Бубен может уже не помогал,но шаман из другого племени мог ошибки исправить. Теперь это говноавтомобиль ,который не смогут вылечить другие шаманы,ибо карма затёрта варварским способом..Как вы углы впрыска изменили на евро2 если такой на этот мотор не бывает. Сами написали? Немци не смогли ,а вы молодцы. А почему тогда датчик ,должен быть на своём месте? Да потому,что это всё фуфло ,или крайняя мера для тех кто не хочет починить машину. Затем такой говномес продают и никаким Старом не вычислить ,что с машиной. Ибо затёрта книга первого шамана.
Thanks for charing!!!! Danke das du dieses Video geteilt hast! Ich habe lange nach einem Video in meiner Sprache gesucht aber bin einfach nicht fündig geworden. Auf englisch gab es ein Video aber mit zu wenig Einbick ins detail. DANKE! Ich verstehe kein russisch aber die Bilder helfen mir enorm... Nochmals Danke!
Разбирал на этом же моторе всё до коллектора. Первый раз конечно есть о чем подумать, но в действительности там только болтов 50 надо открутить и если уже не первый раз то ничего сложного нет. Есть пару слепых болтов и в нескольких местах надо карданчик применить, и лучше магнитную головку использовать чтобы болты не растерять.
This is a known defect my W212 E220 has the same problem, who uses plastic to that extend Mr Mercedes made a mistake , this is such a common problem with the OM651, bith the water leak and the manifold problems , thank you for the video.cheshire UK
🙋🏻♂️ да паходу косяк от мерседеса. Скожите пожалусто если знаети.А заслонки снемаюца на этом колекторе?Не ломать а снять их можно или только целиком колектор идет.Блогодар.
Здравствуйте, хотел с вами посоветоваться. Давно к вам подписан, вот решил написать. Я из Казахстана, у меня спринтер 906, с 651 мотор 130лс. Проблема такая, сгорел егр и давления турбины уходило в выхлопную систему и соответственно уходил в аварийный режим (нашли спустя три месяца причину) Мне господа сервисники специализированные по спринтеру предложили заглушить, программно отключить и залить прошивку вместе с удалением сажевика. После этой процедуры, я выехав заметил звук будто сбрасывается воздух, как перепустник у спортивных машин, в момент сброса газа. Далее заметил, что и не только в момент сброса газа слышен сброс давления, но и при разгоне. Да и заметно слабее начала ехать после их процедур. И никакой ошибки. Сами сервисники толку не могут сказать - ничего. Уже другим сервисникам обращался, тоже ничего не могут сказать. Далее я поставил себе шноркель со стороны водителя (у меня спринтер 4х4) и прекрасно теперь слышно, как поток воздуха нагоняется волнами. Хоть газ в пол и при слабом разгоне. И параллельно слышен сброс воздуха по правой стороне по ходу движения. Даже ощутимо раскачка при разгоне. Подскажите, это нормальное явление? Я не специалист конечно, но подозреваю на кривую прошивку. Вот так езжу полтора года уже. У нас в Казахстане со специалистами - проблема. Вот и решил грамотными как вы, посоветоваться.
Перво-наперво надо проверить на утечку. То есть герметичность системы впуска воздуха. 651 мотор и очень капризны именно по воздуху. Второе иконка Check Engine загорается вообще когда-нибудь после их прошивки? Третье вместе с сажевым скорее всего они удалили и катализатор. Поэтому стало хорошо слышно как работают турбины. Моё мнение если стало ощутимо хуже ехать после перепрошивки скорее всего кривая прошивка пробуйте отсоединить какой-нибудь датчик если чек не загорится Стопудово кривая прошивка.
@@DKserviceCTO спасибо, чек никакой не загорался. Заметил еще что при долгом включенном зажигании даже тухнет сам чек. А должен гореть чек пока не запустишь двигатель, правильно?
Чек должен гореть пока не запустишь двигатель. Можно отключить расходомер воздуха на фильтре и завести должен загорется чек и турбины должны встать в аварийный режим. Могли еще в прошивки на косячить с дроссельной заслонкой она с егр в паре работает и может давать такой эффект как у Вас.
