Das ganze kann man bei Minute 5:46 beim öffnen der Tür sehen . Beim bewegen der Tür flackern die Displays im Innenraum . Dann ist meistens die Kabel Durchführung ( oder der kabelbaum selbst ) defekt . Oft durch das viele bewegen und Knicken der Kabel entsteht irgendwann ein Kabelbruch.
ich dachte es wäre der Betrachtungswinkel im Video oder so... hatte das gar nicht direkt wahrgenommen! Guter Hinweis und sehr guter Blick - lustig nur, dass die Drei es nicht gesehen haben!
Megaaaaa.... Herzlichen Dank... Das hilft richtig! Bin gelernter Kfz-Mechatroniker, daher liebe ich solche Videos... Fehlersuche und Hersteller verbessern 😀
Man sucht ja immer kompliziert...und oft ist es einfach..dieser kabel bruch im scharnier bereich der tür ist ein klassiker der auf vielen autotypen vorkommt
Super Video! Danke euch! Gestern (01.01.2021 das Jahr fängt gut an) ist der Griff an der Fahrertür bei mir ausgefallen. Heute konnte erfolgreich reparieren. War ein Kabelbruch, Lötkolben an und 30 Minuten (+ Einbauzeit) später war alles heile!
Tipp fürs nächste Mal: Erst DTCs auslesen aus den Türgriff- oder Türsteuergeräten (dafür sind die Dinger doch da), dann klassische Tippeltappeltour: A-Säule Verbindungsstelle auf, dann dort alles anschauen und messen, auch mal mit einem Oszi auf Spannungsversorgung und CAN-Bus und Wiggle Test an den Kabeln sowie warmmachen (Föhn)/kaltmachen (Kältespray). Und erst, wenn sich das erhärtet, dass dort kein Fehler zu finden ist, dann in die Tür.
Moin... Also diese Art von Video wird ja immer wichtiger ... wenn die Tesla’s aus der Garantie draußen sind...💪 Das gesagt, das wird eine eigene Industrie werden... Tesla’s günstig reparieren... Bin gespannt 👍
Anna Bolika ... Moin ... Ich bin nicht ganz sicher, ob ICH bei einer Hoch Volt Batterie selbst Schrauben möchte...🤔✌️😝 Ich denke aber, das ich weiß was Du meinst... wenn das dazu führt... das mehr Menschen sich für Ihr Auto begeistern und schauen wie was warum wieso funktioniert... umso besser ... sehe ich auch so...👏
Fein Ove! Das entlastet das Portemonnaie des Tesla-Fahrers und das Servicecenter hat Zeit für wichtige Reparaturen an nicht mehr fahrbereiten Teslas. Bitte mehr von diesen Anleitungen zur Selbsthilfe! Liebe Grüße aus dem Rheinland. Ich kann es schon gar nicht mehr erwarten, dass ich endlich mein Model 3 abholen kann.
@Andi S Der schlechte Massekontakt könnte durch Korrision der entsprechenden Anschlüsse wg. der Feuchtigkeit verursacht sein. Dann müsste Tesla neben der Kabellage der Mikroschalter, hauptsächlich die Konstruktion der Scheibenführung zur Feuchtevermeidung ändern. Wenn nicht schon geschehen?
Danke für dieses Video! Aber... ich hab nun Fragen :) Microschalter, abgehakt :) Elektronik... ja ok... da ist dann Sendepause für uns Bastler :) Kabelbruch: Ich vermute, es geht ne Versorgung (plus/Minus) und der CAN Bus in die Tür. Dann hätte doch das Fahrzeug einen CAN Fehler melden müssen. ("Steuergerät Tür nicht gefunden" z.B.) Oder gehen zusätzlich noch Signale nach alten Schema zwischen Tür und Fahrzeug hin und her? hmm.... seltsam
Es gehen locker 20 Kabel in die Tür. Ca. 7 Kabel waren betroffen. Habe alle verlängert und neu verbunden. Gleichzeitig auch noch dem ganzen Kabelbaum in der Tür mehr Spiel gegeben. Fand ihn standardmäßig zu straff, was wohl auch das Problem war. Im Video sieht man auch wie die Bildschirme ausgehen wenn ich die Tür weiter aufmache. Da bricht der Can Bus zusammen. Der Türgriff weiß dann nicht mehr in welcher Position er ist. Jetzt funktioniert aber alles wie es soll.
das ist ja mehr als eindeutig. Allerdings konzentrieren sich alle auf die Tür und den Griff, das haben 95% sicherlich nicht gesehen, ich übrigens auch nicht....
Schön gezeigt, die Microschalter kann man nun gut selber machen! Kabelbruch in der Durchführung ist natürlich was neues hier, aber nicht verwunderlich bei der Laufleistung. Am A6C4 Avant ist es leider an der Tagesordnung nach ca. 200.000 km. Dankeschön für das Video. 👍👍👍🇺🇸🚗🇺🇸🌞😎
Klasse Ove! Wieder was gelernt! Ich hab da auch was.. Bei mir dunkelt der rechte Aussenspiegel nicht mehr ab.. Hast du da auch eine Idee zu? Ich tippe ja auf Kabelbruch vom ständigen ein und ausklappen.. Schonmal einen Spiegel geöffnet?
sag mal Ove, wo nimmst du eigentlich die Zeit her? :D Ich bin auch ständig am Arbeiten, 2-3 Sachen parallel usw... aber bei deinem Output! :D Du musst mir mal erklären wie du den Tag auf 28 Stunden gestreckt hast :) Danke für das gute Video! :) auch wenn ich solche Friemelsarbeiten mit den kleinen Kabeln beim Abnehmen HASSE :D
Tausch zu Probe einen Türgriff Motor !!! Hallo, bei Conrad gibt es auch Silikonkabel hochflexibel…. Frage kommt man nicht über das Diagnosegerät an die Türkontakte ran ? Es sind nicht nur die End Kontakte, sondern dort befindet sich evtl. eine Stromüberwachung EinKlemmschutz. (Bei Sach und fachgerechte Bedienung wird das Ding wahrscheinlich seine 50000 Rauf und runter machen können ,allerdings wenn der Taxifahrer Fahrgäste an den Türgriffen rum reißen wenn die nicht ausgefahren etc. Wird das die Lebensdauer nicht verlängern ) --Erstmal drauf zu achten wenn sich die Fenstergriffe die Türgriffe in die falsche Richtung bewegen ob dieser rückwärtiges Schaltvorgang ,über die Kontakte stattfindet oder über eine Art . Also quasi wenn du der Fuchs oder der Tesla Papst bist Dann weißt Du demnächst ,wenn du das noch ein paar mal gemacht hast ,nur wenn du auf den Türgriff guckst ,wie er sich ein und raus dreht, ob es die Mikroschalter sind, ob der Einklemmschutz ausgelöst hat und ob es dann die Mechanik ist verschlissen ist die Stromaufnahme ist oder ob der Motor kaputt ist nur wenn du einmal drauf geguckt hast. 😀 Einklemmschutz. -- warum dieser auslöst _ (also die Überlegungen die man anstellen sollte) -in der Platine selber, -wegen schwer gängiger Mechanik , -Feuchtigkeit Übergangswiderstände -oder der Motor selber. ich würde mal tippen, so was ich gesehen habe an der Anfahrgeschwindigkeit😀 und der Mimik der Türgriffe dass der Motor vom Türgriff das Problem ist. --- Wobei das vermutlich nur noch eine Frage der Zeit ist dass man bei Alixexpress ,so ein komplettes Modul irgendwie als OEM bekommt. Wie gesagt wenn die Fahrerseite. tatsächlich das Verschleiß Problem ist und die Kohle ist gerade alle, dann baust du die Innereien von der Tür die am wenigsten belastet ist auf Fahrerseite , Und Programmierst Die Zentralverriegelung über die Diagnose auf nur Fahrerseite , gehe ich mal davon aus dass das möglich ist. mfg
Könntest du den Mikroschalter noch verlinken? Dann kann man sich welche auf Vorrat kaufen und muss nicht erst zum Bestellen den Türgriff ausbauen! Danke! :)
Das ist ja genau das was jeder Technik begeisterte machen und sehen will....Neukaufen kann jeder^^(also jeder der n Tesla sich leisten kann^^)....billig reparieren ist das was wirklich zählt und in Zukunft immer öfter nötig sein wird!!...
billig reparieren wird in der Zukunft heißen: vor allem SCHNELL! Immer weniger Leute haben eine Werkstatt zu Hause. Arbeitsstunden werden immer teurer. damit solches Gefriemel lohnt, darf es nicht lange dauern.
