente que se están cerrando centrales de carbón no? Y que hasta china ha puesto fecha para su eliminación...
Esa es la mejor noticia para el carro eléctrico,el futuro es eléctrico no hay duda
El paso esta dado y creo que es muy importante, un abrazo desde Mallorca
en la próxima reencarnación tendré mi auto eléctrico de 5000 Km, creo que ahora y por la edad solo convencional. jajaja
tranquilo que el gobierno de turno te hara pagar algun impuesto para seguir recaudando
Jajajaja
Manejar un coche eléctrico es mucho más fácil que uno de combustible.
No han mentido desde hace décadas, la tecnología la sueltan a cuenta gotas, todo es un circo para la economía
Las empresas chinas tienden a vender un poco de humo. Ya veremos como se traduce todo esto. No creo que el cambio vaya a ser tan radical en poco tiempo.
En que fundamentas esa opinión, algo que no sean meros prejuicios?
@@santiagoburrielmartinez4639 Para empezar las exigentes pruebas europeas, dan una autonomía teórica 30% superior a la real. La homologación china es una broma, así que si dice 1000kms, son 500kms reales. Lo cual es genial, sin duda....ahí ya es un tema de riesgo, de que un made in China está diseñado a impresionar la vista...no a que con 200.000kms este como nuevo. Ante la duda en una pieza de duración o precio, en Alemania eligen duración (que es más barato en €/km) que la opción china, pero más caro en términos absolutos.
El 30% menos no son 500km.... No obstante la homologación wltp será de cerca de 900km, sobre 890km
@ 30% inferior al WLTP, asi que si son realmente 890 WLTP, pues serán unos 600kms reales, o sea salir a tope de BCN y quedarte parado en Alcalá de Henares. Sin duda una mejora. Mis dudas no son de esos datos, si no de cuando el coche tiene 200.000kms
Así explicado.....esto va a toda vela....solo falta que los precios se adecuen....muy bien el vídeo...sigue así....podrias hacer de vez en cuando alguna comparación...y por favor...el Corolla 2023....gracias
El Corolla lo voy a probar. Tengo ganas de ver el nuevo motor
Excelente explicación, le visualizo desde mi tablet de 2016, una Lenovo A10, que llevo recargando todos estos años, y la degradación de su batería me tiene sorprendido no me puedo imaginar cuando le ponga una de las que usted anuncia, saludos cordiales
exacto!!!
No compares. La bateria de un coche funciona muy cerca de su maximo de potencia. Comparalo con un taladro electrico
Nos falta paciencia, como bien dices. Toda revolución lleva su tiempo de adaptación, pero todo se encauza poco a poco.
De aquí a pocos años todos esos "inconvenientes" que le veíamos al coche eléctrico serán cosa del pasado; de los "duros" comienzos.
Estas baterías son otro escalón más de ese futuro hacia la normalización. De aquí a nada podremos recargar con la misma rapidez que lo hacemos con la gasolina. Tiempo al tiempo
Genial análisis, como siempre 👍
En unos años ni nos acrodaremos de los combustión
@ Ojalá se cumpla, pero mucho me temo que solo los más pudientes podremos comprarnos un coche a pilas. Espero errar.
Como toda tecnología, en unos años será más asequible. Ya han bajado mucho de precio, mira el MG4, así que en 12 años la bajada será mucho mayor.
@ llevo 10 años escuchando el cuento de que las baterías van a bajar drásticamente y ... Estamos como estamos..espero que lleves razón
@@ponchomonte Y han bajado... Hace 10 años un coche con 450km de autonomía valía 100.000€, ahora un MG4 de 450Km vale 25.000 euros.
Grandísima noticia para el que aún dudará de la autonomía de los eléctricos.
Gracias por el vídeo y la información.
No es lo mismo prometer que dar trigo
No sabía de este canal, grata sorpresa.
Me suscribo.
Buen video.
Saludos.
Ojala tanta belleza sea cierta y estemos ante un nuevo invento real y tangible
El coche eléctrico llegó para quedarse, eso era como los antiguos televisores, ahora con los Smartv quedaron obsoletos, lo mismo pasa con los coches, en el futuro el motor de combustión va quedar resagado solo a competencias de carreras, China liderando en tecnología de punta, no veo la hora de que llegue está nueva tecnología a Colombia, excelente video y explicación un saludo.
Muy interesante!! Parece que esta nueva tecnología de baterías mejora mucho todos los aspectos que actualmente resultan un problema (mayor densidad, menor peso, reducción de materias primas, mayor autonomía, menor tiempo de carga, mejor adaptabilidad a temperaturas extremas, mayor seguridad y durabilidad, etc). Una excelente noticia! Seguro que dentro de poco se empezará a abaratar, como siempre sucede con los avances tecnológicos. Realmente considero que SÍ supone un cambio y una mejora muy importante. Muchas gracias por informar!!
Esperando con expectación dichos avances y que los precios sean lo más ajustados posibles,para que los eléctricos sean alternativa real.
Lo bueno de este tipo de tecnología de batería no es para hacer coches eléctricos puros lo bueno sería para la gente particulares que pueden meter más autonomia con el mismo espacio o menor sin necesidad de un enchufe(80% duerme en la calle) y en el caso de eléctricos se lo llevarlo a servicios públicos o repartidores
Definitivamente el futuro es eléctrico,no hay duda
Otra posible ventaja es que el semisólido ya podrá integrarse en la estructura, al no tener forma establecida, ya no se requiere un compartimento estricto y rectangular. Se podría rellenar con "batería" casi cualquier parte del coche.
En mi opinión no viene mal que la batería esté en la parte baja del coche porque el peso, al ser en la parte baja del coche, hace que se "pegue" más al asfalto. Al menos es lo que dicen de los coches Tesla y que ese es un motivo por el que es muy difícil que vuelquen.
@@jfgalcantara por supuesto, no me refiero a que "todo valga" sino a que ya no estamos estrictamente sometidos a una disposición geométrica regular y a un lugar dedicado para la ubicación de la batería, sino que, del mismo modo que ahora se adecúa la estructura para albergar la batería, ahora puede ser una adaptación mutua y la batería también se vuelve adaptable a la estructura.
@@paucandelas Completamente de acuerdo. Que no sea obligatoriamente rectangular es un avance tal como dices.
Estupenda y esperanzadora noticia !
En los próximos 4 o 5 años, vamos a ver cambios muy importantes, en la movilidad eléctrica.
Buen trabajo !
muy buen informe.
increible la evolución ...