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これ今年は球場の定員が半分に規制されてるし時差退場も行われてるからまだマシな方ですね
阪神の観戦後、甲子園からタクシーに乗った時運転手さんがおっしゃっていました。こんな凄い人数で溢れてても、タクシーで２回目に戻ってきた時はもうお客さんほとんどいなくなっているそう。何回もタクシー回せそうだけど1回だけなんですと。思っている以上に短時間でお客さんがはけるようで、この映像と共に阪神電車での輸送の素晴らしさを感じました。
同じ阪神グループなんで、球団と鉄道との連携が素晴らしいね。
阪神園芸さんも素晴らしい仕事してますね！凄い連係プレーです。
阪神電鉄はタイガースのオーナーというんだったか親会社というんだったか。強弱関係下です。
西武もけっこうすごいですよ
@@sanjohtrafficrailroads5411 阪神も西武もグループ傘下の鉄道会社の子会社が球団ですね。阪神に関してはオーナーも阪神電鉄の会長。
これで電車止まったり事故ったりして叩かれたら可哀想だわ
2:20の回送は お客が落ちないように壁として使ってます。最後に臨時として客を乗せて出発します
甲子園駅がもっと狭かった頃はこれより大変やったという甲子園駅が広くなって本当に良かった！
1992年の阪神ヤクルト戦が色々あって終わったのが日付変わった0時過ぎ。終電終わってるのにも関わらず梅田までの臨時電車を出していただける位素敵な阪神電車。あの時はホンマに梅田まで帰れて良かったってめっっちゃ思った。
阪神は駅長が5人しかいません。管区駅長と呼ばれそのうちの一人、甲子園管区駅長が試合の経過を把握し、列車の運転状態を加味して臨時列車のスタート時期や本数を決定し、運転指令に連絡します。
球児が抑えの絶頂期時が 甲子園駅長一番楽だったそうです（金村談）理由は球児が出るとは勝っている 逆転されないからだから終了時間がわかる
ただし、シーズン終盤は・・・
逆にドリスだったら気が気じゃなかったかもね。
来年こそ優勝しましょうエラーを減らして矢野監督変な采配せんと思い切った采配をして下さい❗️
マテオも忘れてはならない
逆に絶対的クローザーが相手球団にいた時代も「車両運用だけは」楽だったらしいですね…
喋りが電車と鉄道会社への愛とテンションに溢れてて聴いてて楽しい！
昔の臨時特急は甲子園始発で梅田までノンストップで阪神ファンに占められて六甲おろし大合唱してたのがなつかしい。
阪神電鉄に阪神園芸、ほんまに神業ですなぁー
臨時列車の時間を決める権限は甲子園の駅長にあるらしいですね。試合前には駅長が球場に行って観客数を目視で確認したりしてるみたいです。阪神勝利時には二次会の時間とかも考慮した設定になってるんかな…
名古屋でもナゴヤドームでの中日戦、コンサート開催時は交通局職員がドームに行き、試合状況を逐一携帯で連絡しているそうです。ドームの下に車庫があるので臨時は出しやすいですね。臨時ダイヤは名城線のダイヤの合間を縫って設定されてます。
@@xxxMeanHighway99 正直ナゴドは客入らんからそこまでしなくてもいい気がしますけどね…
阪神が優勝した時は、熱狂虎ファンが永遠六甲おろしを歌うので、その考慮があるそうです。
バンテリンドーム(ナゴヤドーム)の最寄りには、ＪＲ,名鉄、地下鉄の駅があるから観客が分散されるんじゃないかな。
@@mama-ps8wp 確かに大曽根まで歩く人多そう
能見さん16年間ありがとう！藤川球児22年間お疲れ様でした。
甲子園発の臨時特急は阪神戦の日は勿論ですが、高校野球の時にも運転されます。自分も高校野球見に何回か甲子園駅に行きました。
自分は西武球場によく行くけど、野球終わった後人が溢れまくってて野球ってこんなに観客見に来てたんだなって実感する。西武であんだけ動員するんだから阪神なんか大変だろうな
この時試合見に行ってたけど例年の甲子園駅はこんなもんじゃないこれの3.34倍くらいは人多い
な阪関無
めちゃめちゃ関係あって草
な阪関有
わざわざその倍率を出すのにドリスｗ。
今年はなかったけど高校野球シーズンのダイヤはすごいよ。梅田の早朝始発はえぐい。
甲子園で阪神戦が終わった後の阪神電車の輸送力には毎度びっくりさせられるわ😆。阪神タイガースと阪神電車大好き🤩。
この日は試合終了後に能見さんの退団セレモニーと矢野監督の挨拶があったので、試合終了からお客さんが駅に押し寄せるまで、時間がかかりましたね。
以前に記事で見ましたが、埼玉西武ライオンズの最寄り駅もこういう風に駅長さんに任せることが書いてありました。私たちは普通に乗っていますが、本当にありがたいことですね。
阪神の車掌さんが一番阪神の選手の調子を知ってる話すこ
近鉄の快速急行がある時間から尼崎止まりになる理由が「コレ」なんです...
