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イプシロンに乗っています。イタ車ですので、セカンド・ギア、サード・ギアで引っ張って行くと活気ある走りを楽しめます。
ツインエアエンジンが小気味よいですね1.2より荒削りですがパワーあって特に高速道路が面白かったです
グレード違いの同じ車乗ってますが山坂道の印象良いですよ。ただリアサスのヘタリがはやく、糞の状態で45扁平率のタイヤが悪さをしているとおもいます😢夏は15、冬は14インチですが、ゴム厚でかなり印象変わります。2速3速でアクセルでコントローラブルな動きをします。クライスラーブランドであること、クラッチレスMTの意識で乗れる人ならかなりハマるクルマになると思います。
個性的なルックスでなかなか良いですね！イプシロンは見てるだけでも楽しいですが、費用とか走行性能とかメンテナンス関係が合えば欲しいなと思いました
フィアット500のツインエアと同じ維持費だと思いますね。デュアロジックが一番お金かかるかと思います。壊れたら30万円くらいかな？
@@yo2_man そうですねぇ、なるべく壊れないようにオイル管理とかマメにしないといけないですし…これなりに掛かるかもしれませんね
海外ならではのこの独特なプレスラインやホイールデザインいいですねー
日本車とは考え方が違うなぁというところが多くて面白いです。良くも悪くも日本人から見たら遊びな要素が沢山入ってますね。
まったく知らない車で興味深かったです。そしてもしかして愛知県の方へ試乗遠征したんですか？
欧州車は色々面白いものがありますね。イプシロンは名古屋のスパイスレンタカーさんでしか借りられなかったので遠征してきました笑
楽しい動画ありがとうございます。山坂道はタイヤの影響もあるでしょうか。お求めやすいトーヨーのエコタイヤだったので。
ありがとうございます。直線加速は速かったのですが、カーブでの車の動きが大きな車のような感じで、SUVのようにロールが大きくゆったりしてました。車自体もそういう味付けなのかなぁと思っています。
旧型ムーブ後期型の普通のグレードのレビューも、機会ありましたらお願いします。
5代目と4代目は私もレビューしたいです！お楽しみに！
デザインに惚れて他はガマンできるという人向けでしょうね。これの1.5リッター4200mm版があったら最強でしょうね。
兄貴分のデルタが長すぎるので、足して2で割るとちょうどよいかもですね。もうすぐ出る4代目がどういうサイズか気になります。
ピラーとハッチガラスとの繋げ方が現行セルボに似てる
この代のイプシロンとセルボ、全体的に似てますね。そしてセルボのほうが先という……。どっちもアルファロメオや2代目イプシロンあたりからデザインは来ている感じです。
ボディサイズ、エンジンに比べて重い。高速安定は剛性高いのかな。具やい的データベース計測っていいね。
0.9リッターターボなんて……と思っていたのですが、下から上までけっこう走って燃費もまあまあ良いのがイタリア車の不思議なところです。
そもそもこの車をレンタルできるんだって気持ちで見れました…
スパイスレンタカーさんはこんなん借りられるの？っていう車がたくさんあります。場所が近ければ通い詰めしそうです。
プラグ変えて〜早うなる！かも〜？😂
ツインエアはプラグ寿命が短いんですね。推奨3万キロは短い……とか思っていましたが、国産車も推奨2万キロになっていたり、イリジウムだと10万キロOKだったりでよくわからなくなってきました。笑。
ちなみに郊外路をふつーに走ればリッター20超えます
ゴールドですね。私的にファブリックシートがいいのでプラチナより好きです(パープルだったらすみません)。フィアット500がなければ私もイプシロンのゴールド買っていたと思います。山坂道は同クラスの国産車より全然楽しいと私も感じました。ただ、同じシャシーのフィアット500のキビキビ曲がる感の方が私の好みでした……。にしても16インチの195/45扁平タイヤはこの小型車シャシーには辛いですね。現在同じサイズのタイヤを履いたフィアット500に乗っていますが色々きついです。175/65の14インチに履き替えます。
@@yo2_man 実は私はツインエアありきで500探していましたら、伏兵でイプシロンを見つけ、中古ヤードにて両車比較がたまたまでき、イプシロンを選びました。年式、走行距離同等でしたが、内外装ともイプシロンのほうが程度が良く、室内も広く20インチの折り畳み自転車を入れるのにちょうどいいラゲッジスペースとフルオートAC、価格は500の半額というのが決め手でした。以前はもう少し大きい国産ワゴンでしたけど、より必要なものだけを凝縮できて燃費もよく、あとDIY整備もしやすく、壊れなければ維持費も安くほんと良い車だとおもいます。
私も最後までランチア版のイプシロンと迷いました。同じように5ドアで500より広い室内に状態良いのに100万円チョイ、さらに左ハンドル5MT、シートリフターも全体昇降で500より良かったのですが、サンルーフと運転感覚で500にしました。どちらも買っても良かったと思ってます。イタ車はいいですねぇ。
イプシロンに乗っています。イタ車ですので、セカンド・ギア、サード・ギアで引っ張って行くと活気ある走りを楽しめます。
ツインエアエンジンが小気味よいですね