@@DKserviceCTO ок, проверю. Но дроссель заслонка отключена фишкой после прошивки. Даже не знаю кому обратится. Я бы хоть сейчас к вам в Россию поехал бы устранить проблему. Но увы, все границы закрыты...
Вечер добрый, увидел что прогорел теплообмінник егр, дым вниз из него идёт, такой вопрос а есть аккуратно снять патрубок с него и немножко слить сколько будет можно так, что бы не сливать антифриз полностью, буду заказывать менять, интересно вроде там антифриз должно течь , а дымит из рубца снизу интересно ((((
Здравствуйте! Подскажете пожалуйста! Мерседес спринтер 2.2 150 л.с проблема заключается в трубке егр, перва со стороны коллектора прогорела, а сторона где уплотнительное резиновое кольцо стоит, от наддува выбивалао, от чего соответственно терялась тяга. Поставили новую трубку, с одной стороны частично выдовило резиновое уплотнения и идёт потеря воздуха.... Можете подсказать возможные причины?
Здраствуйте! Mercedes w204 c200 2012 года 100kW om651. Пробег 245 тис. Км. Столкнулся с такой проблемой: еду по шоссе, маленькие толчки (2-3шт), вискочил check engine, толчки пропали, тяга нормальная как ни в чем не бивало. На приборке где росход топлива он уменшатся начел до 1.5 л / 100 км. Странно! Потом поездил поездил чек пропал. Еще на холостом иногда слишно что где то повишаются обороти. На тахометре не повишается, где то в другом месте толи в масляном насосе толи где непонятно. Бил у диагноста квалифицированого - ошибок нет. Буду благодарен за ответ!
1 на видео демонтировали вакуумный бачок расширительный. Он трубочкой подключён к вакуумному усилителю тормозов. Снего вакуум идёт на клапана турбин. Клапана управляют актуатора ми турбин. Как мог.
Если у вас заглушен или отключен или удалён ЕГР. То заглушенноЙ может быть только 1 трубка. А так какое-то там у Вас некорректное вмешательство. Надо обращаться к знающим специалистам методом тыка там не получится. Эти моторы очень капризные.
добрый день. какая проблема может быть на этот двигатель ОМ 651 если поднимаеться уровень масло. Машина Вито 2012г. Спасибо всем за рание. Р.С. Есть вариант поменять насос солярки.
Добрый день, пропадает тяга на 651ом двигателе, заменили двигатель и при нагрузке отключает турбину, двигатель покупал и установили на сервисной станции бош турбину при нагрузке отключало с изначально после замены движка, снимали впускной колектор целый заменили на двигателе все датчики которые только можно было куллер в порядке резинки на патрубках уплотнительные заменили даже две турбины заменили начала отключать со временем две турбины и вообще не хочет ехать, что может быть никто не знает, ошибка проблема с надувом.
@@user-xn8og2sasha мы ЕГР глушим со стороны выпускного коллектора там трубочка гофрированная сзади мотора, ставим заглушку к головке. Но Надо программно отключать управление егр. И еще один момент ставили мотор вакуумные шланги управления все правильно подсоединили? проверьте внимательно!!!
@@DKserviceCTO добрый день ребята, егр я отключать не хочу, ведь можно заделать что-бы все работало как и раньше просто что нужно заменить почему машина отключает турбину и задыхается. Спасибо.
Скажите плиз на 651 моторе как заглушить егр физически ? Программно отключен ! Но мне кажется что он приоткрыт . Ставлю заглушку от выпускного колектора отключает турбину ставлю на впускном тоже самое ! При этом ошибок нет и чек не горит ! Тут в видео вы сказали сто какой то датчик должен на проводах болтаться ! Может я его перекрываю ? Если можете помогите советом буду оч благодарен
Глушить надо со стороны выпуска. На проводах должен висеть датчик давления. С зади мотора, кругленький. Турбину сажать не должно.А если мотор падает в аварию и чек не горит ,возможно прошивка кривая. Надо смотреть на утечку воздуха.К турбине на вход шланг и не больше 2х атмосфер и слушать.часто бывает лопает переход впускной от коллектора к пластиковой трубе кулера трещины.короче утечка воздуха.А вообще без грамотного спеца диагноста .....,. Горе.Эти моторы очень капризные. Чек хоть в какой-нибудь момент горит вообще?
