Передний привод не для Петербурга. Доказано зимой 2022 года
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2024
- Друзья, привет! На днях катался по городу и "наслаждался" первой серьезной оттепелью в СПб. Кругом лужи, лед, огромные наросты снега. Передний привод страдает практически везде, кроме улиц. Заезд на переднем приводе во дворы, к магазинам, парковка у дома - это для переднего привода огромный стресс сейчас. У Skoda Kodiaq тоже есть большие минусы в виде не самого большого клиренса, длинной базы, больших свесов спереди и сзади, но полный привод работает на ура. Если ехать аккуратно и понимать все минусы Кодиака, то ваши бампера и пороги всегда будут в порядке. Обратите внимание, как быстро сработало перераспределение крутящего момента, когда я парковался на ледяном надолбе. Колесо проскальзывало всего секунду, а на скорости движения это не сказалось, я изнутри даже не понял, что тоже немного "шлифанул" на подъеме. У других машин было куда больше проблем с этим на этом же самом видео. Смотрите сами и делайте выводы!
Друзья, уже кто только не говорил о качестве уборки снега в СПб, видно, пришла и моя очередь)) Показываю, как сейчас выживают в Петербурге владельцы переднего привода, и как справляется с зимними условиями мой дизельный Кодиак на шипованной резине Nordman 7 SUV. Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео. Но 2/3 водителей ездят на обычных седанах, хэтчбеках, универсалах и т.п. и как то справляются. Я бы не говорил так категорично, что без полного привода в СПб делать нечего. У нас в Екатеринбурге да по всей России зимы такие, ситуация очень похожая. Я, кстати, уже 15 лет езжу зимой только на фрикционных нешипованных шинах и на шипы переходить не собираюсь.
Да, понятное дело. Полный привод всегда хорошо дороже небольших седанов. Я не уверен, что через 2 года смогу поменять этого Кодиака хотя бы на такой же. Цены вообще оторвались от реальности
Тут дело в массе и в длине базы. 2/3 наших граждан ездят на классе B, C с массой 950-1250 и базой 220-250 и клиренсе 13-17 см. А тут снаряженная около 1700 кг и почти 2.7 базы, а клиренс 17см. С таким бегемотиком не справится.
Живу там же на Просвете , катаю на переднем приводе, проблем за всю зиму никаких , даже лопату в руки не брал . Да бруствер высокий не спорю, но приезжаешь в карман и видишь как полноприводный лопатой работает , потому что понадеялся на свою муфту халдекс и сел на пузо.
Всего лишь нужно уметь преодолевать эти препятствия и правильно выезжать из колеи.
А в Калининском районе, уборки снега, уже лет 6 нормальной нет.
А про Kodiak , он просто повыше и ненадо париться что бампер можно сломать.
Удачи на дорогах.
А Kodiak классная машина не спорю.
Вадим, я уже лет 5 живу в этом районе, может быть, прошлые зимы не такие снежные были, в эту как-то особенно кругом заметно, что не чистили и не пытались. А по поводу водителей полного привода с лопатами согласен. Я каждый раз говорю про Кодиак, что это не внедорожник, а вседорожник. Я уверен, что он проедет по любой дороге, какой бы убитой она не была, но на настоящем бездорожье Кодиаку делать нечего. Поэтому и по снегу я стараюсь ехать с умом. Засадить такую длинную базу легко. Клиренс чуть выше, чем у седана, но свесы очень большие, машина на любой перегиб в рельефе ругается датчиками.
Да я сам шкодник , у меня Octavia A7 fl 1.8tsi st2, и у неё есть маленький плюс , имитация блокировки , что очень выручает.
Резина и мозги все что нужно для езды по городу и для поездок в деревню зимой
Бесспорно с полным приводом спокойнее! Но у меня Кодиак на переднем приводе и несмотря на столь снежную зиму я ни разу не застрял, лопату в багажнике не вожу, хотя каждую неделю езжу в деревню, а там снег убирают хуже чем в городе, резина у меня такая же как у вас - Нордман 7.
Круто! Я думал, что Кодиак на переднем приводе точно будет застревать, учитывая его массу, длинную базу и вроде как более слабый еще двигатель там идет с передним приводом?
@@EhalGreka Я принципиально брал Кодиак на переднем приводе с ДСГ, так как мне нужен был просторный, экономичный семейный универсал желательно с нормальным клиренсом. Средний расход за длительный период - 7,7 литра на 100 км. (50/50 трасса/город). Я брал авто не в базе, в машине есть: штатный webasto, 18-е колеса, контроль мертвых зон, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосам, сиденья комбинированные, электропривод двери багажника, атмосферная подсветка салона, и др. По динамике мой Кодиак просто ракета в сравнении с двухлитровым полноприводным Рав 4 на вариаторе.