ぜひ奈良ゆき猛虎快急を希望。
@@ファミリーあき そんなんしたら沿線の近鉄ファンが黙ってない
コロナが収まって、甲子園に100%の客席が埋まった時に再び検証お願いします。
後は、高校野球の際の行き帰りもね(黒笑)
阪神はダイヤの柔軟性が神業すぎる。これが当たり前と思っていただけに遅れが出た時は「世界の終わりだ」という感覚に陥る
えそんなに？
@@嵯峨ほづき 阪神やったり高校野球したらほぼ遅れ出てる気がするてか高校野球の時なんて朝から遅れるから通学大変やった
始発から満員やもん笑
今津での乗り換えだけはどうにかしてほしいw
なんば線の開業した頃は日常茶飯事で遅れてなかったっけ特に尼崎の解結に手間取ってた
コロナ渦でなければ４万８千人のお客さんが常時乗り込むから駅員さんは大変
阪神のファン輸送を解説する巨人ファン
ということでマイナス評価やなww
大阪の巨人ファンは阪神ファンの次に多いし…
オリックスファンは何処に…⁇
@@ocean5214 はじめまして。大阪で、阪神ファンの次に巨人ファンが多いとは以外ですね。道頓堀で阪神ファンと大阪の巨人ファンがぶつかるということはないのですかね。
例年だと巨人戦ではビジター応援席を5ブロック開放するあたり、関西の巨人ファンは結構いるってことよね。それよりも広島の開放エリアが6ブロックなのに驚き
阪神の臨時ダイヤは最強過ぎる！！！
昔はエラーした選手に改札で切符切れとヤジが飛んでました
昭和60年に阪神が優勝した時のカオスっぷりを思い出します・・・。
60年アレ時のカオスはエグかったですね。ホーム上でネームコール・六甲おろしの大合唱。車内でも梅田まで大合唱。今の人たちは行儀よくなりました。
非常にいい動画でした！阪神には一度行ったことあるけど座れるまで待ってたよ。例年はもっと観客が多いから大変だろうな。そのてん楽天は徒歩圏内に仙台駅があるから近くの駅は酷い混み方しなくて助かる！
この試合見てたわ能見さんお疲れ様
ようこそ、甲子園へ🎵
山陽電鉄直通の車両が来るとなんか幸せ！
近鉄奈良線直通の快速急行が来ると幸せ
山陽車でもロングの6000系が来るとちょっと....
臨時特急もすごいけど夏の高校野球期間中の朝5時台に出る臨時列車もすごい
土曜日とかは梅田の始発に乗ってもチケット買えない時あるよね
コロナ前、休日で好カード目白押しだった日に急遽梅田4時59分発の急行が設定された時があったよ
@@jr1529 夏の高校野球は入れるよ。7月21日からチケット買えますのでぜひどうぞ
@@jr1529 ごめんなさい、21日発売ではありませんでした。春の選抜大会もチケット普通に売ってましたよ。日本高等学校野球連盟のサイトを確認ください。
@@jr1529 高校野球観に行ったことあるけど？
西園寺さんってホンマにネタおもろいねんよなー
球場外で2次会↓梅田までの阪神電車内で3次会↓梅田駅階段上がった所で4次会今は規制厳しく無いけど、一昔前は阪神勝った日だとファンがナイターだと24時前位まで騒いでいたねー。
懐かしい。臨時特急車内の盛り上がり方は貸切電車状態だった記憶w
私、梅田駅で余韻に浸って騒いでたら駅員に怒られました（汗）駅員さんすいませんでした(T_T)
阪神ってそもそも1時間に18本とか走ってませんでしたっけ。それに加えて更に臨時出すとか、まさに神業ですね。
基本的には10分の間に特急､急行(快速急行)､普通の3本走ってますね
ただナイター終了時間帯になると1時間に15本、12分ヘッドとやや感覚が開きます
甲子園駅の雰囲気で、阪神の勝敗がわかる。
たまに京セラDで巨人戦やった時に、神戸方面の電車に巨人ファンメチャ乗った状態で、阪神の試合終わったばかりの甲子園駅に着いた時、マジでカオスになる。
0:30 吉野家以外にも甲子園球場近辺の複数のローソンも黄色と黒のシマシマですね
自分の最寄りのローソンもそうです～
藤川球児さん能見篤史さん上本博紀さん福留孝介さん今までお疲れさまでした
そして佐藤くんヨロシク😉👍️🎶
あと井上広大くんも来年よろしね！
忘れさられる隼太
西武も試合終了に合わせて臨時列車を出していたと思いますが、あちらは支線の終点ですもんね。大阪-神戸間の大動脈の本線上でこれをやっているというのが本当に凄いです。
西武は阪神を参考にしたらしいですよ
@@ichiryu1970 さすが近江商人
阪神特急がオレンジで文句言われがちだけど、逆に水道橋に停まるのは黄色い電車だからお互い様でいいのでは？と思ったり。ちなみにその日甲子園で野球見てた人
※巨人ファンは阪神をライバル視していない
巨人色電車(中央快速)を止め、阪神色電車(中央総武各駅停車)を通過させるしかない
@@baka1208 阪神名物、千鳥停車やんww
@@ikhok9ke JR東日本が一番やらないダイヤだった…
地下にも横浜ベイスターズカラーがあるけど…
高校野球の第4試合終わりもエグいんだよなぁ...
高校野球の場合は全く混まないですよ。高校野球の場合は学校関係者と選手の家族以外は球場内に入ることは出来ませんからね。プロ野球と違って高校野球の場合はルール上、学校関係者と選手の家族しか観客席に立ち入る事が出来ないという規則があります。ちなみに学校関係者に関しては学校が用意した貸切バスで移動しますから、高校野球の場合はプロ野球と違って阪神電車の混雑に影響を与えることはありません。
@@jr1529それコロナ禍だけやん
@@私がアイコンになって喜ばぬ女はいな コロナを問わずに2019年以前から高校野球は学校関係者と選手の家族以外は観客席に入ることは一切出来ませんでしたよ。従って高校野球の場合はプロ野球と異なり阪神電車の混雑に影響を与えることは無かったのですよ。もし、高校野球の試合に学校関係者と選手の家族以外で球場内へ入ろうとしたらゲートの入口に居る警備員に止められます。もし警備員の指示に従わなかった場合は建造物侵入の容疑で現行犯逮捕される事になります。
@@jr1529 なにでまかせ書いてるかな、コロナ禍以外は応援団が優先で買ってる（もらってる？）のは応援席にあたるアルプス席とバックネット裏、昔は変なおっさんが独占してたネット裏を大会主催者が制限をかけて少年野球チームに招待したエリア以外は一般販売。そして対戦相手が決まると地元チームや好カードの内野はネット販売でほぼ完売ですよ。
