Merci pour ce très interessant retour Yoann, et bravo pour le magnifique travail sur Chargemap. Depuis l’achat de ta MODEL S, la MODEL 3 est livrée en France, nous avions pu la voir en avance à Paris grâce à un propriétaire californien, souvenirs, et pour les citadins c’est un gros changement. La MODEL S reste un must have mais en ville c’est vite compliqué. Le fait que tu disposes de ta maison et d’un garage personnel est un immense avantage. Les parkings citadins en sous-sol sont déjà compliqués en TM3 où en TMY. Complètement d’accord avec toi pour l’autonomie, 350 Km vrais sont parfaitement suffisants. Merci aux équipes et à bientôt en VE.
Vidéo très sympa dans une bien belle région 😎 Point essentiel à retenir : ne pas se focaliser sur l'autonomie car sauf usage très particulier, c'est un non sujet.
Jolie bilan pour cette model S ça fait plaisir de revoir Yoann dans une vidéo! je me rappelle des vidéos du début que je suivait avec passion et du coup grâce à ces vidéos je suis devenu electromobiliste et je ne regrette pas! Comme le dit Yoann la S vas devenir mythique ! Perso je suis avec une model 3 sr+ mais peut être une S si l'occasion ce présente!
Et bien merci pour ce retour d’expérience, ok pour l’autonomie les nouveaux VE vont au-delà des 300km par contre pas d’aide ici en Belgique ce sont des prix pleins non négociable vu les délais de livraison, et alors le prix du kw à domicile qui a explosé avec des contrats qui ne sont plus à l’année mais négociable par trimestre et on est à près de 1€ du kw on se pose la vraie question quel est l’interêt à l’heure actuelle d’acheter un VE, personnellement je ne suis pas prêt à faire un investissement de 50000€ avec la pénurie qui se pointe à l’horizon
J'ai toujours préféré la S aux autres Modèles comme le Modèle 3 que je n'aime pas du tout et les autres qui sont copiés dessus comme la Y, qui est juste plus haute, mais au niveau du look c'est à peu près une copie du Modèle 3. j'adorais déjà l'ancienne calandre avec son logo qui fait qu'elle n'est pas fade comme celle du modèle 3 ainsi que le forme des phares, ils sont splendides et l'arrière aussi bien arrondi et massif qui fait penser à l'arrière d'une ancienne Aston Martin, pareil pour ce beau profil, que reprend d'ailleurs le Modèle 3 mais en moins long bien sûr, le seul point positif du look du Modèle 3, pour moi, car autrement je déteste l'avant et l'arrière du Modèle 3 et ne parlons pas de l'intérieur bcp trop épuré et qui n'a rien à voir avec la S. J'ai un espoir avec le Modèle 2 beaucoup plus ce que je recherche au niveau dimensions et style, qu'il se détache du Modèle 3 au niveau look, sinon j'irai voir ailleurs pour remplacer ma LEON 2, surement chez les Coréens, japonais ou Chinois qui ont aussi des technologies avancées et presque plus rien à envier à Tesla... j'ai déjà voyagé sur 300 km d'autoroute dans une S de plus de 400 CV et elle avait les suspensions hydrauliques elle se relevait de 13 cm tout en roulant à basse vitesse, et j'ai j'avais une place immense derrière pour les jambes, alors que dans celle ci ça parait petit, bizarre, la banquette est réglable ? et moi j'y ai passé vraiment un agréable trajet dans un super confort...
Merci Maxime essai au top ! J'avoue que j'ai du mal à comprendre certains commentaires. Si on n'aime pas trop le minimalisme ultra poussé de Tesla et le concept smartphone sur roues pour ce prix il n'y a pas photo. Elle a certes des défauts mais Il ne faut pas cracher sur la soupe à 50K tu as une berline 530cv avec un bon confort une bonne autonomie une bonne insonorisation un temps de recharge pas ouf mais raisonnable une batterie hyper secure que tu peux vraiment charger à 100% et non à 80% toutes les options du monde et en plus des perspectives d'amélioration en OTA de la partie logicielle d'une marque jeune qui produit entièrement la moitié des tablettes Apple dans le monde...
