Здравствуйте, данный регулировочный винт на РТС предназначен для регулировки тормозных усилий ТОЛЬКО на гружёном полуприцепе. Тормозные усилия на пустом полуприцепе регулируются винтом с противоположной стороны. Вкручиваем винт- увеличиваем торможение, выкручиваем - уменьшаем.
Не совсем. Функцию тормозного крана выполняет кран PREV. Этот кран выполняет все те же функции, что и воздухораспределительный тормозной кран. Порты у них одинаковые и функции схожи.
Добрый день. В принципе не критично использовать один ускорительный клапан. Но в пневматической системе тормозов есть одно незыблемое правило: на один ускорительный клапан запитывать не более трех тормозных камер, для эффективной работы тормозов и быстрого наполнения тормозных камер требуемым давлением.
Здравствуйте виталий! Доллар растёт, тема всё актуальнее становится! ))) С модулятора тебс д+ (такой же, как в видео) шла трубка на кран быстрого растормаживания. Вы с ней чего сделали? Заглушили или через тройник к рабочему тормозу привязали? Мож с ртс один выход туда задействовать, а на ускорители через тройник? Хм... Хотя какая разница, так-то. С наступающим 23 февраля! Заранее спасибо. Удачи и здоровья Вам и вашему окружению!
Доброго дня. Вы правильно обозначили у вас tebs d, в нашем случае tebs c. Коробки этих модуляторов похожи как братья близнецы. Но у нас питание крана быстрого растормаживания через кран prev порт2/2. В вашем случае подключите питание крана быстрого растормаживания к ресиверу. Кран быстрого растормаживания питает энергоаккумуляторы, а не тормозные камеры, а в энергоаккумуляторах воздух должен быть постоянно.
@@user-lo3wz1qd8i Доброго и Вам тоже! Не. Немножко не так. У меня Д+. Это та система, где есть "прев"... И всё. Больше ничего нет. С "прева" идёт питание на кран быстрого растормаживания (он же аварийный) на 13 порт с него 4 порта на энергоаккумуляторы(у меня их 4). На кране быстрого растормаживания есть ещё шестой порт. Номер 14. С него трубка идёт на правую сторону модулятора на порт 21. Вот у Вас в видео, видно на модуляторе выходы на тормозные камеры(рабочий тормоз), их 6 штук с резьбой М22, а один с резьбой М16. Именно туда и подходит трубка с кр.быстр.раст. Честно, не очень понял, для чего она... Если расскажете, буду благодарен! ) Кстати, переделал я всё это дело тоже, как и Вы сделали в видео. Отлично получилось. Правда тройники через штуцер 22/22 прямо к ускорителям прикрутил. Выглядит норм.
Но дурная голова рукам покоя не дает... ))) Вот у меня тут блок управления от чуть ли ни самого первого АБС полуприцепа валяется без дела. Появилась идея: если в разрез управляющих трубок от РТС до УК поставить 2 самых простых модулятора АБС от тягача, которые по 3000руб стоют, например и использовать старый блок управления, может можно собрать годную дешёвую систему, которая будет работать и чиниться за копейки? Как думаете? Тут можно фотки прилагать? Нет, наверно...
4461080400 это номер валяющегося блока управления. )) К нему даже разъёмы фезически подходят. И питание, и выводы к модуляторам... Надо будет, конечно, провода проверить по пинам. Всё ли там куда надо идёт. Хотя эти импортные ребята, врятли бы сделали одинаковые разъёмы с разной распиновкой. Буду пробовать.
@@roman-scania9759 затея интересная. Я всегда придерживаюсь того, что сделать можно все. Первые модулятор (блок) АБС работал с ускорительный и клапанами на которых стоял электромагнит, позволяющий закрывать и открывать управляющий сигнал на тормозные камеры. В принципе если использовать перед ускорит клапаном тормозной клапан тягача то будет всё работать. Можете попробовать. Думаю получится собрать довольно работоспособную антиблокировочную систему тормозов.
На самом деле очень превосходно система работает. Если не вдаваться в подробности все модуляторы это смесь воздухораспределительного крана, РТС, ускорительных клапанов. Все эти краны запихали в одну коробку, добавили мозги и запихали программы позволяющие модулятору работать в определенном алгоритме (отсюда и все ништики ebs системы). Если тормозную систему перевести на механику то при вождении автотранспорта большую степень играет профессиональные навыки водителя, так как надеется на abs, rss, ebs и других помощников не приходится. Необходимо вспоминать про прирывистое торможение, заранее притормаживать перед поворотами. Хотя при нормальных дорожных условиях отсутствие электроники совсем не заметно.
Все просто дружище. На первую кнопку к порту 1/2 соединяй подушки первой оси(подвесной). К порту 2 соединяй подушки 2и3 оси. Порт 1 это сброс. Ко второй кнопке на порт 1/2 соедини подушки поднимающие ось или камеры. К порту 2 подцепи воздух с ресивера. Порт 1 также будет сбросом. Все будет прекрасно работать. Посмотри видео установка подъемной оси. Там более понятно как это работает. Если не разберешся пиши, обязательно помогу.
