Варшава. Городская электричка.
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
- Push реклама купить, все гео tiny.cc/b8aafz
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Доброе время суток всем. Этому каналу место на полноценном голубом экране. Автором можно только восхищаться. Респект!
Спасибо автору! Хоть цивилизацию показывает.
Истинная цивилизация в метро - это станции Москвы и Ленинграда. Которые являются и наследием УССР. Это лучшее в мире метро.
@@Dr.Liwsy. ты хоть раз был в Москве и Питере за последние года 3, что бы судить о развитии транспорта в этих регионах?
@@matveytishin1770 Вы ему ещё расскажите про то, что с мая 2014 года по сей день, у нас, в России, свыше 100 составов "Ласточек" построили. На Урале. ) Пока это чудо юзает 10 составов Хёндэ, купленных при Януковиче. ) две Шкоды вообще сломаны. Что ему лучшее и красивейшее в мире московское метро на таком фоне. )
@@Dr.Liwsy. так ты уже воспринимаешь. Я к тебе не обращался. Ты само нашлось и ответило. ))) Так как, Крымским мостом ткнуть тебя? Или он не существует? )))
@@Dr.Liwsy. каждый читатель видит: я всего лишь,вежливо отвечаю на твой бред. И каждый уже думает: т неровно дышишь к Сэмюэлю Джексону? Не стыдись! Напиши ему письмо, признайся в своих к нему чувствах. Нам-то это зачем? Избавь нас от себя и своего предмета влечения.
Да уж, с нашей киевской городской электричкой не сравнить...
OpaSnui DemAn киевская электричка самая лучшая электричка в мире. В.Кличко
В Берлине городская электричка как система существует с 1930 годов, в Варшаве с 2000-х, думаю в ближайшие лет 10 и у нас ее доведут до ума.
Djalam bai либо окончательно развалится
Надо сделать видео и про Киевскую Городскую
@@andriy.s, это будет треш-обзор
Я ездил на такой skm, очень удобно, быстро едет, людей мало
Cześć! To jest super! Dziękuję bardzo!)👍
Да уж, это не Киев) Киевская городская электричка больше напоминает Бангладеш)
Не надо обижать Бангладеш)
так и проезд в разы дороже
@@konichivwa7109 Пока Киев еще не вешал гири для сбивания зацеперов
Доброго времени суток Уважаемый Автор! Спасибо Большое за классный обзор городского транспорта Варшавы!)👍
Ездил в Варшаве на таком, хороший поезд, да и почти все электрички в Польше похожего типа
Интегрировать в сеть общественного транспорта? А это как?
Единый проездной билет? А как потом бабки делить?
©цитаты великих киевских инженеров
Для этого создается один оператор, который ведет финансовый учет
Ну да, для этого весь транспорт должен принадлежать городу. В Киеве местная власть арендовала у УЗ подвижной состав для городской электрички. Сейчас УЗ, вроде, хочет забрать себе городскую электричку.
В Москве тройка есть, 2,6 т.руб и катайся в метро,автобусах,электробусах,трамваях, троллейбусах, мцк, монорельсе, если на год то 18 т.рубасов, в Питере подорожник есть, кстати если обычная тройка платишь 36 рублей, вторая пересадка 22 рубля, а третья пересадка бесплатная до 90 минут
В Москве метро и МКЦ (кольцевая городская жд) тоже в единую систему объединены, оч. удобно.
@@ZalizniMahistrali В Москве круче намного
Супер обзор! Спасибо!
SKM офигенны, особенно из аэропорта супер удобно добираться.
Очень крутое видео! Был в Варшаве и поглядел только на наземку!
Зачем нам электрички, трамваи, троллейбусы? -- У нас маршрутки рулят! ☺️☺️☺️☺️
Зачем нам нужны электронные терминалы? Передавайте мелочь водителю
это пока) а в будущем, будут рулить телеги)))))
Видно хоть куда идут деньги из бюджета, владывают инвестиции.
В Харькове трамваи 80-х годов пражские, через день трамвайный дрифт.
Электрички как и у всех полный пздц.
В метро вагоны 76-89 годов и 1 новый состав. Повышение проезда было на 60%,а убытки метро стали ещё больше, Гепа хозяйственник)
Аргументы уровня b\. В Праге тоже полно Татр Т3. Просто пути в Харькове не поддерживаются в надлежащем состоянии.
в Украине есть маршрутки - весь остальной городской транспорт только обуза. А маршрутки - это миллионы черного нала в день.
@@michaeldeoz сейчас уже не особо
Пакость в том, что электричка ездит не до аэропорта Модлин, а до города Модлин, а до аэропорта потом нужно добираться автобусом чуть ли не полчаса. Если кому нужно добраться в аэропорт Модлин из Варшавы, то на сегодняшний день лучшее, что есть (кроме такси, ес-сна) автобус ModlinBus от Площади Парадов (Plac Defilad) у Дворца Культуры и Науки - по крайней мере, без пересадок.
Кстати, если вы не успели купить билет до посадки в электричку, а там нет автомата по продаже, то можно купить его у кондуктора в ПЕРВОМ вагоне. Только не забудьте, а то когда до вас дойдёт контроль, сдерут (на текущий момент) 270 злотых, и объяснения, что "был не в курсе" не помогут.
Со станции Модлин курсирует шатл в аэропорт
@@ZalizniMahistrali Ха, его ещё дождаться надо. В общем, кому, конечно, как, но пока ж.д.ветку не продлят непосредственно до аэропорта (а это очень маловероятно при нынешнем отношении варшавских властей к RyanAir вообще и к аэропорту Модлин в частности), ничего лучше автобуса в природе нет.