Выпуска егр ? Или выпускного коллектора ? Смотрю просто в видео на впуском коллекторе глушка ?При этом датчик давления нужно выкручивать ? Чек в других случаях загораеться !
@@АндрейМомот-ъ7т глушить выход из выпускного коллектора. Гофрированная трубка к головки блока цилиндров. На впуске на пластиковом патрубке можете тоже поставить. Датчик давления стоит на аллюминевом патрубках заслонки тепло обменника. В нашем случае мы это всё снимали,поэтому датчик (температуры, давление) остается висеть на проводах. Посмотрите все видео у меня на канале про этот мотор,там всё это есть. Вам когда прошивку делали должны были всё это сделать. Или пускай доделают. Бабки наверное немалые взяли.?
D & K service понял спасибо огромное за совет !!! Они програмно отключили и больше ни чего не делали сказали потом как нибуть фишку снимешь с егр а то не просто к ней добраться ! Выкинули сажевик и отключили егр взяли за это примерно 200 долларов ! Просто живу от них 250 км ближе не было ни кого ближе а теперь к ним не наездишься ! Сам решил глушку поставить ! Они то мне на компе показали что он закрыт и не работает но с глушкой как то надежней ! И сомнения берут что он не открылся !!!
D&K service и сколько вы будете работать? ;) стою сейчас в гараже перед машиной и думаю....крышку сделаю...канал с охлаждающей жидкостью заглушу как и отверстие выхлопных газов, егр выброшу, датчик подключу, но вот вопрос...а перекрыв поток охлаждающей жидкости идущей через егр и охладитель, не перегрею ли я участки в двигателе?
Можете только выхлоп заглушить. Снять фишку с егр. Ну и соответственно нужно прошивку делать в мозгах советую ещё и дроссель отключить. Тоже лишняя запчасть в автомобиле ,глючит и денег стоит много.
Приветствую. Вам просьба. Вы можете этого мотора подробнее версии, потому что тут не очень понятно. Кстати у нас тоже чек загорела из-за этого мотор задыхается, второя турбина отключается. Заранее спасибо.
Дрого времени суток! Я бы с радостью ВАМ помог , но поймите меня правильно ! Эти 651 моторы очень капризные и без хорошего диагноста с лицензионным оборудованием, там делать не чего. А оперировать какими -то умными словами и выражениями !? Как говорится по фотографии не лечим. Мотор в аварийный режим может свалиться из за чего угодно! Турбину отключило : может клапан турбины их там 2 ( это тот что на видео),может дросель,расходомер,патрубок красный с турбины( в масле),кулер дырявый,вакуумные шланги на клапана турбин, короче нет наддува или на оборот передув. Надо проверять на утечку всю систему впуска. ОМ 651 ЭТИМ ОЧЕНЬ БОЛЬНЫ !!!! Еще раз повторюсь , нужен хороший диагност !!!! Методом тыка не получится!!! УДАЧИ!!!
Всем Дебилам говорю раньше двигатели все были без Его ибо не было требований к Екко нормам ...Все борются за чистый воздух но за чистые продукты нет ..
Клапан Егр закрыт(выхлоп не идёт на впуск) на оборотах выше 3000об/минуту. Это на заводских настройках. Есть версии в разные страны без егр. Поэтому то что вы говорите-это от не знания
У меня 380 , вот хочу почистить и поменять прокладки , у меня бывает проблема немного подергивает подозрения на дроссельную заслонку , но когда заглушишь и заведёшь вроде все норм , бывает переодически
Весь типичный колхоз с ДВС уже сделан! сервис получил вечного клиента! Для хорошего ремонта - Главное это отвёрткой постучать))
Всё правильно! Бубен уже не помогал .
Бубен может уже не помогал,но шаман из другого племени мог ошибки исправить. Теперь это говноавтомобиль ,который не смогут вылечить другие шаманы,ибо карма затёрта варварским способом..Как вы углы впрыска изменили на евро2 если такой на этот мотор не бывает. Сами написали? Немци не смогли ,а вы молодцы. А почему тогда датчик ,должен быть на своём месте? Да потому,что это всё фуфло ,или крайняя мера для тех кто не хочет починить машину. Затем такой говномес продают и никаким Старом не вычислить ,что с машиной. Ибо затёрта книга первого шамана.