@@Galileo72 Доброго дня. Схематично попробовал вам изобразить подключение подъемной оси в очередном видео. Если будет недостаточно информации задавайте вопросы, попробую помочь. Удачи.
Доброго дня. В Вашем случае данное соединение может быть как воздух крана уровня платформы, так и возле крана ручного управления платформой через тройники. Подобное соединение возможно. Главное условие чтобы на порты 4.1 и 4.2 приходило давление с пневмо подушек.
@@user-lo3wz1qd8i А если те что идут с уровня пола заглушить,и взять с подушек чтобы без уровня пола.Просто на пустую то есть то нету.И ещё замечал после того як поставлю на ручник и сниму, вроде появляются
Доброго дня. Абсолютно верно вы сами ответили на свой вопрос. Порт 4 или как его называете "управляющий" контур, выходит с порта 2 воздухораспределительного крана. Чтобы разобраться в портах кранов тормозной системы посмотрите мое видео " пневматическая система тормозов"
Доброго дня. Это два абсолютно разных РТС. С портами 1 и 1/2 РТС со встроенным воздухораспределительным краном, а РТС как на видео без воздухораспределительного крана. Во втором варианте функцию воздухораспределительного крана выполняет кран PREV. Свою функцию выполняют оба крана. Всё зависит от того куда вы ставите РТС и какие краны его сопроваждают.
Витали умени прицеп шмиц падушка не паднемает и тор саматормажениа был свами как свазимси можт убрат ету мадулат и сабрат как прасто два ускарител и один регулатр систему нада узнат как возду какои кран паставит сфотои нужн
Доброго дня. Смотря что вы подрозумеваете под словом бюджетный. Из бюджетных стоящих внимания производителей на рынке массово используют ProVia, Codjali. А заменить рис на более бюджетный клапан не получится. РТС предназначен для регулировки тормозного давления в зависимости от массы загруженности прицепа.
Такой вопрос,хочу поставить три крана ускорителя,на каждую ось по крану,смотрел ваше видео пару раз,так и не понял как с двух кранов подключено три оси?
Ускорительные клапана подключены по сторонам. Один ускорительный клапан упровляет тормозными камерами левой стороны, другой на правой стороне. На ускорительном клапане два порта под номером 2. К этому порту подключаем тормозные камеры. Одну камеру напрямую к порту 2. Две камеры подключаем ко второму порту 2 через тройник.
Добрый день,а какой РТС лучше поставить на оси БПВ? У меня тягач горит а прицеп еле тёплый,крутил этот кран, да они появляются,а потом опять исчезают. И почему прицеп наклонен на одну сторону,(на правую). Если не трудно ответьте.
Рекомендаций по установке РТС по типу осей просто невозможно дать. У РТС одна функция на всех прицепах, да и тягачах, это усилить давление в тормозных камерах в зависимости он нагруженности прицепа. Принцип работы всех РТС одинаковый, только начальное и максимальное давление разное. Но эти параметры необходимо учитывать от модификаций прицепов ( штора, рэф, трал, стекловоз, панелевоз и т.д.) Поэтому по типу осей невозможно выбрать тип ртс. А если у вас после регулировки нет эффекта торможения ищите причину в механической части. Целостность накладок на колодках, отсутствие большого зазора в тормозных валах и шлицах тормозных валов с трещотками, правильность установки тормозных камер. Выбор типа камер одна из самых важных причин слабых тормозов. Чем больше диаметр тормозной камеры тем эфективнее тормоза. И другое правило по установке тормозных камер, это чем выше на кронштейне установлена тормозная камера тем сильнее усилие торможения, но увеличивается время начала срабатывания тормозов. По поводу крена прицепа на сторону проблему ищите в стремяночных узлах. Рессоры в стремяночных узлах затянуты не одинаково и имеют определенный крен, соответственно и прицеп кренится. Устранить можно только ремонтом плоскостей оси в стремяночных узлах и обязательная затяжка стремянок с применением калибров. То есть одинаковых проставок которые прижимают между осью и рамой для одинакового выставления рессор.
Интересная неисправность. Вопрос первый. Какой у Вас тягач. Второй вопрос какая подвеска. С электронным управлением (ECAS) или механическое управление пневмоподвеской. Если у Вас ECAS то сколько кранов уровня подвески. Если два, то смотрите люфты в тяге крана уровня с той стороны где пониженное давление в подушках. Люфтов быть не должно. Если люфтов нет попробуйте съездить в сервис и откалибровать подвеску. Соединять подушки с двумя кранами не советую.
