Rennrad oder Gravelbike? Welches Rad passt (wirklich) zu dir?
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- Опубліковано 30 чер 2024
- Neues Rose Rennrad*: tidd.ly/3vZ049d
Mit welchem Rad willst du deine begrenzte Lebenszeit auf unserer Erde verbringen? Am besten mit einem Bike, das so gut wie möglich zu dir passt, oder?
In diesem Video vergleichen wir ein Gravelbike mit einem Rennrad und einem Allroadbike. Wir lernen aus Gemeinsamkeiten und Unterschieden welche Kriterien perfekt zu dir passen und welches Rad dein Leben bereichern darf!
In diesem Video:
0:00 - 1:32 Welches Rad passt wirklich zu dir?
1:32 - 2:38 Was soll der Flare?
2:39 - 3:23 Wie sitzt man auf welchem Rad?
3:24 - 4:54 Was bedeutet Stack-to-Reach?
4:55 - 5:40 Anschraubpunkte: Unwichtig für Bikepacking?
5:41- 6:55 Die Reifenbreite macht den Unterschied
6:56 - 10:23 Schaltungen - das musst du wissen!
10:24 - 12:42 So unterschiedlich fühlt sich's an!
12:43 - 13:52 Kurzer Senf zu Stereotypen
Viel Spaß!
#gravelbike #rennrad #allroadbike
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Poc Helm*: tidd.ly/3q8G7tf
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Ich kenne noch ein anderes Szenario...man schaut deine Videos und will gefühlt immer das Bike, welches du da gerade testest...😂😂😂
😁 genau so geht’s mir auch immer 🥲
fühl ich auch immer🤣🤣 bin seit einer Woche auf der Suche und keine ahnung welches ich mir kaufen soll 😂😂
@@xXLucaXx1 Rondo Ruut al 2...super und nicht zu teuer und mit 33 er tubeless Reifen ein echter Allrounder 👍
Vielen Dank Felix, dass du mir - ungewollt - den Allroad-Floh ins Ohr gesetzt hast. Und der wird immer lauter. 😀 Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass man, passende Geometrie vorausgesetzt, sowohl aus Gravel- als auch Rennrad ein "Allroad"-Bike machen kann. Die Grenzen sind da fließend und oft auch nur Marketing-Gedöns. Aber da wir ja alle irgendwie Marketing-Opfer sind ..... auf jeden Fall wieder ein absolut informatives video!
Felix Kanal hat mir tatsächlich über das Jahr geholfen, endlich eine Entscheidung zum ersten Rad mit Drop Lenker zu treffen. Der Schritt ist in sofern groß, weils wieder ein Rad ohne E werden wird. Vielen Dank.
Hammer! Freut mich zu hören. Viel Spaß beim radeln ✌️
Weg vom E 🎉❤
Toller Beitrag, mit viel Herz bei der Sache, Dankeschön.
Felix, das war wieder ein prima Überblick für alle Ein- und Umsteiger! Danke!!
Danke Felix ! Das ist das beste (Erklär) Video zu den unterschiedlichen Bikes , dass ich je gesehen habe ! Du hast alle Fragen, die ich im Kopf hatte , beantwortet !
Danke , wie immer super Felix, dank deiner Videos sollte nun doch jede/ r wissen wohin der Weg geht .
Einfach nur ein dickes Danke! für dieses Video, es hat all meine Fragen beantwortet❤
Mega gut erklärt! Das hat viel Licht ins Dunkel gebracht, danke dafür!
Guter Erklärung. Spiele auch mit den Gedanken mir in Zukunft ein Rennrad zuzulegen und da sind Vorab Informationen sehr gut.
Bleibe Gesund!
Ich fühle das soooo sehr mit den Autos auf der Straße. Ich als Dorfkind scheue mich sooo sehr davor, mit Verkehr kämpfen zu müssen. Nun, wo ich an den Stadtrand gezogen bin, will ich endlich wieder anfangen mit täglichen Radtouren. Da ist das Gravelbike einfach perfekt. Radwege fahren und wenn diese enden, einfach in Feldwege abbiegen. Ein Traum. Kann es kaum erwarten, damit anzufangen.
Danke fürs Video Felix!
Felix bester Mann wenns ums Rad geht 👍🏻 Grüsse aus der Schweiz
Danke für die Blumen 😁🙏
Super erklärt. Hast mir viele Fragen zur bevorstehenden Entscheidung beantwortet.
Sehr gutes Video und eine schöne Zusammenfassung. Danke dir.
Danke David! Freut mich, wenn’s dir taugt :)
Danke für dieses Video 👍👍👍
Hallo Felix, wie immer ein tolles Video… wobei mir das Rennrad etwas eindimensional vor kam. Da wir hier ja auch zwischen den einzelnen Kategorien wählen können. Was sich dann in der Sitzposition aber auch in der Schaltung widerspiegelt. Ein Endurance wird in der Regel von der Sitzposition eher aufrechter sein und auch von der Auslegungen der Kettenblätter und Kassette eher Richtung Reiserad gehen, da entspannter… als ein richtiger Straßen Renner wie das von dir gezeigte XLite von Rose. Was eher ein Performance Rad ist und der Aero Aspekt ebenfalls eine Rolle spielt. Das ist für mich ein wirkliches Trainingsgerät, wo jede Sekunde zählt.
Ich bin vor Jahren vom Rennrad weg, weil mich das reine Strassenfahren genervt hat. Es war mir nicht möglich einfach mal los zu fahren und mal schauen, wo mich die Wege hinführen. In der Regel endeten die asphaltierten Wege irgendwann und ich musste meistens umkehren und mir eine neue Route suchen. Ich bin dann irgendwann zurück zum Mountainbike, was mir immer viel Freude gebracht hat. Aber mit der Pandemie und der Neugier habe ich es gewagt, auf ein Gravelbike umzusteigen (auch dank dir… hast es mir damals irgendwie schmackhaft gemacht :) ). Was soll ich sagen, seit dem fahre ich nichts anderes mehr… ich hatte bis dahin noch nie so ein Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit… ein mein Fully steht seit dem leider nur noch in der Ecke und kommt viel zu kurz (denke zwar immer wieder an Verkauf, bis ich dann wieder drauf steige und ein paar Trails fahre).