@@mtokurow А что с их отношением не так? Мэр же вроде не ПиСюк.
@@vovixs.567 Как говорят, аэропорт Модлин не имеет перспектив развития. Подозреваю, что просто не любят RyanAir. :D
мы покупали билет у кондуктора, и не ходя в первый вагон. Хотя может на разных маршрутах работают кондукторы с разной злобностью. Но покупать у кондуктора можно только за нал, а в автоматах удобней карточной расплачиваться.
Наше киевское метро изрядно отстаёт по оснащению и комфорте (хотя и перевозит в разы больше пассажиров). Опять же первая проблема путь, стыки создают много шума, чего нет в метро Варшавы. Даже вагоны "Мытищи" ездят там изрядно тихо. Мой любимый вагон в Варшавском метро французкие Alstom очень тихо мягко вобщем удобно.
Те же Мытищи, кстати, сейчас делают вагоны Москва. Тоже очень тихие и весьма комфортные. В московском метро сейчас они много, где ездят. А вот про стыки не знаю.
@@kosmosyche ну я имел ввиду тип Еж ... Конечно думаю современные они лучше.
@@kosmosyche на станциях все равно же грохот. Это очевидно от путей зависит в большей степени
От Мытищ там наверное остался только кузов. Начинака вся скорее всего уже другая, так как звук поезда - не характерный для Мытищенского Ежа, а скорее для остальных типов подвижного состава
И перед Московским метро тоже
Поездами Koleje Mazowieckie имеют также трасу в Trójmiasto
Это две разные технологии с похожим названием: Хай Тек, и Нехай Так))))
В этом году были, все с транспортом прекрасно, а вот с билетиками разбирались, не сразу получилось
Отлично! А ещё что-нибудь про Беларусь будет?
Про минскую городскую электричку, от которой в городе нет толка.)))
@@Giro_A ага
@@Giro_A есть толк..мне нравіться
U bedarusi Lukaszenko i raszka, gnil i dermo.
@Christoph Bendau chomu dzermo adrazu?!
Все сделано для людей. Поляки молодцы. Страна процветает. Фильмы Ваши Олег мне нравятся. Творческих успехов Вам.
@1:39 Это не "Нюваг", а "Нэваг", потому что вагоны - конструкция польского производителя из города Новы-Сонч.
Главное с укрзализныци налоги собрать плюс налог на землю 4,5 млрд.гривень, его нет не в одной стране мира, а новой власти хочется ж-д продать по частям, главное для олигархов частная тяга-бесплатно свои вагоны тягать.Вот так мы создаем рабочие места и свою промышленность поднимаем.
Если у нас продадут уз, у нас не то, что электрички, а сразу и пассажирские поезда в утиль отправятся. А потом и всю железку разберут, оставив только четыре направление с центром в Киеве
@@ViktorL2000 Вы правы, этим олигархам нада порт г.Николаев, г.Одесса и карьеры с рудой, даже сейчас 2100км. путей требуют кап.ремонта и скорость на перегонах 30-40 км/час. За 5 последних года сделано аж 14 км. электрофикации путей возле г.Кременчуг для фирмы Ферреро.(вывоз руды).
@@viktorzuy1770 даже если состав будет плестись 20 км/час, ЧАО это всё равно будет выгодно, если будут постоянные потавки. Можно будет сэкономить на путейцах и автоматизированной сигнализации.
налоги на землю собирают местные бюджеты. А в УЗ надо провести внешний аудит, после которого придётся посадить тысячи человек. Такое нынешней власти не под силу.
Не че так у них диванчики в поездах метро. Лакшери) Это ж как часто менять приходится.
У нас на МЦК тоже тканевые сиденья и никаких проблем нет. Можно же чехольчик снять и простирнуть :)
@@ErmalayKa МЦК Ласточка - сисенс, да и пригородные ЭП-2Д, Тверские Иволги, выглядят не хуже.
Обычные приятные кресла, как и во всем транспорте с принтом Варшавы, меняют не часто потому что не портят. И моют регулярно.
Просто поляки могут нормально относится к вещам, и эти тканевые сидение не засрутся на 3 день как бы было в Москве
По моему одинаково, они и в Мск портятся чаще не от вандализма, а от того что изнашиваются, просто пассажиропоток в Москве поинтенсивнее будет в разы. В новых электричках и метро все с ними нормально обычно. Даже в старых вагонах метро обычно все ежедневно проверяется и меняется если надо.
Интересно!
Супер, один з найкращих випусків. Польща моя улюблена країна після Батьківщини.
Мне такие видео нельзя показывать ибо завтра еду в ржавой да еще на 50 процентов повысили проезд
Станцию метро "таргувек" открыли пару дней назад)
Неплохо, но мне больше нравится развитие Московского рельсового транспорта, построили и строят очень много станций метро, также был открыт МЦК с прекрасными поездами и на подходе МЦД.
Варшавская агломерация - это 2300000 человек, примерно в 10 раз меньше московской. В Варшаве свои "МЦД" - SKM уже пятнадцать лет как возят пассажиров из дальних пригородов по 8 маршрутам, весь подвижной состав новый (2005 и моложе). А вот метро мало, его функции перетягивает городская электричка, WKD и трамвай. Проблема 90-х, плюс автомобилизация, плюс малая плотность во многих районах препятствует строительству метро.
Хороший ролик, спасибо!
Wkd наверное все таки больше трамвай сдвоенный 3х секционник.
