NS-1の修理⑤キャリパーO/H注：フロントのパッド間違ってました 【まーさんガレージ】No.54
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- Опубліковано 29 сер 2024
- フロントブレーキのパッドが間違っていました。
同じように整備をする方は間違えないように注意してください。
訂正動画
• NS-1の修理 訂正 フロントのパッド間違っ...
このNS-1はカウルとエンジンは後期ですが、それ以外は前期です。
ですので、前期用のパッドを購入したのですが、
よく調べてみると、キャリパーの前期後期は車体の前期後期とは別であることがわかりました。
車体の後期モデルが出たのは95年ですが、キャリパーは92年くらいに変更になっているようです。
うちのNS-1は前期モデルですが、キャリパーはすでに変更された年式のようです。
いそぎ、パッドを変更した動画をアップしたいと思います。
こっちゃん（まーさんの娘）の愛車NS-1が長期放置気味なので修理、整備していきます。
今回はブレーキキャリパーをオーバーホールします。
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
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フロントブレーキのパッドが間違っていました。
同じように整備をする方は間違えないように注意してください。
このNS-1はカウルとエンジンは後期ですが、それ以外は前期です。
ですので、前期用のパッドを購入したのですが、
よく調べてみると、キャリパーの前期後期は車体の前期後期とは別であることがわかりました。
車体の後期モデルが出たのは95年ですが、キャリパーは92年くらいに変更になっているようです。
うちのNS-1は前期モデルですが、キャリパーはすでに変更された年式のようです。
いそぎ、パッドを変更した動画をアップしたいと思います。
いつもわかりやすい解説ですね。
よく言われる「ピストンを均等に出せ」という意味がイマイチわからんかったのですが
抜く時に苦労するのですね。
4ポッドだと手が3本欲しくなりますね
14:50～ピストンをグリグリと無理に入れるのではなく一度外してピストンの角にメタルラバーをきちんと塗って
滑らせるように入れるのが良いかと思います
16:40～ リチウムグリスはゴムを膨張させるため使えません
キャリパーのみOHされていますが一緒にマスターシリンダーをOHしておくと、
後でマスターシリンダーをOHしなくて済みますしエア抜きが二度手間にならないと思います
コンプレッサーがない人は、まず自転車の空気入れに浮き輪とかを膨らますアダプター(空気入れに付属してたり別売りもあります)を取り付けます。
次にアダプターの先端に水道管用のシールテープを巻いてキャリパーのバンジョーボルト部の穴にねじ込みます。
空気を入れると簡単にピストンが抜けてくれるのでおすすめです。
オイルを使って抜くとピストンが出ると同時にオイルも噴出するのでコンプレッサか空気入れを使うのがおすすめです。
１００均で買った真鍮製回転ブラシが重宝しています。私はボール盤やグラインダーに付けて色んなものを磨きます。（ワイヤーの太さや硬さの異なるものをいくつか買いました）
相手が鉄以上の硬さなら傷つけることも少なくキャリパーピストンも楽々。
RZ５０（５R２、１HK）で何回かやってます。仕上げは牛乳パックにピカールを付けて（研磨剤が染み込みにくい）シコシコやります。
牛乳パックは初めて聞きました。良さそうですね
NS1には前期後期でフロントキャリパーが違います
パッドの厚みやピストンの長さも違います
ほぼ互換性は無いと言えます
NSR50も同様です
アドバイスありがとうございます。
自分なりにも改めて調べてみて、やはり間違っていることがわかりました。
近いうちにエイプにns-1の足回りを移植する際にブレーキ回りのオーバーホールもしなくては行けないのでとても参考にさせていただきました！ありがとうございました！
ありがとうございます。
キャリパーのシリンダー内の清掃は真鍮ブラシとかでも大丈夫でしょうか
小生も昔キャリパーのO/Hやりました。