Le réglage du freinage régénératif est également dispo sur les Model 3 de 2019-2020 (en tout cas sur les Performance, je ne sais pas sur les autres), il a été supprimé sur la version 2021, j'ignore pourquoi, et c'est dommage car c'est très bien. En ville et petits trajets péri-urbains je le règle sur Standard, et sur route, autoroute et grands trajets sur Bas, c'est un excellent moyen d'optimiser l'autonomie et le style de conduite.
Merci à Yoann et Max j'ai beaucoup apprécié l'intérieur clair de ce véhicule par contre même en occasion avec un kilométrage "raisonnable" ça dépasse mon budget
C'est l'éternel problème, on nous montre de splendides voitures, des gens dont les moyens dépassent sans doute de beaucoup la moyenne française, mais à part ça tout va bien !... moi aussi je suis sûr qu'une Tesla Model S c'est plus excitant qu'une Nissan Leaf, sauf que je n'aurai jamais la seconde...
Beau retour👍 Dans l’ensemble je suis du même avis, j’ai une Model S 2020 dual motor (batterie de 100kwh) Les points qui m’ont chagriné sur cette voiture sont : -La peinture, il aurait fallu que je la protège elle pleine de micro impact - L’assise avant ou arrière, la voiture est tellement basse que c’est difficile de se trouver une bonne position de conduite -Le software, véhicule un peu à l’abandon en termes de mise à jour -Les finitions, vitre qui grince (corrigé), joint mal intégré, bac de rangement cheap, alignement un peu hasardeux…. Rien de dramatique en soit, mais quand on a l’habitude du premium allemand…. Ça fait bizarre. L’insonorisation pas top top a plus de 110 (sans radio) Absence d’accoudoir a l’arrière et de trappe à ski… Sinon mis à part ça c’est une bonne voiture hyper fiable 2 ans et 40 000 km Autonomie plus que suffisante 610km annoncé en neuf, aujourd’hui je dois être aux alentours de 580km réel (urbain et extra urbain) et 450 km sur autoroute à 130 (l’autonomie n’est pas une fixation avec cette voiture) Point positif Spacieuse, confortable (malgré les assises particulières), les superchargeurs, le GPS pour les longs trajets hyper fiable pour les estimations de trajet. Bonne route Bis
Hello, j'ai aussi une model S de 2017, donc quasi identique à celle présentée. Globalement d'accord avec son avis juste sur les mises à jour ou je ne le suis pas. Les dernières version de l'autopilot ont fait un bond énorme, que ce soit en terme d'affichage que de conduite "autonome". J'ai le FSD mais je ne pense pas que ça change quelque chose en Europe, donc on doit avoir la même chose... à moins qu'il n'ait encore l'AP1 sans les caméras et le hardware pour le FSD, ce qui expliquerait son avis.
Quelques questions pour Yoann, si jamais il voit ce commentaire: - ç’aurait été intéressant de dire combien lui a coûté cette voiture en entretien depuis qu’il l’a… il parle de plusieurs réparations qu’il a eu, est-ce que le montant de ces réparations coûte plus cher que l’entretien d’une voiture thermique par exemple? - est-ce qu’il pense la garder encore 6 ans de plus, ou le fait que tesla fasse de moins en moins de mises à jour peut devenir un problème à l’avenir? - Yoann dit qu’il a les recharges gratuites sur les superchargeurs sur cette voiture… c’était un avantage donné à l’achat du véhicule? S’il la vend, l’acheteur en bénéficiera aussi? Ou c’est un avantage lié à ses contacts chez tesla, auquel cas ça ne nous regarderait pas? 😅 Merci pour cette vidéo en tout cas ! C’est exactement le genre de retour que je recherche sur les voitures électriques, d’avoir un peu de recul sur tout ça.
