Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное! По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Я из-за Ваших видеороликов продал Буханку и купил Хантер! Предыдущий владелец установил на передние двери электростеклоподъёмники, работают отлично. Когда регистрировал на себя, у ГИБДД были вопросы только личного характера, типа: где делал, сколько стоит и т.д. Говорят, их очень не хватает служебным машинам. А разработка отопителя - отличная тема! Будут деньги - рассмотрю вариант покупки.
Памятник при жизни надо таким гениям ставить! Так держать!!! Творческих успехов и хороших доходов!! Неужели на заводе не могли за такое время придумать? Цензурно бы выразиться про руководство завода, но сложно...
Как пользователь, уже установивший и опробовавший печку - могу лишь присоединится к благодарностям создателям =) Огромное спасибо! Вспоминаются слова автора канала - все что выпускается для УАЗа - это такой шлак... Так вот данный отопитель - редкое исключение. С нетерпением жду верхний воздуховод. В принципе и без него постепенно боковые стекла очищаются, но с ним вид красивее будет и эффективность.
Доброго времени суток. С удовольствием наблюдаю за работой над уазом. Есть такая информация. 10.2008 Экзамен на жаростойкость Владимир Арбузов 01.10.2008 Диагностика и ремонт, За рулем, За рулем 2008/10, Ремонт, УАЗ Patriot Экзамен на жаростойкость ПОРУЧИМ ЭЛЕКТРОНИКЕ Наш «Патриот» с рождения никак не хотел работать в отведенных ему температурных рамках. Летом в пробках едва не кипел, а зимой на шоссе тепла хватало лишь на обдув ветрового стекла. Так мы и жили с машиной. В жару, стоило остановиться, гоняли мотор на повышенных оборотах, чтобы вентилятор крутился поживее, а на зиму перед радиатором вставляли картонку и конопатили щели. Современному автомобилю эта суета не к лицу - пусть сам следит за своей температурой, а мы поможем ему. В штатном исполнении тепловой режим регулируют термостат, вспомогательный электровентилятор перед радиатором и вискомуфта основного вентилятора - устройства механические и нерасторопные. А если поручить это электронике? Из моторедуктора со встроенным программируемым микропроцессором «Силич» (их выпускает одноименная фирма (www.silich.ru)) и обычного шарового крана получился термостат с проходным сечением 40 мм. Время, необходимое для его полного открытия, - всего 3 секунды. (Байпас постоянно открыт, но его сечение ограничили дроссельной шайбой диаметром 10 мм, подобранной опытным путем.) Задать моторедукторам температуру срабатывания очень просто - кнопкой на корпусе по показаниям бортового компьютера. Вместо штатных - вентилятора на вискомуфте и электрического - будут работать два электровентилятора по 360 Вт от «Калины» с программируемыми регуляторами мощности (ЗР, 2008, № 6). Температуру рабочей жидкости берем с датчика, установленного в корпусе штатного термостата. Взамен дежурной картонки перед радиатором пристраиваем старые добрые жалюзи. Они помогают быстрее прогреть двигатель и сохранить тепло зимой. Управление ими поручили такому же «умному» моторедуктору. Да и сам радиатор теперь от «Волги». Он шире и его можно установить выше, в поток набегающего воздуха. Прежний же, старинный, с отверстием для «заводилки» в нижнем бачке был в тени и эффективно рассеивать тепло не мог. Впрочем, завод уже решил эту проблему - на новых машинах радиаторы стоят широкие и «на сквозняке». Пускаем двигатель. Термостат и жалюзи закрыты, вентиляторы молчат. По мере прогрева первым оживает термостат, периодически открываясь сначала на небольшой угол, а потом и полностью. Следом открываются жалюзи. Но машина-то стоит на месте, встречного ветра нет, и в дело по очереди вступают вентиляторы. Цикл закончен - все компоненты функционируют как надо. Глушим мотор - вентиляторы работают еще 30 секунд, сдувая жар с мотора, за ними закрываются жалюзи и термостат. Пробные заезды с электронной системой показали очень хорошие результаты. На шоссе и в пробках отклонение температуры от заданной составило всего 2°С. Интересно, что будет на бездорожье? Начинаем со свежевспаханного поля. Через полтора километра езды по пашне от горячего коллектора задымилась шумоизоляция моторного отсека. Температура же по-прежнему в норме - разброс 3°. Усложним задачу - сымитируем поломку термостата. В этом случае его можно открыть вручную, отверткой. Функцию поддержания температуры подхватывают жалюзи. А если пробит радиатор? Перекрываем термостат, оставив для циркуляции жидкости лишь малый круг. Вентиляторы ревут на максимальной мощности, обдувая двигатель, температура мотора перевалила за сотню, однако жидкость не кипит, и потихоньку ехать можно. Завершающий тест на живучесть (отказ всей электроники одновременно) после такого эксперимента - детская забава. Термостат и жалюзи открываем вручную, вентиляторы подключаем к штатной проводке - тут впору мотор не заморозить. Средняя полоса России с ее скудным летом и прикаспийское марево в середине июля - разные вещи. Как поведет себя «Патриот» в теплых краях? ПЛЮС СОРОК В ТЕНИ Машина загружена по уставу, а вместо пушки на фаркопе (УАЗ - машина военнообязанная) прицеп массой полторы тонны. Дорога на Волгоград, за окном пока +30°С, система охлаждения настроена на 92°С, а работу всех систем контролируем бортовым компьютером. Пройдено 957 км, средний расход топлива 15,57 л. Немного, учитывая полную загрузку и прицеп. А если чуть подогреть мотор? Ведь чем он горячее (до разумного предела, конечно), тем экономичнее. Выставляем 102°С и берем курс на Астрахань. На улице «потеплело» до 42°С, скорость под сотню, горячий ветер свистит через открытые окна, но облегчения не приносит, все равно жарко! Пластиковая обивка тоннеля в салоне разогрелась от раскаленного нейтрализатора до 76°С, за рычаг регулировки сиденья голой рукой не возьмешься, а мотор держит заданные 102-103°С. Расход упал до 14,98 л/100 км. Но по асфальту любой может ехать, а если попробовать по песочку? В стороне от дороги как раз раскинулись
А если с ребята с Якутии, которые заказали и установили на свои УАЗы, у нас очень актуально, так утепляют УАЗ что он теплее любой иномарки, а видео класс, так относится к своей машине просто мечта
Никогда не владел УАЗом,но с удовольствие смотрю видосы о доводке данного аппарата!😜💪 Изобретательность ,терпение и любовь к технике подкупают! Успеха Алекс в дальнейшей доводки до совершенства Хантера! Жму руку! P.s.Привет из солнечного Питера!
