А мне пофиг что в видео реклама чего либо, главное по теме! И глядя именно этот канал, я изучаю Камаз как устройство узлов и агрегатов, что то из инфы годится для постройки своих камазов, пусть и моделей но всё же, такие видео они просты по человечески без всяких понтов, и выкрутасов, по простому и с душой, и этого хватает что б посмотреть видос целиком и поставить лайк!😊
Привет, коллега. Смотрим твои видео с интересом. Хорошее пособие по ремонту. Гайковерт - хоррошая тема, давно пользуюсь. Пневмо не мдет в сравнение. Ps не бросай канал, много хороших людей смотрит:)
Чтобы барабан надевался на ремонтные накладки, нужно ставить ремонтные ролики,уменьшенного диаметра...,а когда колодки подотрутся,ставить назад обычные ролики...😂
На заводе всё сделали правильно. С таким перетормозом сзади вы при более-менее значительном торможении в повороте просто уедете жопой вперед по дороге. Это мы уже проходили и не только на камазе. Ну из самого простого: Вы утверждаете, что по 2 колеса сзади цепляются за дорогу лучше, чем одно колесо спереди. Но ведь тогда и вес приходящийся на каждое из этих колес уменьшается. Короче! Тему этой регулировки я очень серьезно обсуждал с Шамилем в комментариях и он меня не понимает. Мы на разных языках говорили с ним. Там я поднимал вопрос и самой конструкции тормозного крана( что же на самом деле делает этот болтик ) и ссылался на госты где расписано правильное распределение тормозных моментов. В принципе повторять тут все это смысла нет. Но водителям нравится. Они такие типа ооо, я нажал чуть на тормоз и прям так оно мощно тормозит! Класс! Ничего в перетормозе жопы хорошего нет! Просто проведите экспертмент: в дуге повотора на трассе километров хотя-бы с 40 тормозните так, будто возникла опасность(выбежал кто-то на дорогу) и вы удивитесь как еще даже не начав замедляться ваш камаз уже пойдет в занос и вы будете вынуждены отпустить педаль чтобы выходить из этого заноса. Также, чтоб вы знали, тот винтик в тормозном кране должен касаться только когда в одном из контуров нет воздуха. При штатной работе давление в обоих секциях тормозного крана всегда равны!!! Потому что нижняя секция приводится в действие именно пневматически. Вы же, выкручивая этот винт, просто разбалансируете эти давления! Тормозя задним контуром, всё логично. Я кстати шамилю предлагал вкрутить манометры и убедиться, сто там с завода с двух секций выходит одинаковое давление. Он почему-то не захотел. Говорит, его клиентам и так нравится всё. Ну, дай Бог!
@@Murat07manipuliator Мурат, привет! Смотрел твой канал! Ты красавчик и камаз бомбовый! Но хотя-бы тогда не болтик крутить, а разбираться с регулятором тормозных сил(колдуном) на заднем контуре… Как у тебя там с ним дела обстоят? Я видел машины у которых тяга оборвана и он просто висит. Соответственно висит он в нижнем положении и ограничивает давление в заднем контуре по максимуму Рессоры если усилил тоже работа регулятора нарушается и будет зад тормозить хуже чем задумано с завода. А вообще, если в целом, то такова физика! Если мы хотим ехать безопасно и замедляться во всех режимах движения, а не только строго по прямой, то не можем мы тормозить задними колесами так-же сильно как передними. Просто не можем себе этого позволить и всё! Это всё уже изучено, протестировано тысячи раз. И западные стандарты есть и отечественные ГОСТы. Это всё обосновано. Я уже не говорю о том, что во время торможения идет перераспределение нагрузки на переднюю ось и она в принципе может реализовать бОльший тормозной момент чем задняя. Не смотря на то, что автор этого видео заявляет, что сзади по 2 колеса и зацеп лучше. Поэтому да. Резина будет спереди изнашиваться т.к. она еще и на поворотах трется. Колодки спереди быстрее изнашиваются и это так задумано, это нормально и правильно. При условии конечно исправной тормозной системы. Случаи неисправностей мы тут обсуждать конечно не можем
