Wau. Ten inteligentný prístup a inteligentne podaná kritika je fenomenálna !!! Niekedy by ste mi mohli povedať, ako to robíte. Je na to nejaké školenie? :)
To mi připomíná ty gumové hroty na tramvajové zastávce Pobřežní cesta. Jsou tam prý od toho, aby ten, kdo bude chtít přecházet, zakopl a upadl. Tedy tak, aby ho nejlépe tramvaj přejela. Lidé prostě chodit přes koleje budou, tomu se nedá zabránit (pochybuji, že si někdo bude chtít dělat okružní vycházku přes půlku Vršovic jenom proto, aby ušel pár metrů na nástupiště). Snahou by tedy určitě mělo být, aby to v případě přecházení bylo bezpečné. Snažit se o to, aby v případě porušení pravidel někoho něco úmyslně přejelo, je absolutní pitomost. Jak na Pobřežní cestě, tak i ve Vršovicích.
Jo, gumové hroty byly podobný případ. Pokud už člověk neskákal nebezpečně po nich, mohl se protáhnout okolo zábradlí, což je každopádně také nebezpečnější než tam dát přechod. Tam se naštěstí usoudilo, že se hroty nebudou dále rozšiřovat, u železnice se jde pomocí zábradlí a podobného spíš opačným směrem.
3:50 bych se bál tohle říkat na internetu. Někdo by si to mohl vyložit jako návod pro trestnou činnost. Vstup do kolejiště je prostě zakázán a . Jinak ale opět veeeelmi povedené a vtipné video. Jako vždy. Like BTW současnou lávku tam nikdo dát dřív nemohl. kvůli zemním pracím.
Vyhýbat se vlakům je jedna věc, ale ještě tam jsou stavební stroje, dělníci, materiál atp.. No ale třeba na Brno dolní nádraží u takového přechodu stával signalista.. a pouštěl lidi..
Místo obcházení půlky vršovic měli spíš nechat volný průchod a zablokovat jen východ z něj na to nástupiště když ten podchod už měli hotový, finančně i realizačně by to vyšlo nastejno.
@@jirivesely9240 Tak měli nejdřív udělat podchod a pak nástupiště, nikoliv opačně, ale co čekat v týhle republice kde všechno trvá dlouho a stojí miliony když v jiných státech to stihnout za polovinu času i peněz, protože tam neznají takové kraviny jako je třeba technologická přestávka.
Za těchto podmínek vzniknout to 4. nástupiště nemělo. Lepší by bylo, kdyby se teď projíždělo. K tomu proč tu nechtějí tu lávku v současné době, viděl bych to, že zde je blízkost ONJ a probíhá zde i posun. Navíc v současné podobě by pověřené osoba nehlídala jen jednu kolej, ale dvě navíc vzdálené od sebe. Škoda, že rekonstrukce nástupišť a realizace 4. nástupiště neprobíhala od staniční budovy, nemusela vzniknout tato situace. Červené pásky, předpokládám, že myslíte ty bílé jsou pro pracovníky na 3. nástupišti, aby byli informováni o průjezdném profilu a kde se nemají pohybovat BOZP.
Zase si nemyslím, že je řešením nástupiště neotevírat. Samotné není nijak nebezpečné, nebezpečný je jen ten komplikovaný přechod směrem k výpravní budově, a to lze, jak jsem naznačoval, poměrně jednoduše zlepšit. Je mi jasné, že ty pásky jsou kvůli bezpečnosti pracovníků, ale pokud by tam byl zřízen oficiální či neoficiální přechod, ta páska by byla předpokládám v tom místě přerušena a přecházející by se mohl lépe soustředit na provoz.
@@AslanexMetrobus podle mě 3,5T nějaký pendl, který by se u ústí toho podchodu propletl těmi uličkami v nějakým rozumným intervalu 10-20 minut, by to asi nezkomplikoval ;) chybí řidiči velkých aut, do 3,5T se jich ještě pár schopných jezdit, snad najde...
V tomto je svým způsobem zlaté Švýcarsko, to naštěstí není v EU a proto se tam nejen u vlaků počítá s používáním zdravého rozumu. Proto tam mohu volně chodit (po kolejích, po horách, po krajině,...) všude a snad nikde nejsou zábrany, protože zdravý rozum říká, že když chci přejít koleje, tak musím dodržet určitá bezpečnostní pravidla. Stejně jako když chci zdolat nějakou tu třítisícovku, tak si asi neobuji sandály. EU však svými předpisy a nezdravou byrokracií se snaží nás "chránit" před vlaky, atd.
