@@bimladentoja No i pięknie. Dawne Zetory to marka sama w sobie i niczego nie muszą udowadniać. Kawał dobrej roboty. Też posiadam Zetora tylko ciężką serię a chętnie bym zakupił 7745 i uturbił go tak jak moje 904 na kanale. Zapraszam i pozdrawiam 😎
Cieszę się że się podoba😁, będę za jakiś czas miał do kolegi zapytanie w sprawie silnika z angielskiego wózka widłowego.Google nie wyszukuje takiego typu silnika, a wygląda coś jak cat z mf-em z czasów kiedy współpracowali ze sobą.Szczegóły przedstawię niebawem.pozdrawiam.
@@bimladentoja to nie cat z MF Tylko Perkins I jak ci się taki podoba to odradzam silniki cata padaki A przejście z Perkinsa na cata Bym omijał Jak już to wolałbym silnik Perkinsa 4.5L z ciężarówki Volvo 45flc Z pompą wtryskową Bosch Ve 150 koni
Do transportu super sprawa.wsteczny zapewne szybki.pilnowac trzeba teraz układu kierowniczego żeby luzów niebylo bo z drogi wyskoczyć można.przerabialem jednego ursusa 3p zwolnice dyfer i opony zetoroskie że minimalna przerwa była między błotnikiem a opona,50 latał.kola przednie zostały wymienione na 10 takie jak w Ostrówku bo na 16 fabrycznych niedotrzymania na drodze.byl tagrze test na samych oponach zetorowskich bez przeróbek zwolnić to mas leciał 40.szacun lux robota pozdrawiam
Zetor zapierdala jak cholera bo 45km/h to już coś! Świetna robota👍 U nas jest MTZ przerobiony .Trochę widziałem w zyciu, ale żeby ciągnik tak popierdalał !?? Strach nato patrzeć ,a co dopiero tym jechać....
Dobrá práce.. Mám 6911 s čelním nakladačem a neodpruženou přední nápravou. Také uvažuji o tom jak zvýšit maximální rychlost která je pro delší přesuny příliš nízká-ovšem tato úprava se mi zdá přehnaná-pro jízní schopnosti tohoto traktoru až nebezpečná.Dále pak podle mého názoru nastává problém při práci s nakladačem.Já používám Rychlou jedničku a rychlou zpátečku-ovšem při tomto převodu rychlá jednička určite neutlačí nakladač tak aby se nabrala lžíce... Kolik by byla u 6911 (odhadem) maximální raclost po úpravě pouze převodů v portálech a zachování původního diferenciálu??
Kamaráde, jdi na tento odkaz www.cals.cz/zetorservice/files/1/Proxima_CL_5_2015_CZ.pdf na straně 180-181 máš převodový poměr převodovky jako máš ty a rozměry zadních hnacích kol. Veškeré údaje, které vás zajímají, máte na samotném redukčním převodu proxima. Zetor s předním nakladačem na první rychlostní stupeň dělá trik, s těžkými váhami používám redukované převody. tady je motor ze zetoru 7711 ;)
Świetna robota, a sama wymiana półosi (na14z) i kół zwolnicy (na59z) przy ogumieniu 16,9x28 w zetorze 7211 ile powinna dać zysku prędkości? Obecnie na fabrycznych podzespołach jedzie 25 km/h. Pozdrawiam.
Nie chce mi się liczyć, więc podam ci dane dla proximy cl 90 pięciobiegowej gdzie przełożenia masz takie same jak w twoim zetorze i przy interesującym cię przełożeniu zwolnic oraz rozmiarze opon cytuję "szybkość ciągnika przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarach tylnych kół wynosi na v-biegu 32,33 km/h. znamionowa prędkość obrotowa silnika wynosi 2200 a maksymalna 2460 więc prędkość będzie ze cztery km większa. Jeśli zastosujesz szybki skropol zyskasz 20% większą prędkość niż osiągasz obecnie, za mniejsze pieniądze. czytaj komentarze tam jest wszystko opisane. pozdrawiam.
Witam. Czy liczył Pan może o ile zmieniły się przełożenia? Myślałem o podobnej modyfikacji w swoim Zetorze. Tyle, że mój jest 4x4, lecz myślę, że wykonanie innej przystawki powinno sprawić, że zaczęło by się to znowu zgrywać. Znać jedynie musiałbym wartość zmiany przelożeń. Pozdrawiam.
Gdzieś tu w komentarzach są liczone przełożenia ze szczegółową prędkością dla każdego elementu przenoszacego napęd, poczynajac od silnika a konczac na kołach tylnych napedowych. Bylo to liczone dla piatego biegu by matematycznie potwierdzić osiaganą maksymalną prędkość. Na takich zwolnicach wychodziły zetory z seri super (półokrągła maska), zanim zaczeto produkować proxime. Niestety nie pamiętam jaki byl w nich przedni most, w proxie most carrero dla tej prędkości ma szybszy atak. Szybki atak skropolu dodatkowo komplikuje przełożenia, i nie sądzę by na fabrycznych częściach szło spasować przełożenia. Rzeźby nigdy nie przeliczałem gdyż nie mam przedniego napędu, wiec sobie głowy nie zaprzatałem.
Te 45 km/h to prędkość nie na traktory czy im podobne konstrukcje z tamtych lat 35km/h to max i to nie jest mało ale ktoś jak nie rozumi to dopiero jak coś mu walnie przy tej 45/h to wtedy zrozumie nie mówiąc o tym jak by ciągnął przyczepe z towarem , byli mądrzy co z górki puszczali się nawet pod 50 km ale jak mu odpadło np. przednie koło to ratunku nie było
Mam łąki oddalone o 30 km i chodzi o to żeby jechać z prędkością 30 km/h niskich obrotach oszczędzając czas i paliwo. Na filmie są pokazane tylko możliwości po modyfikacji, chyba samochodem też nie ciśniesz bez opamiętania do jego maksymalnej prędkości?Tak że spoko nie denerwuj się Robercie :) No dobra czasem tak jakiegoś młodego gniewnego podpuszczę ale w granicach rozsądku, wtedy patrzę czy mu np w c 360 jak obrotomierz zamyka korba bokiem nie wyjdzie no wiem chore to jest, ale co ja mogę to silniejsze ode mnie ;)
Nie prędkość na traktory ale jakoś polskie ursusy ciężkiej serii które w tych latach szły na eksport i miały szybką skrzynie wyciągały 45 i tyle tam jeździły i nic się nie stało 😉
@@mechanikwsadzie haha Zetor to nie c360 a tak a propo w nowszym chyba to był 6340 który mieliśmy w szkole rolniczej była skrzynia 35 fabrycznie a hamulce te same 😉
@@adam12045 hamulce wyglądają jak z c360, ogólnie nie mówię że nie będzie działać, bo jak widać działa, ale porównanie do ciężkiej serii raczej nie bardzo, jakie są tam hamulce, a jakie tu
Ja teraz montuje do Zetora 7211 ten szybszy zestaw 15/51, ale jest dużo cieńszy od oryginału i luźno wchodzi na tą obudowę do której się nituje, a oryginalny sztywno się trzymał że trzeba było młotkiem zbijać i pewnie wkładać na ciepło. Też tak miałeś czy u ciebie na sztywno wszedł?
Cieńszy jest bo koło ataku jest większe i gdzieś musi się zmieścić, luz też wyczuwalny był więc najpierw go ustaw i skręć śrubami,a następnie po przekątnej wyciągaj po jednej śrubce w to miejsce wkładaj nit i zakuwaj. Jeśli zrobisz to prawidłowo będzie dobrze, prawidłowo ustaw luz i zazębienie. trochę zabawy będziesz miał, ale jak się przejedziesz to mały szok też, szczególnie jak się trafisz z innym zetorem czy c 360 która normalnie jest szybsza. Patrząc na ilość sprzedanych zestawów Skropol S widzę że znacząco przybyło demonów prędkości na drodze, właśnie w mojej okolicy gostek testuje taki zestaw w c360 , ludzie są w szoku jak to lata.Już się z nim mijałem ,daję mu radość nacieszenia się swoją pracą ale kiedyś podpuszczę go na 4 biegu, możliwe że dotrzyma mi kroku osiągając kres swej prędkości, i wtedy wrzucę 5 bieg doprowadzając go do łez. Na razie zetorka nie kojarzy więc cieszę się że chłopak ma frajdę heh narazie😈
@@bimladentoja To nieźle się bawisz. XD Właśnie ja zauważyłem, że 72 miał zawsze ogromny problem z 77 oczywiście na oryginalnym ataku, więc tam prędkość jest zwiększona na zwolnicach cn? Wracając do tematu, to rozumiem, że koło talerzowe musi się zmieścić po stronie zębów, ale to że jest dużo cieńsze z tyłu to już chyba tylko oszczędność materiału. Byle by wytrzymywało. Co do luzu to dzwoniłem dziś do Pawła Rychtera i mówił że u nich też koło talerzowe nie było pasowne, choć nie wiedział czy taki luz jak u mnie(1,2mm) nie będzie zbyt duży, u ciebie też taki był?
@@qkohe155 jaki luz był nie pamiętam, ale wyczuwalny był na pewno, skręć go po wcześniejszym idealnym ustawieniu będzie wypośrodkowany. Po zakuciu pozostanie w swojej pozycji, co do jakości po 380 mth. zaciął mi się zawór od pompy hydraulicznej wiec była okazja go zobaczyć. Muszę powiedzieć że brak śladów zużycia jak i opiłków dobrze świadczy o jakości, po założeniu z 200 mth. będzie ci wył przy hamowaniu silnikiem lub zjeździe z górki z czasem ucichnie, co ciekawe do przodu cichutki od początku jest. Tak to wygląda ua-cam.com/video/4DCdD8DQMrU/v-deo.html obecnie ma z 600 mth. i czasem też ma co ciągać ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html myślę że jeśli zachowali tą samą jakość co z pierwszych produkcji, z których jest mój będziesz zadowolony. Były zetory 7711 na kołach 28 jak i 34 cale oraz export 30 cali. Prócz różnicy w wielkości tylnych kół zetor 7711 ma na kole zwolnicy 61 zębów i na półosi jeden ząb więcej w porównaniu do zetora 7211 który ma jeden zad mniej na półosi za to na kole zwolnicy jeden więcej czyli 62 zęby i tu jest różnica w prędkości plus wielkość kół tylnych. Jeśli masz zetora 7211 z zachodu to jest duża szansa że masz zwolnice jak zetorze 7711 a bywało że hamulce tarczowe.