@@Murat07manipuliator ну тогда если болтик еще не крутил в тормозном кране то закрути два манометра в передний и задний контур тормозов и увидишь, что при нажатии на педаль обе стрелочки будут показывать одинаковое давление. Синхронно. Кстати стоит еще обратить внимание, что диаметр передних тормозных камер бывает больше задних. Опять же для того чтобы при том-же пневматическом давлении оказывать на колодки бОльшее «механическое давление» Это всё показывает на сколько серьезно подходили конструкторы к этому вопросу и всячески создавали условия чтобы передняя ось тормозила сильнее чем задние. Опять же это не случайно всё
Да, возможно вы правы. Но в целом тормоза становятся на много лучше и уменьшается риск догнать спереди идущего. А к неприятным ситуациям часто приводит именно этот фактор - длинный тормозной. Думаю кому не понравится всегда могут вернуть как было
Регулируя ГТК можешь улучшить тормоза передка а на заднюю телегу при нажатии на тормоз ускоритель подаёт воздух напрямую с ресиверов здесь ГТК только подаёт сигнал на ускоритель, краны кстати мажем касторовым маслом в любой аптеке есть и копейки стоит работают отлично
В нулевые годы я работал на камазе и на кирпичном заводе проточили все барабаны элепсом и когда все барабаны соберались в одинаковый овал то камаз рывками тормозил 😂 всё треслось и разваливалось и потом быстро стёрлись накладки 😂
чем отстирать футбольную футболку от пятен, лежала 10лет в гараже не знал что захочу восстановить, ей как тряпкой пользовались, протирали велики где куча масел, попробовал пятновыводитель, оно отстирывает, но не до конца ?
Помогите пожалуйста разобраться искал шипение ГТК раскручивал много чего. Оказалось на двухконтурном кране тормозов прицепа диафрагма. Теперь кран ручника работает наоборот. Ставишь на ручник он отпускает сбрасываю наоборот ставит на ручник. Где мог напутать?
Всю жизнь клепали колодки у клепальщиков и они всегда растачивают после наклепки новых накладок и никогда не заморачивались какие накладки покупать стандарт или ремонтные.
Серёга, а именно ускорительный отвечает за стрпвливание воздуха? Это он находится где то в районе аторого моста под низом? Как то работал на старичке, даже старше твоего был КамАЗ, и воздух на глазах уходил пока заглушеный стоял на погрузке.
Серёга Мордовия скучает без тебя, не хватает камазистов. Серёга с канала камаз 991,не справляется. Уже хочет пересадить подписчиков на китайца😅.Если не секрет где живёшь на пмж? Я работаю на камазе в Москве, хозяин со ставропольского края. Давай меняй камаз на евро и в Москву, тут другие бабки! Заработаешь себе даже с водителем!
Шоферов везде не хватает и будет только хуже. Создали условия при которых ни в дальнобой ни в грузовики ни кто не идет. Штрафы по пол ляма за перегрузы. мне вот самому уже интересно, что дальше будет
ОАО КамАЗ барабан ( новый ) если ставить на новые накладки ,то он не влезет 90% .. а если и влезет торможении бить при торможении . Обязательна расточка-401 . И тогда будет Песня ! 59 кг вес барабана .. Китайские барабаны фуфло . 1-2 расточки и это скоро произойдет , можно его нести в чермет , но его и там не примут , потому что хрен знает из чего их лепят ! Они легкие .