Na otevření 4. nástupiště trval ROPID, SŽ otevření chtělo nechat na konec rekonstrukce. Ano v ostatních stanicích jsou dočasné přechody, ale tam neexistuje podchod (byť na opačnou stranu), který by umožňoval bezpečné odchod a příchod na nástupiště. Proto zde nebyl zřízen. A jiný přístup možný není, jelikož se jedná o prostory veřejnosti nepřístupné.
Myslím si, že na otevření nástupiště není nic špatného, to nástupiště je v pořádku použitelné. Ale nechápu tu myšlenku, že když to jde obejít 15 minut, tak to stačí? To je úplně proti jakékoli intuici cestujících a jenom si je naštveme.
@@AslanexMetrobus jaký intuici? SŽ dobře vědělo proč chce otevřít nástupiště až za rok, protože lidé nedbají na zdraví a raději budou riskovat a přecházet tam, kde se nemá. Prostě je určená trasa a ta se má dodržovat, z důvodu bezpečnosti raději zvolili okliku (což je logické).
@@dominik2175 Pokud má být doprava pro cestující atraktivní, musí jim vycházet vstříc. Díky intuitivnímu tarifu, jízdnímu řádu, nebo právě přístupech na nástupiště. Ale chtít po náhodném cestujícím, aby něco složitě obcházel, když má nohy, kterými dokáže koleje přejít, v něm vzbudí pocit technokracie a nepovede k jeho spokojenosti, tudíž mu tím zneatraktivníme dopravu. Což je špatně.
@@AslanexMetrobus Takže za cenu atraktivity se má volit méně bezpečná cesta (v době, kdy jsou lidé schopni druhé žalovat za cokoliv)? Ne pane, bezpečnost musí mít vždy přednost. A těžko se bude obhajovat přechod přes koleje, když existuje přístup přes podchod, i když ústí na druhé straně nádraží (zatím).
@@dominik2175 Ale takhle nemá maximální bezpečnost přednost, to se tím snažím naznačit, protože příliš velká represe vede k vyššímu porušování pravidel. A právě v případě tohoto nádraží opravdu je zákaz přecházení masově porušován. Neotevřením nástupiště bychom docílili vyšší bezpečnosti, to jistě ano, nicméně to bychom rovnou mohli pro jistotu zatím zavřít všechna nádraží se starým povrchovým přechodem - a to neuděláme, protože je důležitější použitelnost dopravy a spokojenost cestujícího při zachování přijatelné bezpečnosti.
To je takový problem to zařídit jako v Japonsku. U výjezdu ze stavenišť apod. stoji typek a reguluje chodce. Pripadne je zastaví. Jsme stale 100 let za opicemi. Příklad. ua-cam.com/video/EYjdL_DXawQ/v-deo.html
@@AslanexMetrobus Popravdě jsem to nikde u nás neviděl. Možná by to bylo jen na pár mesíců ale nějaky duchodce si mohl privydelat. V tokiu to z 99% delali starsi lide. A je to logicke. Neni to moc narocna prace a muzou se zapojit do pracovniho procesu a je to uzitecne.
@@davidhein4732 V Berouně to nebylo moc dlouho no. Zase je tu problém zodpovědnosti, protože kdoví jaké nároky na znalost železničního provozu by byly na takového strážce kladeny.
@@AslanexMetrobus co se týče Berouna, tam alternativní bezpečnější varianta neexistovala, zde existuje. A co se týče znalosti, tak klasicky BP1, dopravní minimum, dobrý zdravotní stav.
@@AslanexMetrobus vyšlo by to levnějc, než ta ženistická bezbariérová lávka... určitě by bylo snaží ten kočárek (kolo) ve 2 lidech poponést po rovině, než 20 metrů do schodů a ze schodíů:D
Podle mě se 4. nástupiště mělo nechat zavřené až do konce rekonstrukce aby se zabránilo těmto problémům. Jejich povinnost je zabránit přechodu přes koleje tam kde je to zakázáno. Místo to je nebezpečné pro přechod a být to na mně (a shodli jsme se s několika dalšími vlakvedoucimi) postavil bych tam PČR
Nemyslím si, že uzavření je řešením, pokud je možné zajistit bezpečné otevření. A to samotné nástupiště je funkční a přechod není žádným zhoršením oproti předchozímu stavu... oni tam lidé chodili i před samotnou rekonstrukcí a nedivil bych se, kdyby koleje přecházeli i během stavby 4. nástupiště.
@@AslanexMetrobus žádný rozumný člověk by tam přechod neschválil. Sám používám služební přechody kde je třeba a stačí hloupá souhra náhod a může to skončit blbě zvlášť pro neškoleného člověka. Pokud sis všiml při výlukách ostatních stanic jsou přechody vždy v dostatečné vzdálenosti od zhlaví, což zde nelze, protože od zhlaví ke zhlaví probíhâ stavba. Otevření 4. Nástupiště před dokončením podchodu si vymohl Ropid. Chápu důvody, nicméně mi to přijde jako špatný nápad z psychologického hlediska. Pokud by nástupiště nebylo otevřeno fungovaly by Vršovice pro lokalku jen jako vyhybna a tento fenomén by nevznikl.
