Ich habe 51 Jahre Im KFZ Gewerbe gearbeitet, niemals in dieser ganzen Zeit habe ich einen Mitarbeiter getroffen der mit dieser Leidenschaft und Arbeitsmoral seinen Job verrichtet hat. Bei so einem Chef hätte ich auch gerne gearbeitet. Meinen höchsten Respekt für ihre Leistung.👍👍
7:13 Erstmal danke für die tollen Videos! Jedoch ist bei diesem Schritt zu beachten, dass die Serviceschläuche erst geschlossen, also die Ventile zugedreht werden und danach am Klimawartungsgerät auf Okay gedrückt wird. Damit werden dann die Serviceschläuche geleert und es kommt beim Abziehen kein Klimagas in die Umwelt, wie hier zu sehen war. Bitte drauf achten!
Erstmal vielen Dank! Bei diesem Gerät kann man da nichts zudrehen, denn das Gerät hat integrierte Ventileinheiten. Mein altes für R134A hat noch manuelle Ventile.
@@at-zimmermann Schön dass du Antwortest! Ich meinte die Ventile am Schlauchende, die du im Video bei 7:13 zugedreht hast. Auf dem Klimawartungsgerät stand geschrieben "Serviceschläuche von Fahrzeug entfernen", danach bist du zum Fahrzeug und hast die Ventile am Schlauchende zugedreht und die Leitungen sofort abgenommen. Wenn du die Ventile jedoch zudrehst und erst auf dem Klimagerät bestätigst, dass du das getan hast, leert er die Schläuche und beim Abziehen von der Kupplung entweicht kein Gas mehr - Anders als bei dir im Video. Zumindest ist es bei unserem WAECO Gerät so :) Trotzdem danke für deine Informativen Videos!
@@brudabanga1084 Ich kenne die Waeco Geräte auch. Ja, dass sind die Sogenannten "Low-Emission" Geräte, die haben ´nen anderen Ablauf. Ich kann das Zischen nicht vermeiden, mit diesem Gerät...Leider... Bei 7:13 habe ich die Ventile ja aufgedreht und danach die Schläuche abgenommen.
Habe heute bei unserem Tesla Model 3 LR AWD vom März 2019 mit 70k km die beiden vorderen Querlenker auf Garantie ersetzen lassen. Die neuen Teile sind korrekt eingepresst, habe es nach deinem Video überprüft. Scheint, dass Tesla oder der Zulieferer dies verbessert hat. Vordere obere Aufhängung ist jetzt eine technische Aktion und wird zusätzlich abgedichtet, auf der einen Seite musste sie ersetzt werden da es schon geknarzt hat.
Ich als alter Hobbyschrauber der jetzt seit drei Jahren elektrisch fährt finde deine Videos echt toll. Sehr informativ und detailliert. Da ich selber eine Renault Zoe fahre würde ich mir natürlich mehr Videos dazu oder auch zu anderen Elektroautos wünschen. 👍
Hallo Dieter! Vielen Dank für das Kompliment! Ja in der Tat ist das ganze momentan sehr Tesla-Lastig, aber die nachfrage bei den Tesla-Fahrern nach meinen Dienstleitungen ist so riesig, dass ich Stand heute dieses Jahr ziemlich komplett ausgebucht bin...
Hallo, ein sehr informatives Video! Nur noch eine Frage. Gilt auch das Argument bei 11:08, den Klimaservice alle 2 Jahre zu machen, um das Kühlwasser zu kühlen, wenn das Fahrzeug eine Wärmepumpe hat?
Als normaler (eventuell auch ein bisschen penibler) Kunde kann man mit klappern und poltern in die Werkstatt fahren und wird ignoriert solange das Rad noch nicht kurz vorm abfallen ist. Ich bin sehr froh, dass ihr hier zeigt und transparent macht, dass es auch anders geht. Ich würde mich echt freuen, wenn ich eine Werkstatt, die bei Fahrwerksfragen genauso penibel ist in meiner Umgebung finden würde.
