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9:03 橋の修繕でなく淀川左岸線へアクセスできる豊崎JCTの工事ですな
初見新御で上手く行くやつただの天才やから
ナビありでも難しかった
失敗したことないし怖いと思った事ないな〜個人的には初心者の時は中央大通りと中環が無理でそこ通るときは絶対に運転変わってた💦
@@ruimatsumoto7572 何となくわかる気がします。中環は特に東大阪らへんの側道付きエリアが怖かったなぁ。本線の速度帯おかしい(笑)あたし旧外でバス対向で来るのが今でも怖い←
中川家のタクシー運転手さんのネタで、新御堂筋出てきましたが、あれ、新大阪から新御堂筋走るネタなんですが、流しながら走ると、きっかり同じタイミングで御堂筋に降る橋の渋滞に引っかかってびっくりするんですよね。
使い過ぎて体で覚えてんだな😂
新御堂筋→南森町→松屋町筋→千日前通→なんばグランド花月
新御堂は、バブル期が遺した道路というよりも、「万博に合わせて地下鉄御堂筋線・北大阪急行線と一緒に突貫で作ったアクセス道路」と言った方がいいかも？当時はとりあえず万博アクセス道路の機能が満たせればいいと考えていて、千里ニュータウン周辺から箕面方面がこんなに長い間発展し続けるとは、少しも想像できなかったんでしょうね。
南森町出口を降りた車線をそのまま行くと阪神高速の入り口に向かえる右折レーンに入るという親切設計…降りても油断できない
あそこ混むし信号同時なので車線変更もタイミング計らないと難しいんですよね走りなれてない人は大変だろうなと思います新御堂周辺ってなんで高架道路と本線の合流で信号時差になってないんでしょうね
左の1号線行きたいけどそっちも混んでるから強引に行かないと入れてくれない人多いｗ
南森町出口を出るより、梅新東で下りて交差点を左折する方が、南森町に早くつくよ。(深夜除く）
これいちばん早いですよね
西天満から京橋方面と谷町筋を使って天王寺方面へ行く場合、そのルートでないと安定しません。
かなり昔、このあたりを良く走っていたのですが、ひさしぶりに通ったら梅新東の左折可が無くなっていてショックでしたｗ
普通に何の疑問もなく通行してたけどカオスなのかこれ｡
前編の大動脈路紹介動画での、市長の100年先を見据えた道路づくりとは裏腹な新御堂。御堂筋に合わせた設計になってたら、また、違う発展になってたんでしょうね。大阪万博開催時の、あの、なーんにもなかった時の千里丘陵がうらめしい（笑）
地下鉄は何度も乗ってますが、地上はこんなに複雑とは知らなかったです。撮影のために渋滞の新御堂筋を何度も通られたやたてつさんには脱帽です。お疲れ様でした！
よく知っている道なので案内が不親切というのは全く気付きませんでした。梅田方、御堂筋直結出口が出来たときは感動しました。それまでは梅新東を直進していて、ものすごく時間がかかっていたので。
北摂に住んでいた頃、免許取って御堂筋のイルミネーション並木を走りたいと思って何も知らずに千里中央から向かったらこれでヒヤヒヤでした。本線は平気で80オーバーの上に突然消える左車線、極め付けのあみだくじ。。都会の車窓が楽しい通りですが道路状況は本当にどうにもなりませんな
普通に阪神高速くらいスピード出てますしね
新淀川大橋の工事は修繕工事では無くて阪神高速淀川左岸線との接続工事ですよ
来年には万博へのバス専用道路として先行開業されますね
吹田の自動車教習所に通ってると路上講習に新御堂走行する機会があってぴゃぁ～ってなったなぁ・・・
おお、先輩（もしくは後輩）がいたw阪神大震災の影響で高速教習が名神吹田～茨木というめっちゃ短い区間だったのを思い出しました。
教習で新御堂は地獄ですね
私が行ってた教習所がまさに都会ど真ん中にあり、御堂筋やら中央大通を走り回らされた記憶けど教官が指示してくれるし、周りも気遣ってくれるから、道が分からない怖さは無い一番の恐怖は卒業して一人で新車乗った時…
吹田の教習所で免許取りました！新御堂で教官にもっとスピード出せと言われても怖すぎて半泣きで運転した思い出…。
「地獄への道は善意で舗装されていて、中央分離帯には線路が敷いてあって、5分に1本箕面萱野行きの電車が来る」で有名な道じゃん！
「千里中央行きが……」が未だにしっくり来る、アップデートされていない俺……
上手いこと
まさか本当に地獄への道だったとは
小説か何かの文言ですか？気になります。
@@yk9153 ヨーロッパのことわざみたいな
大阪市内と北摂を結ぶ道路としては新御堂筋がメインであとは国道176号線と阪高池田線になりますが、どれもよく混んでますし、北向きの国道176号線は十三バイパス終点から国道176号線に入る交差点もめっちゃ混んでますね。その先の陸橋も変な道路幅ですしw
12:10 この図はとても分かりやすそう（分かったとは言ってない by東京都民）
新名神高速道路から、大阪市街地に向かう時によく使います。
教習の時に中環から新御堂筋を通って西中島から吹田に戻るという地獄みたいなルートだったので慣れたもんです（）新御堂筋の梅新東をオーバーする高架橋の工事を当時のポケモンセンターに行く途中でよく眺めてましたね。まさか将来あんな地獄みたいなところ運転するとも思わず。でもこのオーバークロスができて、淀川あたりからできてた渋滞がだいぶ南下したように記憶してます。
ある意味教習の時に走っておいて良かった道路かもしれませんね僕も19くらいの時に運転代行の送迎のバイトをしてたので二種免許持ちの人のガイド付きで色々教えてもらって今は難なく走れてますが、初見で乗るのは結構苦労する道路だなあと思います
ナビ設定するとあみだくじどの方向進もうとしてるかわからんから車線変更失敗して違うところに降りてしまう
動画内でも紹介されていますが、梅田付近から御堂筋に合流する際に通るジェットコースターみたいなところが結構好きなんです😊
側壁が無いとコわーい
あそこ面白いですよね笑HEPの観覧車見えたりして楽しいです！小学生くらいの頃はボーリング場のピンが見えたけど今無くなったのかなあ
