Lentostory: Tenerife Norte ent. Los Rodeos
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Lentostory kausi 6 jakso 12
Teneriffan pohjoinen lentoasema eli Tenerife Norte
edelliseltä nimeltään Los Rodeos.
Tämä video toimii pohjustuksena seuraavalle lentostorylle mikä käsittelee ilmailuhistorian tuhoisinta lento-onnettomuutta juuri täällä Los Rodeoksen kentällä 27.3.1977.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshi...
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Olis kiinnostava kuulla myös Finnairin (Aeron) lento-onnettomuuksista.
2:36 pikku virhe tullut sillä vuonna 1041 ihmiset eivät vielä tienneet lentämisestä mitään😁
Kirjotusvire 🤌 😂
Espanjalaiset olivat aikaansa edellä
Jep. Da Vincikin keksi helikopterin ja laskuvarjon vasta nelisensataa vuotta myöhemmin....jolleivat sitten kiinalaiset... Kun ei niistä koskaan tiedä.
Ja itseasiassa hänkään ei saanut kehitettyä näitä toimivaksi. Vain teoriapohja. Vasta 1700 luvun lopussa tehtiin ensimmäinen laskuvarjohyppy ja 1900-luun alussa rakennettiin ensimmäinen toimiva helikopteri.@@mikkorenvall428
On sulla tietämystä kaiketi. Kiitos. Onko Teneriffan lentokentällä Webbicameraa. On.
Jään innolla odottamaan seuraavaa videoo, koska kun oon katsonut lentoturmatutkintaa ja muita lento-onnettomuuksia niin lukemattomia määriä, etten muista mistä se teneriffe airport disaster tarkalleen johtu (ne ratkaisevat virheet piloteilta ja lennonjohdolta). Ainakin tuo sumu siellä oli ratkaisevin tekivä, muuten olisi tod. näk. Kumpikin kone ajoissa huomannut toisensa ja jarrut sauhuten pysähtynyt ennen törmäystä.
joskus 1977 oon kuulemma käynyt ko kentällä ekan kerran. silloin suoria lentoja suomesta ei ollut, vaan käytiin tankaamassa välissä. DC10 ja DC8 kun tuli kuvioihin, niin lennettiin suoraan ja muistan DC10 oli huippu, oli noin kilometrin pituinen. oli kiva juosta eri käytäviä päädystä päätyyn
Tuolta on tullut lennettyä itäiselle La Palman-saarelle. Tykkään. Kentällä kuulee vähän englantia, joissain kuulutuksissa ei laisinkaan. Ei ole Lippis-Pertit ja Legginssi-Kaijat pilaamassa aitoa tunnelmaa :D Kentältä voi myös lentää Binterillä kyseenalaiseen Länsi-Saharaan. Binterin sivut myös hyvät, vain portugaliksi ja espanjaksi.
Olen lentänyt nortelle 2017, Finnairin siivin. Matkustimme lomailemaan lähelle Puerto De La Cruzia (La Quinta) ja kenttä on ihanteelinen jos matka suuntautuu saaren pohjoisemmalle puolle.
Norte on pieni, ruuhkaton ja sen "läpi" pääsee nopeasti. Käyttäisin tätä kenttää aina Teneriffalla, jos suoraa lentotarjontaa vain olisi.
Se mitä ihmettelen, on että meiltä ei ole kesäkaudella nonstop - tarjontaa Kanarialle. Kun ilmastonmuutoksen myötä välimeren seutu alkaa käydä tukalammaksi, kanarialla on usein miellyttävämpi ilmasto. Toki sielläkin on alettu jo nähdä kuivuuden ja kuumuuden merkkejä.
2001 olin bongaamassa pohjoisen kenttää ensimmäisen kerran. Netti oli vielä lapsen kengissä mutta olin nähnyt ohjelman Pan-Amin ja KLM:n onnettomuudesta. Samalla todistin heti tilannetta jossa Iberian Dc-9 näytti vetävän pitkäksi ja odotin go aroundia, kun kone lähestyi jo kiitotien puoliväliä. Mitä vielä, kone kiitotiehen ja paikallinen kaveri nousi jo huutamaan vieressä, hiuksiaan repien, joten siitäkin tajusin että todistan jotain mikä ei ole jokapäiväistä. Ysi näytti menevän pitkäksi mutta niin vain kääntyi vauhdissa kiitotien päästä, savun noustessa renkaista.