Спасибо, Денис! Про солнечный Питер оценил! Но вот самое удивительное- лет десять назад частенько катался по работе в город на Неве и там всегда было солнечно!
Игорь, скорее всего нужно будет взять версию Компакт. Ну и конечно посадочные места интересуют. Не уверен, что совпадают. Но можно наверное простой переходник организовать. Не изучал ещё этот вопрос.
Вот зачем я это смотрю и подписан на канал 😂? Ведь я точно знаю что Уазика у меня точно не будет. Наверно потому что автор делает очень интересные видео! Так что как всегда 👍! И спасибо!
Вчера поставил себе эту печурку, сейчас лето, так что полную картину еще не получил, но уже езжу кайфую. На первой и второй скорости работу вентилятора почти не слышно, при этом поток воздуха серьезный. Наконец-то можно направить обдув на себя и в пробках и на светофорах теперь стоять намного приятнее. Пусть она не дешевая, но своих денег стоит.
Весь год Григорий присматривался к этой теме. Изучали другие работы, общались с поставщиками и т.д. Очень это всё долго и дорого выходит. Я так понял, что пока что ребята будут плясать от печки и потихоньку добавлять что-то из смежных категорий, доводить сами отопители, расширять комплектацию. (Задний ряд, возможно заслонки, дешёвые версии и т.д.) Ну а я сам больше по видео, организовывать что-то мне скучно. Рассказать, правильно снять - всегда пожалуйста.
Если Григорию понадобится изготавливать много одинаковых пластиковых деталей, то советую сделать силиконовую матрицу и заливать 2-х компонентным пластиком- получится намного дешевле и быстрее, чем печатать на 3Д принтере. Либо все-таки найти готовые аналоги от других автомобилей или из сантехники.
Молодец Гриха! Его продукты обречены на успех! Снимите видос про электро-стеклоподемники. Сдвижные окна это просто -БОЛЬ!!! Расскажите о людях, которые не словом а делом доказывают, что все можно сделать! Блин, за 50 лет производства, о людях меньше всего подумали!
Я в восторге! Шикарно! А по поводу цены, люди просто невежды, неграмотные, даже понятия не имеют откуда цена берётся! Скажем так, халявщики которые в жизни своими руками ничего не сделали...
Везёт же людям одна неделя - 18-23 в зиму ! А тут в глубинке Сибири как зарядит с 20х чисел октября так до марта мороз давит , а прошлую зиму так месяца 2 с половиной давило за 30-36 . До 39- 43 доходило .
Дальше больше!!! Молодцы мужики, теперь моя мечта о тентовом уазе становится реальностью)))) помню в детстве там чего только не было)) и одеяла и стойки обматывали 🙃🙂🙃🙂
Ребята! какие вы молодцы! Вдохновляете на всякого рода эксперментизм кострукцевизский. Прям заохотелось чёнить замутить.... может Замутим какоенить констркторское ОКБэ!? Сложимся бабульками и станем акционерами и будем строить и бабули зарабатывать?
Печка моего Хантера грела с завода хорошо. При морозе лучше ставить второе лобовое стекло и Пэт пленки 0,5мм на боковые стекла на прозрачный двойной скотч, утеплить перед и двигатель - и не страшны морозы -56°С, пока бензин способен течь по трубкам
Приветсвую. И снова качественное и содержательное видео. Как и просили сообщаю: у меня УАЗ "Барс". Печка, как и было замечено стандартная для УАЗа. Производительности катастрафически не хватает, распределение потоков ужасно. Вобщем одни минусы. Панель, та самая, которая вызывает положительные чувства у вас, годиться лишь для того что бы смотреть на нее из далека. Трогать и пользоваться не рекомендую - одно расстройство (пластик позорного качества). Ее всю покоробило, да и изначальная задумка реализована из рук вон плохо. Пока ее не разбирал (руки не дошли), но то что видел ужасно. К примеру на центральной части есть два воздуховода, над ними магнитола ставиться. Так вот , между решетками воздуховодов и самими воздуховодами растояние примерно в 10 см и если магнитола не стоит, то до решеток воздушный поток просто не доходит. Распределение потоков фактически отсутствует. В сырую погоду и в дождь без тряпок и салфеток никуда.... Плюс сама производительность - практически отсутствует. Сейчас в Москве морозно и положение спасает только "Планар" (сухой фен). Если интересно могу привезти и все показать, что бы наглядно. Машину купил несколько для целей отличных от ваших и далеко не новую. Но хотел именно ее и все эти недостатки меня не пугают. Холодно - одевайся теплее))). P.S. А за ребятами слежу и считаю их огромными молодцами! В ближайшее время к ним обращусь обязательно!
Добрый день, Алексей! Огромное спасибо за развернутый ответ! Не ожидал такого подвоха от этой панели, как всегда остаётся только развести руками. Я думаю печка от Григория частично поможет решить проблему - во первых отсечёт воду, во вторых увеличит теплоотдачу и напор воздуха. Ну и потише будет. А если привести в чувство воздуховоды, то и они заработают как надо. Думаю можно подобрать материал для проклейки. Ну а насчёт лыжи - можно поставить опытную, эстетика будет на втором плане, поскольку она в любом случае скрыта панелью. И раз уж снимать для установки печки, то можно всё сразу замутить. Ещё раз спасибо! И конечно следите за их каналом, там всё быстрее появляется.
Живу в Сибири, на зиму ставлю горячий термостат на лето так скажем холодный, предложение сильно заинтересовало когда будут воздуховоды на обдув стекла. Разработка очень понравилась.
У меня стоят стеклоподъемники на всех дверях. Собственно чуваки делают по старым чертежам монстрохода. :) Главные кайфы - тишина, герметичность, обзор, возможность высунуться на бездорожье. Правда культура их производства на уровне плинтуса, но я в целом остался доволен.
По поводу больших допусков- действительно, пытался поставить фаркоп с креплением в двух точках на раме, несоответствие где-то 12мм между поперечинами. .
Отличная печка,в свое время я сам делал на основе печки от Газ-3307,тоже было очень тепло.Создатель молодец,умница.Ну и тестеры отличные.Удачи. От себя добавлю,что для эффективной работы отопителя для УАЗа нужна вентиляция,а именно решетки в задних стойках.Я ставил от Газели микроавтобуса.А те кто говорит что он и так дырявый и воздух нормально протягивает,то это все фигня.Без них теплый воздух упирается в холодный в багажнике и поэтому он плохо протягивается через салон.И задним пассажирам холодно.Это даже ощутимо если просто протянуть рукой с места водителя в заднюю часть.Если будут решетки в задних стойках,то на ходу и моторчик можно не включать.
