Renault ZOE ⚡️2022, зарядка, аккумулятор, двигатель, подвеска, преимущества, проблемные компоненты.
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2022
- Начиная с 2013 года было озготовлено и продано около 300 000 электромобилей Renault ZOE , в 2020 году около 100 000 ! До сегодняшнего дня это самый популярный в Европе электромобиль превратившийся за это время из чисто городского автомобиля в транспортное средство используемое и для более длительных дистанций. Успехов и всего доброго, Тесла Странник.
- Авто та транспорт
Про батарею вам нужно лучше ознакомиться. Там есть и подогрев и охлаждение. Просто воздушное. Стоит блок климата батареи под багажником. Там тен подогрева, контур охлаждения с радиатором и вентилятор.
Так автор это и сказал в видео! Вам следует внимательнее смотреть видео, прежде чем писать свои замечания.
@@nihilist5202 Автор сказал что подогрев этой батареи происходит естественным путем, то есть подогреть батарею в зимнее время года не имеет возможности. А ка же тэн и климатическая установка под багажком о которой сказали выше. И что автор имел в виду под подогрев естественным путем?)
Как раз он нихрена не сказал про тэн, блок климата под багажником которые все таки принимают участие в подогреве батареи.
@@nihilist5202 Дословно: Батарея не имеет принудительного охлаждения и принудительного обогрева. ua-cam.com/video/LfF-kvB_V6I/v-deo.html
Поддерживаю на счет присутствия принудительного охлажления и обогрева. В ролике автор несколько раз настаивал, что эта функция отсутствует. Ему нужно добавить в описании это 😮
@@VadimMokrovпосмотрите ролик от TwinBattery, парня из Украины, который перебирает батареи. Он делал год назад Zoe первого поколения. Батарею 24кВт-ч деградированную перепаковал в том же корпусе на 65 кВт-ч. Когда он разбирал батку, было видно, что там конструкция терморегуляции элементов просто ужасная. Какими бы ни были "вспомогательные" ТЭН-ы или кондей, в сравнении с жидкостной терморегуляцией это всё для элементов как мёртвому припарка.
Автор имел ввиду именно жидкостную терморегуляцию, просто неполно сформулировал мысль. Ничего страшного в такой интерпретации не вижу. "Батарея не имеет принудительного охлаждения и принудительного обогрева, т.к. она СУХАЯ" - полный текст.
Понятно, что Renault сэкономила на жидкостной регуляции, т.к. машина будет эксплуатироваться в основном в мягком европейском климате, где практически нет зимы, да и лето не везде жаркое, как в некоторых штатах США к примеру. Ну будет чуть быстрее деградировать в жару, ничего страшного. Свой ресурс отработает.
ТЕм более, что CCS2 на 50кВт мощности порт зарядки там отсутствует, батарею перегреть мало шансов.
Спасибо за обзор. Вас всегда очень интересно слушать. Всё что знаете, то и рассказываете и держите в курсе последних событий.
Спасибо за видео.
Благодарю за позитивный отзыв, 😊
супер обзор! мне понравился! толковый дядька
Danke schön !
Хотелось бы увидеть такой же обзор на Рено к-зе..
Этот обзор уже есть , посмотрите в перечне моих обзоров, но это Рено у нас идёт под брендом Dacia Spring - в моих обзорах этот электромобиль под этим брендом. Удачи !
По поводу двигателя - он без магнитов. И быстрая зарядка от АС именно благодаря этому. Преобразование напряжения происходит через двигатель
Благодарю за корректировку, комментарии читают практически все мои подписчики и это исключительно важно для всех нас. Оставайтесь на канале , жду и в перспективе вашей активной помощи и поддержки. Удачи и всего доброго.
Приветствую. Есть вопрос. При замене мотора (или снятия мотора) нужно ли потом делать развал схождения? Будет ли затронут подрамник? Рулевая рейка?
Заранее спасибо.
Желательно , специалисты рекомендуют.
Передняя подвеска, как и задняя от Clio (только пружины другие)!!!Шаровая 5-10$, 1час работы не спеша, от 60$ ориг. рычаг в сборе.
Подтверждаю написанное Вами.Такой тип подвески (передняя -стойки Макферсон + шаровая + рычаг с двумя сайлентблоками,задняя торсионная на огромных сайлентблоках) прослеживается ещё на Рено 5,9,11, с 80-х годов прошлого века,и далее на Рено 19,Меган,Сценик .Очень надёжная подвеска,мягкая,довольно дешевая в ремонте.Знаю это по собственному опыту эксплуатации, так как с середины 90-х езжу исключительно на Рено с ДВС.Сейчас задумался о пересадке на электромобиль.
Было интересо пока цены не озвучили ))) Модель 3 RWD уже сопаставима по цене.
Не совсем, модель 3 стоит от 50к евро
@@asymmetrx ну подоражала, факт. Не так давно стоила 40. С субсидиями 35
Сейчас с субсидиями 45 дороже на + 10 к прошлому году, но это и машина несколько иная - батарея, процессор, руль с подогревом, двойные стекла сзади, кресла с подогревом сзади - все серия.
