Cambio junta Bomba de vacío y juntas de salida del Turbo. BMW
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Cambio juntas bomba de vacío y juntas del turbo en Bmw motor M57N2.
Motores: 330d,335d,530d,535d, 730d....Cambio basico para motor bmw M57.
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Yo no tengo u bmw pero este tipo de video me gustan el como desmontas y montas y explicas las cosas de donde van y no van eso ayuda mucho.
Un saludo
+1subcriptor
gracias compañero la idea es que podamos hacer las cosas por nosotros mismos. El mayor impedimento para hacer este tipo de cosas, es nuestro propio miedo. Así que fuera miedos y a empezar a dar solución a algunos arreglos de nuestro coche, no es solo por el dinero sino por la satisfacción que dar. un saludo grande.
La mariposa que va pegada a la EGR , no es bueno anular... Lo primero, sin ella al parar motor te va a retemblar mucho, ya que su función es suavizar la parada... Y lo segundo es que tendrás problemas con la regeneración de FAP, basicamente que no te dejara hacer la regeneración y se acabara entaponandose
Muy buen coche y buenos vídeos..
Un saludo desde Huelva
En lo de la suavidad al apagar motor tienes razón apaga de forma más brusca. En cuanto al fap todos dicen que tendré problemas, pero lo cierto es que llevo un año y medio con el coche así y va de miedo. Si es cierto que si no lo meto en carretera casi X tiempo se aplatana un poco pero salvo eso va de lujo. Gracias por tu comentario, un saludo
Y claro ya que manchada de aceite yo creo que pierde por la tapa no se si sera el caso como el tuyo que sea por la junta la de dentro
En mi caso no perdía por las juntas internas. Cambiarlas ya sería algo más tedioso, pero como norma general la que más suele empapar de aceite todo el lugar de la bomba es la que ves en el vídeo. Si en tu caso no estás seguro pues tendrás que desmontar y hacer un poco de prueba y error por que no sabes lo que te vas a encontrar hasta que lo desmontes.
Genial. Muchas gracias. Eres un máquina
Gracias a vosotros un abrazote
Hola, me gusta ese BMW, voy detrás de comprar uno, me gustan tus vídeos no sé si eres mecánico pero lo pareces y tienes conocimiento de mecánica y del sistema de configuración por diagnosis, de dónde eres y sigues con este coche?
No soy mecánico titulado, pero soy un fríky y apasionado de BMW desde pequeño. Sigo con este coche y soy de Madrid. Yo trabajo para talleres de medio mundo dándoles soporte y asistencia en reparaciones de diagnóstico, programación y codificación. Un saludo
Cuál es tu opinión de tú coche es fiable o más bien lo ves delicado por razones mecánicas o electrónica, y es cara la reparación de la suspensión neumática trasera de estos coches? La última, es buena y duradera la caja automática de tú coche? Gracias, estoy tras un 730d e65 2005 de Alemania.
Muy buenas tilito me gusta mucho como explicas todo y yo tengo el mismo coche y me decidí a hacerlo al ver tu video y lo hice todo tal cual y todo bien pero lo unico que me pasa ahora es que el pedal del freno esta muy duro y frena poco a que debe ser??
No sabría decirte, yo soy programador y codificador de bmw, la mecánica solo hago algunas cositas sencillas como estas.
te ha vuelto a perder por la bomba de vacio? o ya esta bien sellada?
Eres el primero que pregunta jajajaj no lo cierto es que después de más de año y pico limpiando bien las paredes de aluminio y poniendo la junta con algo de vaselina para que asiente bien, no he tenido ni siquiera rezume, vamos perfecto y eso que a sido la primera vez que hacía este cambio. Un saludo
Muy buen vídeo, tal vez en cámara rápida alguna música de fondo sin copi, saludos
Gracias compañero por tus palabras de ánimo, un abrazo y a seguir adelante.
Gracias muy buen video.