У меня получилось сделать тихий, эргономичный, эффективный, надёжный и дешёвый отопитель, который без дополнительных усилий решает вопрос с боковыми стеклами. Работает он от Владивостока, Нового Уренгоя и Мурманска до Анапы, Ставрополя и Караганды.
Александр, если есть желание совершенно бесплатно разместить сюжет на моём канале - сделайте обзорное видео в самый холодный день. Температура за бортом, потом на переднем ряду, а также сзади. Как устроено, сколько стоит, сложно ли внедрить. Выложите смонтированное видео на Яндекс Диск и пришлите ссылку на hunterforthecity@gmail.com. Я добавлю вводный комментарий и размещу на канале. (Тех.требования - mp4, от 8 до 10 kb/s, 1280х720 или 1920х1080, звук -6db, везде одна частота 25 fps или 30 fps, до 15 минут.)
У нас в Якутии когда то ездили на уазах ставили на лобовое двойное стекло по бокам тоже двойное. А еще ставильи дополнительную печку между передними сиденьями для обдува ног пассажиров заднего дивана. А сейчас у нас мало кто ездит на уазах эксплуатационный расход конский чем на б/у японских иномарках тойоты в основном. Брр пассажирам заднего дивана не позавидуешь в при темп ниже -30.
Честно говоря немного жалею что у меня ГАЗ-69 а не Хантер.... такая великолепная климатичекая установка! Как бы она пригодилась в условиях жаркого Бакинского лета!!! Если я когда нибудь все таки куплю Хантер - в нем обязательно будет стоять данная система!
Это просто гениальная новость))) Очень надеюсь что к тому времени когда я приобрету уаз) Лыжа уже поступит в продажу) Было бы совсем шикарно,если бы что то хорошее появилось в замен штатных боковых зеркал. Понаслышан о них что очень плохо держаться в нужных положениях. и постоянно запотевают. Может вы что то посоветуете? Буду очень признателен.
Черновую лыжу как у меня уже можно индивидуально заказать, понимая, что где-то не очень ровно примыкает и т.д. Но работа идёт, скоро будет конкретика. Зеркал уйма вариантов, с обогревом, с повортниками. Интех я поставил. Скорость 110 по GPS - всё отлично! Да, там есть регулировочный болт под шестигранник - его надо затянуть и ничего не трясётся. Кто-то потом писал, что и родные можно подтянуть, но я уже успел поменять.
Спасибо! Так и должно быть! Сейчас кстати тестирую новинку в Тигуане NsLine 0w40. Одно из лучших в плане диапазона температур. Очень интересно проявило себя в плане приёмистости. Тигуан в принципе и так очень бодрый, другие вязкости картину не меняли, но здесь наконец заметили разницу. В общем, продолжим наблюдать.
Вам спасибо! Кстати с Патриотом мне вообще непонятна картина. Вроде мощная климатическая система, но очень много машин попадается с затянутыми стёклами. На Драйве даже мелькали статьи о том как тонко настроить Патриотовскую печку в холода. Сколько дать туда, сколько сюда и вроде как проблема решается.
Всегда пожалуйста! Очень большая практика. Начинал монтировать домашние видео как хобби с помощью двух видеомагнитофонов. Ещё с 98-го года! Ну и потихоньку где-то что-то почитывал, много экспериментировал, уже какие-то схемы отработались. Так что для начала нужно прочитать например учебник: А.Г. Соколов - Монтаж. Телевидение, кино, видео. А дальше много снимать, экспериментировать, склеивать несклеиваемое и уже собственный глаз покажет что хорошо, а что плохо.
Я на УАЗ ставил термостат от Нивы. Самое удивительное что не совсем подходил. Температура чуток не доходила до 80гр. При минус 35 в салоне можно без куртки ездить. На родном термостате нужна шуба. Валенки. Верхонки. Все остальное в машине было сток. До сих пор считаю это самым быстрым, максимально бюджетным и максимально эффективным тюнингом УАЗа
12 тысяч это отличная цена за готовый продукт ,еоторый полностью прошёл тесты.тем более сделано по совести. Подогрев зеркал нужен,с алиэкспрес можно подогрев подобрать, а так товарищ в зеркало лампочку накаливания ставил и проводку выводил, всегда у него зеркала сухие были.
Зеркала испачкались, я их перед выездом помыл незамерзайкой, она вот так странно присохла. Просто нужно сменить незамерзайку. Про обогрев думал, но там не очень технологична протяжка проводов.
Молодцы конечно, речи нет, я может тоже чего куплю у Григория! ВВОДНАЯ: Живу на Алтае, морозы нынче до -40 Но вот у меня УАЗ 3151, тентованный, двигатель УМЗ 417, термостат Электон на 80 градусов, система охлаждения родная, из изменений, только родной кран печки на блоке снял и поставил шаровый сантехнический. Основной радиатор новый, помпа новая, радиатор печки новый, медный трех рядный, с блока входа на радиатор печки подключен к нижнему патрубку. Корпус печки родной, вентилятор родной, воздуховоды родные. Но! Моторчик вентилятора в корпус печки вставлен не снизу, а сверху, то есть через проставки, получается вентилятор утоплен на половину в диффузор, так как моторчик приподнят над корпусом(не стал заморачиваться с удлинением вала крыльчатки). Щели в корпусе печки, особенно между радиатором печки и корпусом - загерметизировал уплотнителями, а так же место крепления самой печки к уличному воздуховоду. Езжу на УАЗе регулярно и много, в месяц по 3 тыс примерно. Ездил и в -35 по трассе. Скоростей на печке 2. Включаю всегда первую, салонный лючок на печке(центральный), открываю полностью, то есть задираю его прям наверх. В итоге в машине тепло, езжу без шапки, в обычной куртке, тонкой, стекла не затягивает. До -20 езжу вообще в футболке, при этом, на переднего пассажира дует сильнее. Изначально ногам было холодновато в городских ботинках, в итоге дно, крышу, двери - утеплил изолоном, вроде 8 или 10 мм, теперь тем более проблем нет. Когда первый раз увидел видео про печку, тоже очень хотелось, но починил родную и зимой проблем нет. Работает на первой скорости тихо, даже не слышно, на второй да, громко и иногда с вибрациями - не отбалансированная крыльчатка, она новая была кривая, вот в кипятке держал, выпрямлял, в итоге со временем от тепла печки во время вращения, более менее стала ровной и вибрации только на второй скорости бывают. Я о том, что родная печка тоже неплохая, если к ней с умом подойти. А так, я и беличье колесо ставил, от москвича 2141 и перегородки устанавливал и диффузор сверху заужал - в итоге шума много, толку мало. У друзей тоже родные печки, просто в самом корпусе печки(особенно между радиатором печки и корпусом печки и в месте крепления печки к уличному воздуховоду) щели убрали и тепло! Так что Григорию респект! Но родная печка не хуже!
