Работа ног при переключении передач. Механическая коробка
Вставка
- Опубліковано 14 січ 2021
- В этом видео хочу показать, как работают ноги во время управления автомобилем с механической коробкой передач. Возможно для начинающих водителей это будет полезно.
Подбор и проверка автомобиля в Киеве
car-select.com.ua/
Автоподбор Киев
Проверка авто перед покупкой
О, очень хорошее видео, огромное спасибо! Тот случай, когда без слов больше понятно , чем у некоторых со словами!👍👏
Спасибо!!!
Блин, без слов намного понятнее чем почти у всех со словами
Вот с этого видео я поняла как работать педалями.Благодарю.
Считаю что механика обязательна в усвоении для каждого водителя, чтобы научиться чувствовать автомобиль, двигатель.
Это нереально. Аналогия с ремнём безопасности: лучше, кончено, 5-точечный ремень, но какой от него смысл, если даже 3-точечный людям лень надевать
Спасибо!Полезное и актуальное видео!
Информативно сделано видео, молодец! 👌
Спасибо
Для чего на холодном зимнем асфальте на 2:23 тормозить на нейтральной передаче с самого начала торможения если в случае торможения на передаче торможение будет происходить гораздо эффективнее и минимизирует не только нагрузку на тормоз но и значительно уменьшит вероятность блокировки колес на торможении? Ну а поворот почти на 180 градусов для заезда на паркинг на нейтрали в самом конце видео это апофеоз демонстрации того как надо правильно работать с коробкой и педалями на механике. Если без шуток то тут все замедления и торможения это по сути демонстрация того как неправильно работать коробкой передач на механике при необходимости замедлиться
Спасибо, очень полезное видео
Вырасту - куплю себе автомобиль на АВТОМАТЕ. Андрей, 39 лет....
👍
Вырос, купил авто на механике после 6 тачек на акпп, роботе и вариаторе )))
Согл, это проще чем механика
Согл, это проще чем механика
Респект супер
Кайфушка)
Лайк
я тоже в этом росте продукты покупаю ))))
А когда едешь все это на автомате.
Главное понимать как это работает
Как максимально плавно переключаться с 1ой на 2ую на механике в двух случаях - когда ездишь медленно и когда быстро? У меня машина Accent на МКПП, передаточное число между и 1 и 2 сильно отличается: на 1ой = 3.615, на второй 2.045, то есть если я на первой буду переключаться при 3000 об/мин, на второй нехитрым пересчётом будет примерно 1700 об/мин (3000/3.615х2.045). Если я брошу сцепление в момент 1700 об/мин или чуть выше на 100-200 об/мин, то включение передачи произойдёт плавное. То есть если я правильно понимаю, то для максимально плавного переключения есть 2 варианта: а) если обороты несогласованы, то медленно отпускать сцепление, как бы компенсируя несогласованость оборотов; б) сцепление можно практически кинуть в момент когда обороты двигателя будут такие же или чуть чуть выше, чем скорость колёс (коробки).
Эксперементальным путём пришёл к тому что в спокойной режиме езды что наиболее мягкие и незаметные переключения получаются, если достаточно плавно, с заддержкой отпускать сцепление прибавляя немного газа и чем выше передача, тем более быстро можно работать педалями. Сложнее всего максимальной плавности добиться с 1 и 2 и 2 на 3. С 3 на 4 и 4 на 5 уже можно педаль моментально отпускать паралельно отпуская газ - получится плавно само по себе без каких либо стараний. И ещё, в интернете видел, как работают ноги у людей которые регулярно выезжают на Нюрбургринг - тот же Misha Charoudin, загуглите. Он переключает быстро и агрессивно - одномоментно втыкая передачу, бросая сцепление и газ в пол, однако на некоторых машинах делает это действительно быстро, а на некоторых делая паузы. Почему? Из-за того что на гражданских авто тяжелые маховики и обороты не падают так быстро (например на ездил на Mazda 323F с 88 лошадей по треку и делал паузы при переключении, грубо говоря ждал когда обороты упадут до некоторого значения) как на спортивных с легкими маховиками (Mazda MX-5) где обороты падают почти моментально как снимаешь ногу с газа.
То есть вместо того, чтобы выжимать сцепление перед торможением можно переключиться в нейтральную передачу.
Это логично, но инструктор так не учил. А это ведь экономит энергию
Вы при периключении, давите на газ не после полного опускания сцепления ? Надо давать газку ? А потом до конца опускать
Початківцям буде корисним видео .
Газ добавлять после поднятия сцепление? Или вместе газ и сцепление
Можно вместе. (Если сцепление вверху схватывает, то чуть позже газ добавлять, иначе будет постоянно перегазовка)
Сцепление всегда плавно надо отнимать медлено ?
Да
Когда переключаю передачу поднимаю сцепление до рабочей точки добавляю газ и одновременно отпускаю сцепление , это правильно ?