Thanks for charing!!!! Danke das du dieses Video geteilt hast! Ich habe lange nach einem Video in meiner Sprache gesucht aber bin einfach nicht fündig geworden. Auf englisch gab es ein Video aber mit zu wenig Einbick ins detail. DANKE! Ich verstehe kein russisch aber die Bilder helfen mir enorm... Nochmals Danke!
Очень рад , что Вам помогло мое видео.
Разбирал на этом же моторе всё до коллектора. Первый раз конечно есть о чем подумать, но в действительности там только болтов 50 надо открутить и если уже не первый раз то ничего сложного нет. Есть пару слепых болтов и в нескольких местах надо карданчик применить, и лучше магнитную головку использовать чтобы болты не растерять.
После фразы "Там болты на Е10 , но я кручу головкой на 8" всё на счет качества работы вашего сервиса стало понятно
Это потому что е10 под маленький квадрат1/4-дефицит.
This is a known defect my W212 E220 has the same problem, who uses plastic to that extend Mr Mercedes made a mistake , this is such a common problem with the OM651, bith the water leak and the manifold problems , thank you for the video.cheshire UK
Сколько по времени добирался до коллектора?
🙋🏻♂️ да паходу косяк от мерседеса.
Скожите пожалусто если знаети.А заслонки снемаюца на этом колекторе?Не ломать а снять их можно или только целиком колектор идет.Блогодар.
Thanks a lot for charing!! 2 Days hard work for me.. Your Video was very helpfull! Thanks!!
I am very glad that my video helped you.I hope that everything turned out well for you. Thank you for your good review.
Первый вопрос, а где заслонки на коллекторе
И можно ли без разбора всего этого увидеть что болт обломан?
Там есть место посмотреть?
Здравствуйте, хотел с вами посоветоваться. Давно к вам подписан, вот решил написать. Я из Казахстана, у меня спринтер 906, с 651 мотор 130лс. Проблема такая, сгорел егр и давления турбины уходило в выхлопную систему и соответственно уходил в аварийный режим (нашли спустя три месяца причину) Мне господа сервисники специализированные по спринтеру предложили заглушить, программно отключить и залить прошивку вместе с удалением сажевика. После этой процедуры, я выехав заметил звук будто сбрасывается воздух, как перепустник у спортивных машин, в момент сброса газа. Далее заметил, что и не только в момент сброса газа слышен сброс давления, но и при разгоне. Да и заметно слабее начала ехать после их процедур. И никакой ошибки. Сами сервисники толку не могут сказать - ничего. Уже другим сервисникам обращался, тоже ничего не могут сказать.
Далее я поставил себе шноркель со стороны водителя (у меня спринтер 4х4) и прекрасно теперь слышно, как поток воздуха нагоняется волнами. Хоть газ в пол и при слабом разгоне. И параллельно слышен сброс воздуха по правой стороне по ходу движения. Даже ощутимо раскачка при разгоне. Подскажите, это нормальное явление? Я не специалист конечно, но подозреваю на кривую прошивку.
Вот так езжу полтора года уже. У нас в Казахстане со специалистами - проблема. Вот и решил грамотными как вы, посоветоваться.
Перво-наперво надо проверить на утечку. То есть герметичность системы впуска воздуха. 651 мотор и очень капризны именно по воздуху.
Второе иконка Check Engine загорается вообще когда-нибудь после их прошивки?
Третье вместе с сажевым скорее всего они удалили и катализатор. Поэтому стало хорошо слышно как работают турбины.
Моё мнение если стало ощутимо хуже ехать после перепрошивки скорее всего кривая прошивка пробуйте отсоединить какой-нибудь датчик если чек не загорится Стопудово кривая прошивка.
@@DKserviceCTO спасибо, чек никакой не загорался. Заметил еще что при долгом включенном зажигании даже тухнет сам чек. А должен гореть чек пока не запустишь двигатель, правильно?
