На следующий день ситуация повторилась. Та же ошибка. Батарейка на брелке сигналки показала 3,15 В (норма, менять не стал). На этот раз вытащил предохранители (два больших) в блоке под капотом около аккума и вставил их на место, ошибка сразу пропала на панели. Завелся и поехал.
Глюк прошивки "евро 3, 4" теряет сигнал имобилайзера. лечится перешивкой на "евро 2" .ценник не дешевый, зато избавляешься от гемороя раз и навсегда. У этой прошивки (евро 3) много еще сюрпризов начиная с отключения катушек, заканчивая выходом из строя блока управления из-за второго лямбда-зонда.
Машинка с замочком - ошибка имобилайзера. Нет ответа от имобилазера на запуск двигателя. В этом случае запуск не возможен. Далее низкий заряд батареи и окислившиеся контакты (потеря напряжения) в колодках и клеммах аккумулятора. Бензонасос работает при включении зажигания 2-3сек, далее с прокруткой авто постоянно.
С таким зарядом я выехал в ноябре с Сыктывкара и все было норм, контакты чистил тоже перед поездкой в ноябре. Чё ему надо было после того как ошибка ушла это непонято
Машина старая погода мокрая и подмораживает, нужно хотя бы раз в сутки заводить и прогревать не так уж много и топлива сожрет.да и аккуму нужно работать.
Иммобилайзер, скорее всего, не дал бы стартер крутить, т.е. не он, или отчасти не он. Замыкания в проводке.. блоках, фиг найдешь спроста. А с конденсатом надо быть аккуратнее, у УАЗа с проводкой, точнее с изоляцией, не все так радужно. Ну а аккумулятор если крутит стартер, значит не все так плохо, только вот ездишь ты мало, заряжаешь плохо, а свет время от времени включаешь поди)
Аккуму 2 года, выехал в ноябре с Сыктывкара с 12,2 в, думал за 6 дней зарядится пока буду в дороге, но так и осталось 12,1-12-2в, хотя при движении при ближнем свете и печке заряд идёт с генератора 13,6в
Привет, не подскажешь, почему очень вяло крутит стартер на Патрике, разные акб подкидывал не помогло... И зарядка при Дальнем свете и одной печкой всего 12.9, этого же мало?
У меня стоит разъединитель массы, клемму снимать не нужно для перезагрузки, но это не помогало. А предохранитель вынул и установил на место и все старо работать. В следующем видео покажу какой предохранитель.
На следующий день ситуация повторилась. Та же ошибка. Батарейка на брелке сигналки показала 3,15 В (норма, менять не стал). На этот раз вытащил предохранители (два больших) в блоке под капотом около аккума и вставил их на место, ошибка сразу пропала на панели. Завелся и поехал.
Но всё же он ЗАВЁЛСЯ 👍👍👍
Впервые такое за 3,5 года, но завелся!
Глюк прошивки "евро 3, 4" теряет сигнал имобилайзера. лечится перешивкой на "евро 2" .ценник не дешевый, зато избавляешься от гемороя раз и навсегда. У этой прошивки (евро 3) много еще сюрпризов начиная с отключения катушек, заканчивая выходом из строя блока управления из-за второго лямбда-зонда.
Машинка с замочком - ошибка имобилайзера. Нет ответа от имобилазера на запуск двигателя. В этом случае запуск не возможен. Далее низкий заряд батареи и окислившиеся контакты (потеря напряжения) в колодках и клеммах аккумулятора. Бензонасос работает при включении зажигания 2-3сек, далее с прокруткой авто постоянно.
С таким зарядом я выехал в ноябре с Сыктывкара и все было норм, контакты чистил тоже перед поездкой в ноябре. Чё ему надо было после того как ошибка ушла это непонято
Машина старая погода мокрая и подмораживает, нужно хотя бы раз в сутки заводить и прогревать не так уж много и топлива сожрет.да и аккуму нужно работать.
Чо было-чо было?!?! Контент мог бы быть! И нет контента...
Иммобилайзер, скорее всего, не дал бы стартер крутить, т.е. не он, или отчасти не он. Замыкания в проводке.. блоках, фиг найдешь спроста. А с конденсатом надо быть аккуратнее, у УАЗа с проводкой, точнее с изоляцией, не все так радужно. Ну а аккумулятор если крутит стартер, значит не все так плохо, только вот ездишь ты мало, заряжаешь плохо, а свет время от времени включаешь поди)
Аккуму 2 года, выехал в ноябре с Сыктывкара с 12,2 в, думал за 6 дней зарядится пока буду в дороге, но так и осталось 12,1-12-2в, хотя при движении при ближнем свете и печке заряд идёт с генератора 13,6в
Потому что машину надо было заводить хотя бы по чаще, что бы у тебя там влажно не было 🤣
снег сошкреби с ведра
Массу отключай когда стоишь
У меня точь точь история была, оказалось проблема в батарейке в ключе, поменял им всё пропало
Буду знать, т.к батарейка там действительно уже подсевшая
Если что пиши. Диагностика по Сочи. Тебе бесплатно могу в понедельник или вторник сделать. Подключим сканер почитаем ошибки.
Благодарствую за отзывчивость, если что напишу.
Привет, не подскажешь, почему очень вяло крутит стартер на Патрике, разные акб подкидывал не помогло... И зарядка при Дальнем свете и одной печкой всего 12.9, этого же мало?
Почитай инструкцию по гбо Он неболжен отключается А если будиш тыкать включить аварийный запус на гбо!!!
@@user-jr7zl9lv8e Зарядка мин.13.5 должна быть. Стартер надо смотреть. И акб может быть дохлый. И тот что ставил с другой машины.
Человек
Сигналка походу.
Тачка на сигналке стояла походу. Перед тем как она завелась слышно пиканье снимающейся сигналки. Специально пересмотрел.
снял клемму и всё заработало* перезагрузка* но не показал!!!!!!!!!!!!!!
У меня стоит разъединитель массы, клемму снимать не нужно для перезагрузки, но это не помогало. А предохранитель вынул и установил на место и все старо работать. В следующем видео покажу какой предохранитель.