Kolego przez przypadek usunąłem ostatni twój wpis youtube na telefonie wyświetliło się w jakimś dziwnym języku i odznaczyłem złą opcję a byłem zalogowany, ale całe szczęście odczytałem wcześniej powiadomienia. Więc musi być zebrana ta warga na kole ataku od strony skrzyni biegów, niestety nie powiem ile gdyż zwyczajnie nie pamiętam. Mierzyłem odległość wieńca po wstawieniu całego mechanizmu różnicowego (już z wieńcem skropola) w most od skrzyni biegów do krawędzi zewnętrznej zębów wieńca na wysokości osi ataku.następnie po ponownym demontażu wstawiasz złożony atak i ponowny pomiar, różnica to wymiar do zebrania.
@@bimladentoja Pod tym komentarzem nic nie brakuje, może jakiś błąd. Byłem dzisiaj w sklepie stacjonarnym, przymierzyłem koła Skropola dla C-360 i dedykowane do Zetora. Wnioski: C-360 ma cieńsze koło talerzowe, większą średnice kosza mechanizmu różnicowego, więc kiedyś ludzie musieli je toczyć żeby weszły koła Zetora, a na koszu Zetora koła dla C-360 mają luz zarówno szybkie jak i zwykłe. Z kolei zestaw Skropola dedykowany dla Zetora też jest ciasny i gruby jak oryginał choć kształt zębów ma inny. Więc podejrzewam że w każdym przypadku taki będzie. Ale skoro tobie działa to wydaje mi się że powinno wytrzymać, ale jeszcze to przemyślimy, które założyć. U ciebie pewnie jest kosz z 69? Ale skoro miał wyczuwalny luz to pewnie były już tam te wymiary co w 72? A co do koła ataku to całej wargi nie trzeba chyba zbierać, gdyż to koło ze Skropola dedykowane do Zetora, które oglądałem ma inny kształt zębów niż oryginał i w przeciwieństwie do niego ma też małą wargę. A ty to dałeś do tokarza, pewnie na wałku musiało by się trzymać, żeby złapać w tokarkę?
jesli laczki to tylko na felgi 38 cali tam masz szerszy wybór rozmiarów najwiecej zyskasz predkosci poprzez zmiane przelozen zwolnic mech róznicowego lub skrzyni biegow ale waskie laczki sa ideolo do opryskow i innych lekkich zabaw
Witam czy do Zetora 5211 będą pasować zwolnice od 3320? Lub czy mozna tylko zalozyc kola zębate i półoś od 3320? I pytanie czy mozna jakis kontakt na priv w tej sprawie? Pozdrawiam
@@Jony-xf3lg tam nic nie zmienisz, piąty bieg to sprzęgło kłowe łączące górne wałki jakby w jeden i te same obroty co masz na kole zamachowym, masz na ataku mechanizmu różnicowego. Nadbiegu nie zrobisz.
Tak będą pasować do tego modelu, ale tam masz silnik za słaby pojemność jak w c 360, więc dużo mieszania biegami i w ciężkim transporcie piątego biegu nie załączysz.Najlepsza i najtańsza opcja to atak szybki skroplolu przyspieszy o 20% , ale trzeba podtoczyć atak o 3 lub 3.5mm bo za dużo wystaje.Na przeróbkę jak u mnie do normalnej eksploatacji braknie ci koni.
@@bimladentoja silnik z zetora 7711 uturbiony raczej nie zbraknie mocy😅 Miło się czyta inne komentarze gdzie się wypowiadasz, wiele pomagasz Dzięki wielkie 👊
Duza lapa leci, juz dawno mialem wizje takiej modernizacji, tyle ze nie byłem pewny ze wszystko sie spasuje, a tu jednak...jedynie koszty, chyba ze i tak remont, no i straci na mocy z ciezarem wiadomo. Jedynie mnie dziwi skoro proxa jest na ok 40 km przelozenie, byc moze nawet na wyzszych oponach, to skad tutaj az 45 km/h? Pewnie obr silnika tez podkręcone xD.
4 minuta 40 sekunda filmiku daje odpowiedź czemu szybszy od proxy ten zestaw to plus 20% dla szybkości, wbrew pozorom sama wielkość kół szału nie robi. Jeśli potrzeba wstawię szczegółowe wyliczenia.
@bimladentoja mozna wmontować taki zestaw co c360 ?? z tego co wiem to atak 15 i talerz 51 to lajtowo nie wiem jak z tymi półosiami i kołami zwolnic???
@@haxi654 od każdego zetora pasują ale dopiero podmiana półosi i kół (14/59)zmienia zwolnice zetora na szybkie przy normalnej konfiguracji są wolniejsze niż w c 360, zwolnice zetorowskie sprawią że w c360 będzie tył wyżej stał ponieważ zetor ma większe koła zwolnic więc dłuższe zwolnice. Poza tym będziesz miał za krótkie belki podnośnika, no i jak ci Kamil Dzierdzik radzi(bechy od 4011) to najtańsza opcja i weź prędkośc c4011 + 20 % prędkości na szybkim skropolu i masz naprawdę ładną szybkość. Nie będę ukrywał, ale bardzo prawdopodobne na takim zestawie jak mój c 360 nie da rady bo ma za małą moc, u mnie przy 70 koniach jest akurat na styk, i nie jest ciągnikiem głównym tym bardziej się sprawdza. Wsiądź do zetora 7211 porównaj moc do c360 zobaczysz jaki jest przeskok w mocy, u mnie jest silnik 7711 więc przeskok jest podwójny.Dla zetora 7711,zetor 7211 jest jak c360 więc dobrze wszystko przemyśl bo to nie tania zabawa. pozdrawiam.
Szybki skropol w c360 daje 32km/h przy pełnej serii. Wg gps telefonu. Na seryjnych kolach. Na r32 ok. 37km/h osiaga jak pamietam. Takze na zwolnicach z 4011 40km/h jest do zlamamia
Jaki calkowity koszt za czesci ? I ile juz mtg. Zrobiles po tej przerobce. Bo zastanawiam sie zeby w swoim tak pozmieniac ale boje sie ze to bedzie lipa.
Koszty moje są w komentarzach,ale to trochę inna bajka, obecnie nie będą małe. Motogodzin tu jestem w kropce olej wymieniam co 200mth. na dniach będzie druga lub trzecia wymiana, więc coś między ok. 400 do 600 mth. Czy będzie lipa ? Nie wiem. Ja go używam bardzo dużo ale nie jest ciągnikiem głównym: zwozi 700 belek słomy ,około 400 sianokiszonki, kosi, przegarnia zwozi łąki, obsługuje co dzień bydło, wykonuje opryski, ładuje obornik itp, I chociaż nie jestem księżniczką, i nie mieszkam za górami i lasami to szczególnie na łąki mam daleko w ...uj, a ON drogi. Niestety ci nie doradzę. W komentarzach są aktualne odnośniki do cen, sklepów oraz numerów katalogowych a koszty do obecnych cen były śmiesznie małe. pozdrawiam.
Wszystko jest w komentarzach Proszę poczytaj, jeśli nie znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania chętnie Ci ją udzielę. A znajdziesz tam linki do sklepów z częściami, numery oryginałów i zamienników oraz ceny.
Tokarz wyrównał zagłębienie po uszczelniaczu i został założony z większa wargą szkoda było oryginalny w naprawdę super stanie zmieniać na nowy być może z plasteliny.
Jeśli chodzi o tryby zwolnic to do c 360 nie pasują, zetor ma większe koła zębate a c 360 mniejsze więc inne odległości osadzenia łożysk.Atak pasuje zarówno do zetora jak i c360.
Jeśli sprecyzujesz dokładniej na pewno odpowiem, na ten moment przy precyzyjnym podjeżdżaniu lepiej się wspomóc biegami polowymi które są o wiele szybsze niby nie problem no ale wajchą reduktora machnąć trzeba.
Tu siedzi silnik zetora serii 77.. więc moc ma, chociaż raz przy 24 balotach wilgotnej sianokiszonki pod stromawy podjazd zaczął schodzić z obrotów no i była redukcja na czwarty bieg. Zauważ że po osiągnięciu 33 km/h prawa ręka znika z kierownicy wtedy załączam 5 bieg przeciągam go na obrotach aby pokazać prędkości na danych biegach, oraz by gps pokazał właściwą prędkość bo trochę za wolno reaguje. Nawet po redukcji na 4 bieg prędkość jest większa jak na 5 biegu w oryginale. W sumie to jego najcięższa praca,tak chodzi w maszynach zielonkarskich opryskiwaczu i obsłudze zwierząt.
@@marcinm1328 napisałem s̳̿͟͞i̳̿͟͞a̳̿͟͞n̳̿͟͞o̳̿͟͞k̳̿͟͞i̳̿͟͞s̳̿͟͞z̳̿͟͞o̳̿͟͞n̳̿͟͞k̳̿͟͞i̳̿͟͞ , nie kiszonki czy zielonki więc masa to 12 do 15 ton + przyczepy, więc 70 kuni musi dać rade.U nas nie ma gór to równina czasem jakieś wzniesienie. Przed modyfikacją nie musiałem redukować bieg niżej, prędkość potrzebuje mocy szczególnie pod obciążeniem ale i tak mam większą prędkość na czwartym biegu niż wcześniej na piątym więc jestem zadowolony, no i to jest jego najcięższa praca jako ciągnika pomocniczego. Widzę że masz 77 turbo więc sam wiesz co ten silnik przy gabarytach tego ciągnika potrafi, wiesz raz sprzątałem łąki w nie ciekawych warunkach to forterra 135 miała co robić w transporcie tych bali, a mf 255 to z owijarki ich nie mógł zrzucić więc kładłem i ściągałem turem i bez balastu z tyłu nie szło jechać. Ale to już nie była sianokiszonka, zakisiło się dobrze ale kwas jak ..uj pozdro.