@@y.kichijoji3508 いいえ、高校野球は学校関係者と選手の家族以外は一切球場内に入ることは出来ませんでしたよ。学校関係者及び選手の家族以外で球場内へ入ろうとしたら警備員に即止められますし、警備員の指示に従わなかった場合は建造物侵入罪で捕まる事になります(場合によっては暴行や威力業務妨害の罪も成立しますね)。
球場行きの臨時列車は面白い列車が多いですね。
鉄ヲタから飛行機に趣味範囲が広がってわかったのですが航空祭なんかの帰りもスゴいですよ。ゆいレール、日豊本線、鹿児島本線、名鉄、西武とか。
平年の甲子園球場はもっとすごい。
そうそう、普通に倍以上の入場者だしね。
0:39吉野家がそこまでしても阪神電車そのものがジャイアンツ仕様。
黒色が入ってないだけマシ。
甲子園球場の近くのローソンも水色ではなく黄色の看板なっている。ちなみに京セラドーム大阪近く（地下鉄ドーム前千代崎駅2号出入口そば）のローソンは水色ではなくオリックスのネイビーカラーの看板になっている。
ちなみに近鉄への乗り入れ対応車両の1000系は阪神タイガースカラーの黄色が基調になっている。
@@木緑葵 9300系は結構黒あります
@@やましたまさゆき-b1c ちなみに桜川まで引き上げて来る近鉄車に「3304」もあります。
タイガース戦の時も凄いけど行く人と帰る人がほぼ同じタイミングでごった返す高校野球の時も凄い
甲子園の駅長はプロの解説者も舌を巻く程、勝負の行方が読め人でないと勤まらないと野球解説者の金村さんが言っていました。今日、阪神が勝つかどうかは駅長に聞いた方が早いとのこと。臨時特急の手配の素晴らしさ！動画を見れば納得出来ますね。冗談みたいな本当の話だと思います。また、引退した藤川投手に１番感謝しているのも甲子園駅駅長だそうです。リンドバークの曲が流れて登板したら、15分後に試合終了❗️警備員配置❗️臨時特急配車❗️正確なダイヤ運行で乗客をさばけますもんね。でも、久保田が抑えの時はとっても苦労したそうです。久保田劇場、、、懐かしいですねー
来シーズンから甲子園駅の駅長をコーチとしてベンチに入れろよwww
11月10日の俺の動き学校早退↓急いで品川へ↓新幹線乗車↓甲子園到着・観戦↓リンドバーグで号泣↓セレモニー後三ノ宮へ↓サンライズ遅延↓11日の学校へ遅刻
@@unknownkim331 隙自語
つか、阪神電車の野球部って昔から強豪で有名ですよね。甲子園の帰り客の輸送の待機要員は試合をTVで見て待ってるそうです。
@@高坂-i8u すみません。
西園寺さん、着眼点が凄い！！ 試合が終わる頃に甲子園駅に行ってみたくなりました。よくぞ気づいてくれたと、阪神電車も喜んではりますよ
この日は矢野監督の挨拶があったので、勝敗は混雑にさほど影響ないですが、通常だと、僅差で負けた日が1番混みますね。ファン感謝デーの場合だと、試合と違って途中で帰る人もほとんどいなくて、試合後の二次会等もなく全員が一斉に帰るので、シーズン中より混む印象です(今年はオンラインでやるそうですが)。
ナゴヤ球場時代の名鉄もすごかった6回か7回終了後から全車指定席特急以外は全て臨時停車、一部指定席特急は指定席車締切で一般席車のみ扉扱い、試合終了後見たことあるけどもうおしくらまんじゅう状態でアカンかった
今はそれを名城線がやってますよね。
@@VARYT0178 まだ名城線はぐるぐる回っているだけだからいいけど迷鉄は恐ろしい。。。
@@愛知環状じゃない鉄道 名鉄も阪神並みに変態ダイヤ組むからね…
@@VARYT0178 ナゴヤドーム前矢田が始発可能駅であり大曽根まで歩いて帰れる分、割と平和そうなナゴヤドーム輸送
11日阪神戦見に行ってました！西園寺さんに会いたかったです…
暗黒時代、甲子園で勝ったら、球場で六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろし、甲子園駅コンコースで、六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろし、臨時特急車内で、梅田に着くまで、六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろしエンドレス合唱、阪神梅田駅構内で、六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろし と言う状況。
すいません😅それ私です😁👍
おぉ! 現地観光体験してみたい😆 カープファンの私ですが、阪神ファンの阪神愛は楽しくて好きです✨
特に巨人戦で勝った場合は、凄まじい❗
1985年の優勝時は、運転手を運転席から拉致して胴上げしてましたね！！
歌い出す時には音頭取りが入る時があって「隣のお客さんごめんなさい」の掛け声から始まったことがありました。
いつも楽しく拝見しています。甲子園が満杯になったときにまたやってみてほしい。あと尼崎ボートレースが開催される時や淀川花火大会の時もやってみてほしい。臨時列車の設定はないにしても臨時停車が設定されるのではと…そういうところも見てみたいなと思います。
臨時ダイヤには、何パターンもありますし試合の流れにより指示が出ます。フル観客動員の時は阪神必殺の二丁拳銃も見れます。
西園寺さんが私と同じ混雑動画を出すとは！いいですね！
オールスターの帰りの甲子園駅ほんまえぐかった
鉄道会社と乗客が一体感で短時間&大量輸送をこなす。🇯🇵此の国の国民性は大したもんだ✌️
3:17 野球臨時列車のピンチヒッターはワードセンスが光る
10年以上も前ですが、何回か阪神電車に乗って試合見に行きました。帰りの混雑が嫌だったので試合の如何に関わらず、球場早めに出て帰ってました。
和田岬から大阪難波まで通勤すると御崎公園（サッカー）→甲子園（野球）→ドーム前（コンサート）で3回巻き込まれる可能性があります。いまのところ2つ重なったことはありますが、3つ重なったことは一度もありません。11日はJRで大阪まで帰ったので巻き込まれずに済みました。
コロナで超満員の観客数の半分以下の客数だから、ホントはコロナがない超満員のジャイアンツ戦の試合後の甲子園駅を見るのが本来の試合後の甲子園駅
そういや藤井寺球場で試合があった時に近鉄が臨時列車出してたなあ
その日現地で観戦してました阪神ホーム最終戦なのでセレモニーがあったみたいです。ビジター観戦なので、西園寺さんが上がってこられる前に帰ってきましたが笑