コンプレッサー持ってないので、フルードを注ぎ足しながらレバーをポンピングして押し出す、などという乱暴なことをやってました。
組み上がった後のエア抜きがこれまた快感でww
レバーで出すのもありだと思います。
楽しく拝見させてもらってます。まーさん手がグショグショですねｗ
夏は汗が悩みの種ですね
お疲れ様です。
キャリパーピストンは縦方向『作動方向』に磨く物だと思い込んでました・・・
カムシャフトは円周方向ですけど・・・
キャリパーのオーバーホールは４年に１回位はしたいですね。まあ状態で前後しますが。
私も来シーズンから、フロントだけですが、他のメーカーに交換する予定です。
すでにオーバーホールしたものが待機中です。
掃除ですが、ピストン、本体は露出している部分は、車用の鉄粉取スプレーで金属系ゴミを取り、
その後ピストンは、フルードにつけておきますね。当方冬はバイク冬眠なので時間はタップリ。
漬け置きすると汚れが落ちやすい。それでも取れないのは、カッターでそぎ落としするかな。
「製品の仕様等は、予告なく変更することがあります。｣
↑まさに、カタログに書いてあった通りのコトが起こっていた・・・ってコトなのですね。
うーん、そうなんでしょうね。間違ったパッドでも着いちゃうってとこが困りものですね
おはようございます。ワークスの動画を見てから後追いで動画見てます。触発されてポンコツのトッポBJ H42AのエンジンのO/Hを計画中です。
ところで、今回のキャリパーO/Hのシールのことで質問です。
四輪のキャリパーのオイルシールには取り付け方向があるのですがNS-1にはないのでしょうか？
恥ずかしながら、シールに向きがあるという話を初めて聞きました。ちょっと調べてみると、輸入車や古いモデルでは向きがある場合もあるみたいですね。僕は今まで20回くらいいろんなクルマ、バイクのキャリパーオーバーホールしてきましたが、向きを気にしたことがなかったです。勉強になりました。
えー！！ そうなんですか？自分がやってた車が古いのか？それともいまは向きは関係なく組み込みができるようになっているのか。整備の仕事をしているとき、先輩にオイルシールには向きがあるから気を付けろ！とキャリパーO/Hの時はよく言われたものです。Oリングみたいになっているのかな？
昔のオイルシールは角があってどちらかがゴム厚が厚くなっていて逆に組むと踏んだ瞬間にフルードが噴き出すと教えられました。シャシーの試験の時も逆に組んでしまい、やり直しをしたことがありました（笑）
そうですか。生まれて初めてキャリパーのオーバーホールをするときにプロの整備士に指導してもらいながらやったのですが、たしかそのときに「シールに向きはない」と教えられ、以後そのまま信じて、深く考えたことがなかったです。
自分がオーバーホールしたのは全て自分のクルマ、バイクですが、その後乗っていて、フルードが漏れたことは一度もないです。一部の車両はサーキット走行などもしましたが。
でも、今回、向きがあるモデルも確かにあるということがわかりました。勉強になりました。
お疲れ様です。ボンスターでも円周方向の方がよろしいですよ。あと磨いた後はボンスターの切れカス出るんで洗浄は必須ですね。
ボンスターのカスは洗浄してますが、最近ボンスターを多用するようになるにつれて、あのカスに悩まされるようになってきました。カスのでないボンスターはないものか。今使ってるのもボンスターとは別銘柄なんですが、カスが出るのは同じですね
ボンスターは硬質スチールですんで、素材そのものは鉄の中でも軟鉄よりもろいです。自分は昔「車検のお供」として、マフラーに詰めて車検通した事があります。（＾＾）
つい最近自分でＯＨしました。まーさんや皆さんのコメントは勉強になりますね～！
ありがとうございます。
竹串でシールを外すときは、回転させながらシールの裏側にねじ込むと簡単に外せます。
ピストンの錆びは極細目のコンパウンドかコンパウンド入りワックスが最適だと思いますよ
あとピストンは必ず元の場所に着けるのが基本です
アドバイスありがとうございます
2tトラックのフロントキャリパーOHの時にコンプレッサーが無かったんですちゃりんこの空気入れでやってたよん。
それでも「ぽん❗️」て抜けて大笑い。
質問ですが、パッドの面取りはしないのですか？