Тогда ещё больше вопросов. У Вас установлена ручка управления уровнем платформы, такая же как на прицепах или нет? Если стоит то попробуйте заменить кран регулировки уровня платформы. На прицепах, если плохо качает воздух в одну из сторон, то часто виноват именно этот кран.
Здравствуйте Виталий .подскажите пож...у меня прицеп двох осный крона. после наполнения системы воздохом отсоеденяю от запитки тоисть от авто как и длжно он сразу затормозился .но спустя минут 15-20 сам расстормаживаеться .перед этим была замена главново тормозного -(распределителя воздуха).потом РТС ПОМЕНЯЛ -ПРИЧИНА ШИПЕЛИ .
Доброго дня. После того как прицеп сам растормозится проверьте наличие давления воздуха в ресивере тормозной системы. То есть если присутствует утечка воздуха и ресивер остаётся без давления, соответственно прицеп растормозится. Вторая причина это неисправность в кране врк, внутреннее перетикание воздуха. Но при этом будет шипение воздуха со сброса (порт 3) в кране врк.
Доброго дня. Все зависит от того какие тормозные камеры у вас используются и сколько осей на прицепе. Если камеры тип 16 и стандартно три оси, то достаточно трубок диаметром 12 мм. Если три оси и камеры тип 20 и более используйте трубки диаметром 15-16 мм. Также учитывайте при подключении тот факт, что чем меньше длину трубок будете использовать, тем эффективнее будет наполнение тормозных камер. Эффективнее если подключить ускорительный клапана напрямую к ресиверу. По поводу вашего вопроса не пойму, что значит на единицу ускорительного клапана. Ускорительные клапана распределяются по рабочиму давлению и минимальному давлению начала срабатывания, а также прямого действия давления (сколько пришло на 4 столько же выйдет с 2) и редукционного действия давления (приходящее давление на 4 повышается на 2 в два раза).
Спасибо большое. Единица ускорительного я имел ввиду который порт подключается к рессиверу. Получается от рессивера на ускоритель при 24 камерах пустить 16 трубку?
Все верно. Если тормозные камеры тип 24, то эффективнее ставить трубку в 16 мм диаметре. А питание воздуха с ресивера подключаем на порт 1. Порт 1 это питание для всех кранов и клапанов. Удачи вам.
И вам всего хорошего. Еще раз спасибо. Если время будет может схематично покажите как подключается ртс(подводная лодка) с функцией воздухораспределителя у которой 11 портов подключения, нигде не могу схему найти.
С Америкой да и с европой будет работать также как и с модулятором. Эта переделка только для того, чтобы убрать модулятор. Работают тормоза также. Я понимаю к чему Ваш вопрос. Все американские тягачи болеют тем, что прицеп тормозит позже тягача. Это конструктивно так заложено, что кран управления тормозами прицепа на Америке начинает срабатывать совместно с тормозным краном тягача. Но так как магистраль прицепа длинее магистрали тягача возникает эффект позднего срабатывания тормозов прицепа. Мы эту проблему решили тем, что установили дополнительный небольшой рессивер и запитали от него ускорительный клапан. Этот клапан подключили перед краном управления тормозами прицепа. Итог этой переделки в том, что дополнительный рессивер позволил нам больше и соответственно быстрее подавать заданное тормозное давление к управляющим кранам прицепа. Соответственно мы смогли сократить время между срабатыванием тормозами тягача и тормозами прицепа.
По поводу шлангов. Если разговор идёт о питающих шлангов с энергоаккумуляторов, то через тройник цепляите их к ресиверу сжатого воздуха тормозного контура. А про управляющие вопрос совсем не понятен. Что за управляющие и откуда они шли и куда приходили.
Я из вашего видео понимаю что на номер 2 ускорителя приходят только на тормозные камеры,а энергоча тоже шланг идёт вот куда мне его цеплять ? В ртс? Я сегодня у знакомого смотрел на прицепе у него в ртс все 6 заходят 4 снизу 2 сбоку ускорителей вообще нет что за система такая.видео записал на телефон
Здравствуйте, у меня полуприцеп без модуля и стоят тормозные камеры, хочу поставить на одну ось энерго аккумуляторы, но не знаю как правильно подсоединить, можете помочь?
Добрый день. Могу помочь. Посмотрите моё видео "Пневматическая система тормозов прицепов и полуприцепов". В этом видео все доходчиво объясняется, в том числе и как подключить энергоаккумуляторы. Всего Вам доброго.
То есть энерго аккумулятор соединяется на прямую с ресивера, а не через какой то кран, это правильно? И работа энерго аккумулятора только когда подали давление и когда стравил воздух, в остальном при нажатии на педаль тормоза и постановки на ручной тормоз работает тормазная камера?
Вы внимательно смотрели видео и все правильно поняли. Существует и другой способ подключения энергоаккумуляторов, когда к порту 2 воздухораспределительного крана подключают клапан без обратного потока и к этому клапана подключают энергачи. Но если честно подключение энергачей к ресиверу наиболее практично и работает безотказно.