@@bimladentoja gdybym nie miał takich zetorów to pewnie bym ci uwierzył, ale przy 15 tonach plus przyczepy bez przedniego napędu byś z pola nie ruszył, a na asfalcie przy rozpędzaniu go udusił byś się smrodem palonego sprzęgła, także zejdź na ziemię, max 10 ton uciągniesz, pamiętaj że bela beli nie równa, po warfamie miałem mokre bele max 550 teraz po welgerce 850kg
Tyle to c360 na szybkim skropolu wyciąga, więc celowowałbym w okolice 35 km/h przy tych obrotach i przełożeniu zwolnić czterdziestki. Ale spadek mocy na piątym biegu będzie odczuwalny.
Kolego weź obroty silnika podziel przez przełożenie mechanizmu różnicowego, następnie wynik przez przełożenie zwolnić i wyjdzie Ci prędkość obrotowa kół na minutę. Następnie weź obwód koła(opony) zapisany w metrach i centymetrach po przecinku pomnóż razy obroty koła, masz wynik ile przejedzie metrów w minutę, wynik pomnóż razy 60 czyli ile przejedzie metrów w godzinę i podziel przez 1000 a będziesz miał prędkość w km/h.
@@filipwarych4255 no to odpal apke GPS na telefonie w słoneczny dzień na świeżym powietrzu. Poczekaj kilka minut zeby dobrze sygnał złapał i pokazywał stabilną prędkość w czasie jazdy, wskakuj za fajere i to co Ci wskaże GPS wpisz w kalkulator i dodaj 20% i masz prędkość jaką osiagnołbyś na szybkim ataku. Będzie to prędkość do której się zblizysz, bo mimo opisu na stronie producenta nie jest to pełne 20% , ciutek brakuje.
Mój zetor 7745 teraz był tak przerobiony (sprowadzony z Niemiec prawdopodobnie był pod turem) orka 4x35 pierwszym biegiem na zwięzłych ziemiach, trzeba było wbijać biegi terenowe, a o cofaniu z przyczepa można było zapomnieć.
Tu jest silnik Zetora serii 77.. i o ile wcześniej nie musiałem redukować pod wzniesienia z dużym obciążeniem to teraz redukuje czasem na czwarty bieg. Na czwartym biegu osiąga 33km/h więc tak więcej niż w oryginale. Myślę że dałby radę m.ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html
@@mojepasje1657 ale uciag zmalal o tyle co wzrosla predkosc czyli powiedzmy ja dociazonym zetorem 7211 na laczkach 480 r34 targam 2 przyczepy 10t ladunku + masa przyczep razem ok 25t za soba on przez zmiane przelozen bez dociazenia tylnej oski i szerszych laczkow moze hulac z jedna moja
Bez przedniego mostu nowego typu tylko zmiana przełożenia na zwolnicach o jeden ząb na kole mniej 61z i na półosiach ząb więcej.I zmiana koła zębatego w przystawce napędu nie przekroczysz 30 km/h jeśli dasz koła 34 cale i znowu inne koło zębate przystawki polecisz ciut ponad 32 km/h.To co ja mam w zwolnicach współpracuje tylko z szybkim przednim napędem carrero (sam mechanizm różnicowy jest o szybszym przełożeniu) ale to opcja na bogato coś jak w proximie ze skrzynią 40 km
@@bimladentoja ja bym w zetor 7245 poszedl w kola np tył 18.4R38 przód 14.9R28 duzo SZYBCIEJ zmiana przełożeń tylko w wersi bez napędu przy napedzie 4x4 trzeba igerowac w prrzedni most lub przystawke wyjscia ze skrzyni znacznie
To jest nagrywane telefonem bez stabilizacji obrazu z tzw. ręki , nie gopro, nie gimbal filmik z zewnątrz pokazuje że jedzie stabilnie.Drugi telefon pokazujący prędkość jednak się nie przemieszcza, ani nie spada. Byle mnie nikt o alkoholizm zaawansowany nie posądził 🍺🍺🍺🍺🍺
Remont hamulców i sworzni mechanizmu różnicowego zmusiły mnie żeby to wszystko rozebrać, a że dwa lata wyszukiwałem okazyjnie kupując interesujące mnie części, więc przy okazji remontu miałem wszystko za sensowne pieniądze.Koszty dzięki okazyjnym zakupom na dodatek rozłożonych w czasie były więc do przełknięcia.
Tak wiem, goście w gruzie mówią 61,GPS pokazuje 42 przez moment 43. Komu wierzyć? Gdyby było podane przełożenie można by wyliczyć prędkość.A poza tym jest valtra co leci ponad setkę, ale jaki ma to sens w normalnym użytkowaniu?
Kolego tego się nie da zrobić, to co pokazałem to jedyny sposób z oferowanych fabrycznie części. Więcej zwiększyć prędkość się nie da, jak założysz koła 18,4 - 34 osiągniesz 50km/h. Mi to co mam starczy,na więcej zabraknie mi odwagi, a jeśli bym się odważył to byłby to brak rozumu.
@@bartekg427 nic mi o tym nie wiadomo, w c 360 możesz przyspieszyć o pierwszego do czwartego biegu skrzynie poprzez wymianę wałka wraz z kołem reduktora na zetorowski o prostych zębach i większym przełożeniu(tokarz inny wymiar łożyska) z serii 72.. i pochodnych, no wsteczny też będzie szybszy, zmniejszy się przeskok miedzy 4 a 5 biegiem. Niestety prędkość na 5 biegu pozostanie bez zmian gdyż załączając 5 bieg,łączysz jak by sprzęgłem kłowym górne wałki w jeden i masz na ataku te same obroty co na silniku,tu nigdy nie będzie nadbiegu.
Literatura podaje że dla tej średnicy na zimno można zakuwać gdyż przy tej średnicy dobrze się spęczą. Od 12 bodajże mm już tylko na gorąco.Zależało mi na dobrym spęczeniu i ściąganiu stygnącego metalu więc grzałem je do czerwonego, czyli granicy plastyczności co powinno skutkować idealnym wypełnieniem przestrzeni, więc brakiem podatności na ścinanie.
@@bimladentoja zmiekczyles je do tego stopnia ze pod obciazeniem przedzej czy pózniej i tak je zetnie wiem cos o tym bo to samo zrobil sasiad po 5latach orki i innych ciezkich prac wieniec odlecial w wielu przypadkach juz to widzialem jako mechanik handlarze nituja na cieplo aby bylo ze remont wazne ze z placu wyjechal rok porobil i nie mozna miec pretensji do sprzedawcy wkoncu wyjechal o wlasnych kolach ja juz nie robie zlecen handlarza dawal czesci z diabli wiedza jakiego zlomu zalatwial faktury na firme\hurtownie krzak a ja i tak musialem wystawic fakture za robocizne rolnicy zlecaja naprawe kupuje czesci i robie tak jakbym robil dla siebie specjalnie jezdze po czesci do czech i nie raz okazywalo sie ze roznica w czesciach zetor\ursus kupionych w czechach a tymi w polskim sklepie jest jak miedzy audi a8 a maluchem
@@qkohe155 mógłbym zacytować Adama mechanika, mam na to wyjeb..... ale gps pokazuje 42-43 km/h i bardzo ładnie obrotomierz w tym czasie widać więc spójrz jeszcze raz i wyciągnij wnioski.Widać prędkość i widać obroty na 6 biegu. A co mówią kolesie w gruzie oraz wskazania ich licznika do mnie nie przemawia. Zresztą ani mnie to ziębi,ani grzeje kto co kto widzi i w co wierzy tak że luzik jest szybsza🥇👍
Proszę poczytaj komentarze pod tym filmem, jest tam opisany cel modyfikacji oraz odpowiedź czy coś ciężkiego pociągnie w transporcie ▶ ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html ◀
Atak widać cenę na naklejce, ale kupiony z początku produkcji ponad 1,5 roku temu. Obecnie wygląda to tak ( hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/c-360/tylny-most/kolo-talerzowe-z-kolem-s-15z-x-51z.html ) chyba dużo 360 będzie szybko śmigało po drodze. Co do koła zwolnicy i półosi to zależy czy oryginał zetor czy zamiennik korurs, lub szukaj po numerach katalogowych, czasem można coś taniej wyhaczyć, no i tu ci nie pomogę. Złapałem promocję na wyprzedaży z likwidowanego asortymentu.
5 minuta filmiku, ja tam widzę nowo złożone hamulce, siej kolego herezję dalej reszty twojej wypowiedzi nie skomentuję.Jest tu pokazana maksymalna prędkość możliwa do uzyskania na dostępnych podzespołach. Gaz w podłodze,dół odpadające koło, brak hamulców... dobrze że nie mieszkam w twoim rejonie -pozdro.
@@bimladentoja Nie hejtuje tylko te traktory nie nadają się pod takie prędkości jeszcze z osprzętem. Na łąkach ile razy spotykane jak koło pierdolnie bo w dół wjedzie nie zauważy a co mówiąc o tej prędkości. Jak by to było mocne to by fabrycznie takie skrzynie montowali. Rób jak chcesz nikt Ci mówił nie będzie co masz robić ale jak spowodujesz wypadek jak dopierdolą Ci mandat to odechce Ci się tego cudowania. Twoje dokładki nie są fabryczne, nie mają atestu i numerów wybitych. To jest za delikatne pod takie obciążenia i za duże luzy są w układzie
@@adrianlwl6486 moje dodatki są fabryczne i mają homologację do tych serii zetorów, doczytaj kiedy i w jakich modelach poza granicami naszego kraju zastosowano szybsze przełożenia z przełożeniem stosowanym w proximie, zanim w niej je zastosowano, na pewno bardzo się zdziwisz.Na czeskiej stronie producenta części do zetora masz opisane do jakich zetorów mają zastosowanie.Skrzynia w pierwszej serii proximy(chodzi o bebechy), jak i tylny most oraz zwolnice to nadal ten sam stary zetor. Wejdź proszę na stronę producenta szybkiego ataku skropol, notabene producenta wielu części do ursusa (homologowanych) gdzie jest napisane zastosowanie c 360 jak i zetor. Co do prędkości ciągnik osiągający 40 km/h ma mieć hamowaną przednią oś, co z tego kiedy polskie prawo dopuszcza max. prędkość ciągnika na drodze do 30 km/h. Co powiesz na projekt Mariusza Zduna?Łysego tłustą sześćdziesiątkę?mosty od robura itp?TO PRZESTĘPCY? ja mam założone części dopasowane do modelu,fabryczne i z homologacją producenta : ) Łąki mam równe,odległe i jeżdżę 🇵🇷🇿🇪🇵🇮🇸🇴🇼🇴 w szczególności po łące oraz oszczędzam paliwo, poza tym to się nie wydarzyło jest to efekt efektów specjalnych zastosowanych w programie do składania filmiku i owszem to luz układu kierowniczego, a nie nagrywania podczas jazdy, to nie było w Polsce ani innym kraju unijnym i droga nie była publiczna,a osprzęt wraz z turem jest przyspawany i jest nie odłączną częścią tego wehikułu-pozdrawiam.
