Таврон зачётный аппарат. Расход маленький, юркая, везде всунешься, более технологичная чем классика. На газу вообще что на маршрутке двигаешься))) можно все самому сделать)) мат часть подучить))отличный аппарат для первой тачки
@Хороший Человек ну задумка то не плохая была на свое время, а вот качество запчастей желает быть лучше конечно... Особенно сегодня, сплошные кооперативные запчасти. Просто если сравнивать с той же классикой, там тоже все не все супер надежное. Поэтому эта тачка и подходит молодежи, когда ты хочешь тачку, готов в нее вкладывать время, денги, душу. Эта первая машина, это же как первая девушка, не факт что она была сверх красивой или устраивала по всем параметрам. Но она первая, первый опыт во во всем. В вождении, ремонте, покупке запчастей, потери денег на некачественных деталях. Но ты с этим миришься, она же первая? И выбираешь самое лучшее. А так понятно, купи себе шкоду и забудь про хлопоты. Шкода условность конечно, но в целом. Что то импортное и надёжное. Таврон-возрастна, машина. Сначала это первый раз, а потом как здорово бы вспомнить как раньше было. Все! В другие промежутки жизни - это ведро с гайками
@Хороший Человек у меня Таврия 2004 года (1,1) и Славута 2005 (1,2). Машины использую каждый день, пробег, часто, по 200-300 км в день 4 дня в неделю. Бывали пробеги и 500-700. Особых проблем небыло. Всегда довозили домой. В сервис ездят не очень часто.
@@antonodobeckyy не важна марка авто, важно отношение владельца) рукожопы в состоянии ушатать даже Лексус, а у нормального мужика и Таврон будет служить верой и правдой
Таврия хорошая авто на свои деньги, у нас в семье было 2 автомобиля 1993 года выпуска и Таврия Нова 1998 г выпуска, знаю о чем говорю. Последняя прошла 170 тыс без капиталки двигателя, была продана и след владелец наездил 250 тыс после чего вскрывали двигатель для замены колец.
Моя была 1990 г. в. Продал в 2016 г. за 3000 зелени. Общий пробег около 1,2 лимона. Было два движка. Один всегда был откапитален под замену. Средний пробег от замены до замены 300 т. к. Та, что здесь показана это уже рестайл. Переднее крыло имеет выраженную арку и поворотник сзади . Да, стоила она тогда 5400 совейский рубля. Сразу же на Ливаневского давали за неё 20 000 рубликов. Шли они в ту пору одним цветом - желтые как канарейки. Ей надо памятник поставить.
1:10 Мой отец, царствие ему небесное, в 1996 году тоже приобрёл свою первую "Таврию" двухлетней давности (т.е. 1994 г.в.), и тоже цвета "рубин", правда, в обычном исполнении. Потом она перешла мне и верой и правдой прослужила до 2010 года, и я до сих пор её вижу в своих снах! Честно, очень хочется найти такую же и восстановить для души!
@@KuznicaTestDraiva сможете ещё подобный авто найти? Думаю сложно. Поэтому и 2500 очень мизерный пробег. Потом будете жалеть. Пробег в Мелитополь только прибавит ценности авто, на борту нанесёна наклейка посвящённая этому событию. А вот использование на каждый день только ценности не несёт и она будет похожа на все остальные тысячи таврий
Максим, сам лично использую Таврию ежедневно, пробеги не малые (как для кого, но в месяц до 3 тысяч выходит). Проблем особых нет, машинка достаточно надежная и полностью выполняет свой долг!. Успехова Вам и Вашей Таврии, что б она никогда Вас не подводила!
@@canadianman6428 Не знаю от куда у Вас такие факты на счет 70 т.км...У меня из самых свежих была 95 г.в,точно такой комплектации как в видео 110216.Пришла мне в руки с пробегом 9К в 95году,цвет адриатика.Но суть не в том.Я на ней оттарабанил 137К за ок.2х лет.Но ни чего с двигателем не делал-расходники само собой.Хотя под хвост валил на все,что может.Валила,что дурная.Для нее скорость 130-140 не проблема вообще,крутила и больше.На предмет расхода в 5 л,то да-если ездить 80-90,а если смалить 130-140,то о 5л. можно забыть и рассчитывать на расход ок 10 сто пудово.Может и еще бы ходила,но после сильного ДТП ее выбросили (списали)-была рабочая.Моторы у них нормальные,что не можно сказать о КПП,хотя на этой проблем не было.Может просто такая попалась...Сам занимаюсь авторемонтами ок.20 лет,то на счет коробок я в курсе.Вообще машина нормальная если за ней следить.
@@николайфоминых-з5ы было три служебные, первая 1.1 сыпалась постоянно, двигатель закончился на 70т.км. Другие были уже Новы 1.2, намного лучше ,во всех отношениях. Их списали и продали на 120т.км, моторы были живые.
Именно в это время я работал на Коммунаре) .Значит эта Таврия видела меня))) У самого было три Таврии.На одной из них 98 -года ,проехал 500 тысяч.км!) Но ,до 97 года ,кузова были плохие. Дар все было плохое.Только когда с Дэу скентовались , качество приподнялись.У меня средний расход был 5.3
отличный таз.у меня 93 года каждый день на выезде.работою на стройке, возим на все......не дня не жалея что купил...надежная как автомат калашникова....но внимания все таки требует...
И всё же я смотрел только на Икарус, как только он появлялся на дальнем плане. Один только запах салона Икаруса словами не передать. Это поймут только те, кто катался на нём в детстве.
Поездите зиму по нашим дорогам по соли- ржаветь начнет-, первые выпуски шли без грунтовки. У меня была 1992 г. выпуска- так много раз варил и красил. Купил Славуту 2004 г.(Корейца) - под краской грунтовка, Вот это машинка...
Здравствуйте! Наконец-то у вас новое видео и оно про нашу любимую "Таврию". Она чем-то напоминает мне ВАЗ-2108. Хочется увидеть в вашем музее и раннюю "восьмёрку", с коричневой отделкой салона. Лайк за видео и снимайте побольше много интересного!