@@schortkramer4405 ja richtig...Das ist ja auch heute schon der Grund warum viele Sachen gleich ausgetauscht werden!.. Aber mit "in Zukunft" war bezogen darauf, das mehr Leute E-Autos fahren werden...Auch Leute die es nicht so dicke haben und sich ständig paar tausend euro werkstattkosten leisten können...
@@Knebebelmeyer e-autos sind weniger kompliziert als verbrenner. das könnte mal sehr billig werden. dumm nur, wenn in die autos noch mehr hightechschwachsinn verbaut wird, um vielleicht den stromverbrauch um 0,01 prozent zu senken oder so. nachhaltig Autos bauen, heißt simpel bauen.
@@schortkramer4405 hmmm.......weniger kompliziert.....das kommt drauf an!!.. Es ist mehr elektronik nötig....Obwohl in den heutigen Verbrenner ja auch viel zu viel unnötiger Elektronik drin ist!! Der Preis für die Rohkarosse, also das Auto ohne Antrieb, egal ob E oder V sind im prinzip immer die gleichen... Aber ich bin kein Ökonom, so genau kann ich das nicht sagen! Wenn man sich die Zahlen von Tesla anguckt dann machen die im Moment noch Miese.... Das Unternehmen selbst ist nicht aufn grünen Zweig also mal abwarten....
Ich hatte beim Skoda Yeti genau dort einen Kabelbaumschaden bei 75tkm...nix Reparatur auf Kulanz🤬...Kostenpunkt 700€🙈...die Zentralverriegelung spinnte damals total.
Hallo Herr Kröger, da sehe ich ja ein mögliches Investment für Morgen.... OVE`s Kfz-Werkstatt nur für Tesla....... Sie als Ingenieur wären denn ein "mobiler" KfZ Mechatroniker.
Moin Ove Kabelbaum Bruch. Der Klassiker bei den W124 T-Modellen, und zwar in der Heckklappe. Der geht bei Allen hin. Schön beschrieben, Euer Tutorial. VlG.....Frank
tolles Video, Wahnsinn was da geht mit der Laufweitenlebensdauer ... echt brutal. Ist es bei Euch schon so kalt ? Aber doch ein ganz schöner Aufwand das Dings zu wechseln ei ei ei ich würds nicht selber machen wollen. Beste Grüße Tom
Habt ihr Artikelnummern von den Mikroschaltern und dem kabelbaum ? Bei mir öffnet sich die Tür 2 cm wenn ich das Auto aufschließe Bzw nach dem fahren auf Park schalte. Was kann das sein ?
Falls du das noch hast, oder für andere: Stellschraube links ist zu "fest" > 1-2 Umdrehungen weiter raus drehen, hier sehr schön erklärt ua-cam.com/video/MxGZISCu-_4/v-deo.html
Cool, zwei Leute stehen rum und einer fummelt 😁 Schade, dass so ein kleiner Schaden, so eine Ursache hat und auch richtig teuer werden kann. Vielen Dank für die Präsentation, denn das kann auch bei anderen Fahrzeugen auftreten.
Moin ...✌️ Wie kein Schiebedach..?🤔... geht ja garnicht 😜 Man bin ich froh das die Geschmäcker UNTERSCHIEDLICH sind 👍 Alu Karosserie...kann ja fast nix passieren...💪
Was sind das nochmal genau für Microschalter? Habt ihr da die Nummern zu? Mein Griff fährt seit gestern nicht mehr aus, scheint wohl einer von den Microschaltern zu sein? Und die LED im Griff muss dann auch neu.. Wie bekommt man die?
Bei meinem Model S (9/17) zickte der hintere Griff auch rum! Mittlerweile geht es 😳! Aber irgendwann muss er bestimmt repariert werden, daher finde ich das Thema sehr interessant 👍
ove,erkläre doch bei gelegenheit,wiese mit den luver also den den schotten vorne die für die kühlung zuständig sind,es sind ja 2 links u rechts vor den ventilatoren,die horizontal öffnen,dann gibt’s ja noch mal 2 kleinere neben den mittleren kühler,die vertikal öffnen(wöfür sind die?) kannst du vielleicht das kühlschematik erklähren? und evtl mehr videos über den akku inhalt?
Der erste Akku war aber bei 70TKm schon kaputt^^ Ist aber nen Taxi gewesen die kisten sind ständig in der Wartung. Las sowas mal nen Privatauto sein dann wär der paar Jahre länger im Einsatz gewesen und würde sicher ned mehr so gut aussehn.
@@HyperSnap01 Ein Paar Sekunden weiter zuhören, Ove hat erklärt, was damals das Problem war. Was soll am Akku eines Taxi Tesla bitte ständig gewartet werden? Sieht ein Verbrenner nach insgesamt 560 tkm deutlich besser aus oder warum ist das ein Argument gegen Elektroautos?
@@jonasfragezeichen Der satz war unglücklich formuliert von mir^^ Eigentlich mein Ich wenn das nen Privat Auto wäre mit der Kilometerleistung wär der paar jahre im einsatz da würde der sicher ned mehr so gut da stehn.
Problematisch bei den Zellen ist leider zusätzlich die Alterung, die unabhängig von der Nutzung fortschreitet. Es ist daher fraglich ob es in Zukunft Tesla Fahrzeug mit H Kennzeichen geben wird, die dann noch die erste Batterie haben.
@@WolfiusRamadus So lange muss sie ja auch wieder nicht halten. Dann wird sie halt irgendwann erneuert. Aber eben nicht schon nach 5 Jahren oder höchstens 100tkm wie einige manchmal dummschwätzen ;)
OK NRÜ das denke ich mir auch wenn ich sehe was die anderen e autos neu und gebraucht Kosten habe ich da auf jeden Fall die maximale Preis leistung. Und dazu ein 🚗
Hi Ove ! Nun gut, es hat ja dennoch nicht geschadet, mal die Türgriffmechanik auszubauen, wenn da schon Feuchtigkeit drin war. Da konntet ihr wenigstens das abdichten, damit nicht noch weitere Schäden entstehen. So muss man das ja auch mal sehen. ;-)
Hört sich blöd an, aber nach dem er Anfangs die Türe bewegte und der Fehler kam bzw. verschwand war mir klar, dass es ein Kabelbruch an der Durchführung sein muss. Dass dies erst nach über 500tkm passiert ist spricht für ne anständige Qualität- kenne ich von anderen Herstellern schon bei 100tkm aufwärts ;-)
OK NRÜ Brose aus Coburg.... Continental stellt das luftfahrwerk her, ZF Friedrichshafen das elektrische lenkgetriebe, die Stereoanlage kommt auch aus Deutschland... hab den Namen der Firma nicht im Kopf... recaro hat die Sitze geliefert... Daimler Steuer und Hebel und und und.... kuka Roboter fertigen den Wagen Bosch die Radarsensoren und die bremsanlage...Siemens war zum programmieren in den USA.... und und und... eigentlich(bis auf Akku und Motor) ein Wagen aus Deutschland 😂😂😂
Letztendlich egal, da 8 Jahre Garantie. Fährst nen Audi oder Daimler für das Geld und nach 4 Jahren und 300 tkm alles Schrott, zahlst zig tausende an Reparaturen. Hast aber auch vorher schon tausende an Wartungen bezahlt. Verbrenner hat einfach keine Chance mehr gegen ein eAuto.
