225＜ゆっくり解説＞三代目 日産 ローレル「こんなエレガント・サルーンをご存知ですか？」「走る応接室になった元祖ハイオーナーカー」「ブタケツ・ガメラからゴージャス路線に大変身！」
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- Опубліковано 22 сер 2024
- あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
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メーカー別に分類しており見やすいと思います！
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/...
230ローレル
この品格と重厚感が本当に好きだわ。
ＣＭキャラクターは 石黒賢さんのお父様の『石黒修』さんでした。
石黒賢さんが『愛車遍歴』に出た時 最後にこのローレルのセダンが出て来て「あ～ こういうクルマだったんだ〜。」と感慨深そうに運転されていましたね。
セダン後期型の「ベンツ顔」のタイプがモーター店にブルーバードクラスを持っていない事もあり当時人気のブル910よりも割安な価格で限定車を連発していました。その一方でマークⅡ対抗のメダリストも登場するなどしました。ターボ搭載は次のモデルまで待ち越されましたね。
当時小学生だったけど、セドリックに匹敵するくらいの豪華さで駐めてあるとよく中を覗いていた。当時はそんなことをやってもあまり気にする大人はいなかったと思う。
今どきそんな子いないね😮
GC210スカイラインとプラットフォームやパワートレインが共通する実質的兄弟車でしたが、ラグジュアリーを極めた感があったこのC230ローレルは、歴代No.1のスタイリングだと個人的に思っています。
あぶない刑事に、セダンが多く犯人車として出てたことを覚えている方が多いんじゃないでしょうか？
どうもこんにちは今回は日産ローレルのc230系ですね。この車よく見かけました。室内も良さそうですね。CMのキャッチコピーがゆっくり走ろう。でしたね。私はこの車が現役の時に若かったら運転したい車です。私は日産ローレルC230系のデザインが大好きです。
三代目ローレルは懐かしいですね。
「車は何に乗っているんですか？」って尋ねたら「日本のキャデラックだよ」って自慢していた馬鹿野郎がいたな。
父親の車だったと思うけど、嫌な奴だったな。「だったらキャデラックに乗れよ」と思ったけどね😁
でも車は上品で良い車だと思いますよ。
キャデラックはアメリカのVIP御用達なので、当時の日産車ならプレジデントが該当しますね。ローレルの車格では・・・😅
これの４ドアHTに乗っていた先輩は「ローレルスロイス」ってほざいてました(笑
親父が歴代ローレルに乗り継いでたんだけど、ガメラから230の後期型に乗り換えた頃は、自分ら子どもたちにお金がかかる時期になりましてガメラは6気筒２LのSGLだったのに4気筒1.8のSGLにしたのよね。力が無いって嘆いていたっけ。
グレードダウンするのにわざわざ乗り換えた意味とは😅
親父も普通のサラリーマンでした。その頃、家も購入して、子ども3人が高校生、中学生になってきたりして、クルマにあまりお金をかけられなくなってきたんでしょうね。クルマ大好きだった親父には辛い時期だったでしょうねえ。
もう40年以上前の話です。今よりも、車の買い換えサイクルも短い時代でした。10年乗る人なんてあまりいなかったと思います。それでも買い換えたいとなるとグレードダウンせざるを得なかったのかな、と思います。
我が家の御隣さんが後期型のセダン2000SGLの茶色のAT車に乗っておられました･･AT車が少ない時代だったので印象に残ってます。
前期型のセダンは、僕の両親が乗っていて、凄く思い出がある名車でこの型きっかけでローレルが好きになり、トミカヴィンテージneoでは前期、後期型のセダンを持っています。
うちのお兄様がこのモデルの後期型の角目４灯の4ドアハードトップモデルが偉くお気に入りで欲しくてカタログ貰ってきてた
買わなかったけど
後期のくすんだオレンジ色みたいなカラーを一番多く見た車
