燃料電池＋PHEVで今夏登場！ ホンダ CR-V e:FCEV 詳細チェック by 島下泰久

先日、アメリカの元NSX工場にて生産が始まったホンダの燃料電池＋PHEVパワートレインを積むCR-Vの詳細をチェック。外部充電＋水素充填での航続距離660km以上を実現する新システム、ラゲッジスペース、外部給電など気になる部分を検証してきました。
#crv
#hondacrv
#ホンダ

[@anglerfishyukarin2386]

普通にe：HEVを導入してほしいんだけどな

[@passionhot9353]

マジそれな

[@musan0517]

ホンダの市場調査の甘さとユーザーのニーズ全然気にしないとこ出てますね

[@snd00261jp]

何を今更😂 2代目以降のCR-Vは日本で売れないのはホンダもよくわかってるから日本には入れないんだよ😂ちなみに元々のメイン市場だったアメリカはもとより中国で何故かCR-Vにはカルト的な人気がある😂

[@user-hy2yy1kb9n]

世界で一番売れてるホンダ車だが日本では売れてないと言うのがこのデザインを見れば納得

[@user-fr9tk4sw41]

取り敢えず、乗ってみたい

[@yuna.ZR-Vmugen]

タイ仕様RSのeHEVなら買ってるのに…

[@user-ny9te9tn9i]

単一のPUじゃなくてガソリンターボやe:HEVも普通にラインナップすれば売れると思うのになあ…
クラリティやHONDA eと同じ運命をたどるとしか思えない。あのCR-Vが。

[@ti6687]

フリードを押し売りしたいからねぇ･･･

[@user-kokusan-beef]

次の水素ステーションまで電気で走れます。…という事かな😮

[@tanobu1]

ガソリン変質の心配無いから安心ですが、高圧ガス容器の定期点検？交換のユーザ負担が気になるところですね🧐

[@ayunayu01]

FCEV、良いのかもしれないけれど、水素タンクの交換は、車を購入した日ではなくて、”タンク製造日”から15年目。それと壊滅的な今の水素インフラ状況（大都市以外の大半が短時間営業で、事前要予約必要）で、一体どこで充填するのか？。
メーカー試乗車は、間違いなくバッテリー駆動状態でしょう。
発売が決まってこれらをどうしようかと困っているのは、販売・整備ディーラーかも知れませんね。

[@musan0517]

ホンダは本当に車作りは上手いのに売り方が下手すぎるよね

[@sabell1276]

投資家も企業もメディアも消費者も、様々な思惑が入り乱れる楽しみの分野ですね。　なかなか一般人が触れることのできない貴重な情報を丁寧に解説ありがとうございます。

[@shinkawa-1322]

ま、とりあえず製造コストは数千万円だろうな。

[@hifihifi3845]

デザイン、航続距離、構成含めて、中途半端な感じがします。これで1000km走行可能とか、デザインでもっとインパクトがあれば、注目されるのではないでしょうか？ホンダはこれで注目されると思っているのでしょうか？

[@_561]

メーカー直轄の営業マンと話したんだけど　EV/水素共にディーラーサービスを進めると研修があったとの事で結構熱が入ってるみたい
ただNーVANは東京都以外では補助金使っても300ぐらいになるそうで商品訴求力は厳しいので法人相手になりそうだと

[@user-ld9mh5hk3d]

私はガソリンが欲しいです。

[@darumahige]

すごく気になるしいい車だと思います！楽しみです！マンションで充電インフラないので、ホンダさんはディーラーに充電器の設置お願いしたい。

[@sacchinmiki]

これは、どこのタンクを使ってる？

[@いつでも青空]

カッコ悪い、水素ステーション無い、リセールも悪いだろう、と良いとこ無し。
やっぱりガソリンターボを期待したい。

[@hamahumi7598]

この車もスタイリッシュに変わったんだから2リッターeHEVでRAV4位の値付けにすれば売れるだろうに…。500万(予想)では売れないでしょう、ホンダさん！

[@ponponpon49]

燃料電池は魅力的なんだけど、近所の水素ステーションは平日の17：00までしかやってないのよ…それが購入しない1番の理由

[@LP640MTNERO]

いつまで同じ内容のコメ繰り返すんだよｗ他の水素動画にも同じ内容で軽く10以上はコメしてるの見かけてるからなｗ

[@ponponpon49]

@@LP640MTNERO 監視ご苦労、アホ

[@priest337]

プレーンなデザインで好感度高いですね。あとは、ガソリンかディーゼル
＋PHEVがあれば文句なしかと。

[@TMO-jr8km]

自動車とエネルギー業界で水素実務やってる人間で、水素が黒字化できるとは誰ひとり思ってない件

[@j.p7450]

なんか個性が無くなったな😅

[@gisukeh4]

FCEVじゃなくてPHEVならハリアーやRAV4、アウトランダーと対抗できたのに…残念。水素はまだ使い勝手が悪すぎるもん。

[@Cobryun]

重量物追加のためにこれだけオーバーハング伸ばされると、取り回し悪そう

[@ti6687]

外国専用の普及機種もかなりオーバーハング長いですけどね･･･アゴも出っ張っててだらしなく見える。

[@Cobryun]

@@ti6687 SUVはアプローチアングルとかデパーチャーアングルとかに関係してくるから、オーバーハング長いと不格好よね

[@Cobryun]

ミッドシップスーパーカーだとそれほど気にならないんだけど

[@ti6687]

@@Cobryun 様
最近はSUV、それもオフロード志向のはずのラヴ4やフォレとかでもやたらアゴが出ててアプローチアングルが小さいですよね😥･･･何故にそんな頼りない設計にするのか、と･･･

[@Cobryun]

@@ti6687 FCEVを新設計する程のコスト的余裕は無く、既存車種を使う上で致し方なかったのは分かるので、何故？は無いですが、リフトアップ機構とか付いていればいいのにな。

[@showk9787]

この寄せ集めデザインはデザイナーが本当に作りたかったものなのか？

[@user-wl8pc1xv4v]

本気で燃料電池やりたいんだろうかと思えてしまう凡庸な見た目…社用車？

[@explorer4976]

MM思想はどこ行った。

[@mtr6791]

カーデザインを学ぶ学生に、デザインを任せた方がイイな、ホンダは。見た瞬間「欲しくない」だわ。UA-camrには申し訳ないが即次。

[@msa0011exsigint]

CR-Vの名では売れんよ。アキュラの器で販売しない。思考が知りたい。ハッチ開けて、使えない荷室。ディーラーのお荷物確定じゃない。