History of development. Answers on questions. The path from Germany to China
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2024
- In this video I answer questions from my partners, namely:
- “Why did I take up the technology of “Combined windings - Slavyanka”.
- You will see the first tests of engines that I tested in Italy at the University of Bologna.
- Then tests at enterprises showing energy savings.
- Why is it not possible to simply install rewound motors in factories and enterprises?
- Testing engines at the Dayan plant in China and what made me open production in China.
- about future projects...
Links:
- video • Почему в Китае так акт... where I explained why it was in China that I was able to start my business with this technology.
- Tests in Bolonia electrotransport.ru/index.php...
In order not to miss news, subscribe to my channel and press the bell!
/ @viktorarestov
Links to my resources on the Internet:
www.as-pp.asia
/ viktor.arestov21
id137507526
0:00 Introduction.
0:50 Work on creating drivetrains for sports cars.
1:10 Converting a Toyota Prius into a fully electric car.
2:00 Meeting Dmitry Alexandrovich Duyunov.
2:45 Invitation for tests at the University of Bologna and comparative testing of engines.
7:00 First recognition as a competitor.
8:15 About the conditions for conducting comparative tests.
9:05 Test IE4 motor for the food industry with a power of 200 watts.
10:28 Test at an aluminum foundry, 30 kW motor.
11:30 Why is it not possible to simply replace the motor with warranty equipment?
12:45 Reasons for moving to China and tests at a car plant.
15:10 Start of production of electric motors in China. - Наука та технологія
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Благодарю за разяснение нюансов совмещенных обмоток"славяка"
Благодарю, Виктор Леонидович. Познавательно.
Славянка - отличный шанс человечеству.
Потрясающая технология. Очень интересное видео. Снимайте почаще.
Только вперёд.
Очень интересно и познавательно, большое спасибо Виктор!
Познавательная история, спасибо интересно слушать!
Очень интересно!))Огромное спасибо за интересные технологии,думаю будет не менее интересным и опробовать вашу технику,с этими моторами!))
Многие люди уже проверяют. Жаль, что большинство таких инженеров не дружат с камерой и не снимают результатов. Но и им я помогаю всем чем могу. Сейчас только проблемы для частников с переводом денег в Китай. Для компаний всё проще
всегда рад новому видео мировой информации от Виктора!
Виктор, спасибо за краткий экскурс!!!
Виктор, спасибо за информацию. Удачи вам 💪
Спасибо
Excellent project
Спасибо Виктор Леонидович. Вы большой молодец!
Насколько я помню,Дмитрий Александрович говорил,что нужно не перематывать готовый,а перепроектировать заново мотор под каждые конкретные условия,ибо перемотанный однозначно будет проигрывать и работать неоптимально..
перематывать как ремонт, это одно, но не возможно потратить время на все существующие моторы и получать сертификацию и патентировать каждую модель. Не благодарная работа. А так да. перемотаный в отношении оригинала преимущество есть. Но перепроэктированный это же полный расчёт на необходимый режим, для необходимой машины или агрегата. Это и расчёт железа на определённых режимах. По этому просто перемотать по данным старой обмотки. Мы ведь не знаем для чего этот мотор проэктировался, на какие нагрузки, какие оптимальные частоты. Это и форма паза, его глубина, высота спинки статора и конфигурация ротора, количество пазов и их соотношение.
@@ViktorArestov Совэлмаш пошёл по этому пути и они захватят этот рынок,что в будущем принесёт им огромную прибыль.
@@user-pd1ky2dd5f на это и ставится основной упор. Вся наша подготовительная работа была связана только с показом, что технология рабочая
👍👍👍
ЗдРАвия, Виктор. Можете/захотите стать министром промышленности СССР? Или какая должность поможет возродить промышленность СССР с технологией "Славянка"?
Я был бы только рад, если промышленность и производство начнёт возрождаться. Но пока я вижу только полное обратное отношение ко всем таким тенденциям. Нужно всех чиновников на обучение в Китай. Но тех кто имеет желание что то сделать. А не тех кто в пятой колоне для разрушения промышленности и производства. А так- должности не изменят ситуацию. Сперва долна полностью система измениться и повернуться к развитию собственной промышленности и инноваций.
Из-за этого уважаю политику Китая. Они делают для своей страны. Молодцы.