Das Kältemittel R134a ist ein sg. A1 Sicherheitskältemittel das heißt es brennt nicht und ist auch nicht Giftig, lediglich hat es einen Treibhauseffekt. (GWP =1300). R1234 yf ist ein A2L Kältemittel welches nicht explosiv ist, es ist brennbar jedoch nur mit sehr hoher Zündenergie entflammbar. Hat dafür einen sehr geringen Treibhauseffekt von (GWP=1). Was wirklich brennt ist das Öl in den Klimaanlagen, wenn das Kältemittel unter Druck das Öl mitreißt, entzündet sich der Öldampf an heißen Teilen. und das wird dann immer dem Kältemittel zugeschrieben. Funktioniert übrigens genau so wenn Druckluft , Öl fein zerstäubt und entzündet wird . Die Zündtemperatur von Kältemaschinen-Öl ist schon irgendwo bei 200 - 300 °C, der von R1234 Yf erst ab 400°C Also bitte keine Angst vor diesen Kältemitteln schüren. Die ahnungslose Presse hat hier schon genug Schaden verursacht. Ach Ja, das ist nicht auf Kältemittelhersteller zurück zu führen, diese Regelung ist eine EU Verordnung EN 517/2014 welche den Ausstieg aus den Treibhausgasen regelt. So nun genug Klug gesch... Wie immer ein hervorragender Bericht. DANKE
Wie immer ein sehr schönes Video. ABER mach bitte bitte etwas mit dem Ton Pegel. Du bist viel zu leise. Wenn dann zwischendurch die Werbung kommt, zerreißt die Tonwiedergabe fast den TV, da ich dein Video immer sehr laut stellen muss 🤕😅
Wieder ein super Video mit Tips zur Nachhaltigkeit und Fachwissen. An dem Herrn Zimmermann hat die Brenner Gemeinde einen ehrlichen und leidenschaftlichen Fachmann verloren. Sehr schade das in nicht so Vertrauenswürdigen Werkstätten schnell Dienstleistungen berechnet werden die man als Leihe nicht prüfen kann, aber dann wie in diesem Beispiel, wenn ein Mangel vorliegt den nicht wirklich anerkennt oder kein (finanzielles) Interesse hat diesen zu beheben.
Toller Service. Bei meinem M3 aus 7/21 war gar kein Kältemittel drin, was dann dazu führte, dass in der Werkstatt beim drei Wochen alten Auto ein komplett neuer Kompressor eingesetzt werden musste. Hat nichts gekostet, von den sechs Stunden bei Tesla mal abgesehen. Erstaunlich fanden wir es trotzdem.
Weil Du gerade über das Temperaturfenster gesprochen hast, kannst Du mal etwas über LFP Akkus machen? Insbesondere wie die sich bei Kälte verhalten und wie Tesla das in den Griff bekommen hat, falls sie es haben.
Sehr gutes und informatives Video. Frage: muss beim Tesla zum Evakuieren der Klimaanlage etwas beachtet werden bezüglich dem erweiterten Klimakreislauf? Oder ist das elektrisch betätigte Ventil vor dem Wärmetauscher stromlos offen (wie bei Hyundai)?
Die Mud Flaps könnte man doch auch mit Sikaflex 221 im oberen Bereich abdichten/ankleben?? Dann könnte eindringendes Wasser immer noch unten ablaufen, aber von oben würde kein Dreck mehr rein kommen...
Hallo Herr Zimmermann, haben Sie schon Erfahrungswerte zu dem MIC 2021 Model 3 SR+ ? Hautsächlich geht es mir dabei um Hohlraumversiegelung und Verarbeitungsqualität sowie Punkte die man als Neu-Besitzer sofort nach dem Erwerb verbessern bzw. die man von Anfang an eventuell vermeiden kann/könnte ... Stichwort: "Prävention". Vielen Dank für jeden Tipp !
Moin, super Video aber macht mal bitte etwas mit dem Ton! Stellst du den Ton so ein das man dich gut versteht, kommt die Werbung und die fliegen die Ohren weg. Schaust du erst ein anderes Video und dann eins von dir, bist du erst mal kaum zu hören und man muss erst mal ordentlich nachdrehen. Ansonsten mach weiter so, wirklich super erklärt
Wieder ein tolles Video! Mein Model S fängt wenigen Minuten an, ein zirpendes Geräusch (wie ein Schwarm Grillen) hinter dem vorderen Stoßfänger (Fahrerseite) zu machen. Das ist nur, wenn die Klima an ist. Ich habe das vor Ende der Garantie beanstandet, doch Tesla Seevice sagte, alles funktioniere normal, ind sie könnten wegen dem Geräusxh keine Reparatur auf Garantie machen. Ich bin mir nicht sicher, was da wirklich kaputt ist, oder ob man da was schmieren kann. Gibt‘s da eine Möglichkeit, das Geräusch ohne kostspielige Reparatur zu reduzieren?
Hallo Jürgen, in der Kunststoffabdeckung des Schwellers bleibt ein Loch von den Abdeckklappen über den Schrauben, wenn man die Mudflaps wieder abbaut. Diese Klappen musste ich nach Anleitung ja abschneiden. (Hatte mir die Kostenlosen von Tesla senden lassen). Was machst Du an der Stelle? Da fliegt ja bestimmt reichlich Dreck zwischen Verkleidung und Schweller. An meinem Auto habe ich die selbstgedruckten (siehe Thingiverse) Teile wieder angebaut und die passen deutlich besser als die Teslaoriginale. Ansonsten mal wieder danke für das informative Video. Große klasse.
