maquina cambio aceite caja de cambios automática TOE
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 1. añadir aditivo
- conectar las mangueras al vehículo
-motor vehiculo parado
-llaves laterales abiertas
-llave derecha en New oíl change
-llave izquierda en una posición media
-meter el tubo de la garrafa de aceite limpio al bote de limpiador
- encender la bomba de la maquina TOE hasta inyectar el limpiador entero
2.recirculacion y limpieza
-llaves laterales abiertas
-llave derecha en posición oil cleaning
-llave izquierda en posición oil cleaning
-bomba de la maquina TOE apagada
-arrancar vehículo y pasar por todas marchas durante 10-15 minutos
3.retirada parte de ATF
-llave izquierda en New oil change
-llave derecha en oil cleaning
-llaves laterales abiertas
-arrancar el vehículo y parar al ver aire por los visores de aceite
- desmontar el carter y limpiar el iman,el carter y el apoyo de la caja de cambios
-sustituir filtro y demás piezas consumibles
-montar carter con la junta
4.retirada total de ATF e introducción del nuevo ATF
-llaves laterales abiertas
-llave izquierda en posición New oil change
-llave derecha en posición New oil change
-bomba maquina ATF encendida
-vehiculo arrancado
- igualar caudales de llenado y vaciado mediante estrangulamiento de la "bomba ATF de la MAQUINA TOE"
- montar de nuevo las mangueras del vehículo en su sitio
- revisar nivel y añadir atf si fuera necesario
El video es meramente explicativo, hay que familiarizarse con la maquina primero, y preguntar las dudas antes de usarla, el usarla mal puede provocar daños muy costosos en el vehículo, cada vehículo está diseñado de una manera distinta por lo que hay que adaptarse a ello, no me responsabilizo del mal uso, que se pueda hacer siguiendo estas serie de indicaciones.
Que tal..
Muy buena la explicación.
Conque nombre puedo buscar el filtro.
Gracias. Es la mejor explicación que he encontrado. Pura vida desde Costa Rica.
Buenas tardes, Buena explicación no conocía esta herramienta, toca adquirirla para presentar un mejor servicio gracias
Muchas gracias camarada
Bien explicado
Una pregunta tiene para csmbio de aceite a caja mecánica.
Las cajas mecánicas tienen tapon de vaciado y tapon de llenado o nivel, su procedimiento es como cambiar el aceite de un motor por el carter
Buenas,Podrías pasarme referencia del filtro,e cogido una y en imágenes venía otro filtro diferente,haber q tal sale la máquina??
En cuanto tenga un in ratito intento pasar referencias
Hid4668 y se le cambia la base del filtro va mejor
@@albertonocete4528 muchas gracias por contestar
@@albertonocete4528 pero creo q este es blindado y la mía lo lleva de papel como la del video
@@Carlosgomez-vn3yk si, pero mira un video que acabo de subir, como sois varios quienes preguntáis por ello os he hecho un video explicando como lo hice para dar más seguridad y sobre todo para que la diálisis se haga de la mejor manera posible
Muchísimas gracias por tu vídeo.
Me he comprado la misma máquina que tú, por lo que me será de mucha ayuda.
Me ha dejado una duda tu explicación del momento del llenado de aceite y lo de adaptar la velocidad de llenado a la de vaciado. Si, como bien dices, algunas bombas de aceite de la caja son de mucho caudal, al cerrar la de inyección de aceite nuevo la diferencia entre el vaciado y llenado se acentuará mucho más y llegará un momento que la bomba de la caja absorba aire y caiga la presión de aceite. Podría ser así? Me imagino que no lo he entendido bien. Pasaría algo por estrangular ligeramente la salida de aceite viejo para equiparar el flujo saliente con el entrante?
En cualquier caso, muchas gracias
Normalmente la bomba de las máquinas son más lentas por lo que vaciaras antes de que metas todo el atf nuevo y luego te tocará dejar a nivel.
Creo que es eso lo que preguntas. Aún así... las bombas de las cajas son mecánicas por lo que si estrangulas subirá la presión bastante... y la manguera va a sufrir..
Espero resolver la duda, si no es así, me dices y a ver que podemos resolver
@@albertonocete4528 muchísimas gracias!!
Si, era eso lo que se me escapaba.
Otra duda que tengo es lo que comentas de la espuma en la varilla y el nivel bajo de atf. Salvo Mercedes y algún que otro modelo, no suelen llevar varilla de nivel, así que quería preguntarte si hay alguna forma fiable de quedar el nivel correcto a la primera para no fastidiar nada.