Да, она в принципе тянула и у меня, но только до минус 15. Тоже весь цикл мероприятий проделал. Левая сторона водителя очень мёрзла. Возможно, у вас хороший медный радиатор. На Хантер уже что-то попроще ставят. Но потом внедрил кондиционер и совсем слабо стало с отоплением - поэтому начали копать дальше.
В проекте есть, Буханки нет. Очень тесное помещение и ограниченные возможности. В идеале - нужен человек в Москве с Буханкой, чтобы также участвовал в разработке, примерно как я к Грише мотался на согласования, примерки, проводил испытания. Если кто-то изъявит желание, наверное можно будет осилить и на Буханку.
Супер! Большого успеха печке и ее "папе"! =) Интересно, а во что обойдется печка если весь ее пластик на 3Д принтере делать? Это я к тому, что можно будет готовое производство продавать желающим в регионах.
Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Борюсь с желанием купить этот отопитель. Боюсь не сдержаться и тогда к нему придётся докупить сам УАЗик. Жена не поймёт.
Я так Ниву докупил к руководству по эксплуатации. Выпросил у мамы книжечку за 10 копеек и она 15 лет ждала своего часа.
Молодцы мужики!!! Следующий этап - зеркала с подогревом!!
Спасибо! Похоже на то.
После Ваших видео все у кого ещё нет Хантера , начинают его хотеть! Спасибо Вам как всегда за подробное описание и интересный фильм! Изе таки привет !
Завод выходит работать в третью смену! Да, Изя тут главный идейный вдохновитель!
Большое спасибо! Было ОЧЕНЬ интересно. Создателю - почет и уважение.
Спасибо огромное! Небольшая передышка и продолжим!
Тому, кто установил ценник за 3000 руб флаг взад и в руки барабан! Нормальная цена, а главное работает и очень отлично. Молодцы!
Я из-за Ваших видеороликов продал Буханку и купил Хантер! Предыдущий владелец установил на передние двери электростеклоподъёмники, работают отлично. Когда регистрировал на себя, у ГИБДД были вопросы только личного характера, типа: где делал, сколько стоит и т.д. Говорят, их очень не хватает служебным машинам.
А разработка отопителя - отличная тема! Будут деньги - рассмотрю вариант покупки.
Спасибо огромное за информацию! Буду иметь ввиду.
У меня УАЗа нет но радуюсь вместе с вами. Поздравляю🎉🎊🎉🎊🎉🎊🎉🎊🎉🎊
У меня нет УАЗа, но они мне нравятся в любом исполнении)). Конструкторам процветания!
Да, ваш канал стал настольной энциклопедией по переделке УАЗа в УАЗ с человеческим лицом!
Потихоньку охватываем разные темы, будем дальше развивать.
Памятник при жизни надо таким гениям ставить! Так держать!!! Творческих успехов и хороших доходов!! Неужели на заводе не могли за такое время придумать? Цензурно бы выразиться про руководство завода, но сложно...
Такое чувство когда у тебя патриот а захотелось хантер 😊😊😊😊. Вот бы патриоту такую эффективную систему вентиляции. Молодцы 💪💪💪👍👍👍👍
Огромное спасибо,а создателям этой печки можно памятник поставить при жизни!ездил на 469,эта амбразура в -20,что-то с чем то.
Наш Норильск однако засветился. Отличная реализация печки.
Как пользователь, уже установивший и опробовавший печку - могу лишь присоединится к благодарностям создателям =) Огромное спасибо!
Вспоминаются слова автора канала - все что выпускается для УАЗа - это такой шлак... Так вот данный отопитель - редкое исключение.
С нетерпением жду верхний воздуховод. В принципе и без него постепенно боковые стекла очищаются, но с ним вид красивее будет и эффективность.
Максим, спасибо огромное за отзыв! Приятно, что не зря заморачивались. Да, сейчас вовсю идут эксперименты с лыжей, тоже жду результатов.
Три года уже как продали "Хантер" и купили "Патриот" в котором по сравнению с "Хантером" всё как у людей, но всё равно с интересом смотрю Ваш канал.
Мне тут писали: продать что ли Патриот и снова взять Хантер...?
Доброго времени суток. С удовольствием наблюдаю за работой над уазом. Есть такая информация. 10.2008 Экзамен на жаростойкость
Владимир Арбузов
01.10.2008
Диагностика и ремонт, За рулем, За рулем 2008/10, Ремонт, УАЗ Patriot
Экзамен на жаростойкость
ПОРУЧИМ ЭЛЕКТРОНИКЕ
Наш «Патриот» с рождения никак не хотел работать в отведенных ему температурных рамках. Летом в пробках едва не кипел, а зимой на шоссе тепла хватало лишь на обдув ветрового стекла. Так мы и жили с машиной. В жару, стоило остановиться, гоняли мотор на повышенных оборотах, чтобы вентилятор крутился поживее, а на зиму перед радиатором вставляли картонку и конопатили щели. Современному автомобилю эта суета не к лицу - пусть сам следит за своей температурой, а мы поможем ему.
В штатном исполнении тепловой режим регулируют термостат, вспомогательный электровентилятор перед радиатором и вискомуфта основного вентилятора - устройства механические и нерасторопные. А если поручить это электронике?
Из моторедуктора со встроенным программируемым микропроцессором «Силич» (их выпускает одноименная фирма (www.silich.ru)) и обычного шарового крана получился термостат с проходным сечением 40 мм. Время, необходимое для его полного открытия, - всего 3 секунды. (Байпас постоянно открыт, но его сечение ограничили дроссельной шайбой диаметром 10 мм, подобранной опытным путем.) Задать моторедукторам температуру срабатывания очень просто - кнопкой на корпусе по показаниям бортового компьютера. Вместо штатных - вентилятора на вискомуфте и электрического - будут работать два электровентилятора по 360 Вт от «Калины» с программируемыми регуляторами мощности (ЗР, 2008, № 6). Температуру рабочей жидкости берем с датчика, установленного в корпусе штатного термостата.
