Building an R1 Race Car - NOT A BUGGY - I bought 26 kg of titanium
Вставка
- Опубліковано 12 бер 2021
- Subtitles in your language click below the video.
What is already in the project:
The front suspension is 50% projected.
Front and rear brakes purchased.
Racing tires - 3 sets.
Racing magnesium wheels.
Magnesium blanks.
26 kg of VT-8 titanium.
Components from VAZ - for procurement.
2014 Yamaha YZF-R1 engine with cross crankshaft.
4 different motorcycle shock absorbers.
Titanium exhaust from the R1.
Titanium bolts ordered (in progress).
Stars, chains - 3 sets.
Gasoline pump from Ducati. - Наука та технологія
Игорь, а чего вы не чертите в какой нибудь программе сапр? Авокад, копмас, солидворкс и тд. Понимаю, что руками по старинке и привычнее и приятнее, но на компьютере будет значительно быстрее, в разы. Освоить программу на базовом уровне, которого вам должно хватить, можно за пару вечеров
Смотрите. Вот теперь когда есть все точные размеры на чертеже, теперь можно переносить детали в САПР программу. То есть очередность именно такая. Сами себя тормоза колесные диски, ступицы, валы, подшипники, двигатель, не занесут. А делать 3D модель примерно, безсмысленно. Вот вы себе этот процесс как представляли ??? Вот лежит рядом с вами куча деталей и стоит компуктер - дальше что ?
@@igorNegoda Дальше снимаем размеры и рисуем сразу в компасе...
@@igorNegoda станок блистит аж глаз радуется моладец Игорь
@@igorNegoda а дальше делаешь 3D модели, и оставляешь сборку со всеми зависимыми снаряжения и все, после выносить на чертеж. Компас на данном этапе будет гораздо проще освоить. В 3д модели проставляешь материалы и он тебе рассчитывает вес всей сборки
@M Да, было бы эффективнее, если бы Игорю помогали профессионалы в САПР. Хотя бы на уровне оцифровки деталей от ВАЗа
"Болид будет мега легким". Через 5 серий: "не удержался, намотал 8 кг карбона"
Мне кажется Игорю все равно придётся делать какой никакой кузов, тупо для ародинамики
И новый проект!
Привод из карбона.
"Болид будет легким" Через 2 часа: "Беда! Болид унесло порывом ветра"
И эпоксидки центнер нальёт 😁
Бородатый дядька наконец-то выпустил Негоду из подвала! XD
Точняк! А я и не заметил, что бороды нет :)
с одним условием : сбрей бороду, иначе тебя не отпустим ))))
С бородой больше шло).
Ха, а я то только заметил что лицо припухшее какое-то))))
@@fredjohnson2737 и аэродинамика страдает))
-У тебя есть гоночный болид?
-Лучше, у меня есть чертеж гоночного болида!
На моменте когда кадр навёлся на надпись "Экономьте металл" я заплакал.
Чертеж со следами от стакана. Мммм классика жанра. Не выбрасывайте его. Потом, лет через ...цать наследники с аукциона продадут.
При социализме не будет аукционов
@@silentip_design это ещё что за шутка?😆😆
Игорь: убрал станок от стружки специально для вас
Я: да конечно, опять стружку собирает для фейерверков... 😄
Чтобы потом сдать стружку на переработку)
Токарка прямо Мега приятная!
На то она и токарка ))))) Чем толще стружка тем приятнее ))))))
@@igorNegoda а куда потом стружку деваешь? Я с токаркой дел не имел и каждый раз возникает вопрос, неужели на мусор?
@@user-fo6bi5ri2p вроде как сдают на переплавку
@L. Team спасибо :)
@@slimeball3209 понял, спасибо.
Один из очень немногих каналов, который я смотрю уже несколько лет с большим удовольствием, не пропуская ни одного ролика.
Молодец , Игорь! Талантливый человек - талантлив во всём.
Не заморачивайся пока с заменой метизов на титановые и т.д., доведи до конца как есть а потом уже меняй метизы на прототипе, заодно можно будет сравнить влияние веса болтов до/после
Вы хотите чтоб я получение удовольствия оставил на потом ? Нет так дело не пойдет.
Когда проект будет ехать, там уже не до замены крепежа будет)
@@impzeh От марки зависит, какие-то сплавы вязкие, какие-то твердые
@@igorNegoda Удачи тебе в новом проекте!!!