Proč? Protože aktivní blbec a k tomu ještě s razítkem... ...bohužel se u nás stalo smutnou tradicí, že ti schopní makají, tvoří a vynalézají a ti neschopní dělají kariéru a mají moc.
@@AslanexMetrobus ahoj nerozporoji to ze to je udelane dobre. Nicmene vsichni zamestnanci drah prochazi zdravotnimi prohlidkami aperiodickym bezpecnostnim skolenim aby meli povoleny vstup do kolejiste a umeli se tam chovat. Chapu ze pro babicku s RVHP taskou je to daleko ale mnohem bezpecnejsi nez prechazet koleje at uz po prechodu ci bez nej.
Já su ze Zlína a Praha mě vůbec nezajímá, protože je stovky kilometrů daleko, ale toto video bylo vtipné a poučné, takže se jistě podívám i na ostatní videa tohoto kanálu. Docela mi to připomíná aféru modrého zábradlí na českých nádražích. Také způsob jak ušetřit a zároveň zpříjemnit cestujícím cestování. Naštěstí to u nás, na Valašsku, není tak hrozné a nádraží jsou u nás většinou v původním stavu. Tedy budou do roku 2023, kdy SŽDC bude modernizovat trať Vizovice-Otrokovice.
absolutně mimo - NESOUHLASÍM !!! Cestující NEMÁ v kolejišti co pohledávat!!!!! Přibližně minutu a půl z podchodu 4.nástupiště je tramvajová zastávka. Lze bez problému objet tramvají s přestupem na zastávce Nam. Bří. Synků/Otakarova - dneska jsem tam vystupoval a objížděl tramkou.. Účelem vašeho videa by mělo být apelovat na lidi aby neporušovaly předpisy, nehazardovali se svým zdravím - a ukázat jak jednoduše to objet MHD..
@@AslanexMetrobus Co, že blbci se ohrožují na přejezdech sami? Ano to já také říkám, žádný přejezd není nebezpečný, to jen lidé se neumí chovat a ohrožují sebe a ostatní. A neexistuje jediný přejezd, který by ohrožoval ostatní už tím, že existuje. Ale v případě přejezdů je investice do PZZ (i když je dokázáno, že více nehod se stane na přejezdech s PZZ) či mimoúrovňového křížení investicí do bezpečnější varianty, ale zde vy naopak podporujete tu méně bezpečnou variantu, a to jen z leností lidí. Navíc pasé je i důvod jízdenky, jelikož při odjezdu z tohoto perónu jsou prodávány ve vlaku bez přirážky.
@@dominik2175 Tak další příklad... co svodidla na dálnicích? Neprodražuje to zbytečně jejich stavbu a nemotivuje to řidiče jet moc rychle? Ne, protože nemůžeme všechnu vinu házet jen na uživatele. Provozovatel taktéž musí přiložit ruku k tomu, aby uživatelé nedělali omyly. Pokud je pravidlo masově porušováno, očividně je někde chyba - buďto v informovanosti, nebo v samotném opatření. Přecházení kolejí, kde jezdí vlaky pomalu, není nic neobvyklého, viz všechny nemodernizované stanice (namátkou Hostivice, Chlumec nad Cidlinou ...). Dokonce ani ve Vršovicích se zatím žádná nehoda nestala, a to jsou tam podmínky pro přecházení horší než ve zmíněných stanicích.
Toto je pěkná kravina. Cestující nemají v kolejišti co dělat, pokud tam není přechod přes koleje vyznačen. Dále by mě k tomuto videu zajímalo stanovisko SŽDC, které se má podle popisku ve videu vyskytovat. Možná jsou ve Vršovicích zřízeny přechody pro služební účely, ale ty mají sloužit pouze stavařům a pracovníkům u dráhy, v žádném případě davům cestujících. Samozřejmě by bylo lepší postavit tam například lávku, ovšem přecházení přes koleje není v žádném případě alternativa bezpečného transportu na nástupiště.
@@AslanexMetrobus Já se domnívám, že když je něco nelegálního, tak by se to nemělo dělat. Nicméně jak jsem již podotkl, je to svým způsobem "podpásovka" pro cestující. Za těchto podmínek nemělo 4. nástupiště vůbec vzniknout. Jednou z možností by bylo, aby tam vlaky vůbec nezajížděly a zastavovaly na jiném nástupišti.