途中で止まった時にわかるけど、割と揺れてるんですよねそこ😅
ずっと前を赤福が走ってるのええですね
二十数年前までは御堂筋に直接出られる出口が有りませんでした。当時は御堂筋方面に行きたい車が梅新東出口に集中して凄まじい渋滞が発生し、夕方などは新大阪のすぐ先から渋滞することもザラでした。難波／淀屋橋方面の出口が建設され、淀川南行きの渋滞はかなり改善されたと思います。
そーなんだ！側壁無いと恐ろしいですよね。
御堂筋線から見える道路がこんなカオスなものだったとは
16:24 北向き桃山台流入路遮音壁で本線側からも側道側からも見えない+加速レーン20m+本線左カーブ直後+夜間80kmで流れるという慣れてる人でもかなり危険な合流なので注意首都高の南池袋PAに匹敵する危険ポイント
新御堂筋の開通当時は...江坂から北向きの名神を潜る場所に信号が有りました。今は遮蔽されてますが名神高速の江坂側です。江坂や緑地からの下り坂でスピードが出て信号無視による大事故で多くの(知人も犠牲)人達の命が失われています。
ここはホンマに難しいですよね。遮音壁により合流したいのに右側のクルマが見えへんってどういう構造やねん😂しかも、容赦なくクルマは車間距離詰めてるし。
南行き難波方面出口は、建設途中はちゃんと右分岐だったんだぜえ。たぶん他の出口に支障が無いようにランプを伸ばしたら左分岐になったんだぜえ。
懐かしいなぁ。ジットコースター区間の建設中も難波方面出口は先行供用されてましたね。右分岐して仮設の鉄骨製スロープを登ってた事を思い出しました。
昔は地図をしっかり見て予習してたんだろうなぁ
バブルが残したってバブル関係ある？（ちな2003年御堂筋直結のオフランプ完成初見殺しかもしれないけどあのオーバーパスの恩恵は大きいしよく造ったと思うが
やっぱめちゃくちゃよねｗ 俺どんくさいと思ってたけどちょっと安心した
15:20 これは本当にそう。似たような方向に走ってる阪神高速池田線もいつも渋滞してるし迂回出来るルートが皆無
これだけ交通量の多い幹線道路であるにもかかわらず、この動画を見ている日本人のうち、大部分は自動車で通ることなく一生を過ごすだろう道。a.ここに合流している高速道路が中国道しかない。しかも中国道でここのインターで行き来する車は比較的少ない（大抵吹田ジャンクションを利用する）。b.ではこの大量の自動車はどこから出てくるのか。大部分が吹田・豊中・箕面の新興住宅地に住んでいる人たちの車、彼らが大阪都心へ通勤・通学・ショッピングのために移動する。したがって、この地域の人たちしか新御堂を使う用事がない。c.それに、この道が大型には過酷なため物流倉庫はこの道から離れた茨木や高槻に置かれていて、近畿道や中央環状線を使うことが多い。つまりこの辺へのamazonや楽天の配達便は皆西国街道を使ってやってきて、新御堂など通らない。d.あとは淀川左岸線開通後、渋滞はがたっと減ると思う。この人たちだって全員梅田や難波に用があるわけではない。かなりの部分が周辺部へ行きたいわけである。
南森町出口は混雑するので梅進東出口から1号線左折して南森町に行くパターンもありますね
すごい勉強になりました！ありがとうございます😅
大学生のころ免許取ってすぐに、堺市内から大学に行くのに何度も新御堂を往復したけど、最初は怖かったです。でも、私の場合は、千里インターまで途中で降りないので進路で迷うことがなかったのが救いでした。
適当に作ったシティスカの道路みたい
ここめっちゃ渋滞してるやん！みんなどこ行きたいんや？…うわめんどくさい方向に行こうとしてるな…ワシが考えてたメインストリート誰も行かんやんけ…よし、ここの道路を無理矢理オーバークロスさせたろ！
@@sanniichikei そう、そんな感じｗｗｗ
よく市民に汚水飲ませてる市長が絶対に渋滞しない街を作ってた時にあれこれ分岐させてたような…
@@AKIRA-nn あぁ、あの市長なｗ
多分急ピッチで作ったんでしょうね。首都高や阪神高速よりも走りにくいし、渋滞が酷い。そもそもなぜ無料で開業したのかも謎
新御堂筋＆カオスってワードで…この動画とは南北の向きが違うけど。新御を北上してたらビックリして、未だにどこか納得でけん個人的カオス。江坂から千里方面へ北上してて左前方を指して「堺方面」て案内。「え？堺？どこの堺？あの堺？なんで？」って思った若かりしころの思い出。
千里中央を横に走っている道が大阪中央環状線で、起点が堺で終点が池田。故に千里中央で堺方面の看板が存在してる。逆に松原市の中央環状線で豊中や池田方面の看板もあって、驚くことがある。
新御堂筋と淀川左岸線が繋がったら、南森町で降りる人が一定数左岸線に行くので、渋滞状況もだいぶ変わるんでしょうね。高速直結で大量に車が入ると渋滞ヤバくなりそうですけど。
すごく懐かしいです。新大阪駅にお客さんを送って、また大阪駅に行ってました。
8:15 「天神橋筋６」と「天神橋６」が混在してたり、４２３のおにぎりがついてたりついてなかったり、それだけで初心者の理解を越えてます・・・。
3:38のところで一旦池田・茨木方面への分岐へ出る⇒その先にある大阪方面の側道に入る⇒3:53の本線案内標識をスルーし側道をキープ⇒4:07の案内標識の際に本線に合流…、のルートをとった方が、4:02の本線の1車線化による混雑を回避することができるという、ちょっとしたテクニックがある
これ分かります😂ちょっと早くなる気がしますね。
千里IC付近で渋滞していたら割と使える有用テクですね。大体その時はその先も渋滞していたりするので、その場合は緑地公園辺りまで側道走行、緑地公園から本線合流がおすすめです。ただ、側道は制限40km/hで意外なタイミングでパトカーが巡回していたりするので、本線の60km/h巡航から進むと青切符掴まされやすいので要注意です。（メーター読みだと大体青切符ライン越えているので）大体夜中だと北行きの江坂辺りでネズミ捕りされてるんですよねｗ
行きたいところと違う出口を使った方が先に辿り着けるという謎