Was mich noch interessieren würde: Lässt du das ND-11 POE Öl in dem Plastikbehälter vom Klimagerät? Wenn ja kann das nach kurzer Zeit sehr gefährlich werden für den nächsten Kunden, denn sobald kleinste Mengen (> 800ppm) Feuchtigkeit ins (hydroskopische) POE-Öl gelangen, kann das den Tod des (elektrischen) Kompressors bedeuten. Evakuieren nützt dann nichts mehr. Von Waeco gibt es Klimageräte mit isoliertem Frischölbehälter /-zufuhr.
Unabhängig vom Inhalt der Videos (habe keinen Tesla) und den sehr nützlichen Informationen hätte ich eine Anregung. Die Tonqualiät und die Lautstärke schwanken sehr stark, abhängig davon in welche Richtung zur Kamera der"Sprecher" gerade etwas sagt. Von undeutlich bis sehr gut verständlich von sehr leise bis zu optimale Lautstärke ist alles binnen einer Minute dabei, das stört schon ziemlich. Setzt bitte Ansteckmikros ein bei den Aufnahmen, das erhöht die Qualität der Videos deutlich.
Wie immer eine sehr interessante Folge. Ich hab wieder viel dazu gelernt. Zwei Fragen habe ich, wie lang ist den die Garantie für solche Achsteile bei Tesla? Zweite Frage: ich habe ein Problem bei meinem Tesla M3 wenn ich leicht abbremse von 160 auf 120 dann fängt die Bremse an zu Rubbeln (thermisches Rubbeln), danach bleibt das auch die ganze fahrt bei jedem Bremsen egal bei welcher Geschwindigkeit, bis die bremse wieder völlig abgekühlt ist. Zudem ist es so das wenn ich eine Gefahrenbremse mache, auch bei kalten Bremsen, zieht das Fahrzeug nach rechts und federt auch rechts ein.(man bekommt es wirklich mit der Angst zutun) Was kann das sein? Das Auto hat das schon von Anfang an, mittlerweile habe ich 30K runter und das Auto ist 1Jahr und 2 Monate alt. Läuft das auf Garantie oder muss ich die Reparatur selber tragen?
Das geht, wenn überhaupt, nur mit der Wärmepumpe, die hier nicht gezeigt wurde, da dieses Model 3 noch vor dem Facelift gebaut wurde. Aber das ist dann mal ein anderes Video wert ;-)
@@at-zimmermann interessant das bedeutet dann bei diesem Vorfacelift: wenn ich im Innenraum heizen will, kann das HV-System nicht gekühlt werden. Oder gibt es eine Priorisierung von der HV-Kühlung und ich muss dann im Innenraum frieren wenn es die Situation erfordert?
@@nfspeedy2 Nein, das Heizen funktioniert hier NICHT mittels der Klima, denn diese ist NUR zum Kühlen, bzw. entfeuchten da. Das Heizen geht über einen separaten PTC-Zuheizer.
Ich hätte die Anschlüsse nach Abschluss der Arbeiten noch mit dem Lecksucher abgeschnüffelt. Da habe ich schon vielfach Undichtigkeiten (allerdings bei anderen Fahrzeugmarken) gesehen.
Du kannst alternativ auch einfach ne halbe bis eine Stunde nachdem die Kappen (mit Dichtung) aufgeschraubt wurden, dein Ohr hinhalten und dann leicht aufschrauben. Sollte es leicht zischen, dann ist was Undicht. Aber ja, klar kann man zur Sicherheit auch nochmals mit dem Schnüffler hingehen.
Danke für das Video :) Die mudflaps dann gänzlich weglassen wenn die Folie bis über die Kante geht ?! Ich mein der dreck kommt doch dann trotzdem rein ?!
Das Problem ist nicht der Dreck an sich, der sich sammelt, sondern die Tatsache, dass der Dreck zwischen Lack und Flaps eingeklemmt wird und somit den Lack durchschmirgelt...
Wie der Name schon sagt: eine Wärmepumpe macht warm, eine Klima macht kalt (vereinfacht gesagt). Keine Klima? Willst du im Sommer schwitzen oder einen überhitzen Akku haben?
@@Siebenstein31 Deine Frage ist sehr berechtigt. Ich denke und hoffe das das so wie beim Haus ist. Mein e-Corsa hat auch Klimaanlage und Wärmepumpe, sollen angeblich zwei getrennte Geräte sein. Kann ja auch sein das der Accu es wärmer haben will und den Insassen ist es zu Warm oder umgekehrt. Ne Wärmepumpe ist ja eigentlich ne umgedrehte Heizung. Sollte also auch mit einem Gerät möglich sein über vor und nachgeschaltete Ventile und Wärmetauscher. Aber wie bauen die Hersteller das? Der eine so, der andere so?