Tito, Hola! Hoy hize algo parecido pero en mi caso pierde aceite de la misma tapa de la bomba! Es quitando los "4" tornillos y claro hay una junta que es plana pero yo le puse una torica y sobre todo quiero saber si la misma tapa tiene la forma de un huevo? Y aparte quitando esa tapa hay una chapita con otros dos trozos de metal y claro al tener la tapa cin la forma de huevo por una parte se mantiene bien pero si a la hora de jirar se caen los trozos no se si tiene que ser asi
Hay me pillas un poco por que cambia según el fabricante. Yo en la mía nunca la he cambiado así que no sabría decirte.
tengo una x5 3.0d motor M57N (el mismo) y el pedal esta durisimo, con toda la fuerza lo tenes q apretar, mande a reparar el servo freno creyendo q era eso y esta en perfecto estado, sera la bomba de vacio? tambien se ha desconectado varias veces las mangueras, podra ser que tiene aire?
Tiene pinta de ser del cilindro principal de freno, pero para eso abría que quitarlo y con fuerza accionarlo y ver si se mueve. Va a tocar desmontar algunas cosas hasta dar con ello. Pero cuando te lo arregles, recuerda que el líquido de frenos se cambia cada 2 años por completo y esto casi nadie lo hace. Y ya que el líquido coge humedad puede que se allá oxidado o gripado el cilindro principal, o otra cosa.
Muy buen video, gracias!!!
gracias a ti compañero.
hola, creo que hay otra junta que esta en el dentro de la bomba, esa junta es difícil de encontrar, quería saber si has cambiado tambien o no hace falta?
Si se a que juntas te refieres, es un set de juntas internas suelen ser varias según el modelo. Pero no nunca las he cambiado.
@@ElTitilito no, refiero a esta
ua-cam.com/video/_V-3mYF6kqo/v-deo.html ,
no tiene referencia y he visto mucha gente buscando en ellos foros
Hola, no es recomendable usar ese tipo de grasa en goma ya que las re seca las deteriora se agrietan antes, lo suyo es usar una grasa especial para goma yo uso una que es de color rojo marca Sealey. gracias saludos
Gracias hombre si queremos ser perfeccionista.... pues tienes razón. Hombre toda la vida en los talleres, mojaban la junta con el propio aceite y a correr, gracias por tus palabras un abrazote.
@@ElTitilito yo me he enterado hace unos meses de estas informaciones🙁, saludos.
Buenas noches, podrías pasarme el enlace del vídeo donde le montas al X5 el filtro de aire de alto flujo???
Yo nunca le he puesto un filtro de aire de alto flujo a un x5, ese no soy yo, lo siento.
Qué mareo una cámara quieta sería maravilloso
Buen video. Te recomendaría usar una dinamometrica para apretar tornillos aunque parece una tontería, sobre el filtro de cambiar cosas que en su día los ingenieros lo tuvieron súper calculado no se yo... Y por último lo de la masilla no lo usaría jamás, soy partidario solo de juntas.
No es ninguna tontería, todos los tornillos tienen su par de apriete. La bomba lleva tornillos de métrica 8, por lo que había que haberlos apretado entre lo 22 y 28nm. Pero se me a paso por alto, por que ya le tengo cogido el punto con la mano. De todos modos yo siempre voy con la dinamométrica a todos los sitios. Hubiera sido bueno haberlo echo con ella, da mas profesionalidad. Gracias por el apunte, y lo de la masilla, pues que decir de esas cosas que haces una vez en la vida y lo cierto es que lo he pagado caro, tarde casi 3h en dejarlo bien. La masilla la utilice para los puntos de dilatación de la junta tapa balancines, y como no encontré la de la bomba puesss..... nada fue una cagada, un saludo muy fuerte.
Hola el problema es que no sabemos muchos dónde encontrar esos pares de apriete. En mi caso tengo un BMW E90 y no sé dónde encontrar esa información
Dimensiones de la junta de goma por favor, también sería buen dato decir donde la has comprado porque no la veo por ningún lado
Que tal compañero, si no indico medidas o donde comprarlo es por que hay varias marcas, y en cada coche varia mucho el diámetro y grosos de la junta. Ademas tengo un video de como podeis encontrar todas las piezas de tu coche, y como encontrarlas. es la forma en como yo busco todo lo que compro para el coche.
ua-cam.com/video/HfOLA5cp7iI/v-deo.html.