Спасибо им большое. У меня был москвич, запорожец,Таврия, брал на руках. И сейчас Таврия Нова. Для меня- очень удобная машина. Да, мне 67. Первую Таврию продал на ходу из-за того, что очень сильно сгнила, но бегала, как зверь. И второй Таврии мне хватит до гробовой доски. Я в нее влюблен. Очень интересно будет посмотреть Ваш анализ-тест позже. Жду.
Её однозначно стояло глубоко модернизировать, и выпускать дальше! Я себе купил с 3т. км заводского пробега, машина стояла порядка 10 лет, но сохранилась идеально. Вот уже почти 23т км. пробега есть, и почти 3 года владения, у меня также год стояла был на работе за бугром, что я поменял ? Если не считать что со старта поменял все пыльники шрусов, так как старые просто потрескались, был ещё заменен трос сцепления, кран печки, бензонасос, свечи под гбо которое я поставил на 15т. км пробега, коммутатор, старый залили когда мыли на продажу авто, моторчик омывателя, старый на днях здох из за старости, пластик лопнул, и пошла ОЖ в него. Всё это ребята мне стояло примерно 835 грн/33$ за 3 года, или 23т. км пробега. Чего ярко выражено не хватает этой машине ? Шумоизоляция это раз, у меня не вакуумные тормоза, и для меня лично это два, и на этом всё! Ибо я понимаю сколько стоит эта машина, и требовать от неё больше, было бы не правильно! Но а вообще хотелось бы двигатель 1,3-1,4 и лучшее лакокрасочное покрытие, это уже в идеале. У меня 2005г машина, состояние сейчас просто как новая почти, ржавчины на самом кузове можно сказать нету, есть пару точек из за прилетевших камушек, которые устраняются всегда летом, ну как у всех я думаю. Расход реальный в этой машины на бензине, город 7 трасса менее 5 литров! Это если ездить нормально, в городе активно в меру, трасса 100-110 Газа берет 8 литров город, и трасса 6.3 литра, режим аналогичный с бензином. Вообще машинка очень даже не плохая, если нет бюджета, но опять же с учётом что вы взяли свежую как я, а не старую которая просит её убить! Машина на столько экономит бюджет, что мне в момент стройки очень приятно, и жизненно важно. Когда дострою дом, и куплю другое авто, эту хочу оставить, машина не оставит тебя равнодушным, есть в ней что то....
Он еще был и первым ЗАЗом с бесконтактной системой зажигания. 20 лет выпускался, долго, хотя его ровесницу Самару сняли с производства позже. Седан Славуту родственицу Таврии сняли с производства еще позже в 2011.
Вобщем... К морю и обратно ,и по месту (с Кириловки в Мелитополь в АТБ и обратно без раздумий...) 2.600 км проехал и спина не заболела. Капот вообще не открывал. Машина 2004го года. 80 тыс. родного пробега. Подвеска полностью вся родная кроме одной шаровой опоры. Вот вам повод для раздумий. За полтора года эксплуатации и 30 тыс. пробега вложений она потребовала только 100$ !!! И то,это с моим подходом скрупулёзным. Так бы можно и меньше потратить
Мы на такой с отцом ездили в деревню, когда я был малой. Машина была новая, цвета мокрый асфальт. Это был уже металлик. Если не ошибаюсь 1992-93 года выпуска. даже под резинкой лобового был обрывок бумажного знака "К" что означает "колонна", вешались при перегоне новых машин с завода. Машина была не наша, родственника, у него даже прав водительских не было) Нам такую оч. хотелось иметь свою. Вот это навеяло воспоминания блин...
автомобиль "Таврия" благодаря короткой базе,малому весу и переднему приводу имеет хорошую проходимость его в теории можно сделать полноприводным если установить трансмиссию от трёхцилиндровой полноприводной СУбару ну это так для тюнинга старых добитых "Таврий" идея.Теперь слабые узлы "Таврии"-кронштейн подушек КПП он крепится шпильками М10х1 при длительной эксплуатации они ослабевают,из-за неплотного прилегания и вибрации кронштейна к КПП в задней части возле приводного вала протирает алюминиевый картер(там стенка толщиной 2 мм),после чего с КПП начинает вытекать масло образуя лужи под машиной,нельзя допускать ослабевания этого кронштейна,иначе придётся менять весь картер,его не варят аргонщики.Слабая подушка двигателя и кронштейн что крепят двигатель к правому крылу,слабая рулевая рейка-подшипники в ней миниатюрные иногда просто разваливаются,плохие подшипники в задних колёсах те чудаки что цепляют к "Таврии" фаркоп и таскают прицепы-часто их подтягивают и меняют,кроме того сцепление на "Таврии" небольшое и кто таскает прицепы долго оно не живёт,на старых "Тавриях" довольно часто рвался трос сцепления,менять нужно только на более дешёвый с пластмассовым наконечником,он правильной длины и сцепление на нём работает нормально с необходимым свободным ходом,подушка на кулисе переключения скоростей имеет склонность обрываться,привод должен правильно отрегулирован включаться легко во избежание этой проблемы,кран отопителя имеет свойство часто выходить из строя-обрывает заслонку внутри и не открывается или не закрывается,заржавевает трос привод крана при нечастом им пользовании,бачок охлаждающей жидкости течёт через пробку или трещину-неисправность бывает только летом когда жарко,выходит из строя блок комутатор-стабилизатор,их было несколько видов всегда нужно возить из собой запасной ибо отказать может в любой неподходящий момент,бензонасос течёт через резиновые кольца уплотнения рычага ручной подкачки топлива-лечится проблема простой установкой бензонасоса без ручной подкачки.Вот основные неисправности автомобиля,ещё нужно следить за нормальной затяжкой болтов опор и болта штифта,иначе разбивает поперечный рычаг подвески или поворотный кулак если какой горе-мастер расклинивал чугунный хомут кулака при замене шаровой опоры.Если аккуратно ездить "Таврия" неплохой автомобиль при условии что двигатель не ранний 1,1,у которого малый ресурс блока цилиндров,а более поздний 1,2 который легко отрабатывает 120 тыс км до капиталки,за счёт больших поршней меньшего веса,большего хода поршня и более качественного блока цилиндров.Стойки нужно ставить польские,они служат долго и надёжно.