Ove, Sonntag kommt Dein Bericht auf RTL2 vom E-Cannonball! Freu mich schon! www.rtl2.de/sendung/grip-das-motormagazin/video/14348-vorschau/65742-vorschau-e-cannonball-rallye-2019-folge-470/
So eine Reklamation würde man doch eigentlich und der Garantiefällen doch bekommen kostenlos. Oder nicht? Man hat doch mehrere Jahre Garantie und schlechte Reklame über Tesla ist doch tödlich für Tesla
Kopenhagen Fenn Garantie ist nach 80.000 Kilometern oder 4 Jahren zuende je nachdem was zuerst eintrifft. Motor und Akku haben 8 Jahre Garantie ohne Kilometer Begrenzung
@Lordock schrieb: > Wahrscheinlich schon der 6 neue Motor was 🤦♂️🤣 Außer dir kennt aber jeder die Tesla-Garantie für Akku und Inverter und Antrieb: "Fahrzeuggarantie Neuwagengarantie" ( www.tesla.com/de_DE/support/Vehicle-warranty?redirect=no ) ___
DREI sind definitiv ZWEI zuviel an einer Tür! :-) Lasst den Jungen doch machen und film mit Abstand und wackelfrei :-) Aber coole Infos für die Zukunft
Sehr interessantes Video, man kann festhalten, Türgriff ist sehr serviceunfreundlich einbaut. Wenn man den dann endlich raus hat, dann sollte man alle Mikroschalter ersetzen. Kabelbrüche sind überall üblich, die Schalter sind oft in Ordnung. Normale Kabel ersetzt man durch Silikonkabel, wenn sie sich bewegen. Ein Steuergerät geht selten kaputt, hier könnte reingelaufenes Wasser die Ursache sein. Was aber beeindruckend ist, der Griff muss vom Fahrzeug erkannt werden. So kann der Hersteller sicher sein, dass niemand einen Griff herstellen kann und Teslas Monopol bei den Griffen erhalten bleibt. Ich gehe davon aus, dass sic/ noch mehr Teile so verhalten werden, so auch Display und Tachoanzeige. Motorsteuerung, Batterie, Motor, alle Teile müssen im Steuergerät registriert werden und so wird es schwer später gebrauchte Teile aus anderen Teslas weiter zu benutzen. € 700 für einen Autotürgriff, da bleibt einiges bei der Firma hängen. Bei Motor und Batterie noch mehr Gewinn für Tesla.
gehe ich auch stark von aus, habe letztens bei dem Akkuvideo schon was ähnliches geschrieben und dort viel Häme kassiert. Das was die Deutsche Branche probiert hat und daran zum glück gescheitert ist, wird hier wahr. Der Feuchte Traum eines jeden BWLers in der Automobilbranche. Tesla wird das Apple der Autobauer, religiöse Fans und die können machen was sie wollen.
Peer Ott , ja Apple hat das System mit den Parts optimiert. Wer die Ersatzteilbelieferung kontrolliert, der macht das Geschäft. Auch bestimmt er die maximale Lebensdauer eines Produkts. Ersatz Defekter Displays und sogar die Ladekabel kontrolliert Apple. Aber auch alte Batterien auszutauschen wird schwer, wenn der Hersteller die Batterien kodiert und nur „Originale“ zulässt. So sorgt man für ein Monopol bei den Teilen, die man selbst produziert. Heute kann man wie bei Druckern in jedes Teil einen Chip einsetzen, welcher billig ist, aber komplex sicherstellt, dass er vorhanden sein muss. Heute hat jede Tintenpatrone so einen Chip und bald jeder Türgriff und jeder Motor. Konnte man früher jeden Automotor einer Fahrzeugserie einfach austauschen, so braucht es jetzt immer den Hersteller dafür. Jetzt ist es so einfach Unikate zu produzieren, dass zum Beispiel eine Batterie nur in einem Fahrzeug passt, in dem für die sie herstellt würde. Verknüpfe ich die Griffnummer mit der Fahrgestellnummer, dann muss ein Ersatzgriff für dieses Fahrzeug extra hergestellt werden, so wie der Schlüssel für die Wegfahrsperre, die nur der Hersteller liefern kann. Es kann nicht mehr jeder Schlüsseldienst den Schlüssel kopieren. Die digitale Welt ermöglicht das in allen Bereichen, dieses Schlüsselschloßsystem. Stimmt die gespeicherte Nummer nicht, dann passt das Ersatzteil nicht. Stellt der Hersteller die Lieferung des Ersatzteils ein, dann wird das Fahrzeug unbrauchbar. Niemand anderes kann das nachproduzieren. Bis zu dem Zeitpunkt bestimmt der Hersteller den Preis für das Ersatzteil. Die Möglichkeiten das zu nutzen sind unbegrenzt. Hat man früher einen Ersatzschlüssel für € 5 produzieren lassen, so kostet dieser nun € 200, € 300 oder € 400.
das der testweise eingebaute Türgriff nicht funktionierte lag m.M.n. daran das es ein Beifahrertürgriff war. In einem Auto kann es nur EINEN Beifahrer Türgriff geben (doppelte Adresse?) Daher hat der nicht reagiert haben oder er hätte AUCH ev. reagiert wenn die Beifahrertür geöffnet würde. Sollte ich irren und der Griff registriert werden müssen hängt das bestimmt mit dem Schlüssellosen öffnen zusammen, damit der Griff nur auf die bekannten Schlüssel/Sender reagiert. Bei vielen Herstellern sind Kombiinstrumente, Navi, Motorsteuergeräte gekoppelt um Manipulationnen wg. der Wegfahrsperre zu verhindern.
billy blaze , es weiß niemand, was erschreckt. Da vorn und hinten auf der gleichen Seite die gleichen Griffe verbaut sein müssten, so hätte bei Tausch von hinten nach vorn, der Griff von der hinteren Tür auf der Fahrerseite reagieren müssen. Wenn alles auf CAN-Bus umgestellt ist ( andere Hersteller haben eigene Kabel für jede Tür) , dann kann man sich vorstellen, dass dort Seriennummern oder Einbauorte hinterlegt sind. Bei vier Türen gibt es vier Einbauorte, also könnte man die gar nicht untereinander tauschen. Wichtig wäre für mich nur, ob ich mit rausstehendem Türgriff fahren kann, damit ich im Ernstfall noch nach Hause komme. Bei den anfälligen Dingern würde ich mir immer Ersatz ins Regal legen. Hauptsache man kann diese Teile bei Tesla bestellen, dann hat man bald alle Versionen von allen vier Türen. Ich weiß von drei unterschiedlichen Versionen, aber vielleicht gibt es schon eine vierte.Version, die zuverlässiger ist.
@@BenBensen293 jup und das was bei so großer Laufleistung dann so Kaputt geht bei einem E-Auto geht auch bei einem Verbrenner Kaputt. Nur das halt ein E-Auto viel weniger Verschleißteile hat. Ich Beende dann immer die Diskussionen mit E-Auto Gegner wenn sie nicht Akzeptieren/Verstehen wollen das ein E-Auto um Welten Wartungsfreundlicher ist.
Basti Gryffindor Man kann sagen was man will, natürlich ist momentan ein Diesel ökologisch gesehen am saubersten und natürlich kann der auch locker 500k Kilometer fahren, so auch ein Elektromotor, genauso können beide schon nach 100k Kilometer nen Motorschaden haben. Elektromotoren sind aber nunmal einfach effizienter und das Problem ist ja die Lithiumbatterie, die das E-Auto so unökologisch macht. Ich bin ja auch ein großer Fan der Brennstoffzelle, die ist natürlich Wasserstoffbedingt sehr gefährlich. Es braucht aber eben alles Entwicklung. Mit viel Zeit und Geld kann man bestimmt eine sichere Brennstoffzelle, aber auch eine ökologische Batterie entwickeln, den E-Motor haben wir, der bedarf momentan nicht unbedingt vieler Entwicklung. Aber leider funktioniert Politik und Wirtschaft so nicht, das man einen tausch von einen von den anderen Tag machen kann, wie es in Japan mit der Planwirtschaft möglich ist. Das ist furchtbar schade... Jedes System hat so seine vor und nachteile, auch wenn wir unser als toll und alle anderen als blöd ansehen. Ich bin ja auch großer Fan von Atomkraft, Fusions und Kernenergie, zumindest als Übergangslösung. Da billig und man hätte locker bis heute was für den Müll und die Fusionsenergie entwickelt, aber das ist wieder ein anderes Thema... Stellen wir uns mal jedes Auto mit nem Mini Reaktor vor hmm...
@@BenBensen293 Wasserstoffantrieb sehe ich eher als Dieselzug Ersatz und LKWs. Effiziente Brennstoffzelle in Kompacktform wird schon seit Jahrzehnten Versucht zu Entwickeln ohne wirkliche Fortschritte und das auch mit viel Geld. Ich sehe eher die Feststoffakkus auf Graphen Basis(ohne Edelmetalle) als Zukunft, diese werden aber noch min. 5 Jahre brauchen ich gehe eher von 10 Jahren aus. Diese haben eine 3-4 Fache Kapazität wie jetzige Akkus und Wiege 75% weniger und sind Temperatur unempfindlicher.