Спасибо большое за подробный ответ, я общался с коллегами на эту тему большая часть порекомендовала обратиться к специалисту, некоторые подключить энерго аккумулятор от ресивера но они говорили что это самый простой способ (колхоз) и надо подключать по уму через какой-то кран но какой не знали, но я попросил родственника тоже Колега посмотреть на своём полуприцепе тоже вместо комер поставили энерго аккумулятор, откуда записывается, он посмотрел и сказал что с ресивера и все мои сомнения рассеялись, ещё один маленький вопрос с тормозного ресивера запитывать энерго аккумулятор? Заранее благодарен вам!
Подскажите пожалуйста, такая же система, при нажатии на педаль тормоза срабатывают, но тормоза не сразу растормаживаются, держат ещё секунд 15, буду очень благодарен, если поможет. Заранее спасибо
Доброго дня. Может быть виной как тягач так и прицеп. Попробуйте прицеп зацепить за другой тягач, если проблем на прицепе с другим тягачом не будет то виновен либо кран управления тормозами прицепа, либо педальный тормозной кран. Если с другим тягачом проблема остаётся пробуйте исключать по очереди каждый кран. Если стоят быстросъемы замените их. А краны проверяйте по очереди методом соединения трубок с порта 4 к трубкам портов 2. Например соединили трубку порта 4 и портов 2 на кране врк и попробуйте ушла ли проблема. Если не ушла соединили трубки обратно на свои порты, а на кране ртс соединили порт 4 с портами 2 и также проверяем. Далее смотрим ускорительный клапана.
Браток подскажите пожалуйста решили вы проблему по тормазам?? Не мог понять почему держат тормоза и ручник на НОВОМ прицепе, сейчас дошло 😢 у меня спиздили модулятор пока прицеп стоял без работы
Доброго дня. Кран prev у меня уже стоял. Но вместо него я бы поставил воздухораспределительный кран pro6480030. РТС я установил под номером 4757145097. Ускорительные клапана установил по sampe 09413301.
@@user-lo3wz1qd8i Здравствуйте, на Ваш взгляд, следует РТС ставить только wabco или же можно установить более бюджетный аналог, например marshall? спасибо
Здравствуйте, данный регулировочный винт на РТС предназначен для регулировки тормозных усилий ТОЛЬКО на гружёном полуприцепе. Тормозные усилия на пустом полуприцепе регулируются винтом с противоположной стороны. Вкручиваем винт- увеличиваем торможение, выкручиваем - уменьшаем.
Спасибо за видос! Очень рад что нашел Ваше видео и решил свою проблему по подключению воздухораспределителя!
Какой полезный канал. Пожалуй подпишусь. Лайк однозначно. А я пошёл другие ваши видосы смотреть.
Куча лайков за видео очень приятно смотреть как объясняете
Спасибо за подробное видео, тоже буду убирать вабко
Лучшее решение себе также переделаю
Добрый день.у меня кран растормаживания на 4 входа,как в этом случае подключить?
От одного ускорителя 1и2ось а от другого третья?или от одного левая сторона от другого правая?
По сторонам.
По деньшам дешевле починить модулятор чем колхозить
Хорошее решение проблемы. Я так понимаю регулятор тормозных сил и тормозной кран в одном корпусе?
Не совсем. Функцию тормозного крана выполняет кран PREV. Этот кран выполняет все те же функции, что и воздухораспределительный тормозной кран. Порты у них одинаковые и функции схожи.
Я примерно так же делал. Только с одним ускорительным краном и 2 магистральных трубки по бокам, а от них уже на оси.
Добрый день. В принципе не критично использовать один ускорительный клапан. Но в пневматической системе тормозов есть одно незыблемое правило: на один ускорительный клапан запитывать не более трех тормозных камер, для эффективной работы тормозов и быстрого наполнения тормозных камер требуемым давлением.
Здравствуйте виталий! Доллар растёт, тема всё актуальнее становится! ))) С модулятора тебс д+ (такой же, как в видео) шла трубка на кран быстрого растормаживания. Вы с ней чего сделали? Заглушили или через тройник к рабочему тормозу привязали? Мож с ртс один выход туда задействовать, а на ускорители через тройник? Хм... Хотя какая разница, так-то. С наступающим 23 февраля! Заранее спасибо. Удачи и здоровья Вам и вашему окружению!
Доброго дня. Вы правильно обозначили у вас tebs d, в нашем случае tebs c. Коробки этих модуляторов похожи как братья близнецы. Но у нас питание крана быстрого растормаживания через кран prev порт2/2. В вашем случае подключите питание крана быстрого растормаживания к ресиверу. Кран быстрого растормаживания питает энергоаккумуляторы, а не тормозные камеры, а в энергоаккумуляторах воздух должен быть постоянно.