@@MultiTheStudent ресурс двигателя зависит от рабочего объёма,степени форсирования и максимальной нагрузки на машине,чтобы Вам было проще понять возьмём три двигателя которые устанавливались на семейство автомобилей "Таврия" 1)базовый литраж 1,1 литра карбюратор-ресурс редко превышает 60 тыс км; 2)1.2 литра карбюратор,инжектор ресурс 120 тыс км. 3)1,3 литра инжектор Славута,Сенс ресурс на Славуте свыше 300 тыс км Как видите все эти моторы были созданы на основе базового двигателя МеМз-245 литражом 1,1 литра прибавка объёма достигалась за счёт увеличения диаметра поршня и хода поршня,возросшая мощность и нагруженность деталей двигателя потребовала увеличения качества деталей при том что степень форсирования выросла незначительно,не применялся турбонаддув или четыре клапана на цилиндр,бензин у всех моторов А-92,у инжекторов А-95,но и на А-92 работают нормально при условии что бензин качественный.У моторов 1,2 и 1,3 литра есть солидный запас по моменту следовательно двигатели служат дольше ведь не работают на пределе своих возможностей,следовательно они менее загружены и более долговечны.Можно увеличить ресурс двигателя 1.1 литра применением инжектора и применением более облегчённой поршневой группы,но на заводе решили что проще снять с производства устаревший двигатель чем дорабатывать его слабые стороны.
@@VitalikWW по моему опыту ремонта автомобилей оптимальный ресурс двигателя до капиталки должен составлять не менее 120 тыс. км,этого вполне достаточно для обычных автолюбителей,при аккуратной эксплуатации и применении качественных масел и фильтров такая машина легко пройдёт 150 тыс км.
Спасибо Вам за видео! Давно я Вас не смотрел! Да, и за предыдущее видео Вам также спасибо! Ну, и поздравляю Вас с наступающими новогодними праздниками! Счастья Вам, удачи, радости и всего самого наилучшего в Новом году!
Зима неудачный период для такого теста. В Советской автотехнике самое главное кузов, всё остальное можно сделать. А сейчас полюбому после дождей начнётся снег, соль на дорогах и как следствие коррозия кузова. Да и без систем стабилизации на зимней дороге не очень удобно. С наступающим Новым годом! Здоровья и благополучия. Может перенесёте тест на весну? Зачем убивать Таврию.
@@a.d7566 на переднем приводе единственное, с чего есть некоторый толк - антибукс. Помогает вылезти из сугробов. А в движении оно все действительно нафиг не надо.
@@ded-Mokar Речь о новой. У соседа "в идеале" такая ? Кста если-бы ставили инжекторные двигателя, кузов чуть поболее, нормальные колеса с подвеской -шла-бы за 5000 аж бегом. Помню в начале 2000-х самая дешевая Таврюха стоила около 2600$ -новой, ничего похожего по цене просто не было. 2109 было такое-же угребище, чуть больше, чуть мощнее, только в разы дороже. Впрочем сейчас с наплывом евроблях за копейки оно уже никому не нужно.
стаж владения 110216 11 лет.последние 8 лет стоит памятником в гараже. Сильно разочаруешься, используя на каждый день.. пусть воспоминания о полу- пустых советских дорогах с москвичами и жигулями и останутся воспоминаниями. и да. все владельцы (их на тавроорге много) в один голос скажут, что таврия умудряется сломаться даже просто стоя в гараже.. мелочно сломаться, но неприятно. эта вечная чехорда: одно починил, другое сломалось.. но мелочность, ни разу меня на буксире не притаскивали.. практически на 3х колесах, но она всегда приезжала домой.. а в день по работе у меня бывало и по 500 км выходило. столько вспоминается с теплотой: запуск в -32 на минералке! Часовое таскание замерзшей в кол копейки, оторванное ухо колесного диска на скорости за 80 ( никто не следуйте совету автора о перевороте диска, он (диск) и в штатном положении не сильно крепкий, а в перевернутом нагрузка на уши возрастает, есть диски 4,5 дюйма), чудесная коробка, помню как за 300 км от дома начал терять передачи, коробка жевала сама себя, но оставила мне 1 и 4, на которых и добрался.
Именно зимой она покажет себя с лучшей стороны(там где инокорыта буксовать будут)! Была у меня такая ,, бешеная табуретка,,- продал и сел на ВАЗ-2102(76г.в), после Таврии как в иномарку(впечатление). Привет и лайк из Донбасса (ДНР) как всегда!
Езжу на родину из Москвы, где у меня хранится "Ока", пересаживаюсь и буквально через час забываю, на чем ездил до этого. Главное, что за шиворот не капает, тепло и еще едет!!! :))) Так что разницы особой от езды на Таврии или другом автомобиле не особо будет. Только вот последствия автоматической коробки дают о себе знать. :))
Эх.. Таврюшка. Добротная машинка !!! Максим,когда ты говорил про ночные покатушки, прям за живое взял!!! Я так и делал😂😂👍. Правда дед по ушам бил, но то самое ощущение было не передаваемо!! Спасибо за воспоминания о юности!👍👍
Не жалко вам её будет затирать зимой Таврию?? Машина легенда в данный экзепляр вообще колекционерский! Её нужно оставить для истории! Это моё субъективное мнение.
Для поездки на таврии на дальние расстояния необходимо положить в багажник: два ремня （ГРМ и генератора）, трос сцепления（обязательно）, коммутатор и датчик холла.
Это касается любой машины у рукожопого владельца. Ремень ГРМ или трос сцепления и а свежей иномарке может порваться, если ставить хреновые запчасти или менять не вовремя. Разница лишь в ремонтопригодности в полевых условиях.
Макс привет ,классный автомобиль мне она оч нравится,а скажи пожалуйста ты будешь искать для своей кузницы ЗАЗ 1103 Славута ,ЗАЗ 1105 дана ,и ЗАЗ 11055 фургон ?!