Basti Gryffindor Hm da bin ich nicht so tief drin, aber klingt vielversprechend. Die momentanen Brennstoffzellen sind ja schon sehr effektiv und auch vom Prinzip her Marktreif. Sie sind einfach nur zu gefährlich da wie jeder weiß, Wasserstoff chemisch sehr Reaktiv ist und sich unter Sauerstoff( was ja in der Luft ist) explosionsartig zu Wasser regiert. Die Hamburger Hochbahn nutze seit 2010 vier Wasserstoffbusse und diese waren schnell zu betanken und hatten eine enorme Reichweite. Aufgrund fehlender Subventionen bzw. der viele Auflagen bezüglich Lagerung der großen Mengen Wasserstoff, konnte sich auch in den 10 Jahren Testphase niemand beteiterklären die Busse in Serie herzustellen, da die Technik eben auch teuer ist. Die Busse werden natürlich auch weiterhin von einem anderen Betrieb betrieben, was natürlich die Haltbarkeit unterstreicht.
ich finds so geistesgestört Autos zu kaufen und zu verkaufen, bei denen man schon genau weiß, was alles irgendwann mal kaputtgehen kann und wird, statt möchlichst simple Autos, die vielleicht etwas weniger komfort bieten, aber dafür möglichst wenig Teile besitzen, die kaputtgehen können. Im Bedarfsfall ist es mir doch wichtig, dass ich nen Türgriff benutzen kann.
Ove noch mehr von den Videos!! Tesla hätte bestimmt erstmal den gesamten Griff getauscht und in Rechnung gestellt und dann fährt der Kunde erst mal los dann kommt der Fehler wieder und im zweiten Durchgang wäre dann der richtige Fehler gefunden worden und nochmal gelöhnt....((-;
Warum hat die deutsche Autoindustrie solange gebraucht um einen solchen Standard zu erreichen? Schuster bleib bei deinen Leisten!!! Tesla sollte lieber Raumfähren bauen, aber lasst die Finger vom Automobilbau, das können andere viel besser…..
Nur weil der Wagen über 500.000 km auf dem Buckel hat, würde ich nicht unbedingt behaupten, dass die Tür dadurch extrem häufiger beansprucht wurde. Es gibt sicher Autos mit 100.000 km, bei denen die Tür wegen Kurzstrecke häufiger auf und zu gemacht wurde. Aber trotzdem ist ein Auto mit 500.000 km natürlich verbrauchter, egal ob Langstrecke.
Hallo Ove, ist das für Dich als alter Autonarr nicht ein Witz, wieviel Aufwand für einen Türgriff verwendet wird! Zumal der ADAC schon seit vielen Jahren dafür plädiert, das massive und ständig verfügbare Türgriffe an einem Fahrzeug verbaut sein sollten, um Rettern die Möglichkeit zu geben, mit Gewalt dort dran zu ziehen! Auch im Hinblick darauf, daß Tesla Fahrzeuge dann 200m an Reichweite verlieren! Sicherheit geht immer vor! Beim Model 3,das ja günstig werden sollte, verstehe ich das erst Recht nicht!
Das ganze kann man bei Minute 5:46 beim öffnen der Tür sehen . Beim bewegen der Tür flackern die Displays im Innenraum . Dann ist meistens die Kabel Durchführung ( oder der kabelbaum selbst ) defekt . Oft durch das viele bewegen und Knicken der Kabel entsteht irgendwann ein Kabelbruch.
Ja dachte mir doch das kann nicht normal sein
ich dachte es wäre der Betrachtungswinkel im Video oder so... hatte das gar nicht direkt wahrgenommen!
Guter Hinweis und sehr guter Blick - lustig nur, dass die Drei es nicht gesehen haben!
Günstig reparieren statt teuer austauschen - das gefällt mir ! Super !!!
Klasse Ove. Danke für die tollen Informationen!
Bitte mehr von solchen Technik Videos!
tolles video. nichts beschönt einfach so gezeigt wie es ist.
Megaaaaa.... Herzlichen Dank... Das hilft richtig! Bin gelernter Kfz-Mechatroniker, daher liebe ich solche Videos... Fehlersuche und Hersteller verbessern 😀
OVE, solche Tutorials sind einfach Mehrwert...weiter so! Da kann man selbst auch noch herum schrauben, nicht alles nur Einweg Clips...
Man sucht ja immer kompliziert...und oft ist es einfach..dieser kabel bruch im scharnier bereich der tür ist ein klassiker der auf vielen autotypen vorkommt
Super Video! Danke euch! Gestern (01.01.2021 das Jahr fängt gut an) ist der Griff an der Fahrertür bei mir ausgefallen. Heute konnte erfolgreich reparieren. War ein Kabelbruch, Lötkolben an und 30 Minuten (+ Einbauzeit) später war alles heile!
Kabelbruch, ein Klassiker. Hab ich mir sofort gedacht als die Microschalter ohne Diagnose waren.
Tipp fürs nächste Mal: Erst DTCs auslesen aus den Türgriff- oder Türsteuergeräten (dafür sind die Dinger doch da), dann klassische Tippeltappeltour: A-Säule Verbindungsstelle auf, dann dort alles anschauen und messen, auch mal mit einem Oszi auf Spannungsversorgung und CAN-Bus und Wiggle Test an den Kabeln sowie warmmachen (Föhn)/kaltmachen (Kältespray). Und erst, wenn sich das erhärtet, dass dort kein Fehler zu finden ist, dann in die Tür.
Danke das ihr den Fehler noch gefunden habt und nicht gleich abgebrochen habt,
Moin...
Also diese Art von Video wird ja immer wichtiger ... wenn die Tesla’s aus der Garantie draußen sind...💪
Das gesagt, das wird eine eigene Industrie werden... Tesla’s günstig reparieren...
Bin gespannt 👍
Das könnte im Idealfall dazu führen, dass wieder mehr anfangen selbst zu schrauben.
Anna Bolika ...
Moin ...
Ich bin nicht ganz sicher, ob ICH bei einer Hoch Volt Batterie selbst Schrauben möchte...🤔✌️😝
Ich denke aber, das ich weiß was Du meinst... wenn das dazu führt... das mehr Menschen sich für Ihr Auto begeistern und schauen wie was warum wieso funktioniert... umso besser ... sehe ich auch so...👏
Fein Ove! Das entlastet das Portemonnaie des Tesla-Fahrers und das Servicecenter hat Zeit für wichtige Reparaturen an nicht mehr fahrbereiten Teslas.
Bitte mehr von diesen Anleitungen zur Selbsthilfe!
Liebe Grüße aus dem Rheinland. Ich kann es schon gar nicht mehr erwarten, dass ich endlich mein Model 3 abholen kann.
Eindeutig Massefehler bei 05:33 sieht man die Instrumente "blinken" beim bewegen der Türe.
Andi S ist mir auch sofort aufgefallen
Ja, deshalb spinnt der Griff auch beim Bewegen der Tür...
@Andi S
Der schlechte Massekontakt könnte durch Korrision der entsprechenden Anschlüsse wg. der Feuchtigkeit verursacht sein. Dann müsste Tesla neben der Kabellage der Mikroschalter, hauptsächlich die Konstruktion der Scheibenführung zur Feuchtevermeidung ändern. Wenn nicht schon geschehen?
Danke für dieses Video!
Aber... ich hab nun Fragen :)
Microschalter, abgehakt :)
Elektronik... ja ok... da ist dann Sendepause für uns Bastler :)
Kabelbruch: Ich vermute, es geht ne Versorgung (plus/Minus) und der CAN Bus in die Tür.
Dann hätte doch das Fahrzeug einen CAN Fehler melden müssen. ("Steuergerät Tür nicht gefunden" z.B.)
Oder gehen zusätzlich noch Signale nach alten Schema zwischen Tür und Fahrzeug hin und her?
hmm.... seltsam
Es gehen locker 20 Kabel in die Tür. Ca. 7 Kabel waren betroffen. Habe alle verlängert und neu verbunden. Gleichzeitig auch noch dem ganzen Kabelbaum in der Tür mehr Spiel gegeben. Fand ihn standardmäßig zu straff, was wohl auch das Problem war.