@@at-zimmermann Danke für die Antwort! Hört sich gut an. Ich denke, dass ich das sauber verarbeitet bekomme, obwohl das schon ne ziemliche Klebemasse ist. Aber noch eine Frage dazu: Müssen die mudflaps für irgendeine Reperatur, Wartung wieder ab? Außer natürlich Unfall. Weil wenn die einmal kleben, dann ziemlich gut.
Kannst Du nochmal auf Kältemittel näher eingehen und wie es kommt, daß preiswerte, unproblematische Optionen wie CO2 oder Butan sich gegenüber schweineteuren Alternativen offenbar nicht durchsetzen konnten? Was ist Deine aktuelle Lösung für das Mudflap-Problem? Ganz ohne ist ja auch doof... Steinschlag-Schutzfolie passend zuzuschneiden kann ja nun auch kein großes Problem sein, vor allem, wenn absolut jeder Tesla, der bei Dir durchläuft, eine sinnvolle Lösung für diese Rostnester braucht. Und investiert doch bitte in ein Ringlicht ums Objektiv für die Kamera oder macht sonst irgendeine vernünftige Beleuchtung, damit man auch im Radhaus etwas erkennen kann.
Bei CO₂ ist die Klima deutlich aufwändiger, da sie mit viel höherem Druck arbeitet. Butan fände ich sehr vernünftig. Ist mehr oder weniger kompatibel zu R134a und R1234yf, hat ein vertretbares Treibhauspotential und erzeugt keine extrem giftigen Stoffe. Ist halt leicht entzündlich.
@@gisobo Ja, mehr Druck stimmt schon, aber auch das ist kein Hexenwerk. Soweit ich weiß baut zumindest VW nun beim ID3 mit Wärmepumpe nun auch CO2 Klimaanlagen ein. Seid ihr eigentlich sicher mit dem Butan? Ich kenne eigentlich nur Propan im Zusammenhang mit Kältemaschinen.
@@Poebbelmann Flüssiggas oder auch LPG geht bestens. Gartengas (2,99€ bei Aldi oder Lidl) für die Unkrautbrenner passt sogar vom Gewinde her. Ist ja ein Mix aus Propan/Butan.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ich habe 51 Jahre Im KFZ Gewerbe gearbeitet, niemals in dieser ganzen Zeit habe ich einen Mitarbeiter getroffen der mit dieser Leidenschaft und Arbeitsmoral seinen Job verrichtet hat. Bei so einem Chef hätte ich auch gerne gearbeitet. Meinen höchsten Respekt für ihre Leistung.👍👍
Du machst einen tollen Job in deiner Werkstatt. Das Du zu penibel bist, kannst Du als Kompliment nehmen, sei also stolz auf deine Arbeit.
Da kann ich meinen Vorredner nur beipflichten!!!
vielen Dank!
Dem ist nichts hinzu zu fügen.
Wer hier einen Daumen nach unten gibt, kann nur ein Konkurrent sein, dabei ist dieser geniale Handwerker völlig konkurrenzlos! Einfach nur gut!!!
Für mich bist Du der wahre Tesla Doc, wieder einmal ein Video allererste Sahne und immer wieder lehrreich wie immer. Mach weiter so.👍💪
Manchmal frage ich mich, ob es irgendetwas gibt, was Sie nicht können. Faszinierend! Der Profi!
Genialer Handwerker!
Man merkt er lebt seinen Job!
Eine Freude dem zuzuschauen!
Kompetent wie immer! Wenn ich einmal einen Tesla fahre, dann komm ich zu AT Zimmermann zum Service.
Ich auch😆😄👍👍👍👍
Unglaublich wie gut du dich auskennst und wie professionell du dein Wissen vermitteln kannst. Da bist du einer von wenigen. Mach weiter so :)
Hey Jürgen,
Du machst einen super Job. Die Tesla-Qualität muß sich einfach noch um ei iges erhöhen!
7:13 Erstmal danke für die tollen Videos! Jedoch ist bei diesem Schritt zu beachten, dass die Serviceschläuche erst geschlossen, also die Ventile zugedreht werden und danach am Klimawartungsgerät auf Okay gedrückt wird. Damit werden dann die Serviceschläuche geleert und es kommt beim Abziehen kein Klimagas in die Umwelt, wie hier zu sehen war. Bitte drauf achten!
Erstmal vielen Dank!
Bei diesem Gerät kann man da nichts zudrehen, denn das Gerät hat integrierte Ventileinheiten. Mein altes für R134A hat noch manuelle Ventile.
