Dozens of solar boats with DA112SL engines on the rivers of Thailand
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2022
- Dozens of solar boats with DA112SL engines on the rivers of Thailand.
In 2019, together with our partners from Thailand, we launched the Ecotourism project.
The initial goal of this project was to convert Tuktuks and Tourist boats with internal combustion engines to electric traction, which by this time had become very popular, but brought great harm to the environment, polluted local rivers and worsened the lives of local residents.
In November 2019, the Prime Minister of Thailand visited the region and an eco-transport development group was established here.
The Prime Minister began to supervise these projects and he personally pays special attention to these projects.
Already in 2020, the department of ecology of this region was created.
Leading specialists from universities and local colleges were involved in the development of these projects.
Since that time, these projects began to develop very intensively.
Currently, there are several dozen electric boats with solar panels, capable of moving solely on solar energy even at moderate speeds. And charge the battery during use and especially when parking.
More and more DA112SL motors are being used, as these boats sometimes carry more than 10 people.
This type of ecological transport is becoming increasingly popular and in demand.
The issue of a complete ban on ICE boats is being considered to improve the ecological state of rivers and improve the quality of life of local residents.
It's nice to be a participant in such a development that helps people not only financially, but also improves the quality of life of people, and the ecology of this region.
Watch this video with subtitles in different languages.
In order not to miss the news, subscribe to my channel and press the bell!
/ @viktorarestov
Links to my online resources:
www.as-pp.asia
/ viktor.arestov21
id137507526 - Наука та технологія
Хорошие новости.
Надеюсь не только люди счастливы но и речные обитатели этих рек.молодцы так держать.
да, а то до этого они вверх пузом плавали часто
И шума нет и экология. Это просто отлично!
Отличные новости! Делаете этот мир чище !!!
Как на бензиновых двигателях едет! 💪👍
по скорости да, а вот по звуку 😉
Здорово 👍
Отличное качество.
Жаль не на русском.
Виктор успехов тебе.
посмотри внимательней 🙂 уже на Русском, ты просто быстро зашёл
Saya berharap moda transportasi dengan teknologi hijau slavyanka segera di terapkan di Indonesia untuk menghubungkan lebih 7000 pulau..dan pastinya mempunyai pangsa pasar yang sangat besar pula.. Green energy save the world
Kami hanya membutuhkan mitra yang benar-benar bertindak dan dapat mengatur layanan
It's a great effort to save the seas
5 ампер на солнечной панели, это вдвое больше, чем дает большинство зарядных устройств из комплекта с батареей. это удивительно 1:52
самая мощная сейчас у них это 1,1 кВт. Ещё больше заряда.
I love duvnomotor
Когда то на канале Виктора пошутил про БТР .... и вот БТР как и эти лодки стали реальностью.... Уже боюсь шутить дальше. Хотя примета хорошая :) наверное за лодочками этими надо переходить на танкеры, сухогрузы :)
солнечный транспорт - показатель работы Виктора в Азии, результат многолетнего труда
😉 это теперь СТР солнечный транспортёр
С сухогрузами сложнее наверное. Они сверху загружаются ... А танкеры видимо наши клиенты ! Если темпы освоения техники экстраполировать... Видимо к новому году какой нибудь моторчик DA1122XXSSLL версия для танкеров будет :)
@@robotddt9tv518 своим ходом и без всяких Илонов не всё так просто даётся тоже. Но важно чтобы не здаваться и постоянно вперёд идти
@@robotddt9tv518 танкеры проще перевести на газ. Уже много импортных танкеров, работают на газу
Класс!!!
I am waiting coining india tecnology
Виктор, а лифтовые лебедки китай тоже будет делать совемашевские ? там же где и электро-инструмент ?
пока ищем варианты обмоточного оборудования для них. Всё пока финансово не решено. СовЭлМаш нуждается в средствах, которых так не хватает в сложившейся обстановке. А выходить на комерциализацию необходимо, или эта тенденция со средствами не улучшится без выхода на рынки. Не достаточно только построить ПКТБ, для каждого мотора нужна оснастка, а это всё средства, которых просто нет. Знаю, что многие думают только о этом моменте, что что то переходит в Китай. А подскажите другой выход. Сидеть и ждать, когда построено будет, а потом собирать средства таким же темпом для оборудования и оснастки? И сколько времени пройдёт ещё? Как разовьётся ситуация вокруг? Не забывайте один важный момент, для чего ПКТБ строится. Разрабатывать и продавать техгологии, но без показа реального рыночного товара и по конкурентрой цене, а не просто прототипов, заказчиков не привлечь просто так. Ожидание смерти подобно, особенно в инновациях. Конкуренты этого и ждут, а мы должны идти только вперёд.
@@ViktorArestov вы абсолютно правы. я только за. вообще такое ощущение что во всем мире что либо делать разучились всевозможные зарегулирования настолько затягивают выход конечных изделий в свет ... что просто ужас!
Как бы зе бест!
Технология крутая, вот только звук работы движка неприятный
есть такое и сейчас переходим на другой завод где более качественно железо собирают. Как раз ДА95С уже из новой оперы, безшумные
В чём преимущество асинхронных моторов с такой обмоткой на лодках по сравнению с bldc? Ведь тут нет наката "с горки" и нагрев не высокий вроде как.
Клиент до этого использовал только блдс. И коиент не связан не с СовЭлМаш, ни с СоларГрупп. Бизнес определяет что лучше для него. Да вы правы на лодках нет наката ни горок. И разгонов и остановок нет как в городе. Но есть разница в цене сейчас. И на такой же мотор блдс цена в настоящее время 40-50% выше.
И ещё не маловажный момент, асинхронник не боится влаги, как магниты, а полной защиты от воды не существует, особенно при перепадах температур. И если вам нужны магниты которые имеют высокую степерь защиты от влаги, вы платите ещё дороже. Хотя большинство блдс имеют IP67 класс защиты, но откройте мотор через некоторое время после использования на воде и убелитесь сами. Нагрев до 90° а затем охлаждение до температуры окружающей среды. Как вы понимаете, вакуума там нет, а влага большая. Асинхронник не прихотлив к любым условиям. А так в основном клиент решает.
@@ViktorArestov им надо попробовать новые да85 и да95
@@user-qh2ux1pw2v они не просто так взялись за дело. После перемотки одного их мотора и повышения кпд на 8%, только слепой не увидит преимущество. И они тяговыми не занимаются.