何度も鶴野町北交差点に行きたいのに天六中津方面に行かないといけないのに、難波淀屋橋の方に行って大阪駅の阪神側に行ってしまうことが何度もあったな
車両通行帯境界線じゃなくてちゃんと車線境界線って言ってるの流石すぎます
新大阪駅周りだけでも十分カオスなんですよね〜(7:17 東三国からの入口→) 7:20 ←駅西口と2F乗降口への出口7:25 ←駅北側からの入口と側道 7:34 ←駅南側への出口渡り線(合流車線なし)(7:40 ↑駅2F乗降口への北行出口) 7:42 ←駅南口1Fロータリーからの入口
大阪がゴチャゴチャしている街だ！と言われる一番の原因だと思うこれホントに初見無理ゲーやろ何考えてんだってレベルw
14:42 青看のない出口、2018年の台風の後に撤去されたまま放置されているようですね。国道1号寝屋川バイパスの守口高架橋にもそういう箇所がありますし、探せば他にもあるかもしれないですね。
確かに以前は西中島のとこに看板あったような気がしますね。台風の時から無いのか。
阪急バスや日本交通などの高速バスはもれなく新御堂筋を通るから、慢性的な渋滞を助長してることになってる。（定時到着を重視するなら、電車に限る。）
ここで役立つ桃山台バス停
簡易的な看板ぐらい設置できそうなオーバーハングの構造物らしきものはあるんですけどね。渋滞でみっちりの時間帯もあれば、御堂筋線がトップスピードで（とはいえ70kmですが）淀川を渡っていてもガンガンに追い抜いていく車ばかりの時間帯もあって、なかなかに激しい道だなぁという印象です。
なつかしいです、夜間高速バスを運転していたころ、ほぼ二日に一度走っていました。７時過ぎると新大阪まで渋滞するので６時台には通過出来るように調整して走りました。
夜行バス運転してたのすごいですね！今は違う職業されてるかもしれませんが、ご苦労様です！
大平サブローが新御堂筋を走る時はギリギリまで真っ直ぐ行って、知らなかったふりして右左折に割り込んでいつもショートカットしてる、てテレビで言っていて卑怯で汚いヤツだと思った。
南行きの場合、天六や南森町は梅田より左にあるのに右側の分岐を進まなくちゃいけない謎設計、これのせいで何度走っても頭がバグる
前方に赤福の車があるのがなんとも味わい深い
動画でもガッツリ映ってるので比較できると思いますが南森町へも御堂筋へも梅新東で降りた方が速くなります
北摂に住んでいますが、昔は大阪市内に住んでいたので、最後の南森町、梅新、御堂筋の出口で2号線を左折したら南森町へ行けると思い込んでいた私は左の車線に乗って、御堂筋に放り出された時、どうしようかと思いました。それから、梅田から北へ向かう時、淀川を渡った後、右車線を走っていたら、新大阪駅に吸い込まれそうになって大慌てしたこともありました。
7:20 駅北側への出口ではなく駅ロータリーへの分岐ですね
新御堂筋はバイクが無茶苦茶なすり抜けをするから怖い
6:40サラッと言ってるけど、駅の真ん中を道路が貫通する構造になってるの凄いなw
地図見ると分かりますが、新大阪駅は1階が京都線(在来線)、2階が駅コンコース、そしてその上の3階を新幹線が走ると言う構造になっています。新御堂筋はその新大阪駅の真横(新幹線ホーム端の下)を通ってるだけなので駅の中を道路が貫通してるわけではないです。
環七も初見殺しの交差点がありますね。環七を高円寺から大森方面に向かって走ってて、国道１号との交差点で左（五反田方面）に行きたいときは右折して、右（横浜方面）に行きたいときは左折する。知らないと逆方向に行ってしまうって言う罠。
一応迂回路として国道176号がありますがかなり大回りになるので下手したら渋滞待ちした方が速かったりするんですよねぇ箕面方面に向かう時は解りやすいんですけど梅田方向は・・・慣れてないとマジで「え？」ってなりますよね
上下4車線ずつの2層構造にしてもっとカオスにしてほしい
出口の案内標識を付けていたであろう支柱は存在しているから、更新のタイミングで新しい標識が付けられなかった可能性がありますね。
勉強になりましたありがとうございます、知人のトラックの運転手が名古屋は走りやすいの意味がよくわかりました
田舎民(つってもド田舎ではないけど)からすると、こんな複雑な道を日常で走ってるというのがシンプルにスゲーんよ
初めて走った時は複雑すぎて死ぬかと思いました。
南行きなら、千里インター手前でよくネズミ取りやっているので注意。
新御堂筋の渋滞が激しい理由ですが、おそらく万博の開催、東海道新幹線の開業、千里ニュータウンの開発などにあわせて急ピッチで作られたからだと思います。ゆえに、標識が少ない、舗装悪い、2車線しかないなどといったことになっています。下手したら阪神高速や首都高よりも渋滞酷いんじゃないですか?
新大阪から北はずっと2車線だからですね。千里から新大阪方面、合流が幾度も有れど車線が増えないのが根本的な原因かと。しかし無料なので高速と比較するのはつらいなー。
7:52 関係ないけど、梅田が見えてくるこの辺りバイト代でバイク買って走った時に見えた景色に感動したところ。一番開放感あるんじゃないかなあ。
上に増やそうにも「ランプどうすんの」ってなりますしね…苦肉の策として、交通の最も多い区間だけを上に増設するって手はありそうですが（大阪全然わかりませんが。）
11:44 ここすき
あみだくじのラストの淀屋橋への出口は後から付け足しで出来たからあんな感じなんよね😂夜は平均速度が速いんで、速度取締り機の場所だけ側道に逃げてまた本線に戻るとかありましたねぇ😅
時間帯によって大阪方面は、途中で新御堂を出て側道を走る方が早い時があります。あみだくじ部分は、オーバークロスする部分が、新御堂が出来てかなり後から作られた部分です。
まあ慣れたら普通に行きたい方に行きますけどねえ。結局慣れか。確かに初見はナビ必須レベルかも。ちなみに「新御堂筋」は通称は「しんみ」って言う人が多いんとちゃうかな。。。
本当、地元でも慣れないです。。。
