2017-09-30 Mastodonte dei Giovi - Doppia trazione di E 428 sulla linea lenta dei Giovi 2/2
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Secondo episodio dedicato alla doppia trazione di locomotori FS
E 428 lungo la spettacolare linea Lenta dei Giovi, tratto ferroviario di grandissima importanza che permette di superare la catena dell'Appennino Ligure e collegare Genova e il suo porto alla pianura Padana.
Questo filmato riprende inizialmente le manovre delle due locomotive, facenti parte del patrimonio di Fondazione FS; presso la stazione di Arquata Scrivia (provincia di Alessandria), che si posizionano sul quarto binario per il viaggio di ritorno.
Il treno storico viene successivamente ripreso in arrivo e in partenza dalla piccola stazione di Pietrabissara, in provincia di Genova, a cui seguono transiti in linea tra i centri abitati di Ronco Scrivia, Borgo Fornari e Busalla.
Filmato in HD, buona visione.
Riprese effettuate da: Leonardo Ballini.
Montaggio: Leonardo Ballini.
Era la loco che mi dava più problemi: specialmente nelle salite bagnate dalla pioggia o dall'umidità, perché aveva le ruote di 2 diametri diversi e quando devi trainare 1600 tonnellate (era il max che si poteva trainare per rispettare la prestazione del gancio di traino tra loco ed il 1` carro) era dura se per caso avevi le sabbiere vuote, sennò, con pazienza e calma, aumentando un dentino alla volta la leva che esclude il reostato, quindi meno corrente dissipata in calore e più corrente ai motori si saliva, quanta sabbia su quei binari, ci intonacavoo una casa.
Sono Battaglia Giuseppe un macchinista degli anni 70 ho guidato quasi tutti i mezzi dal locatore 432 a corrente alternata al pendolino, Eurostar fino al 2000
Lecchino
@@marcoregazzini2099Invidioso !
@@marcoregazzini2099vergognati
Mi ricordo quando ero ragazzino questa macchina mi faceva impazzire quando trainava un convoglio merci era fantastica
Grazie, davvero una meraviglia questo filmato! Io ero innamorato delle E428; ricordo che mio padre guidava la 1a serie e la 2a serie. La 3a serie, quella in testa a questo treno, la vedevo di meno in giro, forse ne hanno prodotte poche
Fantastico! Per un appassionato di e428 questo video è strabiliante! Grazie per la condivisione.
Bellissimo video!!! Complimenti per la pazienza e grazie per la condivisione a tutti noi appassionati di treni!!! Archy
Video stupendo!!!!
E 428 macchina eccezionale!!!!
👍👍👍👍❤️❤️❤️
Grande macchine bei ricordi questo sono immaggine bellissimi mi fanno ricordare quanto ero ragazzo❤❤❤❤
Non sono un ferroviere, sono solo affascinato dai treni storici, questo video è molto bello, ne vedrò altri. Saluti.
I depositi dove ho lavorato, Milano smista. Genova, Savona, Roma smist, s Lorenzo, la mia esperienza del 428 potrei raccontare molto, dal deposito in uscita la cosa importante era il controllo dei ceppi, la sabbia xke soggetto a slittare ecc
Era una motrice fantastica solamente il rumore della potenza era fantastico , ricordo quando facevo il militare la prendevo a Roma per Napoli aveva una potenza eccezionale , fantastico.
La locomotiva più imponente di tutte. Mostruosa E428 degli anni 50/60 era in testa ai rapidi di allora
Bellissimo !
sono macchine sempre belle che nostalgia
Bel video. Nella seconda loco ci sono io che filmo
Grande Carme, sei onnipresente, che tempra!
@@mimmo9612 Grazie
Very nice video! Thank You!
bellissimo video; e' sempre impressionante la 428
Grazie. Vero, la E 428 fa sempre una certa impressione...qui però girano in doppia!!! Saluti, Leonardo
Bellissimo video
Per quanto in effetti le E428 siano mastodontiche i 'mastodonti dei Giovi' erano cosa completamente diversa
Bellissimo video... davvero ben fatto 👍
Video molto bello
che meraviglia!......ma c'è qualche povero minorato che mette il "non mi piace"
Grazie mille!!! Fa piacere constatare che diverse persone abbiano apprezzato il lavoro svolto. Questo video però, pur avendo un buon riscontro di pubblico, ha raccolto diversi "non mi piace"...la cosa mi dispiace, ma fino a un certo punto. Quel giorno ho passato una giornata ad inseguire il treno, mi sono divertito, e ho cercato di condividere con tutti le emozioni che questi treni storici sanno trasmettere. Il resto non mi interessa... Grazie ancora! Saluti, Leonardo.
Le 428, che macchine! Da Lecce a Milano o Torino, con treni merci o passeggeri senza mai cambiare la 428 titolare e senza doppia trazione. Qualcuno sa dirmi se questo "mastodonte" arrivava fino al Brennero, Modane e Domodossola?
A parte quel favoloso zoom che è pazzesco ma come fai a conoscere i posti migliori di ripresa ed esserci in tempo per il passaggio del treno? Top assoluto
Le due linee dei Giovi le conosco abbastanza bene, soprattutto il versante verso il Piemonte, anche perchè da tre anni a questa parte sono andato in "perlustrazione linea" più volte, alla ricerca di punti interessanti. I tratti di linea che si vedono nei due filmati sono solo una parte dei "posti migliori", ma essendo da solo, quel giorno, ho dovuto adeguarmi e rimanere lungo la statale per superare il treno nel più breve tempo possibile. Fortunatamente il convoglio fermava in tutte le stazioni (a Busalla più di venti minuti!), per cui non è stato difficile anticiparlo. Ciao, Leonardo.
@@CortiFerroviariAmatoriali5:20
Mostruose!!
Quindi si possono telecomandare?
no, devono essere entrambe presenziate
complimenti un video molto bello stupendi 428 belli ricordi CHE VISITA MACCHINA quanto olio QUANTE TEMPO SE FATTA BENE BEI RICORDI GRAZIE DI CUORE GIUSEPPE DALLA SICILIA
👍
L'antenata della tartaruga
Perchè la doppia trazione ???
per motivi di sicurezza e ridondanza
ma, lungo tutta la tratta, viaggia sempre a bassa velocità??! a piedi si farebbe prima...
il limite di velocità è imposto per non danneggiare il binario... non a caso veniva chiamata la locomotiva "spaccabinari"
Sono le e428 con testa aerodinamica.
e come mai viaggia a destra?
perché le loco stanno solo manovrando per posizionarsi; dal minuto 7:30 in poi puoi vedere che il treno completo viaggia sul binario di sinistra.
@@eulero75 capisco
Ma ha senso usare due E 428 per trainare due cento porte, cinque corbellini e un bagagliaio a due assi?
È solo per non farle stare sempre ferme in un capannone e poi è per un fatto estetico , è più belle vedere 2 loco anzi che 1
Vorrei vedere il filmato delle fal Gravina potenza
S
Se una si guasta per rientrare basta l'altra, e non c'è bisogno di chiedere locomotiva di riserva...
@@lucamazzarello1697 se è per farle circolare ok ma rimane un treno poco verosimile. Un po come i treni inglesi con macchina a vapore in testa e diesel in coda.
@@ediunicko il diesel in coda ai treni a vapore è imposto dalla normativa internazionale, lo trovi anche in Germania e altri Paesi europei.... per motivi di sicurezza (soprattutto per frenare) è obbligatorio.
Denominata la scassabinari
👍