@@at-zimmermann Schön dass du Antwortest! Ich meinte die Ventile am Schlauchende, die du im Video bei 7:13 zugedreht hast. Auf dem Klimawartungsgerät stand geschrieben "Serviceschläuche von Fahrzeug entfernen", danach bist du zum Fahrzeug und hast die Ventile am Schlauchende zugedreht und die Leitungen sofort abgenommen. Wenn du die Ventile jedoch zudrehst und erst auf dem Klimagerät bestätigst, dass du das getan hast, leert er die Schläuche und beim Abziehen von der Kupplung entweicht kein Gas mehr - Anders als bei dir im Video. Zumindest ist es bei unserem WAECO Gerät so :)
Trotzdem danke für deine Informativen Videos!
@@brudabanga1084 Ich kenne die Waeco Geräte auch. Ja, dass sind die Sogenannten "Low-Emission" Geräte, die haben ´nen anderen Ablauf. Ich kann das Zischen nicht vermeiden, mit diesem Gerät...Leider...
Bei 7:13 habe ich die Ventile ja aufgedreht und danach die Schläuche abgenommen.
@@at-zimmermann Dann hat sich das erledigt, schade dass nicht jeder Hersteller eine solche Funktion verbaut..
Habe heute bei unserem Tesla Model 3 LR AWD vom März 2019 mit 70k km die beiden vorderen Querlenker auf Garantie ersetzen lassen. Die neuen Teile sind korrekt eingepresst, habe es nach deinem Video überprüft. Scheint, dass Tesla oder der Zulieferer dies verbessert hat. Vordere obere Aufhängung ist jetzt eine technische Aktion und wird zusätzlich abgedichtet, auf der einen Seite musste sie ersetzt werden da es schon geknarzt hat.
Ich als alter Hobbyschrauber der jetzt seit drei Jahren elektrisch fährt finde deine Videos echt toll.
Sehr informativ und detailliert.
Da ich selber eine Renault Zoe fahre würde ich mir natürlich mehr Videos dazu oder auch zu anderen Elektroautos wünschen.
👍
Hallo Dieter! Vielen Dank für das Kompliment!
Ja in der Tat ist das ganze momentan sehr Tesla-Lastig, aber die nachfrage bei den Tesla-Fahrern nach meinen Dienstleitungen ist so riesig, dass ich Stand heute dieses Jahr ziemlich komplett ausgebucht bin...
Hallo, ein sehr informatives Video! Nur noch eine Frage. Gilt auch das Argument bei 11:08, den Klimaservice alle 2 Jahre zu machen, um das Kühlwasser zu kühlen, wenn das Fahrzeug eine Wärmepumpe hat?
Auch Renault Zoe hat das gleiche Kompressoröl. Danke für deine Beiträge. Gruß von einem Berufskollegen aus dem Allgäu
Als normaler (eventuell auch ein bisschen penibler) Kunde kann man mit klappern und poltern in die Werkstatt fahren und wird ignoriert solange das Rad noch nicht kurz vorm abfallen ist. Ich bin sehr froh, dass ihr hier zeigt und transparent macht, dass es auch anders geht. Ich würde mich echt freuen, wenn ich eine Werkstatt, die bei Fahrwerksfragen genauso penibel ist in meiner Umgebung finden würde.
Das Kältemittel R134a ist ein sg. A1 Sicherheitskältemittel das heißt es brennt nicht und ist auch nicht Giftig, lediglich hat es einen Treibhauseffekt. (GWP =1300).
R1234 yf ist ein A2L Kältemittel welches nicht explosiv ist, es ist brennbar jedoch nur mit sehr hoher Zündenergie entflammbar. Hat dafür einen sehr geringen Treibhauseffekt von (GWP=1).
Was wirklich brennt ist das Öl in den Klimaanlagen, wenn das Kältemittel unter Druck das Öl mitreißt, entzündet sich der Öldampf an heißen Teilen. und das wird dann immer dem Kältemittel zugeschrieben.
Funktioniert übrigens genau so wenn Druckluft , Öl fein zerstäubt und entzündet wird .
Die Zündtemperatur von Kältemaschinen-Öl ist schon irgendwo bei 200 - 300 °C, der von R1234 Yf erst ab 400°C
Also bitte keine Angst vor diesen Kältemitteln schüren.
Die ahnungslose Presse hat hier schon genug Schaden verursacht.
Ach Ja, das ist nicht auf Kältemittelhersteller zurück zu führen, diese Regelung ist eine EU Verordnung EN 517/2014 welche den Ausstieg aus den Treibhausgasen regelt.
So nun genug Klug gesch...
Wie immer ein hervorragender Bericht.
DANKE
Aber ist dieses neue Kältemittel nicht so extrem giftig?