Также охота, чтоб ты наконец-то нашёл подходящие электромоторы для квадрокоптера с пассажиром. 😀👍👍👍
Я вообще не вижу смысла менять крепеж. На заводском резьба накатана-поэтому крепче, а не нарезана.
Новый девиз канала: "Топим за НЕВЕСОМОСТЬ!")
да, надеюсь с таким облегчением он сам не улетит. А в чем проблема поставить движок на моноколесо и сидя на движке, держа бензобак в руках ехать)
Мы на земле!!! Притяжение ещё никто не отменял.🙏
@@user-oc5yi2hn1d Негода отменил
@@kopch-4016 ...на днях! 👍😁🤪
И шины гелием накачать!
This is excellent, I wish you all the best of luck in the project. It is a pleasure to watch you build.
"Болид будет мегалегкий.. Не удержался и похудел на кило семьсот, друзья!"
Игорь делайте стапель, цена конструкции которая подойдет для Ваших задач не велика , но сильно увеличит скорость работ и удобство исполнения !!!! Конструктив машинки намного проще создавать когда есть какая то база для этого))))
Игорь, не спеши точить сразу все из титана, ещё три раза все будешь переделывать.
Поддерживаю. Танки ведь как разрабатывают? Сначала конструкторы продумывают все узлы и детали, свое видение того, как это должно быть, воплощают на бумаге в виде чертежей и схем, затем строят макет в натуральную величину из дешевого легкообрабатываемого материала вроде дерева, затем, после уточнения всплывших проблем, делают ходовой макет уже из неброневой стали, и наконец, после предварительной доводки, строится ходовой бронированный танк, который идет на государственные испытания. После испытаний, возможно, что-то опять переделывается, устраняются найденные недочеты, и после военной приемки танк идет в серию. Затем на заводах уже переделываются некоторые узлы, если возможности завода не позволяют делать какие-то детали так, как было задумано.
@@user-of7rf4xd5p да, я это и имел ввиду, путь проб и ошибок
@@user-of7rf4xd5p ну у него же уже есть детали , он просто делает их копии из титана
@@user-of7rf4xd5p О-о-о, круто, инженеров из поднебесной подвезли...! 👍😁🤪
@@user-of7rf4xd5p так прототипировали 70 лет назад, сейчас модели из фанерв делают разве что для парада 😄
Очень крутой проект, слежу за ним всегда с удовольствием, желаю удачи в нем!
Предлагаю рассмотреть вариант, заднего тормоза с одним тормозным диском, расположенным на дифференциале, я считаю что на каждом колесе тормозов будет с избытком (учитывая массу) если так сделать, то можно убрать один диск с суппортом и срезать выступ с тормозного диска который будет на дифференциале. Ещё не вижу смысла сразу изготавливать облегченные детали из титана за место заводских, считаю что лучше собрать на заводских "тяжелых" а затем делать облегченные, т.к. уже на собранном варианте будет видно как можно не только сделать новые лёгкие но и модифицировать их. Ребята поддержите лайком чтобы Игорь увидел. А тебе Игорь респект и удачи, как ты правильно сказал делай по кайфу мы подождем). P.S. Молодец, что почистил станок.
Игорь, ось привода лучше просверливать. У них поверхностное упрочнение есть. Примерно на 2 мм. сердцевина мягче. Во всяком случае от 41 москвича такие. Точил из них. Да и по сапромату. Если сердцевину убрать, прочность сильно не упадеть на кручение. В общем, рекомендую сверлить.
Может быть отрезать середину и вваривать трубку?
Негода: чертить в компе долго
Тоже Игорь: полчаса наносит штриховку карандашом на деталь вразрезе 😄😄😄
ua-cam.com/video/b6tWxuE7uAU/v-deo.html
В программе такое не сделаешь.. Куча зависимостей, куча линий, многие детали сделать нереально без "ухищрений" Карандашом просто рисуешь, и всё, любой радиус, смещаешь на любое расстояние, чертёж это как оперативная память инженера, что-то придумал, быстро начертил, и думаешь дальше, чтобы не держать в голове слишком много информации, и смотреть на всё сразу.. Потом уже можно в прогу забить, только зачем?
@@hibahprice6887 так а в чем проблема такие же радиусы, те же расстояния в проге чертить? имхо так намного точнее выходит, да и сразу в 3д перенести можно, симуляцию провести, определить слабые места, нарастить где надо, рассчитать...