@@DKserviceCTO а какой именно датчик выключить, который на фильтре воздушном стоят?
Чек должен гореть пока не запустишь двигатель. Можно отключить расходомер воздуха на фильтре и завести должен загорется чек и турбины должны встать в аварийный режим. Могли еще в прошивки на косячить с дроссельной заслонкой она с егр в паре работает и может давать такой эффект как у Вас.
@@DKserviceCTO ок, проверю. Но дроссель заслонка отключена фишкой после прошивки. Даже не знаю кому обратится. Я бы хоть сейчас к вам в Россию поехал бы устранить проблему. Но увы, все границы закрыты...
Вечер добрый, увидел что прогорел теплообмінник егр, дым вниз из него идёт, такой вопрос а есть аккуратно снять патрубок с него и немножко слить сколько будет можно так, что бы не сливать антифриз полностью, буду заказывать менять, интересно вроде там антифриз должно течь , а дымит из рубца снизу интересно ((((
Если честно один раз видел чтобы теплообменник был не герметичен. Теплообменники там присутствуют и тосол и отработавшие газы
Если мы с вами про то говорим
Сливать антифриз с нижней точки всё равно
Здравствуйте! Подскажете пожалуйста! Мерседес спринтер 2.2 150 л.с проблема заключается в трубке егр, перва со стороны коллектора прогорела, а сторона где уплотнительное резиновое кольцо стоит, от наддува выбивалао, от чего соответственно терялась тяга. Поставили новую трубку, с одной стороны частично выдовило резиновое уплотнения и идёт потеря воздуха.... Можете подсказать возможные причины?
Посмотрите тяги на турбинах может какая-то заклиненная идёт передув. Если мозги шитые то может быть Чек и не загорится эти моторы капризные очень
@@DKserviceCTO Спасибо большое! хорошо понял. Ошибку не показывает.
Gostei da explicações
Очень рад , что помог! Спасибо !
А якого року машина?
Не помню
На Мерсе w212 я его менял не снимая теплообменник
Здраствуйте!
Mercedes w204 c200 2012 года 100kW om651. Пробег 245 тис. Км.
Столкнулся с такой проблемой: еду по шоссе, маленькие толчки (2-3шт), вискочил check engine, толчки пропали, тяга нормальная как ни в чем не бивало. На приборке где росход топлива он уменшатся начел до 1.5 л / 100 км.
Странно!
Потом поездил поездил чек пропал. Еще на холостом иногда слишно что где то повишаются обороти. На тахометре не повишается, где то в другом месте толи в масляном насосе толи где непонятно.
Бил у диагноста квалифицированого - ошибок нет.
Буду благодарен за ответ!
Ну если чек горел то ошибка должна была остаться в памяти. По любому. А вообще так называемые плавающие ошибки очень трудно найти нужно большой опыт
Прошу о помощи-для чего служит и как называется чёрный корпус который вы демонтировали первым на видео??? Фильтр???
Спасибо.
1 на видео демонтировали вакуумный бачок расширительный. Он трубочкой подключён к вакуумному усилителю тормозов. Снего вакуум идёт на клапана турбин. Клапана управляют актуатора ми турбин. Как мог.
@@DKserviceCTO Благодарю ,помогли!А он механический,разборной?он может влиять на тягу выше 3000об.У меня заглушены 2 правые трубки с него.
Если у вас заглушен или отключен или удалён ЕГР. То заглушенноЙ может быть только 1 трубка. А так какое-то там у Вас некорректное вмешательство. Надо обращаться к знающим специалистам методом тыка там не получится. Эти моторы очень капризные.
@@DKserviceCTO Капризные мягко сказано я уже в этом убедился.Вам большое спасибо за помощь✋
Да не за что ! 👍
добрый день. какая проблема может быть на этот двигатель ОМ 651 если поднимаеться уровень масло. Машина Вито 2012г. Спасибо всем за рание. Р.С. Есть вариант поменять насос солярки.
Возможно или скорее всего неправильно работает прожиг сажевого фильтра. Экология правильно убрана ?