Взамен дежурной картонки перед радиатором пристраиваем старые добрые жалюзи. Они помогают быстрее прогреть двигатель и сохранить тепло зимой. Управление ими поручили такому же «умному» моторедуктору. Да и сам радиатор теперь от «Волги». Он шире и его можно установить выше, в поток набегающего воздуха. Прежний же, старинный, с отверстием для «заводилки» в нижнем бачке был в тени и эффективно рассеивать тепло не мог. Впрочем, завод уже решил эту проблему - на новых машинах радиаторы стоят широкие и «на сквозняке».
Пускаем двигатель. Термостат и жалюзи закрыты, вентиляторы молчат. По мере прогрева первым оживает термостат, периодически открываясь сначала на небольшой угол, а потом и полностью. Следом открываются жалюзи. Но машина-то стоит на месте, встречного ветра нет, и в дело по очереди вступают вентиляторы. Цикл закончен - все компоненты функционируют как надо. Глушим мотор - вентиляторы работают еще 30 секунд, сдувая жар с мотора, за ними закрываются жалюзи и термостат.
Пробные заезды с электронной системой показали очень хорошие результаты. На шоссе и в пробках отклонение температуры от заданной составило всего 2°С. Интересно, что будет на бездорожье?
Начинаем со свежевспаханного поля. Через полтора километра езды по пашне от горячего коллектора задымилась шумоизоляция моторного отсека. Температура же по-прежнему в норме - разброс 3°. Усложним задачу - сымитируем поломку термостата. В этом случае его можно открыть вручную, отверткой. Функцию поддержания температуры подхватывают жалюзи. А если пробит радиатор? Перекрываем термостат, оставив для циркуляции жидкости лишь малый круг. Вентиляторы ревут на максимальной мощности, обдувая двигатель, температура мотора перевалила за сотню, однако жидкость не кипит, и потихоньку ехать можно.
Завершающий тест на живучесть (отказ всей электроники одновременно) после такого эксперимента - детская забава. Термостат и жалюзи открываем вручную, вентиляторы подключаем к штатной проводке - тут впору мотор не заморозить.
Средняя полоса России с ее скудным летом и прикаспийское марево в середине июля - разные вещи. Как поведет себя «Патриот» в теплых краях?
ПЛЮС СОРОК В ТЕНИ
Машина загружена по уставу, а вместо пушки на фаркопе (УАЗ - машина военнообязанная) прицеп массой полторы тонны. Дорога на Волгоград, за окном пока +30°С, система охлаждения настроена на 92°С, а работу всех систем контролируем бортовым компьютером. Пройдено 957 км, средний расход топлива 15,57 л. Немного, учитывая полную загрузку и прицеп. А если чуть подогреть мотор? Ведь чем он горячее (до разумного предела, конечно), тем экономичнее. Выставляем 102°С и берем курс на Астрахань. На улице «потеплело» до 42°С, скорость под сотню, горячий ветер свистит через открытые окна, но облегчения не приносит, все равно жарко! Пластиковая обивка тоннеля в салоне разогрелась от раскаленного нейтрализатора до 76°С, за рычаг регулировки сиденья голой рукой не возьмешься, а мотор держит заданные 102-103°С. Расход упал до 14,98 л/100 км.
Но по асфальту любой может ехать, а если попробовать по песочку? В стороне от дороги как раз раскинулись
А если с ребята с Якутии, которые заказали и установили на свои УАЗы, у нас очень актуально, так утепляют УАЗ что он теплее любой иномарки, а видео класс, так относится к своей машине просто мечта
Потихоньку география расширяется, надо будет Григорию сказать, чтобы на сайте сделал перечень регионов, где печка уже работает.
технически грамотно вы всё нам показали. с замерами, со всеми делами. лайк.
Помним, помним : "чтобы стать счастливым надо стать обладателем УАЗ ллд. "
за такие идеи и лозунги! вам ульяновцы должны приплачивать! ведь вы продвигаете их продукт!:-)
Через раз получается. С движком не очень радостная картина.
Пожалуй, самый качественный контент из всех что я видел. Спасибо вам огромное.
Иван, вам спасибо! Готовим продолжение!
Никогда не владел УАЗом,но с удовольствие смотрю видосы о доводке данного аппарата!😜💪
Изобретательность ,терпение и любовь к технике подкупают!
Успеха Алекс в дальнейшей доводки до совершенства Хантера!
Жму руку!
P.s.Привет из солнечного Питера!
Спасибо, Денис! Про солнечный Питер оценил! Но вот самое удивительное- лет десять назад частенько катался по работе в город на Неве и там всегда было солнечно!
у меня никогда не было и я думаю не будет Уазика, но было очень интересно.
Автору респект 👍 изготовителю отопителя уважение ✊, цена норм.хочуприкупить такою печку и вколхозить в газ 69.
Игорь, скорее всего нужно будет взять версию Компакт. Ну и конечно посадочные места интересуют. Не уверен, что совпадают. Но можно наверное простой переходник организовать. Не изучал ещё этот вопрос.
Вот зачем я это смотрю и подписан на канал 😂? Ведь я точно знаю что Уазика у меня точно не будет. Наверно потому что автор делает очень интересные видео! Так что как всегда 👍! И спасибо!
Вячеслав спасибо огромное! Стараемся ещё прихватить смежные темы, чтобы всем было интересно и познавательно.
Вчера поставил себе эту печурку, сейчас лето, так что полную картину еще не получил, но уже езжу кайфую. На первой и второй скорости работу вентилятора почти не слышно, при этом поток воздуха серьезный. Наконец-то можно направить обдув на себя и в пробках и на светофорах теперь стоять намного приятнее. Пусть она не дешевая, но своих денег стоит.
Уже почти собрался сегодня ехать за Нивой, ведь она комфортнее. Посмотрел видео, задумался, может все же Хантер.
Очень дискуссионная тема!
Не удивлюсь если в этом году вы откроете со своим другом фирму по интерьеру УАЗ. Удачи вам и успехов!
Весь год Григорий присматривался к этой теме. Изучали другие работы, общались с поставщиками и т.д. Очень это всё долго и дорого выходит. Я так понял, что пока что ребята будут плясать от печки и потихоньку добавлять что-то из смежных категорий, доводить сами отопители, расширять комплектацию. (Задний ряд, возможно заслонки, дешёвые версии и т.д.)
Ну а я сам больше по видео, организовывать что-то мне скучно. Рассказать, правильно снять - всегда пожалуйста.
Очень профессионально, подробно, качественно и по настоящему интересно. Браво.
Спасибо огромное, думаю над следующей серией!
Если Григорию понадобится изготавливать много одинаковых пластиковых деталей, то советую сделать силиконовую матрицу и заливать 2-х компонентным пластиком- получится намного дешевле и быстрее, чем печатать на 3Д принтере. Либо все-таки найти готовые аналоги от других автомобилей или из сантехники.