@@jonasprokop9196 Bohužel tady narážíme na hranice morálního práva. Když říká zákon něco, co nikdo nechápe, zákon je pak masově porušován a celkově to škodí i ostatním zákonům, které jsou třeba rozumné. I v tomto případě se obávám, že to mnoho lidí učí, že přecházet koleje je v pohodě. Kdyby naopak byl zřízen bezpečný přechod s upozorněním, ti lidé by si třeba rozmysleli přecházení na jiném místě, kde by přechod nebyl zřízen, ale takhle ztrácí důvěru nad zákazy přecházení obecně. V zásadě souhlasím, že v tomto stavu se nemělo nástupiště otevírat, že je to opravdu provokace cestujících. Ale zároveň si myslím, že by nebylo těžké upravit přístup na nástupiště do použitelné formy.
@@AslanexMetrobus oficiální přechod, který někdo pohlídá, nebo o něm budou fírové (ty vlaky tam jezdily asi 40) vědt, že tady může se někdo hejbat, vychází líp, než když ty lidi lítaj všude možně.... každý člověk hledá cestu co nejkratší a ne co nejdelší.... ani lávka nebyla řešením....ale bezpečnsot se nažrala a vlvk zůstal celý.... to máš, jako, když někdo buduje nové přástupové cesty po dlouhých odvěsných a diví se strašně, že všiochni si vyšlapávají cestičku "po přeponě" :D (pythagorovu větu lidi znají prakticky :D) co udělali jako první? správně, dali tam zábradlí..... to se přelejzalo dál, tak po 20 letech konečně usoudili, žeč udělají ofiko cestu po tý přeponě a odvěsny osejou trávou :D :D :D
Já jsem nikomu tuto cestu nedoporučoval, naopak jsem říkal, že vede přes místa, kde může člověka přejet vlak. Jen jsem informoval, jak desítky lidí (možná stovky) denně chodily ještě před natáčením videa. Kdo nese odpovědnost za ohrožení těchto lidí?
@@AslanexMetrobus Kdo, ohrožují se sami, nikdo je tam chodit nenutí, ba naopak je to zakázáno. A to, že je to porušováno (a vy to ještě obhajujete), jen poukazuje na morálku ve společnosti.
...kde ho vlak Efektivně přejede... neeee :DDDDDDDDDDD
Souhlasím s názorem, snad to dají co nejdříve do pořádku
Uvažuje se o zřízení nějaké provizorní lávky, snad během pár měsíců.
@@AslanexMetrobus Uvažuje...pár měsíců:)
Těžko. Tohle je další ze série naschválů vůči veřejnosti.
Wau.
Ten inteligentný prístup a inteligentne podaná kritika je fenomenálna !!!
Niekedy by ste mi mohli povedať, ako to robíte.
Je na to nejaké školenie? :)
Asi zkušenost, žádné vzdělání na to nemám :D Ale rád nad věcmi kriticky a logicky přemýšlím. Díky moc za pochvalu!
školení na inteligenci? jako vážně?
@@LviKral nie na inteligenciu :D, ale na komunikáciu na takej úrovni a podávanie informácií v takom štíle.
To mi připomíná ty gumové hroty na tramvajové zastávce Pobřežní cesta. Jsou tam prý od toho, aby ten, kdo bude chtít přecházet, zakopl a upadl. Tedy tak, aby ho nejlépe tramvaj přejela.
Lidé prostě chodit přes koleje budou, tomu se nedá zabránit (pochybuji, že si někdo bude chtít dělat okružní vycházku přes půlku Vršovic jenom proto, aby ušel pár metrů na nástupiště). Snahou by tedy určitě mělo být, aby to v případě přecházení bylo bezpečné. Snažit se o to, aby v případě porušení pravidel někoho něco úmyslně přejelo, je absolutní pitomost. Jak na Pobřežní cestě, tak i ve Vršovicích.
Jo, gumové hroty byly podobný případ. Pokud už člověk neskákal nebezpečně po nich, mohl se protáhnout okolo zábradlí, což je každopádně také nebezpečnější než tam dát přechod. Tam se naštěstí usoudilo, že se hroty nebudou dále rozšiřovat, u železnice se jde pomocí zábradlí a podobného spíš opačným směrem.
Díky za objasnění smyslů hrotů na pobřežní cestě. Uvažuju nad tím každý den, ale na takhle debilní důvod jsem nepřišel :D
To jsou tam pořád?
@@Ondrus21 Myslím, že ano, dlouho jsem tam nejel, ale nevypadá to, že by je někdo chtěl dát pryč...
@@stepan.s99 Tak to je zázrak, že se ještě nikomu nic nestalo.
Welcome to The Czech Republic!
Já o tom vím své. Jel jsem jednou asi v 16:30 z Vršovic dvě zastávky, a potom vidím, mimořádnost v provozu ve Vršovicích! Vlak tam přejel člověka.