Туфта эти китайские барабаны. Даже продавцы этих же барабанов говорят . Заводской барабан вес-59 кг . А этот 45 примерно . Вот и думай из чего он сделан . Во вторых у него внутренний диаметр меньше . Заводской ОАО КамАЗ надо растачивать с новья -401 размер и тогда он идеально в притирочку заходит накладки . А Китай плюхает туда .. скупой платит дважды .😢. На вид кулак у тебя хороший . Подгонять накладки к барабану если барабан не налазит надо не болгаркой , а ролики надо иметь . Можно меньше , можно больше диаметр 44-45-46 мм , если барабан тонкий . 17 тысяч - это не капец так дорого . Хочешь сэкономить за 12 тысяч можно новый оао КамАЗ купить на авито +1000 доставка .
Мне все понравилось, отличные барабаны по 9000р новые. По весу разницы не заметил, такие же тяжеленные. Встали в притирку без всяких расточек и танцев с бубнами, тормозит все отлично. А нести в расточку новый барабан за 17 тысяч, по моему вот это и есть полнейшее фуфло)) Все как всегда, купи в 3 дорога и потом доработай напильником. Но народ не то что бы не понимает, что его обманули на качестве и обокрали на ценнике, а еще считает что это правильно и хорошо.
Ну так не смотри. Вон по телеку реклама каждые 5 минут, а все смотрят почему то и прокладки смотрите и затычки и кредиты и прочую чушь. А блогер одну на 20 минут сделал, все беда. Так ладно бы ставки какие - инструмент ведь полезный. Специально не беру всякую ерунду на рекламу, не берусь за букмекерские, хотя часто пишут, только полезное стараюсь, мужской тематики, а вам опять все не так.
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ Ишь какой обидчивый, ну так прямо и пиши и говори ,что буду рекламировать то то и то то, вот когда залезешь в телек, то и будешь сравнивать, сам знаешь что, и с чем...
Заводская регулировка ГТК на евро предусматривает наличие абс и чтоб кпередок контролировал основную часть маневра. Но как мы знаем Абс который умирает впервый же год эксплуатации. Работал в фирме на новых камазах, то через год убирали провода и трубки. Потому начиналась проблемы с ESP и ABC которая просто начинает жить своей жизнью после жесткой эксплуатации. Мира тебе
Серёга многие познают азы из твоих видео, не пропадай, пусть и с рекламой, респект Серёга
А мне пофиг что в видео реклама чего либо, главное по теме!
И глядя именно этот канал, я изучаю Камаз как устройство узлов и агрегатов, что то из инфы годится для постройки своих камазов, пусть и моделей но всё же, такие видео они просты по человечески без всяких понтов, и выкрутасов, по простому и с душой, и этого хватает что б посмотреть видос целиком и поставить лайк!😊
А кот красавчик!!! Проявил, ну просто, самурайскую твердость духа... ;)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Привет, коллега.
Смотрим твои видео с интересом. Хорошее пособие по ремонту.
Гайковерт - хоррошая тема, давно пользуюсь. Пневмо не мдет в сравнение.
Ps не бросай канал, много хороших людей смотрит:)
Спасиба вам за консультацию!Здоровья вам!
Чтобы барабан надевался на ремонтные накладки, нужно ставить ремонтные ролики,уменьшенного диаметра...,а когда колодки подотрутся,ставить назад обычные ролики...😂
Валы роликов болгаркой одну сторону спилить. Чтобы глубже садились в колодку и будет счастье!!!
На заводе всё сделали правильно. С таким перетормозом сзади вы при более-менее значительном торможении в повороте просто уедете жопой вперед по дороге. Это мы уже проходили и не только на камазе.
Ну из самого простого:
Вы утверждаете, что по 2 колеса сзади цепляются за дорогу лучше, чем одно колесо спереди. Но ведь тогда и вес приходящийся на каждое из этих колес уменьшается.
Короче! Тему этой регулировки я очень серьезно обсуждал с Шамилем в комментариях и он меня не понимает. Мы на разных языках говорили с ним.
Там я поднимал вопрос и самой конструкции тормозного крана( что же на самом деле делает этот болтик ) и ссылался на госты где расписано правильное распределение тормозных моментов. В принципе повторять тут все это смысла нет.