阪神は種別多いしいろんな電車くるから好き
あとは踏切の数が少ない。😅梅田から三宮まで9ヵ所です。
野球後の大阪方面の臨時は特急だけど、神戸方面の臨時は急行で走ります。
関西の人で、（阪神電車や阪急電車の梅田 ⇔ 三宮間に居るとしたら、）「大阪」方面という人と「梅田」方面という人、どっちが多いんだろう❓
@@織紙刹那-k7z 大阪市内〜三ノ宮、天王寺付近までは大阪より梅田と言う人が多い気がするそれ以外は大阪派かな
いつも試合後梅田行く時は久寿川から、まっすぐ家帰る(加古川)時は鳴尾から各停乗って帰る。どっちも歩いてもしれてるから(笑)
0:44 かといって赤胴車のニックネームに忠実になって赤くしたら今度はカープファンから突っ込まれる悪寒
いつもの観客50,000人の時は、改札に切符入れなくても降りる駅で駅員さんに見せてってことで切符入れずに改札通れる
入場前に帰りの電車の切符を買ってから、球場に行ってましたね。いやー懐かしい光景です。2021年は間違いなく「アレ」岡田監督風に」でしょうね
阪神って短い区間に普通、区間急行、急行、快速急行、区間特急、特急、直通特急(黄)、直通特急(赤)があって区間特急は特急より止まるのに特急が止まる西宮を通過したり上りだけ運転してたり下りのみ運転してたり試合の臨時列車とかあって凄いな
まあ直通特急が最強ですね
快速急行忘れてた笑えるな
@@いわて沼宮内 a
上下で停車駅が違う運行をやってた時代は、不停車、オーバーラン、日勤教育と大変だったみたいです
昔の下りの準急なんか、特急の停まる芦屋を通過してましたからね。
西園寺さん、ジャイアンツファンなんですね！意外です！笑
競馬現地観戦出来るようになったらG1開催日の仁川もやってほしいな
阪神もなかなかやりますね次回は西武も取り上げてみてね西武は試合終了ダイヤが数種類用意されていて試合終了になると パターン○○と指令が飛び球場駅で待機してる車両から順番に臨時パターンへ入っていきます
競馬開催時も臨時ダイヤを組んでる私鉄もあります。京都競馬=京阪(淀駅)。阪神競馬=阪急今津線(仁川駅)無観客開催が続いてた関係で運用が減ってますが、最終レース終了後から臨時ダイヤに対応してますね。
関東じゃ京王も東京競馬に合わせて臨時ダイヤ組んでますね
競馬の場合はレース終了時刻が決まっているのと、メインレースは最終レースの一つ前にして帰る客を分散させているので野球よりすこし楽ですね。
@@坂口靖雄-e8q 西武の西武球場前駅も同じ感じですかね。
@@nobutakaimai5981 西武球場駅は、末端駅で頭端式なので、やりやすい。
東京競馬だと武蔵野線も臨時があります。中山競馬でも武蔵野線の臨時があります。また、京成本線の上りの一部の特急が東中山に臨時停車します。
とても興味深い動画でした
これが超満員なら5万人近くになりますからね。すごいです
阪神電車サンテレビ甲子園阪神ファンの愛してるもの
阪神園芸も・・・。
スカイAとかは？
デイリースポーツも付け足しましょう
ABCフレッシュアップベースボール虎バンチャンネルもお忘れなくあと、阪神百貨店のB1Fいか焼きと6Fタイガースコーナー
嫌ってるもの1位 関テレ2位 巨人
西園寺さんもようやるわ‼️なかなか出来ませんわ‼️
6:45特急は阪神線内は特急で、三宮から須磨浦公園まで普通になる、阪神特急と山陽普通を繋げた感じです。
コロナ後に満員の時にもう一回見たいですね あと、高校野球時の体制も見たいですね
野球終了時の臨時列車ってどんな感じなんだろうと気になってたので、面白かったです。他ではメットライフドームだと客を分散するために試合終了後にグラウンドウォークをやってますね。あそこは単線なのがキツいところですが。
私も何年か前に試合終わりの阪神タイガースファンの人が電車に乗って来た時はびっくりしましたね。
昔はホームも狭くて、もっとシビアだったんだよな〜
阪神パークがあった時代によく駅を利用しました。綺麗になりましたね。
さすが阪神 神‼️
西武のダイヤがすごいと思っていましたが、阪神さんもすごいですね。
途中駅で短期増発できる阪神は凄い
いままで気づかなかったんですが、すごい仕組みで走ってるんですね✩°｡⋆⸜(*˙꒳˙* )⸝感動しました！
ありがとうございました😊
面白かったです！
コロナになる前は、平日ではなく土日に、vs巨人戦の時なんかは2万人ごときでは済まないほどの観客が来ますからね。後、春休み・夏休みの高校野球の時とか。
試合で勝って興奮、臨時特急で大興奮wby阪神ファン
更に臨時特急の車内でもう一回?ヒッテングマーチで梅田まで😁そして阪神電鉄様ありがとうございますm(__)m
試合の勝利より臨時特急爆誕のほうが興奮度高くて草
@@坂口通-s8j 梅田駅改札前で更に二次会でしょうwww？
メットライフドームもナゴヤドームも同じような感じです。でも、甲子園はもっと凄いですね～あと、ライブだと終演時間が決まってるのでまた違った雰囲気になります。
2:03 煽ってて草
甲子園の駅長も臨時特急増発させたり、臨時ダイヤ組むのに苦労すると言ってました。
東京ドームで試合した後の水道橋駅も凄いですよね。タイミングが合えば神宮球場の後のヤクルト、横浜ファンと巨人、阪神ファンが同じ電車なんて事もありますし。
でも臨時を出さす詰め込むだけ詰め込んで終わりのJR東日本
6:46「特急」というのは須磨浦公園以東の列車で、神戸三宮以西各駅停車の列車です。
甲子園の西にも留置線があるのでそこと西宮の留置線におりますね。
更に西には青木駅にも留置線がある
6:47 臨時特急を英訳すると Extra Limited Express かな。直通特急は… 何だろう、Connected とか Shared とかになるのかな。
これ今年は球場の定員が半分に規制されてるし時差退場も行われてるからまだマシな方ですね
阪神の観戦後、甲子園からタクシーに乗った時運転手さんがおっしゃっていました。
こんな凄い人数で溢れてても、タクシーで２回目に戻ってきた時はもうお客さんほとんどいなくなっているそう。
何回もタクシー回せそうだけど1回だけなんですと。
思っている以上に短時間でお客さんがはけるようで、この映像と共に阪神電車での輸送の素晴らしさを感じました。
同じ阪神グループなんで、球団と鉄道との連携が素晴らしいね。