У искусственного интеллекта я спросил на сколько алгоритм управления асинхронным двигателем классический обмотками такой как векторная с ориентация по полю может увеличить кпд, он сказал на 10 - 15% может быть больше кпд, который на шильдике, а вы как-то в прежних своих видео говорили что на 5% увеличивает КПД, кто из вас прав, если 10-15% то это достаточно существенная прибавка в КПД,
разговоры нужно тоже разделять, когда идёт речь о промышленных моторан на 50 Гц и без всякого управления. Или этот же мот ор ставится как тяговый с векторным управлением. Мотор ДА90С как промышленный это китаец 6 ти полюсной с кпд 69%. Вот и считайте прирост на Векторном
Ещё хотел я узнать двигатель с обмотками Славянка как я понял может работать с алгоритмом управления векторным ориентации по полю, а вот с другими алгоритмами он может работать?, такими как контроль скольжения (скольжение асинхронного двигателя держит контроллер с помощью обратных связей в номинале, и момент вращающий изменяет с помощью напряжения), ещё один алгоритм управления асинхронным двигателем (пропорционально нажатию ручки газа меняется скольжение и ток в двигателе, величина скольжения и величина тока задаются в параметрах и в этих рамках меняются, также есть обратные связи (датчик по оборотам ,датчик тока)) эти алгоритмы управления асинхронным двигателем совместимы с обмотками Славянка?, вы используете эти алгоритмы помимо векторного?, что вы можете сказать насколько они экономичны и совместимы с двигателями на обмотках Славянка?
@@user-ustarfostman на транспорте используются в основном два управления. По моменту для дорожных ТС, а по скорости для водных и воздушных. А остальное. Ничем не отличается от обычных моторов. Вот только програмисты контроллерные забивая параметры с ограничеными допусками по индктивности, сопротивлению для определённых мощностей и полюсности, вот там и не работает Славянка. Да ещё если забито соединение Звезда или Треугольник. То тут приехали. Контроллер дерьмо.
Один по моменту, а по скорости. По этому если вы програмист, то просто расширьте диапазоны параметров, а не ограничивайте их по принятым стандартам.
Виктор, китайцы готовы дать денге на строительство завода двигателей?
Китайцы для своей страны готовы давать. А в страну где свои блокируюют всё и не предсказуемо, что за "придурок" как министр или его сынок завтар придёт и права начнёт качать. Вы же видите какое давление на строительство идёт
@@ViktorArestov Так я про в Китае завод делать.
@@PavelAkhmetov если они видят что есть потенциал заказов и рынок, то да. Просто для оного мотора никто не рискнёт
@@ViktorArestov да, я о том же. Что получить заказ долгосрочный на миллионы надо сперва и с ним идти в банк или там институты развития за деньгами на завод.
по этому я и включился в проекты которые немного раскрыл здесь. Это потенциальные заказчики. А правительственный интерес к этой сфере сейчас самый высший. По этому готовлю видео именно на эту тему.
Здравствуйте, хотел бы работать в вашей компании и расширять линейку применения вашей инновации!
а какой у вас опыт работы, какие возможности, особенно по расширению рынка? Конечно кроме желания работать. Я поддерживаю таких людей как и сам . Сам на себя взял расходы, время и плавно внедрял задуманое. Финансистов не было, до тех пор пока Китайское правительство первые деньги дало.
Просто предоставить возможность как и мне тогда дали, помещения, если нужны мотоциклы или авто.
@@ViktorArestov первые малые инновационные предприятия на базе вуза, молодежное предпринимательство, развитие фондов поддержки... Просто умею находить нестандартные решения, вести переговоры, предвидеть, организовывать людей и ресурсы, связи. Опыт в основном вузовский ктн., доц., инженер-механик. На данное время в духовном развитии, но пора выходить в мир😁 впереди большие перемены на глобальном уровне во благо всего человечества. Могу свое резюме отправить на вашу почту может что-нибудь и как-нибудь сойдется, с Богом🙏
Пишите мне в личку, в описании контакты ВК или фейсбука. Может что то и заинтересует моих коллег или в Университете или в компаниях в Вэйхае. КТН впринципе это шанс на гранты здесь в Китае
@@ViktorArestov благодарю, Виктор🙏
А есть китайская версия сайта aspp weihai technology? Хочу понять, насколько в Китае востребованна продукция...
а вы посмотрите в левом верхнем углу страницы и переключите на Китайский. Но похоже и это видео вы не досмотрели до конца и не услышали, где я сейчас и для каких проектов делаются двигатели, генераторы и гибридные системы. Понимаю, что мало кто смотрит видео полностью, и тем более следит за событиями. И похоже для вас ничего неговорит имя третьего по величине университета Китая и почему именно меня туда пригласили.