Привет Кузнице из солнечного Иркутска! Идея для следующего видео очень даже ничего,подобного оценочного видео на старые авто в современных условиях,на тубе не найти.Максиму респект за эксперимент над собой)думаю в условиях относительно мягкой зимы Киева,особых проблем для не изношенного авто не будет Удачи! Ждём отчет по эксплуатации)
Досі маю 2 екземпляри автозаза, пікап і славута, все в оригіналі по мотору і кпп, хоч бачили вони світу не мало, та ще бігають бодро Думаю сальники і решта резини може і пустить, але авто ще може пройти пару тис, знайомий моторист казав що рідко хто ставав капіталити мемз до 300к, при правильній експлуатації
Очень хорошая машина для людей которые не могли себе позволить более дорогое авто . Привет из Киева и удачи вам и обязательно снимите луноход ато его уже давно не было.
В нашей местности Таврий почти небыло, из детства помню была у соседа Таврия цвет типа кофе с молоком, наверно у единственного из всего 18 ти подъездного дома, с тех пор машин этих я больше и не видел.
Максим я не много с вами не согласен у моего очень хорошего друга у него была Таврия 2008 года выпуска, а так машина хорошая и на каждый день хороший выбор, удачи вам!
@@ВікторМарт-к2у В том то и дело, что переходников нет, каждый что то свое корячит. Самое простое, как понял, снять с переднего колеса барабан и уже вместе с ним балансировать.
Максим, здравствуйте ! Присоединяюсь к большинству комментариев - жалко же, даже «Таврию» Собственно по сабжу: был у меня опыт эксплуатации «Таврии» в версии пикап. Качество, вернее, полное его отсутствие буквально во всех узлах, просто убивало. Даже в карбюраторе не все каналы в наличие имелись. ) Незабываемый автомобиль!) P.S. Но все равно, жалко. Где ее с таким пробегом потом найдёшь.
Таврон зачётный аппарат. Расход маленький, юркая, везде всунешься, более технологичная чем классика. На газу вообще что на маршрутке двигаешься))) можно все самому сделать)) мат часть подучить))отличный аппарат для первой тачки
@Хороший Человек ну задумка то не плохая была на свое время, а вот качество запчастей желает быть лучше конечно... Особенно сегодня, сплошные кооперативные запчасти. Просто если сравнивать с той же классикой, там тоже все не все супер надежное. Поэтому эта тачка и подходит молодежи, когда ты хочешь тачку, готов в нее вкладывать время, денги, душу. Эта первая машина, это же как первая девушка, не факт что она была сверх красивой или устраивала по всем параметрам. Но она первая, первый опыт во во всем. В вождении, ремонте, покупке запчастей, потери денег на некачественных деталях. Но ты с этим миришься, она же первая? И выбираешь самое лучшее. А так понятно, купи себе шкоду и забудь про хлопоты. Шкода условность конечно, но в целом. Что то импортное и надёжное. Таврон-возрастна, машина. Сначала это первый раз, а потом как здорово бы вспомнить как раньше было. Все! В другие промежутки жизни - это ведро с гайками
@Хороший Человек у меня Таврия 2004 года (1,1) и Славута 2005 (1,2). Машины использую каждый день, пробег, часто, по 200-300 км в день 4 дня в неделю. Бывали пробеги и 500-700. Особых проблем небыло. Всегда довозили домой. В сервис ездят не очень часто.
@@antonodobeckyy не важна марка авто, важно отношение владельца) рукожопы в состоянии ушатать даже Лексус, а у нормального мужика и Таврон будет служить верой и правдой
@@denal1980 вот это 1000% согласен. Какой владелец такая и машина.
Врятли на гАзУ как на маршрутке...хавает он как 1.8 почти..
катаюсь на таврухе с 2006 года по сей день. и на на работу и в магазин и везде и всюду ))
Ну наконец-то кузница за последние четыри месяца хороший видос
Таврия хорошая авто на свои деньги, у нас в семье было 2 автомобиля 1993 года выпуска и Таврия Нова 1998 г выпуска, знаю о чем говорю. Последняя прошла 170 тыс без капиталки двигателя, была продана и след владелец наездил 250 тыс после чего вскрывали двигатель для замены колец.
таврюха проедет как танк, и привезёт как газель...
Спасибо подруга! ты столько меня выручала, и окупила себя 50 раз!
Моя была 1990 г. в. Продал в 2016 г. за 3000 зелени. Общий пробег около 1,2 лимона. Было два движка. Один всегда был откапитален под замену. Средний пробег от замены до замены 300 т. к.
Та, что здесь показана это уже рестайл. Переднее крыло имеет выраженную арку и поворотник сзади .
Да, стоила она тогда 5400 совейский рубля. Сразу же на Ливаневского давали за неё 20 000 рубликов. Шли они в ту пору одним цветом - желтые как канарейки.
Ей надо памятник поставить.
1:10 Мой отец, царствие ему небесное, в 1996 году тоже приобрёл свою первую "Таврию" двухлетней давности (т.е. 1994 г.в.), и тоже цвета "рубин", правда, в обычном исполнении. Потом она перешла мне и верой и правдой прослужила до 2010 года, и я до сих пор её вижу в своих снах! Честно, очень хочется найти такую же и восстановить для души!
Максим приветствую. Честно я бы не стал ездить на таком авто с пробегом 850км. Надо её сохранить. И не ездить на ней.
мы купили с таким пробегом. сейчас на одометре в районе 2500. у нас был пробег в Мелитополь
@@KuznicaTestDraiva сможете ещё подобный авто найти? Думаю сложно. Поэтому и 2500 очень мизерный пробег. Потом будете жалеть. Пробег в Мелитополь только прибавит ценности авто, на борту нанесёна наклейка посвящённая этому событию. А вот использование на каждый день только ценности не несёт и она будет похожа на все остальные тысячи таврий
@@АнатолийЛегкий-ъ6б это просто таврон))
К сожалению нет в нём великой ценности..
@@Coolvideo7106 пока что нет
Норм.машина, 1.11995 зб. в 1996 начало эксп.Посей день ездит .Менял кольца ,вкладыши расточьки ещё не было ,пуляет ещё.хабаровский край.
Езжу до сих пор,несмотря ни на что,всегда выручает.используется в селе в экстримальных условиях.
Максим, сам лично использую Таврию ежедневно, пробеги не малые (как для кого, но в месяц до 3 тысяч выходит). Проблем особых нет, машинка достаточно надежная и полностью выполняет свой долг!. Успехова Вам и Вашей Таврии, что б она никогда Вас не подводила!
@@MultiTheStudent при нормальном обслуживании вполне надёжная.
