2-х секционные тепловозы он заменить не может, т.к. из-за малого сцепного веса он склонен к боксованию. При неблагоприятных погодных условиях на подъёме он останавливается, не может вытянуть поезд. Опыт работы ТЭ33АС на Укрзалiзницi это доказал.
Ассалаумағалейкум бастаман жақсы,бірақ қателер бар. 3:20 ошипки в депо не передает 3:32ГГ от теп-за 2ТЭ10М #ГП311Б 4:54 ходовка на верхней рисунке от машки(2ТЭ10М) На нижней рисунке от теп-за ТЭП33А это для пасса-го движение новый мадель. Сразу видно практики нет. Вы луче пройдите обучение в Астане Ул.А184 9/1 Учебный центр КТЖ там хорошо обучат этому теп-зу
2-х секционные тепловозы он заменить не может, т.к. из-за малого сцепного веса он склонен к боксованию.
При неблагоприятных погодных условиях на подъёме он останавливается, не может вытянуть поезд. Опыт работы ТЭ33АС на Укрзалiзницi это доказал.
Сильно лёгкий видать.
Нет парни, молодец парнишка старался респект
Это интересно!
Ассалаумағалейкум бастаман жақсы,бірақ қателер бар.
3:20 ошипки в депо не передает
3:32ГГ от теп-за 2ТЭ10М #ГП311Б
4:54 ходовка на верхней рисунке от машки(2ТЭ10М)
На нижней рисунке от теп-за ТЭП33А это для пасса-го движение новый мадель.
Сразу видно практики нет.
Вы луче пройдите обучение в Астане Ул.А184 9/1
Учебный центр КТЖ там хорошо обучат этому теп-зу
Ассалаумагалейкум джиги, на данном тепловозе какой вид компрессор установлен? И марка дизтопливо
Колёсный пара жайында шыгаршы отиниш ТЭ33А
А какие у него тяговые электродвигатели стоят?
А какой завод изготовитель?
Видео урок не плохой
Тяговый генератор надо рассматривать совместно со вспомогательным генератором.
про тэд напиши
У меня один вопрос если будет открыта маслозаливная горловина то дизель не запуститься или сработает датчик давление в картере можете ждать ответ
запустится. но так делать не надо.
Да нечего не будет может работать.
Тока чут-чуть будет бризги масло
Это АКТК?
Ничего не попутали? Это для обучения? Убрать бы такое или назвать соответсвенно.
Честно? Слабенько....