新御堂を走っていたのは20年以上前の話なんで記憶も曖昧ですけど、確かに青看板とかの標識はあんまり記憶がないなぁ…まぁ淀川と神崎川がなければもう少し分散させることもできるんでしょうけど…こればっかりはどうしようもないですよねぇ
御堂筋線とか乗っていて「あー、道路あるなー。」と思っていた道路がこんなにヤバいとは思わなかった。環状も怖かったけれど、新御堂は更にやばい。スマホのナビが並行地上経路と誤作動したりしたらその１秒が命取りになって詰む。。。
5:56 長い下り坂のあと名神高速下をくぐってすぐ先の歩道橋向こうに意地悪くオービス(?)が隠れており油断できませんw
徳島県の北島小学校の前の交差点が全国でそこだけらしいです。一見ただのLEDの右折矢印付き信号機なんですが、銘板を見ると超マニアだったらわかるかもしれません。
新御で帰って来るたびに思ったところと違うところに出てしまってた。自分の進むべき道がわかったのは、Googleマップで航空写真が見れるようになってからだった。地元の人間でもなかなかわからんのに、よそから来た人はほんまにあみだくじ状態だろうな。
初見の時、合流車がめんどうなので右走ってたら淀川分岐で無理やり左に突っ込みましまた
新御堂筋は信号が全く無いので千里中央から梅新東までなら空いていれば10分過ぎで到着します、しかし残念ながら、その先御堂筋は現在長堀通から先側道が閉鎖され、将来的には御堂筋は歩行者道路になり完全閉鎖される予定らしいです。
9:04 橋の修繕工事ではなく、阪神高速の延伸に伴う出入口作成の為の工事ですね
電車も御堂筋線は、箕面まで行こうとしたら中津と新大阪駅で終点に引っかかって強制的に降ろされる罠がありますが😅
お盆の大渋滞の時に、異常なくらい混んでいて梅田から乗って江坂出口を越えて更に混みだして、全く動かなくなった。えっ？と思ったけど、出れないしどうしょうもない。結果事故をしていて、江坂辺りから千里中央まで四時間掛かった。もう最悪。
新御をビビらずに走れるようになれば初心者卒業と言ってもいいかもしれませんね🔰あと個人的な疑問ですが、なぜ「南森町出口」なんですかね？場所的には西天満の方が正しい気がします笑でも家族も親戚もみんな南森町と読んでいるので個人的にずっと謎に包まれてます笑
どうも青看に書かれた行き先が出口の名前になっているみたいなんですよね。「中津・天神橋6出口」が正式名称なのは笑いました🤣
@@SubYataなるほどそうだったんですね笑笑正式名に・が入るってどっかの三遠南信道みたいだな🤔
あみだくじは攻略法覚えたらいいとして、北行き梅田の入り口R1からの誘導が詰んでる。完全に半世紀前の仕様。
淀川を「無料」で渡れる橋もかなり少ないせいか淀川前後は南北双方ともめちゃくちゃ混むイメージある。南端の出口は案外普通と思ってたけん改めて取り上げて頂いて、「あ、これ普通ちゃうんか！」ってなりました。あたしやと梅田側の終端部はR2方面と御堂筋方面しか行かんけん、そこだけ覚えてたらえぇわーでやってました＾＾
昔は北行き西中島も新大阪駅への分岐も青看あったんですよ2018年の台風21号で曲がったり倒れたりしたあと、そのまま放置されています。（当時目の前で青看が倒れるところを見た）さすがに淀川左岸線の完成と合わせて復旧させるのではないかと思いますが
いつも帰宅時に使う南行き、千里中央で左車線消えて左から流入、二車線になったと思ったらその先でさらに左車線消えて左から流入。で、その先は桃山台のアップダウン&見通しの悪さで速度が安定しない。渋滞しないわけがないんですよね・・・
長年北摂に住むわては事故渋滞した時の『シンミ』のエグさは何とかならんもんかと常々思っております… 新御・御堂筋・阪神高速環状線の3つを無事に走破したら大阪のどの道でも対応できると思われます。アミダ出口の5ルートを覚えたら、あみだ池筋はたやすいモンです（知らんがな）
新大阪から南は、原付一種も通行可能です。
たまに原付が頑張って走ってますねこの間125のアドレスで走りましたが、エンジンが悲鳴をあげていました
よく父の運転する車に乗せられてここを走りました。行先の都合で中津ランプからの出入りばかりでしたが、その先はまさに訓練されたプロ向けの道路だったんですね。大渋滞問題… 閉鎖されたセルシーを巨大なパーク＆ライド用駐車場に建て替えれば、北急・御堂筋線で人を運べるんだけど…
今はどうか知らないけど以前ドリーム号のような吹田から新御堂に入る高速バスはだいたい豊崎で降りて大阪駅に向かってたからこんなアミダを回避できてたんだな
はい、今でも豊崎で降りてすぐに右折して「プラザモータープール」に左左に回り込みます。（ｊｒ ウイラーを除く）
分岐に行きかけた車が急に戻ってくると、思いながら走らないといけない道です😮
こういう道路あるあるですが、しょっちゅう走ってたら「あ〜、前のやつ割り込んでくるやろな」てのが分かるようになってきますよね
この南行き淀屋橋方面の出口ってよく後から作ったよね。阪神高速にもあるけど確かに右側の出口とかやめてほしい。西中島とか東三国もやったかな。
6:30あたりからの新大阪駅の説明に誤りがあります。新大阪駅は4階建て構造です。新幹線ホームは4Fで、新御堂は3F相当になります。「駅北側に降りる出口」はありませんし、新大阪駅の2Fには着けられない構造です。動画内で「駅北側に降りる出口」と言っているのは、新大阪駅の3F西側および3F南側出口（タクシープール）に着けるための分岐です。また、その先は坂を下って、一旦必ず新大阪駅南側ロータリー（新大阪駅1F相当の高さ）に降りることになります。ロータリーから南側に進むと、動画内で言う「駅北側（←※南側の誤り）のタクシープール・・・入口」から再び新御堂に上ることができます。ちなみに、ロータリーから北東側に進むと、新大阪駅の下をくぐって、新大阪駅北側に行けます。
カーナビ使っててもどうだっけ？ってなる道・・・
阪神高速がもう少し安ければ高速使うんだけどね…
定期的に箕面から難波の方まで走るけど御堂筋入るのに最後左で上走るより、あえて梅新東で降りた方がスムーズに入れる気がする
時間帯によるけどそれ正解ですよ!!