Mein Gravelrad ist mein für alles Daily. Damit geht es zur Arbeit, zum Einkaufen, jegliche Erledigung (sei sie noch so weit weg)… ich möchte es nicht mehr missen wollen. Fahre damit jeden Monat um die 1200km und 23.000 Höhenmeter. Übernächste Woche geht es mit dem Rad von Stuttgart über die Alpen nach Zagreb in Kroatien. Von dort geht es runter zur Küste, über sämtliche Inseln runter bis Montenegro. Danach die komplette Küste auf dem Festland entlang nach Norden bis Rijeka. Von dort nach Slavonien (Osijek, Vukovar) und dann zurück nach Zagreb. Von dort wieder über die Alpen nach Stuttgart. Das hätte ich mir früher niemals vorstellen können, aber dieses Rad hat für mich mental einige Grenzen verschoben.
Und nun bin ich doch wieder am überlegen, mir erneut ein Rennrad zuzulegen (Als Trainigsgerät) :). Da sieht man mal, es gibt nicht nur das eine Rad. Man muss nur den Mut finden, eine Entscheidung zu treffen und sich für ein Rad zu entscheiden und daraus das beste zu machen… Egal in welche Richtung es geht!!! Und sei es ein eBike … aber vielleicht ist das nur der Einstieg in eines der schönsten Hobbys der Welt!!! :) den daraus wächst Gewissheit über eigene Vorlieben und auch diese könne sich über die Zeit wandeln und dann passt man sich eben erneut an… aber eins verbindet uns alle, die Lust, die Natur auf zwei Rädern zu genießen. :)
Wie lange planst du unterwegs zu sein. Grüße aus Neuffen
Welches Rad nutzt Du dafür?
Hallo Felix. Kompliment, es gibt viele Videos zu dem Thema. Aber finde dein Video erklärt die Unterschiede sehr gut 👍. Zum Allroad oder Endurance Rad würde ich noch sagen das ein entscheidender Faktor der Komfort ist. Es gibt Studien der Sporthochschule die zu dem Ergebnis kommen mit einem Endurance auf der Langstrecke und am Berg schneller zu sein als mit einem Race Rennrad, weil der Fahrer bedeutend Kraftschonender unterwegs ist und somit am Ende für den Schlusssprint bedeutend mehr Körner hat. Die Gleiche Meinung vertritt man zum Thema Reifen. Das man bei etwas breiteren Reifen durch den besseren Komfort auch Kraftschonender unterwegs ist. Selbst der Rollwiderstand ist hier nicht schlechter. Diese Meinung hat sich Mittlerweile auch bei den Profis durchgesetzt.
Wie Du auch erklärt hast ist auch ein Entscheidender Punkt die Übersetzung der Schaltung. Dein Freund der Andreas hat einmal in einem Video gesagt "Einfach hat auf der Straße nichts zu suchen" . Denke jeder wer mit dem Rennrad viel auf Asphalt unterwegs sein will, sollte das beherzigen. Außerdem ist man aufgrund der Übersetzung mit einer Rennradschaltung schneller unterwegs. Als es im Gravelbereich noch keine grx oder Ekar gab wurden Gravelbikes auch mit Rennradschaltung ausgestattet, was ich gar nicht so schlecht fand und ich mir heute an einem leichten Speed Gravel wünschen würde.
So fängt der Sonntag gut an😃 guten Morgen Felix und natürlich vielen Dank für das interessante Video und viele Grüße aus dem Elsass von Andreas
GuMo Andreas 🤩 schönen Sonntag noch ✌️
heute dein kanal gefunden und genau das video hab ich gesucht ! abo und daumen hoch ,danke
Super erklärt👍
Sehr gut! 👍
Top Video.
Ich habe mich für das das Canyon grail 7 entschieden- genau wie du sagst Natur erkunden, Schotter und Wald/Feldwege fahren und das mit höherem Speed als mit meinem Fully.
Sehr interessantes Video.
Werde demnächst vom Gravel-auf Endurance Bike wechseln. Vielen Dank für die Ratschläge.
super video!
Super Video, ich kann mich zb weder im Rennrad- noch im Gravel-Bereich so richtig einordnen. Ich bügel gerne mal mehrere KM schnell durch (26-32 Schnitt) und erfreue mich nach der Asphaltjagd aber auch gerne an Wald-Feldwegen. So ein Allroundbike ist daher schon passend für mich. Was du jedoch immer wieder betonen solltest ist das die Leute unbedingt mal einen Bile-Fitter aufsuchen sollten, um auch ja das richtige Modell (Rahmen,Vorbau,Sattel) zu nehmen. Sonst macht es irgendwann einfach keinen Spaß mehr da die Schmerzen einen plagen.
Vielen Dank für's Video. Bin auch gerade am schauen nach dem ersten "richtigen" Bike und gravel trifft da genau meinen Geschmack. Hab mich jetzt auch schon mehr oder weniger fürs Radon regard 9.0fe entschieden.So wie sich das nämlich alles von den Specs liest ist es ein top Preis- leistungs Verhältnis. Aber da ist momentan noch die große Frage wann es endlich auf den Markt kommt. Haben den Release nämlich auch schon wieder einen Monat nach hinten verschoben :/
Moin Felix immer wieder sehr cool Sonntags am Morgen deine Videos zuschauen👌☺️. Ich mag lieber das Graveln und genau wie du sagst die Natur genießen und abzuschlaten✌️. Ich fahr am liebsten aufrechter wie beim Gravler.Hab bei mir schon den Vorbau getauscht und gedreht ( Red Shift) Danke für die Vorstellung von dir 👌 sehr geil das gefederte Teil.