1.2より荒削りですがパワーあって特に高速道路が面白かったです
グレード違いの同じ車乗ってますが山坂道の印象良いですよ。ただリアサスのヘタリがはやく、糞の状態で45扁平率のタイヤが悪さをしているとおもいます😢
夏は15、冬は14インチですが、ゴム厚でかなり印象変わります。2速3速でアクセルでコントローラブルな動きをします。
クライスラーブランドであること、クラッチレスMTの意識で乗れる人ならかなりハマるクルマになると思います。
個性的なルックスでなかなか良いですね！
イプシロンは見てるだけでも楽しいですが、費用とか走行性能とかメンテナンス関係が合えば欲しいなと思いました
フィアット500のツインエアと同じ維持費だと思いますね。
デュアロジックが一番お金かかるかと思います。壊れたら30万円くらいかな？
@@yo2_man そうですねぇ、なるべく壊れないようにオイル管理とかマメにしないといけないですし…これなりに掛かるかもしれませんね
海外ならではのこの独特なプレスラインやホイールデザインいいですねー
日本車とは考え方が違うなぁというところが多くて面白いです。
良くも悪くも日本人から見たら遊びな要素が沢山入ってますね。
まったく知らない車で興味深かったです。そしてもしかして愛知県の方へ試乗遠征したんですか？
欧州車は色々面白いものがありますね。
イプシロンは名古屋のスパイスレンタカーさんでしか借りられなかったので遠征してきました笑
楽しい動画ありがとうございます。
山坂道はタイヤの影響もあるでしょうか。
お求めやすいトーヨーのエコタイヤだったので。
ありがとうございます。
直線加速は速かったのですが、カーブでの車の動きが大きな車のような感じで、
SUVのようにロールが大きくゆったりしてました。
車自体もそういう味付けなのかなぁと思っています。
旧型ムーブ後期型の普通のグレードのレビューも、機会ありましたらお願いします。
5代目と4代目は私もレビューしたいです！お楽しみに！
デザインに惚れて他はガマンできるという人向けでしょうね。
これの1.5リッター4200mm版があったら最強でしょうね。
兄貴分のデルタが長すぎるので、足して2で割るとちょうどよいかもですね。
もうすぐ出る4代目がどういうサイズか気になります。
ピラーとハッチガラスとの繋げ方が現行セルボに似てる
この代のイプシロンとセルボ、全体的に似てますね。
そしてセルボのほうが先という……。
どっちもアルファロメオや2代目イプシロンあたりからデザインは来ている感じです。
ボディサイズ、エンジンに比べて重い。高速安定は剛性高いのかな。具やい的データベース計測っていいね。
0.9リッターターボなんて……と思っていたのですが、下から上までけっこう走って燃費もまあまあ良いのがイタリア車の不思議なところです。
そもそもこの車をレンタルできるんだって気持ちで見れました…
スパイスレンタカーさんはこんなん借りられるの？っていう車がたくさんあります。
場所が近ければ通い詰めしそうです。
プラグ変えて〜早うなる！かも〜？😂
ツインエアはプラグ寿命が短いんですね。
推奨3万キロは短い……とか思っていましたが、国産車も推奨2万キロになっていたり、
イリジウムだと10万キロOKだったりでよくわからなくなってきました。笑。
グレード違いの同じ車乗ってますが山坂道の印象良いですよ。ただリアサスのヘタリがはやく、糞の状態で45扁平率のタイヤが悪さをしているとおもいます😢
夏は15、冬は14インチですが、ゴム厚でかなり印象変わります。2速3速でアクセルでコントローラブルな動きをします。
クライスラーブランドであること、クラッチレスMTの意識で乗れる人ならかなりハマるクルマになると思います。
ちなみに郊外路をふつーに走ればリッター20超えます
ゴールドですね。
私的にファブリックシートがいいのでプラチナより好きです(パープルだったらすみません)。
フィアット500がなければ私もイプシロンのゴールド買っていたと思います。
山坂道は同クラスの国産車より全然楽しいと私も感じました。
ただ、同じシャシーのフィアット500のキビキビ曲がる感の方が私の好みでした……。
にしても16インチの195/45扁平タイヤはこの小型車シャシーには辛いですね。
現在同じサイズのタイヤを履いたフィアット500に乗っていますが色々きついです。
175/65の14インチに履き替えます。
@@yo2_man
実は私はツインエアありきで500探していましたら、伏兵でイプシロンを見つけ、中古ヤードにて両車比較がたまたまでき、イプシロンを選びました。年式、走行距離同等でしたが、内外装ともイプシロンのほうが程度が良く、室内も広く20インチの折り畳み自転車を入れるのにちょうどいいラゲッジスペースとフルオートAC、価格は500の半額というのが決め手でした。
以前はもう少し大きい国産ワゴンでしたけど、より必要なものだけを凝縮できて燃費もよく、あとDIY整備もしやすく、壊れなければ維持費も安くほんと良い車だとおもいます。
私も最後までランチア版のイプシロンと迷いました。
同じように5ドアで500より広い室内に状態良いのに100万円チョイ、さらに左ハンドル5MT、
シートリフターも全体昇降で500より良かったのですが、サンルーフと運転感覚で500にしました。
どちらも買っても良かったと思ってます。イタ車はいいですねぇ。