Система оплаты конечно странная, все время во многих странах какие-то условия, неужели нельзя просто сделать единый разовый билет - купил и поехал на любом транспорте в пределах одной зоны, а не только на сутки как сказано в видео
В Варшаве действует несколько видов билетов по времени - на 20, 40(довольно редкий и продается как правило в салоне автобусов), 75 и 90 минут. Далее идут суточный, и т.д билеты на все виды ГОРОДСКОГО транспорта, тоесть автобус, трамвай и метрополитен. Городскими электричками не пользовался, посему по поводу их билетов ничего сказать не могу.
@@EugenioDeMontresor а по количеству поездок нет? Честно сказать не припомню, что б когда пользовался временными билетами, вроде как куда и на чем ехать знаю, а вот сколько - без специальных программ на смартфоне не узнаешь, тем более в незнакомом городе.
Городские электрички как мне кажется то же в идеале должны быть интегрированы в общую схему общественного транспорта, с пересадками и графиком работы, ну и билетной схемой естественно
GARR1k они по факту все интегрированные, у разных фирм разные условия, у некоторых можно ехать на обычном 75 минутном билете, а у некоторых начиная от суточного. Нужно учитывать, что те кто пользуется общественным транспортом имеет проездной, а он на все виды транспорта.
По поводу билетов на время - очень удобно. Вы можете зайти в трамвай, пересесть на метро, а потом ещё раз пересесть на автобус и все в рамках одного билета. Расписание есть, время за которое вы доедете к нужной вам остановке тоже есть. А без приложений в телефоне никто не ездит, разве что по привычному маршруту.
@@pruchay это не полная интеграция. Интегрированы - это когда вся билетная схема работает, совпадает график и есть пересадки на единых условиях.
На счёт программ - прям все пассажиры вряд ли пользуются ими, у кого-то интернета нет, у кого то вообще смартфона нет, а может и батарейка сесть
Працював два місяці у Варшаві. Придбав "карту міську" (абонемент на місяць(тепер це близько 1000 гривень)) і їздив на всьому що було під руку.
Вернувся у Львів, і проклинав ту зручну Варшаву...
Дизлайки ставят Кличко и Омелян-гиперлуп?
Wkd швидко їздить, літом просто супер, заходиш як в холодильник.
Неплохо, все как в Германии
Да бросьте вы).
Сеть в разы, а точнее на порядки меньше Берлинской.
Тут никакого сравнения априори быть не может.
+ в Германии Сбан с подземкой и трамваем интегрирован через ТПУ.
@@РоманМиронов-о3ъ я живу в Ганновере вообще то 16 лет, поляки здорово подтянули инфраструктуру, похоже как у нас правда у нас нет заборов и турникетов
@@ЯрославСайченко
В Варшаве городская электричка мне не очень зашла, а сравнивать ее с Берлинской Сбанн это вообще абсурд - там просто предмета для сравнения нет)
Я бывал и в Берлине и в Варшаве и не раз.
Касаемо польской транспортной инфраструктуры вцелом - они совершили просто гигантский скачек за последние 20 лет - это видно буквально везде, даже в самой перди.
Отличия от Литвы, Латвии, Болгарии или Румынии тоже разительны - хотя все эти страны члены ЕС.
@@РоманМиронов-о3ъ я ездил в Берлин мне не понравилось ни метро ни шнельбан, а вокзал у них шикарный правда, я просто удивлён прогрессом Варшавы, желаю что бы и на Украине и в России так было
@@ЯрославСайченко в Москве в сто раз лучше, даже сравнивать глупо, приезжайте посмотрите
Супер👍
Туалета в электричке нету,за то есть кондиционер))Ахахаха)))
А поезда очень крутые по всей Польше. Только старые электрички конечно хоть и ухоженные "наши даже во сне рядом не стояли" но громкие они капец,как будто сейчас что то отвалится от неё.
WKD это поезда на короткие расстояния, как трамваи. Они меньше и легче обычных вагонов. И давнее, до 90-х годов до модернизации, они двигались на трамвайной тяге 600V и на части маршрута по улицам. Как трамваи.
Так что, как и в трамваях, есть кондиционер, но туалетов нет.
Так они выглядели в 1980-ых годах grodzisk_mazowiecki.fotopolska.eu/453/453208/2213/Grodzisk_Mazowiecki_Stacja_kolejowa_Grodzisk_Mazowiecki_Radonska_WKD.jpg
так в 1960-ых i.pinimg.com/originals/52/d7/74/52d7745ad3a5c27b5c9d66a5e8d5ce7c.jpg
а так до войны upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/EN80.JPG
@@ghuul Спасибо за инфу,но я имел ввиду электричку когда говорил про туалеты а не про VKD.
@@afelisonev Большинство электричек имеют туалеты. Эти легкие поезда WKD нет и я думал, что это об этих.
Теперь я смотрю, что некоторые новые SKM (Pesa Elf) тоже не имеют - редко пользуюсь, поэтому не обращал внимания. Но только те на маршрутах до 20 минут. Например, до Аэропорта Шопена. Таким образом по пути к самолету ты не пописаш :D
Нам бы в Киеве такое...
@@olgert75 Туземцев из Залесья вообще не спрашивали.
В киеве такого не будет еще лет 100, к сожалению
@@oleksandrkotovskyi9334 , скорее - никогда. Не журитесь, у вас скоро хиперлуп зато будет... Ещё мостов стеклянных понастроят...
@@irinanovozhilova9049 а вот завидовать не хорошо, каждому свое, нам гиперлуп с мостами стеклянными, вам монументы из говна и палок. Все своими дорогами
Киев не стоит на месте - то городскую электричку, то скоростной трамвай пробуют, вот скидки на метро у вас есть, PayPass в нём же. Тут в Харькове особо ничего меняется, с огромным сопротивлением со стороны властей пытаются ввести универсальный проездной.
