Aki tudja, miért döglik a Prius-akkumulátor (Totalcar portré)
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2024
- Zsuffa Béla nevét szinte mindenki ismeri, aki Magyarországon használt Toyota Priust, vagy valamilyen hibrid Lexust hajt. Béla saját módszert dolgozott ki arra, hogy az ezekben az autókban található hibridakkumulátor ne haljon meg, sőt, meg is mutatta nekünk az összes módszerét. Nézd meg a videót, de mielőtt csavarhúzót ragadnál, jusson eszedbe a guru mondása: "Very danger, ne cseszegesd, mert meghalsz"
- Авто та транспорт
A napi járósom egy P3 2010-ből, és mindig arra törekszem, hogy a lehető legnagyobb rendben legyen, így nyilván követem Béla munkásságát is. Ő az az ember, akit ha felhívsz egy olyan problémával, amiről tudja, hogy nem ő fogja megoldani, mert garanciális baj, akkor készségesen elmondja, irányba tesz, hogy merre indulj, hogy a problémád megszűnjön. Nincs belőle egy fillér anyagi haszna sem, egyszerűen ő az az ember, aki segíteni szeretne neked, mert megteheti. És ha csak a történetek olvasod róla, beszélgetsz vele, minden elérhető információ erről fog megerősíteni. Le a kalappal, mert nemhogy szakiból, de emberből is nagyon kevés van ilyen. Köszi a videót.
Az idegesítő zene lehetne még egy picit hangosabb is. Köszönjük szépen.
Jó látni hogy vannak még szakik akik nem csak lehúzgálnak súlyos összegekkel hanem beleteszik a munkát.
Imádom az ilyen videókat, ahol nem a fikázás megy, hanem segítőkész ember elmondja hogy hogyan lehet segíteni a problémán. ✌
Köszönjük Béla! 👋✋👍
Még több hozzá hasonló szakembert mutassatok be legyetek szívesek. Maximális tiszteletem neki, és kimondottan örülök még úgy is, hogy nincs elektromos autóm annak, hogy ez az ember hazánkban tevékenykedik, és ennyire elhivatott, s egyszer s mind tovább képezte magát egy olyan hivatásban, amely nem volt a sajátja! Béla! Ha olvassa a hozzászólásokat, akkor köszönöm, hogy van, és hatalmas tiszteletem önnek!!! ;)
Köszönjük Totalcar, hogy leforgattátok ezt a videót!
Nagy tiszteletem a szakinak a munkájáért!
Azonnal vinném ha hibridem lenne. Köszi a videót!
Az ohm mérésre kíváncsi lettem volna a beavatkozás elött is.
Üdvözletem Béla úr Erdélybõ!! Én is voltam, mert erre felé sajnos nincs Zsuffánk 😁azóta is minden renben!!😉😉
Nekem is megcsinálta Béla az autóm akksiját.
Sőt, annyira rendes volt, lejött hozzám Budapestről Hajdúnánásra megjavítani az akkupakkomat (P2).
Csak ajánlani tudom! Nagyon korrekt és igazi szakember!
Szia! Esetleg részleteket tudnál mondani? Debreceni vagyok és nekem is megadta magát az akksi..:/
A benzinmotor a HV akkumulátor töltöttségi állapotától függetlenül beindul ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 40C alatt van (hideginditas). Kiváló videó!
Bela for president! ❤️
Nagyon jo lett a video, koszi! :)
Még néhány ilyen videó és hiánycikk lesz a Prius.
Főleg a katalizátora. ;)
elindul az ára felfelé 😃
Ki a KIRÁLY! BÉLA👌👌👌👌♣️
Örülök Béla, hogy láttalak és adtál a laikusoknak egy kis gyorstalpalót!!! :D :D
Ez jó kis videó volt! Ha lesz Priusom az én első utam is ide vezet majd. :-)
Laci, Nálad ez az opció egy időre kiesett, ahogy néztem a videókat :)
Játékgép,hát igen,aki tud az tud..fasze lett a videó, köszönöm
Mintha laptopot szednél szét, körmökre, csavarokra vigyázni, port kifújni, réztisztítás (esetleg pasztázás)
Ha azt nézzük ez is egy naaaagy aksis számítógép, ami gurul :)
Fene se gondolta volna, hogy így kell bánni vele...