アレかな、330セドグロのカッパーブラウンを少しエンジ色にした感じの。
5:23 コレ？ うちの実家はセダンの金色、金色も多かったけどホワイトは少なかったね。
デザインは悪くないですし、当時のトヨタ勢も商品力は大したことがなかった（販売力はさておき）ので、善戦した方だと思います。
個人的には、教習所ではC31ローレルを充てがわれ、これで運転を覚えたのと、一般には不評だったデザインが大好きだったので、4代目のほうが印象が強いです。ただ、この頃の直4エンジン、LにZにCAとか、お世辞にも褒められたエンジンではなかったですね。直6のL型はチューニングすれば、パワフルで気持ちの良いエンジンだったのですが、ノーマルはもっさりでした。
1800ccもありましたね。大きさは2000ccと変わらづ高級感がありましたね。安く高級車が欲しい人は1800ccがオススメです。1800GLがいいですね。4ドアハードトップも1800ccがありました。
折角の中古車もシャコタン・ネガキャンの無様なヤンキー仕様に改造されているのは残念です。
ちょっと渋い230ローレルはフルノーマルで乗りたい旧車マニアも多いと思うのですが。
特捜最前線に最終回で崖から突き落とされたな😊
この世代のローレルは兄弟車のC210スカイラインよりも格上だった。1600ccの設定はなく2800ccの設定があった。
自分も此れ買いましたね前期型のC130セダンから乗り換えました4ドアHTにエアコン、パワステ、パワーウィンド降る装備、足も確りしてました C130セダンは4気筒凄く遅く足回りリーフ乗り心地も良くなかったですね！
私はこれの後期セダンのディーゼル(5MT)が教習車でした。直線路の端で一旦止まってから教官の「指示速度40！」の合図で40km/hまで加速するんですが、加速が緩慢な上に教習所が狭いので慣れないと40km/hに達する前に次の直角コーナーに到達しそうになり、教官ブレーキを喰らうことになります。友人はそれを教習所の所在地から「鶴見のゼロヨン」って呼んでました。
僕が幼少期の頃、あちこちでお見かけしましたね。
多かったのが後期のディーゼル、次いで1800だったかな？
トータル販売台数32万なら、かなり健闘したのでは？
初めての愛車、この変な色で五年落ち角目は買えなかったから
今見るとノーマルかっこいいな、たまに間違えるインパネ右は角目ハード
セダンはタコメーター無い
角目ライトの後期形KHC231を中古車で購入して以前乗っていました。動画中のコメントにも紹介のごとく、ガソリンがリッター180円超えで燃費は1Lあたり7−8Kmと最悪だった事を思い出しました。ただ、直６のL20E搭載車をもう一度新車から乗りたいです。
スカイラインジャパンとプラットフォーム共通だっけ
この3代目ローレルも、西部警察で、活躍と破壊されていました。PART1の無防備都市で、大門団長が、330後期セドリックの代替えとして、後期セダンのSGLを使用していました。また、エンディングのシーンで先頭を走っていました。また、PART3の第30話以降から破壊されていました。
西部警察第1話•2話の途中まで団長専用車でした。
ローレルが生産終了してからメダリストの名は消えましたが、E12ノートでメダリストの名が復活しましたがE13ノートでまた消えました。
E13ノート•オーラでメダリストを設定して欲しいです。
非情のライセンス 第3シリーズの会田刑事の車もシルバーの後期型セダンでした。
コドモ心にオジサン臭い顔だなぁと思ってました。同時期のブルともども
歴代モデル共にトヨタのマークIIのライバルです。
当時のウチの近所に結構長く乗ってるウチがあった。（まぁ高級車ではあったから） 2DrHTなんでリアガラスが異様に（当時）湾曲してて「変わったクルマ」と思ってた。
結構長く車庫に入りっぱなしだなぁ と思ってた（当時バイクのキャブセッティングでその家の前を全開で走ってたんで 多分その後 ケーサツにチクられた訳だけど）
いつの間にか（ボクも社会人になり行いを改めた頃）そこの家の車庫からローレルは姿を消した。
アウトバーンのガセ
4代目は内外装は良かったけど、マークⅡが新世代6気筒１Gエンジン+OD付４ATだったのに対し、古いL20+3AT(後期は4AT)というのがイタかった。
スカイライン以上セドリック以下