2004 olin vuoristossa seudulla, jossa Dan-Air törmäsi maastoon. Ei ollut silloin vielä saatavilla tapauksesta kuin joitain kertomuksia, ei ollut kunnon karttoja ja GPS oli vielä tavikselle tomtom -tasolla, joten onnettomuuspaikka jäi löytämättä. Enkä nyt sen takia ollut vain patikoimassa. Myöhemmin on selvinnyt että siellä on yhä koneen osia maastossa. UA-camssa tästäkin videoita.
Madeiran lentokentälle laskeutui lentokone ja olisi pitänyt tehdä ylös veto kun meni "vähän" pitkäksi ainakin siltä se näytti.
Kiitos taas mielenkiintoisesta videosta. 👍🏻
Aivan mainio video taas kerran! Lisää näitä ❤
Hi
Mua kiinnostaa, että näkeekö lentäjä lähdössä kentän silmillään. Millä se pysyy suorassa lähdössä, ettei mee viheriölle?😮
Kyllä sieltä ohjaamosta näkee kiitotien oikein hyvin.
gibraltarin lentokenttä millainen sen laskeutuminen ja nouseminen on ja koneet mitkä sinne voi mennä
En ole lentänyt Gibtaltarille, niin en osaa sanoa
2014 lensin norgella tonne ja takas umpisumussa
Kiitos mielenkiintoisesta videosta! 👍👍
Hauska kirjoitusvirhe kun tekstiplanssissa Los Rodeoksen avausvuosi oli 1041 :)
Tulipa mieleen tuosta Binterin ATR:stä että turbopropeista sais mielenkiintoisen lentostoryn joku kerta. Aika monimutkaisia nuo turboprop-moottorit niin olisi mielenkiintoista kuulla niistä alan asiantuntijalta. Kiitos hyvästä videosta!🙌
ua-cam.com/video/Eh98LhO1ZUE/v-deo.htmlsi=lZGxZcWOaihznfQe
Tällä videolla olen aihetta käsitellyt 4 vuotta sitten 😃
Kiitoksia vaan , mutta kai lentokoneille on myö vakuutukset , näin matkustajan näkökulmasta, Jokin on kuuden sadan korvaus on nyt.
Tottakai lentokoneille on vakuutukset olemassa.
Olen matkustanut Teneriffalle muutaman kerran ja taisipa olla erään kerran vuosi ennen sitä suuronnettomuutta,koska ihmiset puhui siitä eritoten.
Teneriffalla on hyviä ennustajia.
Tykkään näistä sun videoista koska itse harrastan ilmailua RC muodossa eli lennätän suuria lennokkeja, noin 2 metrin pituisia. Jos olet kuullut lennokkikerhoista niin suosittelisin sinullekin kun olet ammatiltasi lentäjä.
Ei liity yhtään tän videon aiheeseen mutta tuli mieleen yks kysymys yhestä vanhemmasta videosta jossa käsittelit CRJ:n ja Airbusin eroja. Sanoit videolla, että ainoa lentokenttä euroopassa, jossa crj voi käyttää matkustajasiltaa on Gdanskin lentokenttä. Tarkoititko silloin vain lentokenttiä jonne Cityjet/SAS operoi vai ylipäätään Euroopan kaikkia kenttiä?
Tarkoitin niitä kenttiä minne mä oon CRJ:llä lentänyt LH/SAS reiteillä. Niitä on Euroopassa reilu 90.
@@Tapioonthemove Okei, kiitos
TFN on miellyttävä kenttä matkustajalle verrattuna Reina Sofiaan. Kompakti, ei pahoja ruuhkia ja kaikki toimii. Harmi kun Suomesta ei pääse nykyisin suoraan tuonne. Pari kertaa Air Europalla lentänyt Madridista joista kerran jopa 787:lla ja lisäksi La Palman saarelle Binterillä.
Mainio video jälleen, kiitos siitä! Ehdotuksena... Voisit jossain vaiheessa tehdä sarjan, missä esittelisit lentokonevalmistajia, niiden historiaa ja mahdollista nykyhetkeä. Esim. mitä kaikkia valmistajia on kadonnut yhdistymisten myötä tai vaan loppunut kannattamattomana jne.