阪神園芸さんも素晴らしい仕事してますね！
凄い連係プレーです。
阪神電鉄はタイガースのオーナーというんだったか親会社というんだったか。強弱関係下です。
西武もけっこうすごいですよ
@@sanjohtrafficrailroads5411 阪神も西武もグループ傘下の鉄道会社の子会社が球団ですね。阪神に関してはオーナーも阪神電鉄の会長。
これで電車止まったり事故ったりして叩かれたら可哀想だわ
2:20の回送は お客が落ちないように壁として使ってます。最後に臨時として客を乗せて出発します
甲子園駅がもっと狭かった頃は
これより大変やったという
甲子園駅が広くなって
本当に良かった！
1992年の阪神ヤクルト戦が色々あって終わったのが日付変わった0時過ぎ。終電終わってるのにも関わらず梅田までの臨時電車を出していただける位素敵な阪神電車。あの時はホンマに梅田まで帰れて良かったってめっっちゃ思った。
阪神は駅長が5人しかいません。管区駅長と呼ばれそのうちの一人、甲子園管区駅長が試合の経過を把握し、列車の運転状態を加味して臨時列車のスタート時期や本数を決定し、運転指令に連絡します。
球児が抑えの絶頂期時が 甲子園駅長一番楽だったそうです（金村談）
理由は球児が出るとは勝っている 逆転されないから
だから終了時間がわかる
ただし、シーズン終盤は・・・
逆にドリスだったら気が気じゃなかったかもね。
来年こそ優勝しましょうエラーを減らして矢野監督変な采配せんと思い切った采配をして下さい❗️
マテオも忘れてはならない
逆に絶対的クローザーが相手球団にいた時代も「車両運用だけは」楽だったらしいですね…
喋りが電車と鉄道会社への愛とテンションに溢れてて聴いてて楽しい！
昔の臨時特急は甲子園始発で梅田までノンストップで阪神ファンに占められて六甲おろし大合唱してたのがなつかしい。
阪神電鉄に阪神園芸、ほんまに神業ですなぁー
臨時列車の時間を決める権限は甲子園の駅長にあるらしいですね。試合前には駅長が球場に行って観客数を目視で確認したりしてるみたいです。
阪神勝利時には二次会の時間とかも考慮した設定になってるんかな…
名古屋でもナゴヤドームでの中日戦、コンサート開催時は交通局職員がドームに行き、試合状況を逐一携帯で連絡しているそうです。ドームの下に車庫があるので臨時は出しやすいですね。臨時ダイヤは名城線のダイヤの合間を縫って設定されてます。
@@xxxMeanHighway99 正直ナゴドは客入らんからそこまでしなくてもいい気がしますけどね…
阪神が優勝した時は、熱狂虎ファンが永遠六甲おろしを歌うので、その考慮があるそうです。
バンテリンドーム(ナゴヤドーム)の最寄りには、ＪＲ,名鉄、地下鉄の駅があるから観客が分散されるんじゃないかな。
@@mama-ps8wp
確かに大曽根まで歩く人多そう
能見さん16年間ありがとう！
藤川球児22年間お疲れ様でした。
甲子園発の臨時特急は阪神戦の日は勿論ですが、高校野球の時にも運転されます。
自分も高校野球見に何回か甲子園駅に行きました。
自分は西武球場によく行くけど、野球終わった後人が溢れまくってて野球ってこんなに観客見に来てたんだなって実感する。西武であんだけ動員するんだから阪神なんか大変だろうな
この時試合見に行ってたけど例年の甲子園駅はこんなもんじゃない
これの3.34倍くらいは人多い
な阪関無
めちゃめちゃ関係あって草
な阪関有
わざわざその倍率を出すのにドリスｗ。
今年はなかったけど高校野球シーズンのダイヤはすごいよ。梅田の早朝始発はえぐい。
甲子園で阪神戦が終わった後の阪神電車の輸送力には毎度びっくりさせられるわ😆。阪神タイガースと阪神電車大好き🤩。
この日は試合終了後に能見さんの退団セレモニーと矢野監督の挨拶があったので、試合終了からお客さんが駅に押し寄せるまで、時間がかかりましたね。
以前に記事で見ましたが、埼玉西武ライオンズの最寄り駅もこういう風に駅長さんに任せることが書いてありました。
私たちは普通に乗っていますが、本当にありがたいことですね。
阪神の車掌さんが一番阪神の選手の調子を知ってる話すこ
近鉄の快速急行がある時間から尼崎止まりになる理由が「コレ」なんです...
ぜひ奈良ゆき猛虎快急を希望。
@@ファミリーあき そんなんしたら沿線の近鉄ファンが黙ってない
コロナが収まって、甲子園に100%の客席が埋まった時に再び検証お願いします。
後は、高校野球の際の行き帰りもね(黒笑)
阪神はダイヤの柔軟性が神業すぎる。
これが当たり前と思っていただけに遅れが出た時は「世界の終わりだ」という感覚に陥る
えそんなに？
@@嵯峨ほづき
阪神やったり高校野球したらほぼ遅れ出てる気がする
てか高校野球の時なんて朝から遅れるから通学大変やった
始発から満員やもん笑
今津での乗り換えだけはどうにかしてほしいw
なんば線の開業した頃は日常茶飯事で遅れてなかったっけ特に
尼崎の解結に手間取ってた
コロナ渦でなければ４万８千人のお客さんが常時乗り込むから駅員さんは大変
阪神のファン輸送を解説する巨人ファン
ということでマイナス評価やなww
大阪の巨人ファンは阪神ファンの次に多いし…
オリックスファンは何処に…⁇
@@ocean5214 はじめまして。大阪で、阪神ファンの次に巨人ファンが多いとは以外ですね。道頓堀で阪神ファンと大阪の巨人ファンがぶつかるということはないのですかね。
例年だと巨人戦ではビジター応援席を5ブロック開放するあたり、関西の巨人ファンは結構いるってことよね。
それよりも広島の開放エリアが6ブロックなのに驚き
阪神の臨時ダイヤは最強過ぎる！！！
昔はエラーした選手に改札で切符切れとヤジが飛んでました
昭和60年に阪神が優勝した時のカオスっぷりを思い出します・・・。
60年アレ時のカオスはエグかったですね。
ホーム上でネームコール・六甲おろしの大合唱。車内でも梅田まで大合唱。
今の人たちは行儀よくなりました。
非常にいい動画でした！
阪神には一度行ったことあるけど座れるまで待ってたよ。例年はもっと観客が多いから大変だろうな。
そのてん楽天は徒歩圏内に仙台駅があるから近くの駅は酷い混み方しなくて助かる！
この試合見てたわ
能見さんお疲れ様
ようこそ、甲子園へ🎵
山陽電鉄直通の車両が来るとなんか幸せ！
近鉄奈良線直通の快速急行が来ると幸せ
山陽車でもロングの6000系が来るとちょっと....