Felesleges a zene, de a tartalom klassz (lenne ha hallanám a koncert helyett)
Egy gondolat: a hagyományos autós akkor kap frászt, ha leáll alatta a gépjárműve motorja, a Priusos - ha beindul.... 😜😁😁
Ez jó. :D Amióta van egy plugin hybridem, azóta én is minden alkalommal veszteségként könyvelem el, ha a benzinmoror beindul. 😄
Most már csak a háttérben szóló zene címét és előadóját szeretném tudni.
Ő csinálta a mi prius 3 at is perfect lett!!!
Telefonszámot es cimet kuldenel nekem? Köszi
Az enyémet is ő rakta rendbe! 2011-es Auris hybridet. 28 cellából 22 kuka.
Mennyibe fájt?
Itt is lassan az megy ami a PCH-n. :) és nem kéne. Én ugyan már pluginos vagyok de ismerem Bélát személyesen. Végtelenül korrekt faszi. A kezdeteknél jártam nála. Hajrá Béla!!!
A japán mérnökök ha nem számoltak a kosszal, akkor egy utólag beépíthető, cserélhető szűrő a szívó részre nem lehet megoldás a kosz problémájára?
Aurisban van már a lábtérnél, ami el is tud tömődni, szokott is baj forrása lenni, ha eltömődik, mert akkor konkrétan semmi nem megy be levegő a rendszerbe.
Arra lennék kíváncsi, hogy egy prius 3-as aksija kb mennyi kilométer után kezd tönkre menni.???
A videó szuper 👍👍👍
Arról nem is beszélve, hogy a lemaratott, lecsiszolt vezetőnek csökken a keresztmetszete, ezáltal nő az ellenállása, így a hőtermelése is. Mindenképp érdemes újra cserélni a korrodálódott, elhasznált lemez vezetőket, nem a régit javítgatni. Attól hogy csiszolás után szép fényes, még nem lesz új.
Megnyugtatlak, Béla új, vastagabb réz lapokat szerel be minden általa karbantartott akksiba. ;)
Most akkor passzív hűtéses vagy leghűtés (ventillátor) ?
Tisztelt uram,
Köszönöm a videót. Azt szeretném kérdezni, hogy le kell-e kapcsolni az aksipakkot a Prius 4-esben ha korosszériáshoz viszem? Kis vasalás lenne rajta. Majd ponthegesztővel akarnak rá feszítési pontokat hegeszteni.
Mi a helyes procedura?
Köszönöm
Üdv
nekem fájdult meg a hátam amikor visszaemelte az akksit az autóba :D
40 kg, jogosan érzed! 😜
Kérdés: a "büdös cső" helyére került valami más, vagy üresen maradt a helye, mert működik rendesen anélkül is? Köszi.
Nem megy vissza semmi. Az újabb autókban már gyárilag sem építik be.
A vágóképen szereplő falióra nagyon érdekelne 😍 Valaki dobhatna egy linket. Köszi
melyik vágón? aliekszpresszen nem nézted?
Üdv!
Ami számomra nem egyértelmű:
a rézlapokat nem jó kémiailag tisztítani.... oké. Nade akkor hogy történik a tisztítás? Vagy kuka és új lemezkék kerülnek a helyükre?
Bocsánat a furcsa kérdésért, csak szerintem marha jó kis videó és tanulságos (akár gépjárműtechnológia akár fizika tudástárként tekintjük) de ez a kérdés nekem nem egyértelű és nem találtam választ rá a komment szekcióban sem.
Cseréli újakra.
Megkívántam egy priust a szakember miatt!!