Attention il y a deux types de Model S avec Superchage incluse. Au départ c'était lié au VIN, donc la recharge gratuite était transmise au nouveau propriétaire, mais par la suite c'est devenu non transférable. Il faut donc bien se renseigner lors de l'achat d'un modèle d'occasion.
Merci pour cette video @Max le reglage du frein regeneratif est disponible sur la Model 3 Pour ce qui est de l'habitabilite reduite a l'arriere, c'est surement du au toit non panoramique qui donne cette ambiance
Ohlala quelle voiture ! Un rêve automobile. Ah j'en ai une 😀 contrairement à ce que indiquez je trouve les place arrière très bien quand ma femme conduit. Et les sorties de péage ohlala. C'est vrai que l'autonomie n'est pas un sujet
Dommage un peu survolé: parler de la peinture sans dire si elle couche dehors ou pas, parler *des* caméras pour les manoeuvres... alors qu'elle n'a QUE la caméra de recul (elle est encore sur du AP1 de chez MobileEye, comme évoqué bien plus tard dans la vidéo 20:15) Dans les petits manques: les ceintures qu'on ne peut ajuster en hauteur peut gener. Le prix en occasion ne doit pas occulter les prix des réparations, elle est hors garantie... ça n'a rien à voir avec une Model3 ou Y au meme budget.
85000 euros???😮 perso j'aurai du mal á mettre autant dans une voiture ...aussi economiqie puisse t elle etre parce que du coup c'est très cher au km. Mais apres c'est des choix personnels, cet argent a été gagné de facon légal et merité donc bravo pour ca.
L'autopilot est vachement plus doux sur la model S que la model 3 (normal ou confort). Niveau conduite la S est souple avec une assise ferme, la model 3 c'est le contraire : assise moelleuse et conduite ferme (avec moins de poids ce qui donne un sensation de conduite + typé sport, reactive, vivacité au volant). Et le tps de recharge sur réseau de superchargeur (même trajet) model S arrêt de 40min, model 3 arrêt de 15min. Elle est surtout là la différence !
40min? Etonnant. Je roule en MS, la majorité des mes arrets aux Suc sont de l'ordre de 15/20min. Voir des appoints de 8min! 40min c'est bien rare! Uniquement sur très long trajets ou la batterie est vidée.
@@tomhmmwv oui c'est bien ça, utilisation de superchargeurs (longs trajets) ... et en refaisant le même trajet dans les mes conditions climatiques en 3sr+ ça passe de 40min à 15min (en suivant les préconisations du gps tesla).
Autopilot de premiere generation n’évolue plus car c’est la technologie de Mobileye. A l’époque ils ont mis fin au partenariat avec Tesla car ils trouvaient que Tesla voulait aller trop vite et qu’il ne fallait pas considérer les propriétaires comme des Beta Testeurs éternels.
Réfléchissez bien ou se trouve la prise de charge sur votre prochain véhicule. Car si vous etes oblige de vous garer dans la rue, la prise peut effectivement etre arrache par d'autre véhicule. Je vous conseil le branchement avant ou arrière.
Je rêve d'une model S (mais en 85 minimum, les bornes tesla ne sont pas trop présentes dans le département.) Le upgrade de la batterie est faisable sur tous les modèles ou spécifique à la 70D svp ?
Bonjour, j'ai remarqué qu'il manque plusieurs informations pertinentes à des défauts récurrents et sur les mises à jours. Si cela vous intéresse de faire un tour en Suisse je pourrai vous présenter ma Tesla S70D de 2015.
Je suis bien d'accord avec vous!!! je me demande si quelque personnes on fait installer en seconde monte des poignées? Perso quand je suis le passager dans ma model 3 je peste contre l'ingénieur qui a conçu le truc!
Une voiture qui m'a bien fait réver. par contre 45k€ d'occase quand on compare avec le marché actuel, le Y à 48 etc... Elle a quand même pris un coup de vieux techniquement.
Sur ma BMW X5 de 2014, même problème de perte de cartes sur la console centrale. Je n'ai jamais perdu de carte bancaire, mais 2 cartes Sim que nous avions dessus quand nous voyagions.