Danke Christian! Vielen Dank auch für das Feedback 🙂✌️
Danke Felix, den Vergleich mit dem Jogger und dem Rennrad hat es bei mir gebraucht. :D
Wieder ein herrliches Video top erklärt.
Und ich find zum allroad Bike kann man wirklich beide machen.
Mein Mousetasche 28.5 ist eigentlich Endurance Rennrad.
Aber ich hab mir ein gravel Lenker drauf und eine gefederte Sattelstütze drunter geschraubt.
Fahren zu ich auf Conti Terra trail in Tubeless
Der unter Grund ist mir dadurch inzwischen vollkommen egal weil es geht überall vorwärts.
Und das Ende vom Lied vom Rennrad wurde es ein allroad.
Für mich wichtig da mein Weg zur Arbeit von Asphalt über festen Schotter zu losem Schotter und wieder zurück führt.
Dazu Topographie Allgäu typisch.
Und ich liebe die 2x10 ultegra
danke für das Video kommt für mich zeitlich perfekt, ich hole mir ein Endurance weil ich ein Hobby Triathlet bin, etwas für den Alltag brauche und in dem Keller Platz für nur ein Fahrrad habe
Danke Felix. Wie immer ein sehr informatives Video. Herzlichen Glückwunsch noch zum Nachwuchs. Mein kleiner wurde vor ein paar Tagen ein Jahr alt und fährt sehr gerne mit mir gemeinsam Radl. Den "Felix" gucken wir gerne auch zusammen. Lg Klaus
Vielen Dank! Alles Gute euch 🙂👶🏻
Meine "Evolution" startete 2013 (mit 53 und nach 40 Jahre ohne Rad zu fahren) mit einem Cube Fully (verkauft) -> Dynamics Fatty (inzwischen selten gefahren aber noch heiß geliebt) -> Cyclocrosser (Stadtschlampe) -> Genesis Vagabond 😍 verkauft für -> Salsa Fargo 2020 (jetzt 3,0 Tubless) ❤
Besser als das Fargo kann es für mich nicht mehr werden und in 5/6 Jahren kommt ein E-Bike dazu...falls ich dann noch "fahren" kann.
Ich habe mir zwei Fahrräder angelacht, einmal Endurance Rennrad und ein Cyclocross. Mit dieser Mischung, decke ich meine Bedürfnisse ab. ;-)
Super Video. Mach mal bitte noch ein Cross Country Mointainbike Video und deren Spezifischen einsatzzweck.
Danke dir 👍🏻
Seit 2 Wochen habe ich ein Cube Cross Race. Lenker war mir schlank im Durchmesser, erstmal dicker gemacht. Jetzt hatte ich wenig Zeit, bisher erst 400 km etwa gefahren. Die Tour von München nach Stuttgart letzten Mittwoch war gut, 227,5 km Tagesetappe. Einfach mal raus, nach den ganzen verschiedenen Einstellungen und ein paar Komponenten gewechselt, modifiziert.
Schotter, Asphalt, alles dabei gewesen, fuhr sich das Rad sauber und sicher.
Ungewohnt war nur, bisher 20.000 km mit dem Trekkingrad in den letzten 5 Jahren (wobei 5000 davon mit Anhänger hinten dran noch waren), wenig Staumöglichkeiten. Kaum Gepäck dabei, nur das notwendigste.
Aber ein paar Tagestouren kommen noch.
Nur ein Schlagloch hat meine HWS Bandscheiben gewaltig gestaucht (Nerv eingeklemmt). Meine Klapperknie und Hintern waren nach 227 km nicht lediert. (SQ-Lab 611 verbaut).
Die Knie waren letztes Jahr beim Trekkingrad nach 204 km Tagestour M > N etwas lediert. Aber lose Innenbänder sind nun mal so.
tolles Video! Ein kurze Erklärung zu den Cyclocross Rädern und deren Unterschieden wäre noch cool gewesen :)
Danke! Cyclocross kriegt bald ein eigenes Video ✌️
Meine persönlichen Abstufungen: Aerobike, cyclocrosser und gravelbike. Aber ist alles ein langer Werdegang! Ich nutze an crosser und am gravel keinen flaire! :)
Nice - Aber du kannst auch richtig gut radfahren 💪
@@FelixtestetBikes ich weiß wie man sich gut im Sand hinpackt 😂😂😂😃
Meine KPIs beim Graveln: Stunden unterwegs, Anzahl neuer Wegabschnitte, Anzahl gesehener Panoramen
Sehr nice der content!
Ich fahre bisher ein 26“Focus MTB und überlege schon länger mir etwas anderes zuzulegen da ich 1-2mal im jahr nen Triathlon machen möchte. Dieses Jahr waren auch viele Gravelbiker am start, nun meine frage: was schätzt du ist der km/h Sprung von MTB zu Gravel bzw. MTB zu Rennrad? Sicher pauschal nicht eindeutig zu beantworten aber ich denke mit deiner Erfahrung hast du da nen Richtwert :)
Lg Alex
Ich habe mir vor ein paar Wochen ein Canyon Grail AL 6.0 bestellt. Der Grund für dieses Modell: Ich bin jetzt 40 und bequeme Sitzposition ist schon irgendwann im Leben etwas schönes; ich habe nun wirklich keine Lust auf intensiven Straßenverkehr; und ich wohne im norddeutschen Flachland, da ist schaltend nicht so kriegsentscheidend wie im bergigen Süden (darum 6.0 und nicht für 300€ mehr 7.0). Und Marke: hier auf dem Kanal gibt es schon einige nette Videos zu dem Hersteller.