Azt szeretném kérdezni részrehajlás és fikázások nélkül, miért van az, hogy az egyik szerelő (nem írom le ki az, mert mint írtam nem, egymás fikázását szeretném olvasni) azt mondja, hogy amíg az aksi megy addig megy, nem kell hozzányúlni, nincs értelme megbontani, Béla (és nem kérdőjelezem meg a tudását természetesen) azt mondja, hogy de érdemes megcsinálni az aksicsekkolást.
Kinek van igaza? Valaki erre tudna "független" választ adni?
Csekkolni, tehát ellenőrizni és takarítani pár évente ajánlott. Szerintem a " amíg az aksi megy addig megy, nem kell hozzányúlni" szöveg már a rosszul teljesítő vagy sérült elemek cseréjére vonatkozik.
A számítógépeknek/laptopoknak is kell időnként egy takarítás, hogy normálisan tudjon működni a hűtése. Miért lenne ez a hibrid autóknál másképp?
Leragadtam a büdös csőnél. Az csak úgy simán kuka és utána nem hiányzik? Vagy lett pótolva a vágáson kívül?
Nem tesz a helyére semmit.
Kíváncsi vagyok a vágó kolléga szakmai indoklására a háttérzénét illetően. Totalcar, még mindig annyira amatőrök vagytok.
@@ferenctoth788 UA-cam premiumon? :P
Beírta google-ba hogy free background music, és az elsőt letöltötte , rábaszta úgy ahogy van a hangsávra, aztán nyomott is a render-re
Látom a jövőt. Egy csomóan megosztják ezt a videot a FB - PCH csoportban. Tömeges kirugások lesznek a csoportból. Az admin ugyanis finomlelkű és "béla-fob".
Béla a király!
miért fóbiás?
Szuper a videó, csak az alap zene a videó alatt hangos és idegesítő!
13:10-nél a falon WTF? 😁
Airsoft
Hol találok valami elérhetoséget?
Facebook-on keresd Check Hybrid System.
Latom a szep fegyvereket a falon, csak nem airsoft ? :)
Jó volt a videó legalább van ezután elképzelése az embernek kihez forduljon ha baja van az akksival.
Ajánlatos lenne az összes ilyen nagyon jó szakembert bemutatni. Ezek az emberek aki igazán meg tudják mondani az autók bajait hogy mire készüljön a leendő vevő. Jó volna egy prius. Ezek után meg ? ..
Ha a korrózió ekkora problémát jelent, miért nem nikkelezik fel az érintkező felületeket? Illetve ilyen szintű rohadást pusztán a magas hőmérséklet szerintem nem okozhat egymagában. (A réz hőre inkább feketedik, mint zöldül.) Ez esetleg galvanikus korrózióra utaló jel lehet. Ha ez visszatérő probléma, én biztosan nikkelezett anyát és nikkelezett átkötő lemezeket használnék. A galvánbevonat nem vészesen drága, és valószínűleg csak egyszer kell megfizetni.
Roppant nagy árfolyó áramok vannak, nem vagyok benne biztos ,hogy a nikkel nem növelné számottevően az átmeneti ellenállást.
@@laszlokalmar6318 A cellák háza eleve nikkelből van. Egy 5-10 mikronos nikkel réteg kb semmi ellenállás növekedést nem okozna. Cserébe minden kontaktusban résztvevő elem azonos fémfelülettel bírna (a nikkel eleve nagyon korrózióálló) ami páralecsapódás esetén sem kezd korrodálni.
Mert akkor éhen döglik a szerviz
még jó hogy nem korrózióról volt szó hanem hőterhelésről :D
@@patrika5507 Ha figyelmesebben megnézed a videót, láthatod, hogy a korrózió által leromlott kontaktusok tisztításos javításáról beszél az illető. Az, hogy (szerintem tévesen) a hőterhelésnek tulajdonítják a korrózió megjelenését, vagy a galvanikus folyamatoknak, az ilyen szempontból teljesen mindegy. A védőbevonat mindkettő ellen egyformán védene.
Egy elérhetőséget kaphatnék?
Milyen autókat kell hetente szervizbe hordani?