В автокаде норм чертить
@@hibahprice6887 дада) самые сложные проекты делаются в CADе, а гаражные поделки "слишком сложны" для этого 😄😄😄 сразу видно того, кто никогда не чертил хотя бы в том же автокаде.
Игорь мне как зрителю приятна чистота и хорошая картинка. Так что моё вам уважение за чистый станок))
Пересмотрел пару старых видео. И лайк. Вернем мы тебе просмотры. Ты и адвокат Егоров-наше достояние.
Прекрасно, когда есть где, и на что, заниматься любимым делом. Завидую белой завистью, без каких либо претензий. ОООООчень нравится твоё дело и твои видео) Давай еще!
Лайк за чистый станок, и бритое лицо!
Удачи с проектом!!!
Игорь не бреет лицо. Он его ШАБРИТ.
@@Excvositorum ахахах, у меня чет произошел полураспад на стружку от твоего коммента))
Тебе что до его лица? Ты заходишь сюда любоваться лицом Игоря или смотреть контент?
вауу. не смотрел твои видео больше месяца и от,очень сильно,но приятно удивлён,
новая подача материла,чистый звук, приятная картинка,и конечно же,классная шапка на голове. я в диком восторге. желаю успеха,в часности,в этом проекте. жму колоколец
Советую обратиться к Дмитрию Викторовичу с Combat Crew, он инженер-проектировщик, что нада, думаю, очень поможет)
да они все друг друга смотрят
Всю это работу по облегчению можно не делать если пропустить завтрак перед гонками ;)
Смешно, но Игорь уменьшает неподрессоренные массы.
@@Dmitriy_Izhevsk Когда хотят уменьшить неподрессоренные массы, ставят безступичные тормозные диски
Ну и бывают облегченные ступицы
И алюминиевые суппорта(прома вроде алюминиевая)
Почему нет ни одного более менее знаменитого гонщика карлика или лилипута????
@@phillgizmo8934 до педалей не достают
@@Megalolio и башка не высовывается
"Тринадцатый радиус" - вот от кого, а от Вас не ожидал)
Это очень логично - малый радиус = малый вес колес !!! 20 радиуса колесо, в сборе весит 32-37 кг мои колеса в разных вариантах резины будут весить от 8 до 12 кг. Вот вам и 13 радиус что дает. А ширина резины задней 245 мм будет.
Да пусть делает ..Ему там видней как надо
@@igorNegoda не радиус ведь, а диаметр)
@@igorNegoda Роман намекает на то, что в обозначении R13 буква R означает радиальный тип покрышки, а число 13 - диаметр в дюймах (но не радиус!).
@@igorNegoda радиус 13го колеса 6,5 дюймов же))
На 1:20 меня чуть кандратий не хватил, только вчера в ноуте поменяли инвертер и подсветку дисплея. Когда всё подыхало, именно так и было - мерцает изображение, чёрный экран, звук есть, система работает.
Игорь, вы не представляете, как я был рад, когда у вас сразу включили свет!
Было бы не столько обидно от повторной поломки, сколько от недосмотренного ролика!
Как всегда кайф! Большое спасибо за видосы! Узнаю из них больше чем узнал за 5 лет в техникуме)
ну, если так зверски экономить на весе, то, как следует не просравшись, к машине не подходи
@@fredjohnson2737 пару пальцев отрезать ещё)
@@fredjohnson2737 ой, тут и кастрироваться получаеца надо))0)0))0
Главное протереть пыль.
Хватит пить напитки с сахаром, мы же топим за облегчение)))))))
Это новое жидкое топливо на основе сахара. К облегченному болиду приделают крылышки от планера и он полетит.
Тогда нужно пить чай с пургеном.
@@VladSherSW это слишком радикально. Ему еще летать
Я думаю Игорь пьет масло 5w-40, потому что он просто машина
Игорь, спасибо, что почистил для нас станок! Молодец!
Игорь , вот тебе лайкос за чистый станок , это "культура производства " !!
*Блин очень ждём* 😎
Да не то слово)))
Ещё жду того большого электро планера )
Прям очень жду
Почти все дорогостоящее уже куплено, с материалом рамы определился, так что можно более плотно начинать строить.