Класс очень интересное видео вот вам 👍👍👍
Очень хорошо что 452 в очереди ждём. 👍
Молодец Гриха! Его продукты обречены на успех! Снимите видос про электро-стеклоподемники. Сдвижные окна это просто -БОЛЬ!!! Расскажите о людях, которые не словом а делом доказывают, что все можно сделать! Блин, за 50 лет производства, о людях меньше всего подумали!
Самое удивительное, что инженеры это придумывали регулярно. Из года в год! Но до конвейера доходил минимум разработок.
МоторПроджект-тоже отличный контент делают! О автоновинках России, и СНГ.
Я в восторге! Шикарно! А по поводу цены, люди просто невежды, неграмотные, даже понятия не имеют откуда цена берётся! Скажем так, халявщики которые в жизни своими руками ничего не сделали...
У приятеля на 469 стояла печка с 2141 москвича. Жара была нереальная в машине в любой мороз
Да, читал про такое на Драйве.
не имею уазика, но посмотрел с удовольствием, молодцы
Интересно.А,производитель Норд 👍👍👍👍
Везёт же людям одна неделя - 18-23 в зиму ! А тут в глубинке Сибири как зарядит с 20х чисел октября так до марта мороз давит , а прошлую зиму так месяца 2 с половиной давило за 30-36 . До 39- 43 доходило .
На заводе должны обо всем этом думать и делать!
В идеале да.
Дальше больше!!! Молодцы мужики, теперь моя мечта о тентовом уазе становится реальностью)))) помню в детстве там чего только не было)) и одеяла и стойки обматывали 🙃🙂🙃🙂
Ребята! какие вы молодцы! Вдохновляете на всякого рода эксперментизм кострукцевизский. Прям заохотелось чёнить замутить.... может Замутим какоенить констркторское ОКБэ!? Сложимся бабульками и станем акционерами и будем строить и бабули зарабатывать?
Да, было бы неплохо, но это всё игра в долгую.
Печка моего Хантера грела с завода хорошо. При морозе лучше ставить второе лобовое стекло и Пэт пленки 0,5мм на боковые стекла на прозрачный двойной скотч, утеплить перед и двигатель - и не страшны морозы -56°С, пока бензин способен течь по трубкам
Грамотно!
Приветсвую. И снова качественное и содержательное видео. Как и просили сообщаю: у меня УАЗ "Барс". Печка, как и было замечено стандартная для УАЗа. Производительности катастрафически не хватает, распределение потоков ужасно. Вобщем одни минусы. Панель, та самая, которая вызывает положительные чувства у вас, годиться лишь для того что бы смотреть на нее из далека. Трогать и пользоваться не рекомендую - одно расстройство (пластик позорного качества). Ее всю покоробило, да и изначальная задумка реализована из рук вон плохо. Пока ее не разбирал (руки не дошли), но то что видел ужасно. К примеру на центральной части есть два воздуховода, над ними магнитола ставиться. Так вот , между решетками воздуховодов и самими воздуховодами растояние примерно в 10 см и если магнитола не стоит, то до решеток воздушный поток просто не доходит. Распределение потоков фактически отсутствует. В сырую погоду и в дождь без тряпок и салфеток никуда.... Плюс сама производительность - практически отсутствует. Сейчас в Москве морозно и положение спасает только "Планар" (сухой фен). Если интересно могу привезти и все показать, что бы наглядно. Машину купил несколько для целей отличных от ваших и далеко не новую. Но хотел именно ее и все эти недостатки меня не пугают. Холодно - одевайся теплее))).
P.S. А за ребятами слежу и считаю их огромными молодцами! В ближайшее время к ним обращусь обязательно!
Добрый день, Алексей! Огромное спасибо за развернутый ответ! Не ожидал такого подвоха от этой панели, как всегда остаётся только развести руками.
Я думаю печка от Григория частично поможет решить проблему - во первых отсечёт воду, во вторых увеличит теплоотдачу и напор воздуха. Ну и потише будет.
А если привести в чувство воздуховоды, то и они заработают как надо. Думаю можно подобрать материал для проклейки.
Ну а насчёт лыжи - можно поставить опытную, эстетика будет на втором плане, поскольку она в любом случае скрыта панелью. И раз уж снимать для установки печки, то можно всё сразу замутить.
Ещё раз спасибо! И конечно следите за их каналом, там всё быстрее появляется.
Живу в Сибири, на зиму ставлю горячий термостат на лето так скажем холодный, предложение сильно заинтересовало когда будут воздуховоды на обдув стекла. Разработка очень понравилась.
Спасибо Андрей, следите за сайтом и каналом Григория, новости будут там в первую очередь.
У меня стоят стеклоподъемники на всех дверях. Собственно чуваки делают по старым чертежам монстрохода. :) Главные кайфы - тишина, герметичность, обзор, возможность высунуться на бездорожье. Правда культура их производства на уровне плинтуса, но я в целом остался доволен.
По поводу больших допусков- действительно, пытался поставить фаркоп с креплением в двух точках на раме, несоответствие где-то 12мм между поперечинами. .
Да, есть такое дело! У меня сзади слева тёрся кузов об раму из-за кривизны. Всю голову сломал, чтобы понять где скрипит. Видео 27.
так говорят те, кто не умеют работать, зарабатывают копейки и их бомбит, когда чей то труд стоит денег.
Я их позицию понимаю, мы сами посчитали и прослезились. Но таковы цены, куда деваться.
Отличная печка,в свое время я сам делал на основе печки от Газ-3307,тоже было очень тепло.Создатель молодец,умница.Ну и тестеры отличные.Удачи.
От себя добавлю,что для эффективной работы отопителя для УАЗа нужна вентиляция,а именно решетки в задних стойках.Я ставил от Газели микроавтобуса.А те кто говорит что он и так дырявый и воздух нормально протягивает,то это все фигня.Без них теплый воздух упирается в холодный в багажнике и поэтому он плохо протягивается через салон.И задним пассажирам холодно.Это даже ощутимо если просто протянуть рукой с места водителя в заднюю часть.Если будут решетки в задних стойках,то на ходу и моторчик можно не включать.
Печку нами ставил себе - однозначно лучше штатной, но Ваша - космос.
Вы Молодцы!!!
Олег, спасибо! Рады слышать!
Давно чего то нет вас, пропали куды то.... Послушаешь, хорошо, охота УАЗик, посмотришь на уазик--- УАЗик не охота, а охота послушать про УАЗ ))))
Работаю над большим видео.