Te invito a que lo veas de todos modos si puedo ayudarte en algo mas no dudes en decirme, un saludo.
Cuántas juntas tiene la bomba de vacío 2 o 3
Solo una. El mecanismo interno está bien así que solo cambie la exterior y listo
@@ElTitilito vale gracias
Esta bomba cambié yo la misma junta , lleva otra interna creo porque me sigue fugando por allí que puede ser? Que hago? Cambio la bomba entera? 😅
En ocasiones con el kit completo de juntas aunque te toque desmontar todo es una opción. Yo soy de los que después de 16años o más prefiero cambiarla por completo montar y listo. Me dejo de líos y de perder el tiempo en algo que ya tiene su tiempo. Pero puedes repararlo tú mismo. Yo cambie solo la de fuera el resto nunca lo he hecho. Un saludo
Cambiaré la bomba entera a ver si así hay suerte, graciass💪🏼💪🏼
Donde consigo la goma la mía pierde aceite igual pasame el ling
Echale un vistazo a este video. Esto te permitirá busca todo lo que estes buscando, para tu bmw ua-cam.com/video/HfOLA5cp7iI/v-deo.html
Tengo un 535d e60 con 120.000 km , y no tiene potencia ni en baja ni en alta, puede ser tubos de vacio ? O alguien que me diga , el coche esta impoluto del 2009 LCI
En estos coche lo primero es hacerle una diagnosis, evidentemente con el programa oficial para que te diga exactamente donde puede estar el fallo. Pueden ser turbos, mala medición MAF, puede que se allá echado a perder la Ecu, son tantas cosas. Por eso lo primero diagnosis y después a ir a por ello. Pero si vas a hacer como la mayoría de talleres que es cambiar piezas por cambiar, gastarás mucha pasta y puede que no des con ello.
Tienes videos mío en cuanto a la programación de bmw, por si quieres hacer tu mismo estos diagnósticos.
Busca entre mis vídeos el ISTA-D 4.31.16 que es el programa oficial de bmw, en la descripción tienes mi whasap. Un saludo.
@@ElTitilito gracias bro !
Diesel aire fresco= - potencia
Yo no meteria ese filtro... Problema de estos filtros es que filtran muy mal.... Es imposible filtrar bien el aire y que pase fácil al mismo tiempo... Al final las partículas no filtradas se van al motor y a la larga reducirá vida útil del mismo... Y tampoco da un aumento de caballos lo suficientemente grande como para que merezca la pena... Hay youtubers que hicieron pruebas en el banco de potencia y les daba 1cv mas ... Osea, nada
Agradezco tu opinión, pero también me paso lo mismo con el tema de la egr, todos decían que no valía la pena, que no iba a notar mejoría en el motor ni aceleración.....pero todo falso, en mi caso a sido al revés, casi un 15% menos de combustible, mejor respuesta en baja etc, lo del filtro una cosa mas... tengo que verlo para creerlo. Ademas quiero meterle una entrada directa y ampliarle el diámetro de los tubos, todo lo original fuera. Que no funciona pues volvemos a lo de antes, de todos modos con ello no pasaría la itv, así que ..... Lo de tantos videos de UA-cam pues que te puedo decir...el ultimo video que vi, poniendo el coche en un banco de potencia es verdad apenas daba 1.5cv, pero el muy jili, lo estaba haciendo en un coche atmosférico, y eso es engañar a la gente. en resumidas cuentas lo probare tan solo por gusto aunque me pegue una bofetada en la cara y lo único que consiga sea un sonido como el de un tractor, pero tengo que verlo por mi mismo, un fuerte saludo y gracias por tu comentario.
Te faltó cambiar la junta interna de la bomba de vacío
Jajaja si te soy sincero ya no recuerdo como lo hice, no soy mecánico sino programador y codificador de BMW. Pero hay que sacar en ocasiones estas cosillas en el coche jajaja un saludo
Cojonudo tío