Tipp für Unentschlossene: Kauft einen Cyclocrosser/Randonneur wie z.B. das Stevens Supreme Pro, das ist dann auch gleich voll alltags-/StVZO-tauglich 😊
Ich denke, wenn man vor hat viel mit anderen gemeinsam zu fahren, wäre es schon gut das bei der Auswahl zu berücksichtigen.
Mit nem Gravel Bike wird man auf Dauer nicht mit einem Rennrad mithalten können.
Ich tendiere derzeit zu einem Endurance, da ich eine etwas bequemere Sitzposition bevorzuge aber trotzdem schnell unterwegs sein möchte.
Das Konzept Gravelbike finde ich an sich super, nur finde ich persönlich die Drop bar Lenker in Bezug auf Kontrolle, Komfort etc für mich absolut nicht passend. Deswegen bin ich bei den Crossrädern stehen geblieben, die für mich auch noch flexibler und allroadmäßiger sind. Falls es noch mehr Empfindungen in die Richtung gehen, könntest Du vielleicht ja mal das Thema Gravel mit Flatbar in Angriff nehmen.
Das Bionicon ist ja schön, hatte mal das Golden Willow 2. dieses da hat ja Farblich einen Tuttifrutti Farbmix, auch schick¡ danke für die Inspiration
Welches allroad bike ist zu empfehlen bei bis zu 1.500 euro budget? Oder ist es das gleiche beim gravel bike dünnere Reifen zu verbauen?
Tolle Arbeit leistest du da
Suche auch ein Gravelbike. Ich finde die Idee cool, weitere Strecken zu bewältigen und mal ein Waldstück macht jetzt auch nichts aus. Würde dann auch Backpacking ausprobieren, habe ich jedoch noch nie gemacht.
Bin jetzt nicht sonderlich groß 1,73
Material frage ich mich, ob es sind macht ein teures Titanrad/Stahl zu holen oder doch einfach Alu
Würde gerne im Winter auch damit fahren, sollte auch nicht zu preiswert sein, wenn ich es mal draußen absperre
Möchte kein Carbonrad
Jmd Ideen?
Deinen Fahrradladen hätte ich auch gerne. Ich habs tatsächlich geschafft 1Std 45min bei Stadler um verschiedene Räder rum zu schleichen ohne das jemand auch nur guten Tag zu mir gesagt hätte. (Sogar dank Tante Google nachweisbar). Das Ende vom Lied war, das ich beschlossen habe, mir das mit klarer Kaufabsicht und Kreditkarte in der Tasche, nicht antun muss. Deshalb dieses Jahr 4 Gebrauchte gekauft um halbwegs eine passende Richtung zu finden. Ich mag jedes auf seine Art, aber das für mich Passendste, wäre anscheinend ein "Allroad". Nur das hatte ich leider bis zu deinem Video so nicht auf dem Schirm. Danke für dein Video...
Ich hab als Hobbyfahrer alle ausprobiert und als jemand, der eher vom MTB kommt (und "Crossrädern", die es ne Weile gab), hab ich mich auf dem Gravel sofort zuhause gefühlt (Sitzposition) und fühl mich auch wohler, wenn's auf meinen Strecken mal auf nen Schotterweg oder unbefestigten Feldweg geht oder der Straßenbelag lausig ist. Klar käme das Rennrad damit auch klar weitgehend, aber am Ende ist mir Komfort wichtiger als Geschwindigkeit und da macht das 7,x Kg Gravel schon echt "spritzig" Spaß, ohne unbequem zu sein. Und ja, ich vermeide mittlerweile das Fahren auf Straßen weitgehend, zu gefährlich und ärgerlich und nicht entspannend. Wollte ne einfache 12er Schaltung haben wegen "weniger Generve" (Kram der kaputt gehen kann und gewartet werden muss), aber muss sagen, am ersten steileren Aufstieg hab ich es schon bereut. Die extra Gänge fehlen. Das nächste wir dann vermutlich eher Richtung Endurance Bike gehen als Ergänzung für Touren in Bergen.
Bischen Senf dazu und schon wird das Thema schmackhaft....toll erklärt Felix.
Noch schwerer mit der Auswahl des Bikes wird es wenn du als Fahrer ca 95 kg wiegst dann wird es echt eng mit der Räder Auswahl da die meisten ja max 120kg Systemgewicht. Ich hab ein Cannondale Gewicht bis 150kg. Aber bei der Hinterradfelge WTB 25mm Maulweite mit 32mm Reifen habe ich an 3bis 4 Speichen kleine Risse bekommen und das nach gerade Mal 2200km Straße und feste Forstwege .Das heißt so geil der Rahmen ist die Felgen oder Laufräder müssen passen ......kannst du einen Laufradsatz für endurance Gravel empfehlen der so 130kg Laufrad aushält???? LG Ralf
Danke Ralf! Die campagnolo shamal gehen bis 130kg und sind für den endurance Einsatz genau richtig, machen aber auch mit 45mm beim graveln noch mega Spaß! ✌️
@@FelixtestetBikes ..hey Felix .danke für deine schnelle antwort...hab Mal danach geschaut und folgendes gefunden.....
......Als Setgewicht nennt Campagnolo 1585 Gramm, als Gewichtslimit für Fahrer, Rad und Ausrüstung 120 Kilogramm. Ab sofort erhältlich ist das neue Campagnolo Shamal Carbon mit drei Freilauf-Optionen: dem neuen Campagnolo N3W, Shimano HG und Sram XDR. Der Preis: 1299 Euro.
Also wieder nix. Und der Preis hilft da auch nix....du könntest Mal ein Themen Video dazu machen wenn du Bock und Zeit hast vielleicht mit dem lieben Andreas Kirschner der kann bestimmt paar Details dazu sagen Laufrad Fahrergewicht Verteilung auf Felge und soweiter....ich denke mit einem Parapera Gravelbike würde ich glücklich werden aber es muß ja ich noch Alternativen geben unterhalb der 4000€ Marke????.....vielen lieben Dank trotzdem und mach weiter so tolle Vids
Hi ralf 👋
Schau mal bei der Firma CARL'Z rein, ist ein deutscher Hersteller
Unter Z 47 haben die eine carbon laufradsatz der bis 120kg Körpergewicht
Sorry zu früh geschickt🙈
Der ist zur Zeit im Angebot um 750€
Könnte interessant sein
Lg Andreas
Schöne Folge. Ehrlich und ohne Blabla.