Ezeket
hála Isten már ex, de Audim az nagyon szerette a heti szerviz intervallumot...
Azt az elkúrt zenét mindenképpen alá kellett rakni a szövegnek....
Nem tűnik bonyolult műveletnek :D
Nem, csak ha fogsz egy kellemetlent, kapsz 200V-nyi egyenfeszültséget, aminek nem biztos hogy örülni fogsz.
Nem hiába említette a gumikesztyűt.
@@gaborfarkas1214 az a kesztyű szinte semennyit nem ér. Amik érnek, jóval vastagabbak.
Tudja mikor, hová nyúlhat, ez a kulcsa a dolognak...
@@gaborfarkas1214 Az aztán sokat segít 😆 😆 😆 😆
Nem értem miért nem lehet azokat a réz füleket miért nem lehet arannyal galvanizálni.
Költség/haszon...
@@bg11LL Valóban.
Én a kezdetekkor voltam nála, az udvaron szerelt és a grill teraszon, sajnos akkor még nem volt matrica, így bizonyítani sem tudom, hogy karbantartotta az akksit.
Hát akkor felkeresed újra és kérsz tőle, ha ennyire fontos neked az a matrica...
@@balintricsi eladáskor jól jönne, de addig még lehet, hogy megyek hozzá.
@@petertanka5637 A karbantartás úgy is csak időleges hatású. Ha nem rendszeres, akkor egy mondjuk 4-5 éves matrica amúgy sem sokat jelent.
@@peterkiss1204 természetesen ezzel tisztában vagyok.
Szuper videó… csak ez a gyökér zaj, (mert zenének nem mondanám) kár alatta. Inkább csend kéne.
09:56 -nál a háttérben az mi? :D
12:40 Védelem a gonosz szellemektől! :D
Hatástalanított fegyvergyüjtemény. Kötelező része minden normális műhelynek, akárcsak a játékautómata :D
@@nevalaszoljuccseolvasom4803
Ezt eddig nem tudtam. Én maradok a kutyánál, ill. a macskánál. Lásd Csirketelep.
@@andrasaranyi4229 na és a T-34-es? Az már nem is fegyver? :D
@@Paranoid.Android.
Nem a fenét nem. Én még műhelyben fegyvert nem láttam, se élest, se hatástalanítottat.
Az a T-34-es nem fegyverként van ott, hanem mint egy felújítandó, restaurálandó munkadarab, mint a többi.
4:07-nél, a kék-fehér játékgép tetején gitárok vannak?😁
"A jó akkumulátor lassabban veszi a hűtést..."
Mi lenne ha nagyobb kapacitású akkumulátor telepet helyeznének be és feltanítanák vezérlő elektronikát is a kezelésére?
Kicsit nehezebb lenne a kocsi, és hosszabb lenne az elektromos energiával megtehető távolság. Semmi több. Azért azt érdemes szem előtt tartani, hogy ez egy hibrid, és nem tartósan csak elektromos üzemre tervezett kocsi. Illetve ezek még nikkel akkuval készült modellek. Az energiasűrűségük relatíve alacsony a lítium akkukhoz képest, kiegészítő rendszernek elég, de fő energiaforrásnak kicsit sovány.
@@peterkiss1204 Gondoltam új akku ugyanekkora súly és nagyobb kapacitású lenne gondolom autó fogyasztása lenne kevesebb.
@@davidnagy2894 Semmivel nem enne kevesebbet. Ez arra jó, hogy a felesleges semmibe kitolt energiát, alapjáraton elzakatolt litereket megspórolja. Ha nagyobb a tartalékod, többet kell feltölteni. Semmiből nem lesz valami, megvan az akkumulátornak az ideális mérete, amin túl nincs értelme növelni. Esetleg egy pluginben, bár az is bonyolultabb, mint sokan képzelik, nem úgy van, hogy X kw/h betöltött áram 1:1 kivált egy út során X liter benzint.