@@user-lo3wz1qd8i Доброго и Вам тоже! Не. Немножко не так. У меня Д+. Это та система, где есть "прев"... И всё. Больше ничего нет. С "прева" идёт питание на кран быстрого растормаживания (он же аварийный) на 13 порт с него 4 порта на энергоаккумуляторы(у меня их 4). На кране быстрого растормаживания есть ещё шестой порт. Номер 14. С него трубка идёт на правую сторону модулятора на порт 21. Вот у Вас в видео, видно на модуляторе выходы на тормозные камеры(рабочий тормоз), их 6 штук с резьбой М22, а один с резьбой М16. Именно туда и подходит трубка с кр.быстр.раст. Честно, не очень понял, для чего она... Если расскажете, буду благодарен! ) Кстати, переделал я всё это дело тоже, как и Вы сделали в видео. Отлично получилось. Правда тройники через штуцер 22/22 прямо к ускорителям прикрутил. Выглядит норм.
Но дурная голова рукам покоя не дает... ))) Вот у меня тут блок управления от чуть ли ни самого первого АБС полуприцепа валяется без дела. Появилась идея: если в разрез управляющих трубок от РТС до УК поставить 2 самых простых модулятора АБС от тягача, которые по 3000руб стоют, например и использовать старый блок управления, может можно собрать годную дешёвую систему, которая будет работать и чиниться за копейки? Как думаете? Тут можно фотки прилагать? Нет, наверно...
4461080400 это номер валяющегося блока управления. )) К нему даже разъёмы фезически подходят. И питание, и выводы к модуляторам... Надо будет, конечно, провода проверить по пинам. Всё ли там куда надо идёт. Хотя эти импортные ребята, врятли бы сделали одинаковые разъёмы с разной распиновкой. Буду пробовать.
@@roman-scania9759 затея интересная. Я всегда придерживаюсь того, что сделать можно все. Первые модулятор (блок) АБС работал с ускорительный и клапанами на которых стоял электромагнит, позволяющий закрывать и открывать управляющий сигнал на тормозные камеры. В принципе если использовать перед ускорит клапаном тормозной клапан тягача то будет всё работать. Можете попробовать. Думаю получится собрать довольно работоспособную антиблокировочную систему тормозов.
Доброго времени суток. Может подскажете как пожениться Америку тягачь с европейским п/прицепом с дисковыми тормозами и краном ртс.
Очень познавательно. Такой себе переход с EBS на механику. Интересно как это работает в ходу?
На самом деле очень превосходно система работает. Если не вдаваться в подробности все модуляторы это смесь воздухораспределительного крана, РТС, ускорительных клапанов. Все эти краны запихали в одну коробку, добавили мозги и запихали программы позволяющие модулятору работать в определенном алгоритме (отсюда и все ништики ebs системы). Если тормозную систему перевести на механику то при вождении автотранспорта большую степень играет профессиональные навыки водителя, так как надеется на abs, rss, ebs и других помощников не приходится. Необходимо вспоминать про прирывистое торможение, заранее притормаживать перед поворотами. Хотя при нормальных дорожных условиях отсутствие электроники совсем не заметно.
У меня переделано так. Результат превосходный.
А как это система будет работать на дисковых тормазной системы?
Досталась сцепка, абс, ебс, всё обрезано, прицеп не тормозит, живёт своей жизнью
@@user-cx2ri6dc9cа зачем он вам достался... Просто так не бывает... Это же Правда
очень хорошо сделано, но нифига не понятно какие трубки куда, много раз буду пересматривать чтоб понять че да как
Все просто дружище. На первую кнопку к порту 1/2 соединяй подушки первой оси(подвесной). К порту 2 соединяй подушки 2и3 оси. Порт 1 это сброс. Ко второй кнопке на порт 1/2 соедини подушки поднимающие ось или камеры. К порту 2 подцепи воздух с ресивера. Порт 1 также будет сбросом. Все будет прекрасно работать. Посмотри видео установка подъемной оси. Там более понятно как это работает. Если не разберешся пиши, обязательно помогу.
@@user-lo3wz1qd8i . Может схему нарисовать я тоже не хрена не понял.
@@Galileo72 Доброго дня. Схематично попробовал вам изобразить подключение подъемной оси в очередном видео. Если будет недостаточно информации задавайте вопросы, попробую помочь. Удачи.
Спасибо за ваши видео. Все класно но я не могу понять где вы говорите трубки которые идут на подушки от РТС у меня идут на кран уровня пола.
Доброго дня. В Вашем случае данное соединение может быть как воздух крана уровня платформы, так и возле крана ручного управления платформой через тройники. Подобное соединение возможно. Главное условие чтобы на порты 4.1 и 4.2 приходило давление с пневмо подушек.
@@user-lo3wz1qd8iДобрый вечер.А если взять сразу из подушек подключить??? Может за уровень пола быть плохие тормоза на пустую???
Так и подушки идут к крану уровня пола.