Im Video sieht man auch wie die Bildschirme ausgehen wenn ich die Tür weiter aufmache. Da bricht der Can Bus zusammen. Der Türgriff weiß dann nicht mehr in welcher Position er ist. Jetzt funktioniert aber alles wie es soll.
@@martinrichter9863 Hervorragend repariert und geantwortet - DANKE :)
😂👍 so muss es sein!
Mehr als Zeitwert gerecht! Na, auch der Tesla ist „nur ein Auto“, typischer Verschleiß, was soll’s, reparieren und weiter fahren.
Eindeutig Massepunkte oder Kabel, die Displays spielen bei 05:36 verrückt.
das ist ja mehr als eindeutig. Allerdings konzentrieren sich alle auf die Tür und den Griff, das haben 95% sicherlich nicht gesehen, ich übrigens auch nicht....
Stecker zwischen Karosserie und Tür oder Kabelbruch in dem Bereich?
Schön gezeigt, die Microschalter kann man nun gut selber machen!
Kabelbruch in der Durchführung ist natürlich was neues hier, aber nicht verwunderlich bei der Laufleistung.
Am A6C4 Avant ist es leider an der Tagesordnung nach ca. 200.000 km.
Dankeschön für das Video.
👍👍👍🇺🇸🚗🇺🇸🌞😎
Sehr guter Beitrag , muss man sich vormerken ...... 👍👍👍👍👍
Klasse Ove!
Wieder was gelernt!
Ich hab da auch was..
Bei mir dunkelt der rechte Aussenspiegel nicht mehr ab..
Hast du da auch eine Idee zu?
Ich tippe ja auf Kabelbruch vom ständigen ein und ausklappen..
Schonmal einen Spiegel geöffnet?
alter Schwede, ich kann da nicht zugucken 12:37
so gegen den Lack zu ballern tut wirklich weh, geb ich dir recht
Klasse Video, gern mehr davon. Zu typischen Tesla-Problemen, aber auch zur Optimierung von Schwachstellen (induktives Handy-Laden usw.)
Ihr seid genial!
Servus Ove! Mach dir keine Sorgen, deinen Zwillingsbruder gesund und munter in Amerika gesichtet!
Das Problem mit dem Kabelbaum in der Tür. Ich habe es 2 mal bei keinen aber so ungefähr 200.000 km mit Autos in der Heckklappe gehabt.
sag mal Ove, wo nimmst du eigentlich die Zeit her? :D
Ich bin auch ständig am Arbeiten, 2-3 Sachen parallel usw... aber bei deinem Output! :D
Du musst mir mal erklären wie du den Tag auf 28 Stunden gestreckt hast :)
Danke für das gute Video! :) auch wenn ich solche Friemelsarbeiten mit den kleinen Kabeln beim Abnehmen HASSE :D
Tausch zu Probe einen Türgriff Motor !!!
Hallo, bei Conrad gibt es auch Silikonkabel hochflexibel….
Frage
kommt man nicht über das Diagnosegerät an die Türkontakte ran ?
Es sind nicht nur die End Kontakte, sondern dort befindet sich evtl. eine Stromüberwachung
EinKlemmschutz.
(Bei Sach und fachgerechte Bedienung wird das Ding wahrscheinlich seine 50000
Rauf und runter machen können ,allerdings wenn der Taxifahrer Fahrgäste
an den Türgriffen rum reißen wenn die nicht ausgefahren etc.
Wird das die Lebensdauer nicht verlängern )
--Erstmal drauf zu achten wenn sich die Fenstergriffe die Türgriffe in die falsche Richtung bewegen ob dieser rückwärtiges Schaltvorgang ,über die Kontakte stattfindet oder über eine Art .
Also quasi wenn du der Fuchs oder der Tesla Papst bist
Dann weißt Du demnächst ,wenn du das noch ein paar mal gemacht hast ,nur wenn du auf den Türgriff guckst ,wie er sich ein und raus dreht, ob es die Mikroschalter sind, ob der Einklemmschutz ausgelöst hat
und ob es dann die Mechanik ist verschlissen ist
die Stromaufnahme ist
oder ob der Motor kaputt ist
nur wenn du einmal drauf geguckt hast.
😀
Einklemmschutz.
--
warum dieser auslöst
_
(also die Überlegungen die man anstellen sollte)
-in der Platine selber,
-wegen schwer gängiger Mechanik
,
-Feuchtigkeit Übergangswiderstände
-oder der Motor selber.
ich würde mal tippen, so was ich gesehen habe an der Anfahrgeschwindigkeit😀
und der Mimik der Türgriffe dass der Motor vom Türgriff das Problem ist.
---
Wobei das vermutlich nur noch eine Frage der Zeit ist dass man bei Alixexpress ,so ein komplettes Modul irgendwie als OEM bekommt.
Wie gesagt wenn die Fahrerseite. tatsächlich das Verschleiß Problem ist und die Kohle ist gerade alle, dann baust du die Innereien von der Tür die am wenigsten belastet ist auf Fahrerseite ,
Und Programmierst Die Zentralverriegelung über die Diagnose auf nur Fahrerseite ,
gehe ich mal davon aus dass das möglich ist.
mfg
Könntest du den Mikroschalter noch verlinken? Dann kann man sich welche auf Vorrat kaufen und muss nicht erst zum Bestellen den Türgriff ausbauen! Danke! :)
Ove hat das oben im Text eingefügt, welcher Schalter von Pansonic da eingebaut ist.
Das ist ja genau das was jeder Technik begeisterte machen und sehen will....Neukaufen kann jeder^^(also jeder der n Tesla sich leisten kann^^)....billig reparieren ist das was wirklich zählt und in Zukunft immer öfter nötig sein wird!!...
billig reparieren wird in der Zukunft heißen: vor allem SCHNELL! Immer weniger Leute haben eine Werkstatt zu Hause. Arbeitsstunden werden immer teurer. damit solches Gefriemel lohnt, darf es nicht lange dauern.
@@schortkramer4405 ja richtig...Das ist ja auch heute schon der Grund warum viele Sachen gleich ausgetauscht werden!..
Aber mit "in Zukunft" war bezogen darauf, das mehr Leute E-Autos fahren werden...Auch Leute die es nicht so dicke haben und sich ständig paar tausend euro werkstattkosten leisten können...
@@Knebebelmeyer e-autos sind weniger kompliziert als verbrenner. das könnte mal sehr billig werden. dumm nur, wenn in die autos noch mehr hightechschwachsinn verbaut wird, um vielleicht den stromverbrauch um 0,01 prozent zu senken oder so. nachhaltig Autos bauen, heißt simpel bauen.
@@schortkramer4405 hmmm.......weniger kompliziert.....das kommt drauf an!!..
Es ist mehr elektronik nötig....Obwohl in den heutigen Verbrenner ja auch viel zu viel unnötiger Elektronik drin ist!!
Der Preis für die Rohkarosse, also das Auto ohne Antrieb, egal ob E oder V sind im prinzip immer die gleichen...
Aber ich bin kein Ökonom, so genau kann ich das nicht sagen!
Wenn man sich die Zahlen von Tesla anguckt dann machen die im Moment noch Miese....
Das Unternehmen selbst ist nicht aufn grünen Zweig also mal abwarten....
beste tesla videos
Schön gemacht 👍 😀
Super Video, vielen Dank!👍
Das Klebezeug an den Abdeckungen der Türgriffe ist bestimmt Butylschnur.
Bestimmt :-)
Ich hatte beim Skoda Yeti genau dort einen Kabelbaumschaden bei 75tkm...nix Reparatur auf Kulanz🤬...Kostenpunkt 700€🙈...die Zentralverriegelung spinnte damals total.
DrDuu passiert öfter bei VAG Modellen
habt ihr den akku noch ausgelesen? :P 560.000 ist ja wirklich keine hausnummer mehr. das ist viel mehr :D
Es sind "nur" 490tkm mit diesem Akku ;)
Unglaubliche Fummelei...Respekt! ICh hab diese Geduld nicht..... :D Wahnsinn! Gut gemacht und erklärt!!
Hallo Herr Kröger,
da sehe ich ja ein mögliches Investment für Morgen.... OVE`s Kfz-Werkstatt nur für Tesla.......
