Hy,hast mal einen Daumen hoch von mir bekommen,für dein gutes erklären.Nach 40 Jahren beruflich schrauben sieht man sofort das du das Hobbymässig machst.Kettenritzel wird normal mit dem Schlagschrauber gelöst.Wenn nicht vorhanden mit einem Knauf und augestecktem Rohr.Aber nicht mit Knarre,Besitzt du keine T-Schlüssel für die Inbusschrauben?Und bei Oelarbeiten Zuhause wird immer ne Pappe oder ne Plastikdecke unter den Motor gelegt. Liebe Grüsse, Uwe
@@Moto_Blog das hab ich auch schon versucht, geht einfach nichts lose. krümmer ist schon ab. als nächstes musd der wärmetauscher ab wasser ab und dann hat man mehr platz für einen richtigen gurt. eine scheiße ist das..nur weil die werkstatt den nicht mit öl eingerieben hat
Look under the bench for a white plug. This is the diagnosis connector. There you can connect a diagnostic device or an adapter. Just as you need it. Regards
Alter. Achsblock verdreht. Viel zuwenig Fett zwischen die Kettenglieder. Kein Hinweis wie wichtig es ist das Nietwerkzeug richtig zu verwenden und dann noch schön in die Lager der Antriebswelle kloppen. Ansonsten wirklich sehr gut 👌
Das beste sind für mich in den videos die kleinen Tricks nebenbei wie jetzt das mit dem Foto zum Beispiel
Schönes, unterhaltsames Video und wieder einmal sehr informativ. 👍😎✌
Hy,hast mal einen Daumen hoch von mir bekommen,für dein gutes erklären.Nach 40 Jahren beruflich schrauben sieht man sofort das du das Hobbymässig machst.Kettenritzel wird normal mit dem Schlagschrauber gelöst.Wenn nicht vorhanden mit einem Knauf und augestecktem Rohr.Aber nicht mit Knarre,Besitzt du keine T-Schlüssel für die Inbusschrauben?Und bei Oelarbeiten Zuhause wird immer ne Pappe oder ne Plastikdecke unter den Motor gelegt. Liebe Grüsse, Uwe
Super erklärt 👍🏻👍🏻
Morpheus, vielen Dank
Cooles Video Cheffe. Leider nur zu wenig klicks. Aber schön gemacht! Danke!
Danke dir :)
Hab genau das gleiche Problem mit dem Ölfilter auch. Bei Yamaha gewartet, jetzt kriege ich den Ölfilter nicht raus.
Katastrophal. Ich ärgere mich da auch jedes Mal. Deshalb werden die Dinger handfest angezogen und die Dichtung im Vorfeld mit Öl geschmiert
wie habt ihr den letzten endes los bekommen? ich habe das gleiche problem..kaputt und der kommt einfach nicht los
Einen Schraubendreher reingestochen und damit gedreht. Eine riesen Sauerei und ein Eimer voll Schimpfwörter - aber am Ende war er ab
@@Moto_Blog das hab ich auch schon versucht, geht einfach nichts lose.
krümmer ist schon ab.
als nächstes musd der wärmetauscher ab wasser ab und dann hat man mehr platz für einen richtigen gurt.
eine scheiße ist das..nur weil die werkstatt den nicht mit öl eingerieben hat
@@Jan_oj2 das kann sich echt zu einer mittelschweren Katastrophe entwickeln. Jedes mal 🤦♂️
Gleich mal selber versuchen 😉
Sehr gut, viel Spaß dabei 🤠👍
Hello, can you explain in the comment where the diagnostic socket is on this engine model
Look under the bench for a white plug. This is the diagnosis connector. There you can connect a diagnostic device or an adapter. Just as you need it. Regards
can you explain to me where the diagnostic jack is.
Look under the bench for a white plug. This is the diagnosis connector. There you can connect a device or an adapter. Just as you need it. Regards
@@Moto_Blog i didn't find it there on this model.
@@Moto_Blog I've been looking for him for a month now, but it's not safe under the seat.
Alter. Achsblock verdreht. Viel zuwenig Fett zwischen die Kettenglieder. Kein Hinweis wie wichtig es ist das Nietwerkzeug richtig zu verwenden und dann noch schön in die Lager der Antriebswelle kloppen. Ansonsten wirklich sehr gut 👌
Danke für deinen Beitrag :-)