それが一番早いです！南森町の方が空いてる時はそのまま行った方がいいですが
たしかに新御堂はどっから乗れるんか、どこで降りるんかわからな過ぎて、同じ出入口しか使ったことないかもｗｗｗどっちやったか必死すぎてほかの出口がわからんので、攻略してみようかなｗｗｗ
西中島から上って中津方面に車線変更がこわいから、いつも長柄橋か十三大橋渡ってます😢
南行きは月一ぐらいで上司やら同僚やらを新大阪へ送ると必ず帰り道で迷います笑
9:03 橋の修繕でなく淀川左岸線へアクセスできる豊崎JCTの工事ですな
初見新御で上手く行くやつただの天才やから
ナビありでも難しかった
失敗したことないし怖いと思った事ないな〜個人的には初心者の時は中央大通りと中環が無理でそこ通るときは絶対に運転変わってた💦
@@ruimatsumoto7572 何となくわかる気がします。中環は特に東大阪らへんの側道付きエリアが怖かったなぁ。本線の速度帯おかしい(笑)
あたし旧外でバス対向で来るのが今でも怖い←
中川家のタクシー運転手さんのネタで、新御堂筋出てきましたが、
あれ、新大阪から新御堂筋走るネタなんですが、流しながら走ると、
きっかり同じタイミングで御堂筋に降る橋の渋滞に引っかかってびっくりするんですよね。
使い過ぎて体で覚えてんだな😂
新御堂筋→南森町→松屋町筋→千日前通→なんばグランド花月
新御堂は、バブル期が遺した道路というよりも、「万博に合わせて地下鉄御堂筋線・北大阪急行線と一緒に突貫で作ったアクセス道路」と言った方がいいかも？
当時はとりあえず万博アクセス道路の機能が満たせればいいと考えていて、千里ニュータウン周辺から箕面方面がこんなに長い間発展し続けるとは、少しも想像できなかったんでしょうね。
南森町出口を降りた車線をそのまま行くと阪神高速の入り口に向かえる右折レーンに入るという親切設計…降りても油断できない
あそこ混むし信号同時なので車線変更もタイミング計らないと難しいんですよね
走りなれてない人は大変だろうなと思います
新御堂周辺ってなんで高架道路と本線の合流で信号時差になってないんでしょうね
左の1号線行きたいけどそっちも混んでるから強引に行かないと入れてくれない人多いｗ
南森町出口を出るより、梅新東で下りて交差点を左折する方が、南森町に早くつくよ。(深夜除く）
これいちばん早いですよね
西天満から京橋方面と谷町筋を
使って天王寺方面へ行く場合、その
ルートでないと安定しません。
かなり昔、このあたりを良く走っていたのですが、ひさしぶりに通ったら梅新東の左折可が無くなっていてショックでしたｗ
普通に何の疑問もなく通行してたけどカオスなのかこれ｡
前編の大動脈路紹介動画での、市長の100年先を見据えた道路づくりとは裏腹な新御堂。
御堂筋に合わせた設計になってたら、また、違う発展になってたんでしょうね。
大阪万博開催時の、あの、なーんにもなかった時の千里丘陵がうらめしい（笑）
地下鉄は何度も乗ってますが、地上はこんなに複雑とは知らなかったです。撮影のために渋滞の新御堂筋を何度も通られたやたてつさんには脱帽です。お疲れ様でした！
よく知っている道なので案内が不親切というのは全く気付きませんでした。
梅田方、御堂筋直結出口が出来たときは感動しました。それまでは梅新東を直進していて、
ものすごく時間がかかっていたので。
北摂に住んでいた頃、免許取って御堂筋のイルミネーション並木を走りたいと思って何も知らずに千里中央から向かったらこれでヒヤヒヤでした。
本線は平気で80オーバーの上に突然消える左車線、極め付けのあみだくじ。。
都会の車窓が楽しい通りですが道路状況は本当にどうにもなりませんな
普通に阪神高速くらいスピード出てますしね
新淀川大橋の工事は修繕工事では無くて阪神高速淀川左岸線との接続工事ですよ
来年には万博へのバス専用道路として先行開業されますね
吹田の自動車教習所に通ってると路上講習に新御堂走行する機会があってぴゃぁ～ってなったなぁ・・・
おお、先輩（もしくは後輩）がいたw
阪神大震災の影響で高速教習が名神吹田～茨木というめっちゃ短い区間だったのを思い出しました。
教習で新御堂は地獄ですね
私が行ってた教習所がまさに都会ど真ん中にあり、御堂筋やら中央大通を走り回らされた記憶
けど教官が指示してくれるし、周りも気遣ってくれるから、道が分からない怖さは無い
一番の恐怖は卒業して一人で新車乗った時…
吹田の教習所で免許取りました！
新御堂で教官にもっとスピード出せと言われても怖すぎて半泣きで運転した思い出…。
「地獄への道は善意で舗装されていて、中央分離帯には線路が敷いてあって、5分に1本箕面萱野行きの電車が来る」で有名な道じゃん！
「千里中央行きが……」が未だにしっくり来る、アップデートされていない俺……
上手いこと
まさか本当に地獄への道だったとは
小説か何かの文言ですか？気になります。
@@yk9153 ヨーロッパのことわざみたいな
大阪市内と北摂を結ぶ道路としては新御堂筋がメインであとは国道176号線と阪高池田線になりますが、どれもよく混んでますし、北向きの国道176号線は十三バイパス終点から国道176号線に入る交差点もめっちゃ混んでますね。その先の陸橋も変な道路幅ですしw
12:10 この図はとても分かりやすそう（分かったとは言ってない by東京都民）
新名神高速道路から、大阪市街地に向かう時によく使います。
教習の時に中環から新御堂筋を通って西中島から吹田に戻るという地獄みたいなルートだったので慣れたもんです（）
新御堂筋の梅新東をオーバーする高架橋の工事を当時のポケモンセンターに行く途中でよく眺めてましたね。まさか将来あんな地獄みたいなところ運転するとも思わず。でもこのオーバークロスができて、淀川あたりからできてた渋滞がだいぶ南下したように記憶してます。
ある意味教習の時に走っておいて良かった道路かもしれませんね
僕も19くらいの時に運転代行の送迎のバイトをしてたので二種免許持ちの人のガイド付きで色々教えてもらって今は難なく走れてますが、初見で乗るのは結構苦労する道路だなあと思います
ナビ設定するとあみだくじどの方向進もうとしてるかわからんから車線変更失敗して違うところに降りてしまう
動画内でも紹介されていますが、梅田付近から御堂筋に合流する際に通るジェットコースターみたいなところが結構好きなんです😊
側壁が無いとコわーい
あそこ面白いですよね笑
HEPの観覧車見えたりして楽しいです！
小学生くらいの頃はボーリング場のピンが見えたけど今無くなったのかなあ
途中で止まった時にわかるけど、割と揺れてるんですよねそこ😅
ずっと前を赤福が走ってるのええですね
二十数年前までは御堂筋に直接出られる出口が有りませんでした。当時は御堂筋方面に行きたい車が梅新東出口に集中して凄まじい渋滞が発生し、夕方などは新大阪のすぐ先から渋滞することもザラでした。難波／淀屋橋方面の出口が建設され、淀川南行きの渋滞はかなり改善されたと思います。
そーなんだ！側壁無いと恐ろしいですよね。
御堂筋線から見える道路がこんなカオスなものだったとは
16:24 北向き桃山台流入路
遮音壁で本線側からも側道側からも見えない+加速レーン20m+本線左カーブ直後+夜間80kmで流れる
という慣れてる人でもかなり危険な合流なので注意
首都高の南池袋PAに匹敵する危険ポイント
新御堂筋の開通当時は...