Allroad ist einfach top, Rennrad fahren geht damit, ebenso leichte Gravel Passagen und auch bike packing geht...
Hallo Felix, danke für das informative Video.
Im Video sprichst du Räder fürs Bikepacking mit Zuladungen von 120 bis 150 kg an. Kannst du da ein paar empfehlen?
Giant Revolt. Gibt es als Avanced in Carbon oder mit einem Alu Rahmen, zum Beispiel das Revolt 0. Das geht bis ca 160 Kilo. Alternative ein Trecking Rad mit Starrgabel. Viel flexibler: Kein STI Zwang was Bremsen und Schaltungen betrifft. Selbst leichte System Laufräder gehen. Von DT Swiss gibt es Umrüst Kits auf Schnellspanner und mit einem Spacer lassen sich MTB Kassetten fahren. Der entscheidende Nachteil: Du bist nicht trendy😂.
Guten Morgen, das ist ein guter Start in den Tag und ein interessantes Video.
Was hältst du von Zusatzbremshebel am Oberlenker?
Hi Patrick, bin ich ehrlich gesagt noch nie gefahren. Kann bestimmt sinnvoll sein, wenn man grad noch unsicher mit einem dropbar und der Position der Bremshebel ist ✌️
Moin, ich hab mir vor ca nem Jahr ein Vsf Tx-Randonneur geholt, welches Bremsgriffe am Lenker hat und bei mir war es genau so wie Felix hier geschrieben hat. Die erst paar Monate habe ich die Bremsengriffe oben genutzt, gerade im Stadtverkehr hilfreich. Aber auf Dauer nerven sie. Du hast nämlich gerade bei heiklen Situationen, in welchen du auf die gewohnte griffposition wechseln möchtest zu wenig Stabilität, weil die Griffe recht nah in der Lenkermitte liegen. Ausserdem passen nicht alle Lenkerrollen oder du brauchst extra spacer. Also ich hätte mir im Nachhinein eher ein anderes Rad geholt (Kona Rove), aber für das Kennenlernen des Droprades, kann es sinnvoll sein.
Ich möchte meinen es gibt diese Zusatzbremshebel am Oberlenker auch nur in Verbindung mit mechanischen und nicht mit hydraulischen Scheibenbremsen.
Könnte man denn das Rose Reveal Al, ebenfalls als all road Rad bezeichnen ? Es kommt zwar mit 28mm an aber für den Winter würde ich dann 32er Bereifung montieren, dann wäre es doch ein all road oder nicht ? Bzw. würdest du es im winter fahren ? (Brauche da mal eine einschätzung)
Könntest du mal ein paar Gravel/Allroad Bikes mit FAZUA Antrieb und Gewinde für Gepäckträger vorstellen, die nicht bei Fazua auf der Seite stehen? 🙏🙏
...🚲
Der Vormittag Ist Gerettet✌
☕⛱ & Felix Schauen😃
Durch Deine Videos Kam Ich Zum Graveln✌Ein Grosses
D A N K E Gesagt👏👏
Grüsse Aus 14480 👍👋
Ich besitze im Moment nur ein recht günstiges Hardtail Mountainbike von Genesis aber in den letzten Jahren hab ich immer mehr festgestellt dass ich das eigentlich nicht brauche. Ich bin kein Fan von Bergfahrten mir sind längere Ausfahrten auf hügeligen nicht zu steilen Wegen auf Asphalt und Schotter am liebsten.
Daher denke ich ein Gravelbike wäre wohl die beste idee. Mein Problem ist aber leider mein Gewicht und es ist sehr schwer ein geeignetes Bike zu finden ohne ein Vermögen auszugeben.
Hallo Felix, danke für das schöne Video. Das eine teure Schaltung leichtgängiger ist, würde ich nicht so unterschreiben. Bei den elektronischen Schaltungen wird man kein Unterschied merken. Auch die mechanischen Schaltungen von SRAM und Shimano nehmen sich nichts - solange man nur ein Ritzel. Die "besseren" Schaltungen können mehr Ritzel mit einmal schalten. Bei 2 Kettenblätter kann man auch mit der 105er vorne auf kleine und hinten 2 hoch mit einem Schaltvorgang, wenn man sich überschätzt hat.
Danke für die super Zusammenfassung. Ich bin leider einer der Unentschlossenen und überlege seit 3 Monaten, was besser für mich ist.
Haben den hügeligen Wald und die Felder um die Ecke mit vielen planierten Waldwegen und tollen optischen Eindrücken.
Problem, die meisten meiner potenziellen Mitfahrer fahren noch Rennrad und in der Gruppe macht es doch mehr Spaß.
Bisher bin ich gedanklich noch beim sportlich orientierten Gravel oder Allroad, bin aber unsicher, ob ich in der Gruppe dann nicht noch mehr hinterher hänge.
Dazu kommt, dass ich leider sehr schwer bin und ein Rad brauche, dass auch 115kg zulässt. Wie wichtig ist aus deiner Sicht das Radgewicht (oder zB Laufradgewicht. Also bewegte Masse), wenn man selber die schwerste/zu schwere Komponente ist? Aktuell hält mich zB das Rad-Gewicht noch von einem Rennstahl ab.
Mir würde es auch helfen noch besser zu verstehen, wo die Grenzen im Untergrund sind für die einzelnen Modelle sind. Deine Einschätzung zur Durchschnittsgeschwindigkeit war schon mal super, das hat mir bisher immer gefehlt.