臨時特急もすごいけど
夏の高校野球期間中の朝5時台に出る
臨時列車もすごい
土曜日とかは梅田の始発に乗ってもチケット買えない時あるよね
コロナ前、休日で好カード目白押しだった日に急遽梅田4時59分発の急行が設定された時があったよ
@@jr1529 夏の高校野球は入れるよ。7月21日からチケット買えますのでぜひどうぞ
@@jr1529 ごめんなさい、21日発売ではありませんでした。春の選抜大会もチケット普通に売ってましたよ。日本高等学校野球連盟のサイトを確認ください。
@@jr1529 高校野球観に行ったことあるけど？
西園寺さんってホンマにネタおもろいねんよなー
球場外で2次会
↓
梅田までの阪神電車内で3次会
↓
梅田駅階段上がった所で4次会
今は規制厳しく無いけど、一昔前は阪神勝った日だとファンがナイターだと24時前位まで騒いでいたねー。
懐かしい。臨時特急車内の盛り上がり方は貸切電車状態だった記憶w
私、梅田駅で余韻に浸って騒いでたら駅員に怒られました（汗）
駅員さんすいませんでした(T_T)
阪神ってそもそも1時間に18本とか走ってませんでしたっけ。
それに加えて更に臨時出すとか、まさに神業ですね。
基本的には10分の間に特急､急行(快速急行)､普通の3本走ってますね
ただナイター終了時間帯になると1時間に15本、12分ヘッドとやや感覚が開きます
甲子園駅の雰囲気で、阪神の勝敗がわかる。
たまに京セラDで巨人戦やった時に、神戸方面の電車に巨人ファンメチャ乗った状態で、阪神の試合終わったばかりの甲子園駅に着いた時、マジでカオスになる。
0:30 吉野家以外にも甲子園球場近辺の複数のローソンも黄色と黒のシマシマですね
自分の最寄りのローソンもそうです～
藤川球児さん
能見篤史さん
上本博紀さん
福留孝介さん
今までお疲れさまでした
そして佐藤くんヨロシク😉👍️🎶
あと井上広大くんも来年よろしね！
忘れさられる隼太
西武も試合終了に合わせて臨時列車を出していたと思いますが、あちらは支線の終点ですもんね。
大阪-神戸間の大動脈の本線上でこれをやっているというのが本当に凄いです。
西武は阪神を参考にしたらしいですよ
@@ichiryu1970
さすが近江商人
阪神特急がオレンジで文句言われがちだけど、逆に水道橋に停まるのは黄色い電車だからお互い様でいいのでは？と思ったり。
ちなみにその日甲子園で野球見てた人
※巨人ファンは阪神をライバル視していない
巨人色電車(中央快速)を止め、阪神色電車(中央総武各駅停車)を通過させるしかない
@@baka1208
阪神名物、千鳥停車やんww
@@ikhok9ke
JR東日本が一番やらないダイヤだった…
地下にも横浜ベイスターズカラーが
あるけど…
高校野球の第4試合終わりもエグいんだよなぁ...
高校野球の場合は全く混まないですよ。高校野球の場合は学校関係者と選手の家族以外は球場内に入ることは出来ませんからね。プロ野球と違って高校野球の場合はルール上、学校関係者と選手の家族しか観客席に立ち入る事が出来ないという規則があります。ちなみに学校関係者に関しては学校が用意した貸切バスで移動しますから、高校野球の場合はプロ野球と違って阪神電車の混雑に影響を与えることはありません。
@@jr1529それコロナ禍だけやん
@@私がアイコンになって喜ばぬ女はいな コロナを問わずに2019年以前から高校野球は学校関係者と選手の家族以外は観客席に入ることは一切出来ませんでしたよ。従って高校野球の場合はプロ野球と異なり阪神電車の混雑に影響を与えることは無かったのですよ。もし、高校野球の試合に学校関係者と選手の家族以外で球場内へ入ろうとしたらゲートの入口に居る警備員に止められます。もし警備員の指示に従わなかった場合は建造物侵入の容疑で現行犯逮捕される事になります。
@@jr1529 なにでまかせ書いてるかな、コロナ禍以外は応援団が優先で買ってる（もらってる？）のは応援席にあたるアルプス席とバックネット裏、昔は変なおっさんが独占してたネット裏を大会主催者が制限をかけて少年野球チームに招待したエリア以外は一般販売。そして対戦相手が決まると地元チームや好カードの内野はネット販売でほぼ完売ですよ。
@@y.kichijoji3508 いいえ、高校野球は学校関係者と選手の家族以外は一切球場内に入ることは出来ませんでしたよ。学校関係者及び選手の家族以外で球場内へ入ろうとしたら警備員に即止められますし、警備員の指示に従わなかった場合は建造物侵入罪で捕まる事になります(場合によっては暴行や威力業務妨害の罪も成立しますね)。
球場行きの臨時列車は面白い列車が多いですね。
鉄ヲタから飛行機に趣味範囲が広がってわかったのですが航空祭なんかの帰りもスゴいですよ。ゆいレール、日豊本線、鹿児島本線、名鉄、西武とか。
平年の甲子園球場はもっとすごい。
そうそう、普通に倍以上の入場者だしね。
0:39
吉野家がそこまでしても阪神電車そのものがジャイアンツ仕様。
黒色が入ってないだけマシ。
甲子園球場の近くのローソンも水色ではなく黄色の看板なっている。
ちなみに京セラドーム大阪近く（地下鉄ドーム前千代崎駅2号出入口そば）のローソンは水色ではなくオリックスのネイビーカラーの看板になっている。
ちなみに近鉄への乗り入れ対応車両の1000系は阪神タイガースカラーの黄色が基調になっている。
@@木緑葵
9300系は結構黒あります
@@やましたまさゆき-b1c
ちなみに桜川まで引き上げて来る近鉄車に「3304」もあります。