Красивое обозначение варшавского метро - М
Чисте місто і поізда акуратні гарні.
Топ видео!
полезно и информативно!спасибо!
Добрый день! А ролики про московские диаметры и пригородные перевозки у вас есть?
Біля турнікетів ще стоять "дозатори" з безкоштовними талончиками для входу через турнікети, або можна їх обійти через "службовий вхід" - це для тих хто має "карту мейську", але в самій підземці ходять контролери
У WKD электрификация трамвайного типа, на обычных линиях они работать не могут. Примерно так же было в начале XX века в Петербурге с ОРАНЭЛой
С 2016 года электрификацию поменяли на 3000 вольт, стандартную для польских электровозов. На обычных лининях с высокими плитформами WKD не может работать из-за низких дверей, но там хватает подвижного состава, прелесть этой дороги как раз в отсутствии пересечений с другими, что позволяет делать интервал в 10 минут и выдерживать расписание.
Обозначение в метро какой поезд придёт? Там пассажир настолько принципиален в выборе поезда метро? Или длина состава разная?
На одной линии могут курсировать поезда, как разделенные на вагоны, так и сочлененные
@@ZalizniMahistrali то есть вопрос в наличии прохода между вагонами? Неожиданно.
всякое бывает
Ну, я вот иногда пропускаю электричку метро и дожидаюсь следующую, если вижу, что под посадку стоит старая электричка. В новых есть кондиционер, телевизоры, USB зарядки, интернет быстрее, сквозной проход (а значит больше места и меньше толкотни в час пик), двери гораздо шире, в салоне гораздо тише и светлее, есть удобные стоячие места с подпоркой для жопки и больше удобных поручней. В электричках новых моделей гораздо комфортнее. Только у нас к 2021 году заменят все электрички на новые и информация о модели поезда станет неактуальной. На моей ветке новых электричек ходит уже более 15 и ходят они через 1-2 - ждать приходится не долго. P.S. Это я про московское метро, если что.
@@ErmalayKa А разве в Москве есть метро ? Никогда бы не подумал !
Добрый день, с радостью могу помочь в аэросъемкой железнодорожного транспорта в Варшаве.
Привет. Отлично !
А в наших не вистачає розуму встановити автомат з продажу квитків у вагоні.
А провідники лівий кеш як будуть мати?а ще з начальством поділитися!
Кстати, у нас есть возможность выехать из крупного города, Харькова например, и проехать в какое нибудь село с жд платформой за 150 км без пересадок. Всегда задавался вопросом, а в Польше такое возможно? (Да и в Европе впринципе?)
В Польше для этого есть региональные поезда
Когда поезда ходят часто и согласованно, пересадка не составляет никаких проблем вообще. Более того, на экранах в эльке перед каждой остановкой сообщают о том, какие оттуда ближайшие поезда и куда. Но обычно там маршруты регио по длине как у нас - в пределах воеводства (области) или до ближайшей крупной станции соседнего. От Кракова до Перемышля (около 250 км) можно проехать обычно с одной пересадкой по Тарнуву или Жешуву, иногда с двумя. Стоимость проезда там все равно практически одинаковая, нет таких регрессивных тарифов, как у нас.
Вообще лучше съездите самостоятельно. Там много "мелочей", которых не замечаешь, когда ими пользуешься, а после них наши поезда воспринимаются как каменный век.
Можно, зависит от города
Аж проїхатися захотілось! А в київській МЕ із позитиву лише гарний вид з брудного вікна при переїзді через Дарницький і Петрівський мостові переходи...
Украине нужно брать пример:))))
@@Dr.Liwsy. Не надорвитесь.
👍
Уже было 100500 приглашений автору канала приехать в ноябре в Москву на открытие Московских центральных диаметров?
@@Dr.Liwsy. Десять же. И местный не обязателен.
Блогер очень хороший, профессиональный. НО, в Россию он не приедет никогда!!! У свидомых случится разрыв шаблонов!!! Особенно у доктора Ливси. Реально транспорт Москвы не хуже Варшавы!! Посмотрите Ласточку, Иволгу, метро поезд Москва. Электричку ЭП 2Д.
@@Dr.Liwsy. Упс, Ливси, ты здесь. Прошу пардона. Да балакай, что хошь. Да, я Москвич, и люблю ЖД. И балдею от поездов Москва, Ласточка, Иволга. Причем Иволга, Москва российского производства. 21 век
@@wlad.8585 да он же вроде где то анонсировал планы про Москву. Если не спугнём срачами, вай нот.
Взгляд со стороны - это офигенно. Настороженный и критический - вдвойне офигенно. Как всё у нас отлично по Москва-24 расскажут, например как МЦД сократит путь из Текстилей в Царицыно от полутора часов до 16 минут (это ирония есличо) .
В Москве у многих глаз замылился в последние годы от изобилия офигенчиков.
А насчёт московского метро: Гершман ещё тот урбанист- либераст, на пару с Варламовым. Хотя критика наполовину верна. Но работа идёт постоянно. Мытищи выпускают новые метро поезда, улучшается инфраструктура. На Краснопресненской ветке полностью новые составы
Классно, купил билет на 20 минут за 3,40 злота и пересаживайся в течении 20 минут скока хоч. А в москве похожий билет отменили(
А зачем он нужен? В Москве пересадки можно делать сколько угодно без ограничений по времени (кроме времени работы самого метро). К тому же, за двадцать минут с московскими размерами и потоками людей в часы пик далеко не уедешь. А делать билет с достаточным временным интервалом смысла нет, так как цена вряд ли значительно изменится. :)
@@roller4684 ну к примеру в мск билет на 90 минут был, по нему можно было в аэро за 65 р доехать, метро+бус, а теперь 110 надо платит(
Почему же отменили? Бесплатная пересадка Метро -> МЦК (+монорельс) и метро -> ТАТ и в обратном порядке сохранилась по единому и вроде даже добавилась по тройке.