@AdrianLWL ja muszę Cię przeprosić , ba wręcz odszczekać co tobie odpisałem,Nie dawały mi spokoju te urwane koła, dziury i łąki więc wszedłem na twój kanał i zrozumiałem swój błąd.Ale trzeba było napisać że jesteś od Grzecha z Gry O Plon, a tam to co opisujesz to było normą więc wiesz o czym piszesz.W ramach przeprosin daję ci suba bo masz ciekawy kanał , nie miej do mnie żalu nie wiedziałem że masz takie doświadczenie z Rolnikiem Nieobliczalnym. pozdrawiam.
Tomek Sowa czytałeś komentarze, czy przybyłeś zabłysnąć? Modyfikacja ta powstała ponieważ mam łąki oddalone do nawet 30 km. od gospodarstwa.Wcześniej musiałem piłować na obrotach 1,5 godziny by dojechać na najbardziej oddalone łąki, teraz jadać przepisowo dla ciągnika 30 km/h zajmuje mi to około godzinki przy obrotach 1600/min. i spalam połowę tego paliwa co wcześniej-kurtyna dziękuję. Hamulce szczękowe miała większość samochodów z przed 1990 roku,później nadal miały na tylnej osi ,przyczepy nadal mają jak i większość ciągników polskich z tzw. epoki demoludów.W porównaniu do zetorów c 360 ma mniejsze bębny szczęki jak i cylinderki a jeśli ma sprawne hamulce skutecznie ją zatrzymują. Owszem ciągnik poruszający się z prędkością 40 km/h musi być wyposażony w hamulce działające też na przednie koła, ale jest to u nas martwy przepis ponieważ prawo ogranicza prędkość ciągnika rolniczego do 30 km/h i nawet jadąc na przegląd diagnosta pyta czy jest wyłączony przedni napęd, uruchamia rolki bada hamulec postojowy następnie nożny tylnych kół i to wszystko ze względu na ograniczoną prędkość ciągnika na drodze-pozdrawiam.
@@12tomeczek ja do ciebie nic nie mam, wyjaśniłem ci idee dla której zrobiłem tą modernizację mam hamulce w stanie idealnym co widać na filmie,jest to ciągnik mechaniczny i to moja noga , a nie komputer decyduje że jadę 30 km/h i mam obroty eco.Tu nic nie zmieni biegu na niższy, czy nie pozwoli wejść na wyższe obroty by nie przekroczyć danej prędkości, to moje zadanie. Filmik ukazuje tylko możliwości i na drodze publicznej poruszam się przepisowo : ) Nie rozumiem jednej rzeczy?Być może, ale też nie napisałeś jakiej?Jedynie co zauważyłem to strasznie cię zafrapowały te hamulce bębnowe, nie wiem, jestem homofobem cisnę po pedałach, koła się blokują, pisk zapach palonej gumy ciągnik w kilku metrach zatrzymuje się , więc działają i swoje zadanie spełniają. Nie jestem zarozumiałym bucem,jeśli chcesz mnie czegoś nauczyć? Proszę bardzo jeśli tego nie wiem na pewno przyda mi się w przyszłości. Na naukę i konstruktywną krytykę zawsze jestem otwarty więc rozwiń swoją myśl : )
@@12tomeczek Aaaaaaaaaaa to o to ci chodziło, dobra dzięki będę uważał. Rozumiem bębnowe to samo zło, a z tą doopą to już mnie całkiem przekonałeś. Dzięki za rade -pozdrawiam.
@@qkohe155 tak jest na linkę miałem tą awaryjną prądniczkę i licznik zaczął szwankować po zmianie prądniczki na zamiennik, więc zmieniłem pokrywę kół rozrządu na starszy typ i nabił widoczną ilość mthodin i jest spokój. czasem mu kapnę parę kropel oleju w linkę jak zacznie drgać wskazówka i działa.
Kawał porządnej roboty Kolego.
Wesołego weekendu :-)
Barrrrdzo dobra robota. Teraz to zasuwa zetorek.
Powstał by zawstydzać nh i podobne na drodze ;)
Taki wilk ,w owczej skórze-pozdrawiam.
@@bimladentoja No i pięknie. Dawne Zetory to marka sama w sobie i niczego nie muszą udowadniać. Kawał dobrej roboty. Też posiadam Zetora tylko ciężką serię a chętnie bym zakupił 7745 i uturbił go tak jak moje 904 na kanale. Zapraszam i pozdrawiam 😎
@@bimladentoja Polny zapierdalacz ;)
Świetna robota 👍👍👍
Cieszę się że się podoba😁, będę za jakiś czas miał do kolegi zapytanie w sprawie silnika
z angielskiego wózka widłowego.Google nie wyszukuje takiego typu silnika, a wygląda coś jak
cat z mf-em z czasów kiedy współpracowali ze sobą.Szczegóły przedstawię niebawem.pozdrawiam.
@@bimladentoja to nie cat z MF
Tylko Perkins
I jak ci się taki podoba to odradzam silniki cata padaki
A przejście z Perkinsa na cata
Bym omijał
Jak już to wolałbym silnik Perkinsa 4.5L z ciężarówki Volvo 45flc
Z pompą wtryskową Bosch Ve 150 koni
Do transportu super sprawa.wsteczny zapewne szybki.pilnowac trzeba teraz układu kierowniczego żeby luzów niebylo bo z drogi wyskoczyć można.przerabialem jednego ursusa 3p zwolnice dyfer i opony zetoroskie że minimalna przerwa była między błotnikiem a opona,50 latał.kola przednie zostały wymienione na 10 takie jak w Ostrówku bo na 16 fabrycznych niedotrzymania na drodze.byl tagrze test na samych oponach zetorowskich bez przeróbek zwolnić to mas leciał 40.szacun lux robota pozdrawiam
Dobrze kolego zrobiłeś nie jednemu kopara opadnie jak cie będzie chciał wyprzedzić
No tak bywa, najlepszy moment jak gość łapie laga i nie może ogarnąć sytuacji, sprawdza czy pomylił gaz z hamulcem ;)
Zetor zapierdala jak cholera bo 45km/h to już coś! Świetna robota👍 U nas jest MTZ przerobiony .Trochę widziałem w zyciu, ale żeby ciągnik tak popierdalał !?? Strach nato patrzeć ,a co dopiero tym jechać....
Za to nie włącza się melodia do spania przy tej prędkości. Trochę pomyślunku a można śmiało jechać :-)
Ale czad 😀😀😀👍👍👍
Nie no co ty, wcale nawet nie dymi 😀
Dobrá práce.. Mám 6911 s čelním nakladačem a neodpruženou přední nápravou. Také uvažuji o tom jak zvýšit maximální rychlost která je pro delší přesuny příliš nízká-ovšem tato úprava se mi zdá přehnaná-pro jízní schopnosti tohoto traktoru až nebezpečná.Dále pak podle mého názoru nastává problém při práci s nakladačem.Já používám Rychlou jedničku a rychlou zpátečku-ovšem při tomto převodu rychlá jednička určite neutlačí nakladač tak aby se nabrala lžíce... Kolik by byla u 6911 (odhadem) maximální raclost po úpravě pouze převodů v portálech a zachování původního diferenciálu??
Kamaráde, jdi na tento odkaz www.cals.cz/zetorservice/files/1/Proxima_CL_5_2015_CZ.pdf na straně 180-181 máš převodový poměr převodovky jako máš ty a rozměry zadních hnacích kol. Veškeré údaje, které vás zajímají, máte na samotném redukčním převodu proxima. Zetor s předním nakladačem na první rychlostní stupeň dělá trik, s těžkými váhami používám redukované převody. tady je motor ze zetoru 7711 ;)
@@bimladentoja Ok-moc dík...
Świetna robota, a sama wymiana półosi (na14z) i kół zwolnicy (na59z) przy ogumieniu 16,9x28 w zetorze 7211 ile powinna dać zysku prędkości? Obecnie na fabrycznych podzespołach jedzie 25 km/h. Pozdrawiam.
Nie chce mi się liczyć, więc podam ci dane dla proximy cl 90 pięciobiegowej gdzie przełożenia masz takie same jak w twoim zetorze i przy interesującym cię przełożeniu zwolnic oraz rozmiarze opon cytuję "szybkość ciągnika przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarach tylnych kół wynosi na v-biegu 32,33 km/h. znamionowa prędkość obrotowa silnika wynosi 2200 a maksymalna 2460 więc prędkość będzie ze cztery km większa.
Jeśli zastosujesz szybki skropol zyskasz 20% większą prędkość niż osiągasz obecnie, za mniejsze pieniądze.
czytaj komentarze tam jest wszystko opisane. pozdrawiam.
Witam. Czy liczył Pan może o ile zmieniły się przełożenia? Myślałem o podobnej modyfikacji w swoim Zetorze. Tyle, że mój jest 4x4, lecz myślę, że wykonanie innej przystawki powinno sprawić, że zaczęło by się to znowu zgrywać. Znać jedynie musiałbym wartość zmiany przelożeń. Pozdrawiam.