Un saludo
@@Tonytower1978 en las cajas de cambios de bmw decían que cuando retornase el atf por el racord inferior del carter, vamos llenar hasta que por el orificio de la caja de cambios donde va alojado el racor saliese, ese era el nivel, pero no estoy seguro, al igual que las 7gtronic de mercedes. No obstante saca la info de cuantos litros lleva la caja que monta en motul.es asesor de lubricantes, calcula lo que metes hasta llegar a lo sacado y le metes 1,5L más ( es lo que se queda en el filtro y tuberias) se que las cajas DSG tenían algo en particular pero no las he tenido en mis manos y no puedo corroborar que era.
Además te recomiendo que compres el portafiltro hidraulico de step filter ( aparece en Google como que es de kubota) y utilices filtros monoblock ya que te filtraran mejor que la guarreria que trae de serie y siempre tendrás recambio
alternativaagricola.es/accesorios-de-trasvase/1443-cabezal-soporte-aluminio-hembra-1-rosca-filtro-macho-34-para-filtro-de-combustible.html?gclid=EAIaIQobChMI4d71hafU8gIVBsPVCh1Nhw_pEAQYASABEgIXG_D_BwE TIPO ESO MAS EL FILTRO METALICO QUE LE CORRESPONDA
Ningun video de estas maquinas hay. Gracias
Hola, gracias por el vídeo, dónde compraste esta máquina? Las de marca me piden 3000 euros. Esta hace lo mismo pero tienes que saber lo que haces? Gracias.
Amazon, vendedor jomafa, está retira e inyecta el atf pero todo de forma manual, no tiene báscula ni base de datos. Hace su apaño. Yo uso esta y la verdad que hago el trabajo perfectamente.
Como puedo contactar con Tigo ?
gracias por el video de gran utilidad
Gracias Alberto por la informacion
De nada!
Buenas, como se ceba el circuito?? Ahora mismo no me absorbe nada ni coje presión. Esta nueva.
Un saludo
Debes tener alguna llave sin abrir, la lateral, date cuenta que es la bomba del coche la que llena el circuito, la maquina no aspira, también pueda ser que tengas las mangueras puestas al revés. Si no das con ello escríbeme y vemos a ver quebpuede pasar
Buen video, gracias
Como se llama esa maquina ? Donde la venden ?
Sabeis el enlace para comprar la maquina?
Hay que tener el coche suspendido con las ruedas sin contacto con el suelo.? Si no no es posible meter las velocidades con el motor en marcha.
Es relativo, si estás solo y te dejas la maquina donde puedas pararla de emergencia por si pasara algo... con que pises el freno y vayas cambiando de posiciones valdría, ahora bien, si es un mercedes y tienes que cambiar el filtro de aceite de la caja de cambios automatica si deberías levantarlo porque tienes que aflojar la estabilizadora, yo por seguridad levantaría las ruedas motrices por si fallara y el coche se moviera, no se si me explico bien.
Las posiciones de la caja de cambios puedes meterlas y pasar porbcada una de ellas porque el vehículo está encendido y a parte podrías pisar el freno en caso de que la leva de bloqueo de la palanca se echara, pero no pasará porque lo estarías haciendo como si el coche estuviera en conducción. Perdón si no me explico bien.
Si no queda resuelta tu duda dímelo y lo intento resolver bien
Un saludo
Hola, me gustaría saber si esa máquina sirve para transmisión CVT.
Creo recordar que transmision cvt es la de Toyota, y es Tipo variador de moto scooter por así decir, el aceite se saca como una transmisión manual por su tapón de registro inferior
Podrias explicar como utilizar esta máquina en las cajas cvt??
Las cajas de cambios cvt no son propiamente automáticas, su funcionamiento es como un scooter, su aceite se "suele" drenar como un cambio manual normal, siempre hay excepciones pero por ejemplo Honda suenen ser con tapón de vaciado y otro de nivel
Mil gracias!!!
Cuál es el beneficio para el coche el usar está máquina?
Cambiar el 96%del atf, sin mezclarlo, en definitiva un buen mantenimiento de la caja de cambios automática, en otros sitios simplemente se cambia lo que contenga el cárter pero es tan solo el 30% de total... Asique no vale para nada
Hola cómo estás, estoy intentando hacer esta máquina, sabes que tipo o cómo es la bomba que lleva?
Podrás subir el manual?
Bomba de 12 v de trasvase, de las que venden para rellenar aceite y cosas así, no necesitas presión apenas, el manual es de risa, genérico, por eso explico más o menos como va en el video porque si llega a ser por el manual...
@@albertonocete4528 muchas gracias por tu tiempo, yo tengo una caja ZF 5hp18 de las antiguas, lo cual no tiene varilla. No se donde conectar?