@@MultiTheStudent моторы 1.1 редко ходят больше 70т.км до капиталки
@@canadianman6428 Не знаю от куда у Вас такие факты на счет 70 т.км...У меня из самых свежих была 95 г.в,точно такой комплектации как в видео 110216.Пришла мне в руки с пробегом 9К в 95году,цвет адриатика.Но суть не в том.Я на ней оттарабанил 137К за ок.2х лет.Но ни чего с двигателем не делал-расходники само собой.Хотя под хвост валил на все,что может.Валила,что дурная.Для нее скорость 130-140 не проблема вообще,крутила и больше.На предмет расхода в 5 л,то да-если ездить 80-90,а если смалить 130-140,то о 5л. можно забыть и рассчитывать на расход ок 10 сто пудово.Может и еще бы ходила,но после сильного ДТП ее выбросили (списали)-была рабочая.Моторы у них нормальные,что не можно сказать о КПП,хотя на этой проблем не было.Может просто такая попалась...Сам занимаюсь авторемонтами ок.20 лет,то на счет коробок я в курсе.Вообще машина нормальная если за ней следить.
@@николайфоминых-з5ы было три служебные, первая 1.1 сыпалась постоянно, двигатель закончился на 70т.км. Другие были уже Новы 1.2, намного лучше ,во всех отношениях. Их списали и продали на 120т.км, моторы были живые.
@@николайфоминых-з5ы на счет расхода согласен 5 это 80-90 не больше. В городе 6 это сказки при продаже на авторынке 8-9 ближе к теме.
Именно в это время я работал на Коммунаре) .Значит эта Таврия видела меня))) У самого было три Таврии.На одной из них 98 -года ,проехал 500 тысяч.км!) Но ,до 97 года ,кузова были плохие. Дар все было плохое.Только когда с Дэу скентовались , качество приподнялись.У меня средний расход был 5.3
отличный таз.у меня 93 года каждый день на выезде.работою на стройке, возим на все......не дня не жалея что купил...надежная как автомат калашникова....но внимания все таки требует...
И всё же я смотрел только на Икарус, как только он появлялся на дальнем плане. Один только запах салона Икаруса словами не передать. Это поймут только те, кто катался на нём в детстве.
Поездите зиму по нашим дорогам по соли- ржаветь начнет-, первые выпуски шли без грунтовки. У меня была 1992 г. выпуска- так много раз варил и красил. Купил Славуту 2004 г.(Корейца) - под краской грунтовка, Вот это машинка...
Здравствуйте! Наконец-то у вас новое видео и оно про нашу любимую "Таврию". Она чем-то напоминает мне ВАЗ-2108. Хочется увидеть в вашем музее и раннюю "восьмёрку", с коричневой отделкой салона. Лайк за видео и снимайте побольше много интересного!
добрый день. ранняя восьмёрка и Москвич 2141 есть в списке желаний.
Обожаю эту машину, я ездить научился на ЗАЗ 1103 Славута
Спасибо им большое. У меня был москвич, запорожец,Таврия, брал на руках. И сейчас Таврия Нова. Для меня- очень удобная машина. Да, мне 67. Первую Таврию продал на ходу из-за того, что очень сильно сгнила, но бегала, как зверь. И второй Таврии мне хватит до гробовой доски. Я в нее влюблен. Очень интересно будет посмотреть Ваш анализ-тест позже. Жду.
Лайк не глядя от тавровода и привет из Мариуполя!
большой привет родному городу.
Передам! :)
*Как всегда лайк и большой привет Кузнице!* 😉
привет Богдан. тебе тоже от нас большой привет
@@KuznicaTestDraiva Спасибо большое! 😉
Её однозначно стояло глубоко модернизировать, и выпускать дальше! Я себе купил с 3т. км заводского пробега, машина стояла порядка 10 лет, но сохранилась идеально. Вот уже почти 23т км. пробега есть, и почти 3 года владения, у меня также год стояла был на работе за бугром, что я поменял ? Если не считать что со старта поменял все пыльники шрусов, так как старые просто потрескались, был ещё заменен трос сцепления, кран печки, бензонасос, свечи под гбо которое я поставил на 15т. км пробега, коммутатор, старый залили когда мыли на продажу авто, моторчик омывателя, старый на днях здох из за старости, пластик лопнул, и пошла ОЖ в него. Всё это ребята мне стояло примерно 835 грн/33$ за 3 года, или 23т. км пробега. Чего ярко выражено не хватает этой машине ? Шумоизоляция это раз, у меня не вакуумные тормоза, и для меня лично это два, и на этом всё! Ибо я понимаю сколько стоит эта машина, и требовать от неё больше, было бы не правильно! Но а вообще хотелось бы двигатель 1,3-1,4 и лучшее лакокрасочное покрытие, это уже в идеале.
У меня 2005г машина, состояние сейчас просто как новая почти, ржавчины на самом кузове можно сказать нету, есть пару точек из за прилетевших камушек, которые устраняются всегда летом, ну как у всех я думаю. Расход реальный в этой машины на бензине, город 7 трасса менее 5 литров! Это если ездить нормально, в городе активно в меру, трасса 100-110
Газа берет 8 литров город, и трасса 6.3 литра, режим аналогичный с бензином.
Вообще машинка очень даже не плохая, если нет бюджета, но опять же с учётом что вы взяли свежую как я, а не старую которая просит её убить! Машина на столько экономит бюджет, что мне в момент стройки очень приятно, и жизненно важно. Когда дострою дом, и куплю другое авто, эту хочу оставить, машина не оставит тебя равнодушным, есть в ней что то....
У меня 1103. Машина НЕУБИВАЕМАЯ !
@@РусланМинаков332 16 лет машине только левый порог начал гнить. Дырочка с ноготок
Не знаю как в Украине , а на наших колдоебинах таврическим дискам быстро капец придет
@@a.d7566 если ездить с умом и правильно качать колеса то ничего не загинает. Диски не такие и плохие если есть мозги!
@@РусланМинаков332 гниют те что до 98г. После 98 такой проблемы нет.
Макс на Таврюхе! 👍👍👍👍 Эх, прокачу! 😅😄😀😊🙂 Буду ждать видосов с нетерпением!