Le model S (neuf) est clairement hors budget pour la plus part des gens. En occasion (proche de cette tesla), ici en Belgique, on en trouve un peu en dessous de 60000e. Pour ce prix là, la tesla S vaut toujours la peine ? Personnellement, je me tournerai plus vers une nouvelle (la kia ev6). Et en ce qui concerne ces voitures, vu le prix actuel de l'électricité qui explose, c'est toujours aussi intéressant ?
Il y a déjà un écart énorme à l'achat de base. Imaginons une voiture thermique full option coûte vers 30k. Le même modèle mais en électrique va coûter plus de 40k. Ensuite il y d'autres points. Le prix actuel de l'électricité, recharger sa voiture sur la voie publique est ou sera interdit (faut que ce soit sur votre terrain), si on peut... Installer une borne (plusieurs milliers d'euros), pas de prime pour l'achat d'une voiture électrique, bientôt on va nous taxer en fonction du poids de votre voiture (plus elle est lourde plus vous allez payer, peut importe thermique ou électrique) ect... Ici je parle de la Belgique.
Je pense que oui, mais à condition que le véhicule soit très efficient. Ce sera le cas de l'Aptera qui va sortir dans quelques mois. C'est le cas de la Lightyear zero mais qui est hors de prix, il faudra surveiller le prochain modèle de Lightyear qui est censé être abordable.
Je trouve un défaut au modèle S : Trop grand ! surtout trop large. J'ai un TM3 LR et la porte du garage n'a qu'une quinzaine de centimètres de plus que la voiture. Avec une S, ce serait encore possible, mais plutôt délicat. J'ai renoncé à certains parkings souterrains où les places sont étroites, pas assez longues et les manœuvres difficiles. Avec une S, je n'ose même pas y penser.
18:45 non mais attends tu es en train de changer les paramètres de conduite de la bagnole pendant que le mec il conduit ! ! ! Tu es un fou, tu es un fou ? Lol mdr lol
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Model S P85 2013 , avec 240K km déjà --- et toujours le même plaisir qu'au début !
Merci pour ce très interessant retour Yoann, et bravo pour le magnifique travail sur Chargemap.
Depuis l’achat de ta MODEL S, la MODEL 3 est livrée en France, nous avions pu la voir en avance à Paris grâce à un propriétaire californien, souvenirs, et pour les citadins c’est un gros changement.
La MODEL S reste un must have mais en ville c’est vite compliqué.
Le fait que tu disposes de ta maison et d’un garage personnel est un immense avantage.
Les parkings citadins en sous-sol sont déjà compliqués en TM3 où en TMY.
Complètement d’accord avec toi pour l’autonomie, 350 Km vrais sont parfaitement suffisants.
Merci aux équipes et à bientôt en VE.
Vidéo très sympa dans une bien belle région 😎 Point essentiel à retenir : ne pas se focaliser sur l'autonomie car sauf usage très particulier, c'est un non sujet.
Jolie bilan pour cette model S
ça fait plaisir de revoir Yoann dans une vidéo! je me rappelle des vidéos du début que je suivait avec passion et du coup grâce à ces vidéos je suis devenu electromobiliste et je ne regrette pas!
Comme le dit Yoann la S vas devenir mythique ! Perso je suis avec une model 3 sr+ mais peut être une S si l'occasion ce présente!