Gdzieś tu w komentarzach są liczone przełożenia ze szczegółową prędkością dla każdego elementu przenoszacego napęd, poczynajac od silnika a konczac na kołach tylnych napedowych. Bylo to liczone dla piatego biegu by matematycznie potwierdzić osiaganą maksymalną prędkość. Na takich zwolnicach wychodziły zetory z seri super (półokrągła maska), zanim zaczeto produkować proxime. Niestety nie pamiętam jaki byl w nich przedni most, w proxie most carrero dla tej prędkości ma szybszy atak. Szybki atak skropolu dodatkowo komplikuje przełożenia, i nie sądzę by na fabrycznych częściach szło spasować przełożenia. Rzeźby nigdy nie przeliczałem gdyż nie mam przedniego napędu, wiec sobie głowy nie zaprzatałem.
W przypadku Zetora 4x4 tylko modyfikacja zwolnic na 40km/h+ można dokupić na Słowacji atak 40km/h do przedniego mostu. Tylnego mostu nie rusza się.
Te 45 km/h to prędkość nie na traktory czy im podobne konstrukcje z tamtych lat 35km/h to max i to nie jest mało ale ktoś jak nie rozumi to dopiero jak coś mu walnie przy tej 45/h to wtedy zrozumie nie mówiąc o tym jak by ciągnął przyczepe z towarem , byli mądrzy co z górki puszczali się nawet pod 50 km ale jak mu odpadło np. przednie koło to ratunku nie było
Mam łąki oddalone o 30 km i chodzi o to żeby jechać z prędkością 30 km/h niskich obrotach oszczędzając czas i paliwo.
Na filmie są pokazane tylko możliwości po modyfikacji, chyba samochodem też nie ciśniesz bez opamiętania do jego maksymalnej prędkości?Tak że spoko nie denerwuj się Robercie :)
No dobra czasem tak jakiegoś młodego gniewnego podpuszczę ale w granicach rozsądku, wtedy patrzę czy mu np w c 360 jak obrotomierz zamyka korba bokiem nie wyjdzie no wiem chore to jest, ale co ja mogę to silniejsze ode mnie ;)
Nie prędkość na traktory ale jakoś polskie ursusy ciężkiej serii które w tych latach szły na eksport i miały szybką skrzynie wyciągały 45 i tyle tam jeździły i nic się nie stało 😉
@@adam12045 gdzie ciężka seria, a gdzie ciągnik pokroju c360
@@mechanikwsadzie haha Zetor to nie c360 a tak a propo w nowszym chyba to był 6340 który mieliśmy w szkole rolniczej była skrzynia 35 fabrycznie a hamulce te same 😉
@@adam12045 hamulce wyglądają jak z c360, ogólnie nie mówię że nie będzie działać, bo jak widać działa, ale porównanie do ciężkiej serii raczej nie bardzo, jakie są tam hamulce, a jakie tu
Ja teraz montuje do Zetora 7211 ten szybszy zestaw 15/51, ale jest dużo cieńszy od oryginału i luźno wchodzi na tą obudowę do której się nituje, a oryginalny sztywno się trzymał że trzeba było młotkiem zbijać i pewnie wkładać na ciepło. Też tak miałeś czy u ciebie na sztywno wszedł?
Cieńszy jest bo koło ataku jest większe i gdzieś musi się zmieścić, luz też wyczuwalny był więc najpierw go ustaw i skręć śrubami,a następnie po przekątnej wyciągaj po jednej śrubce w to miejsce wkładaj nit i zakuwaj.
Jeśli zrobisz to prawidłowo będzie dobrze, prawidłowo ustaw luz i zazębienie. trochę zabawy będziesz miał, ale jak się przejedziesz to mały szok też, szczególnie jak się trafisz z innym zetorem czy c 360 która normalnie jest szybsza.
Patrząc na ilość sprzedanych zestawów Skropol S widzę że znacząco przybyło demonów prędkości na drodze, właśnie w mojej okolicy gostek testuje taki zestaw w c360 , ludzie są w szoku jak to lata.Już się z nim mijałem ,daję mu radość nacieszenia się swoją pracą ale kiedyś podpuszczę go na 4 biegu, możliwe że dotrzyma mi kroku osiągając kres swej prędkości, i wtedy wrzucę 5 bieg doprowadzając go do łez. Na razie zetorka nie kojarzy więc cieszę się że chłopak ma frajdę heh narazie😈
@@bimladentoja To nieźle się bawisz. XD Właśnie ja zauważyłem, że 72 miał zawsze ogromny problem z 77 oczywiście na oryginalnym ataku, więc tam prędkość jest zwiększona na zwolnicach cn?
Wracając do tematu, to rozumiem, że koło talerzowe musi się zmieścić po stronie zębów, ale to że jest dużo cieńsze z tyłu to już chyba tylko oszczędność materiału. Byle by wytrzymywało.
Co do luzu to dzwoniłem dziś do Pawła Rychtera i mówił że u nich też koło talerzowe nie było pasowne, choć nie wiedział czy taki luz jak u mnie(1,2mm) nie będzie zbyt duży, u ciebie też taki był?
@@qkohe155 jaki luz był nie pamiętam, ale wyczuwalny był na pewno, skręć go po wcześniejszym idealnym ustawieniu będzie wypośrodkowany. Po zakuciu pozostanie w swojej pozycji, co do jakości po 380 mth. zaciął mi się zawór od pompy hydraulicznej wiec była okazja go zobaczyć. Muszę powiedzieć że brak śladów zużycia jak i opiłków dobrze świadczy o jakości, po założeniu z 200 mth. będzie ci wył przy hamowaniu silnikiem lub zjeździe z górki z czasem ucichnie, co ciekawe do przodu cichutki od początku jest. Tak to wygląda ua-cam.com/video/4DCdD8DQMrU/v-deo.html obecnie ma z 600 mth. i czasem też ma co ciągać ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html myślę że jeśli zachowali tą samą jakość co z pierwszych produkcji, z których jest mój będziesz zadowolony.
Były zetory 7711 na kołach 28 jak i 34 cale oraz export 30 cali. Prócz różnicy w wielkości tylnych kół zetor 7711 ma na kole zwolnicy 61 zębów i na półosi jeden ząb więcej w porównaniu do zetora 7211 który ma jeden zad mniej na półosi za to na kole zwolnicy jeden więcej czyli 62 zęby i tu jest różnica w prędkości plus wielkość kół tylnych.
Jeśli masz zetora 7211 z zachodu to jest duża szansa że masz zwolnice jak zetorze 7711 a bywało że hamulce tarczowe.
Kolego przez przypadek usunąłem ostatni twój wpis youtube na telefonie wyświetliło się w jakimś dziwnym języku i odznaczyłem złą opcję a byłem zalogowany, ale całe szczęście odczytałem wcześniej powiadomienia.
Więc musi być zebrana ta warga na kole ataku od strony skrzyni biegów, niestety nie powiem ile gdyż zwyczajnie nie pamiętam.
Mierzyłem odległość wieńca po wstawieniu całego mechanizmu różnicowego (już z wieńcem skropola) w most od skrzyni biegów do krawędzi zewnętrznej zębów wieńca na wysokości osi ataku.następnie po ponownym demontażu wstawiasz złożony atak i ponowny pomiar, różnica to wymiar do zebrania.
@@bimladentoja Pod tym komentarzem nic nie brakuje, może jakiś błąd.
Byłem dzisiaj w sklepie stacjonarnym, przymierzyłem koła Skropola dla C-360 i dedykowane do Zetora. Wnioski: C-360 ma cieńsze koło talerzowe, większą średnice kosza mechanizmu różnicowego, więc kiedyś ludzie musieli je toczyć żeby weszły koła Zetora, a na koszu Zetora koła dla C-360 mają luz zarówno szybkie jak i zwykłe. Z kolei zestaw Skropola dedykowany dla Zetora też jest ciasny i gruby jak oryginał choć kształt zębów ma inny.
Więc podejrzewam że w każdym przypadku taki będzie. Ale skoro tobie działa to wydaje mi się że powinno wytrzymać, ale jeszcze to przemyślimy, które założyć.
U ciebie pewnie jest kosz z 69? Ale skoro miał wyczuwalny luz to pewnie były już tam te wymiary co w 72?
A co do koła ataku to całej wargi nie trzeba chyba zbierać, gdyż to koło ze Skropola dedykowane do Zetora, które oglądałem ma inny kształt zębów niż oryginał i w przeciwieństwie do niego ma też małą wargę. A ty to dałeś do tokarza, pewnie na wałku musiało by się trzymać, żeby złapać w tokarkę?
Witam jakie masz opony z tyłu
Bo ja mam r28 a chce zrobić taką modyfikacje ale zmienić opony na 12.4r36
niewiele ci to pomorze ja zmienilem i szybkosc o 2km/h roznica
jesli laczki to tylko na felgi 38 cali tam masz szerszy wybór rozmiarów najwiecej zyskasz predkosci poprzez zmiane przelozen zwolnic mech róznicowego lub skrzyni biegow ale waskie laczki sa ideolo do opryskow i innych lekkich zabaw
Witam czy do Zetora 5211 będą pasować zwolnice od 3320?
Lub czy mozna tylko zalozyc kola zębate i półoś od 3320?
I pytanie czy mozna jakis kontakt na priv w tej sprawie? Pozdrawiam
W zetorach wszystko jest możliwe
Rozwiązania „plug and play” między seriami UR się sprawdzają.
To jeszcze koła 36 cali wsadzić i można wyprzedzać JCB :D
to są koła 12,4/36 właśnie, ale gdzie mi tam do JCB
Jescze skrinu biegow ztuningovac
@@Jony-xf3lg tam nic nie zmienisz, piąty bieg to sprzęgło kłowe łączące górne wałki jakby w jeden i te same obroty co masz na kole zamachowym, masz na ataku mechanizmu różnicowego. Nadbiegu nie zrobisz.
Po co koła.Wyrzucić reduktor a założyć sprzęgło kłowe i wyrwie cię z butów
@@bimladentoja zaden zetor nie mial 45km/h jedynie 38 km na ha
Witam, pytanie takie bo mózg mi się zlasował od myślenia, owe części zastosowane w zetorze podejdą pod model 5718?