Он еще был и первым ЗАЗом с бесконтактной системой зажигания. 20 лет выпускался, долго, хотя его ровесницу Самару сняли с производства позже. Седан Славуту родственицу Таврии сняли с производства еще позже в 2011.
Эхх 90-е... Как же это было давно...
Вобщем... К морю и обратно ,и по месту (с Кириловки в Мелитополь в АТБ и обратно без раздумий...) 2.600 км проехал и спина не заболела. Капот вообще не открывал. Машина 2004го года. 80 тыс. родного пробега. Подвеска полностью вся родная кроме одной шаровой опоры. Вот вам повод для раздумий. За полтора года эксплуатации и 30 тыс. пробега вложений она потребовала только 100$ !!! И то,это с моим подходом скрупулёзным. Так бы можно и меньше потратить
Мы на такой с отцом ездили в деревню, когда я был малой. Машина была новая, цвета мокрый асфальт. Это был уже металлик. Если не ошибаюсь 1992-93 года выпуска. даже под резинкой лобового был обрывок бумажного знака "К" что означает "колонна", вешались при перегоне новых машин с завода. Машина была не наша, родственника, у него даже прав водительских не было) Нам такую оч. хотелось иметь свою. Вот это навеяло воспоминания блин...
Я себе приобрёл 2006г. Да не жалко если поломалась .Запчасти дешевле чем на мопед.
автомобиль "Таврия" благодаря короткой базе,малому весу и переднему приводу имеет хорошую проходимость его в теории можно сделать полноприводным если установить трансмиссию от трёхцилиндровой полноприводной СУбару ну это так для тюнинга старых добитых "Таврий" идея.Теперь слабые узлы "Таврии"-кронштейн подушек КПП он крепится шпильками М10х1 при длительной эксплуатации они ослабевают,из-за неплотного прилегания и вибрации кронштейна к КПП в задней части возле приводного вала протирает алюминиевый картер(там стенка толщиной 2 мм),после чего с КПП начинает вытекать масло образуя лужи под машиной,нельзя допускать ослабевания этого кронштейна,иначе придётся менять весь картер,его не варят аргонщики.Слабая подушка двигателя и кронштейн что крепят двигатель к правому крылу,слабая рулевая рейка-подшипники в ней миниатюрные иногда просто разваливаются,плохие подшипники в задних колёсах те чудаки что цепляют к "Таврии" фаркоп и таскают прицепы-часто их подтягивают и меняют,кроме того сцепление на "Таврии" небольшое и кто таскает прицепы долго оно не живёт,на старых "Тавриях" довольно часто рвался трос сцепления,менять нужно только на более дешёвый с пластмассовым наконечником,он правильной длины и сцепление на нём работает нормально с необходимым свободным ходом,подушка на кулисе переключения скоростей имеет склонность обрываться,привод должен правильно отрегулирован включаться легко во избежание этой проблемы,кран отопителя имеет свойство часто выходить из строя-обрывает заслонку внутри и не открывается или не закрывается,заржавевает трос привод крана при нечастом им пользовании,бачок охлаждающей жидкости течёт через пробку или трещину-неисправность бывает только летом когда жарко,выходит из строя блок комутатор-стабилизатор,их было несколько видов всегда нужно возить из собой запасной ибо отказать может в любой неподходящий момент,бензонасос течёт через резиновые кольца уплотнения рычага ручной подкачки топлива-лечится проблема простой установкой бензонасоса без ручной подкачки.Вот основные неисправности автомобиля,ещё нужно следить за нормальной затяжкой болтов опор и болта штифта,иначе разбивает поперечный рычаг подвески или поворотный кулак если какой горе-мастер расклинивал чугунный хомут кулака при замене шаровой опоры.Если аккуратно ездить "Таврия" неплохой автомобиль при условии что двигатель не ранний 1,1,у которого малый ресурс блока цилиндров,а более поздний 1,2 который легко отрабатывает 120 тыс км до капиталки,за счёт больших поршней меньшего веса,большего хода поршня и более качественного блока цилиндров.Стойки нужно ставить польские,они служат долго и надёжно.
@@MultiTheStudent ресурс двигателя зависит от рабочего объёма,степени форсирования и максимальной нагрузки на машине,чтобы Вам было проще понять возьмём три двигателя которые устанавливались на семейство автомобилей "Таврия"
1)базовый литраж 1,1 литра карбюратор-ресурс редко превышает 60 тыс км;
2)1.2 литра карбюратор,инжектор ресурс 120 тыс км.
3)1,3 литра инжектор Славута,Сенс ресурс на Славуте свыше 300 тыс км
Как видите все эти моторы были созданы на основе базового двигателя МеМз-245 литражом 1,1 литра прибавка объёма достигалась за счёт увеличения диаметра поршня и хода поршня,возросшая мощность и нагруженность деталей двигателя потребовала увеличения качества деталей при том что степень форсирования выросла незначительно,не применялся турбонаддув или четыре клапана на цилиндр,бензин у всех моторов А-92,у инжекторов А-95,но и на А-92 работают нормально при условии что бензин качественный.У моторов 1,2 и 1,3 литра есть солидный запас по моменту следовательно двигатели служат дольше ведь не работают на пределе своих возможностей,следовательно они менее загружены и более долговечны.Можно увеличить ресурс двигателя 1.1 литра применением инжектора и применением более облегчённой поршневой группы,но на заводе решили что проще снять с производства устаревший двигатель чем дорабатывать его слабые стороны.
@@StanislavMartinyuk в капиталке нет ничего плохого, вопрос в том сколько это стоит.
@@VitalikWW по моему опыту ремонта автомобилей оптимальный ресурс двигателя до капиталки должен составлять не менее 120 тыс. км,этого вполне достаточно для обычных автолюбителей,при аккуратной эксплуатации и применении качественных масел и фильтров такая машина легко пройдёт 150 тыс км.
вот это мастер я понимаю. ктобы мне так же по хвз велосипедам рассказал что там сразу менять а что нет. хотя ладно шучу. я и так знаю их болячки )
@@ShAh-tw9fi интересно а Харьковский велозавод ещё существует или уже ушёл в историю?