Et bien merci pour ce retour d’expérience, ok pour l’autonomie les nouveaux VE vont au-delà des 300km par contre pas d’aide ici en Belgique ce sont des prix pleins non négociable vu les délais de livraison, et alors le prix du kw à domicile qui a explosé avec des contrats qui ne sont plus à l’année mais négociable par trimestre et on est à près de 1€ du kw on se pose la vraie question quel est l’interêt à l’heure actuelle d’acheter un VE, personnellement je ne suis pas prêt à faire un investissement de 50000€ avec la pénurie qui se pointe à l’horizon
J'ai toujours préféré la S aux autres Modèles comme le Modèle 3 que je n'aime pas du tout et les autres qui sont copiés dessus comme la Y, qui est juste plus haute, mais au niveau du look c'est à peu près une copie du Modèle 3. j'adorais déjà l'ancienne calandre avec son logo qui fait qu'elle n'est pas fade comme celle du modèle 3 ainsi que le forme des phares, ils sont splendides et l'arrière aussi bien arrondi et massif qui fait penser à l'arrière d'une ancienne Aston Martin, pareil pour ce beau profil, que reprend d'ailleurs le Modèle 3 mais en moins long bien sûr, le seul point positif du look du Modèle 3, pour moi, car autrement je déteste l'avant et l'arrière du Modèle 3 et ne parlons pas de l'intérieur bcp trop épuré et qui n'a rien à voir avec la S. J'ai un espoir avec le Modèle 2 beaucoup plus ce que je recherche au niveau dimensions et style, qu'il se détache du Modèle 3 au niveau look, sinon j'irai voir ailleurs pour remplacer ma LEON 2, surement chez les Coréens, japonais ou Chinois qui ont aussi des technologies avancées et presque plus rien à envier à Tesla... j'ai déjà voyagé sur 300 km d'autoroute dans une S de plus de 400 CV et elle avait les suspensions hydrauliques elle se relevait de 13 cm tout en roulant à basse vitesse, et j'ai j'avais une place immense derrière pour les jambes, alors que dans celle ci ça parait petit, bizarre, la banquette est réglable ? et moi j'y ai passé vraiment un agréable trajet dans un super confort...
Merci Maxime essai au top ! J'avoue que j'ai du mal à comprendre certains commentaires. Si on n'aime pas trop le minimalisme ultra poussé de Tesla et le concept smartphone sur roues pour ce prix il n'y a pas photo. Elle a certes des défauts mais Il ne faut pas cracher sur la soupe à 50K tu as une berline 530cv avec un bon confort une bonne autonomie une bonne insonorisation un temps de recharge pas ouf mais raisonnable une batterie hyper secure que tu peux vraiment charger à 100% et non à 80% toutes les options du monde et en plus des perspectives d'amélioration en OTA de la partie logicielle d'une marque jeune qui produit entièrement la moitié des tablettes Apple dans le monde...
Le réglage du freinage régénératif est également dispo sur les Model 3 de 2019-2020 (en tout cas sur les Performance, je ne sais pas sur les autres), il a été supprimé sur la version 2021, j'ignore pourquoi, et c'est dommage car c'est très bien. En ville et petits trajets péri-urbains je le règle sur Standard, et sur route, autoroute et grands trajets sur Bas, c'est un excellent moyen d'optimiser l'autonomie et le style de conduite.
Merci à Yoann et Max j'ai beaucoup apprécié l'intérieur clair de ce véhicule par contre même en occasion avec un kilométrage "raisonnable" ça dépasse mon budget
C'est l'éternel problème, on nous montre de splendides voitures, des gens dont les moyens dépassent sans doute de beaucoup la moyenne française, mais à part ça tout va bien !... moi aussi je suis sûr qu'une Tesla Model S c'est plus excitant qu'une Nissan Leaf, sauf que je n'aurai jamais la seconde...
Beau retour👍
Dans l’ensemble je suis du même avis, j’ai une Model S 2020 dual motor (batterie de 100kwh)
Les points qui m’ont chagriné sur cette voiture sont :
-La peinture, il aurait fallu que je la protège elle pleine de micro impact
- L’assise avant ou arrière, la voiture est tellement basse que c’est difficile de se trouver une bonne position de conduite
-Le software, véhicule un peu à l’abandon en termes de mise à jour
-Les finitions, vitre qui grince (corrigé), joint mal intégré, bac de rangement cheap, alignement un peu hasardeux….
Rien de dramatique en soit, mais quand on a l’habitude du premium allemand….
Ça fait bizarre.