@@matveytishin1770 *Билет «90 минут» позволяет за 1,5 часа совершить одну поездку на метро/монорельсе/МЦК и неограниченное количество пересадок на наземном транспорте. Также по Тройке вторая поездка на ТАТ в течение 90 минут дешевле.
а разве так можно было?!!!
Очень интересно, да обидно, что на одной из городских линий есть электропоезда где нет туалетов. Не сравнить с Киевом. Да, кстати расскажите как можно будет оплачивать стоимость проезда в украинской столице, если человек приехал на время или на пересадку на автобус или еще чего. Как действует оплата проезда в метрополитене Киева. Слышал за Kyiv Smart card , правда есть нюанс если человек приехал в столицу на день, это не совсем удобно. можно ли будет купить билет просто в автомате, как например в польской столице?
Боимся только одного, после разделения "Укрзалізниці" ничего не поменяется кроме тарифов на пассажирские перевозки. Поезда могут задерживаться уже не по вине УЗ, а по вине перевозчика.
Хотя бы уж брали оплату по тарифным зонам (за расстояние) это к примеру за поезд Интерсити+ т.е билет до Харькова из Полтавы стоит во 2-м классе порядка 240 грн, до Киева на этом же составе 268 грн. При этом до Харькова чуть более 160 км, до Киева 360. Ну о ценах на билет 1-го класса и говорить нечего. Вообще я понял почему цена такая до Харькова, приграничная зона.
Вам же известно, что граждане Украины слишком много едят. Вот и следствие :их существование возможно лишь при наличии общественного места в шаговой доступности. 🏦
@@33428 Да нее, просто западло пройти один-два переулка вот и всё. Слишком много едят власть имущие, причем с каждым годом нарастает диктат. Всегда делают, то, что выгодно им. Зачем таких выбирать, вопрос. Об этом уж другая история, и явно ни к селу, ни к городу на этом канале.
Учись, Бледная:)
Ох лол, у составов скоростной городской электрички Варшавы один и тот же движок что и у Ласточек? Звук разгона один в один.
Как говорится, железо, оно и в Африке железо. 😁
Из России поставляют
Спасибо за ролик!
А левый берег слева или справа? )))
Левый берег слева
@@ZalizniMahistrali Тот который немного левее правого?)
@@РоманМиронов-о3ъ Смешинка в рот попала? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤪🤪🤪👍
Висла течет на север, Днепр на юг. Потому у них левый берег слева, а у нас справа:) в остальном же некоторые места Варшавы на удивление похожи на Киев.
@@vovixs.567 Схема метро дико ее напоминает
Когда то прокатился на 170 злотых.Хотя из билетом
Скажите, а есть льготники в Польше, ну, или вообще в странах ЕС?
Есть льготники. Это в основном студенты и пенсионеры, которые платят часть стоимости
@@ZalizniMahistrali Moja Mama platit 50 pln w god, no ona pensionerka kotora okoncila 65 let.
Dieti kotoryje hodiat w shkolu jediat w Warszawie bezplatno wies god.
Украинцы, наверное, берут билет на 20 минут и едут через весь город. ☺️☺️☺️
Sasha Suslin Ні, тільки сусліки)
Завжди беру з запасом, в мене часто у Варшаві контролери перевіряли квиток.
у поезда SKM звук похож на поезда SIemens Ласточка. Как поляки так успешны? Тоже славяне, тоже после советского строя, в чем секрет?
Все для людей а не ...
В Москве это давно уже есть с вай-фаем и сотовой связью и оплатой картой , круче некуда уже, в Москве уже вагоны тематические и один вагон гибкий на всю длину состава можно с первого вагона увидеть последний
"тематические" в смысле какого-то БДСМ над пассажирами?:)
@@vovixs.567 Можно сказать и так)
Роман Миронов ты дурень русский чего несёшь? Фамилия о чем твоя говорит ?
@@vovixs.567 , интересуетесь извращениями? Из Куева, наверное?
@@raininggman Это говорит бот с англоязычным ником, ога:)
Вашему путину скоро 3.14зда и "русскому миру" вместе с ним. Зависимость экономики от нефти хуже чем 20 лет назад! Закупили на нефтедоллары немецких технологий и радуются как младенцы, пока русские ученые валят куда подальше из России.
лет через дцать и у нас такое будет)
Все интересно, что за музыка играет на фоне?
Блин, ну с транспортом-то в Польше проблем нет- уже хорошо.
@Impossible zZz 5 место и 1 по развитию где, в ЕС?
@Impossible zZz Венгрия 1 по развитию
@Impossible zZz Ты из Польши чтоль? Тогда понятно. Я конечно же пошутил, да Польша несомненно первая, не сомневайся.
@nuda veritas Население Венгрии в 3 раза меньше чем в Польше. Знаем мы эту оптимальную экономическую модель Польши (за последние 10 лет, Польша получила безвозмездно от ЕС дотации в 100 млрд евро, такая сумма даже для России солидная, не говоря уже о Польше), в Прочем как и Прибалтика и Венгрия.