江坂から北向きの名神を潜る場所に信号が有りました。
今は遮蔽されてますが名神高速の江坂側です。
江坂や緑地からの下り坂でスピードが出て信号無視による大事故で多くの(知人も犠牲)人達の命が失われています。
ここはホンマに難しいですよね。遮音壁により合流したいのに右側のクルマが見えへんってどういう構造やねん😂
しかも、容赦なくクルマは車間距離詰めてるし。
南行き難波方面出口は、建設途中はちゃんと右分岐だったんだぜえ。
たぶん他の出口に支障が無いようにランプを伸ばしたら左分岐になったんだぜえ。
懐かしいなぁ。ジットコースター区間の建設中も難波方面出口は先行供用されてましたね。右分岐して仮設の鉄骨製スロープを登ってた事を思い出しました。
昔は地図をしっかり見て予習してたんだろうなぁ
バブルが残したってバブル関係ある？（ちな2003年御堂筋直結のオフランプ完成
初見殺しかもしれないけどあのオーバーパスの恩恵は大きいしよく造ったと思うが
やっぱめちゃくちゃよねｗ 俺どんくさいと思ってたけどちょっと安心した
15:20 これは本当にそう。似たような方向に走ってる阪神高速池田線もいつも渋滞してるし迂回出来るルートが皆無
これだけ交通量の多い幹線道路であるにもかかわらず、
この動画を見ている日本人のうち、大部分は自動車で通ることなく一生を過ごすだろう道。
a.ここに合流している高速道路が中国道しかない。しかも中国道でここのインターで行き来する車は比較的少ない（大抵吹田ジャンクションを利用する）。
b.ではこの大量の自動車はどこから出てくるのか。大部分が吹田・豊中・箕面の新興住宅地に住んでいる人たちの車、彼らが大阪都心へ通勤・通学・ショッピングのために移動する。したがって、この地域の人たちしか新御堂を使う用事がない。
c.それに、この道が大型には過酷なため物流倉庫はこの道から離れた茨木や高槻に置かれていて、近畿道や中央環状線を使うことが多い。つまりこの辺へのamazonや楽天の配達便は皆西国街道を使ってやってきて、新御堂など通らない。
d.あとは淀川左岸線開通後、渋滞はがたっと減ると思う。この人たちだって全員梅田や難波に用があるわけではない。かなりの部分が周辺部へ行きたいわけである。
南森町出口は混雑するので梅進東出口から1号線左折して南森町に行くパターンもありますね
すごい勉強になりました！
ありがとうございます😅
大学生のころ免許取ってすぐに、堺市内から大学に行くのに何度も新御堂を往復したけど、最初は怖かったです。でも、私の場合は、千里インターまで途中で降りないので進路で迷うことがなかったのが救いでした。
適当に作ったシティスカの道路みたい
ここめっちゃ渋滞してるやん！みんなどこ行きたいんや？…うわめんどくさい方向に行こうとしてるな…ワシが考えてたメインストリート誰も行かんやんけ…
よし、ここの道路を無理矢理オーバークロスさせたろ！
@@sanniichikei そう、そんな感じｗｗｗ
よく市民に汚水飲ませてる市長が絶対に渋滞しない街を作ってた時にあれこれ分岐させてたような…
@@AKIRA-nn あぁ、あの市長なｗ
多分急ピッチで作ったんでしょうね。首都高や阪神高速よりも走りにくいし、渋滞が酷い。そもそもなぜ無料で開業したのかも謎
新御堂筋＆カオスってワードで…この動画とは南北の向きが違うけど。
新御を北上してたらビックリして、未だにどこか納得でけん個人的カオス。
江坂から千里方面へ北上してて左前方を指して「堺方面」て案内。
「え？堺？どこの堺？あの堺？なんで？」
って思った若かりしころの思い出。
千里中央を横に走っている道が大阪中央環状線で、起点が堺で終点が池田。故に千里中央で堺方面の看板が存在してる。
逆に松原市の中央環状線で豊中や池田方面の看板もあって、驚くことがある。
新御堂筋と淀川左岸線が繋がったら、
南森町で降りる人が一定数左岸線に行くので、
渋滞状況もだいぶ変わるんでしょうね。
高速直結で大量に車が入ると渋滞ヤバくなりそうですけど。
すごく懐かしいです。新大阪駅にお客さんを送って、また大阪駅に行ってました。
8:15 「天神橋筋６」と「天神橋６」が混在してたり、４２３のおにぎりがついてたりついてなかったり、それだけで初心者の理解を越えてます・・・。
3:38のところで一旦池田・茨木方面への分岐へ出る⇒その先にある大阪方面の側道に入る⇒3:53の本線案内標識をスルーし側道をキープ⇒4:07の案内標識の際に本線に合流…、
のルートをとった方が、4:02の本線の1車線化による混雑を回避することができるという、ちょっとしたテクニックがある
これ分かります😂ちょっと早くなる気がしますね。
千里IC付近で渋滞していたら割と使える有用テクですね。大体その時はその先も渋滞していたりするので、その場合は緑地公園辺りまで側道走行、緑地公園から本線合流がおすすめです。
ただ、側道は制限40km/hで意外なタイミングでパトカーが巡回していたりするので、本線の60km/h巡航から進むと青切符掴まされやすいので要注意です。（メーター読みだと大体青切符ライン越えているので）