Freue mich weitere coole Videos und spannende Diskussionen in der Community.
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass leichte Fahrer mehr von einem leichten Rad profitieren. Auf UA-cam habe ich mal einen Test gesehen bei dem der Effekt von 2kg Gewichtsunterschied getestet wurde. Das Ergebnis war, dass das schwerere Rad an einem 5 km langen Anstieg etwa 20 Sekunden langsamer war.
Bezüglich des Mithaltens in der Gruppe musst du sowohl deine eigene Fitness als auch die der anderen. Darüber hinaus würde dich am Gravelbike die Schaltung einschränken. Auf jeden Fall würde ich ein zweifach Kettenblatt nehmen. Ich persönlich kann mit meinem Gravelbike relativ gut mit meinen Freunden auf dem Rennrad mithalten. Das einzige was ich akzeptieren musste ist, dass ich im Sprint niemals auf die selbe Endgeschwindigkeit komme.
hatte vielleicht irgendwer vorher ein crossbike, evtl noch mit 9x3 schaltung und kann berichten ob sich ein gravel dann lohnt und man schneller sowie einfacher voran kommt?
Mein Traum: Ich kauf mir einfach ein Rose-Rennrad xlite6 und kauf mir einen zweiten Satz Laufräder und könnte es dann auch als Allroad-Bike nutzen. Was spricht dagegen?
Gravelbike mit einem zweiten Laufradsatz als Rennrad umbauen, empfehlenswert ?
1:25 "... und der Berater vor Ort stellt dir mal verschiedenen Räder vor"
Welche Räder? Der Markt ist so leergefegt! 🤣
Was ist denn das für eine coole orange Leuchtjacke die du über dem Trikot trägst?
Die ist von Castelli und war in der Farbe im Angebot 😁
Hey Felix,
mich würde mal ein Video zu dem Thema Gravel Bike mit Mountainbike-Kassette interessieren. Für mich selbst ist es ein Traum, all die steilen Anstiege, die ich mit meinem MTB schaffe, auch mit dem Gravel Bike zu schaffen und wäre dafür sehr daran interessiert, die Übersetzungsreichweite eines MTB zu haben. Das Problem: die Geschwindigkeit bergab kann darunter leiden, wenn man nicht mehr ausreichend mittreten kann, was natürlich auch schade ist. Somit wird es schon fast ein kleines Dilemma. Ich frage mich immer wieder, wieso die GRX Schaltungen nicht einen noch leichteren Gang für die allersteilsten Anstiege haben. Bei Bikecomponents gibt es teilweise Ausstattungselemente, um eine Rennradlenker- Schaltung mit einer MTB Kassette zu nutzen.
Ich habe bei meiner 2x11 GRX eine 11-42 Kassette dran gemacht, und vorne hab ich 31 & 48. Damit komme ich alles hoch, und kann bergab noch pedalieren. Für mich der perfekte Setup. Schade, dass man sowas nicht standardmässig kriegt.
@@PatrikStutz Das klingt echt gut! Hast du für die Kassette einen Wolftooth installieren müssen, oder ging das ohne Probleme?
@@lesand5484 Nein, das brauchte ich zum Glück nicht (Rose Backroad carbon), es ist allerdings ziemlich knapp und bei den meisten Bikes ist es wahrscheinlich nötig.
So langsam wird auch das Langhaar grau ;-) Schön das auch bei dir zu sehen...
Einen Fehler fand ich gleich zu Anfang in deinem Video, zumindest gemäß meiner Erfahrung beim Radkauf:
"Du gehst in einen Radladen rein und hast die Entscheidung getroffen..." Bei mir sollte es ein Gravel Bike weriden. Habe bei meiner suche endlos viele Radläden abeklappert, um überhaupt mal mehr als ein Bike Probefahren zu können :D Als "Radneuling" war für mich aber das Probefahren essenziell, um überhaupt unterschiede bewerten zu können. Dein kanal hat mir in jedem Fall dabei geholfen, zumindest eine Ahnung zu haben, worauf ich achten sollte. Dank dir dafür!
Am Ende ist es das Cube Nuroad geworden, bin für den sehr günstigen Preis wirklich positiv überrascht, hat sich beim ersten Probefahren gleich richtig angefühlt :)
könnt ihr mir sagen zu welcher kategorie orbea gain d20 gehört? irgendwie bin ich mir da unsicher.
Hi Michael, ich bins noch nicht gefahren aber es sieht nach Endurance Rennrad aus. Also nochmal ne Kategorie zwischen Allroad und Rennrad VG
mit Spacer, Vorbaulänge und -Neigung, Sattelstützensetback kriegt man die Geometrie fast immer ergonomisch passend. Anwendungsbereich, da hilft nur ausprobieren, worauf man am meisten Lust hat. Ich habe mir einen Titangravelbike individuell aufgebaut und fahre damit über 80% meiner ca. 7000 km/ Jahr (auch Pendeln 4000 km). Es ist in keiner Disziplin top aber es kann Vieles echt gut. Ich war damit auf dem Mont Ventoux, auf herrlichen Panoramastraßen an der Ardeche und auf grobem Schotter in Südfrankreich unterwegs und es fühlte sich genau richtig an. Etwa 5 km/h langsamer als mein roadbike im Schnitt würde ich bestätigen, bei 13% Steigung sind’s dann aber auch nur 1-2 km/h weniger. Wer keine Leitungsdaten wie Wattzahl trackt, braucht kein roadbike. Und auf verblockten Trails im Vinschgau nehme ich lieber mein Stumpjumper-Fully. Müsste ich mich für ein bike entscheiden, wäre es definitiv das gravelbike.
ich bin dann wohl der, der seit 2 jahren kein fahrrad hat 🙋♂
Mein persönlicher Favorit ist leider dem Zeitgeist zum Opfer gefallen und ausgestorben. Fully Rahmen mit schlanken 28 Zoll 35mm Reifen und 3x9 Schaltung. Fährt nahezu jedem Gravel/MTB/Trekking auf den hier üblichen Mix aus Straße/Feld/Waldweg spürbar davon. Flott genug auf der Straße um zeitweise mit einem Rennrad halbwegs mitzuhalten, flexibel genug um auch mal ins Gelände zu gehen, und auf unebenen Feldwegen ( ausgetrocknete Pfützen, Rillen, Steine, Spurrinnen, etc ) definitiv schneller als jedes Gravel.
