Здравствуйте! У меня 3-х цилиндровый дизель AMF (который по сути обычный 1.9 с "отрезанным" одним цилиндром) Ауди а2. Машина хорошо, мягко работает на холостых оборотах. Вибраций нет, расход 0.6 л/час. Но почти не реагирует на педаль газа. Мощнонсти нет, машина очень вялая и едва может разогнаться до 50 км/ч. Дыма из выхлопа или посторонних звуком из мотора нет. Разумеется, были проверены и заменены турбина, дмрв, топливный фильтр, вакуумные трубки и т.д. Скажите, могут ли это быть плохие форсунки? Могут ли плохие форсунки работать хорошо на холостых, и не работать на больших оборотах?
@@diezelist4221Ха-ха-ха,после замены компенсаторов такая же фигня. Думал дело в тандемном насосе,уже собирался менять. Прикольная неисправность. Т.е нужно ждать,пока пружины ослабнут?
@@diezelist4221 Поменяли ремкоплект насос форсунок, машина проехала 50км и затроила, на 3х цилиндрах проехела еще 100км и начала сильно дыметь соляркой, неправильно выствлен тепловой зазор был, разворотило вторую фосунку, на остальных подъело кулачки. Поменяли форсунку выставили зазор нормальный, но дыметь не перестала. vw t5 1.9tdi axc
У меня такое было 4 цилиндр корекция в минусе была дергалась при разгоне оказалось , обратка канал 4 цилиндра не досверлин был и в баке насосу хана было , и ошибок не было
Здравствуйте! У меня 3-х цилиндровый дизель AMF (который по сути обычный 1.9 с "отрезанным" одним цилиндром) Ауди а2. Машина хорошо, мягко работает на холостых оборотах. Вибраций нет, расход 0.6 л/час. Но почти не реагирует на педаль газа. Мощнонсти нет, машина очень вялая и едва может разогнаться до 50 км/ч. Дыма из выхлопа или посторонних звуком из мотора нет. Разумеется, были проверены и заменены турбина, дмрв, топливный фильтр, вакуумные трубки и т.д. Скажите, могут ли это быть плохие форсунки? Могут ли плохие форсунки работать хорошо на холостых, и не работать на больших оборотах?
Диагностику комп смотреть надо онлаин параметры .
@@diezelist4221 Спасибо, но я разобрался с проблемой ещё в первых числах марта.
Подскажите после передува начала глонуть и потом долго заводиться
Пружины не переосиливают закрытие плотно клапана , из за давления масла в гидрокомпенсаторах .
@@diezelist4221Ха-ха-ха,после замены компенсаторов такая же фигня. Думал дело в тандемном насосе,уже собирался менять. Прикольная неисправность. Т.е нужно ждать,пока пружины ослабнут?
Привет, можешь подсказать?
В чем ?
@@diezelist4221 Поменяли ремкоплект насос форсунок, машина проехала 50км и затроила, на 3х цилиндрах проехела еще 100км и начала сильно дыметь соляркой, неправильно выствлен тепловой зазор был, разворотило вторую фосунку, на остальных подъело кулачки. Поменяли форсунку выставили зазор нормальный, но дыметь не перестала. vw t5 1.9tdi axc
У меня такое было 4 цилиндр корекция в минусе была дергалась при разгоне оказалось , обратка канал 4 цилиндра не досверлин был и в баке насосу хана было , и ошибок не было
Понятно