@@adinik3960 Польша получает деньги от ЕС, но также платит взносы в ЕС, Союз не раздает деньги бесплатно. Вскоре Польша заплатит ЕС больше, чем получит, и поможет другим странам. Это идея ЕС. Мне кажется, что в России и Украине вы не понимаете, как платить субсидии из ЕС.
Олег, больше про Украину! Такое оно всё в ЕС мелкое и неинтересное. Ваши репортажи об УЗ гораздо интересней. Может не прав. Может статистика просмотров говорит о другом.
@@Dr.Liwsy. с какого хрена? Я люблю Европу. Особенно Финку. В ней поезда солидней. ) А твои галлюцинации мне не интересны.
@@Dr.Liwsy. никаких противоречий. Украину люблю больше Европы. От того и прошу автора её больше показывать. Мне интересны соседи. Соскучился за поездами УЗ. У нас, в России, в Крыму, их давно нет.
@@Dr.Liwsy. ты за всех не высказывайся. У меня на Украине много друзей. Им интересно. А ты обычный порохобот-неудачник. ) Давай, продолжай генерить каменты. ) Это полезно для рейтинга канала. Лично я для этого тут и пишу. Спасибо автору канала за классный продукт.
@@Dr.Liwsy. правильно. Не читай. Другие читают. )
@@Trainfanat > в России, в Крыму
ЩИТО? Крым не в россии, а под россией - две большие разницы, как говорят в украинской Одессе.
Эх, а аутентичных EN57 не осталось.
ua-cam.com/video/dzYEp3VFIQU/v-deo.html&t=10
ua-cam.com/video/jhyPN2Mrm9s/v-deo.html
ua-cam.com/video/HbJkUu5vuAI/v-deo.html
ua-cam.com/play/PLtm5zYyV3__GrpMQmwyFfSGacsg05e0Br.html
А суточный билет на метро действует?
Да, абсолютно на весь общественный транспорт.
Интегрировать то можно, вот только проблема в том, что у нас Укрзалізниця, которая хочет бабла и мур мур мур, а не вот это всё.
Честно говоря, не понимаю этой временной системы оплаты проезда. К примеру, если я возьму билет на 20мин и простою 20 минут на остановке, а трамвай так и не приедет, мне что, выкинуть билет? Или, если, едучи в трамвае, я попаду в затор и проеду 30 минут вместо 20-ти, то меня оштрафуют?
В трамваях компостер находится в салоне. А вот с пробками вопрос интересен, ведь трамвай часто проложен по обособленой полосе.
@@ViktorL2000, а компостер отбивает время компостирования, правильно? Ну, с местными, часто ездиющими по маршруту и знающими время своей поездки, понятно. А если я, турист, не знаю, сколько времени займёт поездка, как мне быть?
@@sashasuslin3285 Брать билет jedynorazowy przesiadkowy 75 минут, стоит 4,40 злотых или билет на 24h за 15 зл , с любым количеством пересадок, включая автобусы, трамваи, метро и даже поезда.
@@sashasuslin3285 В Варшаве за 20 мин можно проехать с одного конца в другой,там транспорт ходит очень быстро и есть свои полосы для него,поэтому он не стоит в пробках. Нам к этому еще очень долго :(
Оштрафуют. Тут это не учтено. Правда у трамвая хоть выделенка есть. И автоматы пр продаже билетов почти всегда есть внутри трамвая или автобуса.
В конце видео когда вы сказали "Обычные электрички" - ассоциация совсем не с тем технологичным прогрессом, о котором вы сделали видео)) представляются лишь те тамбуры и туалеты с отбитыми дверями и кучей дыма от пьяных курильщиков..
В 10 раз больше катался на электричках в других странах чем в Украине, поэтому ассоциации получше)
Хотя и здесь всегда попадались полупустые, в хорошую погоду и не в час пик.
Поезда у Польше збсь
не видать нам такого в Украине
В Москве это тоже успешно реализуется. Ввели МЦК, а скоро начнется запуск МЦД.
Я не специалист, но мне кажется, что даже современная "Иволга" будет уступать по комфорту электричкам от PESA. Да и внешне не такая она эффектная.
Ого!,Спасибо каналу за инфу, прям интересно. В Москве такую систему только только начинают внедрять, а она вон в Европе уже есть
Дык МЦД это 100% плагиат с Сбанна) Как впрочем и все схожие системы.
Такое ощущение, что за 30 лет Россия отстала от Польши на 25 лет.
Илья Поясните в чем отстала?
Вы спятили, или просто Россию с Украиной перепутали? Или не про транспорт пишите?)
Ты чо иПанулся? Москва и Варшава , хотя бы по транспорту , точно равны!!!!
@@wlad.8585 Если быть точно, Москва лучше.
Вообще-то речь в данном видео шла не о всей Польше, а только о ее столице - Варшаве. Поэтому корректнее было бы сравнивать оную с Москвой. А если сравнивать с Москвой по части транспорта, то отставания нет совсем - и низкопольные трамваи, и отличные городские электрички и многое другое - все это есть в Москве.
Судя по всему Simens рулит везде...и в России тоже!
где ты там сименс увидел? там все "песа"
Вы какую Россию имеете в виду: которая где-то в параллельной вселенной, или путинскую помойку? Если последнюю, то ошибаетесь. В России нет Siemens. А Москва-это не Россия. 8-(
@@lossantos777
Он имел ввиду Варшаве это поезда метро Siemens. В России это Ласточки и Сапсаны от Siemens, которые используются на обычных ЖД.
@@denonsky ну там только часть поездов в метро сименс,этого мало чтоб утверждать что сименс рулит везде
@@lossantos777
))
Может неудачное время для съемок было,но судя по видео поезда в варшавском метро возят воздух.
