I can't wait for my GR86 to be delivered! I'm thinking of changing the LSD as my first mod, and I am torn between the OS Giken Superlock and the Cusco Type RS. Any recommendations? OS Giken's LSD was made for the last gen 86/BRZ. They claim it was oversized for the output of FA20, and it would also work in the new gen cars. For Cusco, there is a Type RS for the new GR86/BRZ now. However, I've heard from forums that with Cusco, you have to periodically take it apart to maintain it, whereas for OS Giken, it basically lasts just as long and operates as smoothly as the OEM differential. Again, I would love some recommendations now. Thank you~
In terms of performance, cusco lsd and yeah you need regular service since it is fully clutch pack diff. But for low cost fun i think os giken lsd is enough eventho it wont shows close potential if compare with cusco. For the gr yaris also they give good rating for the cusco lsd installed in. Hope this help you to make decision for both lsd.
@@sorrsham6918 But OS Giken is also a full clutch type diff, just like the Cusco. And OS Giken also allows you to configure the amount of preload and rate of lock up. And do you know how regularly you have to service the Cusco diff?
@@b71071 **TLDR warning ahead** GE86/BRZ come with Torsen LSD as standard, but I’d like to change it to a clutch type LSD. Clutch type LSD is better because it can fully lock up the inside (less traction and loaded) wheel, enabling the power from the engine to mostly flow to the outside, more loaded wheel to power you out of a corner. Torsen LSD also allows the outside wheel to receive more power than the inside wheel, but it can’t fully lock up the inside wheel by design. So if the inside wheel starts to lose traction, the inside wheel may spin freely, and Torsen LSD acts more like an open differential - the car can’t power out of corner as fast, and the car can start to understeer. Their differences are also apparent in snow and on surfaces with uneven traction.
ちゃんと費用も確認していただけるのはさすが。
BLITZの吸気、TRUSTの排気、CUSCOの足回りがベストな感じがしますねｗ
こんな楽しい仕事、羨ましく思います。人生の最後にもう一度、思いっきりサーキットを走りたいですね。
費用確認すごい助かりますね☝️
どこもコンピューターやってないのは何故⁉️
クスコの86動画で見ててもわかるくらい車体の動きがしっかりしてる😳
A glimpse of the characteristics of each company
I can't wait for my GR86 to be delivered!
I'm thinking of changing the LSD as my first mod, and I am torn between the OS Giken Superlock and the Cusco Type RS. Any recommendations?
OS Giken's LSD was made for the last gen 86/BRZ. They claim it was oversized for the output of FA20, and it would also work in the new gen cars.
For Cusco, there is a Type RS for the new GR86/BRZ now. However, I've heard from forums that with Cusco, you have to periodically take it apart to maintain it, whereas for OS Giken, it basically lasts just as long and operates as smoothly as the OEM differential.
Again, I would love some recommendations now. Thank you~
In terms of performance, cusco lsd and yeah you need regular service since it is fully clutch pack diff. But for low cost fun i think os giken lsd is enough eventho it wont shows close potential if compare with cusco. For the gr yaris also they give good rating for the cusco lsd installed in. Hope this help you to make decision for both lsd.
@@sorrsham6918 But OS Giken is also a full clutch type diff, just like the Cusco. And OS Giken also allows you to configure the amount of preload and rate of lock up.
And do you know how regularly you have to service the Cusco diff?
What benefit do you get from changing your LSD?
@@b71071 **TLDR warning ahead**
GE86/BRZ come with Torsen LSD as standard, but I’d like to change it to a clutch type LSD. Clutch type LSD is better because it can fully lock up the inside (less traction and loaded) wheel, enabling the power from the engine to mostly flow to the outside, more loaded wheel to power you out of a corner.
Torsen LSD also allows the outside wheel to receive more power than the inside wheel, but it can’t fully lock up the inside wheel by design. So if the inside wheel starts to lose traction, the inside wheel may spin freely, and Torsen LSD acts more like an open differential - the car can’t power out of corner as fast, and the car can start to understeer.
Their differences are also apparent in snow and on surfaces with uneven traction.