У меня получилось сделать тихий, эргономичный, эффективный, надёжный и дешёвый отопитель, который без дополнительных усилий решает вопрос с боковыми стеклами. Работает он от Владивостока, Нового Уренгоя и Мурманска до Анапы, Ставрополя и Караганды.
Александр, если есть желание совершенно бесплатно разместить сюжет на моём канале - сделайте обзорное видео в самый холодный день. Температура за бортом, потом на переднем ряду, а также сзади. Как устроено, сколько стоит, сложно ли внедрить. Выложите смонтированное видео на Яндекс Диск и пришлите ссылку на hunterforthecity@gmail.com. Я добавлю вводный комментарий и размещу на канале. (Тех.требования - mp4, от 8 до 10 kb/s, 1280х720 или 1920х1080, звук -6db, везде одна частота 25 fps или 30 fps, до 15 минут.)
Как всегда все способы хороши кроме заводского,а так парень придумавший сделавший этот отопитель молодец, просто красавчик!
Да, он прям цель поставил решить этот вопрос. Немного помогали и в целом всё сложилось!
У нас в Якутии когда то ездили на уазах ставили на лобовое двойное стекло по бокам тоже двойное. А еще ставильи дополнительную печку между передними сиденьями для обдува ног пассажиров заднего дивана. А сейчас у нас мало кто ездит на уазах эксплуатационный расход конский чем на б/у японских иномарках тойоты в основном. Брр пассажирам заднего дивана не позавидуешь в при темп ниже -30.
Да, смотрим фильмы регулярно про жизнь в Якутии. Примерно представляю уклад жизни автомобилиста. Но вроде что-то зашевелилось на УАЗе на тему дизеля.
Спасибо,за видео! Я сам обладатель этой чудо печки! Потею по царский!😃👍
Отлично, очень рад!!!
Честно говоря немного жалею что у меня ГАЗ-69 а не Хантер.... такая великолепная климатичекая установка! Как бы она пригодилась в условиях жаркого Бакинского лета!!!
Если я когда нибудь все таки куплю Хантер - в нем обязательно будет стоять данная система!
Ребята, вы молодцы, скоро будем вашими покупателями, через 2-3 недели
какие же вы МОЛОДЦЫ :)
Григорий полон оптимизма! )))
Молодцы! За буханку отдельный респект! Ждем !
Наконец то нашёлся самородок кто сделал нормальную печку в уаз! Лыжу бы для обдува приобрёл бы!
На подходе!
Эта новая версия узкой печки супер 👍👍👍 то что нужно ! Она стоит своих денег !
Да, уже много кто поставил, хорошие отзывы.
Молодцы. Отличные дороботки.
Эх нет уже у меня 31512)). Термостат можно попробовать ВЕРНЕТ есть версии на 82 и 85 градусов. Больше 85 не рекомендую.
Да, тоже к этому пришли.
Привет, термостаты подходят с минимумом переделок от ЛэндКрузера и С БМВ. На Драйве есть отчеты об этом. Я на УМЗ 417 поставил с БМВ.
Спасибо, буду иметь ввиду!
Это просто гениальная новость))) Очень надеюсь что к тому времени когда я приобрету уаз) Лыжа уже поступит в продажу)
Было бы совсем шикарно,если бы что то хорошее появилось в замен штатных боковых зеркал. Понаслышан о них что очень плохо держаться в нужных положениях. и постоянно запотевают.
Может вы что то посоветуете? Буду очень признателен.
Черновую лыжу как у меня уже можно индивидуально заказать, понимая, что где-то не очень ровно примыкает и т.д. Но работа идёт, скоро будет конкретика.
Зеркал уйма вариантов, с обогревом, с повортниками. Интех я поставил. Скорость 110 по GPS - всё отлично! Да, там есть регулировочный болт под шестигранник - его надо затянуть и ничего не трясётся.
Кто-то потом писал, что и родные можно подтянуть, но я уже успел поменять.
Как всегда на высшем уровне!
Спасибо большое, скоро продолжим!
Хороший рекламный ролик! А самое главное, что по полочкам всё разложено! Спасибо за ваш труд.
П.С. жду новых видео про куппер
Спасибо! Так и должно быть! Сейчас кстати тестирую новинку в Тигуане NsLine 0w40. Одно из лучших в плане диапазона температур. Очень интересно проявило себя в плане приёмистости. Тигуан в принципе и так очень бодрый, другие вязкости картину не меняли, но здесь наконец заметили разницу. В общем, продолжим наблюдать.
Полезно и познавательно. Спасибо.
печка норд ещё один повод купить уазик! 😃
Спасибо за ролик! Как всегда интересно! Ждем разработку для Патриота!!!
Вам спасибо! Кстати с Патриотом мне вообще непонятна картина. Вроде мощная климатическая система, но очень много машин попадается с затянутыми стёклами.
На Драйве даже мелькали статьи о том как тонко настроить Патриотовскую печку в холода. Сколько дать туда, сколько сюда и вроде как проблема решается.
Как по мне, сдвижные стекла - это классная фича УАЗа. Когда с шохи пересел на зубилу, как же этих форточек не хватало.
Всё было бы хорошо, если бы примыкали уплотнители нормально. А так на каждом окне по две дырки 5 на 5 мм. Отсюда шум, пыль, потеря тепла и т.д.
Жду не дождусь, когда уже в свой уаз поставлю Норд 6))) пока решаю другие задачи...
Нужно товарищу, который заснял видеоотзыв, отправить корус компакт бесплатно, в качестве благодарности. С ОТОПИТЕЛЕМ НОРД, УАЗ СТАНОВИТСЯ МЕЧТОЙ)
По-моему уже отправил Гриша.
Лыжа жду выхода в свет!Крутящие рефлектор КЛАСС!
Уже есть новая версия! Очень хорошее примыкание получили.
Тоже два сына подрастает, думаю купить для них и себя конструктор, чтобы помнили папку и этот старый автомобиль (старый в смысле конструктивно)
Да, это лучшая школа для будущих технарей однозначно.
Как всегда огонь!!!! Спасибо большое за видос!!! Удачи Вам!!!
Спасибо Сергей, всегда пожалуйста!
Жаль руководство Ульяновского автозавода не обращает внимание на все доработки на этом канале... Потенциал у Хантера, если всë доработать, ещё есть!
Да я прям не знаю как ещё расшевелить на то, чтобы изменили отношение.
Молодец же автор!
Классное видео, с слайдами)). Тебе бы ещё подогрев боковых зеркал не помешал. Слишком запотевают как я вижу.
Это я их перед выездом вымыл незамерзайкой! Она и замерзла!
Привет с Якутска ! Приезжайте в гости на тест драйв, желательно в крещенские морозы 🤭
Молоци давайте в том же духе,и удачи в производстве!!!