タイガース戦の時も凄いけど行く人と帰る人がほぼ同じタイミングでごった返す高校野球の時も凄い
甲子園の駅長はプロの解説者も舌を巻く程、
勝負の行方が読め人でないと勤まらないと
野球解説者の金村さんが言っていました。
今日、阪神が勝つかどうかは駅長に聞いた方が早いとのこと。
臨時特急の手配の素晴らしさ！動画を見れば納得出来ますね。
冗談みたいな本当の話だと思います。
また、引退した藤川投手に１番感謝しているのも
甲子園駅駅長だそうです。
リンドバークの曲が流れて登板したら、15分後に
試合終了❗️警備員配置❗️臨時特急配車❗️正確なダイヤ運行で
乗客をさばけますもんね。
でも、久保田が抑えの時はとっても苦労したそうです。
久保田劇場、、、懐かしいですねー
来シーズンから甲子園駅の駅長をコーチとしてベンチに入れろよwww
11月10日の俺の動き
学校早退
↓
急いで品川へ
↓
新幹線乗車
↓
甲子園到着・観戦
↓
リンドバーグで号泣
↓
セレモニー後三ノ宮へ
↓
サンライズ遅延
↓
11日の学校へ遅刻
@@unknownkim331 隙自語
つか、阪神電車の野球部って昔から強豪で有名ですよね。甲子園の帰り客の輸送の待機要員は試合をTVで見て待ってるそうです。
@@高坂-i8u すみません。
西園寺さん、着眼点が凄い！！ 試合が終わる頃に甲子園駅に行ってみたくなりました。よくぞ気づいてくれたと、阪神電車も喜んではりますよ
この日は矢野監督の挨拶があったので、勝敗は混雑にさほど影響ないですが、通常だと、僅差で負けた日が1番混みますね。
ファン感謝デーの場合だと、試合と違って途中で帰る人もほとんどいなくて、試合後の二次会等もなく全員が一斉に帰るので、シーズン中より混む印象です(今年はオンラインでやるそうですが)。
ナゴヤ球場時代の名鉄もすごかった
6回か7回終了後から全車指定席特急以外は全て臨時停車、一部指定席特急は指定席車締切で一般席車のみ扉扱い、試合終了後見たことあるけどもうおしくらまんじゅう状態でアカンかった
今はそれを名城線がやってますよね。
@@VARYT0178 まだ名城線はぐるぐる回っているだけだからいいけど迷鉄は恐ろしい。。。
@@愛知環状じゃない鉄道
名鉄も阪神並みに変態ダイヤ組むからね…
@@VARYT0178
ナゴヤドーム前矢田が始発可能駅であり大曽根まで歩いて帰れる分、割と平和そうなナゴヤドーム輸送
11日阪神戦見に行ってました！
西園寺さんに会いたかったです…
暗黒時代、甲子園で勝ったら、球場で六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろし、甲子園駅コンコースで、六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろし、臨時特急車内で、梅田に着くまで、六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろしエンドレス合唱、阪神梅田駅構内で、六甲おろし→ヒッティングマーチ→六甲おろし と言う状況。
すいません😅
それ私です😁👍
おぉ! 現地観光体験してみたい😆 カープファンの私ですが、阪神ファンの阪神愛は楽しくて好きです✨
特に巨人戦で勝った場合は、凄まじい❗
1985年の優勝時は、運転手を運転席から拉致して胴上げしてましたね！！
歌い出す時には音頭取りが入る時があって「隣のお客さんごめんなさい」の掛け声から始まったことがありました。
いつも楽しく拝見しています。
甲子園が満杯になったときにまたやってみてほしい。
あと尼崎ボートレースが開催される時や淀川花火大会の時もやってみてほしい。
臨時列車の設定はないにしても臨時停車が設定されるのではと…
そういうところも見てみたいなと思います。
臨時ダイヤには、何パターンもありますし試合の流れにより指示が出ます。フル観客動員の時は阪神必殺の二丁拳銃も見れます。
西園寺さんが私と同じ混雑動画を出すとは！
いいですね！
オールスターの帰りの甲子園駅ほんまえぐかった
鉄道会社と乗客が一体感で短時間&大量輸送をこなす。
🇯🇵此の国の国民性は大したもんだ✌️
3:17 野球臨時列車のピンチヒッターは
ワードセンスが光る
10年以上も前ですが、何回か阪神電車に乗って試合見に行きました。
帰りの混雑が嫌だったので試合の如何に関わらず、球場早めに出て帰ってました。
和田岬から大阪難波まで通勤すると御崎公園（サッカー）→甲子園（野球）→ドーム前（コンサート）で3回巻き込まれる可能性があります。いまのところ2つ重なったことはありますが、3つ重なったことは一度もありません。11日はJRで大阪まで帰ったので巻き込まれずに済みました。
コロナで超満員の観客数の半分以下の客数だから、ホントはコロナがない超満員のジャイアンツ戦の試合後の甲子園駅を見るのが本来の試合後の甲子園駅
そういや藤井寺球場で試合があった時に近鉄が臨時列車出してたなあ
その日現地で観戦してました
阪神ホーム最終戦なのでセレモニーがあったみたいです。
ビジター観戦なので、西園寺さんが上がってこられる前に帰ってきましたが笑
阪神は種別多いしいろんな電車くるから好き
あとは踏切の数が少ない。😅
梅田から三宮まで9ヵ所です。
野球後の大阪方面の臨時は特急だけど、神戸方面の臨時は急行で走ります。
関西の人で、（阪神電車や阪急電車の梅田 ⇔ 三宮間に居るとしたら、）
「大阪」方面という人と「梅田」方面という人、どっちが多いんだろう❓