こういうの見るとあれこれ妄想して欲しくなっちゃうんだよなぁw
車種は違いますがクスコさんのブレースとタワーバーと強化スタビライザーを使用してます。
ステアリングレスポンスがグッと向上し、コーナリングマシンかってくらい気持ちよくコーナリングできるようになりました
車種:200系クラウンハイブリッド（GWS204）
GR86／BRZ、エンジン音が本当に良くなった。レクサスの技術者も招いてエンジンサウンドにこだわったというからサスガ。各メーカーも吸排気系パーツの開発には苦労したのでは？
スピーカーから流している電子音かっこいいですよね！
電子音なので社外メーカーは吸気系の開発はそんなに苦労しないかもしれないですけど。
that hot air intake is absolutely losing power. it sounds nice, but the car would have benefitted more from a blitz panel filter in the stock airbox.
cuscoさんのところのbrideシートの製品名称違う気がする。正しくはzeta4な気がします。
9.5j+44
255 35 r18
履かせてるけどフェンダーの出っ張っている部分サンダーで切ればあたらないよん
いきなり切ってて草
@@敗北者-k6bフェンダー巻いちゃうんでやんなきゃやばいですよ☺
9.5j +40 18は
やはりしんどいですか？
来年あたりにFD3Sを買おうと思ってたけど、ロータリーが壊れやすいことを考えるとGR86もなしではないと思ってしまう今日この頃。ただFDは子供の頃から欲しいと思ってたから結局いじると同じくらいの値段ならなぁと思っちゃう笑
FDは壊れるし自分でいじれるか、金持ちしかおすすめしないよ
部品も無いし高いし
86なら新車で保証もあるし、今後たくさんアフターパーツ出るから86をオススメするよ
維持費も馬鹿にならんよ
@@yudai056 そうですよねぇ…
まずはGR試乗しにいってじっくり考えます笑
@@inukoro531 そうなんですよね…
元FDの５型乗りで、現GR86乗りです。
FDカッコいいですよね！
自分は4年ほど前にFDを憧れて購入しましたが、修理ばかりでした。
車をいじろうにも修理代の方がかかってしまう….そんな車です。もちろん唯一無二のロータリーサウンドやツインターボの加速感など、所有している喜びはありました。
最後はエンジンの圧縮が落ちてしまい、OHとタービン交換で約120万と言われ、泣く泣く売却いたしました。
今はGR86に乗っていますが、FDと比べても引けを取らない、面白い車だと感じております。先代から上がった馬力・トルクや、ボディの高い剛性感。
FDなら、ある日いきなり壊れてしまうことがあるので、足で乗る車が必要ですが、GR86なら現行車なので必要ないと思います。
長々と書いてしまいましたが、少しでも参考になればと思います。
マフラーどれがいいか悩みます
パナメーラみたいなフロントなんだよね😳
Why no more subtitles in English?
Nobu look tired and a bit skinny! Is he ok!?
音最高だな
素朴な疑問なんだけど、ブリッツとかの助手席ダッシュボードにつけるメーター類ってエアバッグ作動したらどうなるんだ？
まさか四方八方に飛び散るとかじゃないですよね
そのまさかだよ
エアバッグ外すのも1つの手段だよ
PLEASE DO English SUBTITLES
New Fr face off with the brz, frs, 86!
車内から減衰力調整できるのは良いですよね！ワインディングなどでは最初はクルージング程度のつもりで減衰力弱くしてドライブ行ってたら途中で、追手が迫ってきて、ハードにしておけば良かった！って状況は過去にありました(;^_^A
追手？公的パンダ？
@@si6to4ro101 In Japan, do they really call police cars "public pandas?" That's the perfect name!
フルチタン、商品化する気ないんですか？……
まさに平成と令和のハチロクだ！(AE86)
真的很像许冠杰。。😅
個人的には今回のサウンドクリエイターの音作ってる感があるから個人的には微妙です汗
エンブレム取ったら益々テスラに見えるな
GR86のワークスチューニング(BRZ)
それはそうと、あんまりOBDⅡ接続のメーターって常時接続したくないんだよなぁ…。
@なき 基本的には出ないですよ
調べてみれば出てきますが…。
English subtitles I am tired of this Mexican language
ガソリンがあれば、ピストンは自然に発火します。😞
こんな楽しい仕事、羨ましく思います。人生の最後にもう一度、思いっきりサーキットを走りたいですね。