Но водителям нравится. Они такие типа ооо, я нажал чуть на тормоз и прям так оно мощно тормозит! Класс!
Ничего в перетормозе жопы хорошего нет!
Просто проведите экспертмент: в дуге повотора на трассе километров хотя-бы с 40 тормозните так, будто возникла опасность(выбежал кто-то на дорогу) и вы удивитесь как еще даже не начав замедляться ваш камаз уже пойдет в занос и вы будете вынуждены отпустить педаль чтобы выходить из этого заноса.
Также, чтоб вы знали, тот винтик в тормозном кране должен касаться только когда в одном из контуров нет воздуха. При штатной работе давление в обоих секциях тормозного крана всегда равны!!! Потому что нижняя секция приводится в действие именно пневматически.
Вы же, выкручивая этот винт, просто разбалансируете эти давления! Тормозя задним контуром, всё логично.
Я кстати шамилю предлагал вкрутить манометры и убедиться, сто там с завода с двух секций выходит одинаковое давление. Он почему-то не захотел. Говорит, его клиентам и так нравится всё. Ну, дай Бог!
Это всё теория, на практике передок всегда горит, а зад не тормозит.. У меня с 2008 года родные колодки сзади. Спереди поменяно всё..
@@Murat07manipuliator Мурат, привет! Смотрел твой канал! Ты красавчик и камаз бомбовый!
Но хотя-бы тогда не болтик крутить, а разбираться с регулятором тормозных сил(колдуном) на заднем контуре…
Как у тебя там с ним дела обстоят? Я видел машины у которых тяга оборвана и он просто висит. Соответственно висит он в нижнем положении и ограничивает давление в заднем контуре по максимуму
Рессоры если усилил тоже работа регулятора нарушается и будет зад тормозить хуже чем задумано с завода.
А вообще, если в целом, то такова физика! Если мы хотим ехать безопасно и замедляться во всех режимах движения, а не только строго по прямой, то не можем мы тормозить задними колесами так-же сильно как передними. Просто не можем себе этого позволить и всё!
Это всё уже изучено, протестировано тысячи раз. И западные стандарты есть и отечественные ГОСТы. Это всё обосновано.
Я уже не говорю о том, что во время торможения идет перераспределение нагрузки на переднюю ось и она в принципе может реализовать бОльший тормозной момент чем задняя. Не смотря на то, что автор этого видео заявляет, что сзади по 2 колеса и зацеп лучше.
Поэтому да. Резина будет спереди изнашиваться т.к. она еще и на поворотах трется.
Колодки спереди быстрее изнашиваются и это так задумано, это нормально и правильно.
При условии конечно исправной тормозной системы. Случаи неисправностей мы тут обсуждать конечно не можем
@@streamdx привет, спасибо. Колдун вырезан естественно
@@Murat07manipuliator ну тогда если болтик еще не крутил в тормозном кране то закрути два манометра в передний и задний контур тормозов и увидишь, что при нажатии на педаль обе стрелочки будут показывать одинаковое давление. Синхронно.
Кстати стоит еще обратить внимание, что диаметр передних тормозных камер бывает больше задних.
Опять же для того чтобы при том-же пневматическом давлении оказывать на колодки бОльшее «механическое давление»
Это всё показывает на сколько серьезно подходили конструкторы к этому вопросу и всячески создавали условия чтобы передняя ось тормозила сильнее чем задние.
Опять же это не случайно всё
Да, возможно вы правы. Но в целом тормоза становятся на много лучше и уменьшается риск догнать спереди идущего. А к неприятным ситуациям часто приводит именно этот фактор - длинный тормозной. Думаю кому не понравится всегда могут вернуть как было
Регулируя ГТК можешь улучшить тормоза передка а на заднюю телегу при нажатии на тормоз ускоритель подаёт воздух напрямую с ресиверов здесь ГТК только подаёт сигнал на ускоритель, краны кстати мажем касторовым маслом в любой аптеке есть и копейки стоит работают отлично
Тормоза отрегулируй чтобы все одновременно тормозили. Трещетками.