@@samcaymanjackson ну здорово! В принципе, я много раз повторял в своих роликах, что я не очень доверяю сказкам маркетологов про полный привод, поэтому я отношусь к нему так: есть дорога, я проеду, через поля на дачу или в болото/брод ехать не стоит. Кстати, в этом видео в самом начале я показывал, как мало места остается под брюхом просто при проезде небольших луж и наледи. А вчера я снимал ролик про экотропу поблизости, парковался здесь же. Передним свесом я прошел это же место нормально, а вот задним бампером неприятно чирканул. Тут у нас продолжается таяние, и жалко, что вчера это на камеру не попало. Но звук изнутри был не самый приятный. А еще вспомнил, как в Крыму на выезде с одного гостевого дома носом уперся в землю, все-таки кодиак это универсал, в моем случае на полном приводе, но полный привод не поможет, если геометрии банально не хватит
Сильно сказано, а я вот на переднем как-то ведь ездил и парковался в сугробах и ничего без лопаты выезжал.
Я первые 5 лет тоже ездил на переднем приводе, но без лопаты ни одну зиму не обходился. Правда, и на полном приводе не раз приходилось сугробы расчищать. Но с тех пор как я пересел на полный привод, проблем стало поменьше. А в этом году я раза 4 помогал выталкивать машины из снега, и все они были на переднем приводе.
@@EhalGreka а Куга у Вас тоже с ПП была?
@@nikolaylevizi6120 да, у меня была Куга предпоследняя, до фейслифта, она умела парковаться только параллельно. Последняя, фейслифтовая, уже и перпендикулярно умеет. Правда, в Европе уже, наверное, следующее поколение Куги вышло
У нас в регионе более серьезный зимы и намного хуже колея и сугробы, не смотря на это я даже на переднем приводе умудряюсь нормально ездить и парковаться. Причем на пузотерке седане)) Конечно полный привод и высокий клиренс это хорошо, но имеем то, что имеем)
В Питере,на призыв воздержаться от поездок на автотранспорте,реагируют только коммунальные службы😂😂😂
Да, и это правда. Мы всё ждали, что Беглова снимут за прошлую зиму, но его не только не сняли, но ещё и поддержали как одного из лучших губернаторов в России. И даже дали ему несколько миллионов рублей, чтобы он снял видео о губернаторах Петербурга. В общем, это не он плохой, это снег неправильно выпал.
Добрый день. Подскажите , на что снимаете?
Добрый день! На телефон Samsung Galaxy S21 Ultra
По поводу шин, я думаю ещё многое зависит от машины и настроек систем. В Кодиаке они настроены идеально, до него у меня был икстрейл, так это небо и земля.
возможно. Я, когда посмотрел потом, как колесо притормаживается аккуратно, без всяких режимов, в стандартном варианте, мне очень понравилось.
На переднеприводном кодиаке 125 л.с. механика и 150 л.с. dsg реализована пепеброска момента от колеса которое буксует к колесу которому тяжелее. Очень круто это! На любой другой переднеприводной машине такого нет, если одно колесо на льду а другое на асфальте - будет буксовать только одно. Кстати 1.4 предний привод на 150 л.с. динамичнее 2.0 дизель
Что-то такое вроде и на октавиях есть последних. Имитация блокировок на моноприводе, конечно, уступает полному приводу (даже электронному), но, наверное, хорошо поправляет ситуацию в сложных погодных условиях. Насчет динамики не согласен. Сейчас даже специально проверил информацию на официальном сайте. Дизель на 0,2 секунды быстрее. Но я думаю, что 9,9 или 9,7 - это одинаково медленно, только и того, что "из 10 выезжаешь". Обычный водитель этой разницы никогда не почувствует. Да и продемонстрировать ее не получится нормально, слишком сильно будет все зависеть от внешних факторов, погоды, загрузки, уклона, сцепления, шин, в общем, что 9,7, что 9,9 - одно и то же, счет даже не на секунды, а на десятые всего лишь.
@@EhalGreka Может быть немного изменили данные относительно обновлённого кодиака. В каталоге ноябрь 2020 года напечатаны технические характеристики: разгон 0-100 1.4 150 л.с. 2wd - 9.7 сек, 0-100 2.0 d 150 л.с. - 10 сек. Хотел посмотреть, как сейчас, но в данный момент сайт шкода недоступен. Вот кстати нашёл видео: ua-cam.com/video/BN_73CeAW4E/v-deo.html:
@@46mdv ну, не знаю, я не помню уже, что было год назад... Но даже если и так, то 9,7 и 10, тоже самое, разница в треть секунды не ощущается. Да и заметна будет только в идеально одинаковых условиях, в обычной жизни не понять. И то медленно, и то))) Знаете, в чем наверняка тут выиграет дизель? Если у бензинки монопривода будут хоть небольшая пробуксовка, то он заезд сольет на старте, а у дизеля больше шансов сразу тронуться с 4-мя ведущими. Так что, в любом случае - не гоночные это автомобили ни разу))
А ,что с фарой?) Моргает
Такому двухкамерному холодильнику с такой массой, длинной базой и свесами, реально небольшим клиренсом, как воздух нужен AWD. Иначе толкать не перетолкать. Езда на моно не уверенная, что летом по мокрому, уж тем более зимой. Ездил так таком и на 4х4 и на 4х2. Разница дикая.