@@user-lo3wz1qd8i А если те что идут с уровня пола заглушить,и взять с подушек чтобы без уровня пола.Просто на пустую то есть то нету.И ещё замечал после того як поставлю на ручник и сниму, вроде появляются
Тогда проще соединить трубки порта 4 и порта 2 на ртс, тем самым вы его просто обойдете. Если всё заработает значит ртс не рабочий и требует замены.
Привет. На РТС нет постоянной подачи воздуха? Только управляющий ? Он идет с главного тормозного или откуда? Спасибо
Доброго дня. Абсолютно верно вы сами ответили на свой вопрос. Порт 4 или как его называете "управляющий" контур, выходит с порта 2 воздухораспределительного крана. Чтобы разобраться в портах кранов тормозной системы посмотрите мое видео " пневматическая система тормозов"
Доброго времени суток! Какой РТС лучше , надежней , с четверкой и единицой который подпитывается с ресивера или без единицы , как на этом видео?
Доброго дня. Это два абсолютно разных РТС. С портами 1 и 1/2 РТС со встроенным воздухораспределительным краном, а РТС как на видео без воздухораспределительного крана. Во втором варианте функцию воздухораспределительного крана выполняет кран PREV. Свою функцию выполняют оба крана. Всё зависит от того куда вы ставите РТС и какие краны его сопроваждают.
Виталий,доброго времени суток.у меня преф9630010510.какой порт куда?
Добрый день
Саламалейкум брат
Витали умени прицеп шмиц падушка не паднемает и тор саматормажениа был свами как свазимси можт убрат ету мадулат и сабрат как прасто два ускарител и один регулатр систему нада узнат как возду какои кран паставит сфотои нужн
Добрый день!(Калининград) Подскажите пожалуйста, есть более бюджетный вариант РТС?
Доброго дня. Смотря что вы подрозумеваете под словом бюджетный. Из бюджетных стоящих внимания производителей на рынке массово используют ProVia, Codjali. А заменить рис на более бюджетный клапан не получится. РТС предназначен для регулировки тормозного давления в зависимости от массы загруженности прицепа.
Такой вопрос,хочу поставить три крана ускорителя,на каждую ось по крану,смотрел ваше видео пару раз,так и не понял как с двух кранов подключено три оси?
Ускорительные клапана подключены по сторонам. Один ускорительный клапан упровляет тормозными камерами левой стороны, другой на правой стороне. На ускорительном клапане два порта под номером 2. К этому порту подключаем тормозные камеры. Одну камеру напрямую к порту 2. Две камеры подключаем ко второму порту 2 через тройник.
,, Лихие парни", Вы ПДД хорошо учили? 🤔
Здравствуйте все отлично но остались вопросы можно ваш контакт
Vit.shig@yandex.ru
Доброго времени суток.
Как с Вами можно связаться. Делал по Вашим схемам не получается.
Нужна помощь.
89514741285 Только в рабочее время.
Добрый день вы с какого города хотел бы к вам приехать если очередей нету больших проблема очень слабые тормоза
Челябинск
@@user-lo3wz1qd8i а номер можно ваш для быстрой связи когда буду в вашем городе что бы позвонить
@@неисправимый-п1у 89514741285
Добрый день. Как с вами связаться? Может электронный адрес скажите? Спасибо.
Vit.shig@yandex.ru
Добрый день,а какой РТС лучше поставить на оси БПВ?
У меня тягач горит а прицеп еле тёплый,крутил этот кран, да они появляются,а потом опять исчезают.
И почему прицеп наклонен на одну сторону,(на правую).
Если не трудно ответьте.
Рекомендаций по установке РТС по типу осей просто невозможно дать. У РТС одна функция на всех прицепах, да и тягачах, это усилить давление в тормозных камерах в зависимости он нагруженности прицепа. Принцип работы всех РТС одинаковый, только начальное и максимальное давление разное. Но эти параметры необходимо учитывать от модификаций прицепов ( штора, рэф, трал, стекловоз, панелевоз и т.д.) Поэтому по типу осей невозможно выбрать тип ртс. А если у вас после регулировки нет эффекта торможения ищите причину в механической части. Целостность накладок на колодках, отсутствие большого зазора в тормозных валах и шлицах тормозных валов с трещотками, правильность установки тормозных камер. Выбор типа камер одна из самых важных причин слабых тормозов. Чем больше диаметр тормозной камеры тем эфективнее тормоза. И другое правило по установке тормозных камер, это чем выше на кронштейне установлена тормозная камера тем сильнее усилие торможения, но увеличивается время начала срабатывания тормозов. По поводу крена прицепа на сторону проблему ищите в стремяночных узлах. Рессоры в стремяночных узлах затянуты не одинаково и имеют определенный крен, соответственно и прицеп кренится. Устранить можно только ремонтом плоскостей оси в стремяночных узлах и обязательная затяжка стремянок с применением калибров. То есть одинаковых проставок которые прижимают между осью и рамой для одинакового выставления рессор.