Kap Verdellekin mennessä kone laskeutuu Kanarialla, en kyllä ole varma mille niistä saarista vaikka 3 kertaa jo Kap Verdellä olen käynyt 😅 Teneriffalla/ Gran Canariallakin tullut käytyä...Täällä parhaillaan lunta sataa 🙈🌨...seuraavaa mielenkiintoista jaksoa odotellen 😊
Todennäköisimmin Reina Sofialle eli Teneriffan eteläiselle. Siellä on tyypillisimmin vaihdot tai välilaskut jos jatkaa Afrikkaan tai Etelä-Amerikkaan. Teneriffan pohjoisella kentällä lähinnä ropellikoneita vaan, eikä kuulutuksia erityisemmin englanniksi.
@@JohannesNikitin91 Niin se taitaa olla ja vissiin samalla kentälle välilasku ku mentiin Fortalezaan ✈️
@@kristiinakarhu67 Erittäin todennäköistä. Itse näin 2018 Tenerife Norten kentällä nimittäin pelkkiä pieniä propellikoneita. Samanlaisella lensin itsekin Teneriffalta La Palman läntiselle saarelle ja takaisin. Kaikki nuo isommat suihkukoneet ja lähes kaikki muut kansainväliset lennot mm Suomeen lentää sieltä Reina Sofialta etelästä. Itse oon Suomesta aikanaan mennyt Gambiaan niin että oli tankkaus juurikin Reina Sofialla.
Kerran kun lomailin Teneriffalla, matkaopas kertoi norten kentän sijainnista näin: joku oli suunnitellut paikkoja mihin kentän voisi sijoittaa ja mihin ei. Oli samaan paperikarttaan merkannut molemmat mutta eri merkeillä. Tämä suunnittelija oli sitten menehtynyt ennen kuin oli saanut työnsä valmiiksi, ja seuraajat oli tästä kartasta katsoneet että tuohon se varmaan on tarkoittanut kenttää kun siinä on ruksi. Kenttä oli sitten tehty siihen, mutta myöhemmin oli selvinnyt että se ruksi oli merkinnyt että ei ainakaan tuohon kannata rakentaa, ehkäpä juuri sen sumun takia. Liekö tarina totta vai tarua, sitä ei tiedä varmaan kukhan
Olen tehnyt ensimmäisen etelän matkani Teneriffalle Keihäsen "Härmän jätkällä" juuri tuolle kentälle. Lähtöpäivänä toiminta kentällä vaikutti omituiselta. Oli asemiehiä ja muuta outoa toimintaa. Kun kysyttiin oppailta, sanoivat vain, että ei täällä mitään erikoista ole meneillään. Kun kone lähti nousuun kiitoradalta näkyi sen päässä lentokoneen palanutta romua laajalla alueella. Vasta Suomessa selvisi, että kyseessä oli Spantaxin aamulla pudonnut kone ja lentoaseman toinen pää toimi lähtöhetkellämme ruumishuoneena.
Ohhoh
Toi kentän vanhempi nimi on mielenkiintoinen. Varmaan haluttiin antaa lentämisen kannalta vähän rauhallisempi nimi kentälle.
Kiitos videosta, muistelen että pisit taukoa koronan alkuvuosina. Mukava että teet taas videoita👍🏼
Los Rodeosista tulee mieleen heti Teneriffan lentoturma, joten ymmärrän nimen muutoksen.
Sillä nimellä on maine mistä ei pääse irti.
Pari kertaa matkustanut pohjoisen kentälle Madridin kautta syys-lokakuussa koska suoria lentoja Helsingistä ei vielä tuohon ajankohtaan ollut saatavilla. Taidat istuskella teneguian parvekkeella.
Buenos noches senor!