Да скорее всего прожиг не включается правильно поэтому солярка которая для этого предназначена попадает в масло
красавчик
Добрый день, пропадает тяга на 651ом двигателе, заменили двигатель и при нагрузке отключает турбину, двигатель покупал и установили на сервисной станции бош турбину при нагрузке отключало с изначально после замены движка, снимали впускной колектор целый заменили на двигателе все датчики которые только можно было куллер в порядке резинки на патрубках уплотнительные заменили даже две турбины заменили начала отключать со временем две турбины и вообще не хочет ехать, что может быть никто не знает, ошибка проблема с надувом.
EGR смотрите может воздух в выхлоп перепускать
Не хватает выхлопных газов , раскрутить турбину . Отсюда не додув .
@@DKserviceCTO подскажите как решить эту проблему. Благодарю.
@@user-xn8og2sasha мы ЕГР глушим со стороны выпускного коллектора там трубочка гофрированная сзади мотора, ставим заглушку к головке. Но Надо программно отключать управление егр. И еще один момент ставили мотор вакуумные шланги управления все правильно подсоединили? проверьте внимательно!!!
@@DKserviceCTO добрый день ребята, егр я отключать не хочу, ведь можно заделать что-бы все работало как и раньше просто что нужно заменить почему машина отключает турбину и задыхается. Спасибо.
Добрый день Вы можете написать где вас найти и если что телефон напишите
Смотрю Егор заглушен. Как программа новая себя ведёт,адекватно?
Все норм....!!!
@@DKserviceCTO а то у меня Егор убил мотор на 250. Сейчас другой буду брать. Думаю отключить
@@самыйдобрый-и4ж думаю вы не правы конечно егр может засрать мотор но убить-то он его не должен нет никак
@@самыйдобрый-и4ж думаю Убил его всё-таки пробег
@@самыйдобрый-и4ж Если будете брать Другой мотор берите столбик именно с ликового автомобиля
Но двигатель на вито стоит может там что то по другому
Здорово, соседи! Есть сайт у вас?
НОВГОРОДАВТО novgorod-avto.ru
Мкрседес звичайно дуже ложанув з пластиком і економією на нормальні патрубки чи труби з алюмінію.Це мінус надійності а його купляли і за надійності
Скажите плиз на 651 моторе как заглушить егр физически ? Программно отключен ! Но мне кажется что он приоткрыт . Ставлю заглушку от выпускного колектора отключает турбину ставлю на впускном тоже самое ! При этом ошибок нет и чек не горит ! Тут в видео вы сказали сто какой то датчик должен на проводах болтаться ! Может я его перекрываю ? Если можете помогите советом буду оч благодарен
Глушить надо со стороны выпуска. На проводах должен висеть датчик давления. С зади мотора, кругленький. Турбину сажать не должно.А если мотор падает в аварию и чек не горит ,возможно прошивка кривая. Надо смотреть на утечку воздуха.К турбине на вход шланг и не больше 2х атмосфер и слушать.часто бывает лопает переход впускной от коллектора к пластиковой трубе кулера трещины.короче утечка воздуха.А вообще без грамотного спеца диагноста .....,. Горе.Эти моторы очень капризные. Чек хоть в какой-нибудь момент горит вообще?
Выпуска егр ? Или выпускного коллектора ? Смотрю просто в видео на впуском коллекторе глушка ?При этом датчик давления нужно выкручивать ? Чек в других случаях загораеться !
@@АндрейМомот-ъ7т глушить выход из выпускного коллектора. Гофрированная трубка к головки блока цилиндров. На впуске на пластиковом патрубке можете тоже поставить. Датчик давления стоит на аллюминевом патрубках заслонки тепло обменника. В нашем случае мы это всё снимали,поэтому датчик (температуры, давление) остается висеть на проводах. Посмотрите все видео у меня на канале про этот мотор,там всё это есть. Вам когда прошивку делали должны были всё это сделать. Или пускай доделают. Бабки наверное немалые взяли.?
D & K service понял спасибо огромное за совет !!! Они програмно отключили и больше ни чего не делали сказали потом как нибуть фишку снимешь с егр а то не просто к ней добраться ! Выкинули сажевик и отключили егр взяли за это примерно 200 долларов ! Просто живу от них 250 км ближе не было ни кого ближе а теперь к ним не наездишься ! Сам решил глушку поставить ! Они то мне на компе показали что он закрыт и не работает но с глушкой как то надежней ! И сомнения берут что он не открылся !!!