@@user-lo3wz1qd8i Понял,спасибо🤝
Как это будет работать на дисковых тормозах?
С РТС дисковые тормоза работают очень хорошо. Без РТС быстро изнашиваются тормозные колодки.
Здравствуйте. Можете подкинуть идею по поводу недокачивает обе правые подушки на тягаче. Машину кренит сильно в право с грузом. Если нетрудно. Спасибо
Интересная неисправность. Вопрос первый. Какой у Вас тягач. Второй вопрос какая подвеска. С электронным управлением (ECAS) или механическое управление пневмоподвеской. Если у Вас ECAS то сколько кранов уровня подвески. Если два, то смотрите люфты в тяге крана уровня с той стороны где пониженное давление в подушках. Люфтов быть не должно. Если люфтов нет попробуйте съездить в сервис и откалибровать подвеску. Соединять подушки с двумя кранами не советую.
@@user-lo3wz1qd8i спасибо за ответ. Все намного проще. Вольво 95 год. Никакой электроники. Один кран уровня пола.
Тогда ещё больше вопросов. У Вас установлена ручка управления уровнем платформы, такая же как на прицепах или нет? Если стоит то попробуйте заменить кран регулировки уровня платформы. На прицепах, если плохо качает воздух в одну из сторон, то часто виноват именно этот кран.
Здравствуйте Виталий .подскажите пож...у меня прицеп двох осный крона. после наполнения системы воздохом отсоеденяю от запитки тоисть от авто как и длжно он сразу затормозился .но спустя минут 15-20 сам расстормаживаеться .перед этим была замена главново тормозного -(распределителя воздуха).потом РТС ПОМЕНЯЛ -ПРИЧИНА ШИПЕЛИ .
Доброго дня. После того как прицеп сам растормозится проверьте наличие давления воздуха в ресивере тормозной системы. То есть если присутствует утечка воздуха и ресивер остаётся без давления, соответственно прицеп растормозится. Вторая причина это неисправность в кране врк, внутреннее перетикание воздуха. Но при этом будет шипение воздуха со сброса (порт 3) в кране врк.
Спасибо Вам большое!!!
Здравствуйте, подскажите номер крана РТС?
Доброго дня. 4757145097
Здравствуйте. Какой диаметр трубки должен быть на единицу ускорительного крана? Тоесть от рессивера на ускоритель.?
Доброго дня. Все зависит от того какие тормозные камеры у вас используются и сколько осей на прицепе. Если камеры тип 16 и стандартно три оси, то достаточно трубок диаметром 12 мм. Если три оси и камеры тип 20 и более используйте трубки диаметром 15-16 мм. Также учитывайте при подключении тот факт, что чем меньше длину трубок будете использовать, тем эффективнее будет наполнение тормозных камер. Эффективнее если подключить ускорительный клапана напрямую к ресиверу. По поводу вашего вопроса не пойму, что значит на единицу ускорительного клапана. Ускорительные клапана распределяются по рабочиму давлению и минимальному давлению начала срабатывания, а также прямого действия давления (сколько пришло на 4 столько же выйдет с 2) и редукционного действия давления (приходящее давление на 4 повышается на 2 в два раза).
Спасибо большое. Единица ускорительного я имел ввиду который порт подключается к рессиверу. Получается от рессивера на ускоритель при 24 камерах пустить 16 трубку?
Просто шикарнейшие ролики все понятно, все доходчиво с помощью ваших роликов стал разбираться хоть маленько в воздушных схемах.
Все верно. Если тормозные камеры тип 24, то эффективнее ставить трубку в 16 мм диаметре. А питание воздуха с ресивера подключаем на порт 1. Порт 1 это питание для всех кранов и клапанов. Удачи вам.
И вам всего хорошего. Еще раз спасибо. Если время будет может схематично покажите как подключается ртс(подводная лодка) с функцией воздухораспределителя у которой 11 портов подключения, нигде не могу схему найти.
Приветствую коллега а как за Америкой будет работать
С Америкой да и с европой будет работать также как и с модулятором. Эта переделка только для того, чтобы убрать модулятор. Работают тормоза также. Я понимаю к чему Ваш вопрос. Все американские тягачи болеют тем, что прицеп тормозит позже тягача. Это конструктивно так заложено, что кран управления тормозами прицепа на Америке начинает срабатывать совместно с тормозным краном тягача. Но так как магистраль прицепа длинее магистрали тягача возникает эффект позднего срабатывания тормозов прицепа. Мы эту проблему решили тем, что установили дополнительный небольшой рессивер и запитали от него ускорительный клапан. Этот клапан подключили перед краном управления тормозами прицепа. Итог этой переделки в том, что дополнительный рессивер позволил нам больше и соответственно быстрее подавать заданное тормозное давление к управляющим кранам прицепа. Соответственно мы смогли сократить время между срабатыванием тормозами тягача и тормозами прицепа.