Podrías hacer un video donde haces el mantenimiento completo con esta máquina?
@@evenezeres se intercala en los racores que salen del cambio o en el radiador de aceite, si no me equivoco será BMW, hay que cambiar los "retenes" que van dentro del cárter encima de la caja de valvulas
@@albertonocete4528 si efectivamente es bmw, a qué retenes te refieres? A la salida de la caja que va al radiador?
Primero cambio filtro y limpio el cárter verdad?
@@evenezeres lo primero que se debería hacer es echar el limpiador para que disuelva grasas suciedades y materiales desgastados, en mi video aparece el bote, dejar actuar como digo para que se quede internamente lo más limpia que se pueda,haciendo la diálisis por la maquina, a continuación vaciar el cárter, desmontas el cárter y el filtro sacas la caja de válvulas y ahí van unos cilindros de goma que se recomienda cambiar, una vez todo limpio y eso cambiado faltaría sacar el aceite que hay en los racores convertidor y radiador, por lo que se debe dar a circular el aceite nuevo mientras el coche te saca el viejo así nunca se mezclan y cambias casi el 100% luego dejas a nivel y listo
Muchas gracias por el vídeo.
Harás alguno de como conectarla? Por mera curiosidad, se podría hacer lo mismo de forma manual? Con bombas de esas que metes el aceite a presión que se suelen usar para cajas manuales. Entiendo que para un taller interese una máquina pero para un particular…
Con bombas manuales no puedes hacer la diálisis con el filtro de la maqjina para retener impurezas,aparte esta máquina lo que hace es sacarte casi el 100%de aceite y desengrasante previo al empujar con aceite nuevo, si no lo haces así siempre te dejaras unos 4 litros de aceite sucio o con el desengrasante, además de que te tienes que sincronizar para que metas el mismo aceite tu que lo que saca la bomba de la caja, no se si me explico bien
Actualmente no puedo hacer un video de como conectarla, pero es súper sencillo , el latiguillo rojo que es entrada a la maquina va a la salida de la bomba de la caja de cambios y el negro al orificio donde iría el tubo que has conectado al rojo es decir, se tiene que intercalar como si de un amperimetro se tratase, no se tiene que poner en ambos lados de la caja, el orden seria: salida de la caja de cambios conectar tubería roja----el aceite pasa por la maquina----- aceite sale por la manguera negra filtrado----- manguera negra conectada a la tubería que quitaste al cambio para poner la manguera roja, espero haberme explicado bien
@@albertonocete4528buenas compi. Gracias por la respuesta. Si me refería a hacerlo poco a poco. Es decir, soltar el retorno de la caja a un recipiente y si en el cárter tenemos 3 litros, arrancar y sacar 2 por el retorno y volver a meter 2. Así la caja no se secaría. Se que es un coñazo y para un taller inviable y por eso o hacen diálisis o tiran de enjuague, pero un particular con tiempo… lo único que no cumpliría es lo del filtro que no se si ese filtro filtra el aceite limpio o solo actúa para el limpiado de la caja cuando se pone aditivo porque si el aceite sucio va a un recipiente no creo que lo vayas a filtrar no?
@@patata2002 la cuestión es que si paras y arrancas lo que haces es batir el sucio con el limpio, con el plano que hay en la pizarra la maquina te puede salir por unos 100€ tirando muy a lo alto, y se queda bien hecho, date cuenta que solo es una bomba de 12v dos garrafas 2 llaves de paso , manguera de transparente y dos relojes de 8bars
@@albertonocete4528 en esa parte me pierdo. Si paro el sucio sería solo el que queda en el convertidor no? El sistema de la pizarra sería como lo ha hecho este youtuber no? m.ua-cam.com/video/RPCIOaB_Yzc/v-deo.html
Hola amigo excelente el video te comento que tengo una maquina igual y dentro del tablero se reventaron las mangueras al final no he podido conseguir que funcione nuevamente bien seguro estoy conectando mal las mangueras ya que no se exactamente las conecciones como iban anteriormente, sera que me puedes dar tu correo o whatsapp para que hablemos por ahi y me puedas enviar fotos de las conecciones de las mangueras como van dentro, claro que te pagare por paypal si gusta sin ningun problema me urge repararla
No dispongo ahora mismo de la maquina pero en la pizarra pongo como se conectan las mangueras, lo que si te puedo decir es que las llaves una de ella es de 3 pasos y la otra de dos, puede ser también que una de las capas de las mangueras se haya roto y te tape el flujo y no vaya por eso. Perdón por la tardanza
Es posible que se reventaron porque las conectaste al revés, en contra de la bomba, si ves que los relojes se suben de presión inviertelas, tiene que trabajar sin presión