Wie immer ein sehr schönes Video. ABER mach bitte bitte etwas mit dem Ton Pegel. Du bist viel zu leise. Wenn dann zwischendurch die Werbung kommt, zerreißt die Tonwiedergabe fast den TV, da ich dein Video immer sehr laut stellen muss 🤕😅
Wieder ein super Video mit Tips zur Nachhaltigkeit und Fachwissen. An dem Herrn Zimmermann hat die Brenner Gemeinde einen ehrlichen und leidenschaftlichen Fachmann verloren. Sehr schade das in nicht so Vertrauenswürdigen Werkstätten schnell Dienstleistungen berechnet werden die man als Leihe nicht prüfen kann, aber dann wie in diesem Beispiel, wenn ein Mangel vorliegt den nicht wirklich anerkennt oder kein (finanzielles) Interesse hat diesen zu beheben.
Toller Service. Bei meinem M3 aus 7/21 war gar kein Kältemittel drin, was dann dazu führte, dass in der Werkstatt beim drei Wochen alten Auto ein komplett neuer Kompressor eingesetzt werden musste. Hat nichts gekostet, von den sechs Stunden bei Tesla mal abgesehen. Erstaunlich fanden wir es trotzdem.
Super Videos. Aber Bitte unbedingt tragbare Mikrofone zulegen da der Ton extrem unterschiedlich und teilweise kaum hörbar ist. Danke
Weil Du gerade über das Temperaturfenster gesprochen hast, kannst Du mal etwas über LFP Akkus machen? Insbesondere wie die sich bei Kälte verhalten und wie Tesla das in den Griff bekommen hat, falls sie es haben.
Sehr gutes und informatives Video. Frage: muss beim Tesla zum Evakuieren der Klimaanlage etwas beachtet werden bezüglich dem erweiterten Klimakreislauf? Oder ist das elektrisch betätigte Ventil vor dem Wärmetauscher stromlos offen (wie bei Hyundai)?
Rettet das Klima! 😅
13:43 wertvolle Info mit den Mud Flaps! Danke!
Die Mud Flaps könnte man doch auch mit Sikaflex 221 im oberen Bereich abdichten/ankleben?? Dann könnte eindringendes Wasser immer noch unten ablaufen, aber von oben würde kein Dreck mehr rein kommen...
Ist das bei den neuen mit WP ähnlich oder gibt es den Service dort gar nicht oder ist anders? Danke
Gute Info👍
Hallo Herr Zimmermann,
haben Sie schon Erfahrungswerte zu dem MIC 2021 Model 3 SR+ ?
Hautsächlich geht es mir dabei um Hohlraumversiegelung und Verarbeitungsqualität sowie Punkte die man als Neu-Besitzer sofort nach dem Erwerb verbessern bzw. die man von Anfang an eventuell vermeiden kann/könnte ... Stichwort: "Prävention".
Vielen Dank für jeden Tipp !
Darf ich fragen was ihr für den service nehmt? Verstehe die Preise manchmal nicht. Manche bieten 89€ an und tesla nimmt 240€?
1A weiter so 👍 👍👍
Moin, super Video aber macht mal bitte etwas mit dem Ton! Stellst du den Ton so ein das man dich gut versteht, kommt die Werbung und die fliegen die Ohren weg. Schaust du erst ein anderes Video und dann eins von dir, bist du erst mal kaum zu hören und man muss erst mal ordentlich nachdrehen.
Ansonsten mach weiter so, wirklich super erklärt
Wieder ein tolles Video!
Mein Model S fängt wenigen Minuten an, ein zirpendes Geräusch (wie ein Schwarm Grillen) hinter dem vorderen Stoßfänger (Fahrerseite) zu machen. Das ist nur, wenn die Klima an ist. Ich habe das vor Ende der Garantie beanstandet, doch Tesla Seevice sagte, alles funktioniere normal, ind sie könnten wegen dem Geräusxh keine Reparatur auf Garantie machen.
Ich bin mir nicht sicher, was da wirklich kaputt ist, oder ob man da was schmieren kann. Gibt‘s da eine Möglichkeit, das Geräusch ohne kostspielige Reparatur zu reduzieren?
Hallo Jürgen,
in der Kunststoffabdeckung des Schwellers bleibt ein Loch von den Abdeckklappen über den Schrauben, wenn man die Mudflaps wieder abbaut. Diese Klappen musste ich nach Anleitung ja abschneiden. (Hatte mir die Kostenlosen von Tesla senden lassen). Was machst Du an der Stelle? Da fliegt ja bestimmt reichlich Dreck zwischen Verkleidung und Schweller.
An meinem Auto habe ich die selbstgedruckten (siehe Thingiverse) Teile wieder angebaut und die passen deutlich besser als die Teslaoriginale.
Ansonsten mal wieder danke für das informative Video. Große klasse.
Ich sehe mir das an. Aber ich glaube, dass die seitlich auch verkleidet sind, selbst, wenn die Klappe weg ist.
Danke für die Info, beim nächsten Video 15000 Abos😁
ich habe meinen Scirocco 11 Jahre gefahren und nie Klimaservice gemacht und nie Probleme gehabt. Ist das alle 2 Jahre Klimaservice machen was neues?
bekommt der Kunden nur die Differenz des Kältemittels berechnet?