Спасибо тебе за дохотчивые простые и понятные видео продолжай в том же духе
Здравия братец !!! Пипец ты позитивный . Смотрю тебя и жизнь прекрасна . Побольше делай роликов ! Любых 🤝
В нулевые годы я работал на камазе и на кирпичном заводе проточили все барабаны элепсом и когда все барабаны соберались в одинаковый овал то камаз рывками тормозил 😂 всё треслось и разваливалось и потом быстро стёрлись накладки 😂
А я думал что тормоза регулируются трещётками...И всегда отпускал задние колеса на 1 щелчок,а передние на 2 щелчка...😂
Зимой передок нужно отпускать чтоб не было юза
Подскажи что за модель 55111-15 . Что за цифра 15? Что означает?
чем отстирать футбольную футболку от пятен, лежала 10лет в гараже не знал что захочу восстановить, ей как тряпкой пользовались, протирали велики где куча масел, попробовал пятновыводитель, оно отстирывает, но не до конца ?
Сергей! С вами можно как нибудь списаться или созвониться?
Помогите пожалуйста разобраться искал шипение ГТК раскручивал много чего. Оказалось на двухконтурном кране тормозов прицепа диафрагма. Теперь кран ручника работает наоборот. Ставишь на ручник он отпускает сбрасываю наоборот ставит на ручник. Где мог напутать?
👍💯 много интересного.
Ну ты в вы молодчик кагда будут дети😅
Молодец братан
Видос выпускаешь под рекламу что ли ? Раньше душевные видосы были, сейчас ни о чем
Да, последние видосы на канале, больше не будет скорее всего
Кто-то смотреть заставляет, что ли...
А он до сих пор изучает КамАЗ,У него в голове Зад Юз 😅😅😅, Он даже свои Регулировкой занимается, Наверное до сих пор Регулировает, Кулибин этот 😂😂😂
Блин братан,скинь донат пару тысяч,и будут тебе душевные видосы)
Просто подскажи пожалуйста как работать бесплатно?
Всю жизнь клепали колодки у клепальщиков и они всегда растачивают после наклепки новых накладок и никогда не заморачивались какие накладки покупать стандарт или ремонтные.
Это было раньше , сейчас накладки разные а раньше были максимально толстые ,ты их на изношенный барабан без проточки не оденешь.
Серёга, а именно ускорительный отвечает за стрпвливание воздуха? Это он находится где то в районе аторого моста под низом? Как то работал на старичке, даже старше твоего был КамАЗ, и воздух на глазах уходил пока заглушеный стоял на погрузке.
На старичке по моему ускорительного на задней телеге нет. А за стравливание да, отвечает он
Здравствуйте подскажите чоза программа у вас каторыи работа ищите скажите пожалуйста??
Переднее колесо село в посадочное на 2 мм всего из-за этого барабана , вот поэтому гайки и торчат .
Трындите на КАМАЗе если именно так как батя замечал в начале тормозит задняя телега потом перед У тебя трубки переднего и заднего контура перепутаны
Разжимной кулак норманый а вот ролики скорее всего больше чем должен быть
Зимой их проверь, вот тебе будет песня, ненадо изобретать велосипед.
А что будет зимой?
Сергей, здравствуй. В телеграмме ничего не выкладываешь? Хотел узнать как заказать у тебя привезти песок
День добрый Напиши в вк, он в описании канала
Как отдохнули?)))) все за работу опять))))
Делу время как говорится)
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ ))))
Здравствуй подскажи почему при 50 км в час начинает прыгать как-будто колёса яйцом . это может быть из-за резины или дисков на что грешить не знаю 😢
Проверь задние пары чтобы не было восьмёрок, передние диски могут быть яйцом, разбитые шкворня и рулевые наконечники так же могут вызывать качку.