Спасибо Вам за видео! Давно я Вас не смотрел! Да, и за предыдущее видео Вам также спасибо! Ну, и поздравляю Вас с наступающими новогодними праздниками! Счастья Вам, удачи, радости и всего самого наилучшего в Новом году!
Максим спасибо за видео.Вы реально вернули кузницу в ее реальность .Большое тебе спасибо за положительный ролик .
У Таврии до 93 года фары утоплены. Эта - более поздняя. И расширил колею - запасайся подшипниками и ШРУСами))))
У меня таврия 6 лет была и что вы думаете а теперь славута люблю я эти машины.
В начале 2000-х досталась от тестя с пробегом 30 тыс км. Именно в таком цвете, такой копмлектации, в полном стоке. На резине бл-85. И тоже 1991г.в.)))
Зима неудачный период для такого теста. В Советской автотехнике самое главное кузов, всё остальное можно сделать. А сейчас полюбому после дождей начнётся снег, соль на дорогах и как следствие коррозия кузова.
Да и без систем стабилизации на зимней дороге не очень удобно.
С наступающим Новым годом! Здоровья и благополучия.
Может перенесёте тест на весну? Зачем убивать Таврию.
Без систем стабилизации умелый водитель себя чувствует лучше, чем с ними.
@@AndreyanovD Ну это понятно, сам из поколения ВАЗ2101 78 года С ней рос, на ней учился.
На переднем приводе они и так не нужны, даже зимой
@@a.d7566 на переднем приводе единственное, с чего есть некоторый толк - антибукс. Помогает вылезти из сугробов. А в движении оно все действительно нафиг не надо.
@@AndreyanovD согласен. Антибукс да. А остальное нет. Ежджу на ВАЗ 2110 инжекторная 16 кл. 1.6л
Хорошие были машинки, действительно народные жалко неделают, подобного , было 2 у меня
Я у бати семерочку поддыривал и пассат б3)) потом батя бросил пить 😂
))))) эх детство золотое
А я восьмерочку,и откручивал трос спидометра от КПП,чтоб батя пробег не видел,и бенз подливал.
Я гоняю на такой))) полтора года водительского стажа проехала почти 10 тыщ))) люблю своего Жужика)))
Выпьем за ЗАЗ,у меня тавридос жаповозка хорошая
Хорошая идея. Интересно будет понаблюдать за этим. Нормальный автомобиль за свои деньги. Думаю, её новой и сейчас бы покупали до 5000$
Кирилл зря так думаешь. У меня во дворе сосед таврюшу в идеале не может за 35 тыр продать.
@@ded-Mokar Речь о новой. У соседа "в идеале" такая ?
Кста если-бы ставили инжекторные двигателя, кузов чуть поболее, нормальные колеса с подвеской -шла-бы за 5000 аж бегом. Помню в начале 2000-х самая дешевая Таврюха стоила около 2600$ -новой, ничего похожего по цене просто не было. 2109 было такое-же угребище, чуть больше, чуть мощнее, только в разы дороже.
Впрочем сейчас с наплывом евроблях за копейки оно уже никому не нужно.
@@ded-Mokar вы в России живёте или в Украине?
@@КириллМалышкин-щ7у россия
@@JustMe-y8d был бы у бабушки ... она бы была дедушкой!
стаж владения 110216 11 лет.последние 8 лет стоит памятником в гараже. Сильно разочаруешься, используя на каждый день.. пусть воспоминания о полу- пустых советских дорогах с москвичами и жигулями и останутся воспоминаниями. и да. все владельцы (их на тавроорге много) в один голос скажут, что таврия умудряется сломаться даже просто стоя в гараже.. мелочно сломаться, но неприятно. эта вечная чехорда: одно починил, другое сломалось.. но мелочность, ни разу меня на буксире не притаскивали.. практически на 3х колесах, но она всегда приезжала домой.. а в день по работе у меня бывало и по 500 км выходило. столько вспоминается с теплотой: запуск в -32 на минералке! Часовое таскание замерзшей в кол копейки, оторванное ухо колесного диска на скорости за 80 ( никто не следуйте совету автора о перевороте диска, он (диск) и в штатном положении не сильно крепкий, а в перевернутом нагрузка на уши возрастает, есть диски 4,5 дюйма), чудесная коробка, помню как за 300 км от дома начал терять передачи, коробка жевала сама себя, но оставила мне 1 и 4, на которых и добрался.
газ 51 смотрю тоже потихоньку преображается 👍🙂
Классная машина!
Друзья, С Наступающим Новым Годом !💥💥💥
вас тоже Кирилл. завтра снимаем поздравление с НГ. пусть все проблемы, останутся в уходящем году
Сам владелец Славуты 2003г. проект интересно будет посмотреть.
Именно зимой она покажет себя с лучшей стороны(там где инокорыта буксовать будут)! Была у меня такая ,, бешеная табуретка,,- продал и сел на ВАЗ-2102(76г.в), после Таврии как в иномарку(впечатление). Привет и лайк из Донбасса (ДНР) как всегда!
Моя первая - тоже была люксовая Таврия)))) Цвет "мурена"
Езжу на родину из Москвы, где у меня хранится "Ока", пересаживаюсь и буквально через час забываю, на чем ездил до этого. Главное, что за шиворот не капает, тепло и еще едет!!! :))) Так что разницы особой от езды на Таврии или другом автомобиле не особо будет. Только вот последствия автоматической коробки дают о себе знать. :))
Кузница тест драйва Вы просто супер! Молодцы!
Эх.. Таврюшка. Добротная машинка !!! Максим,когда ты говорил про ночные покатушки, прям за живое взял!!! Я так и делал😂😂👍. Правда дед по ушам бил, но то самое ощущение было не передаваемо!! Спасибо за воспоминания о юности!👍👍
Не жалко вам её будет затирать зимой Таврию?? Машина легенда в данный экзепляр вообще колекционерский! Её нужно оставить для истории! Это моё субъективное мнение.
Супер проект! Будем смотреть!
Хорошая идея
Для поездки на таврии на дальние расстояния необходимо положить в багажник: два ремня （ГРМ и генератора）, трос сцепления（обязательно）, коммутатор и датчик холла.
Вранье. Если машина ухоженная то ничего возить не надо.
@@Викторович-э8р когда у тебя на трассе оборвется трос где нибудь под херсоном на трассе кому ты будешь рассказывать, что ты ухаживал за машиной?