Sie als Ingenieur wären denn ein "mobiler" KfZ Mechatroniker.
Moin Ove
Kabelbaum Bruch. Der Klassiker bei den W124 T-Modellen, und zwar in der Heckklappe. Der geht bei Allen hin.
Schön beschrieben, Euer Tutorial.
VlG.....Frank
Der Türgriff hängt übrigens nicht am CAN sondern am LIN Bus
tolles Video, Wahnsinn was da geht mit der Laufweitenlebensdauer ... echt brutal. Ist es bei Euch schon so kalt ? Aber doch ein ganz schöner Aufwand das Dings zu wechseln ei ei ei ich würds nicht selber machen wollen. Beste Grüße Tom
Habt ihr Artikelnummern von den Mikroschaltern und dem kabelbaum ?
Bei mir öffnet sich die Tür 2 cm wenn ich das Auto aufschließe Bzw nach dem fahren auf Park schalte.
Was kann das sein ?
Falls du das noch hast, oder für andere: Stellschraube links ist zu "fest" > 1-2 Umdrehungen weiter raus drehen, hier sehr schön erklärt ua-cam.com/video/MxGZISCu-_4/v-deo.html
Cool, zwei Leute stehen rum und einer fummelt 😁
Schade, dass so ein kleiner Schaden, so eine Ursache hat und auch richtig teuer werden kann.
Vielen Dank für die Präsentation, denn das kann auch bei anderen Fahrzeugen auftreten.
Wie oft Tesla während der 560.000km schon in 3 Monaten pleite gegangen sein muss. 😂😜
WIe oft man so ein Model S schon wegwerfen musste, weil der Akku spätestens nach 100tkm kaputt ist....
Zedus 1982 wegwerfen? Einpacken und als Sondermüll in die Sonne schießen bitte😂
Und gar keine blöden Kommentare bisher, wie denn bei so einem teuren Auto bitte der Türgriff kaputt gehen kann...
Tja - alle, die ein überteuertes deutsches Auto fahren, hätten halt gern, das Tesla pleite geht - es wird höchstens andersrum passieren
Schrauber at it´s best! Hut ab für euren Tüftlergeist! 👌🖖🏻
Kann mir einer sagen von euch ob man was beachten muss wenn man ein ein Tesla X Lackiert
Habe was gelesen das die nicht gebrannt werden dürfen
Kabelbruch an dem Übergang von Tür zur Karosserie ist nicht selten. Dieses hätte ich als erstes geprüft. Bevor ich die Tür zerlege.
Richtig, aber zu 99% ist es der Türgriff bei einem Tesla.
Moin ...✌️
Wie kein Schiebedach..?🤔... geht ja garnicht 😜
Man bin ich froh das die Geschmäcker UNTERSCHIEDLICH sind 👍
Alu Karosserie...kann ja fast nix passieren...💪
Heute morgen noch in den USA und jetzt schon wieder an der Arbeit 😆. Naja könnte ja möglicherweise auch automatisch veröffentlicht worden sein👍
😯 Mehr Technik drin als in der Mir.
Was sind das nochmal genau für Microschalter?
Habt ihr da die Nummern zu?
Mein Griff fährt seit gestern nicht mehr aus,
scheint wohl einer von den Microschaltern zu sein?
Und die LED im Griff muss dann auch neu..
Wie bekommt man die?
Steht im Videobeachreibungstext
@@TTemobility Mist du hast recht!
Schöne Grüße nach Amerika, aus dem sonnigen Hamburg!
Tja...das macht nicht jeder Verbrenner mit! Respekt!👍👍👍👍💪😎
Die meisten wollen nen Auto garnicht solange behalten, bzw. als privat Person wär die Kiste da schon länger im einsatz bei der KM Leistung^^
Tolles Video, danke. Ist aber nix für handwerklich ungeschickte Menschen wie ich.
Ove, der Untertitel am Anfang ist der Brüller: Ich bin Opel von tesla ...
Bei meinem Model S (9/17) zickte der hintere Griff auch rum! Mittlerweile geht es 😳!
Aber irgendwann muss er bestimmt repariert werden, daher finde ich das Thema sehr interessant 👍
Bei meinem (02/2018) hat es nun den der Fahrertür erwischt. Wäre nicht noch Garantie, hätte ich ihn bereits "auf eigene Faust" wieder heile...
ove,erkläre doch bei gelegenheit,wiese mit den luver also den den schotten vorne die für die kühlung zuständig sind,es sind ja 2 links u rechts vor den ventilatoren,die horizontal öffnen,dann gibt’s ja noch mal 2 kleinere neben den mittleren kühler,die vertikal öffnen(wöfür sind die?)
kannst du vielleicht das kühlschematik erklähren?
und evtl mehr videos über den akku inhalt?
Letzte Woche kam ein Video über den Akku Inhalt
Heftige Preise für die Schalterchen. 10er Pack bei AliExpress kostet 2-3 Euro. Aber immer noch besser als ein neuer Griff :-)
Haha wie geil... 490tkm und noch 362km Reichweite. Soviel zu den E-Auto Gegnern die meinen, nach 100tkm brauchst nen neuen Akku 😊
Der erste Akku war aber bei 70TKm schon kaputt^^
Ist aber nen Taxi gewesen die kisten sind ständig in der Wartung.
Las sowas mal nen Privatauto sein dann wär der paar Jahre länger im Einsatz gewesen und würde sicher ned mehr so gut aussehn.
@@HyperSnap01 Ein Paar Sekunden weiter zuhören, Ove hat erklärt, was damals das Problem war.
Was soll am Akku eines Taxi Tesla bitte ständig gewartet werden?
Sieht ein Verbrenner nach insgesamt 560 tkm deutlich besser aus oder warum ist das ein Argument gegen Elektroautos?
@@jonasfragezeichen Der satz war unglücklich formuliert von mir^^
Eigentlich mein Ich wenn das nen Privat Auto wäre mit der Kilometerleistung wär der paar jahre im einsatz da würde der sicher ned mehr so gut da stehn.
Problematisch bei den Zellen ist leider zusätzlich die Alterung, die unabhängig von der Nutzung fortschreitet. Es ist daher fraglich ob es in Zukunft Tesla Fahrzeug mit H Kennzeichen geben wird, die dann noch die erste Batterie haben.
@@WolfiusRamadus So lange muss sie ja auch wieder nicht halten. Dann wird sie halt irgendwann erneuert. Aber eben nicht schon nach 5 Jahren oder höchstens 100tkm wie einige manchmal dummschwätzen ;)
Vielen Dank. Das hilft.
Gu
Hallo Herr Doc!
Ist das der Atos Schorsch?
Wo kommen Oves "Fummler" (positiv) her? Gibts auch solche "TESLA" selfmade Techniker im Kölner Bereich?
Yeeehaa. Tesla Bastel Videos sind der Hammer 🔨⚡ Bitte mehr davon 😄👍
Gibt es in den USA eine Lösung um als Normal-Schrauber auf den CAN-Bus zu kommen?
Wieviel hat maddin denn für die Kiste bezahlt ?
Pauleheisterbademeister die waren damals bei mobile für ca 30000€ zu haben
Hmm glaube der hat noch nicht mal 30k bezahlt, aber so ein Teil werde ich mir auch holen.
@@pauleheisterbademeister7325 Das kannst du nichts, aber auch gar nichts falsch machen.
OK NRÜ ne garnix 😬😬
OK NRÜ das denke ich mir auch wenn ich sehe was die anderen e autos neu und gebraucht Kosten habe ich da auf jeden Fall die maximale Preis leistung. Und dazu ein 🚗
Echt gutes Bastel Video, das kalte Deutschland hat dich wohl wieder 😊
Noch nicht. Erst ab dem 25.3
Sehr interessant!
Licht, ich will besseres Licht!!!!!!! Sonst alles gut. Schaue gerne deine Videos.
Hi Ove ! Nun gut, es hat ja dennoch nicht geschadet, mal die Türgriffmechanik auszubauen, wenn da schon Feuchtigkeit drin war. Da konntet ihr wenigstens das abdichten, damit nicht noch weitere Schäden entstehen. So muss man das ja auch mal sehen. ;-)
Muss man die 12V Batterie abklemmen ??😂
Oder gibt es einen „aus“ Modus zum schrauben??