Was mich noch interessieren würde: Lässt du das ND-11 POE Öl in dem Plastikbehälter vom Klimagerät? Wenn ja kann das nach kurzer Zeit sehr gefährlich werden für den nächsten Kunden, denn sobald kleinste Mengen (> 800ppm) Feuchtigkeit ins (hydroskopische) POE-Öl gelangen, kann das den Tod des (elektrischen) Kompressors bedeuten. Evakuieren nützt dann nichts mehr. Von Waeco gibt es Klimageräte mit isoliertem Frischölbehälter /-zufuhr.
14:57 ich dachte es wäre immer nötig diese Pucks beim hochheben zu benutzen?
Meines Wissens sind die eher als "Sicherheit" gedacht, damit nicht so gut geschulte Werkstätten wissen, wo sie das Auto anheben können.
Unabhängig vom Inhalt der Videos (habe keinen Tesla) und den sehr nützlichen Informationen hätte ich eine Anregung.
Die Tonqualiät und die Lautstärke schwanken sehr stark, abhängig davon in welche Richtung zur Kamera der"Sprecher" gerade etwas sagt.
Von undeutlich bis sehr gut verständlich von sehr leise bis zu optimale Lautstärke ist alles binnen einer Minute dabei, das stört schon ziemlich.
Setzt bitte Ansteckmikros ein bei den Aufnahmen, das erhöht die Qualität der Videos deutlich.
Hi, wo ist deine Werkstadt?
Hey Jürgen, was hältst Du denn von diesen Mudflaps aus dem 3d-Drucker?
Gibt da wohl ein weit verbreitetes 3d-Modell von „Thingsdivers“
Wie immer eine sehr interessante Folge. Ich hab wieder viel dazu gelernt. Zwei Fragen habe ich, wie lang ist den die Garantie für solche Achsteile bei Tesla?
Zweite Frage: ich habe ein Problem bei meinem Tesla M3 wenn ich leicht abbremse von 160 auf 120 dann fängt die Bremse an zu Rubbeln (thermisches Rubbeln), danach bleibt das auch die ganze fahrt bei jedem Bremsen egal bei welcher Geschwindigkeit, bis die bremse wieder völlig abgekühlt ist.
Zudem ist es so das wenn ich eine Gefahrenbremse mache, auch bei kalten Bremsen, zieht das Fahrzeug nach rechts und federt auch rechts ein.(man bekommt es wirklich mit der Angst zutun) Was kann das sein?
Das Auto hat das schon von Anfang an, mittlerweile habe ich 30K runter und das Auto ist 1Jahr und 2 Monate alt. Läuft das auf Garantie oder muss ich die Reparatur selber tragen?
Würdest Du dann dazu raten die Mud flaps ganz wegzulassen? Bei meinem M3P aus 2021 hat sich auch schon Schmodder dahinter angesammelt.
Die Mudflaps sehen toll aus, im gelben Sack 😜
Weglassen, aber stattdessen dann ne Schutzfolie über den Schweller ;-)
Kann das Auto mit dem zweiten Expansionsventil den HV-Kühlkreislauf runter kühlen und gleichzeitig im Innenraum Heizen wenn es notwendig ist?
Das geht, wenn überhaupt, nur mit der Wärmepumpe, die hier nicht gezeigt wurde, da dieses Model 3 noch vor dem Facelift gebaut wurde. Aber das ist dann mal ein anderes Video wert ;-)
@@at-zimmermann interessant das bedeutet dann bei diesem Vorfacelift: wenn ich im Innenraum heizen will, kann das HV-System nicht gekühlt werden. Oder gibt es eine Priorisierung von der HV-Kühlung und ich muss dann im Innenraum frieren wenn es die Situation erfordert?
@@nfspeedy2 Nein, das Heizen funktioniert hier NICHT mittels der Klima, denn diese ist NUR zum Kühlen, bzw. entfeuchten da. Das Heizen geht über einen separaten PTC-Zuheizer.
So so zu penibel. Der Mann ist einfach nur sehr gut !
Ich hätte die Anschlüsse nach Abschluss der Arbeiten noch mit dem Lecksucher abgeschnüffelt. Da habe ich schon vielfach Undichtigkeiten (allerdings bei anderen Fahrzeugmarken) gesehen.
Du kannst alternativ auch einfach ne halbe bis eine Stunde nachdem die Kappen (mit Dichtung) aufgeschraubt wurden, dein Ohr hinhalten und dann leicht aufschrauben. Sollte es leicht zischen, dann ist was Undicht. Aber ja, klar kann man zur Sicherheit auch nochmals mit dem Schnüffler hingehen.
Danke für das Video :)
Die mudflaps dann gänzlich weglassen wenn die Folie bis über die Kante geht ?! Ich mein der dreck kommt doch dann trotzdem rein ?!