Ну я Игору и тебе подписался .все люди которому я подписался все опименают о друг дуга
@@igorNegoda облегчение это дело не простое, можешь уже сам начинать худеть потихоньку ))
@@igorNegoda как раз таки заблокированный дифференциал приводит к тому, что на одно колесо может приходить 100% момента, за исключением мелочи, уходящей на свободное вращение вывешенного колеса, разве нет?
Игорь, сил тебе. Главное помни: что лучше тебя, никто не сделает, так как хочешь ты! Поэтому лучше все сам, удачи!
Очень информативный видос 😉
Очень интересно посмотреть продолжение проекта 👍
Вот это масштаб работ! Удачи, Игорь, в ваших начинаниях! Много вдохновения и радости от побед!) А мы смотрим, с интересом!)
Мне кажется вы единственный на ютубе кто так серьезно подошёл к постройки баги ,чертежи ,облегчение ...
Сравнить формулу с багги, это как сравнить китайский фейерверк с протоном или салютом.
Когда экран стал чёрным, думал - телефон крякнул.
Аналогично😂.
я вообще подумал - глаза лопнули!
Крутяк! Буду следить за этим проектом. Да, и спасибо за убранное рабочее место👍😉
Молодец Игорь ни чем тебе с подсказками не смогу помочь, так сказать познаю тонкости науки с тобой и что самое главное с большим удовольствием!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
"Хотел сначала с магния делать...", а потом подумал,и решил сделать из серебра )))
Понравился акцент на табличке "Экономьте металл"
олды помнят то видео
@@user-jd2yi9vj2k 😅доооо помню как он тогда его економил
Игорь, удачи на старте и успехов на финише!!!
Ждем Игорь, очень ждем! Удачи в проекте
Спасибо за чистый токарный станок!
стружку сохрани - подари в хим. лабораторию любой школы! будут благодарны.
Всмысле))
Цвет.мет ждёт
Продавать как мерч. Кто нибудь а нос вставит и будет гордо носить зная что сроднился с машинкой Игоря
Думаю, скоро у Певцова будет плавка титана
Интересно наблюдать за рождением болида с «нуля»! Игорь, сколько бы времени не ушло, все равно не устанем ждать появления на свет твоего автомобиля! Удачи!
"Сразу куча ошибок, надо ступицу тормозной и колёсного диска объединять в одну деталь и диски на центральную гайку переводить, иначе это вес 500+ получится в итоге"
В данном случае проще в бак на пару литров меньше залить топлива на треке и налысо подстричся))), тут же не гранпри выигрывать соревнуясь с соперриками, а для себя покататься)))
@@nae1000 как всё просто когда не понимаешь. загугли не подрессоренная масса.
одна гайка это редкое решение даже на суперкарах. В той же формуле -1 , ступица и тормозной механизм это разные детали. Для облегчения в основном используют просто более легкие материалы , и их потом комбинируют.
@@user-zo8bj6it2l это комент моего друга проф. строителя авто, что делает Игорь он уже разбил, восстановил и снова разбил.
Игорь! Не надо тормоза в колеса прятать. Тормоза нужно ставить ближе к главной передаче, к продольной оси машины! Тормозные машинки крепить к раме неподвижно! А уже далее ШРУСы и приводные валы к колесам. Это и надежнее, и охлаждается лучше, и даст -30...-40 кг неподрессоренной массы!!!
По аналогии как на ситроенах CX
Ща как посмотрю со всей силы!
Не жалея себя
Смотри меня полностью!!!
@@user-lg1hf1eo6m 😅
@@SudijaSERG мы с тобой такие древние, что помним этот прикол в оригинале ;)
I'm from Brazil, I watch and like your videos, I'm sad that UA-cam doesn't have subtitles on all videos.
Congratulations on your work, keep it up.
Salve 👋
Удачи в реализации проекта!
Мы ждали ждали ждали
Всегда ждём и будем ждать каждый выпуск!!!😉
Как говорится, "спешить нужно в трех случаях", поэтому лучше медленно, но уверенно)
Чувак, смотрю твои видосы как сериал с захватывающим содержанием. Следующая серия-праздник. Давай, давай, титана побольше!!! Удачи с проектом тебе!
Ай глаз радуется когда станок чистый!
Игорь, советую изучить работу подвески Хонды NSX, там интересные решения.
Спасибо за кайфовый контент.