Это касается любой машины у рукожопого владельца. Ремень ГРМ или трос сцепления и а свежей иномарке может порваться, если ставить хреновые запчасти или менять не вовремя. Разница лишь в ремонтопригодности в полевых условиях.
@@MotoMototo не глупи. Любая совковая машина это не иномарка. А конструкция троса сцепления на заз 1102 неудачная
👍👍👍
Вот спасибо вам за все эти прекрасные авто советского производства)))
Из опыта 4,75 -4.8 литра на 100 , на пробеге 105 000 км.
Каждое лето ездил в отпуск на расстояние в 2 200км, иногда 4500 км за городом.
Полный Хайп, супер проект! Он уж точно оживит контент канала. 🤘👍✌️
Привет из Харькова!
Макс привет ,классный автомобиль мне она оч нравится,а скажи пожалуйста ты будешь искать для своей кузницы
ЗАЗ 1103 Славута ,ЗАЗ 1105 дана ,и ЗАЗ 11055 фургон ?!
Спасибо вам .....
С Наступающим НОВЫМ ГОДОМ. Хороший експеримент. Единственное жалко что этот процесс задуман в зиму!!!!
привет Сергей. уверен за месяц ей плохо не станет. а может понравится
купить новую и катать в Киеве зимой - ум отсутствует напрочь
@@ЮрийШеремет-у1б Хозяин, - барин!!! Я думаю не стоит сидя на диване рассуждать в таком тоне!!!!
если б он ее ремонтировал и делал своими руками и хотел сохранить, а так покатался выкинул да и все
@@MrSergeytom я по образованию инженер механик по автомобилям + ремонт своей техники и друзей делаю и что такое зима знаю
Точно такая же Таврия, но красно-оранжевого цвета, - была на большом кульке, с рекламой завода "Коммунар".
👍
Максим, скажите а на подвеску это не сильно влияет? Скажите пожалуйста. Очень интересно.) Смотреть и узнавать новое.
👍👍👍 С нетерпением жду видеороликов этого проэкта. Не знаю почему, но мне интересно!!!
Привет Кузнице из солнечного Иркутска! Идея для следующего видео очень даже ничего,подобного оценочного видео на старые авто в современных условиях,на тубе не найти.Максиму респект за эксперимент над собой)думаю в условиях относительно мягкой зимы Киева,особых проблем для не изношенного авто не будет Удачи! Ждём отчет по эксплуатации)
Ждем продолжения
Досі маю 2 екземпляри автозаза, пікап і славута, все в оригіналі по мотору і кпп, хоч бачили вони світу не мало, та ще бігають бодро
Думаю сальники і решта резини може і пустить, але авто ще може пройти пару тис, знайомий моторист казав що рідко хто ставав капіталити мемз до 300к, при правильній експлуатації
Отличная идея ! Будет интересно .
Привет😂неее я девченок на Жужике 968м катал😂😂😂👍С наступающим новым годом вас ребят🍺🍺🍺
Запорожцы были и по 50 л.с в простом гараже в нём можно и самому всё переделать без крутых наворотов до 60л.с
вот и стали видео почаще. продолжайте в том же духе !
Добрый вечер! Лайк и удачи Вашему проекту!
👍👏❤
👍🏻отличная идея
Так и на сколько Вас хватило?) Сколько Вы прокатались на ней?
Ви очень класние и очень хорошие Кузница я вас уважаю и люблю и сотрю и есть ваш плакат и чашка ви супер
С Новым Годом Кузница!!!😉
Будет интересно. Уменя Таврия 94 года. БУДЕТ ПРИКОЛЬНЫЙ ПРОЕКТ. БУДУ СМОТРЕТЬ С УДОВОЛЬСТВИЕМ! !!
Были Таврии с пластиковой решёткой радиатора и фары от ОКА . Это наверное первые года выпуска , ещё передние крылья прямые и дутые .
С Наступающим вас Кузница!
большое спасибо. вас тоже и всего самого лучшего.
Очень хорошая машина для людей которые не могли себе позволить более дорогое авто . Привет из Киева и удачи вам и обязательно снимите луноход ато его уже давно не было.
багажник был вообще не удобный
В нашей местности Таврий почти небыло, из детства помню была у соседа Таврия цвет типа кофе с молоком, наверно у единственного из всего 18 ти подъездного дома, с тех пор машин этих я больше и не видел.
А что за музей, о котором вы упомянули?
Годнота
Сетки с фар, может, снять - и светить лучше будут?
Они никак не не мешают, не москитка же
Шпильки не по обрывает? С широкой колеей?
Добрый вечер! Это чудо техники украинского автопрома !Поздравляю с наступающим Новым годом?!
хороший експеримент
Ставьте лайкос, бро, у кого тоже был кекс на работе с Лоркой Максимовой в ее укромном уголке на АвтоЗАЗ
Заз таврия машина хорошая я ездил пол года
Максим я не много с вами не согласен у моего очень хорошего друга у него была Таврия 2008 года выпуска, а так машина хорошая и на каждый день хороший выбор, удачи вам!
Когда-то впервые увидел Таврию с "зимней" решеткой и подумал что это электромобиль))
Хорошая затея. Надеюсь, она не сгниёт после такой буйной зимы :)
Зимой главное что бы печка работала.И в авто что бы было тепло.
Удачи
А что за решотки на фарах?
И где их взять?))
А как балансируются колеса с такими полу дисками?
На шиномонтажах есть переходники под центральное отверстие.
@@ВікторМарт-к2у В том то и дело, что переходников нет, каждый что то свое корячит. Самое простое, как понял, снять с переднего колеса барабан и уже вместе с ним балансировать.
Балансировка без проблем на любом шиномонтажа!
Класный видос
Максим, здравствуйте ! Присоединяюсь к большинству комментариев - жалко же, даже «Таврию»
Собственно по сабжу: был у меня опыт эксплуатации «Таврии» в версии пикап. Качество, вернее, полное его отсутствие буквально во всех узлах, просто убивало. Даже в карбюраторе не все каналы в наличие имелись. ) Незабываемый автомобиль!)
P.S. Но все равно, жалко. Где ее с таким пробегом потом найдёшь.