Das Problem ist nicht der Dreck an sich, der sich sammelt, sondern die Tatsache, dass der Dreck zwischen Lack und Flaps eingeklemmt wird und somit den Lack durchschmirgelt...
Die gibt es ne Werkstatt die du empfehlen kannst in NRW
beim ID.3 mit Wärmepumpe ist CO2 (R702) verbaut
Wie ist das bei den neuen mit Wärmepumpe? Da gibt es keine Klima oder?
Wie der Name schon sagt: eine Wärmepumpe macht warm, eine Klima macht kalt (vereinfacht gesagt).
Keine Klima? Willst du im Sommer schwitzen oder einen überhitzen Akku haben?
@@andreasvonderalb im Haus kann eine Wärmepumpe beides kühlen und heizen ein alter Hut so zu sagen...... Deswegen meine Frage......
@@Siebenstein31 Deine Frage ist sehr berechtigt. Ich denke und hoffe das das so wie beim Haus ist. Mein e-Corsa hat auch Klimaanlage und Wärmepumpe, sollen angeblich zwei getrennte Geräte sein. Kann ja auch sein das der Accu es wärmer haben will und den Insassen ist es zu Warm oder umgekehrt. Ne Wärmepumpe ist ja eigentlich ne umgedrehte Heizung. Sollte also auch mit einem Gerät möglich sein über vor und nachgeschaltete Ventile und Wärmetauscher. Aber wie bauen die Hersteller das? Der eine so, der andere so?
Toll erklärt 👍
Jetzt müßte man noch erfahren, um welches Servicecenter es sich handelt.
Also kann man die Anlage gar nicht so einfach prüfen?
Kannst auch LPG als klimamittel nehmen, da kostet das Kilo nur 0,699€
Also müsste sich toyota mit dem tesla auskennen?
Könnte ich die mudflaps nicht einfach mit Sika festkleben? Dann wäre da kein Spalt mehr.🤔
Theoretisch würde das durchaus funktionieren...ob´s dann halt schön aussieht, ist halt ne andere Frage. Aber grundsätzlich: JA!
@@at-zimmermann Danke für die Antwort! Hört sich gut an. Ich denke, dass ich das sauber verarbeitet bekomme, obwohl das schon ne ziemliche Klebemasse ist. Aber noch eine Frage dazu: Müssen die mudflaps für irgendeine Reperatur, Wartung wieder ab? Außer natürlich Unfall. Weil wenn die einmal kleben, dann ziemlich gut.
@@Skynetzx Das kann dir durchaus Passieren, dass die ab müssen, wenn zum Beispiel die Radhausverkleidung weg muss.
Ja ja....die Lobbyisten.....der ganze Laden so Korrupt das es Grad so kracht.
Kannst Du nochmal auf Kältemittel näher eingehen und wie es kommt, daß preiswerte, unproblematische Optionen wie CO2 oder Butan sich gegenüber schweineteuren Alternativen offenbar nicht durchsetzen konnten?
Was ist Deine aktuelle Lösung für das Mudflap-Problem? Ganz ohne ist ja auch doof... Steinschlag-Schutzfolie passend zuzuschneiden kann ja nun auch kein großes Problem sein, vor allem, wenn absolut jeder Tesla, der bei Dir durchläuft, eine sinnvolle Lösung für diese Rostnester braucht.
Und investiert doch bitte in ein Ringlicht ums Objektiv für die Kamera oder macht sonst irgendeine vernünftige Beleuchtung, damit man auch im Radhaus etwas erkennen kann.
Die Antwort lautet wohl: Lobbyarbeit.
Bei CO₂ ist die Klima deutlich aufwändiger, da sie mit viel höherem Druck arbeitet.
Butan fände ich sehr vernünftig. Ist mehr oder weniger kompatibel zu R134a und R1234yf, hat ein vertretbares Treibhauspotential und erzeugt keine extrem giftigen Stoffe. Ist halt leicht entzündlich.
@@gisobo Ja, mehr Druck stimmt schon, aber auch das ist kein Hexenwerk. Soweit ich weiß baut zumindest VW nun beim ID3 mit Wärmepumpe nun auch CO2 Klimaanlagen ein.
Seid ihr eigentlich sicher mit dem Butan? Ich kenne eigentlich nur Propan im Zusammenhang mit Kältemaschinen.
@@Poebbelmann Flüssiggas oder auch LPG geht bestens. Gartengas (2,99€ bei Aldi oder Lidl) für die Unkrautbrenner passt sogar vom Gewinde her. Ist ja ein Mix aus Propan/Butan.
Die Tesla Service Strategie ist der Hauptgrund, keinen Tesla zu fahren. 😴
Wegen Klimamenge: einfach ein paar neue Fahrzeuge überprüfen.