@@ViktorArestov Сайт просто не очень солидный для такого дела как мне кажется и похоже гугл транслит, думал что есть отдельный китайский сайт. Побольше бы на нем информации, чтоб было поменьше оставалось вопросов. Спасибо за ответ!
@@GeneratorBreda Для Китайской аудиторииработают сами заводы. Даже для Венгерской компании которая работает для мировых рынков, не я поставляю. По этому это их бизнес, и они используют моторы. Мы пока свою структуру не распостранили и сеть торговую не установили по миру. От сети зависит и сервис. И вы правильно подметили о сайте. И его не обновляли уже около двух лет. Не актуально. Работа идёт дальше и цели выхода на заказчиков для разработок, а не подстраиваться производством под сотни различных запросов. Это были первые шаги, но как и ПКТБ не будет включаться в производства, так и моя задача ещё с начала работы в Германии, направлена именно на поиск заказов на разработки. Уже не раз говорили об этом. Производство в основном самое расходное дело, а разработки самое прибыльное. Примеры приводили, Что и Порше - самый большой процентный выиграш имеет не с производства, а с разработческого R&D центра. Не имею в виду оборот, а именно процентное соотношение выиграша к затартам. Проверьте сами по отчётам. Они в открытом виде есть. Там соотношение до 90% прибыли из 100% вложений. Потери 10% всего. Китайские заводы выживают пока на 5-10% зарабатываемой прибыли. По этому и дешево. И в конкуренцию на выживание, нет резона включаться.
@@ViktorArestov веб аналика говорит что на ваш сайт китайцы не заходят от слова вообще. Все теги только на русском, главные посетители рф и узбекистан. Как же сочетается в вашем проекте тупость птушников и примитивное вранье. Расскажите, зачем Вас пригласили в университет, почему Вы скрываете что вы там рассказывали в 2020-21 году? Почему об этом нет никакой информации в интернете, кроме того что Вам дали диплом за это?
We can't understand Russian language, if in your video sub title provide in English, then we can understand your valueable lecture & speech.
use youtube auto translate in any language you want.
you can see now. Most subtitle available in different languages and description too
Not hindi cc options
wait, I'll translate. There will definitely be tomorrow
you can turn on automatic translation for now
@@ViktorArestov ok sir
you can see with Hindi subtitle
@@ViktorArestov yes read sir ,interested journey
Жаль, что всё это буксует в России! Это же шанс стартовать с оригинальной технологией в мировой экономике. Когда уже чиновники во власти будут думать не только о своём кармане.
Когда взяточников и пятую колону пересажают, тогда будет шанс
Вы уже который год одно и тоже показываете. Мы уже видели характеристики болгарки на славянке. Что-то не видно превосходства перед щелочной. А про заклинивный мотор в видео это смех)) Причем здесь обмотка и заклинивание? Клинят подшипники.
перебейте обмотки на катушках у обычного мотора и протестируйте. а потом снимите видео. Потом покажите. поговорим потом после вашего теста
@ViktorArestov почему за столько лет никто не снял видео с тестами? Ну естественно кроме вас и Дуюнова.
@@Evgeny395 а вам всё с детсва на блюдечке подносят? или лень самому искать и смотреть.
ua-cam.com/video/v_yIj1rypOo/v-deo.htmlsi=bs6Dhp8ZJNQOoQyT
хотя бы это. 26 кВтч против 40 кВтч. Ну вам это не тест. Это же так себе, любитель Лифа и Лады. Если бы интерес был, то и нашли бы сами. И другие тесты. Хотя бы тех же обмотчиков.
@ViktorArestov это по вашему независимые тесты? Я на видео могу вечный двигатель показать) Где независимые тесты в сторонних организациях? Можно ссылку на обмотчиков. Искал и не нашел что-то.
@@Evgeny395 Мне вот тоже интересно, почему вы и подобные вам исключительно виртуальные обитатели, до сих пор не сделали тесты ? У Виктора в продаже двигатели несколько лет были, у Совэлмаш был период , когда они модернизированные двигатели продавали , прям на сайте можно было купить и организовать тесты уже 100 раз. Почему не купили и не покупаете сейчас и не обращаетесь с запросом и не фиксируете обращение (для доказательства в реальности)? А публичное приглашение(многократно) от Дмитрия Александровича к совместным тестам ? почему не собрались и не приехали ? А публичное обращение ВОИР , чтобы организовать "битву моторов", почему не откликнулись ? Где вы "независимые сторонние организации" ? Ответ: вы всё время только в комментариях, там где можно быть анонимным и никогда не отвечать за свои слова, распространяя дезинформацию )) давно очевидно кто вы есть и какие цели тут преследуете.