@@laszlokalmar6318 Ez így azért nem igaz, mert az én P2-mbe pl. 2019-es pakk került és kb 0.5-0.8L-el eszik kevesebbet, mint előtte... Arról már nem is beszélek, hogy jobban "ugrik" elektromosan. (Az előtte lévő gyári pakk még jó volt, pusztán volt bennem egy para, hogy 15 éves a pakk, nem lenne jó, ha kikönyökölne. Hosszútávra tervezek a P2-vel.) 2016 utáni cellák súlyra könnyebbek és kb 20-30%-al nagyobb a kapacitásuk. Nem szereti, de teszteltem EV-ben, az új pakk képes 3km-t megtenni csak villannyal (persze 50 alatt és odafigyelve), előtte már 2km is "melós" volt... Van am egy csomó videó fent a neten, beleraktak vagy 3-4 akkupakkot (jó, csomagtartó nincs), keress rá.
@@mezgaaladar Gondoltam ha benne lévő akku kuka akkor miért ne lehetne új modernebb nagyobb kapacitású.
как к вам приехать ?hogy jöjjek hozzád?
Engem a high tec játékautomata érdekelne, meg a tetjén a puskák... :)
Megy rajta a Galaga ezerrel.
Két fontos dolog nem hangzik el, első, nagyságrendileg mennyi egy ilyen rutin művelet, illetve ha rossz cella van, és szét kell szedni a pakkot, majd cellacserék, az mennyi.
A másik, ami engem mostanában foglalkoztat, és baromira visszatart a prius vásárlástól, a P3 inverter hiba.
Plusz, én valamiért (nem tudom miért) úgy érzem, egy ilyen szerviznek akkor része kellene legyen az inverter hűtés vizsgálat, folyadékcsere, és esetleg a benzines erőforrás alapszintű ellenőrzése is.
Béla által említett Check Hybrid System Fb oldalon vannak árak is. A P3 inverter hibára pedig volt gyári visszahívás. Érdemes a kiszemelt autó tulajdonosánál vagy Toyota márkaszervízben érdeklődni hogy az autó átesett e rajta
Emberi, megfizethető áron dolgozik. És diagra rakja a kocsidat,ha végzett a műveletekkel...
Annyi nyűgje van amint a szar. Vettem egy hondàt csak olajat cserélek meg féket
@@PaperBoi1978 Az USA-ban per volt abból, hogy a nagykereskedőhöz sorban hozták vissza kiégett inverterrel a hivatalos szoftverfrissítésen átesett autót.
@@zsomborkocsor5194 - nekem is van hondám 2008 CR-V (280ezer km, 2.0 benzin), legutóbb egy G Astra árát költöttem rá. Motortartók, kormánymű, gátlók, toronyszilent. Azért a Hondától se várjunk csodát, olyan nincs, hogy csak fék, meg olaj. Nagyon szuper, nem hagyott ott sehol, de minden autóra kell költeni. Van mellette egy Lexus RX400h-m is (2007, 292 ezer km), de a stisztikám szerint a Lexus-nak lényegesen kevesebb baja volt eddig .
Mennyibe kerül egy ilyen művelet?
Ez engem is érdekel
27000 volt p3 ba
@@istvanbondar2439 Az bizony elég nagyfeszültség! :D
Attól függ, hogy hány modult kell cserélni.
@@istvanbondar2439 Csak a pucolgatàs? Az azért vicces....🤔
Vagy zene vagy beszédhang .Hihetetlen ,hogy a legtöbb videó youtube-on ezzel az alapvető hibával kerül fel.
A szakembernek minden elismerésem. A Totalcar és a videó szerkesztőjének meg egy tanfolyamot kellene elvégezni a videó szerkesztésről. 0.
"Átül valamiből amit hetente szervizelni kell, egy Priusba". Nem kell, hogy prius legyen. Simán elég, hogy TOYOTA!
Egy igen fontos félreinformálásra lettem figyelmes... Szar szagra bármit csak citromot és fenyő "illatot" neeeee épp úgy ahogy vaníliát és csokit sem 😏
Renault Zoe-t vállal a mester úr? :D
Ahogy tudom csak Toyota/Lexus...