@@АндрейМомот-ъ7тну да с егр фишку надо снимать.А где делали то, если не секрет?
А где вы находитесь? Что то не могу найти информацию
Великий новгород
Мечта автосервиса, не тот немец уже пошел.
Да ! А себе я купил ЯПОНЦА!
ua-cam.com/video/Vl_GGWteAD0/v-deo.html
А в каком видео вы показываете как выбрасывать егр?
Заявку принял! Будем работать над Вашим вопросом !
D&K service и сколько вы будете работать? ;) стою сейчас в гараже перед машиной и думаю....крышку сделаю...канал с охлаждающей жидкостью заглушу как и отверстие выхлопных газов, егр выброшу, датчик подключу, но вот вопрос...а перекрыв поток охлаждающей жидкости идущей через егр и охладитель, не перегрею ли я участки в двигателе?
Нет . У нас моторы с новья так ходят. 1.000.000 проблем НЕТ!
Насчёт сколько вы будете работать ? Не понял!
Можете только выхлоп заглушить. Снять фишку с егр.
Ну и соответственно нужно прошивку делать в мозгах советую ещё и дроссель отключить. Тоже лишняя запчасть в автомобиле ,глючит и денег стоит много.
Добрый день ! Как Вас найти?
Великий Новгород пер,Полевой 4 "НовгородАвто"
@@DKserviceCTO здравствуйте! А на v классе w447 2015 г.в. такой же дефект?
Не подскажу.
@@DKserviceCTO тоже вроде двигатель ом 651!
Если мотор 651 то всё то же самое. Самый капризный мотор. Особенно по утечкам воздуха.
Приветствую. Вам просьба. Вы можете этого мотора подробнее версии, потому что тут не очень понятно. Кстати у нас тоже чек загорела из-за этого мотор задыхается, второя турбина отключается. Заранее спасибо.
Дрого времени суток! Я бы с радостью ВАМ помог , но поймите меня правильно ! Эти 651 моторы очень капризные и без хорошего диагноста с лицензионным оборудованием, там делать не чего. А оперировать какими -то умными словами и выражениями !? Как говорится по фотографии не лечим. Мотор в аварийный режим может свалиться из за чего угодно! Турбину отключило : может клапан турбины их там 2 ( это тот что на видео),может дросель,расходомер,патрубок красный с турбины( в масле),кулер дырявый,вакуумные шланги на клапана турбин, короче нет наддува или на оборот передув. Надо проверять на утечку всю систему впуска. ОМ 651 ЭТИМ ОЧЕНЬ БОЛЬНЫ !!!! Еще раз повторюсь , нужен хороший диагност !!!! Методом тыка не получится!!! УДАЧИ!!!
maladet
Благодарю !!
ЕГР глушить не стоит, его нужно обслуживать. Если его заглушить поднимится температура двигателя и поршни будут прогарать и не только температура.
Я с вами не соглашусь у нас много машин и на всех игр именно заглушенном и ничего страшного с ними не происходит
То есть удалён физически даже
Всем Дебилам говорю раньше двигатели все были без Его ибо не было требований к Екко нормам ...Все борются за чистый воздух но за чистые продукты нет ..
Клапан Егр закрыт(выхлоп не идёт на впуск) на оборотах выше 3000об/минуту. Это на заводских настройках. Есть версии в разные страны без егр.
Поэтому то что вы говорите-это от не знания
нормально мужик половину мотора выкинул да нах это надо это типо ремонт по русски или как немцы точ но непоймут никогда такого :)))
Они нам мстят !🤣🤣🤣
Какой пробег у него
600 .000 где то
У меня 380 , вот хочу почистить и поменять прокладки , у меня бывает проблема немного подергивает подозрения на дроссельную заслонку , но когда заглушишь и заведёшь вроде все норм , бывает переодически
Хуже то не сделаете чистите на здоровье
Лишь бы чего заглушить и наколхозить....
Колхозить тоже надо уметь
Музыка бесит
Да меня тоже но это первый видосы думал так лучше
🤣🤣🤣🤣