Успехов вам мужики!
У меня нет УАЗика, хотя и мечтаю о Буханочке, но я рад, что есть такие неравнодушные, деятельные люди!
Я с вами!..
Спасибо огромное, двигаемся дальше!
Хорошо, что есть энтузиасты, которые готовы тратить свои силы и средства чтобы вдохнуть в УАЗ новую жизнь. Плохо то, что заводу это не нужно.
Спасибо за видео! Скажите пожалуйста откуда у вас такие знания видеомонтажа)) я тоже хотел бы научится монтировать видео.
Всегда пожалуйста! Очень большая практика. Начинал монтировать домашние видео как хобби с помощью двух видеомагнитофонов. Ещё с 98-го года! Ну и потихоньку где-то что-то почитывал, много экспериментировал, уже какие-то схемы отработались. Так что для начала нужно прочитать например учебник: А.Г. Соколов - Монтаж. Телевидение, кино, видео. А дальше много снимать, экспериментировать, склеивать несклеиваемое и уже собственный глаз покажет что хорошо, а что плохо.
Как альтернативный вариант- установить автономку типа лунфей с алика. Проблема только соответствие дизель-бензин🙂
Дискуссионная тема конечно. Но возможно в этом будет резон. Надо считать.
Поставил Нами 4, купленную ещё года четыре назад 10тыр)). Так , что считаю цена норд полностью оправдана.
Красавцы!
Я на УАЗ ставил термостат от Нивы. Самое удивительное что не совсем подходил. Температура чуток не доходила до 80гр. При минус 35 в салоне можно без куртки ездить. На родном термостате нужна шуба. Валенки. Верхонки.
Все остальное в машине было сток.
До сих пор считаю это самым быстрым, максимально бюджетным и максимально эффективным тюнингом УАЗа
Да, там своя школа. Буду дальше экспериментировать, советов много накидали по термостатам.
12 тысяч это отличная цена за готовый продукт ,еоторый полностью прошёл тесты.тем более сделано по совести. Подогрев зеркал нужен,с алиэкспрес можно подогрев подобрать, а так товарищ в зеркало лампочку накаливания ставил и проводку выводил, всегда у него зеркала сухие были.
Зеркала испачкались, я их перед выездом помыл незамерзайкой, она вот так странно присохла. Просто нужно сменить незамерзайку. Про обогрев думал, но там не очень технологична протяжка проводов.
Спасибо уазу за конструктор😃 и просьба:на заводе кладите в бардачек пузырь и стакан а то мы докупать вынуждены😃
Достойно👍
Ура! Видос!
Уаз пикап очень даже хорош!
Ещё бы на красивые колеса поставить! И цвета интересные взять.
Молодцы конечно, речи нет, я может тоже чего куплю у Григория!
ВВОДНАЯ: Живу на Алтае, морозы нынче до -40
Но вот у меня УАЗ 3151, тентованный, двигатель УМЗ 417, термостат Электон на 80 градусов, система охлаждения родная, из изменений, только родной кран печки на блоке снял и поставил шаровый сантехнический. Основной радиатор новый, помпа новая, радиатор печки новый, медный трех рядный, с блока входа на радиатор печки подключен к нижнему патрубку. Корпус печки родной, вентилятор родной, воздуховоды родные. Но!
Моторчик вентилятора в корпус печки вставлен не снизу, а сверху, то есть через проставки, получается вентилятор утоплен на половину в диффузор, так как моторчик приподнят над корпусом(не стал заморачиваться с удлинением вала крыльчатки). Щели в корпусе печки, особенно между радиатором печки и корпусом - загерметизировал уплотнителями, а так же место крепления самой печки к уличному воздуховоду.
Езжу на УАЗе регулярно и много, в месяц по 3 тыс примерно. Ездил и в -35 по трассе. Скоростей на печке 2. Включаю всегда первую, салонный лючок на печке(центральный), открываю полностью, то есть задираю его прям наверх. В итоге в машине тепло, езжу без шапки, в обычной куртке, тонкой, стекла не затягивает. До -20 езжу вообще в футболке, при этом, на переднего пассажира дует сильнее. Изначально ногам было холодновато в городских ботинках, в итоге дно, крышу, двери - утеплил изолоном, вроде 8 или 10 мм, теперь тем более проблем нет.
Когда первый раз увидел видео про печку, тоже очень хотелось, но починил родную и зимой проблем нет. Работает на первой скорости тихо, даже не слышно, на второй да, громко и иногда с вибрациями - не отбалансированная крыльчатка, она новая была кривая, вот в кипятке держал, выпрямлял, в итоге со временем от тепла печки во время вращения, более менее стала ровной и вибрации только на второй скорости бывают.
Я о том, что родная печка тоже неплохая, если к ней с умом подойти. А так, я и беличье колесо ставил, от москвича 2141 и перегородки устанавливал и диффузор сверху заужал - в итоге шума много, толку мало. У друзей тоже родные печки, просто в самом корпусе печки(особенно между радиатором печки и корпусом печки и в месте крепления печки к уличному воздуховоду) щели убрали и тепло!
Так что Григорию респект! Но родная печка не хуже!
Да, она в принципе тянула и у меня, но только до минус 15. Тоже весь цикл мероприятий проделал. Левая сторона водителя очень мёрзла.
Возможно, у вас хороший медный радиатор. На Хантер уже что-то попроще ставят.
Но потом внедрил кондиционер и совсем слабо стало с отоплением - поэтому начали копать дальше.
В этот раз лайк, очень интересно и полезно.
Молодцы .
Спасибо!
Здравствуйте🤚
Прям хочется купить этот отопитель ))
Остаётся купить уазик 😎
Да уж, дело за малым!
@@techno_traveller я трактором отечественным занимаюсь, и вот теперь думаю об УАЗе, тем более имеются подробные инструкции)
Классно, молодцы. Только у меня буханка. На буханку ни чего не придумали? Может хоть в проекте есть?
В проекте есть, Буханки нет. Очень тесное помещение и ограниченные возможности. В идеале - нужен человек в Москве с Буханкой, чтобы также участвовал в разработке, примерно как я к Грише мотался на согласования, примерки, проводил испытания. Если кто-то изъявит желание, наверное можно будет осилить и на Буханку.
Супер! Большого успеха печке и ее "папе"! =)
Интересно, а во что обойдется печка если весь ее пластик на 3Д принтере делать? Это я к тому, что можно будет готовое производство продавать желающим в регионах.
Ещё дороже и возможно в разы. Тут нужно переходить на литьё, но для этого нужны объемы от тысячи штук. Изучаем вопрос.