Да, я с вами полностью согласен. Даже моих 150 лошадиных сил хватает только-только, иногда хотелось бы поближе к 200, но я езжу спокойно, не лихачу, мне хватает. Как люди ездят на переднем приводе со 125 лошадиными силами, не представляю. Тем более что там и момент намного меньше. Только постоянно крутить двигатель, чтобы толкать этого медведя вперёд.
Я на дестителетней ХС60 езжу дизель 245 лс и 500нм и то хочется помощнее уже. А брат на 1.4tsi 150 лс и ему говорит хватает.
@@Gotikk80 ну вот))) Мне 150 лс тоже вроде хватает, хотя не отказался бы хотя бы от 200. 250 для меня звучат как нечто избыточное. Вряд ли я со своим режимом вождения будут использовать этот двигатель хотя бы на 30 процентов, загнётся он подо мной от масляного голодания. Разве что на ручных режимах коробки выкручивать ему обороты раз в месяц, чтобы совсем его не загубить.
Аппетит приходит во время езды. Когда то давно в 13 году я пересел с киа сил 1.4 109 лс. на суперб 1.8 дсг 152 и улетел в космос на нем по ощущениям. А дальше больше. Насчёт голодания согласен, газку надо поддавать, по трассе двигаться, сажевый прожигать. Толкотни не любят. И брат на 1.4 проехал за 4 года 110ткм. Масло не жрёт. Мой бывший супчик еа888, кажется, 1.8тси жрал масло с нуля((
Пипец обзор внедорожных качеств полного привода - проехал лужу, которую до и после все тоже проехали. На любой машине с любым приводом. А один даже без привода проехал😂
Кроме самих шин ещё не маловажную роль играет стиль вождения. Если вы спокойный водитель, то впринципе подойдут любые зимние желательно шипованные шины. А если передвигаетесь быстрее скорости основного потока и любите притопить педаль, то тут уже к выбору шин нужно подходить намного серьёзнее.
Я спокойный водитель. Особенно зимой. Если летом я смело добавляю +20 к ограничению по трассе (больше еду крайне редко, и штрафы не люблю, и лишний риск), то зимой, особенно в сумраке, спокойно еду за городом 80-90, не спешу никуда.
Если Петербург не для монопривода, тогда в России нужно продавать гусеничные машины😂
Насчет шипов не согласен, езжу еще в худших условиях и нет проблем. До этого ездил на Хакке 8. Достаточно один раз попробовать нормальную липучку, чтобы понять, что это больше в голове иллюзия, что шип там что-то гребет и цепляет. Ламели даже лучше цепляются за снег и лед.
Хакка 8 вообще у меня до сих пор "номер 1". Если бы была возможность, я бы ее и на Кодиак поставил. Но Нордман 7 подарил дилер, и она очень даже ничего. Не знаю насчет липучек. Практически все тесты, которые я смотрел, показывают, что в большинстве случаев липучка проигрывает шиповке в сложных погодных условиях. Липучка в городах еще может как-то жить, но при больших загородных пробегах я ее даже не рассматриваю никогда. Если бы не эти ковидные ограничения, я бы, может быть, и пересел на липучку, но только чтобы по Европе кататься зимой (во многих странах ЕС зимой шипы использовать запрещено или разрешается только в горной местности, насколько я понимаю)
Причем тут иллюзии? Полно тестов на ютубе и везде выигрывают шипы, разбивая даже стереотипы о плохом торможении на сухом асфальте. Для южных регионов, фрикционки это оптимально, но не в центральной полосе.
@@3DAirwaves да пожалуйста, верь тестам, а не личному опыту :) и тесты чего с чем? можешь мне показать тест Hakka 8,9, 10 против ContiViking 7?
@@nikus20111111 ua-cam.com/video/510CWWcMDIg/v-deo.html
Что , всё машины в С-Петербурге стоят??? Вот так делааааа.....🤓
почти все)) Я же еще езжу)
Нордман это российское производство, резина гмно, в морозы у нас а сибири не камильфо , лучше хакапела.
ну, не знаю, меня нордман на кодиаке устраивает, но хакапелита точно лучше (и дороже почти в 2 раза)
Отличные дороги по сравнению с регионами :)
Я был в Петрозаводске в Карелии месяц назад. Там тоже уборка улиц такая... оставляет желать лучшего. Только в Москве и чистят нормально, наверное.
@@EhalGreka к сожалению, так и есть. Наши условно полноприводные машины позволяют ездить в таких условиях не задумываясь, машина сама все делает. А вообще, раньше по таким дорогам, и даже более худшим на переднем приводе нормально ездил, просто, продумывать приходится маневры и траекторию
@@АшотГильмутдинов да, у меня первые две машины были на переднем приводе. Приходилось больше думать, как правильно заехать или выехать... Да и "раскопками" занимался как минимум по несколько раз за год. На полном приводе я обычно снег не убираю перед машиной, только если трактор какой-то вал перед машиной накатит. Но лопату все равно с собой вожу постоянно, мало ли что
Менталитет Российский👍
кроссовер только 4х4,,остальное сказки ..липучки хватает