Que preciosidades, todo un Ícono. Creo que los talleres Talgo de Las Matas ya no queda nada. Ya ni siquiera veo la 2000T que había pinturrajeada. Gracias por este maravilloso video.
Como siempre,fenomenal trabajo,aunque veo que no todos opinan igual.Goicoechea fue un adelantado a su época,con todo lo que tuvo que aguantar cuando intentaba hacer realidad el Talgo 1
Típico en España. Como destaques en algo ya tienes detractores seguro. Pero vale la pena destacar para que los perros ladren cuando alguien cabalgue. Gracias y mas saludos Juan.
Precioso el vídeo, mis felicitaciones, la verdad que está muy muy bien! Y me ha chocado mucho como se inició el sistema de suspensión en el talgo I, se ve muy bien en una foto, parece que no cae desde los más alto de los coches, sino desde la parte de la mitad!
No critico tus documentales por que las imagenes son bellisimas pero se echa en falta que no existan explicaciones etc para conocer mas nuestra hustoria
Me parece un desastre el que no haya comentarios o subtítulos ubicando los lugares y los años, así como los nombres de los Talgos, sus diferencias y las diferentes locomotoras que aparecen.
Whenever I look for anything about the Talgo I, I find the same few black and white photos. Has any film be made, or colour photos, during the years of its existence and the test runs?
el video esta bien pero la música no le pega nada parece de circo. no hubiera sido mejor que lo hubieras comentado añadiendo información en vez de poner esa musica?
Actualmente veo que ya como Talgo no existe, es Altaria.. ha desaparecido esa nomenclatura, una triste realidad. Sin duda los coches han ido evolucionando a mejor, aunque a todos nos gusta por su aspecto y colores el talgo 2 y 3.. los auténticos. Luego el Pendular fue un gran salto. Cuantas unidades de Pendular y de talgo 3 quedan rodando en servicio actualmente?
@@castelopequeno7132 Bendita la hora que retiraron el Talgo III, y el IV y el V ya están tardando, porque por mucho mantenimiento que tengan, no se puede tener en las vias material de los años 80. Y Talgo VI también se está quedando viejito. Lo siento por los nostálgicos pero lo viejo hay que retirarlo, ya que este material ha sido rentabilizado de sobra, y todavía se puede vender a países del tercer mundo o en vías de desarrollo, adaptándolos a sus anchos de vía.
Le falta edicion de audio es una sucesión de videos con diferentes modelos no aporta nada sinceramente una voz en off explicativa habria hecho. Un video perfecto así se queda en un montaje que ni la tele de mi pueblo
A este vídeo le falta mucho, muchísimo diría yo. ¿ Donde están los medios para mejorarlo ?. Es muy fácil criticar por criticar sin tener en cuenta en que condiciones se hacen ciertos trabajos. Saludos.
Eran muy modernos para esa época 😎😃
Que preciosidades, todo un Ícono. Creo que los talleres Talgo de Las Matas ya no queda nada. Ya ni siquiera veo la 2000T que había pinturrajeada. Gracias por este maravilloso video.
Gran trabajo de documentacion!
Todos los talgos me encantan....pero mi preferido es el pendular con la 354......😊
Que imágenes más clásicas históricas. Con vosotros se viaja al pasado. Buen video
13:31 Me ha impresionado mucho el Talgo III en la curva. Muy bueno el vídeo.
Gracias, saludos.
Impresionante documento.
Gracias y saludos.
Buenísimo ❤️
Gracias Javi, saludos.
13:32 El camión de la película DUELL, EL DIABLO SOBRE RUEDAS.. (Bueno, la bocina suena igual).. 😂😂👍👍🇪🇸🇪🇸🌎🌍
Gracias por subir el vídeo.
Me encanta vuestro trabajo y me relaja verlo. felicidades
Gracias Carlos. Saludos.
Nunca parais de subir videos!!! Lo unicos videos de trenes que me gustan estan aqui
Gracias Raúl. Quedan bastantes escenas para ir subiendo, espero que las disfrutes. Saludos.
excelente !!
Gracias. Saludos.
Mi TALGO favorito 6:50.
Buen video crack y sigue así!
Gracias. Saludos.
@@archivoferroviario ¡De nada amigo! ¡Sigue así!
Como siempre,fenomenal trabajo,aunque veo que no todos opinan igual.Goicoechea fue un adelantado a su época,con todo lo que tuvo que aguantar cuando intentaba hacer realidad el Talgo 1
Típico en España. Como destaques en algo ya tienes detractores seguro.
Pero vale la pena destacar para que los perros ladren cuando alguien cabalgue.
Gracias y mas saludos Juan.
@@archivoferroviario lo definiste perfectamente,salud y saludos
Precioso el vídeo, mis felicitaciones, la verdad que está muy muy bien! Y me ha chocado mucho como se inició el sistema de suspensión en el talgo I, se ve muy bien en una foto, parece que no cae desde los más alto de los coches, sino desde la parte de la mitad!
Gracias Juanan. Saludos.
No critico tus documentales por que las imagenes son bellisimas pero se echa en falta que no existan explicaciones etc para conocer mas nuestra hustoria
Todo llegará , es cuestión de tiempo y medios. Y en todo esto ando solo. Saludos.
Más videos de trenes
Me parece un desastre el que no haya comentarios o subtítulos ubicando los lugares y los años, así como los nombres de los Talgos, sus diferencias y las diferentes locomotoras que aparecen.
Vaya por dios, mucho pide y exige usted por nada a cambio. ¿ Le apetece también un café con churros mientras ve los vídeos ?.
@@vicentefernandez3930 Ajos come.
Whenever I look for anything about the Talgo I, I find the same few black and white photos. Has any film be made, or colour photos, during the years of its existence and the test runs?
Search on youtube: Talgo I 1942
el video esta bien pero la música no le pega nada parece de circo. no hubiera sido mejor que lo hubieras comentado añadiendo información en vez de poner esa musica?
Nunca llueve a gusto de todos. Saludos.
Para mí está bien. El silencio es un valor en si mismo.
Actualmente veo que ya como Talgo no existe, es Altaria.. ha desaparecido esa nomenclatura, una triste realidad.
Sin duda los coches han ido evolucionando a mejor, aunque a todos nos gusta por su aspecto y colores el talgo 2 y 3.. los auténticos.
Luego el Pendular fue un gran salto.
Cuantas unidades de Pendular y de talgo 3 quedan rodando en servicio actualmente?
@@castelopequeno7132 Bendita la hora que retiraron el Talgo III, y el IV y el V ya están tardando, porque por mucho mantenimiento que tengan, no se puede tener en las vias material de los años 80. Y Talgo VI también se está quedando viejito. Lo siento por los nostálgicos pero lo viejo hay que retirarlo, ya que este material ha sido rentabilizado de sobra, y todavía se puede vender a países del tercer mundo o en vías de desarrollo, adaptándolos a sus anchos de vía.
@@castelopequeno7132 el talgo III siguió hasta 2010
Le falta edicion de audio es una sucesión de videos con diferentes modelos no aporta nada sinceramente una voz en off explicativa habria hecho. Un video perfecto así se queda en un montaje que ni la tele de mi pueblo
A este vídeo le falta mucho, muchísimo diría yo. ¿ Donde están los medios para mejorarlo ?. Es muy fácil criticar por criticar sin tener en cuenta en que condiciones se hacen ciertos trabajos. Saludos.
estas imágenes, así tal cual, son un tesoro, y escuchar el audio original no tiene precio, ya quisieran muchas teles...