Tak będą pasować do tego modelu, ale tam masz silnik za słaby pojemność jak w c 360, więc dużo mieszania biegami i w ciężkim transporcie piątego biegu nie załączysz.Najlepsza i najtańsza opcja to atak szybki skroplolu przyspieszy o 20% , ale trzeba podtoczyć atak o 3 lub 3.5mm bo za dużo wystaje.Na przeróbkę jak u mnie do normalnej eksploatacji braknie ci koni.
@@bimladentoja silnik z zetora 7711 uturbiony raczej nie zbraknie mocy😅
Miło się czyta inne komentarze gdzie się wypowiadasz, wiele pomagasz
Dzięki wielkie 👊
Korzystam z pomysłów innych, więc daje coś od siebie. Po co uczyć się na błędach swoich, jak można na cudzych jest to mniej kosztowne-pozdrawiam.
A jak wsteczny nie za szybki ,gdzieś cofnąć z przyczepą lub z maszyną z jakiegoś dołka da rade czy trzeba na terenowych ?
Z cofaniem przyczepom coś w ten deseń, albo bez obrotów albo polowe.
Za to zarąbisty do balotów na łące,polu.
Duza lapa leci, juz dawno mialem wizje takiej modernizacji, tyle ze nie byłem pewny ze wszystko sie spasuje, a tu jednak...jedynie koszty, chyba ze i tak remont, no i straci na mocy z ciezarem wiadomo. Jedynie mnie dziwi skoro proxa jest na ok 40 km przelozenie, byc moze nawet na wyzszych oponach, to skad tutaj az 45 km/h? Pewnie obr silnika tez podkręcone xD.
4 minuta 40 sekunda filmiku daje odpowiedź czemu szybszy od proxy
ten zestaw to plus 20% dla szybkości, wbrew pozorom sama wielkość kół szału nie robi.
Jeśli potrzeba wstawię szczegółowe wyliczenia.
To wiem, ze kola wbrew pozorom za duzo nie daja przyspieszenia, to fajnie ze w koncu jakas firma wziela sie za modernizacje tych sprzetow.
Ale zapierdalasz 😉dostaniesz mandat i do huja punktów 😁💪💪💪💪good job 💪💪💪💪
Wymienie punkty w biedrze na świerzaki😁, jak nie muszę to nie cisne, ale do 30/h to lece legal i mniej spalam👊
@bimladentoja mozna wmontować taki zestaw co c360 ?? z tego co wiem to atak 15 i talerz 51 to lajtowo nie wiem jak z tymi półosiami i kołami zwolnic???
Koła i półosie od zetora nie będą ci pasować do c 360 całe zwolnice tak, czytaj komentarze tam już to było poruszane.
@@bimladentoja dobrze obczaiłem ze potrzebował bym zwolnic od 6911??
@@haxi654 od każdego zetora pasują ale dopiero podmiana półosi i kół (14/59)zmienia zwolnice zetora na szybkie przy normalnej konfiguracji są wolniejsze niż w c 360, zwolnice zetorowskie sprawią że w c360 będzie tył wyżej stał ponieważ zetor ma większe koła zwolnic więc dłuższe zwolnice. Poza tym będziesz miał za krótkie belki podnośnika, no i jak ci Kamil Dzierdzik radzi(bechy od 4011) to najtańsza opcja i weź prędkośc c4011 + 20 % prędkości na szybkim skropolu i masz naprawdę ładną szybkość.
Nie będę ukrywał, ale bardzo prawdopodobne na takim zestawie jak mój c 360 nie da rady bo ma za małą moc,
u mnie przy 70 koniach jest akurat na styk, i nie jest ciągnikiem głównym tym bardziej się sprawdza.
Wsiądź do zetora 7211 porównaj moc do c360 zobaczysz jaki jest przeskok w mocy, u mnie jest silnik 7711 więc przeskok jest podwójny.Dla zetora 7711,zetor 7211 jest jak c360 więc dobrze wszystko przemyśl bo to nie tania zabawa. pozdrawiam.
Szybki skropol w c360 daje 32km/h przy pełnej serii. Wg gps telefonu. Na seryjnych kolach. Na r32 ok. 37km/h osiaga jak pamietam. Takze na zwolnicach z 4011 40km/h jest do zlamamia
Czyli teraz masz biegi autostradowe i szosowe?:-D
Jaki calkowity koszt za czesci ? I ile juz mtg. Zrobiles po tej przerobce. Bo zastanawiam sie zeby w swoim tak pozmieniac ale boje sie ze to bedzie lipa.
Koszty moje są w komentarzach,ale to trochę inna bajka, obecnie nie będą małe.
Motogodzin tu jestem w kropce olej wymieniam co 200mth. na dniach będzie druga lub trzecia wymiana,
więc coś między ok. 400 do 600 mth.
Czy będzie lipa ? Nie wiem. Ja go używam bardzo dużo ale nie jest ciągnikiem głównym: zwozi 700 belek słomy ,około 400 sianokiszonki, kosi, przegarnia zwozi łąki, obsługuje co dzień bydło, wykonuje opryski, ładuje obornik itp,
I chociaż nie jestem księżniczką, i nie mieszkam za górami i lasami to szczególnie na łąki mam daleko w ...uj, a ON drogi.
Niestety ci nie doradzę. W komentarzach są aktualne odnośniki do cen, sklepów oraz numerów katalogowych
a koszty do obecnych cen były śmiesznie małe. pozdrawiam.
Jaki nr katalogowy ma ten zestaw , albo ile zębów?
Wszystko jest w komentarzach
Proszę poczytaj, jeśli nie znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania chętnie Ci ją udzielę.
A znajdziesz tam linki do sklepów z częściami, numery oryginałów i zamienników oraz ceny.
Gdzie jestes kupil czesci?wiesz mi wyslac numer czesci?a cena?Dziekuje
hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/c-360/tylny-most/kolo-talerzowe-z-kolem-s-15z-x-51z.html szybki atak
hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/zetor/polos-14z-zetor.html półoś z-14 (53162002)
hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/zetor/kolo-zwolnicy-59z-zetor.html koło zwolnicy 59 Z ( 53162001)
Zamienniki www.korurs.pl/produkt/9229/kolo-zwolnicy-59-zebow www.korurs.pl/produkt/9217/polos-zwolnicy-14-zebow
👏👏👍👍no ładnie to atak też zmieniłeś na inny
Tak Skropol wypuścił atak,o szybszym przełożeniu.
Kupiłem go około 1.5 roku temu, pierwsze wydanie.
Dodaje na każdym z biegów 20% prędkości.
@@bimladentoja pierwsze widze zeby grzano nity oslabiajac je tym nitowanie to proces na zimno tylko patrzec jak przy pracy pieknie je poscina
@@pawelmokrzycki temat poruszany w komentarzach więc po co dublować wypowiedzi.
I jak sprawuje się do tej pory?
Jeździ, skręca, hamuje co trzeba ładuje, i tak dzień w dzień. Myślę ze jest dobrze, jeszcze się nie posypał, jak na razie.
Dlaczego krawędź bębna hamulcowego została wyłączona? 5:04
Tokarz wyrównał zagłębienie po uszczelniaczu i został założony z większa wargą
szkoda było oryginalny w naprawdę super stanie zmieniać na nowy być może z plasteliny.
A w 60 podejdzie do obejrzenia diwy zwolnić czy nie bardzo ?
Jeśli chodzi o tryby zwolnic to do c 360 nie pasują, zetor ma większe koła zębate a c 360 mniejsze więc inne odległości osadzenia łożysk.Atak pasuje zarówno do zetora jak i c360.
Całe zwolnice wejdą.
@@certyngentoryks6083 i tu masz rację.
Fajna robota tylko czy reszta podzespołów ztym niekliduje rozszesz ten temat.
Jeśli sprecyzujesz dokładniej na pewno odpowiem, na ten moment przy precyzyjnym podjeżdżaniu lepiej się wspomóc biegami polowymi które są o wiele szybsze niby nie problem no ale wajchą reduktora machnąć trzeba.
Skąd brałeś części?
Kolego czytaj tutaj najstarsze komentarze, masz też w nich linki do części w hurtowniach lub u dystrybutorów.
Mocy nie brakuje w transporcie pod obciążeniem?
Tu siedzi silnik zetora serii 77.. więc moc ma, chociaż raz przy 24 balotach wilgotnej sianokiszonki pod stromawy podjazd zaczął schodzić z obrotów no i była redukcja na czwarty bieg.
Zauważ że po osiągnięciu 33 km/h prawa ręka znika z kierownicy wtedy załączam 5 bieg przeciągam go na obrotach aby pokazać prędkości na danych biegach, oraz by gps pokazał właściwą prędkość bo trochę za wolno reaguje.
Nawet po redukcji na 4 bieg prędkość jest większa jak na 5 biegu w oryginale.
W sumie to jego najcięższa praca,tak chodzi w maszynach zielonkarskich opryskiwaczu i obsłudze zwierząt.
@@bimladentoja 24baloty sianokiszonki serio ? To albo ma w kur... Siły albo suche te bale są
@@marcinm1328 napisałem s̳̿͟͞i̳̿͟͞a̳̿͟͞n̳̿͟͞o̳̿͟͞k̳̿͟͞i̳̿͟͞s̳̿͟͞z̳̿͟͞o̳̿͟͞n̳̿͟͞k̳̿͟͞i̳̿͟͞ , nie kiszonki czy zielonki więc masa to 12 do 15 ton + przyczepy, więc 70 kuni musi dać rade.U nas nie ma gór to równina czasem jakieś wzniesienie.
Przed modyfikacją nie musiałem redukować bieg niżej, prędkość potrzebuje mocy szczególnie pod obciążeniem ale i tak mam większą prędkość na czwartym biegu niż wcześniej na piątym więc jestem zadowolony, no i to jest jego najcięższa praca jako ciągnika pomocniczego.
Widzę że masz 77 turbo więc sam wiesz co ten silnik przy gabarytach tego ciągnika potrafi, wiesz raz sprzątałem łąki
w nie ciekawych warunkach to forterra 135 miała co robić w transporcie tych bali, a mf 255 to z owijarki ich nie mógł zrzucić więc kładłem i ściągałem turem i bez balastu z tyłu nie szło jechać.
Ale to już nie była sianokiszonka, zakisiło się dobrze ale kwas jak ..uj pozdro.
