@dogeinator Nun, wie auf den Bildern zu sehen ist, wurden die ersten Talgo Pendular-Zweige aus den 1980er Jahren gerade in den kommerziellen Betrieb genommen. So frisch in Dienst gestellt, dass die bei Krauss-Maffei bestellten 354 Lokomotiven noch nicht eingetroffen waren und es mit der 353 schleppten.
Ja, das Grundprinzip ist alt. Aber das gilt letztendlich für jedes Schienenfahrzeug. Innovationen gibt es praktisch nicht mehr, die Entwicklung geht jetzt in kleineren evolutionären Schritten voran - und manchmal wohl auch zurück. Der ICE L wird kein „Pendular“, auf die gezeigte Neigetechnik muss er verzichten.
Maravilloso este tren. Guardo muy buenos recuerdos de el.
Muy orgulloso estoy de TALGO.. 👍👍👍🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Asi mismo yo...Solia coger la linea de La Coruña a Madrid pasando por Leon...Era el mas rapido y el mas lujoso...
Den Talgo bin ich sehr gerne gefahren in Deutschland
Alguien mas se ha dado cuenta de que hay una 353 remolcando el talgo pendular?
Si...no era habitual,. pero sucedió algunas veces.
Von wann ist dieses Video?
@dogeinator
Nun, wie auf den Bildern zu sehen ist, wurden die ersten Talgo Pendular-Zweige aus den 1980er Jahren gerade in den kommerziellen Betrieb genommen.
So frisch in Dienst gestellt, dass die bei Krauss-Maffei bestellten 354 Lokomotiven noch nicht eingetroffen waren und es mit der 353 schleppten.
Also ist der "neue" ICE L nicht neues. 🚄💾
Ja, das Grundprinzip ist alt. Aber das gilt letztendlich für jedes Schienenfahrzeug. Innovationen gibt es praktisch nicht mehr, die Entwicklung geht jetzt in kleineren evolutionären Schritten voran - und manchmal wohl auch zurück.
Der ICE L wird kein „Pendular“, auf die gezeigte Neigetechnik muss er verzichten.