3:50 bych se bál tohle říkat na internetu. Někdo by si to mohl vyložit jako návod pro trestnou činnost. Vstup do kolejiště je prostě zakázán a .
Jinak ale opět veeeelmi povedené a vtipné video. Jako vždy. Like
BTW současnou lávku tam nikdo dát dřív nemohl. kvůli zemním pracím.
Já nikoho k trestné činnosti nevybízím, jen informuji, jak se někteří cestující chovají ;)
Podlě mě je situace taková, že za to řešení selským rozumem prostě nikdo nechce zodpovídat, v rámci „bezpečnosti”
Tento postoj bohužel v dnešním právním světě chápu, ale proto navrhuji tu myšlenku služebního přechodu, tam by také nikdo za nic nezodpovídal.
Vyhýbat se vlakům je jedna věc, ale ještě tam jsou stavební stroje, dělníci, materiál atp..
No ale třeba na Brno dolní nádraží u takového přechodu stával signalista.. a pouštěl lidi..
Nejvíce to prospěje hrobníkovy :D
Ať udělají ještě jednu vlakovou zastávku ve Stachovicích mezi Stachovice a Fulnek.takovich věci co by se mohlo udělat na té trati
Místo obcházení půlky vršovic měli spíš nechat volný průchod a zablokovat jen východ z něj na to nástupiště když ten podchod už měli hotový, finančně i realizačně by to vyšlo nastejno.
Problém je že původní podchod není v rovině s novým takže nelze propojit
@@jirivesely9240 Tak měli nejdřív udělat podchod a pak nástupiště, nikoliv opačně, ale co čekat v týhle republice kde všechno trvá dlouho a stojí miliony když v jiných státech to stihnout za polovinu času i peněz, protože tam neznají takové kraviny jako je třeba technologická přestávka.
@@EM4CZ já jsem si taky říkal že to měli ještě těch cca 15 měsíců nechat zavřený
@@EM4CZ u nás v kocourkobě jako vždy no :-D
To je opravdu geniální.
Za těchto podmínek vzniknout to 4. nástupiště nemělo. Lepší by bylo, kdyby se teď projíždělo. K tomu proč tu nechtějí tu lávku v současné době, viděl bych to, že zde je blízkost ONJ a probíhá zde i posun. Navíc v současné podobě by pověřené osoba nehlídala jen jednu kolej, ale dvě navíc vzdálené od sebe. Škoda, že rekonstrukce nástupišť a realizace 4. nástupiště neprobíhala od staniční budovy, nemusela vzniknout tato situace. Červené pásky, předpokládám, že myslíte ty bílé jsou pro pracovníky na 3. nástupišti, aby byli informováni o průjezdném profilu a kde se nemají pohybovat BOZP.
Zase si nemyslím, že je řešením nástupiště neotevírat. Samotné není nijak nebezpečné, nebezpečný je jen ten komplikovaný přechod směrem k výpravní budově, a to lze, jak jsem naznačoval, poměrně jednoduše zlepšit. Je mi jasné, že ty pásky jsou kvůli bezpečnosti pracovníků, ale pokud by tam byl zřízen oficiální či neoficiální přechod, ta páska by byla předpokládám v tom místě přerušena a přecházející by se mohl lépe soustředit na provoz.
Přesně řečeno. To je tak, když někdo nepoužije selský rozum.
Pro přirozené přecházení jsem všema deseti.
Podle vedení stavby a sždc je tohle spíše přecházené přirození :D :D
3:29 Jičín,Chlumec nad Cidlinou,Nymburk #2020
Teda počkat XD
a co treba nahradni autobusova doprava z nadrazi praha-vrsovice do prahy-vrsovic...? :)
To by bylo úplně ideální řešení nedostatku řidičů ;D
@@AslanexMetrobus podle mě 3,5T nějaký pendl, který by se u ústí toho podchodu propletl těmi uličkami v nějakým rozumným intervalu 10-20 minut, by to asi nezkomplikoval ;) chybí řidiči velkých aut, do 3,5T se jich ještě pár schopných jezdit, snad najde...
Nice video. Ale SŽ to fakt zabila. xD
Václav Knop!:)
mohli by tam dát iniss....
@@matejznelky jen to ne, to najdeš všude jinde skoro
@@makosnan_mhd Já HIS nesnáším na trati Hradec-Turnov je snad všude... nejlepší je podle mě havis
Prý už tam dlouho nepobude :\
@@AslanexMetrobus chvála bohu
V tomto je svým způsobem zlaté Švýcarsko, to naštěstí není v EU a proto se tam nejen u vlaků počítá s používáním zdravého rozumu. Proto tam mohu volně chodit (po kolejích, po horách, po krajině,...) všude a snad nikde nejsou zábrany, protože zdravý rozum říká, že když chci přejít koleje, tak musím dodržet určitá bezpečnostní pravidla. Stejně jako když chci zdolat nějakou tu třítisícovku, tak si asi neobuji sandály. EU však svými předpisy a nezdravou byrokracií se snaží nás "chránit" před vlaky, atd.