@@織紙刹那-k7z 大阪市内〜三ノ宮、天王寺付近までは大阪より梅田と言う人が多い気がする
それ以外は大阪派かな
いつも試合後梅田行く時は久寿川から、まっすぐ家帰る(加古川)時は鳴尾から各停乗って帰る。どっちも歩いてもしれてるから(笑)
0:44 かといって赤胴車のニックネームに忠実になって赤くしたら今度はカープファンから突っ込まれる悪寒
いつもの観客50,000人の時は、改札に切符入れなくても降りる駅で駅員さんに見せてってことで切符入れずに改札通れる
入場前に帰りの電車の切符を買ってから、球場に行ってましたね。いやー懐かしい光景です。2021年は間違いなく「アレ」岡田監督風に」でしょうね
阪神って短い区間に普通、区間急行、急行、快速急行、区間特急、特急、直通特急(黄)、直通特急(赤)があって
区間特急は特急より止まるのに特急が止まる西宮を通過したり
上りだけ運転してたり下りのみ運転してたり試合の臨時列車とかあって凄いな
まあ直通特急が最強ですね
快速急行忘れてた笑えるな
@@いわて沼宮内
a
上下で停車駅が違う運行をやってた時代は、不停車、オーバーラン、日勤教育と大変だったみたいです
昔の下りの準急なんか、特急の停まる芦屋を通過してましたからね。
西園寺さん、ジャイアンツファンなんですね！意外です！笑
競馬現地観戦出来るようになったらG1開催日の仁川もやってほしいな
阪神もなかなかやりますね
次回は西武も取り上げてみてね
西武は試合終了ダイヤが数種類用意されていて
試合終了になると パターン○○と指令が飛び球場駅で待機してる車両から順番に臨時パターンへ入っていきます
競馬開催時も臨時ダイヤを組んでる私鉄もあります。
京都競馬=京阪(淀駅)。
阪神競馬=阪急今津線(仁川駅)
無観客開催が続いてた関係で運用が減ってますが、最終レース終了後から臨時ダイヤに対応してますね。
関東じゃ京王も東京競馬に合わせて臨時ダイヤ組んでますね
競馬の場合はレース終了時刻が決まっているのと、メインレースは最終レースの一つ前にして帰る客を分散させているので野球よりすこし楽ですね。
@@坂口靖雄-e8q 西武の西武球場前駅も同じ感じですかね。
@@nobutakaimai5981 西武球場駅は、末端駅で頭端式なので、やりやすい。
東京競馬だと武蔵野線も臨時があります。
中山競馬でも武蔵野線の臨時があります。また、京成本線の上りの一部の特急が東中山に臨時停車します。
とても興味深い動画でした
これが超満員なら5万人近くになりますからね。すごいです
阪神電車
サンテレビ
甲子園
阪神ファンの愛してるもの
阪神園芸も・・・。
スカイAとかは？
デイリースポーツも付け足しましょう
ABCフレッシュアップベースボール
虎バンチャンネルもお忘れなく
あと、阪神百貨店のB1Fいか焼きと6Fタイガースコーナー
嫌ってるもの
1位 関テレ
2位 巨人
西園寺さんもようやるわ‼️
なかなか出来ませんわ‼️
6:45
特急は阪神線内は特急で、三宮から須磨浦公園まで普通になる、阪神特急と山陽普通を繋げた感じです。
コロナ後に満員の時にもう一回見たいですね あと、高校野球時の体制も見たいですね
野球終了時の臨時列車ってどんな感じなんだろうと気になってたので、面白かったです。
他ではメットライフドームだと客を分散するために試合終了後にグラウンドウォークをやってますね。あそこは単線なのがキツいところですが。
私も何年か前に試合終わりの阪神タイガースファンの人が電車に乗って来た時はびっくりしましたね。
昔はホームも狭くて、もっとシビアだったんだよな〜
阪神パークがあった時代によく駅を利用しました。綺麗になりましたね。
さすが阪神 神‼️
西武のダイヤがすごいと思っていましたが、阪神さんもすごいですね。
途中駅で短期増発できる阪神は凄い
いままで気づかなかったんですが、すごい仕組みで走ってるんですね✩°｡⋆⸜(*˙꒳˙* )⸝
感動しました！
ありがとうございました😊
面白かったです！
コロナになる前は、平日ではなく土日に、vs巨人戦の時なんかは2万人ごときでは済まないほどの観客が来ますからね。
後、春休み・夏休みの高校野球の時とか。
試合で勝って興奮、臨時特急で大興奮w
by阪神ファン
更に臨時特急の車内でもう一回?ヒッテングマーチで梅田まで😁
そして阪神電鉄様ありがとうございますm(__)m
試合の勝利より臨時特急爆誕のほうが興奮度高くて草
@@坂口通-s8j
梅田駅改札前で更に二次会でしょうwww？
メットライフドームもナゴヤドームも同じような感じです。でも、甲子園はもっと凄いですね～
あと、ライブだと終演時間が決まってるのでまた違った雰囲気になります。
2:03 煽ってて草
甲子園の駅長も臨時特急増発させたり、臨時ダイヤ組むのに苦労すると言ってました。
東京ドームで試合した後の水道橋駅も凄いですよね。
タイミングが合えば神宮球場の後のヤクルト、横浜ファンと巨人、阪神ファンが同じ電車なんて事もありますし。
でも臨時を出さす詰め込むだけ詰め込んで終わりのJR東日本
6:46
「特急」というのは須磨浦公園以東の列車で、神戸三宮以西各駅停車の列車です。
甲子園の西にも留置線があるのでそこと西宮の留置線におりますね。
更に西には青木駅にも留置線がある
6:47 臨時特急を英訳すると Extra Limited Express かな。直通特急は… 何だろう、Connected とか Shared とかになるのかな。