Aber das kann man doch sicher selbst Schrauben (lassen), oder? Das ist ja an sich eine klassische Trekkingkonfig an nem fully Rahmen.
@@Nanischwein nicht ganz, aber daraus abgeleitet. Das stammt noch aus der Zeit als man unter Cross Bike die Symbiose aus Rennrad und MTB versuchte, bevor es dann zum heutigen Gravelbike ging. Daher stammen die Komponenten auch vorwiegend aus den Bereichen und es sind wenig Trekking Teile verbaut. Und ja klar, im Prinzip kann man sich alles selbst zusammenstellen. Was ich bei meinem neuen Fahrrad nächstes Jahr auch vot habe. Aber die Auswahl ist auch immer eingeschränkter. Gute 3x9 Schaltungen gibt es fast nicht mehr, weil der Trend hin zu 1x12 ging. Selbst die Reifen werden problematischer, weil das hier verwendete Misch Profil aus Straßen Lauffläche und Off Road Stollen immer seltener wird. Bzw sind moderne fully Rahmen deutlich massiver geworden.
😅die Auswahl ist schier endlos. Mittlerweile braucht der Fahrradfahrer vor allem zwei Dinge: Viel Platz und einen dicken Geldbeutel. Meine beiden Räder sind zum einen, ein 14 Jahre altes Stevens X-8 Cross Rad und ein Canyon Fully. Und jetzt die Frage: Was tun? 😊
Hey Felix ich mag deine Videos echt wirklich. Sehr Tolle Aufnahmen! Jedoch fällt es mir manchmal schwer dir genau zuzuhören weil du viel Info gibst, die für mich als Laien keinen Mehrwert bietet. Kannst du bitte schneller mal auf den Punkt kommen und kürze Videos machen? Danke dir vielmals 👍👍
Check gern mein Instagram oder noch besser TikTok 😄 nur Bilder kein gesabbel ✌️
@@FelixtestetBikes besten Dank genau das was ich brauche 😊👍👍
Interessant! Was macht dich jetzt zum Spezialisten? Was hast du gelernt um solche Videos zu machen?
Das würde mich interessieren?
Bin im Soziologie Studium manchmal mitm Rad zur Uni. Seitdem Beruf: Experte 🕵🏻♂️
mein triban (nein bin nicht gesponsort) ist ein rennallroadgravelbike
Triban ist ja französisch und bedeutet „Schweizer Taschenmesser“ 👨🏻🔧
@@FelixtestetBikes jaja :) es war ja nicht ursprünglich so. aber es hat schon ne bequeme allroad-geometrie, einen rennradlenker, und draufgemachte carbon-gravel-laufräder mit 40 mm continental terra trail :-) (tubleless, aber muss jeden tag nachpumpen, muss nochmal felgenband neu kleben)
Hab gleich die Reifen ab Werk runter und 32er Conti 4Season drauf. Perfekt.
du musst woh ldas viedeo editieren es gibt jetzt von rotor eine hydraulische schaltung :)
Felix te escribe sería bueno que le pusieras subtitulos a tus videos
Zu den meisten Menschen passt allerdings ein Rad mit flachem Lenker und überhaupt keines mit Drop-Bars!
Ich habe ein richtiges Racing Bike und ein Gravelbike, bin 74!
Only Race !!!
Gravöööööl! Wegen der Sitzposition und der Flexibilität in Sachen Untergrund... einerseits sind manche Radwege ja ohnehin eher Schotterpisten, andererseits hat Komoot ja bekanntlich manchmal interessante Vorstellungen, wie der Straßen- bzw. Bodenbelag wohl so beschaffen sein könnte! ;)
Danke übrigens für die Verwendung gendersensibler Sprache! :)
Gendersensible Sprache gelingt auch ohne - doch gesellschaftlich spaltende - Wortkonstruktionen mit *_:innen. Und eine neutrale Form würde ich vorziehen. Aber das ist letztendlich natürlich Felix sein Bier ;-)
LG
Ich denke dass das Allroad Bike vollkommen überflüssig ist.
Vermutlich sind die meisten Menschen schlau genug um zu wissen wie sie fahren wollen. Das viele Rennrad Fahrer nun Allroad Bikes benutzen habe ich noch nicht gehört.
Also, wer gerne schnell fährt holt sich ein Rennrad, fertig. Auf flachen Strecken ist es auch egal ob Alu oder Carbon, das Gewicht des Rades spielt nicht so eine große Rolle. Und wenn der Fahrer 120kg wiegt kann man auch woanders Gewicht sparen. 😅
Wenn man Spaß gefunden hat, stellt man dann häufig fest, dass vielleicht doch noch ein Gravel Bike her muss, gerade auch für den Herbst bis zum Frühling. Und wenn man dann doch etwas schneller unterwegs sein möchte, hat man noch die Möglichkeit für einen zweiten Laufradsatz (mache ich so). Bike Packinng ist auch kein Problem. Ich habe den Ortlib Quick Rack als Gepäckträger, in 20 Sekunden ist der ab oder wieder dran.
Wenn man sich nicht sicher ist ob man Bock hat schnell zu fahren, würde ich ein Gravel empfehlen.