Nicméně znám případy zdařilých rekonstrukcí nádraží i v EU, například Německé lázně Bodenmais. Takže v Česku to opravdu přeháníme.
Na otevření 4. nástupiště trval ROPID, SŽ otevření chtělo nechat na konec rekonstrukce.
Ano v ostatních stanicích jsou dočasné přechody, ale tam neexistuje podchod (byť na opačnou stranu), který by umožňoval bezpečné odchod a příchod na nástupiště. Proto zde nebyl zřízen. A jiný přístup možný není, jelikož se jedná o prostory veřejnosti nepřístupné.
Myslím si, že na otevření nástupiště není nic špatného, to nástupiště je v pořádku použitelné. Ale nechápu tu myšlenku, že když to jde obejít 15 minut, tak to stačí? To je úplně proti jakékoli intuici cestujících a jenom si je naštveme.
@@AslanexMetrobus jaký intuici?
SŽ dobře vědělo proč chce otevřít nástupiště až za rok, protože lidé nedbají na zdraví a raději budou riskovat a přecházet tam, kde se nemá.
Prostě je určená trasa a ta se má dodržovat, z důvodu bezpečnosti raději zvolili okliku (což je logické).
@@dominik2175 Pokud má být doprava pro cestující atraktivní, musí jim vycházet vstříc. Díky intuitivnímu tarifu, jízdnímu řádu, nebo právě přístupech na nástupiště. Ale chtít po náhodném cestujícím, aby něco složitě obcházel, když má nohy, kterými dokáže koleje přejít, v něm vzbudí pocit technokracie a nepovede k jeho spokojenosti, tudíž mu tím zneatraktivníme dopravu. Což je špatně.
@@AslanexMetrobus Takže za cenu atraktivity se má volit méně bezpečná cesta (v době, kdy jsou lidé schopni druhé žalovat za cokoliv)?
Ne pane, bezpečnost musí mít vždy přednost. A těžko se bude obhajovat přechod přes koleje, když existuje přístup přes podchod, i když ústí na druhé straně nádraží (zatím).
@@dominik2175 Ale takhle nemá maximální bezpečnost přednost, to se tím snažím naznačit, protože příliš velká represe vede k vyššímu porušování pravidel. A právě v případě tohoto nádraží opravdu je zákaz přecházení masově porušován. Neotevřením nástupiště bychom docílili vyšší bezpečnosti, to jistě ano, nicméně to bychom rovnou mohli pro jistotu zatím zavřít všechna nádraží se starým povrchovým přechodem - a to neuděláme, protože je důležitější použitelnost dopravy a spokojenost cestujícího při zachování přijatelné bezpečnosti.
3:29 juuu Jičín
To je Beroun
@@ProkopTomka na té fotce v levém rohu
To je takový problem to zařídit jako v Japonsku. U výjezdu ze stavenišť apod. stoji typek a reguluje chodce. Pripadne je zastaví. Jsme stale 100 let za opicemi. Příklad. ua-cam.com/video/EYjdL_DXawQ/v-deo.html
To funguje i u nás, právě ve zmiňovaném Berouně to tak bylo. Tady by to akorát bylo na několik měsíců, což se nějak očividně nechtělo.
@@AslanexMetrobus Popravdě jsem to nikde u nás neviděl. Možná by to bylo jen na pár mesíců ale nějaky duchodce si mohl privydelat. V tokiu to z 99% delali starsi lide. A je to logicke. Neni to moc narocna prace a muzou se zapojit do pracovniho procesu a je to uzitecne.
@@davidhein4732 V Berouně to nebylo moc dlouho no. Zase je tu problém zodpovědnosti, protože kdoví jaké nároky na znalost železničního provozu by byly na takového strážce kladeny.
@@AslanexMetrobus co se týče Berouna, tam alternativní bezpečnější varianta neexistovala, zde existuje.
A co se týče znalosti, tak klasicky BP1, dopravní minimum, dobrý zdravotní stav.
@@AslanexMetrobus vyšlo by to levnějc, než ta ženistická bezbariérová lávka... určitě by bylo snaží ten kočárek (kolo) ve 2 lidech poponést po rovině, než 20 metrů do schodů a ze schodíů:D
Jo to nástupiště vim
Trochu to připomíná Brno. Jen tam se jezdilo autobusem a tady tramvají.