Ну да, очень же удобно снимать в час пик.
В час пик там изрядная давка.
Michael Tokurov зависит от ветки, на той новой не критично.
@@pruchay Ну так новая короткая, там (ещё в прошлом году) до пересадки максимально три станции было.
Залишу тут посилання на порівняння цін громадського транспорту Варшави і Києва poland.pruchay.com/gromadskyy-transport-kyiv-warsaw/
Воспоминание не лучшие
Олег, скажите, планируете ли выпустить видео о транспорте Москвы? Нам тоже есть, чем похвастаться :)
Может когда-то выпущу )
@@ZalizniMahistrali С нетерпением ждём! Только объективно, все плюсы и минусы и БЕЗ ПОЛИТИКИ! Ролик нужен не дистанционный, приезжайте сами.
Кстати , и повод есть - открытие Московских Центральных Диаметров в ноябре!!!
@@ZalizniMahistrali думаю, в Москве даже найдутся люди, готовые показать местный транспорт
Наша киевская городская электричка, которая выглядит как исчадие выехавшие из ада, гораздо лучше)
А українською?
А які це електрички сіменс??
(ЩвєнтоКжиска)
Примерно так
"Туалетов нет, зато работает кондиционер"....
Да уж, Польша поражает развитием, что там Украине, России до неё как до Китая раком.
Такое может говорить, человек, у которого мозг промыт пропагандой, что в России все плохо и ничего не развивается. Если сравнивать Москву и Варшаву, то в Москве общественный транспорт развивается лучше и быстрее, в 2018 году было открыто 17 новых станций метро и новые станции уже открывались в 2019 и еще будут открываться, Варшава о таком может только мечтать, а для Киева это вообще за гранью фантастики. Также в Москве в 2016 году был запущен МЦК (городские электрички с интервалом 5 минут) с абсолютно новыми современными поездами, а в этом году запланирован запуск МЦД (пригородные электрички с интервалом 5-6 минут, как в метро).
@@rosfes Окей про Москву не спорю, так-то в ней и население гораздо больше чем в Варшаве, поэтому метро так быстро строится, только вот в Польше во всех городах общественный транспорт нормально развит, используют большие автобусы и электробусы, строят скоростные трамваи, делают выделенки и т.д. А у нас почти во всех городах общественный транспорт в жопе, уничтожение трамвайной системы, доминирование маршруток и микроавтобусов, старый подвижной состав, уничтожение троллейбусов, отсутствие выделенок в большинства городах, обычные пригородные электрички даже в Москве большую часть старые, но тут хоть МЦД будет, а в других городах так и будут ещё десяток лет на ведрах ездить.
@@adinik3960 подожди, не съезжай с темы, ты сказал, что России далеко до Польши и сам признаешь, что вот Москва не спорю, значит уже не все так плохо. В данной ситуации уместно сравнивать столицы, но если говорить о других городах России, то и там не все так плохо, потому что в регионах постепенно идет развитие и этого может не замечать только идиот. В Санкт-Петербурге строят новые трамвайные линии, строят новые станции метро, в Казани тоже постепенно строятся новые станции метро и обновляют транспорт, в Белгороде запускают новые электробусы, на Сахалине запустили новые рельсобусы собственного производства, в Краснодаре строят новые трамвайные линии и идет массовое замена трамваев на новые и многое другое в других городах. А если так прям всматриваться в проблемы, то их и в Польше будет не меньше, чем в России.
@@adinik3960 И вообще-то в Польше тоже немало старого транспорта, который неизвестно когда будут менять, а транспорт Москвы считается самым молодым в Европе.
@@rosfes С какой темы я съезжаю? Я изначально сравнивал Польшу и Россию как страны, а не только столицы. В регионах развитие идёт медленно, в той же Польше быстрее развивается общественный транспорт и это учитывая тот факт, что в Польше производителей транспорта почти нет, они импортируют транспорт, а мы сами производим, он у нас дешевле стоит и даже с учетом этого еле-еле обновляется, но обновление это лишь часть налаживания системы общественного транспорта, надо ещё и инфраструктуру для этого строить. В Питере строятся трамвайные линии, зато во многих других городах деградирует и на грани уничтожения, в Воронеже уже выпилили трамвай, в Твери в прошлом году выпилили, во Владивостоке, Липецке и Калининграде на грани уничтожения. В Белгороде почти выпилили всю Троллейбусную сеть, осталось только 2 маршрута и то им не долго осталось. В Краснодаре тратят деньги на проектирование дорогостоящего легкого метро, которое там не построят лет 10 точно, а могли бы эти деньги тратить на проектирование новых современных трамвайных линий, это дешевле и его бы они смогли построить. В Москве самым молодым считается автобусный парк и метро, но не трамвай, электрички вообще одни из самых старых в Европе, больше половины подвижного состава старые, средний возраст 20 лет.
В Москве сейчам делается такая же железная дорога внутри города
Ничего в Москве подобного нет и не будет. Ты просто не представляешь, насколько удобно приезжать на подземную Варшаву-Центральную на PESA из аэропорта Шопена и пересаживаться на что угодно: на поезд в Краков, на метро, на трамвай. В Москве нет нормального центрального подземного не тупикового жд-вокзала как в Варшаве, нет надземного многоярусного не тупикового жд-вокзала как в Берлине недалеко от Райхстага. В Москве нет вообще ни одного современного удобного жд-вокзала/хаба. А если говорить про МЦД, то пересадочный узел на Петровско-Разумовской с Савёловским и Ленинградским направлениями и тот запороли, а на Окружной нет нормальной удобной пересадки между метро/жд/МЦК (хотя все станции с нуля там строили, ну кроме переноса старой платформы, вот чёрт меня дёрнул садиться на Окружной в Аэроэкспресс, больше никогда, переход от метро к жд - одно издевательство, особенно в дождь и холод). Живу у Дмитровской и не вижу никаких подвижек для создания удобного пересадочного узла по принципу "сухие ноги" между Рижским, Савёловским направлениями и метро.