@@bimladentoja ok pozdro 😀
@@bimladentoja gdybym nie miał takich zetorów to pewnie bym ci uwierzył, ale przy 15 tonach plus przyczepy bez przedniego napędu byś z pola nie ruszył, a na asfalcie przy rozpędzaniu go udusił byś się smrodem palonego sprzęgła, także zejdź na ziemię, max 10 ton uciągniesz, pamiętaj że bela beli nie równa, po warfamie miałem mokre bele max 550 teraz po welgerce 850kg
A mam pytanie czy c-4011 przy obrotach 2400 osiągnie 30km/h ?
Tyle to c360 na szybkim skropolu wyciąga, więc celowowałbym w okolice 35 km/h przy tych obrotach i przełożeniu zwolnić czterdziestki. Ale spadek mocy na piątym biegu będzie odczuwalny.
@@bimladentoja Czyli możliwe że 35 wyciągnie ? O matko to tego się nie spodziewałem 😰 kurdę przy tej prędkości strach jechać
Kolego weź obroty silnika podziel przez przełożenie mechanizmu różnicowego, następnie wynik przez przełożenie zwolnić i wyjdzie Ci prędkość obrotowa kół na minutę.
Następnie weź obwód koła(opony) zapisany w metrach i centymetrach po przecinku pomnóż razy obroty koła, masz wynik ile przejedzie metrów w minutę, wynik pomnóż razy 60 czyli ile przejedzie metrów w godzinę i podziel przez 1000 a będziesz miał prędkość w km/h.
@@bimladentoja och żebym ja wiedział połowę tego to bym to zrobił i to z chęcią
@@filipwarych4255 no to odpal apke GPS na telefonie w słoneczny dzień na świeżym powietrzu. Poczekaj kilka minut zeby dobrze sygnał złapał i pokazywał stabilną prędkość w czasie jazdy, wskakuj za fajere i to co Ci wskaże GPS wpisz w kalkulator i dodaj 20% i masz prędkość jaką osiagnołbyś na szybkim ataku. Będzie to prędkość do której się zblizysz, bo mimo opisu na stronie producenta nie jest to pełne 20% , ciutek brakuje.
Mój zetor 7745 teraz był tak przerobiony (sprowadzony z Niemiec prawdopodobnie był pod turem) orka 4x35 pierwszym biegiem na zwięzłych ziemiach, trzeba było wbijać biegi terenowe, a o cofaniu z przyczepa można było zapomnieć.
@@twojsasiad8214??
@@twojsasiad8214 twój problem co robią Twoi koledzy ;)
@@twojsasiad8214 wnosisz tu wiele radości, ale nie przesadź bo mi kanał zamkną
@@gamer9981 A napędy się zgrywały po takiej przeróbce?
@@qkohe155 normalnie jeździł nic nie wyło
To jest czasem 6911 bo na zwolnicach i tylnym moście beżowy prześwituje
Dokładnie most i zwolnice z tego modelu
Zapnij mu dwie przyczepy zboża i za fabrycznym Zetorem z tym samym ładunkiem nie dasz rady. Coś kosztem czegoś.
Tu jest silnik Zetora serii 77.. i o ile wcześniej nie musiałem redukować pod wzniesienia z dużym obciążeniem to teraz redukuje czasem na czwarty bieg. Na czwartym biegu osiąga 33km/h więc tak więcej niż w oryginale. Myślę że dałby radę m.ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html
Przecież moc pozostaje ta sama tylko musiałby na niższy bieg zejść
@@mojepasje1657 ale uciag zmalal o tyle co wzrosla predkosc czyli powiedzmy ja dociazonym zetorem 7211 na laczkach 480 r34 targam 2 przyczepy 10t ladunku + masa przyczep razem ok 25t za soba on przez zmiane przelozen bez dociazenia tylnej oski i szerszych laczkow moze hulac z jedna moja
Kurde ale szybko
Trzabyło mu hamulce tarczowe wstawić bo prełożenie na zwolnicach mniejsze.
Dają rade standardowe, wszystko wstawione nowe to jakiś czas powinien być spokój.
Patent 👌 Ma ktoś pomysł na zwiększenie prędkości w 7245?
Wyższe koła r34, albo tak jak na filmie 😅
@@agrozetortv8015 no raczej tak jak na filmie nie zrobię bo napęd się nie zgra, pomyśl logicznie
Bez przedniego mostu nowego typu tylko zmiana przełożenia na zwolnicach o jeden ząb na kole mniej 61z i na półosiach ząb więcej.I zmiana koła zębatego w przystawce napędu nie przekroczysz 30 km/h jeśli dasz koła 34 cale i znowu inne koło zębate przystawki polecisz ciut ponad 32 km/h.To co ja mam w zwolnicach współpracuje tylko z szybkim przednim napędem carrero (sam mechanizm różnicowy jest o szybszym przełożeniu) ale to opcja na bogato coś jak w proximie ze skrzynią 40 km
Atak skropol.
@@bimladentoja ja bym w zetor 7245 poszedl w kola np tył 18.4R38 przód 14.9R28 duzo SZYBCIEJ zmiana przełożeń tylko w wersi bez napędu przy napedzie 4x4 trzeba igerowac w prrzedni most lub przystawke wyjscia ze skrzyni znacznie
miota nim jak szatan
To jest nagrywane telefonem bez stabilizacji obrazu z tzw. ręki , nie gopro, nie gimbal filmik z zewnątrz pokazuje że jedzie stabilnie.Drugi telefon pokazujący prędkość jednak się nie przemieszcza, ani nie spada.
Byle mnie nikt o alkoholizm zaawansowany nie posądził 🍺🍺🍺🍺🍺
Zabawy też było przy tym nie mało a w ogóle opłaciło się to Panu robić. A co do kosztów to też pewnie nie był mały co nie.
Remont hamulców i sworzni mechanizmu różnicowego zmusiły mnie żeby to wszystko rozebrać, a że dwa lata wyszukiwałem okazyjnie kupując interesujące mnie części, więc przy okazji remontu miałem wszystko za sensowne pieniądze.Koszty dzięki okazyjnym zakupom na dodatek rozłożonych w czasie były więc do przełknięcia.
No ładnie leci ale jest na yt c330 która leci 60km/h
Tak wiem, goście w gruzie mówią 61,GPS pokazuje 42 przez moment 43. Komu wierzyć? Gdyby było podane przełożenie można by wyliczyć prędkość.A poza tym jest valtra co leci ponad setkę, ale jaki ma to sens w normalnym użytkowaniu?
@@bimladentoja sensu tu nie ma racja ale jak jechał tym „GRUZEM” te 60 to ciapek ponad 50 leciał
Może tak, chociaż chętnie poznał bym wartość dodatkowego przełożenia by zakończyć dewagacje. Ale to tylko z ciekawości.
Zrób jeszcze szybką skrzynie to jeszcze więcej pójdzie.
Kolego tego się nie da zrobić, to co pokazałem to jedyny sposób z oferowanych fabrycznie części.
Więcej zwiększyć prędkość się nie da, jak założysz koła 18,4 - 34 osiągniesz 50km/h.
Mi to co mam starczy,na więcej zabraknie mi odwagi, a jeśli bym się odważył to byłby to brak rozumu.
A ok. A chyba w c 330 czy 360 da się zrobić szybką skrzynie bo się przekłada tryby na inne i jest szybsza skrzynia ?
@@bartekg427 nic mi o tym nie wiadomo, w c 360 możesz przyspieszyć o pierwszego do czwartego biegu skrzynie poprzez wymianę wałka wraz z kołem reduktora na zetorowski o prostych zębach i większym przełożeniu(tokarz inny wymiar łożyska) z serii 72.. i pochodnych, no wsteczny też będzie szybszy, zmniejszy się przeskok miedzy 4 a 5 biegiem.
Niestety prędkość na 5 biegu pozostanie bez zmian gdyż załączając 5 bieg,łączysz jak by sprzęgłem kłowym górne wałki w jeden i masz na ataku te same obroty co na silniku,tu nigdy nie będzie nadbiegu.
Nity koła talerzowego powinno się zaklepywać na gorąco czy na zimno ?
Literatura podaje że dla tej średnicy na zimno można zakuwać gdyż przy tej średnicy dobrze się spęczą.
Od 12 bodajże mm już tylko na gorąco.Zależało mi na dobrym spęczeniu i ściąganiu stygnącego metalu więc grzałem je do czerwonego, czyli granicy plastyczności co powinno skutkować idealnym wypełnieniem przestrzeni, więc brakiem podatności na ścinanie.
@@bimladentoja xd
@@bimladentoja zmiekczyles je do tego stopnia ze pod obciazeniem przedzej czy pózniej i tak je zetnie wiem cos o tym bo to samo zrobil sasiad po 5latach orki i innych ciezkich prac wieniec odlecial w wielu przypadkach juz to widzialem jako mechanik handlarze nituja na cieplo aby bylo ze remont wazne ze z placu wyjechal rok porobil i nie mozna miec pretensji do sprzedawcy wkoncu wyjechal o wlasnych kolach ja juz nie robie zlecen handlarza dawal czesci z diabli wiedza jakiego zlomu zalatwial faktury na firme\hurtownie krzak a ja i tak musialem wystawic fakture za robocizne rolnicy zlecaja naprawe kupuje czesci i robie tak jakbym robil dla siebie specjalnie jezdze po czesci do czech i nie raz okazywalo sie ze roznica w czesciach zetor\ursus kupionych w czechach a tymi w polskim sklepie jest jak miedzy audi a8 a maluchem
To na wstecznym się teraz jeździć nie da?
Da się bez problemu , jedynie przy cofaniu przyczepą w ciasne zakamarki wspomagam się reduktorem.
Wystarczyło dać bebechy od 4011
Nagraj film z eksploatacji , pokaż czy ma to w ogóle siłę coś ciągnąć .. bo gadać to sobie można 🤣
Dobra będę kosił potrawy to nagram coś specjalnie dla Genius9872 z pod Puław😎
@@bimladentoja dzięki 🙂
@@Genius9872 trochę to trwało ale u mnie słowo to słowo 🙂
ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html
Do 30 jadącej 60 mu brakuje w pizdu😂
Nie tobie oceniać co komu brakuje pachołku
Nyguss szkoda że GPS tego nie potwierdza
@@twojsasiad8214 Puszysz się a chociaż wiesz o co chodzi?