大体夜中だと北行きの江坂辺りでネズミ捕りされてるんですよねｗ
行きたいところと違う出口を使った方が先に辿り着けるという謎
何度も鶴野町北交差点に行きたいのに天六中津方面に行かないといけないのに、難波淀屋橋の方に行って大阪駅の阪神側に行ってしまうことが何度もあったな
車両通行帯境界線じゃなくてちゃんと車線境界線って言ってるの流石すぎます
新大阪駅周りだけでも十分カオスなんですよね〜
(7:17 東三国からの入口→)
7:20 ←駅西口と2F乗降口への出口
7:25 ←駅北側からの入口と側道
7:34 ←駅南側への出口渡り線(合流車線なし)
(7:40 ↑駅2F乗降口への北行出口)
7:42 ←駅南口1Fロータリーからの入口
大阪がゴチャゴチャしている街だ！と言われる一番の原因だと思う
これホントに初見無理ゲーやろ
何考えてんだってレベルw
14:42 青看のない出口、2018年の台風の後に撤去されたまま放置されているようですね。国道1号寝屋川バイパスの守口高架橋にもそういう箇所がありますし、探せば他にもあるかもしれないですね。
確かに以前は西中島のとこに看板あったような気がしますね。台風の時から無いのか。
阪急バスや日本交通などの高速バスはもれなく新御堂筋を通るから、慢性的な渋滞を助長してることになってる。（定時到着を重視するなら、電車に限る。）
ここで役立つ桃山台バス停
簡易的な看板ぐらい設置できそうなオーバーハングの構造物らしきものはあるんですけどね。
渋滞でみっちりの時間帯もあれば、御堂筋線がトップスピードで（とはいえ70kmですが）淀川を渡っていてもガンガンに追い抜いていく車ばかりの時間帯もあって、なかなかに激しい道だなぁという印象です。
なつかしいです、夜間高速バスを運転していたころ、ほぼ二日に一度走っていました。
７時過ぎると新大阪まで渋滞するので６時台には通過出来るように調整して走りました。
夜行バス運転してたのすごいですね！
今は違う職業されてるかもしれませんが、ご苦労様です！
大平サブローが新御堂筋を走る時はギリギリまで真っ直ぐ行って、知らなかったふりして右左折に割り込んでいつもショートカットしてる、てテレビで言っていて卑怯で汚いヤツだと思った。
南行きの場合、天六や南森町は梅田より左にあるのに右側の分岐を進まなくちゃいけない謎設計、これのせいで何度走っても頭がバグる
前方に赤福の車があるのがなんとも味わい深い
動画でもガッツリ映ってるので比較できると思いますが南森町へも御堂筋へも梅新東で降りた方が速くなります
北摂に住んでいますが、昔は大阪市内に住んでいたので、最後の南森町、梅新、御堂筋の出口で2号線を左折したら南森町へ行けると思い込んでいた私は左の車線に乗って、御堂筋に放り出された時、どうしようかと思いました。それから、梅田から北へ向かう時、淀川を渡った後、右車線を走っていたら、新大阪駅に吸い込まれそうになって大慌てしたこともありました。
7:20 駅北側への出口ではなく駅ロータリーへの分岐ですね
新御堂筋はバイクが無茶苦茶なすり抜けをするから怖い
6:40サラッと言ってるけど、駅の真ん中を道路が貫通する構造になってるの凄いなw
地図見ると分かりますが、新大阪駅は1階が京都線(在来線)、2階が駅コンコース、そしてその上の3階を新幹線が走ると言う構造になっています。
新御堂筋はその新大阪駅の真横(新幹線ホーム端の下)を通ってるだけなので駅の中を道路が貫通してるわけではないです。
環七も初見殺しの交差点がありますね。環七を高円寺から大森方面に向かって走ってて、国道１号との交差点で左（五反田方面）に行きたいときは右折して、右（横浜方面）に行きたいときは左折する。知らないと逆方向に行ってしまうって言う罠。
一応迂回路として国道176号がありますが
かなり大回りになるので下手したら渋滞待ちした方が速かったりするんですよねぇ
箕面方面に向かう時は解りやすいんですけど梅田方向は・・・
慣れてないとマジで「え？」ってなりますよね
上下4車線ずつの2層構造にしてもっとカオスにしてほしい
出口の案内標識を付けていたであろう支柱は存在しているから、更新のタイミングで新しい標識が付けられなかった可能性がありますね。
勉強になりましたありがとうございます、知人のトラックの運転手が名古屋は走りやすいの意味がよくわかりました
田舎民(つってもド田舎ではないけど)からすると、こんな複雑な道を日常で走ってるというのがシンプルにスゲーんよ
初めて走った時は複雑すぎて死ぬかと思いました。
南行きなら、千里インター手前でよくネズミ取りやっているので注意。
新御堂筋の渋滞が激しい理由ですが、おそらく万博の開催、東海道新幹線の開業、千里ニュータウンの開発などにあわせて急ピッチで作られたからだと思います。ゆえに、標識が少ない、舗装悪い、2車線しかないなどといったことになっています。下手したら阪神高速や首都高よりも渋滞酷いんじゃないですか?