То🤝👍👍👍✋
🔥🔥🔥🔥
Груженым ездить всегда страшно, даже с исправными тормозами.
Что есть то есть
Серёга Мордовия скучает без тебя, не хватает камазистов. Серёга с канала камаз 991,не справляется. Уже хочет пересадить подписчиков на китайца😅.Если не секрет где живёшь на пмж? Я работаю на камазе в Москве, хозяин со ставропольского края. Давай меняй камаз на евро и в Москву, тут другие бабки! Заработаешь себе даже с водителем!
Шоферов везде не хватает и будет только хуже. Создали условия при которых ни в дальнобой ни в грузовики ни кто не идет. Штрафы по пол ляма за перегрузы. мне вот самому уже интересно, что дальше будет
Барабаны прамо поставил? Не бьёт в руль?
автомагнат. нет, руль не бьет
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ а шкворня штатные или на подшипниках?
Сергей добрый день как с тобой выйти на связь
Привет, в описании канала есть ссылка а на коммерческую почту или ВК
ОАО КамАЗ барабан ( новый ) если ставить на новые накладки ,то он не влезет 90% .. а если и влезет торможении бить при торможении . Обязательна расточка-401 . И тогда будет Песня ! 59 кг вес барабана .. Китайские барабаны фуфло . 1-2 расточки и это скоро произойдет , можно его нести в чермет , но его и там не примут , потому что хрен знает из чего их лепят ! Они легкие .
Туфта эти китайские барабаны. Даже продавцы этих же барабанов говорят . Заводской барабан вес-59 кг . А этот 45 примерно . Вот и думай из чего он сделан . Во вторых у него внутренний диаметр меньше . Заводской ОАО КамАЗ надо растачивать с новья -401 размер и тогда он идеально в притирочку заходит накладки . А Китай плюхает туда .. скупой платит дважды .😢. На вид кулак у тебя хороший . Подгонять накладки к барабану если барабан не налазит надо не болгаркой , а ролики надо иметь . Можно меньше , можно больше диаметр 44-45-46 мм , если барабан тонкий . 17 тысяч - это не капец так дорого . Хочешь сэкономить за 12 тысяч можно новый оао КамАЗ купить на авито +1000 доставка .
Мне все понравилось, отличные барабаны по 9000р новые. По весу разницы не заметил, такие же тяжеленные. Встали в притирку без всяких расточек и танцев с бубнами, тормозит все отлично. А нести в расточку новый барабан за 17 тысяч, по моему вот это и есть полнейшее фуфло)) Все как всегда, купи в 3 дорога и потом доработай напильником. Но народ не то что бы не понимает, что его обманули на качестве и обокрали на ценнике, а еще считает что это правильно и хорошо.
Одна реклама и больше нехрен глядеть
Ну так не смотри. Вон по телеку реклама каждые 5 минут, а все смотрят почему то и прокладки смотрите и затычки и кредиты и прочую чушь. А блогер одну на 20 минут сделал, все беда. Так ладно бы ставки какие - инструмент ведь полезный. Специально не беру всякую ерунду на рекламу, не берусь за букмекерские, хотя часто пишут, только полезное стараюсь, мужской тематики, а вам опять все не так.
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ Ишь какой обидчивый, ну так прямо и пиши и говори ,что буду рекламировать то то и то то, вот когда залезешь в телек, то и будешь сравнивать, сам знаешь что, и с чем...
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТпусть этот хейтер перематает рекламу или идет нах...й.
Не смотри...
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТнорм чувак, продолжай, реклама ненавязчива
Заводская регулировка ГТК на евро предусматривает наличие абс и чтоб кпередок контролировал основную часть маневра. Но как мы знаем Абс который умирает впервый же год эксплуатации. Работал в фирме на новых камазах, то через год убирали провода и трубки. Потому начиналась проблемы с ESP и ABC которая просто начинает жить своей жизнью после жесткой эксплуатации. Мира тебе
Спасибо друг!