Видать, полезная инфа для украинцев, которые отправляются на вахту в Польшу)
Останавливался в Варшаве 5 раз, то длительные пересадки между рейсами из Украины в США, Францию, Японию, то на концерты.
Зато встречал там роssиян, которые приехали подаваться на американскую визу, потому что в Москве не выдавали😂
По 3 и 2 линии?!!! Ты чё мелешь?! Диз!!!😄😠👿
До сих пор не понимаю систему с 20 минутами поездки! Зачем она? Я проехал 40 минут в метро, и что? Штраф? Как они узнают, что я проехал больше 20 минут? Вообще покупает кто-нибудь такие билеты?
когда в 1 раз компостируешь билет будет напечатано время окончания действия
Когда приезжал к родственникам в гости - покупал два или три вида билетов - в основном на 20 (когда растояние небольшое) и на 75 минут(когда растояние чуть побольше
)
На билете пишется время до которого он действует (так же кодируется на билет), во время проверки билет прикладывают к спец устройству которое покажет действителен ли он.
Такие билеты покупают регулярно все те, кому нужно проехать не больше 20 минут. В некоторых случаях за эти 20 минут можно проехать пол города.
Ужастные билеты в метро, почему не могут сделать, как в России
Считаешь жетоны лучше?
Нету там никакой "Невы".
Поезда стремные ,без туалетов У нас ЛАСТОЧКА БОЛЕЕ КОМФОРТНА во всех отношениях
На МЦК есть туалеты в поездах?
@@a4yster В Советских электричках были ,у нас расстояния не Европейские иная область поболе Государства ЕС в новых вагонах есть повсеместно
@@ВикторГригорьев-о3в при чем тут область? Видео обсуждает внутригородские перевозки.
@@a4yster ну если обыкновенный трамвай называется электричкой. То конечно Причем вы знаете тоже не попали с названием Например ВОЛГОГРАД протяжение города более 150 км ,он вдоль Волги проходит и где ещо такой есть,за бугром
@@ВикторГригорьев-о3в дружище, ты начинаешь путать тему обсуждения. Что касается Волгограда, то столь длинным он является лишь административно. Застройка гораздо менее драматична и подобна, например, расстоянию от Долгопрудного, до Бутово.
Возвращаясь к Польше, в региональных поездах , конечно же, есть туалеты. Линия, которую автор описывал, не является линией городской электрички, а именно городского скоростного легкорельсового транспорта. Электрички, которые обслуживает ПКП, конечно имеют туалеты.
А насчёт Волгограда и заграницы- склеивание городов в одну админ единицу - это советская привычка. Скажем город Даллас и его пригороды давно стали одной целостной системой застройки. Даллас - чуть больше миллиона, но с Форт Вортом, Арлингтоном, и ещё многими пригородами - более 6.5 миллионов. И с востока на запад аггломерация протянулась более, чем на 100 км.
Вроде и информации много рассказал, при этом ничего не рассказав.
Раньше вроде Польша жопой мира считалась, при коммунизме, самая отсталая страна была из прочих стран Варшавского блока, а нынче ничего, поднялись, правда сделали это во многом за счёт финансовых дотаций от ЕС, чисто дотационный регион, как в РФ какая нибудь Ингушентия). Кстати та же Болгария наоборот была успешной и считалась процветающей при коммунистах, а нынче уже она жопа мира, с населением сократившимся на треть.
@@Dr.Liwsy. Ваш опыт с гиперлупом и ржавыми разваливающимися вагонами просто бесценен. Обязательно поделитесь им с поляками.
При коммунистах самой зажиточной считалась ГДР, вообще , кроме бывшей Югославии и отделившейся Словакии в Центральной Европе ничего не изменилось (ну в Венгрии уровень жизни чуть упал а в Румынии и Польше чуть поднялся, но соотносительно не в разы)
@@Потемкин-к3з многие страны из центральной Европы имеют очень сильную экономику. Та же Польша имела экономический рост 4.5% рост з розвала социализма. Одна из не многим стран Европы где экономика продолжала расти во время кризиса.
По поводу дотаций многие смешные и не владеют реальными данными, а просто рассказывают своё мнение. Дотации идут из Европейского фонда регионального развития в бедные и не развивающиеся регионы как Лодзь.
Варшава или Краков не получают финансирование и инфраструктура в Польше сделана своими силами. Страна просто развивается своим ходом на фоне экономического успеха.
Полина Андреева Это да, но зарплаты в Варшаве всё равно меньше чем в Москве.
Artur Turkevych Нет, есть чистые дотации от Европейского банка в бюджет страны, как и в страны Прибалтики, 15-20%, это чисто дотационная система, а уж куда расходует правительство Польши деньги, это их дело, а не ЕС.
Че вы хотите Украина страна 3 сорта,вы клубнику в Польшу ездите собирать
А то за поребриком все-все знают про польскую клубнику:). Фекальные сталагмиты давно убрали?
Бывал в Польше 5 раз - длительные пересадки то на рейс в США, то в Японию, то во Францию. Ну и один раз на концерт. Зачем мне туда ехать за копейки работать.