@@Tesla-Strannik В Швейцарии пару месяцев назад стоила 39990. Самая бедная страна. ) ) Скидочки. Сейчас 47000
Здраствуйте! Мы Купили такой авто из кореи, хотим перевести на русский язык, вы можете что то подсказать , как это можно сделать?
Зойка - городской автомобиль. Вопрос: подойдет ли она для поездок на дачу? У меня дача - 2 км от трассы. Половина этого пути - грунтовка с колеёй. Нужен клиренс хотя бы 15-17 см. Можно ли для увеличения клиренса использовать проставки?
Думаю при риске попасть в колею это не совсем подходящая машина. Клиренс очень маленький и в принципе электрички на бездорожье проблемное транспортное средство - риск порыва аккумулятора - он снизу и это всего 5 мм алюминия, очень большой Удачи и всего доброго!
Когда электрик мустанг сделаете? Недавно видел на улице красивый но 230 миль на 80% зарядки.
Форд Мустанг давно в обзоре, месяца два как минимум. Зайдите на мои “ Обзоры электромобилей» там один из первых. 👍 Удачи !
У меня новая машина зоя 2022, расходный материал только диски и колодки, остальное всё по гарантии идёт! !!!!
Супер !
Прекрасная дикция!
Благодарю 😊
Я сейчас смотрю в интернете в Австрии она стоит около 10000 евро без батарея 56 евро в месяц за батарею
Большинство берет лизинг, получается в общем неплохо , в Германии около 120 евро в месяц при 10.000 км пробега. Интересный вариант.
@@Tesla-Strannik в Германии уже давно хрен забили брать реношки с батареей в лизинг
Только покупка, все верно! Благодарю .
Здравствуйте. Спасиб. Та нафиг она нужна за такие деньги) Добавить и тесла 3 без вариантов
Машина продаётся и неплохо до сих пор, на вторичном рынке в отличном состоянии востребованная машина. Думаю многих заинтересует, новую приобретать без дотаций наверно будет дороговато , тут я вынужден с вами согласиться.
Добавить и будет Тесла 3 так просто не получится во-первых не чють чють а приблизительно 10000 что не всех устраивает , второе пока не запустили завод в Германии очереди на Теслу конские и желание и терпение ждать заплатив предоплату есть не у всех да и после покупки сразу нужно некотрые недостатки сборки устранять а Рено или Ниссан в Европе продадут в тот же день по обращению и ещё субсидий и бонусов насыпят и кредит приятный предложат и иногда более важно авто уже и сегодня чем более современное авто но когда-то после после завтра да и ещё дороже а как второе авто в семье ЗОИ в самый раз
Полностью с Вами согласен. Огромное спасибо за аргументированный и для меня лично интересный и содержательный комментарий . Благодарю !
@@user-ys8ut8mf2x В комментариях написали что у Зои щеточный мотор. Даже 10000 доплаты легко отобъется потом при продаже. Модель 3 самую просутю ждать долго ненадо. Месяца 2-3.
@@f2000u ничего страшного в том щеточном моторе нет сами щетки вечные но из за их износа образуется электропроводящяя пыль которая требует банального выдувания компрессором из щёточного узла раз в год и при плановом ТО очень легко проводится при снятых передних колесах доступ к нему не сложный , у нас сейчас привозят б/у ЗОИ ещё первых годов выпуска с 22кв батареями и проблем с щетками за столько лет не было но пыли в узле полно скорее всего его ещё с момента выпуска никто не продувал у нас все про это знают и первым делом профилактируют данный нюанс и ещё насчёт щеточных моторов у нас до сих пор бегает ещё много Citroen Saxo в електроверсии начала 2000х годов(первые кстати европейские электромобили) так там тоже щёточный электромотор и ничего ездят хоть уже конечно на неродных батареях так как уже давно заменены но моторы родные и без вмешательства и ремонта , кстати поинтересуйтесь так для исторического аспекта про эти Citroen Saxo и его аналог Peugeot 106 тоже электро
Машина,для города,это роскошь..это для бaгатых,которые имеют ещё машины,для поездки на более дальние,расстояния🤔 по городу есть общественный,транспорт..за стоимость этой машины, можно лет 5 на такси,ездить😂
Вообще-то это верно, проблема в нашей деревне - 20 километров от Штутгарта , что автобусы ходят только два раза в час и до работы всего 12 километров добираться приходится с пересадкой на 2 автобусах один час. Велосипед помогает, но не в дождь или ночью . В крупных городах ситуация совсем иная , это верно.
@@Tesla-Strannik городской,имел ввиду,для больших городов,ваш случай,это малопроцентный вариант🤔 да и то,как вы говорили,у вас в семье,2 авто...для меня, оптимальный вариант авто с расстоянием 500-600км🤗 Лиф,гораздо дешевле этого авто и с большим пробегом,спокойно справится с вашими поездками в деревню🤗
Это однозначно. Эти 12 км до работы супруга каждый день ездит на Hyundai Ioniq ( 28 киловатт ) , почти 4 года. ⚡️👍
Може тут є ті хто використовує Zoe 50 кВт для кур’єрської роботи? Планую пересадити своїх кур’єрів на електротранспорт і не знаю що вибрати. Як вони в експлуатації, який розхід реальний літом/зимою?