Teneguia, si ✌️😅
Tasan vuosi sitten lomailtiin Puertossa (tykättiin paikasta tosi paljon) mutta silloin tietysti kuljettiin eteläisen kentän kautta, melko vilkas liikenne ko. kentällä. Kiitos videosta! Taas tuli mielenkiintoista tietoa 👌
Oon käynyt Teneriffalla
Tee Madeiran lento kentästä video pliiiiiiis❤✈️
MORJENSTA VAAN KAIKILLE 😁😁
😅
Kiitos. Ihan mahtava ja mielenkiintoinen stoori jälleen. Tuli nostalgiafiilis kun tarinassa mainittiin Spantax Convair 990 Coronado kone. Olen lentänyt ko tyypillä Spantax yhtiön operoimana HKI-PMI-HEL sekä Swissairin lennolla ZRH-ARN. Vuonna 2003 mentiin 11 päivän lomalle Teneriffalle Playa de Las Americasiin. Silloin menolento oli Norten kentälle ja paluu oli Reina Sofialta. Kone oli Finnairin Boeing 757-200. Laskeutuminen oli mielenkiintoinen kun lähestyttiin mereltä, niin näki sen melkoisen jyrkän ja pitkän vuorenrinteen. Hauskaa oli myös, kun rullattiin terminaalille, niin ei ollut kaukana paikallisten puutarhat ja banaaniviljelmät.
Teneriffalla on tullu kyllä käytyä nuorena mutta ei mitään hajua kummalle kentälle sitä on laskeuduttu
Kiitos!
Olen käynyt siellä kuinka monta vrk olet kohteesesa kun on kääntö
Meillä Discoverilla A320 liikenteessä kääntö on tunnin verran ja sitten lähdetään takaisin Saksaan, joten valitettavasti en pääse nauttimaan meidän kohteista sen enempää. Meidän A330 kohteissa puolestaan miehistö on perillä ennen Saksaan paluuta 1-7 vrk. Riippuen kohteesta.
Taisin olla eka katsoja :D
Sunnuntai illan herkku 🎉😊
Itse asiassa se ei ollut lento-onnettomuus vaan lentokoneonnettomuus! Mutta yhtä kaikki, muistan kyllä sen uutisista. Muutaman kerran olen käynyt Puerto De La Cruzissa ja kun motaria siitä kentän ohi menee, niin miltei aina on näkyvyys ollut olematon.
Puerto de La Cruz on meidän lempilomapaikkamme, ja olemme lentäneet Tenerife Nortelle useita kertoja silloin, kun Finnair sinne vielä lensi. Nyt viime vuodet lennetty eteläiselle.
Tuttu kenttä se Norte. Olemme käyneet kaikki Kanariansaaret ja La Palmalle ja El Hierrolle mennessä joutuu vaihtamaan kenttää Teneriffalla. Huomasi kyllä, että Norten kenttä on korkealla, kun lämpötila oli siellä paljon matalampi Suriin nähden.
Täälläkös se tenrifan tuhoisa turma tapahtui nimestä päättelinkin
Nortella en ole käynyt. Eteläisellä kentällä Finnairin 757 Otti lisää polttoainetta matkalla Helsingistä Brasilian Fortalezaan 2009. Muistan että lämmintä oli, ja tupakoivat matkustajat eivät päässeet ulos terminaalista sauhuille... Monet hoitivat asian vessoissa... :D
Totta muuten. Finski ajeli aikanaan B757:lla Fortalezaan ja Nataliin 🇧🇷
Aah! Finnairin B757:lla Brasiliaan. Kokemus, jota ei onneksi tarvitse enää koskaan kokea. Ainoa lento, jossa päähäni on satanut vettä lentokoneen sisällä. Onneksi sentäs välilasku oli Las Palmasissa, jossa pääsi kattoterassille.
Sääli ettei Boeing ole kehittänyt pitkäsäärtä. Se oli oiva kampe lomalentoihin ja sopisi a321:n haastajaksi performansin puolesta. @@Tapioonthemove
Nykyaikana kun kaikki lentoturvallisuuden aspektit on huomioitu, olisi kiva jos jollain videolla pohdiskelisit, missä ne viimeiset porsaanreiät vielä piilevät. Täysin 100% varmaksihan mitään ihmisen toimintaa ei koskaan saada, joten lento-onnettomuuksia tulee tapahtumaan jatkossakin. Mitkä ovat ne heikoimmat lenkit nykyään?
Hyvä idea. Laitetaan listalle
Aikoinaan tuli lennettyä aika paljonkin Sabenan lennoilla työn puitteissa. Nimestä generoitui nopeasti akronyymi "Such A Bloody Experience, Never Again" 😁
😅
@@Tapioonthemove Jaaa.....lienet siis itsekin kokenut tämän ihanuuden
Hyviä videoita!
Eka
Vuonna 2014 lensin Helsinki-Vantaalta juurikin tuolle kentälle (TFN). Sittemmin Teneriffan reissut aina olleet eteläiselle kentälle (TFS). TFN on tullut tutuksi myös lennoilla El Hierrolle ja La Palmalle Binter Canariasin ja Canaryflyn ATR 72-200/500/600 -koneilla.