@@user-lo3wz1qd8i Мне бы эту схему,как ресивер на Америку поставить,и ускорительный клапан установить .Ролик бы снял про это,Америки то много.
Доброго дня,подскажите маркировки крана?
Доброго дня. Вас какой кран интересует?
@@user-lo3wz1qd8i Здравствуйте РТС
Добрый день ,вечер два шланга остаётся с энергочей у меня стоят два энергоча оси саф дисковые их куда и управляющие куда спасибо
Доброго дня. Не могу разобрать про какие управляющие идёт речь и откуда взялись два шланга с энергача.
По поводу шлангов. Если разговор идёт о питающих шлангов с энергоаккумуляторов, то через тройник цепляите их к ресиверу сжатого воздуха тормозного контура. А про управляющие вопрос совсем не понятен. Что за управляющие и откуда они шли и куда приходили.
Я из вашего видео понимаю что на номер 2 ускорителя приходят только на тормозные камеры,а энергоча тоже шланг идёт вот куда мне его цеплять ? В ртс? Я сегодня у знакомого смотрел на прицепе у него в ртс все 6 заходят 4 снизу 2 сбоку ускорителей вообще нет что за система такая.видео записал на телефон
У вас система так же с краном PREV как и на видео?
Вабко как на видео
Здравствуйте, у меня полуприцеп без модуля и стоят тормозные камеры, хочу поставить на одну ось энерго аккумуляторы, но не знаю как правильно подсоединить, можете помочь?
Добрый день. Могу помочь. Посмотрите моё видео "Пневматическая система тормозов прицепов и полуприцепов". В этом видео все доходчиво объясняется, в том числе и как подключить энергоаккумуляторы. Всего Вам доброго.
То есть энерго аккумулятор соединяется на прямую с ресивера, а не через какой то кран, это правильно? И работа энерго аккумулятора только когда подали давление и когда стравил воздух, в остальном при нажатии на педаль тормоза и постановки на ручной тормоз работает тормазная камера?
Вы внимательно смотрели видео и все правильно поняли. Существует и другой способ подключения энергоаккумуляторов, когда к порту 2 воздухораспределительного крана подключают клапан без обратного потока и к этому клапана подключают энергачи. Но если честно подключение энергачей к ресиверу наиболее практично и работает безотказно.
Спасибо большое за подробный ответ, я общался с коллегами на эту тему большая часть порекомендовала обратиться к специалисту, некоторые подключить энерго аккумулятор от ресивера но они говорили что это самый простой способ (колхоз) и надо подключать по уму через какой-то кран но какой не знали, но я попросил родственника тоже Колега посмотреть на своём полуприцепе тоже вместо комер поставили энерго аккумулятор, откуда записывается, он посмотрел и сказал что с ресивера и все мои сомнения рассеялись, ещё один маленький вопрос с тормозного ресивера запитывать энерго аккумулятор? Заранее благодарен вам!
Подскажите пожалуйста, такая же система, при нажатии на педаль тормоза срабатывают, но тормоза не сразу растормаживаются, держат ещё секунд 15, буду очень благодарен, если поможет.
Заранее спасибо
Доброго дня. Может быть виной как тягач так и прицеп. Попробуйте прицеп зацепить за другой тягач, если проблем на прицепе с другим тягачом не будет то виновен либо кран управления тормозами прицепа, либо педальный тормозной кран. Если с другим тягачом проблема остаётся пробуйте исключать по очереди каждый кран. Если стоят быстросъемы замените их. А краны проверяйте по очереди методом соединения трубок с порта 4 к трубкам портов 2. Например соединили трубку порта 4 и портов 2 на кране врк и попробуйте ушла ли проблема. Если не ушла соединили трубки обратно на свои порты, а на кране ртс соединили порт 4 с портами 2 и также проверяем. Далее смотрим ускорительный клапана.
Браток подскажите пожалуйста решили вы проблему по тормазам?? Не мог понять почему держат тормоза и ручник на НОВОМ прицепе, сейчас дошло 😢 у меня спиздили модулятор пока прицеп стоял без работы
Можно пожалуйста номера кранов....
Доброго дня. Кран prev у меня уже стоял. Но вместо него я бы поставил воздухораспределительный кран pro6480030. РТС я установил под номером 4757145097. Ускорительные клапана установил по sampe 09413301.
@@user-lo3wz1qd8i 3 ось это типа лентяй или самая последняя?))
@@eldar66eldar6 отсчёт идёт от тягача. Соответственно последняя.
Виталий, здравствуйте! А 5000ый вабко РТС не подойдёт?
@@user-lo3wz1qd8i Здравствуйте, на Ваш взгляд, следует РТС ставить только wabco или же можно установить более бюджетный аналог, например marshall? спасибо