8 dizeles itt járt....Profi a műhely ! is!
Miert kell ez az idegesito zene ala??!! Alig hallani ha nem ugy beszel a mikrofon fele!!! A video tartalma ettol eltekintve kivalo, csak a zene huzza le nagyon!!!!!
@@borivojasurdilovica7384 es a tartalmat hogy hallgatod akkor?
Mindenkinek heti rendszerességgel elromlik a nem priusa, aha, azért ekkora emeletes hülyeségekkel kezdeni.. látom vallásos videó lesz
idézet: _"...mindenki átül valamilyen autóból egy Prius-ba, ahol heti rendszerességgel szervizbe kellett hordani az autót..."_ emberünk azt mondja, hogy olyanok ültek át Prius-ba, akik hetente látogatták a szervizt a nem Prius-szal.
@@schaflanek tehát akik hetente látogatták a szervizt korábbi kocsijukkal. azok csakis egy hibrid technikával megáldott priusba üll át ? :) Ezek szerint más megbízható a priuszon kívül nincs is a nap alatt ? :D Ez még mindig erős kifejezés..
@@leventedavid7400 nem, másik irányból közelítsd: aki Prius-t vett, azért vett, mert a korábbi autójával elégedetlen volt/lehetett.
így már nem is annyira meredek, igaz?
@@schaflanek ez nem ugyanaz az állítás amit "főhősünk" írt. de kár is ragozni nyilván priusz nélkül nincs is élet ezen bolygón. legalábbis szerinte. Én kis hondával jól elvagyok, fele annyi hibája sem lehet mint egy agyon elektronikázott priusnak. És még csak aksit sem kell benne boncolgatni :D
@@leventedavid7400 valószínűleg mindenki alatt az eddigi klienseit érti.
de miért kell megint a szájába adni egy olyan mondatot ( _"nyilván priusz nélkü nincs is élet ezen a bolygón"_ ), amit nem mondott a videóban? hol állított olyat, hogy csak a Prius? hol állított olyat, hogy a Prius-on kívül minden hulladék? miért kell sokadik kommentben is bizonygatni, hogy nem-nem, ő aztán elvakult? hiszen senkit még csak győzködni sem akart a videóban, hogy vegyen Priust.
és mindezt úgy írom, hogy 13. éve Opelt hajtok és róla is most hallok először, szóval még elfogultságról sem beszélhetünk.
Azért a videóból a kicsit is hozzáértőknek simán lejött, hogy ez egy erősen konstrukcióhibás egy akkupakk... A vérgagyi fűtőmotorra hajazó koszbefújó, illetve gyűjtő ventilátort meg a gyári felületkezelés nélküli gagyi réz átvezetőket már nem is részletezném. Vicc! És ezt adják el a bolondoknak csillió pénzért. Pont elég volt ez a videó arra, hogy soha az életben ne vegyek ilyen gagyi autót. A srácnak egyébként minden elismerésem. Abból csinál tisztességesen pénzt magának, hogy egy gyár létrehozott egy konstrukcióhibás autót és e mellett, még a nem hozzáértő laikus idióták is kontárkodnak. Persze Neki ezzel is jó bevételt generálva. Az egészben a legjobb a matrica, mert hát az védi igazán az autót és persze annak akkupakkját... Ügyes! Jól van ez így! Le is kell venni minden B..mot! Csak így tovább Béla!
Az általad konstrukcióhibásnak vélt akkupakk 250eKm után és 15 évesen is köszöni jól van. Az a te bajod, hogy fogalmad sincs, hogy miről beszélsz... A fenti karbantartást azért érdemes megejteni, hogy újabb 15 évet bírjon a technika és ne 80%-os legyen, hanem újra 100%. Ennyi! Am meg lehet mutatni egy másik olyan autót, ami ilyen korban és futásteljesítmény mellett, csupán ennyi törődést igényel. Ja, hogy nincs. A fogyasztásról és károsanyag kibocsátásról már nem is beszélek. Majd meglátjuk, hogy a többi gyártó hibridjei és elektromos autóinak akkupakkjai mikor fognak kikönyökölni, de ide a bökőt, hogy 15 évet egyik sem fog kibírni.