新大阪から北はずっと2車線だからですね。千里から新大阪方面、合流が幾度も有れど車線が増えないのが根本的な原因かと。しかし無料なので高速と比較するのはつらいなー。
7:52 関係ないけど、梅田が見えてくるこの辺り
バイト代でバイク買って走った時に見えた景色に感動したところ。
一番開放感あるんじゃないかなあ。
上に増やそうにも「ランプどうすんの」ってなりますしね…
苦肉の策として、交通の最も多い区間だけを上に増設するって手はありそうですが
（大阪全然わかりませんが。）
11:44 ここすき
あみだくじのラストの淀屋橋への出口は後から付け足しで出来たからあんな感じなんよね😂
夜は平均速度が速いんで、速度取締り機の場所だけ側道に逃げてまた本線に戻るとかありましたねぇ😅
時間帯によって大阪方面は、途中で新御堂を出て側道を走る方が早い時があります。あみだくじ部分は、オーバークロスする部分が、新御堂が出来てかなり後から作られた部分です。
まあ慣れたら普通に行きたい方に行きますけどねえ。結局慣れか。
確かに初見はナビ必須レベルかも。
ちなみに「新御堂筋」は通称は「しんみ」って言う人が多いんとちゃうかな。。。
本当、地元でも慣れないです。。。
新御堂を走っていたのは20年以上前の話なんで記憶も曖昧ですけど、確かに青看板とかの標識はあんまり記憶がないなぁ…
まぁ淀川と神崎川がなければもう少し分散させることもできるんでしょうけど…こればっかりはどうしようもないですよねぇ
御堂筋線とか乗っていて「あー、道路あるなー。」と思っていた道路がこんなにヤバいとは思わなかった。
環状も怖かったけれど、新御堂は更にやばい。
スマホのナビが並行地上経路と誤作動したりしたらその１秒が命取りになって詰む。。。
5:56 長い下り坂のあと名神高速下をくぐってすぐ先の歩道橋向こうに意地悪くオービス(?)が隠れており油断できませんw
徳島県の北島小学校の前の交差点が全国でそこだけらしいです。
一見ただのLEDの右折矢印付き信号機なんですが、銘板を見ると超マニアだったらわかるかもしれません。
新御で帰って来るたびに思ったところと違うところに出てしまってた。
自分の進むべき道がわかったのは、Googleマップで航空写真が見れるようになってからだった。
地元の人間でもなかなかわからんのに、よそから来た人はほんまにあみだくじ状態だろうな。
初見の時、合流車がめんどうなので右走ってたら淀川分岐で無理やり左に突っ込みましまた
新御堂筋は信号が全く無いので千里中央から梅新東までなら空いていれば10分過ぎで到着します、しかし残念ながら、その先御堂筋は現在長堀通から先側道が閉鎖され、将来的には御堂筋は歩行者道路になり完全閉鎖される予定らしいです。
9:04 橋の修繕工事ではなく、阪神高速の延伸に伴う出入口作成の為の工事ですね
電車も御堂筋線は、箕面まで行こうとしたら中津と新大阪駅で終点に引っかかって強制的に降ろされる罠がありますが😅
お盆の大渋滞の時に、
異常なくらい混んでいて梅田から乗って江坂出口を越えて更に混みだして、
全く動かなくなった。
えっ？と思ったけど、出れないしどうしょうもない。
結果事故をしていて、江坂辺りから千里中央まで四時間掛かった。
もう最悪。
新御をビビらずに走れるようになれば初心者卒業と言ってもいいかもしれませんね🔰
あと個人的な疑問ですが、なぜ「南森町出口」なんですかね？場所的には西天満の方が正しい気がします笑でも家族も親戚もみんな南森町と読んでいるので個人的にずっと謎に包まれてます笑
どうも青看に書かれた行き先が出口の名前になっているみたいなんですよね。「中津・天神橋6出口」が正式名称なのは笑いました🤣
@@SubYataなるほどそうだったんですね笑笑正式名に・が入るってどっかの三遠南信道みたいだな🤔
あみだくじは攻略法覚えたらいいとして、北行き梅田の入り口R1からの誘導が詰んでる。完全に半世紀前の仕様。
淀川を「無料」で渡れる橋もかなり少ないせいか淀川前後は南北双方ともめちゃくちゃ混むイメージある。南端の出口は案外普通と思ってたけん改めて取り上げて頂いて、「あ、これ普通ちゃうんか！」ってなりました。
あたしやと梅田側の終端部はR2方面と御堂筋方面しか行かんけん、そこだけ覚えてたらえぇわーでやってました＾＾
昔は北行き西中島も新大阪駅への分岐も青看あったんですよ
2018年の台風21号で曲がったり倒れたりしたあと、そのまま放置されています。
（当時目の前で青看が倒れるところを見た）
さすがに淀川左岸線の完成と合わせて復旧させるのではないかと思いますが
いつも帰宅時に使う南行き、千里中央で左車線消えて左から流入、二車線になったと思ったらその先でさらに左車線消えて左から流入。で、その先は桃山台のアップダウン&見通しの悪さで速度が安定しない。
渋滞しないわけがないんですよね・・・
長年北摂に住むわては事故渋滞した時の『シンミ』のエグさは何とかならんもんかと常々思っております… 新御・御堂筋・阪神高速環状線の3つを無事に走破したら大阪のどの道でも対応できると思われます。アミダ出口の5ルートを覚えたら、あみだ池筋はたやすいモンです（知らんがな）
新大阪から南は、原付一種も通行可能です。
たまに原付が頑張って走ってますね
この間125のアドレスで走りましたが、エンジンが悲鳴をあげていました
よく父の運転する車に乗せられてここを走りました。行先の都合で中津ランプからの出入りばかりでしたが、その先はまさに訓練されたプロ向けの道路だったんですね。
大渋滞問題… 閉鎖されたセルシーを巨大なパーク＆ライド用駐車場に建て替えれば、北急・御堂筋線で人を運べるんだけど…
今はどうか知らないけど以前ドリーム号のような吹田から新御堂に入る高速バスは
だいたい豊崎で降りて大阪駅に向かってたからこんなアミダを回避できてたんだな
はい、今でも豊崎で降りてすぐに右折して「プラザモータープール」に左左に回り込みます。
（ｊｒ ウイラーを除く）
分岐に行きかけた車が急に戻ってくると、思いながら走らないといけない道です😮
こういう道路あるあるですが、しょっちゅう走ってたら「あ〜、前のやつ割り込んでくるやろな」てのが分かるようになってきますよね
この南行き淀屋橋方面の出口ってよく後から作ったよね。
阪神高速にもあるけど確かに右側の出口とかやめてほしい。西中島とか東三国もやったかな。
6:30あたりからの新大阪駅の説明に誤りがあります。
新大阪駅は4階建て構造です。
新幹線ホームは4Fで、新御堂は3F相当になります。「駅北側に降りる出口」はありませんし、新大阪駅の2Fには着けられない構造です。
動画内で「駅北側に降りる出口」と言っているのは、新大阪駅の3F西側および3F南側出口（タクシープール）に着けるための分岐です。
また、その先は坂を下って、一旦必ず新大阪駅南側ロータリー（新大阪駅1F相当の高さ）に降りることになります。
ロータリーから南側に進むと、動画内で言う「駅北側（←※南側の誤り）のタクシープール・・・入口」から再び新御堂に上ることができます。
ちなみに、ロータリーから北東側に進むと、新大阪駅の下をくぐって、新大阪駅北側に行けます。
カーナビ使っててもどうだっけ？ってなる道・・・
阪神高速がもう少し安ければ高速使うんだけどね…
定期的に箕面から難波の方まで走るけど御堂筋入るのに最後左で上走るより、あえて梅新東で降りた方がスムーズに入れる気がする
時間帯によるけどそれ正解ですよ!!
それが一番早いです！
南森町の方が空いてる時はそのまま行った方がいいですが
たしかに新御堂はどっから乗れるんか、どこで降りるんかわからな過ぎて、同じ出入口しか使ったことないかもｗｗｗ
どっちやったか必死すぎてほかの出口がわからんので、攻略してみようかなｗｗｗ
西中島から上って中津方面に車線変更がこわいから、いつも長柄橋か十三大橋渡ってます😢
南行きは月一ぐらいで上司やら同僚やらを新大阪へ送ると必ず帰り道で迷います笑