Плюс учитывая что болид тоже будет не fr
читал смотрел но так и не понял до конца в чем фокус, вроде как одна из точек крепления переднего рычагв может перемещаться вверх-вниз, но там как-то хитро все, без пол-литра не разобраться)))
@@lisshvostom смещается точка приложения момента крена для контроля крена автомобиля в повороте, Игорь это уже уточнил на модели.
Станок сияет чистотой! Мастерская ТОП, нужно собирать вокруг себя последователей!!!
I'm very impressed by what you are doing! Keep up the good work!
Это просто что то нереальное! Успехов!
11:54 дифференциал это устройство предназначенное для поддержания одинакового крутящего момента на колесах при разных скоростях врещения. То есть открытый дфференциал уже дает одинаковый момент на обе полуоси. а блокировка лишает его этой способности.
ну тут на двух стульях не усидишь, как будут обстоять дела если будет пробуксовка?? думаю блокировка все таки будет нужна
Диф с преднатягом позволяет передавать хоть какой-то момент на небуксующее колесо в случае вывешивания. При свободном дифе весь мотор в буксующее уйдет.
Я верю в Ваш интеллект ,всё получится 100 процентов.
поддерживаю проект!!! Игорь просто мастер)
Уф ну что за красавчик, все на высшем уровне 👍
По поводу задней подвески: можно сдвинуть тормозные механизмы к дифференциалу тем самым очень сильно снизишь неподрессоренные массы на колёсах, улучшится управляемость и вибронагрузка на элементы подвески и рамы.
И получить толщину привода с руку диаметром
Трубу с руку диаметром
@@wadimk1404 Один хрен тяжелая, а еще очень мило когда шрус обрывает :)
на Эстонии-21м тормоза были в базе, а у Эстонии 21.10 в колесах, так что оба варианта имеют право на жизнь
У меня был Ситроен,там диски и суппорта и ручник все стояло на коробке.Колесо снимаешь нет не хрен))
За чистый станок трижды лайк!!!👍👍👍
Привет Игорь! Да... судя по внешнему виду Коршуна я боюсь представить,что нас ждёт с болидом!!! Желаю удачи!!! Лайк перед просмотром естественно!!!
Если уж цель максимально облегчить то применяют запчасти "на одну гонку". Тот же диск толщиной пару мм отработает один заезд легко но масса в разы меньше
Это для дрега можно использовать. Поставить проставку вместо передних тормозов и будет минус 14 кг. Но задние могут и не справиться :)
@@igorNegoda Вам надо отходить от использования положительного развала. Советую посмотреть на настройки подвески трековых автомобилей, чтобы понимать к чему стремиться
Дифференциал повышенного трения увеличит нагрузку на полуоси, а не уменьшит.
с отрытым диффом момент уйдет на пробуксовку, и момента на колесе с зацепом не будет. В случае с диффом с блокой, момент будет на обоих колёсах. Свернуть полуоси с таким дифом гораздо легче.
@@surtamisha Вы не правы... Со свободным диффом момент на колесах всегда одинаковый... в случае с блокировкой, момента будет больше на том колесе, где лучше зацеп
Получается при свободном дифе момент уходит в пробуксовку на менее нагруженном колесе
@@lisshvostom при свободном дифе момент на колесах одинаковый.. просто то колесо которое хуже "цепляется", начинает буксовать... но при этом момент на обоих колесах остается одинаковым...
@@user-mc9jd1ow1c если на свободном диффе момент одинаковый, почему тогда автомобиль не может тронуться если одно из колес буксует?
Материалы серьезные, подход основательный, проект обещает быть крутым, удачи, Игорь!
Игорь, дружище! Дай Бог тебе здоровья🙏 твои труды вдохновляют 😄
Шрусы можно было взять от 2-х литровой заднеприводной форд сиерры. Они легусенькие по 600 грамм где-то там точнее тришип а не шрус, он даже крепче и надежнее шруса.
нет, форд Сиерра Косворс, это не канон. ВАЗ вот это КАНОН!
@@fifi-fx4yb согласен
Я тоже подумал:
1- переделка тазика в ямаху - нет;
потом,
2 - переделка ямахи в тазик- нет;
а-а,
3 - СМЕсь...говна с конфетой...
Вобщем закопал Игорю ша свой талант, приземлившысь на авто...
Его удел - авиацыя.