От себя бы порекомендовал именно для курьерской работы MG4 ( это SEAC - делает в Китае машины для VW ) , но только в базовой версии с LFP батареей от CATL ( стоит и в Tesla ) . Zoe слабоват будет. Но это субъективно !
Что скажите если купить для раьоты в убер ?
Нужно смотреть на месте. Машина маловата по размерам. В зависимости от страны где Вы находитесь рекомендовал бы или Tesla M3 Standard в базе или китайский MG4 , тоже в базе. Отличные условия гарантии если на них работать.
@@Tesla-Strannik комфорт не важен, это лиссабон тур город , важно надёжность батареи , и запас хода , тут очень много спусков подъемов , боюсь что б запаса хода хватало
@@user-kd9uf2yq7q достаточно резиденции , меняных прав на местные , спец курсы и можно работать , но не рекомендую , здесь работы уже нет, слишком много уберов ....
про двигатель известно лишь, что он щеточный и его надо обслуживать от графитовой пыли.
Благодарю , очень интересная информация. Спасибо!
Ого!!! Поэтому и нет информации о нем. Прячут ))
@@f2000u никто ничего не прячет все сервисники это знают раз в год-два продуть компрессором узел щеток можно приурочить банально к проведению обычного ТО доступ к узлу простой при снятых колесах там пару болтов открутить
Эта информация по старым моторам, а по 135 лс не известно
Да цена капец. Мокка-е от 30500€ и это в нашей стране нет всяких дотаций.
Да , Вы правы , ожидал более подходящий ценник. Предлагается ли данная модель у Вас ? Сколько она может примерно стоить ? Спасибо.
@@Tesla-Strannik официально не продается. Б/у от 22000$ 52 кВат
Благодарю вас ⚡️😊
В чем проблема поменять антифриз)
Проблема в том, что это не антифриз, а только для этого электромобиля сертифицированная жидкость. Гарантия и цена ?
@@Tesla-Strannik Для какого для этого?
Возможно я не совсем понял Ваш комментарий. Мой ответ касался практически обязательных замен охлаждающих жидкостей в батареях электромобилей с активной термальной системой - условием гарантии например у всех Kia и Hyundai является замена этой жидкости как правило через 5 лет, на многих других электрокарах примерно те же условия. Если машина не на гарантии ( как правило 8 лет и пробег. ) тогда естественно можно пробовать и другие типы жидкостей . Это естественно если я правильно понял Ваш комментарий! Удачи.
я в этой машине головой о лобовое стекло ударяюсь)
Зачем ? 😜
Жираф?
@vladru303 😂😊👍
@@DavidGarrick1515нет, машина для мелких людей))
Разговоры , до утилизации батареи или замены на новую ....
Как всё зелёное, очень дорого...
Какая утилизация? Все что снимают тут же восстанавливают или используется как стационарная батарея с солнечными панелями. Есть там деградация 10-20% не имеет в этом случае никакого значения. Батарея приобретена по остаточной стоимости те. почти задаром и продолжает спокойно работать .
@@Tesla-Strannik В своём сотовом никогда батарею не меняли? Хотя , сейчас проще купить новый. С машиной немного сложней. Ремонт не дешёвый батарей для авто....
В городском режиме из-за отсутствия сопротивления воздуха дистанция должна быть больше
Вы совершенно правы. Примерно 20-30% плюс по пробегу и если аккуратнее обращаться с педалью газ , то будет и еще больше. Всего доброго!
При движении на кругу разве не нужно включать поворотники?)))
Вообще-то нет, только при выходе с круга, во всяком случае так у нас в правилах движения. Удачи и всего доброго!
Мотор асинхронный.
Огромное спасибо !
А киа ниро 30000€ и там аккумулятор 64 кВат
Кстати Kia e-Niro буду снимать на следующей неделе. 😊👍
Не машина а кусок дерьма по завышенной цене .теперь ещё и цену забрали на грундауштатунг на 3850€
В серийное оснащение входит только 22кв зарядка .при батарее в 50кв можно отель снимать и успеть выспаться
Макс скорость 130км щёточный двигатель .сегодня это 18век за эти деньги .когда брали вторую электричку то после пробы .это дерьмо даже не стояло в числе кандидатов ..то же Рено твинго электрик .с таким же салоном .стоит только половину от сои
13 004€
У твинго зарядка 22кв .и батарея 22кв .пол часа и она полная .
Пробег под 200км
Это и мой выбор, благодарю за откровенный и содержательный комментарий , всего доброго и оставайтесь на канале 😊👍
А с землёй проблему решили? Рено - это гемор.
Нет , в этой модели все без изменений. Сейчас Меган ( база Ниссана) вышел на новой платформе , там естественно новая архитектура