Правильно (в момент схватывания увеличить обороты)
@@car-select я имею ввиду на повышения, например со 2 на 3
Тоже так же. С опытом эти моменты не замечаешь - ноги сами всё делают
На меня инструктор сильно ругался за такое, сначала тормоз, затем сцепление.
Здравствуйте !Можно ли долго ехать на первой передаче без газа ,без последствий для двигателя !?
Расход топлива большой, если конечно Вы газ в пол и так
Закипишь, и движок убьешь
Ало, написали же, что без газа. Расход околонулевой, а так хз, смотря какие обороты. Если 3+ тысяч - постоянная нагрузка на коробку, как при разгоне
Я вижу, что вы отрываете пятку , когда работаете на педали тормоза и газа. Многие считают, что пятка должна быть , грубо говоря, приклеена.
Я сама тоже отрываю пятку. и меня постоянно подгрызало, что это неверно. Посмотрела как делаете вы - и успокоилась.
Благодарю за контент. Хороший канал.
Взяла на вооружение вас как человека, который занимается автоподбором.
Спасибо.
Работать стопой, не отрывая пятку, не получается (во всяком случае у меня).
@@car-select вот да. Я пробовала насильно её приклеить, так сказать))), но ничего не выходит. всё равно отрываю. и только отрывая, чувствую , что уверенно работаю педалями. Может быть из-за маленького размера ноги , не знаю. С интересом посмотрела ваше видео и работу стоп. Успокоилась и довольна)
Снимайте видео. По возможности. Хорошая очень подача. Однозначная подписка.
@@by_kate. Тоже отрываю правую пятку. Сегодня уже спустя 4500 км на своём первом авто провел эксперимент, размер ноги у меня 39-40, рост 170 см. Сиденье для уверенной работы со сцеплением подвинуто максимально вперёд. Педаль тормоза выше педали газа. Не отрывая пятку не получается комфортно перенести ногу с газа на тормоз.
Отодвинул сиденье подальше, сразу изменился угол под коленом правой ноги, получилось найти положение над тормозом, чтоб комфортно было нажимать газ/тормоз не отрывая пятку. Но главное, теперь не могу нормально выжать сцепление.
Так что тут, наверное, имеет значение и размер ноги и длина ног и высота на которую комфортно поднять носок не отрывая пятку.
Согласен. Есть базовый шаблон как нужно действовать. Но каждый случай индивидуальный
@@user-tn4lb8ot3z хорошо что я не одна. Сиденье двигала, себя двигала. Комфортно получается только тогда когда пятка отрывается.
Я сейчас учусь. 8ой урок. Это видео для меня очень полезное НО, мой инструктор не разрешает при торможения ставить нейтрал. Всё орёт " Сцепление- тормоз, сцепление-тормоз!!!" То есть Сцепление в точку Вибрации, и чуть нажимай, чуть отпускай, в районе вот этой точки. Мне всю ночь снились эти педали. Может у вас есть такое видео? 🫣
А мой меня на оборот заставлял накатывать машину тем самым чтоб я обращал внимание на то что творится в переди. Но мое обучение проходило летом. Хотя и говорил про зимнюю езду. Что зимой нужно с двигателем тормозить.
@@qwerty______.581 и все же сдала, с первого раза, после 25 уроков (за 2 месяца) 🥰, и теперь уже с мужем рядом, привыкаю к нашему авто. Правда, иногда глохну на светофоре, а так, все супер. Желаю и Вам удачи на дороге!
@@nataliaa8048 взаимно. газу по больше и не будете глохнуть))
Когда в Крыму снег был?
2 года назад зимой
А можно тормоз нажать без сцепления?
Можно. (если тормозить на включенной скорости, то желательно не заглушить двигатель, так как при уменьшении скорости будут падать обороты)
Можно, только не сильно. При снижении скорости падают обороты двигателя, а на низких оборотах движку тяжело тянуть машину. Если слишком замедлиться, движок заглохнет.
На какой машине это?
Ford Focus 2
Как входить в поворот 90 градусов направо, тормоз + сцепление?
Можно понизить передачу (до 2-й) и повернуть, можно выжать сцепление + тормоз.
Не стоит в поворот входить с выжатым сцеплением, особенно зимой.
Заранее притормаживайте примерно до 20км\ч, включайте 2ю и плавно входите в поворот резко не газуя.
А вообще зависит от перекрестка: там где обзорность плохая лучше на 1й, если обзорность хорошая, то можно на 2й.
@@VargNT а если меньше 20км.ч?
@@VargNT А если в прилегающую территорию поворот на право 90градусов, где через 4-5 метров остановка
@@VargNT На перекрёстке то можно и на 2 и на 3 передаче там угол скругленный, а на прилегающей то боллее квадратный угол, без скруглений.
А для чего водитель выжимает сцепление, переключаясь на нейтралку и далее работает только тормозом? Разве не надо на пониженную перключаться?
нет, нахуя?
и так и так можно
Очень часто переключается вот серьезно
Без слов ничего не понятно.
Опережение по пешеходному переходу, вот сука!