@@mezgaaladar Nem vitatkozom, amit leírtam az a saját véleményem, mint szakmabeli... Oktatni meg végképpen nem kell, láttam már ezt azt. Az utolsó mondatával viszont 100%-osan egyet tudok érteni.
A világ egyik legmegbízhatóbb autója egy konstrukcióhibás szar.. gagyi autó... Na pont ezzel bizonyítottad, hogy mennyire vagy szakmabeli! Semennyire. Ha meg az vagy, akkor még nagyobb égés a hozzászólásod és a szakma nevében helyetted kérek bocsánatot.
@@sandormnagy1141 Bocsánatot természetesen bárkitől, bármiért kérhet, csak ne az Én nevemben! A véleményemet meg tartom. Végül is komoly gond igazából nem magával az autóval van, hanem ennek az ominózus sokak által űrtechnikának gondolt akkupakkal. Már az elhelyezése is nevetséges. A Béla is említi (akiről egy rossz szót nem szóltam...),hogy többek között azért is kell vele foglalkozni, mert bűzlik, mint az egy hetes döglött hal. És ezen felül még arról se feledkezzünk meg, hogy a pakk hőháztartásának a menedzselése elég kezdetleges szinten van, tehát ne csodálkozzunk azon, hogy ennyi évesen már megdöglenek a középső cellák, hisz a külsők fűtik őket... Ez úgy hívják, hogy KONSTRUKCIÓS HIBA. Még Toyotáéknál is. Gondolom tanultak is belőle és az újabb szériákon javítottak ebből kifolyólag. És ítt jön az, hogy ne fényezzük, azért ez már egy bő tizenöt éves régi konstrukció, akár tetszik valakiknek, akár nem. Ha döglik a cella venni kell bele újat, míg ez bárkinek is megéri aranyáron mérve. Ne várjunk már el tőle 15 évesen 100%-os celleműködést, mert azt nem fogja tudni, csakis közel új korában, vagy egy gyári új pakkal... A kémiát nem lehet "megerőszakolni" az teszi a dolgát az idő vasfogával együtt. Egyébként az idő majd hamar megoldja ezeket a problémákat, mert ezeknek az autóknak a nagy része öt éven belül a bontóban végzi, mint bármely más hasonló idős autó. Hogy miért? Mert ezek is elporladnak a rozsdától. Csak ezek jóval drágább rozsdakupacok lesznek, mint a többi nem hibrid csoda. A hibrid amúgy is egy rövid zsákutcája lesz pár éven belül a világ autóiparának. Még egy két év és mindenki szabadulni fog tőlük... Persze fanatikusok vannak és lesznek is, Ők meg majd cserélgetik egymás között arany árért a hibridalkatrészeket. Az meg ,hogy bármit is a világ legmegbízhatóbb autójának nevezzünk az elég meredek. Ez főleg GAZDA és nem autó, illetve tipus függő. Soha sem értettem ezt az elvakult hozzáállást. Minden cégnek vannak jobban és persze rosszabbul sikerült konstrukciói is, és nem kivétel ez alól a Toyota sem. Kérdezzen meg mondjuk egy BMW, vagy egy Audi, netán egy Honda rajongót és neki meg valószinűleg teljesen más lesz a véleménye erről a világ legmegbízhatóbb autója rizsáról. Ennyi az egész. A Bélának meg ismételt elismerésem, mert megtalálta azt a lyukat a piacon amit sikerült betömnie! Kívánom neki amikor csak kedve van, sok ilyen vackot javítson, a tulajok meg hordják hozzá a lóvét rendesen ahogy azt kell, hisz mégis csak ezért csinálja,nem a priusosok két szép szeméért. Azért az az Ön hozzászólásából simán lejött, hogy márka/típus fanatikus és rózsaszín szemüvegen keresztül látja ezt a dolgot. Persze ez nem probléma, természetesen joga van hozzá. Nem vagyunk egyformák és ezért szép a világ. Tisztelettel: K.L.