L’insonorisation pas top top a plus de 110 (sans radio)
Absence d’accoudoir a l’arrière et de trappe à ski…
Sinon mis à part ça c’est une bonne voiture hyper fiable 2 ans et 40 000 km
Autonomie plus que suffisante 610km annoncé en neuf, aujourd’hui je dois être aux alentours de 580km réel (urbain et extra urbain) et 450 km sur autoroute à 130
(l’autonomie n’est pas une fixation avec cette voiture)
Point positif
Spacieuse, confortable (malgré les assises particulières), les superchargeurs, le GPS pour les longs trajets hyper fiable pour les estimations de trajet.
Bonne route
Bis
Bravo très objectif et intéressant 👏
Une petite question pour tout le monde svp !!
Est ce une bonne idée (point positif et point négatif) d'acheter une tesla mode s de 2019 en 2024 ?
Hello, j'ai aussi une model S de 2017, donc quasi identique à celle présentée. Globalement d'accord avec son avis juste sur les mises à jour ou je ne le suis pas. Les dernières version de l'autopilot ont fait un bond énorme, que ce soit en terme d'affichage que de conduite "autonome". J'ai le FSD mais je ne pense pas que ça change quelque chose en Europe, donc on doit avoir la même chose... à moins qu'il n'ait encore l'AP1 sans les caméras et le hardware pour le FSD, ce qui expliquerait son avis.
Oui il a l’AP1 de Mobileye qui est resté supérieur à celui développé par Tesla jusqu’il y a un an environ.
Merci. Super comme d'habitude
Quelques questions pour Yoann, si jamais il voit ce commentaire:
- ç’aurait été intéressant de dire combien lui a coûté cette voiture en entretien depuis qu’il l’a… il parle de plusieurs réparations qu’il a eu, est-ce que le montant de ces réparations coûte plus cher que l’entretien d’une voiture thermique par exemple?
- est-ce qu’il pense la garder encore 6 ans de plus, ou le fait que tesla fasse de moins en moins de mises à jour peut devenir un problème à l’avenir?
- Yoann dit qu’il a les recharges gratuites sur les superchargeurs sur cette voiture… c’était un avantage donné à l’achat du véhicule? S’il la vend, l’acheteur en bénéficiera aussi? Ou c’est un avantage lié à ses contacts chez tesla, auquel cas ça ne nous regarderait pas? 😅
Merci pour cette vidéo en tout cas ! C’est exactement le genre de retour que je recherche sur les voitures électriques, d’avoir un peu de recul sur tout ça.
Supercharge lié au VIN donc gratuite à vie tant qu’elle est transmise entre particuliers sans repasser par le réseau Tesla entre temps 😁
Cool, merci pour l’info !
Attention il y a deux types de Model S avec Superchage incluse. Au départ c'était lié au VIN, donc la recharge gratuite était transmise au nouveau propriétaire, mais par la suite c'est devenu non transférable. Il faut donc bien se renseigner lors de l'achat d'un modèle d'occasion.
Merci pour cette video
@Max le reglage du frein regeneratif est disponible sur la Model 3
Pour ce qui est de l'habitabilite reduite a l'arriere, c'est surement du au toit non panoramique qui donne cette ambiance
Ça dépend de l'année de la model 3... Version 2020 oui, version 2021 non
Ohlala quelle voiture ! Un rêve automobile. Ah j'en ai une 😀 contrairement à ce que indiquez je trouve les place arrière très bien quand ma femme conduit. Et les sorties de péage ohlala. C'est vrai que l'autonomie n'est pas un sujet
Les petits placements produit Mister EV 😀 un malin ce Y !
Dommage un peu survolé: parler de la peinture sans dire si elle couche dehors ou pas, parler *des* caméras pour les manoeuvres... alors qu'elle n'a QUE la caméra de recul (elle est encore sur du AP1 de chez MobileEye, comme évoqué bien plus tard dans la vidéo 20:15)
Dans les petits manques: les ceintures qu'on ne peut ajuster en hauteur peut gener.