Olin 11-vuotiaana hiihtolomalla Puerto de la Cruzissa, vain 3 vkoa (?) ennen kyseistä onnettomuutta. Oli vähän jännää seurata (muistaakseni) sunnuntai-illan uutisia.
Lapsesta saakka Teneriffalla käyneenä (eka kerta tais olla -74 tai -75), niin Los Rodeos oli aina kenttä, minne Suomesta lennettiin.
Muistan sumut ja tuo jumbojen törmäys jäänyt ikuisesti mieleeni.
Puerto on loppusijoituspaikkani, kun seitsemän vuoden päästä jään eläkkeelle.
Kiitos hyvistä stooreista... 😄👌
T. Antti
Sumu oli lienee syypää myös siihen, että ne kaks kikotinta törmäsi toisiinsa. Toinen sai lähtöluvan ja toinen oli keskellä kiitotietä.
tiedätkö että onko kamppailulajien harrastus lentäjän uran este? kun saattaa tulla esim mustia silmiä jne muita haavereita...
Ei se itsessään ole este, mutta se saattaa lopettaa uran lentäjänä. Piloteilla on muuta väestöä tiukemmat terveydelliset vaatimukset ja kamppailulajeissa on riskejä mitkä voi lopettaa uran kun lääkäri ei enää myönnä lentokelpoisuutta.
Jos haluaa hakea ulkomaan lentoyhtiöihin töihin niin pitääkö suorittaa kaksoistutkinto? Ja tarvitseeko Finnairille kaksoistutkintoa?
Lukion papereista on aina hyötyä. Ei se ole mitenkään pakollista, mutta hyötyä siitä on.
Minulle jotenkin juolahti tosin hyvin kaukaisesti (eikä tietenkään (suoraan) liity Espanjan ja (Teneriffan)lentokenttiin) Milanon (Linaten) lento-onnettomuus vuonna 2001,wikipedian lainaus "Turman tapahtuessa lentoasemalla ei ollut toimivaa maatutkaa eikä kaikkia opasteita ollut vielä asennettu. Myös kiitoteiden merkkimaalaukset olivat kuluneet heikosti näkyviksi. Cessnan lentäjät olivat myös laskeutuneet Linaten kentälle huonommassa säässä kuin mihin heillä olisi ollut kelpoisuus"Voisitko lyhyesti analysoida ja kommentoida; Milanon lento-onnettomuuden (joka tapahtui ja sattui myös rankassa sumassa)vrt.Tenerfifan lentoasemat ja lento-onnettomuudet (lentäjän ja lentokapteenin näkökulmasta!?). Esim kiinnostaisi tietää onko ja oliko näillä kahdella (tai lento(kone)-onnettomuuksilla)suurella onnettomuudella (ja lentoasemilla) jotain/joitakin yhtenevyyksiä jotka voisi tässä (näissä) yhteyksissä mainita/tuoda esille!?
Olisin vielä ollut utelias kysymään onko tuo Milano (Linate)-lentoasema tuttu sinulle (Tapio)??
Moi, Tapio onko tenerifan kentälle asennettu ne matutka jotka antavat koneele opastuksen , lento onetumuuden jälkeen?
En osaa sanoa onko Tenerife Norten lennonjohdolla maatutkaa käytössä. Todennäköisesti on.
Ei liity tähän mutta miten kapteenin ja perämiehen väliset suhteet aiheuttaa ehkä probleemia? Olen jostain kuullut että esim. Koreassa ensiset Everstit on vähän tiukkoja hierarkian suhteen kun ovat siirtyneet siviili puolelle
UA-camssa on jossain erään muistaakseni justplanesin video eräästä Lufthansan lennosta. Siinä on oikea opetusvideo huonosta CMR:tä. Kippari näytti siltä, että försti oli vienyt häneltä naisen juuri. Briiffauksessa ei katsonut kertaakaan förstiä kohti edes ja tuijotti kokoajan tiukasti jonnekin aivan muualle :D. Ko. videon kommenteissakin oli kuittailua "iloisen" oloisesta kipparista. Toki aina on voinut esim. kotioloissa jotain sattua ja ihmisiä kaikki ollaan.