@@bimladentoja Nie potwierdza, ale jestem niemalże pewien iż tamta C-330 jest szybsza. Nie znaczy to jednak że pociągnie coś na tym przełożeniu...
@@qkohe155 mógłbym zacytować Adama mechanika, mam na to wyjeb..... ale gps pokazuje 42-43 km/h i bardzo ładnie obrotomierz w tym czasie widać więc spójrz jeszcze raz i wyciągnij wnioski.Widać prędkość i widać obroty na 6 biegu.
A co mówią kolesie w gruzie oraz wskazania ich licznika do mnie nie przemawia.
Zresztą ani mnie to ziębi,ani grzeje kto co kto widzi i w co wierzy tak że luzik jest szybsza🥇👍
Do 1950obr ekonomicznie
Do łąk mam nawet po 30 km, więc jak najbardziej ekonomicznie 🚜
Ok. Leci 45km/h ale co tym pociągniesz? 20% szybszy to 20% słabszy.
Proszę poczytaj komentarze pod tym filmem, jest tam opisany cel modyfikacji oraz odpowiedź czy coś ciężkiego pociągnie w transporcie ▶ ua-cam.com/video/ic7sUVpGXGQ/v-deo.html ◀
Słabszy przy prędkości 40 km/h, przy 25 km/h pociągnie to samo
Od tego jest właśnie skrzynia zamiast orać 3 orać można 2 lub 1 :-)
Jaki koszt części i gdzie najlepiej kupić? 🙂
Atak widać cenę na naklejce, ale kupiony z początku produkcji ponad 1,5 roku temu.
Obecnie wygląda to tak ( hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/c-360/tylny-most/kolo-talerzowe-z-kolem-s-15z-x-51z.html ) chyba dużo 360 będzie szybko śmigało po drodze.
Co do koła zwolnicy i półosi to zależy czy oryginał zetor czy zamiennik korurs, lub szukaj po numerach katalogowych, czasem można coś taniej wyhaczyć, no i tu ci nie pomogę. Złapałem promocję na wyprzedaży z likwidowanego asortymentu.
@@bimladentoja a półosie pasują be z zadnych przeróbek jak bym tylko półosie zmienił?
@@wojtek9455 tylko komplet koło i półoś inaczej się nie da, i tylko do zwolnic zetora do c 360 nie pasuje.
@@bimladentoja mam 7211 ale w zwolnicy oba koła trzeba zmienić? A hamulce bęben pasuje bo w proximie tarcze sa6
@@wojtek9455 musisz zmienić półoś zwolnicy14 zębów, oraz koło zębate zwolnicy 59 zębów.
Nic więcej nie potrzeba zmieniać, reszta zostaje bez zmian.
Tylko weź to wyhamuj teraz. Wpadnie w dół koło odpadnie i wyłoży ten wehikuł bez hamulców
5 minuta filmiku, ja tam widzę nowo złożone hamulce, siej kolego herezję dalej
reszty twojej wypowiedzi nie skomentuję.Jest tu pokazana maksymalna prędkość
możliwa do uzyskania na dostępnych podzespołach.
Gaz w podłodze,dół odpadające koło, brak hamulców...
dobrze że nie mieszkam w twoim rejonie -pozdro.
@@bimladentoja Nie hejtuje tylko te traktory nie nadają się pod takie prędkości jeszcze z osprzętem. Na łąkach ile razy spotykane jak koło pierdolnie bo w dół wjedzie nie zauważy a co mówiąc o tej prędkości. Jak by to było mocne to by fabrycznie takie skrzynie montowali. Rób jak chcesz nikt Ci mówił nie będzie co masz robić ale jak spowodujesz wypadek jak dopierdolą Ci mandat to odechce Ci się tego cudowania. Twoje dokładki nie są fabryczne, nie mają atestu i numerów wybitych. To jest za delikatne pod takie obciążenia i za duże luzy są w układzie
@@adrianlwl6486 moje dodatki są fabryczne i mają homologację do tych serii zetorów,
doczytaj kiedy i w jakich modelach poza granicami naszego kraju zastosowano szybsze przełożenia z przełożeniem stosowanym w proximie, zanim w niej je zastosowano, na pewno bardzo się zdziwisz.Na czeskiej stronie producenta części do zetora masz opisane do jakich zetorów mają zastosowanie.Skrzynia w pierwszej serii proximy(chodzi o bebechy), jak i tylny most oraz zwolnice to nadal ten sam stary zetor.
Wejdź proszę na stronę producenta szybkiego ataku skropol, notabene producenta wielu części do ursusa (homologowanych) gdzie jest napisane zastosowanie c 360 jak i zetor. Co do prędkości ciągnik osiągający 40 km/h ma mieć hamowaną przednią oś, co z tego kiedy polskie prawo dopuszcza max. prędkość ciągnika na drodze do 30 km/h.
Co powiesz na projekt Mariusza Zduna?Łysego tłustą sześćdziesiątkę?mosty od robura itp?TO PRZESTĘPCY?
ja mam założone części dopasowane do modelu,fabryczne i z homologacją producenta : )
Łąki mam równe,odległe i jeżdżę 🇵🇷🇿🇪🇵🇮🇸🇴🇼🇴 w szczególności po łące oraz oszczędzam paliwo, poza tym to się nie wydarzyło jest to efekt efektów specjalnych zastosowanych w programie do składania filmiku i owszem to luz układu kierowniczego, a nie nagrywania podczas jazdy, to nie było w Polsce ani innym kraju unijnym i droga nie była publiczna,a osprzęt wraz z turem jest przyspawany i jest nie odłączną częścią tego wehikułu-pozdrawiam.
@AdrianLWL ja muszę Cię przeprosić , ba wręcz odszczekać co tobie odpisałem,Nie dawały mi spokoju te urwane koła, dziury i łąki więc wszedłem na twój kanał i zrozumiałem swój błąd.Ale trzeba było napisać że jesteś od Grzecha z Gry O Plon, a tam to co opisujesz to było normą więc wiesz o czym piszesz.W ramach przeprosin daję ci suba bo masz ciekawy kanał , nie miej do mnie żalu nie wiedziałem że masz takie doświadczenie z Rolnikiem Nieobliczalnym. pozdrawiam.
45 km/ h i hamulce szczękowe , powodzenia w dodatku bez hamowanego przodu 🤭
Tomek Sowa czytałeś komentarze, czy przybyłeś zabłysnąć? Modyfikacja ta powstała ponieważ mam łąki oddalone do nawet 30 km. od gospodarstwa.Wcześniej musiałem piłować na obrotach 1,5 godziny by dojechać na najbardziej oddalone łąki, teraz jadać przepisowo dla ciągnika 30 km/h zajmuje mi to około godzinki przy obrotach 1600/min. i spalam połowę tego paliwa co wcześniej-kurtyna dziękuję.
Hamulce szczękowe miała większość samochodów z przed 1990 roku,później nadal miały na tylnej osi ,przyczepy nadal mają jak i większość ciągników polskich z tzw. epoki demoludów.W porównaniu do zetorów c 360 ma mniejsze bębny szczęki jak i cylinderki a jeśli ma sprawne hamulce skutecznie ją zatrzymują.
Owszem ciągnik poruszający się z prędkością 40 km/h musi być wyposażony w hamulce działające też na przednie koła, ale jest to u nas martwy przepis ponieważ prawo ogranicza prędkość ciągnika rolniczego do 30 km/h i nawet jadąc na przegląd diagnosta pyta czy jest wyłączony przedni napęd, uruchamia rolki bada hamulec postojowy następnie nożny tylnych kół i to wszystko ze względu na ograniczoną prędkość ciągnika na drodze-pozdrawiam.
@@bimladentoja człowieku ty jedej rzeczy nie rozumiesz ale nie zamierzam ci tłumaczyć, także żyj w swoim przeświadczeniu . Trzymaj się
@@12tomeczek ja do ciebie nic nie mam, wyjaśniłem ci idee dla której zrobiłem tą modernizację
mam hamulce w stanie idealnym co widać na filmie,jest to ciągnik mechaniczny i to moja noga ,
a nie komputer decyduje że jadę 30 km/h i mam obroty eco.Tu nic nie zmieni biegu na niższy, czy
nie pozwoli wejść na wyższe obroty by nie przekroczyć danej prędkości, to moje zadanie.
Filmik ukazuje tylko możliwości i na drodze publicznej poruszam się przepisowo : )
Nie rozumiem jednej rzeczy?Być może, ale też nie napisałeś jakiej?Jedynie co zauważyłem to strasznie
cię zafrapowały te hamulce bębnowe, nie wiem, jestem homofobem cisnę po pedałach, koła się blokują,
pisk zapach palonej gumy ciągnik w kilku metrach zatrzymuje się , więc działają i swoje zadanie spełniają.
Nie jestem zarozumiałym bucem,jeśli chcesz mnie czegoś nauczyć? Proszę bardzo jeśli tego nie wiem na pewno przyda mi się w przyszłości. Na naukę i konstruktywną krytykę zawsze jestem otwarty więc rozwiń swoją myśl : )
@@bimladentoja hamuj język bo czasem możesz kiedyś wjechać w kogoś człowieku i ci te bębnowe w dupę wleza !
@@12tomeczek Aaaaaaaaaaa to o to ci chodziło, dobra dzięki będę uważał.
Rozumiem bębnowe to samo zło, a z tą doopą to już mnie całkiem przekonałeś.
Dzięki za rade -pozdrawiam.
Z czego masz obrotomierz
od osiemdziesiątki
Z C385 :-) osiemdziesiątki :-)
@@bimladentoja Czy on nie jest na linkę, w przeciwieństwie do Zetora z elektronicznym?
@@qkohe155 tak jest na linkę miałem tą awaryjną prądniczkę i licznik zaczął szwankować po zmianie prądniczki na zamiennik, więc zmieniłem pokrywę kół rozrządu na starszy typ i nabił widoczną ilość mthodin i jest spokój. czasem mu kapnę parę kropel oleju w linkę jak zacznie drgać wskazówka i działa.