HWI Hansestadt Wismar mega
Hört sich blöd an, aber nach dem er Anfangs die Türe bewegte und der Fehler kam bzw. verschwand war mir klar, dass es ein Kabelbruch an der Durchführung sein muss. Dass dies erst nach über 500tkm passiert ist spricht für ne anständige Qualität- kenne ich von anderen Herstellern schon bei 100tkm aufwärts ;-)
Die Griffen sind eine Fehlkonstruktion, beim Model 3 zwar unpraktisch, aber wohl haltbarer.
Beim Model S einmal vernünftig in stand gesetzt (ja, besser wäre es ab Werk gewesen) und gut ist es.
Kommen ja aus Deutschland, die Türgriffe des Model S.... da kann man nix machen
@@hencwolters6656 Wer stellt die her, weißt du das?
OK NRÜ Brose aus Coburg.... Continental stellt das luftfahrwerk her, ZF Friedrichshafen das elektrische lenkgetriebe, die Stereoanlage kommt auch aus Deutschland... hab den Namen der Firma nicht im Kopf... recaro hat die Sitze geliefert... Daimler Steuer und Hebel und und und.... kuka Roboter fertigen den Wagen Bosch die Radarsensoren und die bremsanlage...Siemens war zum programmieren in den USA.... und und und... eigentlich(bis auf Akku und Motor) ein Wagen aus Deutschland 😂😂😂
@@hencwolters6656 Die anderen Komponenten waren mir bekannt. Die Griffe nicht. Danke.
wäre cool wenn ein hersteller für den model s mechanische türgriffe entwickeln würde.
die würden sich gut verkaufen.
Erster:) tolles Video, habs aber natürlich grad erst angefangen, anzuschauen
Toll
Ach ja ein tesla aus Wismar schön dass das auch hier so langsam ankommt😊
Wieviel ist bei über 500.000km noch vom Zustand des Urfahrzeuges über?
90% reifen und bremsen wurde erneuert
Wismar👌🏻👍🏻
Oh! Der Montiereisen Ove
Wie viele Motoren wurden gewechselt ?
Letztendlich egal, da 8 Jahre Garantie. Fährst nen Audi oder Daimler für das Geld und nach 4 Jahren und 300 tkm alles Schrott, zahlst zig tausende an Reparaturen. Hast aber auch vorher schon tausende an Wartungen bezahlt. Verbrenner hat einfach keine Chance mehr gegen ein eAuto.
Gibts die Probleme mit der Teslakante auch beim Model 3? 😱
Schorsch ist der Hammer!
Du Ove,sag mal bitte.Wenn man an V8 Autos schraubt,braucht man dann kein vernünftiges Licht in der Werkstatt ? 😜😜😜😜
Ove, Sonntag kommt Dein Bericht auf RTL2 vom E-Cannonball! Freu mich schon!
www.rtl2.de/sendung/grip-das-motormagazin/video/14348-vorschau/65742-vorschau-e-cannonball-rallye-2019-folge-470/
490 km mit einem akku
Das hätten die Zweifler bestimmt nicht gedacht 😉
@@eddy2922 dagegen steht trotzdem das der erste bei 70000 schon hin war^^
@@HyperSnap01 die Zellen waren aber nicht hin. Einfach mal zuhören...
So eine Reklamation würde man doch eigentlich und der Garantiefällen doch bekommen kostenlos.
Oder nicht?
Man hat doch mehrere Jahre Garantie und schlechte Reklame über Tesla ist doch tödlich für Tesla
Kopenhagen Fenn Garantie ist nach 80.000 Kilometern oder 4 Jahren zuende je nachdem was zuerst eintrifft.
Motor und Akku haben 8 Jahre Garantie ohne Kilometer Begrenzung
WOW 560.000 super toll !
Wahrscheinlich schon der 6 neue Motor was 🤦♂️🤣
@Lordock schrieb:
> Wahrscheinlich schon der 6 neue Motor was 🤦♂️🤣
Außer dir kennt aber jeder die Tesla-Garantie für Akku und Inverter und Antrieb:
"Fahrzeuggarantie
Neuwagengarantie"
( www.tesla.com/de_DE/support/Vehicle-warranty?redirect=no )
___
DREI sind definitiv ZWEI zuviel an einer Tür! :-)
Lasst den Jungen doch machen und film mit Abstand und wackelfrei :-)
Aber coole Infos für die Zukunft
Sehr interessantes Video, man kann festhalten, Türgriff ist sehr serviceunfreundlich einbaut. Wenn man den dann endlich raus hat, dann sollte man alle Mikroschalter ersetzen. Kabelbrüche sind überall üblich, die Schalter sind oft in Ordnung. Normale Kabel ersetzt man durch Silikonkabel, wenn sie sich bewegen. Ein Steuergerät geht selten kaputt, hier könnte reingelaufenes Wasser die Ursache sein.
Was aber beeindruckend ist, der Griff muss vom Fahrzeug erkannt werden. So kann der Hersteller sicher sein, dass niemand einen Griff herstellen kann und Teslas Monopol bei den Griffen erhalten bleibt. Ich gehe davon aus, dass sic/ noch mehr Teile so verhalten werden, so auch Display und Tachoanzeige. Motorsteuerung, Batterie, Motor, alle Teile müssen im Steuergerät registriert werden und so wird es schwer später gebrauchte Teile aus anderen Teslas weiter zu benutzen. € 700 für einen Autotürgriff, da bleibt einiges bei der Firma hängen.
Bei Motor und Batterie noch mehr Gewinn für Tesla.
gehe ich auch stark von aus, habe letztens bei dem Akkuvideo schon was ähnliches geschrieben und dort viel Häme kassiert. Das was die Deutsche Branche probiert hat und daran zum glück gescheitert ist, wird hier wahr. Der Feuchte Traum eines jeden BWLers in der Automobilbranche. Tesla wird das Apple der Autobauer, religiöse Fans und die können machen was sie wollen.
Peer Ott , ja Apple hat das System mit den Parts optimiert. Wer die Ersatzteilbelieferung kontrolliert, der macht das Geschäft. Auch bestimmt er die maximale Lebensdauer eines Produkts. Ersatz Defekter Displays und sogar die Ladekabel kontrolliert Apple. Aber auch alte Batterien auszutauschen wird schwer, wenn der Hersteller die Batterien kodiert und nur „Originale“ zulässt. So sorgt man für ein Monopol bei den Teilen, die man selbst produziert. Heute kann man wie bei Druckern in jedes Teil einen Chip einsetzen, welcher billig ist, aber komplex sicherstellt, dass er vorhanden sein muss. Heute hat jede Tintenpatrone so einen Chip und bald jeder Türgriff und jeder Motor.
Konnte man früher jeden Automotor einer Fahrzeugserie einfach austauschen, so braucht es jetzt immer den Hersteller dafür. Jetzt ist es so einfach Unikate zu produzieren, dass zum Beispiel eine Batterie nur in einem Fahrzeug passt, in dem für die sie herstellt würde. Verknüpfe ich die Griffnummer mit der Fahrgestellnummer, dann muss ein Ersatzgriff für dieses Fahrzeug extra hergestellt werden, so wie der Schlüssel für die Wegfahrsperre, die nur der Hersteller liefern kann. Es kann nicht mehr jeder Schlüsseldienst den Schlüssel kopieren.
Die digitale Welt ermöglicht das in allen Bereichen, dieses Schlüsselschloßsystem. Stimmt die gespeicherte Nummer nicht, dann passt das Ersatzteil nicht. Stellt der Hersteller die Lieferung des Ersatzteils ein, dann wird das Fahrzeug unbrauchbar. Niemand anderes kann das nachproduzieren. Bis zu dem Zeitpunkt bestimmt der Hersteller den Preis für das Ersatzteil. Die Möglichkeiten das zu nutzen sind unbegrenzt.
Hat man früher einen Ersatzschlüssel für € 5 produzieren lassen, so kostet dieser nun € 200, € 300 oder € 400.
das der testweise eingebaute Türgriff nicht funktionierte lag m.M.n. daran das es ein Beifahrertürgriff war. In einem Auto kann es nur EINEN Beifahrer Türgriff geben (doppelte Adresse?) Daher hat der nicht reagiert haben oder er hätte AUCH ev. reagiert wenn die Beifahrertür geöffnet würde.