Auf Komoot gibt es tolle Strecken und man kann auch die Radwege benutzen, dass ist bei dem Zustand der Radwege mit dem Rennrad nicht immer so gut möglich. 😉
Aber okay, so hat halt jeder seines, wäre ja langweilig wenn alle gleich denken. 👍
Wer einfach nur fahren will egal auf was für ein Untergrund sollte sich ein gravel holen, zudem du damit auch mal durch den Wald kannst, wo ein endurance schlapp macht mit seiner reifenfreiheit von 35mm. Wenn ich nur Asphalt fahren will dann ein richtiges Rennrad und kann schön Geschwindigkeit aufbauen.
Es wäre schön wenn es so einfach wäre. Leider halten sich die Hersteller ja nicht an das was du in dem Video in den Grundzügen so gut erklärt hast. Es gibt ja noch Subkategorien bei Rennrädern, von sportlich bis komfortabel, Subkategorien von Gravel von sportlich bis komfortabel und Subkategorien bei den Allroad Rädern von sportlich bis komfortabel. Daher kann es dann sein, dass du auf einem Rennrad komfortabler sitzt als auf einem Gravel Bike. Ich habe das Gefühl der Markt wird immer unübersichtlicher und für den Käufer immer anstrengender das Richtige für sich zu finden. Das Studium der Geometrietabelle ist schon fast Pflicht. Die Hersteller müssen sich in diesem Markt halt irgendwie von der Konkurrenz absetzen. Zum Leidwesen der Kunden.
Also nach der Entscheidung auf welchem Untergrund man fahren will, gehts erst richtig los 😜
Danke Felix für ein wiedermal sehr informatives Video. Aber lass bitte das Gendern. Sonst bin ich dann mal weg...und komm nicht wieder. ;-)
eines steht fest: Diese hübschen Rädchen hier sind NUR für liebe Menschen da!
Wer, wer verdammt nochmal, hat bei dem Lila Bike das Lenkerband gewickelt????????? Mein innerer Monk kommt darauf garnicht klar.
Von den Bikes keins, wären hier in der Gegend alle nicht wirklich brauchbar
Achso Das sind gravel Bikes! Ich fragte mich immer wieso andauernd im Wald Leute mit so Rennrädern im Schlamm feststecken, und was Die da überhaupt verloren haben
Servus Leute, vielleicht kann mir ja jemand einen Rat geben. Ich dachte bis vor kurzem, für mich wäre ein Gravelbike die beste option, bis ich herausgefunden habe, dass man auch mit einem Rennrad einigermaßen auf dem Feldweg fahren kann.
Mein Fahrprofil ist 95% Straße und 5% Feldweg (eigentlich noch mehr Straße wenn man ehrlich ist). Und mit Feldweg meine ich befestigten Inndamm Radweg. Der Radweg ist platt und festgefahrener, feiner Schotter ohne große Schlaglöcher etc. Im Volksmund wird der Weg bei uns auch "Inndammautobahn" genannt.
Da ich meistens auf normaler Straße unterwegs bin, wäre vermutlich dann ein Rennrad das beste für mich? Ein Gravelbike mit 40er Mountainbike Reifen wären bei mir absolut fehl am Platz. Auch bei einem Gravelbike wären bei mir maximal 32er glatte Reifen drauf, wenns geht eher noch dünner.
Was meint ihr? Rennrad kommt mir mittlerweile immer mehr als beste Option in den Kopf. Im Prinzip bräuchte ich nen Rennrad, mit dem ich keinen riesen Umweg wegen leichtestem "Gravel" machen muss.
Hi,ich habe ziemlich genau denselben Gedanken.
Ich möchte mir ein neues Rad kaufen, kann mich aber nicht entscheiden.
Bevorzugte Wege,Geteerte Feldwege und Betonstrassen.
Ich tendiere auch Richtung Rennrad, weil die Reifen auf den Gravel Bikes sind mir persönlich zu breit.
Und noch ein Faktor,ein von der Ausstattung vergleichbares Gravel Bike,ist doch einiges teurer als ein Rennrad.
@@michaelmeis1439 Wenn ihr wirklich nur auf der Straße sein wollt dann ein Rennrad. Wenn ihr auch mal ab in den Wald wollt, dann ein gravel. Am besten man hat beides aber ist eine Frage des Geldes 😅
@@xrenx4921 mein Fahrrad Kauf hat sich erstmal erledigt. Dreifacher Bandscheibenvorfall plus Arthrose in der Wirbelsäule.
Jetzt heißt es erstmal wieder gesund werden, und dann mal schauen wie Sinnvoll Rennrad fahren dann noch ist.
Bei dem :innen musste ich das Video leider abbrechen. Sonst geiler Stuff, aber reduzier doch bitte die political correctness🙈 gerne Rückfragen, warum ich das so sehe.
innen
Abo beendet, wegen der Verwendung von linksgrüner Gendersprache.
ua-cam.com/video/ipoVkN5YXHk/v-deo.html
Prima! Sei Dir sicher, Du wirst nicht vermisst….🤪 Im Übrigen schreibt man deabonniert mit einem “b” und doppel “n”🤷🏻♂️
@@fragu123 Ich hoffe man kann bald gegen so Leute auf der Straße offen agieren...
@@sarderts7680 Gegen das braune Zeug? Das machen die doch selber. Der neuste Schrei ist doch die Selbstsprengung. Manche Probleme erledigen sich einfach von selbst.
Das hat nichts mit "linksgrün" zu tun.
Aber ich finde es als weibliche Person eigentlich auch besser, wenn wir auch komplett aus- und angesprochen und damit gemeint sind, und nicht nur als *anhängsel hinten rausgewürgt werden. Braucht es so viel mehr Lebenszeit "Fahrer und Fahrerinnen" zu sagen?
Wie immer gut gemacht! Was soll das Rennfahrer/innen. Hören Sie mit diesem Quatsch auf. Reden Sie weiterhin richtiges Deutsch. Es langt schon, dass zuviele englische Ausdrücke gesprochen werden.
X Y… 🙄🤪😂😂😂