Le prix en occasion ne doit pas occulter les prix des réparations, elle est hors garantie... ça n'a rien à voir avec une Model3 ou Y au meme budget.
Pensez vous changer le MCU, ça vaut vraiment le coup.
85000 euros???😮 perso j'aurai du mal á mettre autant dans une voiture ...aussi economiqie puisse t elle etre parce que du coup c'est très cher au km. Mais apres c'est des choix personnels, cet argent a été gagné de facon légal et merité donc bravo pour ca.
Merci pour la vidéo, vous avez pas parlé de l’assurance dommage car on entend souvent que l’assurance sur une tesla peut être cher
😀
L'autopilot est vachement plus doux sur la model S que la model 3 (normal ou confort).
Niveau conduite la S est souple avec une assise ferme, la model 3 c'est le contraire : assise moelleuse et conduite ferme (avec moins de poids ce qui donne un sensation de conduite + typé sport, reactive, vivacité au volant).
Et le tps de recharge sur réseau de superchargeur (même trajet) model S arrêt de 40min, model 3 arrêt de 15min. Elle est surtout là la différence !
40min? Etonnant.
Je roule en MS, la majorité des mes arrets aux Suc sont de l'ordre de 15/20min. Voir des appoints de 8min!
40min c'est bien rare! Uniquement sur très long trajets ou la batterie est vidée.
@@tomhmmwv oui c'est bien ça, utilisation de superchargeurs (longs trajets) ... et en refaisant le même trajet dans les mes conditions climatiques en 3sr+ ça passe de 40min à 15min (en suivant les préconisations du gps tesla).
Très sympa ...! Merci messieurs 👍
Bonjour et merci pour la vidéo sinon pour info les adaptateurs sont interdit sur les borne DC supérieur à 25 kw !
Autopilot de premiere generation n’évolue plus car c’est la technologie de Mobileye. A l’époque ils ont mis fin au partenariat avec Tesla car ils trouvaient que Tesla voulait aller trop vite et qu’il ne fallait pas considérer les propriétaires comme des Beta Testeurs éternels.
Merci pour cette vidéo
Réfléchissez bien ou se trouve la prise de charge sur votre prochain véhicule. Car si vous etes oblige de vous garer dans la rue, la prise peut effectivement etre arrache par d'autre véhicule. Je vous conseil le branchement avant ou arrière.
Tres intéressant ces retour long terme même si peu de km ici
Super Vidéo !
Je rêve d'une model S (mais en 85 minimum, les bornes tesla ne sont pas trop présentes dans le département.) Le upgrade de la batterie est faisable sur tous les modèles ou spécifique à la 70D svp ?
La 85 a 77kWh neuf quand une 75D a 72kWh. Et souvent, comme les 85 sont plus vielles, l'autonomie est en fait directement comparable.
Rien que ça 🔥
Bonjour, j'ai remarqué qu'il manque plusieurs informations pertinentes à des défauts récurrents et sur les mises à jours. Si cela vous intéresse de faire un tour en Suisse je pourrai vous présenter ma Tesla S70D de 2015.
Ce qui me dérange c’est qu’il n’y a pas de poignées au plafond dans les Tesla c’est pourtant bien utile parfois
Je suis bien d'accord avec vous!!! je me demande si quelque personnes on fait installer en seconde monte des poignées? Perso quand je suis le passager dans ma model 3 je peste contre l'ingénieur qui a conçu le truc!
J'ai mis 9 mois à m'en rendre compte 😅
Une voiture qui m'a bien fait réver. par contre 45k€ d'occase quand on compare avec le marché actuel, le Y à 48 etc... Elle a quand même pris un coup de vieux techniquement.
merci
Ça c’est de la bagnole. Un jour Jennifer on en aura une !
Top! 👌🏻
92k€! Quand on regarde les finitions c'est tout de même pas donné... mais bon pour l'époque 2015 c'était le top de l'élec
Hello! Elle a vraiment de la gueule :)
Ce véhicule n’est pas un inconvénient pour celui qui en a les moyens.