Sollte ich irren und der Griff registriert werden müssen hängt das bestimmt mit dem Schlüssellosen öffnen zusammen, damit der Griff nur auf die bekannten Schlüssel/Sender reagiert. Bei vielen Herstellern sind Kombiinstrumente, Navi, Motorsteuergeräte gekoppelt um Manipulationnen wg. der Wegfahrsperre zu verhindern.
billy blaze , es weiß niemand, was erschreckt. Da vorn und hinten auf der gleichen Seite die gleichen Griffe verbaut sein müssten, so hätte bei Tausch von hinten nach vorn, der Griff von der hinteren Tür auf der Fahrerseite reagieren müssen. Wenn alles auf CAN-Bus umgestellt ist ( andere Hersteller haben eigene Kabel für jede Tür) , dann kann man sich vorstellen, dass dort Seriennummern oder Einbauorte hinterlegt sind. Bei vier Türen gibt es vier Einbauorte, also könnte man die gar nicht untereinander tauschen. Wichtig wäre für mich nur, ob ich mit rausstehendem Türgriff fahren kann, damit ich im Ernstfall noch nach Hause komme. Bei den anfälligen Dingern würde ich mir immer Ersatz ins Regal legen. Hauptsache man kann diese Teile bei Tesla bestellen, dann hat man bald alle Versionen von allen vier Türen. Ich weiß von drei unterschiedlichen Versionen, aber vielleicht gibt es schon eine vierte.Version, die zuverlässiger ist.
560.000 Km, da soll noch mal einer sagen die Autos halten nicht. Parolen wie "nach 150.000 Km kaputt" sind somit mehr als widerlegt.
nen Verbrenner kanns ja teils ab 300 odr sogar 200k nichtmehr gebrauchen.
@@BenBensen293 jup und das was bei so großer Laufleistung dann so Kaputt geht bei einem E-Auto geht auch bei einem Verbrenner Kaputt. Nur das halt ein E-Auto viel weniger Verschleißteile hat. Ich Beende dann immer die Diskussionen mit E-Auto Gegner wenn sie nicht Akzeptieren/Verstehen wollen das ein E-Auto um Welten Wartungsfreundlicher ist.
Basti Gryffindor Man kann sagen was man will, natürlich ist momentan ein Diesel ökologisch gesehen am saubersten und natürlich kann der auch locker 500k Kilometer fahren, so auch ein Elektromotor, genauso können beide schon nach 100k Kilometer nen Motorschaden haben. Elektromotoren sind aber nunmal einfach effizienter und das Problem ist ja die Lithiumbatterie, die das E-Auto so unökologisch macht. Ich bin ja auch ein großer Fan der Brennstoffzelle, die ist natürlich Wasserstoffbedingt sehr gefährlich. Es braucht aber eben alles Entwicklung. Mit viel Zeit und Geld kann man bestimmt eine sichere Brennstoffzelle, aber auch eine ökologische Batterie entwickeln, den E-Motor haben wir, der bedarf momentan nicht unbedingt vieler Entwicklung. Aber leider funktioniert Politik und Wirtschaft so nicht, das man einen tausch von einen von den anderen Tag machen kann, wie es in Japan mit der Planwirtschaft möglich ist. Das ist furchtbar schade... Jedes System hat so seine vor und nachteile, auch wenn wir unser als toll und alle anderen als blöd ansehen. Ich bin ja auch großer Fan von Atomkraft, Fusions und Kernenergie, zumindest als Übergangslösung. Da billig und man hätte locker bis heute was für den Müll und die Fusionsenergie entwickelt, aber das ist wieder ein anderes Thema... Stellen wir uns mal jedes Auto mit nem Mini Reaktor vor hmm...
@@BenBensen293 Wasserstoffantrieb sehe ich eher als Dieselzug Ersatz und LKWs. Effiziente Brennstoffzelle in Kompacktform wird schon seit Jahrzehnten Versucht zu Entwickeln ohne wirkliche Fortschritte und das auch mit viel Geld. Ich sehe eher die Feststoffakkus auf Graphen Basis(ohne Edelmetalle) als Zukunft, diese werden aber noch min. 5 Jahre brauchen ich gehe eher von 10 Jahren aus. Diese haben eine 3-4 Fache Kapazität wie jetzige Akkus und Wiege 75% weniger und sind Temperatur unempfindlicher.
Basti Gryffindor Hm da bin ich nicht so tief drin, aber klingt vielversprechend. Die momentanen Brennstoffzellen sind ja schon sehr effektiv und auch vom Prinzip her Marktreif. Sie sind einfach nur zu gefährlich da wie jeder weiß, Wasserstoff chemisch sehr Reaktiv ist und sich unter Sauerstoff( was ja in der Luft ist) explosionsartig zu Wasser regiert. Die Hamburger Hochbahn nutze seit 2010 vier Wasserstoffbusse und diese waren schnell zu betanken und hatten eine enorme Reichweite. Aufgrund fehlender Subventionen bzw. der viele Auflagen bezüglich Lagerung der großen Mengen Wasserstoff, konnte sich auch in den 10 Jahren Testphase niemand beteiterklären die Busse in Serie herzustellen, da die Technik eben auch teuer ist. Die Busse werden natürlich auch weiterhin von einem anderen Betrieb betrieben, was natürlich die Haltbarkeit unterstreicht.
ich finds so geistesgestört Autos zu kaufen und zu verkaufen, bei denen man schon genau weiß, was alles irgendwann mal kaputtgehen kann und wird, statt möchlichst simple Autos, die vielleicht etwas weniger komfort bieten, aber dafür möglichst wenig Teile besitzen, die kaputtgehen können. Im Bedarfsfall ist es mir doch wichtig, dass ich nen Türgriff benutzen kann.
Ove noch mehr von den Videos!! Tesla hätte bestimmt erstmal den gesamten Griff getauscht und in Rechnung gestellt und dann fährt der Kunde erst mal los dann kommt der Fehler wieder und im zweiten Durchgang wäre dann der richtige Fehler gefunden worden und nochmal gelöhnt....((-;
Ich denke in eine richtigen Werkstatt (Tesla oder andere) hätten die den Fehler gleich gefunden...
Bin ich froh dass ich kein Auto brauche.
Warum hat die deutsche Autoindustrie solange gebraucht um einen solchen Standard zu erreichen?
Schuster bleib bei deinen Leisten!!!
Tesla sollte lieber Raumfähren bauen, aber lasst die Finger vom Automobilbau, das können andere viel besser…..
ja Video leider irgendwie sinnlos, da nicht gezeigt wurde was defekt ist ...und vermuten kann ich auch
Hast Du das Video eigentlich bis zum Ende geguckt? Scheint nicht so!
Türkabelbaum der Klasiker .....🤪
Nur weil der Wagen über 500.000 km auf dem Buckel hat, würde ich nicht unbedingt behaupten, dass die Tür dadurch extrem häufiger beansprucht wurde. Es gibt sicher Autos mit 100.000 km, bei denen die Tür wegen Kurzstrecke häufiger auf und zu gemacht wurde. Aber trotzdem ist ein Auto mit 500.000 km natürlich verbrauchter, egal ob Langstrecke.
Genau!
Ein Taxi fährt nur Langstrecke - Alles klar!
___
@@franzruther8112 ich denke nicht, dass der Taxifahrer alle 10 km aus dem Auto ein und aussteigt. Man kann es halt nicht verallgemeinern
Contactoren vom falschen Hersteller... Märchenstunde oder was.... ?
Hallo Ove, ist das für Dich als alter Autonarr nicht ein Witz, wieviel Aufwand für einen Türgriff verwendet wird! Zumal der ADAC schon seit vielen Jahren dafür plädiert, das massive und ständig verfügbare Türgriffe an einem Fahrzeug verbaut sein sollten, um Rettern die Möglichkeit zu geben, mit Gewalt dort dran zu ziehen!
Auch im Hinblick darauf, daß Tesla Fahrzeuge dann 200m an Reichweite verlieren! Sicherheit geht immer vor!
Beim Model 3,das ja günstig werden sollte, verstehe ich das erst Recht nicht!
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Toller
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Ist das wirklich real? Das dieser Fan Boy, jetzt bei grip zusehen ist.😢 Man bleibt echt nicht verschont.. E Auto ist doch einfach nur 🤢