Красивый станок, чистый :)
Молодец.Так держать.Ждем продолжения.
Мне очень нравится твой подход.
Самые интересные пол часа за эту неделю. =)
И моя не менее любимая рубрика "продвижения видео в тренды!"
Оооооооооо, Дядь Игорь, это очень крутая идея. Люблю проекты подобного формата, а особенно с моторами от спортов)))))
Буду следить за этим. Надеюсь видосы будут частыми)
Хорошо что все наладилось
Надпись на стене: Экономьте металл!
Негода: Неа, не слышал!
Какой чистый станок! Молодец! 👍
Приятно посмотреть на стружечку и поверхность обработанную
Игорь, стакан для чая из титана - тоже был бы намного легче!!!
Именно, из обрезка того кругляка, на фоне "экономьте металл"
И стакан гранёный, а не абы что.
Здравствуйте! Есть идея, сделать валы из титановой трубки, они будут лучше работать на скручивание чем тонкий пруток.
Так, чё уж там титан, давайте из карбона полые привода сделает
окарный станок блестит от чистоты как новогодняя ёлка очень круто
Привет Игорь Негода, с новым проектом вас, и всех нас, зрителей ютуба. Интересный проект будет скорее всего.
Игорь, когда в космос полетишь?
Скоро))))
Он полетит уже после этого проекта.
Короче... Никогда.
Разгонится и полетит
Когда построит болид, начнет строить космическую ракету. Ну это если у него нет незавершенных проектов, я незнаю, особо за каналом не слежу. Естественно, двигатель будет жидкотопливный, он же даёт жидкого. Также Негода будет топить за безопасность космонавтов на борту, а сама ракета будет сверхлегкой, из титана
да, болты из титана были очень кстати к такой экономии веса... )))
Сразу лайк за почищенный станок 👌
Игорь, задний тормозной диск обычно делают в 2 раза тоньше на багги, ничего не ломает все норм. В эскизе ошибка в плече обката подвески. Линия между центрами верхней и нижней ШС должна внизу приходить практически в середину шины в месте контакта с дорогой. Иначе в руль бить будет. Если позволяет расстояние между шаровыми рулевой рейки можно увеличить длину рычагов, за счёт уменьшения ширины передней клетки рамы, меньше будет изменяться развал при ходе подвески. Верхний ШС на кулаке почти вплотную к шине, диску располагать надо, а Нижний внутри диска должен быть. Это даст возможность ещё больше увеличить длину рычагов и сделать адекватное плечё обката. Если с проектировать по уму и учесть маленький ход подвески то можно добиться чтоб развал практически не менялся по всей амплитуде рабочего хода подвески. Кастор делал когда багги строил 8гр. Самое главное постарайся по максимуму избавиться от паразитного подруливания в диапазоне рабочего хода подвески. Избавляться длиной и расположением рулевой тяги. Кстати существуют резиновые пыльники на ШС. Лучше почитай, много времени не займёт на форуме "автомотосамоделки" он же" багги планс" в разделе рулевое управление багги. Про центр крена почитай.не спеши делать из титана. Сделай из стали, добьёшься идеальной работы подвески, со временем переведешь на титан.На самом деле сделать тупо самоходную тачанку просто. Все зависит от цели если для контент всё прокатит, но если есть желание сделать по феншую, пиши. Мы с другом можем помочь кое какими знаниями.
Даёшь самолёт на водороде ✈
Главное Игорёк перед поездкой хорошенько покакать веса будет ещё меньше)))) Удачи в проекте , очень ждём!
Чтобы жидкого не давать, все верно
Станок чистый!
Красота!!!
Молодец!
Почистил станок!!!
Красавщик!!!
Так же облегчая детали не стоит забывать и про подрессоренные и неподрессоренные массы
Так потому и облегчаю неподессоренные по максимуму. Потому что они вносят большой вклад здесь, в виду того что общая масса болида будет небольшая.
Игорь, есть доступ к ЧПУ, сами проектируем можем помочь!
у него в деревне есть доступ к ЧПУ
@@nnnvp ЧПУ-фрезер у него и самого есть вроде.
@@bozon354 у дяди с железной рукой пятикоординатный
Чистота залог успеха, молодец!
Видосы протокарку нравеся очень грамотно и понятно обесняешь самому захотелось чтонибу пробывать точить
"Негода любит адские съёмы." Мистер