@@laszlokircsi7689 Ennyi baromságot én már rég láttom összehordva a hibridekről..
1, Anno a maga idejében ez valóban maga volt az űrtechnika, senki még csak nem is értette és ha kicsit is foglalkoztál volna vele tudnád, hogy ez a "szar technika" mai napig szinte teljesen változatlanul van a mostani hiridekben is.
2, Azért bűzlik, mert azok a gumicsövek olyan anyagból vannak, amik a hő hatására istálló szagot eregettek, ezeket a P3-ból már kivették. Ez valóban konstrukció hiba, ha úgyvesszük, csak 0 ft-os szervízzel megoldható.
3, Mi bajod az elhelyezéssel? Szerinted a többi hibridben hol az akkupakk könyörgöm? Ezért tudom, hogy nem értesz hozzá...
4, Szidod itt a pakk hőháztartását. Ezek az autók most lesznek 15-18 évesek és köszönik szépen nagyon jól elvannak. Ahhoz képest mennyire gyerekcipőben járt még anno az akkupakk gyártás, elég jól szolgálnak és a világon a Prius 2-ből fut a legtöbb 1 millió km feletti futásteljesítményű autó EREDETI pakkal.
5, A cellák nincsnek aranyáron! Megint egy bullshit, már nem is számolom.. 5000 ft / cella és általában max 1-2 db kell csak cserélni, 15 éves autókon. Na akkor most mi a konstrukció hiba?
6, És újra: Ha ismernéd kicsit a konstrukciót, akkor tudnád, hogy sosincs 100%-os cellaműködés, ugyanis az autó ezt nem engedi, hogy kímélje az akkupakkot.
7, Elárulnád miből szoptad, hogy ezek az autók 5 év múlva bontóban lesznek? Én nem tudom, egy bolygón élünk? Tökéletesen tartják az árukat, nem öregszenek, nem romlanak és a tulajaik imádják őket. Ráadásul özönlenek a magyar piacra. Egy P2-t átlag 1 hét alatt eladnak a beérkezéstől számítva.
8, Rozsda? Mutass már nekem rozsdásodó P2.-t. Szerintem te kevered a Mazdákkal..
9, Aranyárakról beszélsz, megint csak az látszik, hogy fröcsögöd a "véleményed", amire olyan büszek vagy, csakhogy tévhitekre, bullshitere építesz. És az a ciki, hogy látszik hogy fingod sincs az egészről, de ide jöttél megmondani a frankót. Semmi nincs aranyáron ezekhez!
10, A hibrid az autóipar zsákutcája? Aha és 25 éve azért fejlesztik és veszi át minden gyártó, mert ez zsákutca és mindenki hülye.. Lassan már nincs olyan autó amiben nincs legalább egy Mild-Hibrid rendszer. Tényleg nem értem, hogy ekkora sületlenségekkel miért égeted be magad.
11, A világ legmegbízhatóbb autója címt szerinted én szoptam ki az újjacskámból? Hát elárulom, hogy nem. És nem is a Jóskát kérdeztem meg a sarki szerelőnél, hogy ugyan mondja már meg, melyik a legmegbízhatóbb autó a világon! Ezek tények, a világ szaklapjai, szervízei és a felhasználói tapasztalatai által létrejött statisztikák eredménye. Jobb ha utána nézel, a Toyota hibridek mindig elöl vannak a listákon.
12, Fanatikus pedig hála Istennek nem vagyok, volt Priusom ugyan, de más autóm is egy pár, pont emiatt vagyok tisztában a különbségekkel és mélységesen fedühít, amikor valaki ilyen arrogánsan beleáll, összehordva minden baromságot, tiszteletlenül egy Etalonnak számító szerkezetről, ami megváltoztatta az autóipart.
Vegtelen sok a reklam