Je m’y connais pas vraiment mais elle a pas mal de point fort, c’est limite une valeur sûre. J’ai rarement eu de mauvais retour sur ce véhicule
j'hésitais avec le nouveau grand Scénic 2 et je vais pencher pour ce dernier.
Sur ma BMW X5 de 2014, même problème de perte de cartes sur la console centrale. Je n'ai jamais perdu de carte bancaire, mais 2 cartes Sim que nous avions dessus quand nous voyagions.
Ce n'est pas un prix de voiture pur le quidam, a ce prix...
Le model S (neuf) est clairement hors budget pour la plus part des gens.
En occasion (proche de cette tesla), ici en Belgique, on en trouve un peu en dessous de 60000e. Pour ce prix là, la tesla S vaut toujours la peine ? Personnellement, je me tournerai plus vers une nouvelle (la kia ev6).
Et en ce qui concerne ces voitures, vu le prix actuel de l'électricité qui explose, c'est toujours aussi intéressant ?
Il y a déjà un écart énorme à l'achat de base. Imaginons une voiture thermique full option coûte vers 30k. Le même modèle mais en électrique va coûter plus de 40k.
Ensuite il y d'autres points. Le prix actuel de l'électricité, recharger sa voiture sur la voie publique est ou sera interdit (faut que ce soit sur votre terrain), si on peut... Installer une borne (plusieurs milliers d'euros), pas de prime pour l'achat d'une voiture électrique, bientôt on va nous taxer en fonction du poids de votre voiture (plus elle est lourde plus vous allez payer, peut importe thermique ou électrique) ect... Ici je parle de la Belgique.
c'est pas considéré comme un délis d'initié si il savait que ca allait prendre de la valeurs (aucun reproche juste une question sincère)
@@galegetget5629 humm c estvun peu limité quand même, ça aurait été carrément répréhensible s il l en avait acheté une centaine ....
Je roule avec la nouvelle classe C avec un écran similaire pour me consoler de pas rouler en model S
Bonsoir !
N'ayant jamais eu les moyens d'une Tesla, j'ai choisi une Peugeot-ION en 2016 : l'autonomie reste une forte limitation !
Après vous comparer une citadine pur avec une berline routière. C’est difficilement comparable.
J’ai une Ion depuis plus d’un an, cette voiture est parfaite pour l’urbain et le péri urbain ! Simple, 100km d’autonomie, suffisant !
@@Phill35690😂😂😂
It’s almost the price of a house in Brittany
Ou d un château en Auvergne 😂
pensez-vous que les voitures solaires seront les VE à acheter à l'avenir vu le cout de l’électricité qui risque de monter encore...
Si vous roulez une fois par mois et que dans le desert oui :D
Je pense que oui, mais à condition que le véhicule soit très efficient. Ce sera le cas de l'Aptera qui va sortir dans quelques mois. C'est le cas de la Lightyear zero mais qui est hors de prix, il faudra surveiller le prochain modèle de Lightyear qui est censé être abordable.
La plaque d immatriculation sur la face avant et de mauvais goût 👎
?? Elle a quoi la plaque ??
Je trouve un défaut au modèle S : Trop grand ! surtout trop large. J'ai un TM3 LR et la porte du garage n'a qu'une quinzaine de centimètres de plus que la voiture. Avec une S, ce serait encore possible, mais plutôt délicat. J'ai renoncé à certains parkings souterrains où les places sont étroites, pas assez longues et les manœuvres difficiles. Avec une S, je n'ose même pas y penser.
85000 euros c'est super cher. La voiture est top bien sûr.
« Electromobiliste » 😑
Je ne suis pas d'accord 350 km d'autonomie c'est peu pour une voiture à ce prix là.
18:45 non mais attends tu es en train de changer les paramètres de conduite de la bagnole pendant que le mec il conduit ! ! ! Tu es un fou, tu es un fou ? Lol mdr lol
Petit bourgeois
Elle est dépassée la modelS