特に鳴きがなければしないです
先輩THAさんも指摘されていますが、前期後期で互換性無いのでキタコなら品番PH-1ではなくPH-5で無事解決しますよ(*´ー｀*)
間違えていました。ご指摘いただいてありがとうございます
R32の対向4podやりましたが、固着してて大変でしたw
4ポッドや6ポッドは大変ですね。あと4輪のほうが熱害がひどいですね
ピストンの磨き方向でけどボンスターなら別にどうやっても問題無い気が？
メッキが剥がれてる状態だと要交換だろうし。
そもそも研磨剤のペーパーで磨く状態なら交換が必須でしょうね。
そう思います
あんな黒い輪ゴム１本でちゃんと
バイクが止まるなんて凄すぎる。
ブレーキの構成パーツはたくさんあるけど、あの輪ゴムが痛みやすいから交換するということですね。でもあれで強い圧力をかけてももれないのは不思議ですね
昔FZR250のリアの対向2PODをメンテするときにプライヤーでつまんで傷つけた記憶がｗ
オイルシールまでは行ってなくてフルード漏れたりはしませんでしたが今考えると恐ろしい…
ピストンの内側をつかむプライヤーもありますが、使わなくてもなんとかなりますね
そういや、4L缶の底でもIHはちゃんと加熱してくれるんですね。
実験してみたら使えました
まーさん部品はいつもどこで発注してますか？
バイクの純正パーツはここで買ってます。
www.bike-ks.com/
パッドとかよく売ってるパーツはアマゾンやモノタロウで買います。
それはキャッスルのラバーグリスですブレーキグリスではありません
ホンダのキャリパーとまーさんは仰っておりましたがNISSIN製では？私のスズキのRMXもNISSIN製ですよ
同じキャリパーをOHした時、試験的にグリス無しでパッドを付けたら鳴きました パッドによって違うのかなあ？
パッドによる違いは大きいですね。一般的にサーキット向けなどパフォーマンス重視のパッドは鳴きやすいと思います。ほかにもいろんな要因あると思いますけど。
バイクや、車の部品を買うときってネットで購入しているのですか？まーさんが使っているサイトを教えて欲しいです。
バイクの純正パーツはここで買ってます。
www.bike-ks.com/
パッドとかよく売ってるパーツはアマゾンやモノタロウで買います。
車は車種によりますが、スズキは
www.rakuten.co.jp/suzukimotors/?scid=rm_209078
で買います
まーさんガレージ/Ma-san Garage わざわざありがとうございました。高校での自動車の勉強するのにまーさんガレージの動画を参考にしてます。あくまでも自己責任で作業してます。
なんでパッドの摩擦材の形状がイビツですね？。
キ☆コらしいというか、なんというか。(笑)
ホンダ純正のパーツってどこで注文出来るですか？
知ってる方教えて欲しいです
パーツリストがあればネットでも買えますよ
無ければ ホンダのお店か 各メーカ取り扱いのバイク店で注文できますよ
Nobu Suzu メーカーに直接注文しに行くですか？
バイク店で注文できますよ
「Webike」と言う通販バイクショップで、各社取り扱いしてますよ。
ただし、品番がわからないと無理です。パーツリスト必須。
「Webike」わからない人は、整備はショップに任せたほうがいいです。
Nobu Suzu ありがとうございます！
ピストン抜く時、かまぼこの板みたいなの挟んでヤると簡単ですよ♪
アイディアですね
チャンバーもタイヤも外さなくてもキャリパーは取れると思うけど
サムネイルが「キャリーオーバー」に見えて草（＾＾
この前の中継中に買ったバイク？
niihiro2009 こっちゃんのバイクです。
お疲れ様です。いつも楽しく見ています。
リアキャリパーの取り外しですが、チャンバーやホイールを外さずに出来たような…(^-^;
頑張ればチャンバーもリアタイヤも外さないでリアキャリパー外せますよー
そこで頑張るくらいなら頑張らずにホイール外す方を選びます
ホースクランプ使わないのね
お金を、極力かけないパターンね。長く乗るならもうちょっと。パッドは、前後同じにしたい。
カッターナイフを刃を出したまま置いとくなんてと気になる
で=れ
おい、、こっちゃん長期に 放置した理由、言え！！！
(^ω^;)・・・