Podle mě se 4. nástupiště mělo nechat zavřené až do konce rekonstrukce aby se zabránilo těmto problémům. Jejich povinnost je zabránit přechodu přes koleje tam kde je to zakázáno. Místo to je nebezpečné pro přechod a být to na mně (a shodli jsme se s několika dalšími vlakvedoucimi) postavil bych tam PČR
Nemyslím si, že uzavření je řešením, pokud je možné zajistit bezpečné otevření. A to samotné nástupiště je funkční a přechod není žádným zhoršením oproti předchozímu stavu... oni tam lidé chodili i před samotnou rekonstrukcí a nedivil bych se, kdyby koleje přecházeli i během stavby 4. nástupiště.
@@AslanexMetrobus žádný rozumný člověk by tam přechod neschválil. Sám používám služební přechody kde je třeba a stačí hloupá souhra náhod a může to skončit blbě zvlášť pro neškoleného člověka. Pokud sis všiml při výlukách ostatních stanic jsou přechody vždy v dostatečné vzdálenosti od zhlaví, což zde nelze, protože od zhlaví ke zhlaví probíhâ stavba. Otevření 4. Nástupiště před dokončením podchodu si vymohl Ropid. Chápu důvody, nicméně mi to přijde jako špatný nápad z psychologického hlediska. Pokud by nástupiště nebylo otevřeno fungovaly by Vršovice pro lokalku jen jako vyhybna a tento fenomén by nevznikl.
Proč? Protože aktivní blbec a k tomu ještě s razítkem... ...bohužel se u nás stalo smutnou tradicí, že ti schopní makají, tvoří a vynalézají a ti neschopní dělají kariéru a mají moc.
tak tak, aktivní bezpečnostní blbec a ještě mu za to dali metál :D
Pražáci:)Hhahahaahah...
To je opravdu tak těžký vystavět pozemní přechod a poslat tam týpka aby to hlídal?:)
Očividně ano :\
Je to urcite nedobre reseni. Nicmene civiliste nemaji v kolejich co delat. Bohuzel
A pokud tam nemají co dělat, tak je budeme ohrožovat víc než je to nutno? Navíc ty koleje přechází i zaměstnanci drah.
@@AslanexMetrobus ahoj nerozporoji to ze to je udelane dobre. Nicmene vsichni zamestnanci drah prochazi zdravotnimi prohlidkami aperiodickym bezpecnostnim skolenim aby meli povoleny vstup do kolejiste a umeli se tam chovat. Chapu ze pro babicku s RVHP taskou je to daleko ale mnohem bezpecnejsi nez prechazet koleje at uz po prechodu ci bez nej.
@@jirifajstavr7198 ta babička půjde taky přes koleje, než 5 kiláků přes půl města....
wtf proč mi toto youtube doporučil :D
jsem z Brna btw
Nevím, ale jsme rádi, že se díváš :)
Přesně tak, ale dokoukal jsem to 😂
Já su ze Zlína a Praha mě vůbec nezajímá, protože je stovky kilometrů daleko, ale toto video bylo vtipné a poučné, takže se jistě podívám i na ostatní videa tohoto kanálu. Docela mi to připomíná aféru modrého zábradlí na českých nádražích. Také způsob jak ušetřit a zároveň zpříjemnit cestujícím cestování. Naštěstí to u nás, na Valašsku, není tak hrozné a nádraží jsou u nás většinou v původním stavu. Tedy budou do roku 2023, kdy SŽDC bude modernizovat trať Vizovice-Otrokovice.
Zlatý komunisti! 😂říkám to už 30 let
absolutně mimo - NESOUHLASÍM !!!
Cestující NEMÁ v kolejišti co pohledávat!!!!!
Přibližně minutu a půl z podchodu 4.nástupiště je tramvajová zastávka. Lze bez problému objet tramvají s přestupem na zastávce Nam. Bří. Synků/Otakarova - dneska jsem tam vystupoval a objížděl tramkou..
Účelem vašeho videa by mělo být apelovat na lidi aby neporušovaly předpisy, nehazardovali se svým zdravím - a ukázat jak jednoduše to objet MHD..
A ty desítky lidí denně, s jejichž životem je dnes hazardováno, budeme ignorovat?
@@AslanexMetrobus Ti lidé hazardují se svým životem sami, nikdo jiný to za ně nedělá.
@@dominik2175 Pak bychom mohli to stejné tvrdit o nehodách na železničních přejezdech.
@@AslanexMetrobus Co, že blbci se ohrožují na přejezdech sami? Ano to já také říkám, žádný přejezd není nebezpečný, to jen lidé se neumí chovat a ohrožují sebe a ostatní.
A neexistuje jediný přejezd, který by ohrožoval ostatní už tím, že existuje.
Ale v případě přejezdů je investice do PZZ (i když je dokázáno, že více nehod se stane na přejezdech s PZZ) či mimoúrovňového křížení investicí do bezpečnější varianty, ale zde vy naopak podporujete tu méně bezpečnou variantu, a to jen z leností lidí. Navíc pasé je i důvod jízdenky, jelikož při odjezdu z tohoto perónu jsou prodávány ve vlaku bez přirážky.
@@dominik2175 Tak další příklad... co svodidla na dálnicích? Neprodražuje to zbytečně jejich stavbu a nemotivuje to řidiče jet moc rychle? Ne, protože nemůžeme všechnu vinu házet jen na uživatele. Provozovatel taktéž musí přiložit ruku k tomu, aby uživatelé nedělali omyly.
Pokud je pravidlo masově porušováno, očividně je někde chyba - buďto v informovanosti, nebo v samotném opatření. Přecházení kolejí, kde jezdí vlaky pomalu, není nic neobvyklého, viz všechny nemodernizované stanice (namátkou Hostivice, Chlumec nad Cidlinou ...). Dokonce ani ve Vršovicích se zatím žádná nehoda nestala, a to jsou tam podmínky pro přecházení horší než ve zmíněných stanicích.
Toto je pěkná kravina. Cestující nemají v kolejišti co dělat, pokud tam není přechod přes koleje vyznačen. Dále by mě k tomuto videu zajímalo stanovisko SŽDC, které se má podle popisku ve videu vyskytovat. Možná jsou ve Vršovicích zřízeny přechody pro služební účely, ale ty mají sloužit pouze stavařům a pracovníkům u dráhy, v žádném případě davům cestujících. Samozřejmě by bylo lepší postavit tam například lávku, ovšem přecházení přes koleje není v žádném případě alternativa bezpečného transportu na nástupiště.
Takže myslíte, že je bezpečnější, když to lidé přechází nelegálně a s více překážkami?
@@AslanexMetrobus Já se domnívám, že když je něco nelegálního, tak by se to nemělo dělat. Nicméně jak jsem již podotkl, je to svým způsobem "podpásovka" pro cestující. Za těchto podmínek nemělo 4. nástupiště vůbec vzniknout. Jednou z možností by bylo, aby tam vlaky vůbec nezajížděly a zastavovaly na jiném nástupišti.
@@jonasprokop9196 Bohužel tady narážíme na hranice morálního práva. Když říká zákon něco, co nikdo nechápe, zákon je pak masově porušován a celkově to škodí i ostatním zákonům, které jsou třeba rozumné. I v tomto případě se obávám, že to mnoho lidí učí, že přecházet koleje je v pohodě. Kdyby naopak byl zřízen bezpečný přechod s upozorněním, ti lidé by si třeba rozmysleli přecházení na jiném místě, kde by přechod nebyl zřízen, ale takhle ztrácí důvěru nad zákazy přecházení obecně. V zásadě souhlasím, že v tomto stavu se nemělo nástupiště otevírat, že je to opravdu provokace cestujících. Ale zároveň si myslím, že by nebylo těžké upravit přístup na nástupiště do použitelné formy.
@@AslanexMetrobus oficiální přechod, který někdo pohlídá, nebo o něm budou fírové (ty vlaky tam jezdily asi 40) vědt, že tady může se někdo hejbat, vychází líp, než když ty lidi lítaj všude možně.... každý člověk hledá cestu co nejkratší a ne co nejdelší.... ani lávka nebyla řešením....ale bezpečnsot se nažrala a vlvk zůstal celý.... to máš, jako, když někdo buduje nové přástupové cesty po dlouhých odvěsných a diví se strašně, že všiochni si vyšlapávají cestičku "po přeponě" :D (pythagorovu větu lidi znají prakticky :D) co udělali jako první? správně, dali tam zábradlí..... to se přelejzalo dál, tak po 20 letech konečně usoudili, žeč udělají ofiko cestu po tý přeponě a odvěsny osejou trávou :D :D :D
Přečtěte si prosím zákon o drahách!!!! Odpovědnost za případné přejete by jste měl nést vy za to že lidem ukazujete nelegální cestu!!!!
Já jsem nikomu tuto cestu nedoporučoval, naopak jsem říkal, že vede přes místa, kde může člověka přejet vlak. Jen jsem informoval, jak desítky lidí (možná stovky) denně chodily ještě před natáčením videa. Kdo nese odpovědnost za ohrožení těchto lidí?
@@AslanexMetrobus Kdo, ohrožují se sami, nikdo je tam chodit nenutí, ba naopak je to zakázáno. A to, že je to porušováno (a vy to ještě obhajujete), jen poukazuje na morálku ve společnosti.
Vinu nesou především neprozíraví alibisté. Nést odpovědnost většinou nejsou schopni.